Koti Blogi Sivu 106

SM-rallikausi avataan muutaman viikon kuluttua Mikkelissä

Tekijä
Clas von Bell
-
Mikkelin kaupungintalo valvoo rallin lähtö- ja maalitapahtumia, jotka sijoittuvat torille 17.1.2026. Kuva: Kimmo Iso-Tuisku.

Mikkeli valmistautuu isännöimään kauden 2026 ensimmäistä SM-rallia tammikuussa. Kaupunki tunnetaan pitkistä moottoriurheiluperinteistään ja vahvasta tapahtumaosaamisestaan, todetaan kilpailun tiedotteessa.

Mikkelin kaupunginjohtaja Janne Kinnusen mukaan ralli sopii kaupungille erinomaisesti.

– Olemme erittäin iloisia saadessamme avata rallikauden 2026. Tapahtuma on meille merkittävä mahdollisuus vahvistaa Mikkelin asemaa suurten urheilutapahtumien kaupunkina ja edistää matkailua – molempia kehitämme pitkäjänteisesti. Lähdemme mukaan täydellä sydämellä, Janne Kinnunen toteaa.

Kinnusen mukaan Mikkeli on pitkän linjan rallikaupunki, jossa moottoriurheilulla on vahvat juuret ja aktiivinen harrastajakunta. Tapahtumat ovatkin keskeinen osa Mikkelin vetovoimaa.

SM-rallikauden avaukseen kaupunki lähtee mukaan suurella innolla ja ylpeydellä – SM Ralli Mikkelin pääyhteistyökumppanina. Tammikuinen ralli tuo kaupungille merkittävää näkyvyyttä ja elinvoimaa vuoden hiljaisimpaan matkailuaikaan.

– Rallin saapuminen merkitsee paljon sekä imagollisesti että taloudellisesti. Se tuo kaupunkiin matkailijoita ja liiketoimintaa, mikä tukee paikallisia yrityksiä hotelleista ravintoloihin, Kinnunen kiittelee tiedotteessa.

Rallikansa saa lämpimän vastaanoton

Kaupunginjohtaja Kinnunen nostaa esiin Mikkelin Urheiluautoilijoiden merkityksen onnistuneiden tapahtumien tekijänä.

– Seura on osoittanut vuosikymmenten ajan vahvaa ammattitaitoa ja sitoutumista. Kaupunki arvostaa heidän osaamistaan, joka on ollut keskeinen tekijä siinä, että rallitapahtumia on pystytty toteuttamaan turvallisesti ja laadukkaasti, Kinnunen kiittää.

Kaupungissa on kaikki valmista, kun rallikausi käynnistyy 17.1.2026.

– Rallikansa voi odottaa lämpimän ja vieraanvaraisen vastaanoton. Vaikka tammikuu olisi kylmä, Mikkelin henki on lämmin, Kinnunen hymyilee.

Kinnunen lupaa kaupungin tarjoavan hyvät olosuhteet, toimivan infrastruktuurin ja sujuvat järjestelyt. Yleisö saa puolestaan nauttia elävästä kaupunkitunnelmasta ja monipuolisesta oheisohjelmasta.

– Niin kuin Etelä-Savossa on tapana, Mikkeli ottaa jokaisen vieraan vastaan kuin vanhan ystävän, Kinnunen kertoo.

Kilpailijoiden lisäksi ralliin etuautotehtävissä, eli nolla-auton kuljettajana osallistuu lajin nelinkertainen maailmanmestari Tommi Mäkinen. Erikoiskokeille mies tuo Puuppolassa tehdyn ja testiautona käytetyn Toyota Yaris WRC:n.

Lue muita juttuja rallin SM-sarjasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Nämä asiat korostuvat kuolonkolareissa!

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Clas von Bell.

Onnettomuustietoinstituutin (OTI) vuosiraportti kokoaa tutkijalautakuntien tiedot kaikista vuoden 2024 kuolemaan johtaneista tieliikenneonnettomuuksista. Raportin mukaan päihteet ja ylinopeus olivat keskeisiä taustatekijöitä kuolemaan johtaneissa moottoriajoneuvo-onnettomuuksissa.

Henkilö- ja pakettiautoissa kuolleista lähes puolet oli ilman turvavyötä. Nuoret kuljettajat olivat moottoriajoneuvo-onnettomuuksien aiheuttajina yliedustettuina.

Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnat tutkivat viime vuonna kaikkiaan 185 kuolemaan johtanutta tieliikenneonnettomuutta (2023: 185), joissa menehtyi 195 henkilöä (2023: 194).

Onnettomuuksista 40 tapauksessa kuolema johtui ajoneuvon kuljettajan sairauskohtauksesta. Sairauskohtausonnettomuudet pois lukien vuonna 2024 tutkittuja kuolemaan johtaneita onnettomuuksia oli 145 (2023: 154). Niissä menehtyi 155 henkilöä (2023: 163).

Onnettomuuksista 111 oli moottoriajoneuvo-onnettomuuksia (2023: 122), joissa kuoli yhteensä 121 henkilöä (2023: 131). Jalankulku- ja pyöräilyonnettomuuksissa menehtyi 30 ihmistä (2023: 32), ja kevyiden sähköajoneuvojen onnettomuuksissa neljä henkilöä (2023: 0).

Päihtyneiden osuus kuolonkolareista kasvoi

Vuonna 2024 päihtyneet kuljettajat aiheuttivat 42 kuolemaan johtanutta moottoriajoneuvo-onnettomuutta, mikä vastaa 40 prosenttia kaikista kuolemaan johtaneista moottoriajoneuvo-onnettomuuksista. Edellisvuonna osuus oli 30 %.

Yleisimmin käytetty päihde oli alkoholi, jota käytti noin kolmasosa (32 %) pääaiheuttajista. Huumausaineiden vaikutuksen alaisena kuolonkolarin ajoi yhdeksän prosenttia ja ajokykyyn vaikuttavien lääkkeiden vaikutuksen alaisena kuusi prosenttia pääaiheuttajista. Osa kuljettajista oli päihteiden sekakäyttäjiä.

– Päihtyneiden kuljettajien kuolonkolarien suhteellinen määrä on lisääntynyt selvästi edellisvuodesta. Päihteiden käytön lisäksi kuolonkolarien taustalla on tyypillisesti samanaikaisesti useita muita riskitekijöitä, kuten ylinopeutta ja turvalaitteiden käytön laiminlyöntiä, kertoo OTIn liikenneturvallisuustutkija Niina Sihvola.

Ylinopeus taustalla yli puolessa kuolonkolareista

Kuolemaan johtaneissa moottoriajoneuvo-onnettomuuksissa yli puolet (54 %) pääaiheuttajista ajoi vähintään 10 km/h ylinopeutta. Heistä lähes kaksi kolmasosaa (65 %) ajoi vähintään 30 km/h ylinopeutta.

Nuorten onnettomuuksissa korostuvat suuret ylinopeudet

Nuoret kuljettajat ovat edelleen selvästi yliedustettuina kuolemaan johtaneissa moottoriajoneuvo-onnettomuuksissa suhteessa väestöosuuteensa. Vuonna 2024 moottoriajoneuvo-onnettomuuksissa menehtyi 27 15–24-vuotiasta nuorta (2023: 29) mikä vastaa 23 prosenttia kaikista kuolleista.

Nuorten aiheuttamissa onnettomuuksissa korostuvat erityisesti korkeat ylinopeudet. Lähes puolessa tapauksista ylinopeutta oli vähintään 30 km/h.

– Nuoria 15–24-vuotiaita on väestöstä noin 11 prosenttia, mutta kuolemaan johtaneiden moottoriajoneuvo-onnettomuuksien aiheuttajista lähes kolmannes (30 %) on nuoria kuljettajia. Nuorten onnettomuuksissa näkyy riskikäyttäytymistä, kuten suuria ylinopeuksia, Sihvola toteaa.

Turvavyö puuttui lähes puolelta kuolleista

Henkilö- ja pakettiautoissa kuolleista turvavyötä käytti 54 prosenttia, ja vammautuneista 69 prosenttia. Tutkijalautakuntien arvioiden mukaan turvavyön käyttö olisi voinut pelastaa 15 onnettomuudessa menehtyneen hengen.

− Lähes puolet henkilö- ja pakettiautoissa menehtyneistä ajoi ilman turvavyötä. Tämä on yksi keskeisimmistä turvallisuuspuutteista, sillä nykyautojenkin tärkein turvavaruste on yhä turvavyö, Sihvola sanoo.

30 jalankulkijaa ja pyöräilijää menehtyi

Vuonna 2024 jalankulku- ja pyöräilyonnettomuuksissa menehtyi 30 ihmistä, joista 18 oli jalankulkijoita ja 12 pyöräilijöitä. Onnettomuuksista yhdeksässä vähintään yksi onnettomuuden osallinen oli päihteiden vaikutuksen alaisena.

Kaikissa jalankulkuonnettomuuksissa toisena osapuolena oli moottoriajoneuvo. Pyöräilyonnettomuuksista puolet oli yksittäisonnettomuuksia, kuten kaatumisia. Moottoriajoneuvon kuljettajan aiheuttamista jalankulku- ja pyöräilyonnettomuuksista 69 prosentissa onnettomuus johtui kuljettajan tekemästä havaintovirheestä. Toisin sanoen kuljettaja ei joko huomannut jalankulkijaa tai pyöräilijää lainkaan tai havaitsi hänet liian myöhään.

Pyöräilyonnettomuuksissa kuolleista neljällä 12:sta oli kypärä käytössä. Tutkijalautakuntien arvioiden mukaan pyöräilykypärän käyttö olisi mahdollisesti voinut pelastaa kahdeksasta kypärättömästä pyöräilijästä kolme.

Riskien kasautuminen vaatii sekä teknisiä ratkaisuja että valvontaa

Kuljettajan tilaan ja toimintakykyyn vaikuttavia riskitekijöitä, kuten päihtymys, väsymys, mielenterveyden ongelmat, itsetuhoisuus tai vähäinen ajokokemus, esiintyi 81 prosentissa vuoden 2024 kuolemaan johtaneista moottoriajoneuvo-onnettomuuksista.

– Kuolemaan johtaneissa onnettomuuksissa korostuu yhä selvemmin riskien kasautuminen. Tutkijalautakuntien parannusehdotukset osoittavat, että tehokkaimmat keinot ovat ennaltaehkäisyn ja teknisten ratkaisujen yhdistelmä: alkolukkojen kohdentaminen, turvavyön käyttöä varmistava ajoneuvotekniikka sekä nopeuksia paremmin hillitsevä liikenneympäristö, kiteyttää OTIn liikenneturvallisuusjohtaja Kalle Parkkari.

– Teknisiä ratkaisuja odotellessa poliisin liikennevalvonnan tarve on suuri. Liikenneturvallisuusstrategian päivityksessä eri toimijat on myös sitoutettava yhteiseen tavoitteeseen, Parkkari sanoo.

Vuonna 2024

  • Sairauskohtaukset pois lukien tutkijalautakuntien tutkimissa tieliikenneonnettomuuksissa menehtyi 155 henkilöä. (2023: 163)
  • Pääaiheuttajista 40 % oli päihteiden vaikutuksen alaisena (2023: 30 %).
  • Pääaiheuttajista 54 % ajoi vähintään 10 km/h ylinopeutta (2023: 45 %). Heistä (65 %) ajoi vähintään 30 km/h ylinopeutta (2023: 56 %).
  • Turvavyö oli käytössä 54 prosentilla henkilö- ja pakettiautoissa kuolleista (2023: 59 %).
  • Jalankulku ja pyöräily: 30 kuollutta (2023: 32), joista 18 jalankulkijaa (2023: 19) ja 12 pyöräilijää (2023: 13).
  • Kevyet sähköajoneuvot: 4 kuollutta vuoden 2024 onnettomuuksissa (2023: 0).
  • Nuoret kuljettajat ja matkustajat ovat yliedustettuina kuolemaan johtaneiden moottoriajoneuvo-onnettomuuksien pääaiheuttajina. Nuorten onnettomuuksissa korostuvat suuret ylinopeudet.

Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien antamia turvallisuuden parannusehdotuksia 2024

  • Kuljettaja ja ajoneuvo: Alkolukko toistuvasti rattijuopumuksesta kiinni jääneille.
  • Turvavyön käytön varmistavat tekniikat.
  • Valvonta ja päihteet: Liikennepäihtymysten ja nopeuden valvonnan tehostaminen.
  • Päihdeongelmien tunnistaminen terveydenhuollossa ja hoitoon ohjaaminen.
  • Liikenneympäristö sekä jalankulku- ja pyöräliikenteen turvallisuus: Reuna- ja keskikaiteet törmäysten estämiseksi. Nopeuden rajoittaminen jalankulku- ja pyöräliikenteen kanssa risteävissä ympäristöissä.
  • Ennaltaehkäisy ja ajoterveys: Ajokyvyn seuranta ja liikennelääkärijärjestelmän kehittäminen. Mielenterveyden hoitoa tukevat toimet osana liikenneturvallisuutta.

OTI-vuosiraportti 2024

Lue myös

Hiihtokeskuksiin autojen sulatuspalvelua!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Hiihtokeskuksiin autojen sulatuspalvelua!

Tekijä
Clas von Bell
-
Auto kannattaa putsata kunnolla ennen liikkeelle lähtöä. Kuva: Matti Sulanto.

Vakuutusyhtiö If ja Viking Assistance -tiepalvelu pilotoivat hiihtokeskusten läheisyydessä uutta palvelua, joka tarjoaa nopean ja ympäristöystävällisen ratkaisun talvipakkasten aiheuttamiin ajoneuvojen käynnistysongelmiin.

Uuden palvelun ideana on, että pakkasen vuoksi toimintakyvyttömiksi jääneet autot hinataan pilottipaikkakunnilla läheisille hinausasemille, joissa ne sulatetaan tätä varten varatuissa sulatustiloissa.

Aiemmin autokorjaamot ovat talvikaudella ruuhkautuneet pakkasen hyydyttämistä ajoneuvoista. Uusi konsepti mahdollistaa aiempaa nopeamman ja sujuvan palvelun autoilijoille.

– Auto on sulatuksessa 1–2 vuorokautta, jonka aikana käynnistysakku ja mahdollinen ajoakku ladataan. Jos auto on tämän jälkeen toimintakuntoinen, asiakas saa sen takaisin käyttöönsä ja pääsee jatkamaan lomaansa, kertoo Viking Assistancen toimitusjohtaja Jussi Kattelus.

Pakkanen on yksi yleisimmistä matkanteon haasteista talvisin

Ifin vahinkotilastojen mukaan kova pakkanen on yksi yleisimmistä matkantekoa hankaloittavista tekijöistä auton käyttövoimasta riippumatta.

Viime vuoden tammi–helmikuussa 40 prosenttia kaikista Ifin hinaus- ja tiepalvelun tehtävistä liittyi käynnistysakun lisävirran antamiseen. Kiireisimpinä paukkupakkaspäivinä avunpyyntöjen määrä jopa kymmenkertaistui.

– Mahtavaa, että pääsemme yhdessä pilotoimaan tätä palvelua, joka auttaa tien päälle jääneet aiempaa vaivattomammin takaisin matkaan. Palvelu on käytössä jo nyt joulumatkailun käynnistyessä ja jatkuu koko talven, kommentoi Ifin ajoneuvovakuutuksista vastaava johtaja Janne Sivenius.

Pilotti käynnissä Pohjois-Suomen vilkkaimmilla alueilla

Palvelua pilotoidaan Pohjois-Suomen hiihtokeskusten lähialueilla Ivalossa, Kittilässä, Kolarissa, Kemijärvellä, Kuusamossa, Torniossa ja Rovaniemellä.

– Palvelun tavoitteena on, että mahdollisimman moni asiakas saa jäätyneen autonsa takaisin käyttöönsä jo loman aikana. Näin säästetään ylimääräistä vaivaa verrattuna perinteiseen malliin, jossa lomalta kotiin paluu pitää usein järjestää muulla keinolla. Lisäksi palvelu säästää kustannuksia ja on ympäristöystävällisempi, kommentoi Kattelus.

Parhaan mahdollisen avun tien päällä sattuvissa ongelmatilanteissa saa ottamalla yhteyttä suoraan omaan vakuutusyhtiöön.

Ifin tiepalvelun saa tilattua kätevästi verkosta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Pari vakavaa liikennerikosepäilyjä Pohjois-Karjalassa!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB

Poliisi tutkii kahta erillistä liikenneonnettomuutta, jotka sattuivat Pohjois-Karjalassa jouluaaton ja joulupäivän vastaisen yön aikana. Molemmissa tapauksissa epäillään vakavia liikennerikoksia, mutta henkilövahingoilta vältyttiin.

Pakettiauto törmäsi sillan kaiteeseen Joensuussa

Poliisi sai keskiviikkona 24.12. noin kello 18 ilmoituksen Joensuussa Pekkalan sillalla sattuneesta liikenneonnettomuudesta, jossa henkilöauto oli törmännyt sillan kaiteeseen.

Tapahtumapaikalla poliisille selvisi, että ajoneuvo oli hetkeä ennen törmäystä kiihdyttänyt kovalla vauhdilla pohjoiseen johtavilla kaistoilla.

Autossa oli poliisin alustavan käsityksen mukaan kaksi henkilöä. Poliisi tapasi molemmat henkilöt tapahtumapaikan läheisyydestä.

Heille suoritetuissa seulonta-alkometritesteissä tulokset olivat 0,54 mg/l ja 0,64 mg/l. Kummallakaan epäillyistä ei ollut voimassa olevaa ajo-oikeutta.

Molempia henkilöitä epäillään alkuvaiheessa törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta sekä törkeästä rattijuopumuksesta, ja kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta. Tapahtumassa ei aiheutunut henkilövahinkoja, mutta onnettomuudessa käytetty ajoneuvo vaurioitui.

Henkilöauto suistui tieltä Polvijärvellä

Poliisi sai joulupäivän vastaisena yönä 25.12. kello 2.30 ilmoituksen Polvijärven puolella Outokummuntiellä tieltä ulos ajaneesta henkilöautosta.

Tapahtumapaikalta poliisi tapasi kaksi henkilöä ajoneuvon ulkopuolelta. Kuljettajaksi epäillyn miehen seulonta-alkometrin tulos oli 1,11 mg/l.
Molemmat henkilöt kuljetettiin sairaalaan tarkistettavaksi.

Kuljettajana toiminutta miestä epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, törkeästä rattijuopumuksesta sekä kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta.

Myös tässä tapauksessa vältyttiin vakavilta henkilövahingoilta. Onnettomuudessa käytetty ajoneuvo vaurioitui kuitenkin pahoin.

Lue myös

Hämeen poliisin joulusta puuttui joulurauha!

Renaultin ennätysauto kulki sähköllä yli 1000 kilometriä kymmenessä tunnissa!

Jalankulkija loukkaantui vakavasti

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Hämeen poliisin joulusta puuttui joulurauha!

Tekijä
Clas von Bell
-

Hämeen poliisin jouluaatto oli kohtalaisen vilkas. Tehtäviä kertyi joulupäivän aamuun mennessä noin 150 kappaletta. Tehtävät olivat liikennetehtävien lisäksi pitkälti pahoinvoivia ihmisiä ja riiteleviä entisiä tai nykyisiä pariskuntia.

Partiot kävivät kotihälytyksillä 15 kertaa ja puuttuivat yleisillä sekä yksityisillä paikoilla tapahtuneisiin häiriökäytöksiin. Liikennejuopumustehtäville lähdettiin yhdeksän kertaa ja niistä neljä hälytystä osoittautui aiheelliseksi. Myös yksi sähköpotkulaudalla päihtyneenä ajeleva 16-vuotias nuori tavattiin Hämeenlinnan keskustasta.

Kärkölässä Korvenkyläntiellä ennen puolta yötä suistui henkilöauto ojaan ja paikalta tavattiin viisi alle 18-vuotiasta nuorta. Auton kuljettajaksi selvisi 15-vuotias nuorukainen. Kukaan ei loukkaantunut ulosajossa. Päihteillä ei ollut osuutta ulosajoon.

Heinolassa jouluaaton vastaisena aamuyönä katosi muistisairas vanhus. Poliisikoira löysi hänet muutaman tunnin päästä tien pientareelta ojasta hengissä

Lue myös

Renaultin ennätysauto kulki sähköllä yli 1000 kilometriä kymmenessä tunnissa!

Jalankulkija loukkaantui vakavasti

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Rauhallista Joulua Autotodayn lukijoille

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Kulunut vuosi on autoalalla ollut hankala vuosi. Olemme seuranneet alaa ja uutisoineet laajasti autoalan tapahtumista.

Nyt on kuitenkin aika rauhoittua ja hengähtää hetken.

Haluamme toivottaa kaikille lukijoillemme

Oikein Rauhallista Joulua.

Autotodayn toimitus.

Renaultin ennätysauto kulki sähköllä yli 1000 kilometriä kymmenessä tunnissa!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Renault.

Renault Filante Record 2025 -konseptiauto rikkoi sähköautojen tehokkuusennätyksen 18.12.2025 UTACin testiradalla Marokossa. Auto ajoi 1 008 kilometriä alle 10 tunnissa, 102 km/h keskinopeudella, ilman yhtäkään latausta. Kulutus oli vain 7,8 kWh/100 km, ja akkuun jäi vielä 11 %, mikä olisi riittänyt noin 120 lisäkilometriin.

Tämä suoritus osoittaa, että sähköautot voivat kulkea pitkiä matkoja realistisilla moottoritienopeuksilla ilman latausta – ja vieläpä akulla, joka on samaa kokoluokkaa kuin Scenic E-Tech electric -mallissa (87 kWh). Tavoitteen saavuttaminen edellytti äärimmäistä tehokkuuden optimointia: aerodynamiikan hiomista, painon minimointia ja innovatiivisten materiaalien käyttöä.

Ensimmäinen yritys Ranskassa lokakuussa jouduttiin perumaan huonon sään vuoksi, mutta tiimit eivät luovuttaneet. Marrakechin aurinkoisessa säässä kaikki oli valmiina: lämpötila vaihteli 4–13 °C, tuulta ei ollut ja rata oli kuiva. Kello 8.00 Laurent Hurgon aloitti ensimmäisen ajovuoron, jota seurasi Constance Léraud-Reyser neljän tunnin osuudella. Lopulta Arthur Ferriere toi auton maaliin auringonlaskun jälkeen. Yhteensä ajettiin 239 kierrosta yli neljän kilometrin radalla ja koko testi kesti 9 tuntia ja 52 minuuttia (pois lukien kuljettajavaihdot).

Kuva: Renault.

Kuljettajien tunnelmat kertovat paljon haasteesta. Laurent Hurgon kuvasi kolmen tunnin ajoa “täydellisen keskittymisen tilaksi, jossa hiljaisuus ja maisema loivat lähes kuun pinnan tunnelman”. Constance Léraud-Reyser puolestaan vertasi neljän tunnin ajoa maratoniin: “Adrenaliini ja musiikki auttoivat jaksamaan, ja steer-by-wire teki ajamisesta nautinnollista.” Arthur Ferriere, viimeisen osuuden kuljettaja, kertoi: “Painetta oli, mutta kun kypärä oli päässä, olin täysin keskittynyt. Olen ylpeä, että sain olla osa tätä ennätystä.”

Aerodynamiikka oli ratkaisevassa roolissa. Tuulitunnelitestit paljastivat, että ilmanvastus oli liian korkea – lähes 0,40. Tavoite oli 0,30, mikä vaati rohkeita muutoksia. Etu- ja takapyörien suojat muotoiltiin uudelleen, ilmanottoaukkoja pienennettiin ja auton “siivet” irrotettiin keskirakenteesta ja kiinnitettiin suoraan pyöriin, jotta ilmavirtaus vapautui. “Filante oli alusta asti aerodynaaminen, mutta hienosäätö avasi sen täyden potentiaalin”, kertoo aerodynamiikkainsinööri Jocelyn Mérigeault.

Filante Record 2025 on todellinen laboratorio pyörillä. Se esittelee useita innovaatioita: elektroniset ohjaus- ja jarrutusjärjestelmät (steer-by-wire ja brake-by-wire), ultra-kevyet materiaalit kuten hiilikuitu ja 3D-tulostetut Scalmalloy-osat sekä Michelin-renkaat, jotka on suunniteltu matalan vierintävastuksen ja aerodynamiikan optimoimiseksi. Auton paino on vain 1 000 kg, mutta suorituskyky mullistaa käsityksen sähköautojen toimintamatkasta.

Tämä ennätys ei ole pelkkä insinööritemppu. Filante Record 2025:n opit ohjaavat tulevien Renault-sähkömallien kehitystä, jotta ne vastaavat asiakkaiden todellisiin tarpeisiin – myös pitkillä moottoritieosuuksilla. Projektipäällikkö Olivier Blanche kiteyttää: “Tämä projekti syntyi pakkomielteestä: saavuttaa ennätyksellinen tehokkuus. Taistelimme sään ja aerodynamiikan kanssa, mutta tärkein muisto on ihmisten yhteinen ponnistus.”

Renault on julkaissut projektista kolmiosaisen minisarjan, joka vie katsojat kulissien taakse ja näyttää, miten paine kasvoi ennen ennätyksen hetkeä. Pääset katsomaan jaksot seuraavien linkkien kautta:

Jakso 1 – konseptiauton synty
Jakso 2 – paineen alla työskentely
Jakso 3 – nyt tai ei koskaan

Lue muita juttuja Filantesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Jalankulkija loukkaantui vakavasti

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Siilinjärven Varpaisjärventiellä oli tänään aamulla henkilöauton ja jalankulkijan välinen liikenneonnettomuus.

Onnettomuus tapahtui Siilinjärven Varpaisjärventiellä tänään noin kello 07.45 aikaan.

Varpaisjärventietä Siilinjärven suuntaan ajanut henkilöauto törmäsi oletettavasti vastakkaisesta suunnasta kohti Siilinjärveä tulleeseen jalankulkijaan. Onnettomuudesta ilmoitti hätäkeskukseen henkilöauton kuljettaja.

Onnettomuushetkellä oli haastavat olosuhteet lumisateesta johtuen. Jalankulkija loukkaantui onnettomuudessa vakavasti ja hänet on kuljetettu sairaalaan.

Tapahtumien kulku ja onnettomuuteen johtaneet syyt ovat vielä epäselvät. Liikenne onnettomuuspaikalla oli hetken aikaa poikki, mutta kulkee nyt normaalisti.

Lue myös

Vaihtoautokaupan ikisuosikit pitävät pintansa!

Toyota julkaisi uuden tarkastuskampanjan

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Vaihtoautokaupan ikisuosikit pitävät pintansa!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Saka.

Suomalainen autoilija on palannut perusasioiden äärelle: vaihtoautokaupassa kauppa käy nyt kaikilla käyttövoimilla, mutta yksi asia ei muutu. Suomen suurimman vaihtoautoketju Sakan tilastot paljastavat, että tietyt mallit dominoivat markkinaa vuodesta toiseen riippumatta siitä, mitä tankkiin laitetaan.

Vaihtoautokaupassa on omat ikisuosikkinsa, jotka pitävät pintansa suhdanteista huolimatta. Skoda Octavia, Volkswagen Passat ja Mercedes-Benzin C-sarja muodostavat Sakan myyntitilastojen kärjen myös vuonna 2025.

“Tänä vuonna viiden myydyimmän mallin kärki on ollut Skoda Octavia, Mercedes-Benz C-sarja, Volkswagen Passat, Volvo XC60 ja Volkswagen Golf. Sitäkin edeltävinä kolmena vuonna viisikon autot olivat samat, mutta järjestys vain eri. Samat mallit käyvät siis kaupaksi vuodesta toiseen”, Sakan myyntijohtaja Jaakko Poukkula kertoo.

Suosion salaisuus on monikäyttöisyys. Poukkulan mukaan nämä mallit tarjoavat laatua ja tilaa, mutta ennen kaikkea valinnanvaraa: samasta mallista löytyy usein niin ladattava hybridi kuin perinteinen polttomoottorikin.

Sähköautojen myynti tuplaantui, vaikka polttomoottorit ovat vielä valtavirtaa

Perinteiset käyttövoimat jyräävät edelleen ja niiden osuus on pysynyt ehkä yllättävänkin tasaisena viime vuoteen verrattuna. Bensiini on mennyt hienoisesti dieselin ohi ja pelkillä polttomoottoreilla liikkuvia autoja myytiinkin lähes 70% prosenttia kaikista Sakan myynneistä vuonna 2025.

“Sähköautojen myynti on yli tuplaantunut edeltävään vuoteen verrattuna ja niistä on tullut niin sanotusti kansanautoja, mutta uudehkot, pienipäästöiset polttomoottoriautot ovat selkeästi yhä valtavirtaa ja suurimmalle osalle se suosituin käyttövoima”, jatkaa Poukkula.

Väreistä vuodesta toiseen suosituimpia on valkoinen, musta ja harmaa ja vetomalleista etuvedon valitsi 49% ja nelivedon 38%.

”Korimalleista farmari on ylivoimainen ykkönen. Se on täydellinen vastaus lapsiperheen tai harrastajan tarpeisiin. Meidän varastonkiertomme on markkinan nopein, mikä todistaa, että tiedämme tarkalleen, mitä suomalaiset haluavat ajaa”, Poukkula toteaa.

Sakan TOP 10 myydyimmät autot 2025

  1. Skoda Octavia
  2. Mercedes-Benz C
  3. Volkswagen Passat
  4. Volvo XC60
  5. Volkswagen Golf
  6. Mercedes-Benz E
  7. Volvo V60
  8. Audi A4
  9. Volkswagen ID.4
  10. Audi A6

Lue muita juttuja Sakasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Toyota julkaisi uuden tarkastuskampanjan

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Clas von Bell.

Toyota Motor Corporation on 19.12.2025 julkaissut uuden tarkastuskampanjan, joka koskee Proace-, Proace Verso-, Proace City- ja Proace City Verso -malleja Euroopassa sekä muilla alueilla.

Kampanjan piiriin kuuluu Euroopassa arviolta 65 000 ajoneuvoa, joiden tuotantopäivämäärät sijoittuvat aikavälille 20.3.2024–30.7.2025. Ajoneuvoista 635 kpl on rekisteröity Suomeen.

Vikakuvaus

Kampanjan piiriin kuuluvissa ajoneuvoissa on mahdollista, että sekä multimediajärjestelmän näyttö että mittariston näyttö voivat sammua kokonaan heti virran kytkemisen jälkeen ohjelmistovirheen vuoksi.

Kun tämä tila ilmenee, se on pysyvä. Molempien näyttöjen ollessa pimeänä kuljettaja ei pääse käsiksi turvallisen ajon kannalta olennaisiin tietoihin, kuten nopeuteen, polttoainemäärään ja mahdollisiin vikavaloihin.

Mikäli kuljettaja jatkaa ajamista ilman näitä toimintoja, onnettomuusriski kasvaa.

Korjaustoimenpide

Tämän ongelman ratkaisemiseksi ajoneuvon multimediajärjestelmän ohjelmisto päivitetään langattomasti Over-The-Air (OTA) -päivityksenä. OTA-päivitys suoritetaan etänä, eikä se vaadi asiakkaalta tai käyttäjältä korjaamokäyntiä.

Joissain tapauksissa ohjelmisto päivitetään valtuutetussa Toyota-huollossa diagnostiikkatyökalun avulla tai vaihtamalla multimediajärjestelmän ohjainyksikkö parannettuun versioon. Näiden autojen omistajille tullaan lähettämään tarkastuskutsu.

Tarkastuskampanja ja siihen liittyvät toimenpiteet ovat asiakkaille maksuttomia.

Lue muista tarkastuskampanjoista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...105106107...2 707Sivu 106 / 2 707