Oheinen poliisiauto on kuvattu Hyvinkäällä Kauppalankadulla As. Oy Torkkelinkulman edessä. Taustalla näkyvät kerrostalot Donnerinkatu 7-9.
Plymouth Belvedere on vuosimallia 1961 ja kuvattu 1960.
Kuvaaja on Voitto Kivi ja kuva kuuluu Hyvinkään kaupunginmuseon kokoelmiin.
Katso tästä muita Päivän poliisiautoja.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Audi Revolut F1 -tiimi on julkistanut virallisen nimensä ja logonsa sekä ilmoittanut, että sen maailmanlaajuinen lanseeraus järjestetään Berliinissä 20. tammikuuta 2026.
Tämä merkkipaalu on merkittävä askel Audi Revolut F1 -tiimille matkalla kohti Formula 1:n maailmanmestaruussarjaa vuonna 2026. Tiimin nimi ja logo yhdistävät Audi Formula 1:n ja globaalin finanssiteknologiayhtiön Revolutin, mikä seuraa heinäkuussa 2025 vahvistettua nimikumppanuutta.
Yhteistyö Revolutin kanssa on strateginen kulmakivi tiimin identiteetille. Maailmanlaajuisena finanssiteknologian johtavana yrityksenä Revolut jakaa innovaation, suorituskyvyn ja monimuotoisen, kansainvälisen yleisön tavoittelemisen kunnianhimon.
Tämä kumppanuus ylittää perinteisen sponsoroinnin, luoden voimakkaan liittouman, jonka tavoitteena on haastaa totutut tavat ja kehittää uusia fanien sitouttamisen muotoja aktivointien, kisoihin pääsyn ja Revolut-käyttäjille tarjottavien eksklusiivisten sovellusetuuksien kautta.
Liittouma ulottuu myös Audi Revolut F1 -tiimin toiminnan keskeisiin osa-alueisiin: Revolut Business integroidaan taloushallintoon ja Revolut Pay verkkokauppaan saumattoman maksukokemuksen varmistamiseksi.
Ensimmäistä kertaa Audi Revolut F1 -tiimi esittelee koko identiteettinsä Berliinin lanseerauksessa 20. tammikuuta. Tapahtuma on suunniteltu mukaansatempaavaksi kokemukseksi, joka tuo esiin brändin ydinarvot: selkeys, tekninen älykkyys ja tunne. Jotta tiimin tulo Formula 1:een resonoi laajasti, eksklusiivista lanseerausta seuraa yleisölle avoin tapahtuma 21. tammikuuta, jolloin fanit voivat olla osa historiallista hetkeä.
Berliinin lanseerauksen keskipisteenä on auton virallisen vuoden 2026 kisavärityksen paljastus, joka seuraa marraskuussa esiteltyä Audi R26 -konseptia. Alle 50 päivää ennen ensimmäistä kilpailua tiimi näyttää, miten visuaalinen identiteetti muovaa debyyttikautta ja tuo Audin muotoiluperiaatteet vaikuttavaksi läsnäoloksi Formula 1 -lähtöruudukossa.
Osana Audi Revolut F1 -tiimin muodostamista Sauber Motorsport AG nimetään uudelleen Audi Motorsport AG:ksi. Tiimin teknologiakeskus Bicesterissä, Isossa-Britanniassa, nimetään Audi Motorsport Technology Centre UK:ksi. Yhtiö kunnioittaa menneisyyttään säilyttämällä nimet Sauber Holding AG ja Sauber Technologies AG.
Gernot Döllner, AUDI AG:n toimitusjohtaja ja Sauber Motorsport AG:n hallituksen puheenjohtaja: ”Audi Revolut F1 -tiimin nimen ja logon julkistaminen on jälleen merkittävä virstanpylväs matkallamme kohti moottoriurheilun huippua. Molemmat antavat kunnianhimollemme selkeän identiteetin, joka heijastaa vahvaa visiota ja innovatiivista henkeä. Nyt suuntaamme katseet tammikuun Berliiniin, jossa esittelemme tämän Audi-brändin jännittävän uuden luvun maailmalle.”
Mattia Binotto, Audi F1 -projektin johtaja: ”Tämä ilmoitus antaa nimen ja kasvot tiimin uskomattomalle työlle. Tiimi muotoutuu kulttuurin ohjaamana, jossa korostuvat tarkkuus ja päättymätön kunnianhimo. Berliinin lanseeraus on ensimmäinen hetki, jolloin seisomme yhdessä ja kutsumme globaalin fanikuntamme mukaan ennen debyyttiämme vuonna 2026.”
Jonathan Wheatley, Audi Revolut F1 -tiimin päällikkö: ”Tänään projektimme saa virallisen identiteetin. Audi Revolut F1 -tiimin nimi on symboli tiimiemme yhdistyneestä voimasta Saksassa, Isossa-Britanniassa ja Sveitsissä sekä kumppaneidemme kanssa. Se tarjoaa tunnuksen, jonka alla yhdistymme jatkaessamme kohti vuotta 2026. Tämä on ratkaiseva virstanpylväs, joka energisoi koko projektin ja tekee pitkän aikavälin kunnianhimomme konkreettiseksi kaikille osapuolille.”
Nikolay Storonsky, Revolutin toimitusjohtaja ja perustaja: ”Revolut ja Audi yhdistyvät Formula 1:ssä kumppanuudella, joka perustuu yhteiseen intohimoon insinööritaidon huippuosaamiseen ja globaaliin kunnianhimoon haastaa status quo. Audi Revolut F1 -tiimin nimi ja logo ovat ensimmäiset symbolit tästä voimakkaasta liittoumasta, joka vauhdittaa Revolutin maailmanlaajuista kasvua.”
Tuleva Smart #2 ammentaa Fortwo-mallin ideasta ja kääntää sen rohkeasti uudelle aikakaudelle. Vaikka täysin uusi ECA-perusrakenne on teknisesti kokonaan eri sukupolven tuote kuin Fortwo, perusajatus elää vahvana: kompakti koko, kaksi ovea, kaksi istuinta, takaveto sekä kulmiin sijoitetut pyörät, jotka tekevät autosta ketterän ja erityisen hyvin kaupunkiliikenteeseen sopivan.
Tuttujen piirteiden DNA toimii kuitenkin vain lähtökohtana. Ensi vuonna esiteltävä Smart #2 on täyssähköinen kaupunkiauto, joka uudistuu kauttaaltaan – ja näyttää sen myös. Mercedes-Benzin muotoilutiimin alusta asti suunnittelemat sisä- ja ulkopinnat luovat Smart #2:lle raikkaan, tuoreen ja itsevarman identiteetin, joka tulee erottumaan kaupunkikuvassa jo ensi silmäyksellä.
Luova testiratkaisu
Uuden ECA-perusrakenteen testaus on aloitettu luovalla ratkaisulla: Smart Fortwon korirakenne on sovitettu uuden perusrakenteen päälle. Näin on saatu nopeasti käyttöön testikalustoa, joka palvelee erinomaisesti kehitystyön ensivaiheita. Näitä prototyyppejä hyödyntäen Smartin tuotekehitystiimi tekee laajaa validointityötä useissa erikoistuneissa testikeskuksissa.
Testiradoilla insinöörit keskittyvät ajodynamiikan ytimeen: kaupunkiajettavuuden hienosäätöön, rakenteellisen lujuuden varmentamiseen sekä jarrujärjestelmän ja energian talteenoton optimointiin. Samanaikaisesti muissa testausympäristöissä testataan ja kehitetään törmäysturvallisuutta, alustan kestävyyttä, akun suorituskykyä, hienosäädetään ohjelmistojärjestelmiä sekä varmistetaan ilmastointijärjestelmien toiminta erilaisissa olosuhteissa.
Nämä ovat kaikki keskeisiä tuotekehityksen vaiheita ennen varsinaisella tuotantomallilla suoritettavia testivaiheita ja lopullista sarjatuotannon aloittamista.
Kohti maailman ensi-iltaa
Täyssähköinen Smart #2 etenee aikataulussa kohti maailmanensi-iltaansa vuoden 2026 loppupuolella. Samalla se määrittää uudelleen kaupunkiautoluokan, jonka Smart loi lähes kolmekymmentä vuotta sitten.
Moderni auton valaistus ja muotoilu voivat tehdä autostasi “näkymättömän”, vaikka kaikki valot toimisivat moitteettomasti. Vianorin autohuollon päällikkö Jarkko Jalava kertoo miksi, ja muistuttaa kuljettajia tarkistamaan säännöllisesti valot sekä muut auton tärkeät turvavarusteet.
Saattaa kuulostaa epätodennäköiseltä, että auto, jonka valot toimivat, ei näkyisi lainkaan liikenteessä. Mutta Jalavan mukaan kyse on itse asiassa modernin teknologian sivuvaikutuksesta.
”Led-valot, joita käytetään lähes kaikissa uusissa autoissa, eivät tuota lämpöä. Siksi ne eivät sulata lunta ja jäätä valojen päältä, kuten vanhemmat polttimot tekivät. Talvella paksu lumikerros tai jää voi kertyä valojen päälle, sekä eteen että taakse. Tämä tekee auton vaikeasti havaittavaksi ja voi myös aiheuttaa valon vääränlaista hajontaa, mikä lisää riskiä häikäistä muita kuljettajia.”
Lunta keräävä muotoilu
Myös autojen muotoilu on muuttunut. Aerodynaamiset linjat, joiden tarkoitus on vähentää ilmanvastusta ja polttoaineenkulutusta, aiheuttavat ilmavirtoja, jotka keräävät lunta useiden modernien automallien takaosaan.
”Jo lyhyen ajon jälkeen takavalot, seisontavalot ja jarruvalot voivat peittyä kokonaan, mikä tekee autosta vaikeasti havaittavan takaa. Monet kuljettajat eivät tiedä tätä, mutta se on tärkeää ymmärtää. Sekä tietysti puhdistaa valot säännöllisesti lumesta ja jäästä”, Jalava sanoo.
Näin varmistat, että autosi näkyy talvipimeällä
Pelkkä valojen toiminnan tarkistus ei riitä, jos haluat varmistaa hyvän näkyvyyden talven pimeinä kuukausina. On myös huolehdittava, että valot eivät ole lumen, jään tai lian peitossa.
”Muista pyyhkiä myös anturit säännöllisesti. Nykyautoissa anturit sijaitsevat usein etusäleikössä, puskureissa, peileissä tai tuulilasin takana. Talvella lumi, jää ja lika voivat häiritä niiden toimintaa. Jos anturi peittyy, esimerkiksi auton automaattinen kaukovalojärjestelmä voi lakata toimimasta. Jos huomaat kosteutta tai huurretta valojen sisällä, vie auto huoltoon tarkistettavaksi.”
Suomalaiset asiakkaat tunnetusti arvostavat autossa tilaa, etenemiskykyä sekä talviominaisuuksia. Uusi täyssähköinen Toyota bZ4X Touring on auto, joka yhdistääkin juuri tilavuuden, monipuoliset varustelutasot ja edistyneet voimalinjat tarjoten autoilijoille ainutlaatuisen yhdistelmän käytännöllisyyttä, suorituskykyä ja luotettavuutta. Näin se asettaa uuden mittapuun sekä Toyotan sähköautomallistossa että koko tilavien sähköautojen segmentissä.
Tilavuus, teho ja luotettavuus
Toyota bZ4X Touring on tilava perheauto, jossa on väljien sisätilojen jatkeena erityisen suuri 669 litran tavaratila. Tämä mahdollistaa sekä arjen tarpeiden että pidempien matkojen vaivattoman hoitamisen.
Mallisto sisältää sekä etuvetoiset (FWD) että nelivetoiset (AWD) vaihtoehdot, joiden sähköiset voimanlähteet tarjoavat runsasta tehoa ja tarkkaa hallittavuutta kaikkein vaativimmissakin tilanteissa. Toyotan tunnettu luotettavuus ja pitkä käyttöikä korostuvat tässä uudessa sähköautossa, joka on testattu ja optimoitu toimimaan Pohjolan vaihtelevissa sää- ja tieolosuhteissa.
Touring-version erot perusmalliin
Touring-mallin etuvetoversio on 150 kW tehoinen kuten etuvetoinen Toyota bZ4X -perusversiokin, mutta nelivetomallissa on peräti 380 hevosvoiman tehoinen voimalinja, mikä on 40 hv nelivetoista perusversiota enemmän. Tämä tekee Toyota bZ4X Touring AWD:sta Toyotan koko historian tehokkaimman perheauton.
Myös sähköajokantama on pidempi ulottuen jopa 550 kilometriin (WLTP). Fyysisesti Touring-malli erottuu perusversiosta suuremman pituuden mahdollistamalla yli 200 litraa suuremmalla 669 litran vetoisella tavaratilallaan, jolla suksien, rattaiden ja juhannuseväiden kuljetus sujuu vaivatta. Myös verhoilu- ja värivaihtoehdot eroavat perusversiosta, ja saatavilla on mm. Executive-mallin tyylikäs Khaki-sisäverhoilu.
Varustelutasot
Toyota bZ4X Touringin varustelu on suunniteltu suomalaisten tarpeet huomioiden. Malliin on saatavilla kolmella varustelutasoa:
Hinnoittelu
Malliston hinnat alkavat etuvetoisen Active Tech FWD:n 48 500 eurosta.
Ulko- ja sisävärit
Saatavilla on laaja valikoima ulkovärejä, joista musta erikoisväri Crystal Black Silica toimii perushintaan kuuluvana vakiovärinä.
Business-mallisto
Toyota bZ4X Touring Business -mallisto tarjoaa käytännöllisyyttä, taloudellisuutta ja kattavan varustelun yritysautoilijoiden tarpeisiin. Business-mallit sisältävät seuraavat muusta mallistosta poikkeavat varusteet:
Business-varustetaso
Aikataulu
Mallin ennakkotilausmahdollisuus on avattu. Ennakkotilauksen tehneet asiakkaat varmistavat toimituksen ensimmäisten joukossa. Tuotanto mallille alkaa helmikuussa 2026, ja malli saapuu koeajettavaksi Toyota-jälleenmyyjille huhti-toukokuussa. Ensimmäiset asiakastoimitukset ajoittuvat arviolta kesäkuulle.
Lue myös tämä: Toyotan bZ4X-mallisto laajenee ensi vuonna tällaisella mallilla
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Vuonna 1979 Mitsubishi Lanceria markkinoitiin tällaisella mainoksella.
Nautit Lancerin tilavuudesta.
Uusi poikkileikkaukseltaan 8-kulmainen kori tuo monia tärkeitä lisäsenttejä niin kuljettajalle kuin matkustajallekin. Matkustamon tilavuus todella hämmästyttää ja miellyttää sitä enemmän mitä pitemmäksi ajotaipaleet käyvät.
Mitä enemmän ajat, sen paremmalta meno maistuu.
Kaikkiin tärkeisiin hallintalaitteisiin yletyt helposti. Turvallisuuttasi lisää törmäystilanteissa sisään painuva ohjauspylväs ja ajamista keventää ohjauspyörän korkeussäätö. Leveä raideväli ja pitkä akseliväli vakavoittavat menoa. Takapyörissä on kaasuiskunvaimennus.
Varustelun monipuolisuutta ei hinnasta uskoisi.
Vakiovarusteiset halogeenivalot, lukittava polttonestesäiliö, tavaratilan valo, kyljissä suojalistat, turvapeili, lämmitettävä takalasi. Metallinhohtoväristäkään et joudu maksamaan ylimääräistä.
Japanilaista taloudellisuutta.
Se alkaa hankintahinnasta, pitemmän päälle sen huomaat ajamalla. Lancer on kestävä, moninkertaisesti Suomen olosuhteita varten ruosteensuojattu. Peräti 44 % korin peltiosista on galvanoitu! Ja Mitsubishin moottorit on aina tunnettu taloudellisuudestaan.
Pidät varmasti myös Mitsubishi Lancerin hinnasta:
1200 GL vain 43 800 mk (29 400 €)
1400 GLX 47 800 mk (32 100 €)
Mainos oli Tekniikan Maailmassa 20/1979.
Lue muita Mitsubishi-mainoksia.
Hämeen poliisilaitoksen alueella on kulunut viikonloppu sujunut poliisilla varsin tavanomaisten tehtävien parissa. Tehtäviä on kertynyt kaikkiaan 552 kappaletta. Poliisia on työllistänyt mm. useat rattijuopumukset.
Päijät-Häme
Lauantaina iltapäivällä kello 13.00 aikaan poliisipartio kiinnitti huomiota epävarmasti liikkuneeseen pakettiautoon Hartolassa Keskustiellä. Partio pysäytti auton tarkistaakseen syyn ajotapaan.
Autoa kuljettanut noin kolmekymppinen mies puhalsi alkometriin rattijuopumuksen ylittävän lukeman ja huumausaineen pikatestikin antoi positiivisen tuloksen. Miestä epäillään rattijuopumuksesta, huumausaineen käyttörikoksesta ja kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta.
Lahdessa Ritaniemenkadulla liikennevalvontaa suorittanut poliisipartio pysäytti lauantaina iltapäivällä henkilöauton tarkistusta varten. Autoa kuljettanut 1980-lvulla syntynyt mies puhalsi alkometriin nolla tuloksen, mutta huumausaineen pikatesti antoi positiivisen tuloksen.
Mies käytettiin verikokeessa asian varmistamiseksi. Miestä epäillään rattijuopumuksesta, huumausaineen käyttörikoksesta ja kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta.
Lauantai-iltana kello 17.30 aikaan poliisi sai hätäkeskukselta ilmoituksen henkilöautosta, joka oli meinannut törmätä jalankulkijaan Hämeenlinnantiellä. Myöhemmin tuli ilmoitus, että kyseinen auton oli törmännyt liikenteenjakajaan Sammalsuonkadulla. Autoa kuljettanut 1940-luvulla syntynyt mies puhalsi alkometriin nollatuloksen. Miestä epäillään liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.
Lauantai-iltana kello 20.15 aikaan poliisipartio kiinnitti huomiota VT4:llä Orimattilan kohdilla epävarmasti liikkuneeseen henkilöauton. Poliisipartio pysäytti auton tarkistaakseen kuljettajan ajokunnon.
Autoa kuljettanut parikymppinen mies puhalsi alkometriin nollatuloksen, mutta huumausaineen pikatesti antoi positiivisen tuloksen. Mies käytettiin verikokeessa asian varmistamiseksi. Miestä epäillään rattijuopumuksesta ja huumausaineen käyttörikoksesta.
Kanta-Häme
Lauantai-iltana kello 20.50 aikaan poliisi sai hätäkeskukselta ilmoituksen mahdollisesta rattijuoposta, joka oli liikkeellä henkilöautolla Hämeenlinnassa Saaristenkadulla. Poliisipartio tavoittikin tuntomerkkeihin sopivan auton ja suoritti kuljettajalle puhalluskokeen.
Autoa kuljettanut noin nelikymppinen nainen puhalsi alkometriin rattijuopumuksen ylittävän lukeman. Myös huumaisaineen pikatesti antoi positiivisen tuloksen. Naista epäillään rattijuopumuksesta, huumausaineen käyttörikoksesta ja kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta, sillä voimassa olevaa ajo-oikeuttakaan ei henkilöllä ollut.
Sunnuntain puolella kello 00.20 aikaan poliisipartio pysäytti VT3:lla Tervakoskella henkilöauton tarkistusta varten. Autoa kuljettanut 1990-luvulla syntynyt mies puhalsikin seulonta-alkometriin törkeän rattijuopumuksen ylittävän lukeman. Miestä epäillään törkeän rattijuopumuksen lisäksi kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta, sillä voimassa olevaa ajo-oikeuttakaan ei miehellä ollut.
Lue myös
Miksi investoitava maantieverkostoon?
EU:ssa valmistellaan monivuotista rahoituskehystä (MFF) eli EU:n budjettia vuonna 2028 alkavalle seitsenvuotiskaudelle. Infrarahoitukseen on tulossa muutoksia, ja niin sanotulla sotilaallisen liikkuvuuden paketilla vahvistetaan Euroopan puolustuskykyä.
Joukkojen ja kaluston liikkuvuuden helpottaminen EU:n alueella edellyttää tieverkon parannuksia. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n hallitus pitää tärkeänä, että Suomi turvaa omat mahdollisuutensa hyvissä ajoin.
– Meillä on runsaasti niin sanottua kaksoiskäyttöinfraa, jolla on sekä rauhanajan että sotilaallista merkitystä. Nyt jos koskaan Suomen päättäjien tulee olla hereillä ja vaikuttaa siihen, että saamme maksimaalisen rahoituksen maallemme, muistuttaa SKALin puheenjohtaja Jari Välikangas.
Vuonna 2028 alkavalle EU rahoituskaudelle, MFF:iin, esitetään jopa 17 miljardin euron CEF-rahoitusta kaksoiskäyttöinfraan. Esitys on kymmenkertainen nykykauteen verrattuna. Lisäksi Euroopan komission pohjaesityksessä liikennebudjetti, johon kyseinen 17 miljardin CEF-rahoitusosuus sisältyy, kaksinkertaistetaan yli 50 miljardiin euroon.
SKALin mielestä nyt on Suomen vuoro saada tästä useita miljardeja väyliimme.
– Olemme EU:n itärajan vartija ja Nato-jäsenyyden myötä entistä strategisempi toimija EU:ssa. Sen tulee näkyä myös Suomeen suunnattavassa sotilaallisen liikkuvuuden rahoituksessa, Välikangas korostaa.
Suomella on 1 343 kilometriä yhteistä rajaa Venäjän kanssa. Varautuminen EU:n itärajan turvaamiseen on Suomen sekä EU:n käsissä. Liikenneinfrastruktuuri on kriittinen osa puolustuskykyä kriisitilanteissa. Toimivalla infralla varmistetaan joukkojen ja materiaalin nopea ja tehokas siirto, mikä on välttämätöntä operatiivisen suorituskyvyn kannalta.
SKAL korostaa myös sitä, että EU:n nykyinen koheesiopolitiikka on tullut tiensä päähän. Enää ei voida tierahoituksen jakaantumista perustella entisten itäblokin maiden teiden parantamisella. SKALin arvion mukaan nämä maat ovat jo saaneet avokätisesti EU:n infrarahoitusta.
Toimivia väyliä tarvitaan ennen kaikkea rauhanaikaan
Väyläverkostojen kunto, vaurioiden korjattavuus ja haavoittuvuuden hallinta vaikuttavat suoraan logistiikan toimintavarmuuteen. Korjausvelan hoidolla ja jatkuvalla ylläpidolla varmistetaan, että tieverkon vauriot pystytään korjaamaan ennen vakavampia ongelmia. Se on keskeistä rauhanaikaan ja varmistaa liikenteen jatkuvuuden kriisitilanteissa.
SKALin perusviesti on, että kaikki liikenevät varat tulee kohdentaa väylähankkeisiin, joilla on merkitystä laajalle joukolle yrityksiä ja kansalaisia kaikissa tilanteissa.
– Vaikka SKAL on ajanut Suomen liikennejärjestelmäsuunnitelmaan miljardin euron korotusta, en usko, että tässä julkisen talouden tilanteessa pystytään riittävästi panostamaan tiestöömme, jotka ovat rakenteita myöten huonossa kunnossa. Siksi meidän pitää hyödyntää niin sotilaallisen liikkuvuuden, EU:n ja myös NATOn rahoitus maksimaalisesti. Tavaratonneista 90 prosenttia kulkee kumipyörillä. Vaikka on ollut usein pohdintoja, että siirretään tavaraliikennettä raiteille, ei näin ole käynyt, SKALin toimitusjohtaja Anssi Kujala korostaa.
Miksi investoitava maantieverkostoon?
Maantieverkosto tarjoaa huoltovarmuudelle joustavuutta, nopeutta ja vaihtoehtoisia reittejä, sillä se ei ole niin riippuvainen kiinteistä rakenteista kuten raideverkosto. Raideverkosto puolestaan mahdollistaa suurten materiaalimäärien kuljetuksen tehokkaasti, mutta on haavoittuvampi ja hitaammin korjattavissa.
Suomelle varmin on hybridimalli, jossa hyödynnetään sekä maantie- että raideverkostoja. Investoinnit tieverkostoon varmistavat paremmin liikenteen jatkuvuuden ja kriisinkestävyyden koko maassa sekä tukevat jokapäiväistä liikkuvuutta.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Lauantaina aamupäivästä poliisipartio havaitsi Kemin keskustassa henkilöauton, jonka ajokunnon ja ajo-oikeuden he päättivät tarkistaa. Kuljettaja puhalsi seulonta-alkometriin nollatuloksen, mutta hänellä ei ollut vaadittavaa ajo-oikeutta ja huumausainepikatesti osoitti positiivisen tuloksen huumausaineille.
Lauantaina Rovaniemen lentokentällä poistumiskäskyn saanut taksinkuljettaja oli palannut aina uudestaan lentoasemalle kielloista huolimatta. Tilanteen rauhoittamiseksi ja järjestyksen palauttamiseksi poliisi toimitti kuljettajan lopulta hetkeksi poliisivankilaan poliisilakiperusteisesti kiinniotetuksi.
Lauantai-iltapäivällä Kittilässä Muoniontiellä kuljettaja ajoi mutkassa oikaisten mutkaa suoremmaksi, jolloin hänen kuljettamansa auto osui vastaan tulleeseen autoon. Autojen vasemmanpuoleiset kyljet osuivat yhteen vaurioseurauksin, mutta henkilövahingoilta vältyttiin.
Lauantaina alkuillasta partio tapasi Kemissä liikenteestä kuljettajan, joka oli selvinpäin. Valitettavasti hänellä ei kuitenkaan ollut vaadittavaa ajo-oikeutta ja asiasta kirjattiin sakko kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta.
Illalla Keminmaassa partio oli valvomassa liikennettä ja pysäytti sen yhteydessä henkilöauton, jonka kuljettaja ei myöskään täyttänyt henkilöauton kuljettamiseen säädettyjä vaatimuksia. Kuljettajalla ei ollut ajo-oikeutta ja hänelle suoritettu huumausainepikatesti oli positiivinen. Asiaa tutkitaan rattijuopumuksena, kulkuneuvon kuljettamisena oikeudetta sekä huumausaineen käyttörikoksena.
Sunnuntaiaamuna koppimönkijä päätyi Rovaniemen Mäntyvaarassa syvälle ojaan leikkimisen seurauksena. Alueella sijaitsee useita hevostalleja. Hevosten omistajat ovat huolissaan alueella revittelevästä nuorisosta, kun talvi on tuonut luisuttelijat alueelle.
Poliisi muistuttaa nuorisoa ja muitakin moottoriajoneuvon käyttäjiä, että hevoset säikkyvät kovia ääniä, eikä eläimiä turhaan kannata pelästyttää revittelemällä moottoria. Hevosen pelästyessä voi syntyä vaaratilanteita ihmisille ja liikenteelle, kun vauhkoontunut eläin karkaa tai tiputtaa selästään ratsastajan.
Lue myös
Rattijuoppo ajoi talon seinään Kemissä
Matkustaja kuoli henkilöauton ulosajossa Leppävirralla
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Autourheilun palkintoristeily kokosi Tallink Silja Victorialle 13.-14.12.2025 yli 350 kuljettajaa, toimitsijaa ja seuratoimijaa juhlistamaan kauden 2025 tunnustuksia.
Vuoden autourheilija -tunnustus myönnettiin rallin MM-pronssille ajaneelle kaksikolle Kalle Rovanperä – Jonne Halttunen, jotka saavuttivat kauden aikana viisi Top3-sijoitusta sekä voiton Secto Rally Finlandissa.
Yleisöpalkinnon sai kartingin OK-luokan suomenmestari Eemeli Koivisto, joka keräsi yleisöäänestyksessä eniten ääniä. Koivisto kuvaa tunnustusta seuraavasti:
”Tuntuu todella hienolta, että yleisö on äänestänyt minut vuoden autourheilijaksi. Olen harjoitellut paljon aina juniorivuosista lähtien, ja on todella upeaa, että se työ on huomattu. Tämä palkinto antaa paljon uutta intoa jatkaa kehittymistä kuljettajana.”
Risteilyllä palkittiin lisäksi useita eri lajien ja toiminnan osa-alueiden ansioituneita toimijoita:
Autourheilun palkintogaala järjestetään seuraavan kerran vuonna 2026. Juhlavuoden kunniaksi tapahtuma toteutetaan maissa osana suomalaisen autourheilun 75-vuotisjuhlaa.
