Raaseporissa tapahtui maanantaina hiukan kello 14 jälkeen onnettomuus, jossa 19-vuotias mieskuljettaja menetti ajoneuvon hallinnan ohitustilanteessa.
Onnettomuus tapahtui Kuninkaantiellä Björsbyn kohdalla.
Auto suistui ulos tieltä ojaan ja osui päin puuta. Yksin autossa ollut kuljettaja menehtyi onnettomuudessa.
Länsi-Uudenmaan poliisi selvittää onnettomuuden syytä.
Sunnuntai-iltana hieman klo 22.00 jälkeen Mikkelin Porrassalmenkadulta liikkeelle lähtenyt henkilöauto törmäsi kadun vastakkaisella puolella pysäköitynä olleisiin autoihin ja poistui paikalta.
Poliisipartio tavoitti törmäilleen auton ja paikkakuntalaisen noin 50-vuotiaan naiskuljettajan hieman myöhemmin.
Nainen puhalsi alkometriin 1,45 mg/l eli yli kolme promillea!
Poliisi epäilee naista törkeästä rattijuopumuksesta ja liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.
Mikroauto, Go Kart, Formula K, karting… rakkaalla lapsella on monta nimeä. Niin kauan kuin moottoreita on kytketty pyörille, on laitteilla ajettu kilpaa. Lajin syntyyn perehdytään Classic Motorshow -tapahtuman osastolla ”Kartingin historiaa: lajin tarina 60-luvulla”.
Kun Indy car -insinööri Art Ingles rakensi harrasteenaan vuonna 1956 Kaliforniassa yksinkertaisen putkirungon, kiinnitti kulmiin neljä pyörää, nosti perälle Mc Cullough -ruohonleikkurin West Bend -moottorin ja ajeli Indianapolisin ratavarikolla, oltiin uuden kiinnostavan lajin äärellä, todetaan Classic Motorshown uutisessa.
Edullinen, helposti yläpidettävä ja jopa itse rakennettavissa oleva pienoisauto kiinnosti ja kisakulttuuri levisi nopeasti. Eurooppaan se rantautui vuosikymmenten vaihteessa ja vanhan mantereen karting-historian alkulehdiltä löytyy tuttuja kansainvälisiä nimiä, kuten Parrilla ja Kerpen.
Laji kiinnosti myös Suomessa
Suomessakin oltiin heti hereillä. Mikroauton suunnitteluprojekteja käynnistyi useampia, mm. Kotkassa ja Sipoossa. Autolehdet kehittivät omia rakennusohjeitaan, jotta näitä edullisia kansan kilpureita saataisiin nopeasti kisaradoille.
Mikroautoilla kilpailivat alkuun aikuiset miehet. Nuorisolajiksi se alkoi muuntua vasta 60-luvun loppupuolella kun alle 16-vuotiaat hyväksyttiin mukaan.
Kuusikymmentäluvun alun Suomessa mikroautoilla kisattiin soraradoilla ja jäälläkin, kun käytössä olivat niin sanotut isopyöräiset autot.
Katso tästä muita juttuja Classic Motorshow -tapahtumasta.
Pienipyöräisiä karteja, niiden osia ja rakennussarjoja ryhdyttiin kuitenkin melko pian tuomaan maahan ja niiden myötä siirryttiin asvaltille toreille ja teollisuusalueille rajatuilla radoilla.
Vähitellen rakennettiin nimenomaan mikroautoiluun tarkoitettuja päällystettyjä ratoja, kuten Turun Artukaisiin ja Espoon Bemböleen.
Suomalaisen kartingin starttivauhteja olivat antamassa sellaiset nimet kuin Roland Sarlin, Eino Pekkala ja Kalevi Luotolinna, unohtamatta Lars Rosbergia, Keken isää.
Karting-kuume kiihdytti kierroksia ympäri maailman, etenkin Euroopassa. Siitä syntyi teollisuudenala ja autourheilulaji, joka on edelleen voimissaan. Lajin parista nuoret nousevat yhä nopeammin aina Formula 1-luokkaan saakka.
Osastolla lajin legendoja
Tänä vuonna Classic Motorshowssa Kartingin historiaa esittelevällä osastolla keskitytään nimenomaan näihin lajin alkuvuosiin ja kuusikymmenluvulle. Nähtävillä on tuon aikakauden mikroautoja, kuten isopyöräinen CZ, ensimmäisiä pikkupyöräisiä edustavat Ihle-Saetta ja Tecno Piuma.
Italialaiset olivat uranuurtajia Euroopassa, mutta toki kotimaisiakin valmistajia syntyi – sellaista osastolla edustaa suomalaisvalmisteinen REO. Mikä parasta näitä autoja on osastolla esittelemässä lajin legendoja.
Jo 60-luvulla mikroautolla kilpailleella Jussi Ruususella on kerrottavanaan tarina jos toinenkin noilta ajoilta.
Tavattavissa on myös 70-luvulta kilpaillut ja lajin parissa pitkään vaikuttanut Sauli Laihinen, jonka karting museosta nyt nähtävillä oleva kalusto on tuotu esille. Heidän kertomanaan kartingin alkuvuosien tarinat heräävät eloon.
Classic Motorshow järjestetään Lahdessa 30.4. – 1.5.
Olemme koonneet tähän alle kaikki Autotodayn sivuilla julkaistut vanhat Renault-automainokset. Niitä on kaikkiaan 10 kappaletta, joista muun muassa pari Renault 5 -mainosta.
Katso tästä Volkswagen-automainokset.
Autotodayn sivustolla on jonkin aikaa ollut kysely merkkiuskollisuudesta.
Kun vastaajia on lähemmäs 600, on selvä trendi näkyvissä. Kyselyyn vastanneista enemmistö on merkkiuskollista väkeä.
Peräti 60 prosenttia vastaajista ovat merkkiuskollisia useimmiten tai aina. Ehdottoman merkkiuskollisia ovat 23 prosenttia vastaajista.
40 prosenttia vastaajista eivät siis yleensä ole autokaupoilla merkkiuskollisia. 24 prosenttia vastaajista voivat silloin tällöin olla vaihtaa autonsa samanmerkkiseen autoon, mutta 16 prosenttia vaihtaa yleensä aina merkkiä autokaupan yhteydessä.
Kysely on nähtävillä tietokoneella oikeassa reunassa ja mobiililaitteessa jutun perässä. Sen voi myös katsoa tästä.
Lapin poliisilaitos valvoi maastoliikennettä pääsiäisenä Levillä.
Poliisi epäilee yhden kuljettajan syyllistyneen törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen ajettuaan moottorikelkalla moottorikelkkareitillä 123 km/h, nopeusrajoituksen ollessa 60 km/h.
Poliisi teki asiasta rikosilmoituksen ja määräsi kuljettajan väliaikaiseen ajokieltoon.
Toisen kuljettajan epäillään syyllistyneen vakavaan piittaamattomuuteen ylinopeuden osalta ja hänelle kirjoitettiin sakko, minkä lisäksi hänet määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon.
Lisäksi pienemmistä ylityksistä kirjoitettiin 12 sakkoa ja 8 liikennevirhemaksua.
Poliisi puhallutti noin 150 kuljettajaa ja kaikki kuljettajat olivat selvin päin.
Valvonnassa tavattiin muutama tapaus, jossa pieni lapsi matkusti moottorikelkassa kuljettajan edessä.
Tällaisessa tapauksessa lapsi voi onnettomuustilanteessa tai törmäyksessä loukkaantua vakavasti puristuessaan ohjaustangon ja kuljettajan väliin.
Oheisessa kuvassa on peräti viisi Uudenkaupungin Volvo-taksia. Tarina ei kerro, onko autoilijat järjestäytyneet kuvaukseen, vai onko se vain sattuma.
Tiedoista selviää kuitenkin, kenen taksiautot olivat kuvaushetkellä. Tarkka kuvausaika ei ole tiedossa, mutta oletettavasti se on 1970-1980-luvuilla
Taksit olivat vasemmalta Lasse Vallilaakson, Pertti Heijarin, Karri Grönroosin, Pekka Reivosen ja Elli Viitahalmeen.
Katso tästä muut Päivän taksiautot.
Kuvan taustalla on Uudenkaupungin uusi kirkko.
Kuvaajasta ei ole myöskään tietoa. Kuva kuuluu Uudenkaupungin museon valokuvakokoelmaan.
Hämeenlinnan Viipurintien ja Hätilänkadun risteyksessä tapahtui lauantaina illalla ennen seitsemää moottoripyörän ja henkilöauton välinen onnettomuus.
Viipurintietä Idänpään suunnasta ajanut moottoripyörä törmäsi Viipurintien ja Hätilänkadun risteyksessä kääntymässä olleen henkilöauton oikeaan kylkeen.
Moottoripyörän kuljettaja ja matkustaja loukkasivat itseään siten, että heidän vammansa vaativat sairaalahoitoa.
Molemmat kuljettajat ovat epäiltynä liikenneturvallisuuden vaarantamiseen.
Kevään kovat ylinopeudet jatkuvat. Tämä on kuitenkin ehkä tämän kevään rajuin ylinopeus.
Poliisi pysäytti eilen Turun Kehätiellä kilpaa ajaneet autot. Poliisi mittasi autojen keskinopeudeksi 240 km/h kahdeksankympin alueella, todetaan Länsi-Suomen poliisin Twitter-viestissä.
Poliisi sai pysäytettyä autot Raision kohdalla.
Olemme koonneet tähän alle kaikki Autotodayn sivuilla julkaistut vanhat Volkswagen-automainokset. Niitä on kaikkiaan 15 kappaletta, ja niissä on esillä menneitten vuosikymmenten VW-valikoima.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //
