Koti Blogi Sivu 1050

WRC: Rengasrikot Eerik Pietarisen riesana Sardinian MM-rallissa

Tekijä
Clas von Bell
-
Eerik Pietarinen. Kuva: Hannuphoto.

Eerik Pietarinen sijoittui WRC2 –luokan kuudenneksi sunnuntaina päättyneessä Sardinian MM-rallissa. Volkswagen-kuljettajan kilpailu eteni nousujohteisesti, vauhdin noustessa rallin loppua kohti.

Ensimmäistä kertaa Sardinian MM-ralliin osallistuneet Pietarinen ja kartanlukija Antti Linnaketo olivat kisailemassa kauniilla Välimeren saarella odottavin mielin.

Positiivinen yllätys oli, ettei yksikään kilpailija menettänyt toimintakykyään +40 asteen hipovassa ulkolämpötilassa, auton sisätiloissa lämmön noustessa liki tuplalukemiin.

Pietarisen osalta ralli lähti liikkeelle tunnustellen, mikä kovatempoisessa MM-osakilpailussa tarkoittaa liki varmuudella sitä, että kuumin kärki karkaa riskejä kaihtamatta.

– Vähän parempaa vauhtia pystyimme pitämään lauantaina. Meiltä vain meni kolme rengasta, ja vaikka ajoimmekin pari ”OK” pätkäaikaa, niin auto tuntui vaikealta saada kääntymään. Etenkin liukkaissa olosuhteissa se puski. Iltapäiväksi teimme muutoksia vakaimiin ja iskunvaimentimiin, ja ajat paranivat.

Kolme varsinaista kisapäivää jättivät aavistuksen ristiriitaisen maun kuljettajan suuhun.

– Lopputulos ei ole hyvä. Olimme ensimmäistä kertaa täällä, eivätkä rengasvalinnatkaan olleet helppoja näihin olosuhteisiin. Se on vähän kaksipiippuinen juttu vauhdin pidon kanssa. Joskus olisi ehkä parempi ajaa puskaan hyvien pätkäaikojen jälkeen kuin ajaa hiljaa koko ralli, puntaroi Pietarinen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Kansalaisen ansiokas toiminta esti vakavammat seuraukset Seinäjoen Itäväylän ulosajossa — poliisi kiittää!

Tekijä
Clas von Bell
-
Poliisi9
Kuva: CvB.

Seinäjoen Itäväylällä sattui 5.6.2022 kello 08 jälkeen henkilöauton ulosajo, missä henkilöauto ajautui ojaan ja päätyi katolleen alikulun kevyenliikenteenväylälle.

Vastakkaista suuntaa ajanut henkilö havaitsi vastaan tulleen auton ajautuvan pientareelle kadoten lopulta näkyvistä.

Vastaan tullut henkilö käänsi autonsa keskikaiteen päättyessä ja palasi tapahtumapaikalle huomaten, että ulosajanut auto oli katollaan, autossa oli kuljettaja sisällä, auto vuoti bensiiniä ja oli syttynyt moottoritilastaan tuleen.

Paikalle tullut henkilö riensi apuun ja sai yhdessä kuljettajan kanssa revittyä matkustajan oven auki sekä kiskottua kuljettajan turvaan palavasta autosta.

Poliisi kiittää kansalaista ripeästä ja ensiluokkaisesta toiminnasta onnettomuuspaikalla.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Tujulan ja Lappalaisen autokunnan voittohaaveet GT World Challenge Eurooppa Endurance Cup -kisassa kariutuvat rengasrikkoon

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: GT World Challenge.

Lamborghinin tehdastallina urheiluautojen GT World Challenge Eurooppa Endurance Cup -sarjassa toimivan sveitsiläisen Emil Freyn Racingin kuljettajakolmikko Tuomas Tujula, Konsta Lappalainen ja Stuart White joutui keskeyttämään sarjan toisen osakilpailun Ranskassa. Silver Cup-luokan voitosta taistelleen autokunnan matka päättyi rengasrikon seurauksena päin rengasvallia.

– Lauantain aika-ajo oli meiltä aivan nappisuoritus. Omassa aika-ajoryhmässä olin Silver Cupin nopein, kokonaistuloksissa yhdeksäs ja nopein Lamborghini. Aina pystyy parantamaan, mutta ajomäärääni nähden nyt puhuttiin hyvin lähelle maksimisuorituksesta, Tujula aloittaa.

Kuuden tunnin osakilpailuun lähdettäessä autokunnan tunnelmat olivat korkealla. Ensimmäisenä ajovuorossa ollut Lappalainen ehti nostaa autokunnan jo seitsemänneksi. Juuri ennen kuljettajanvaihtoa Lamborghinin vasen takarengas rikkoutui, mutta Lappalainen sai ajettua autonsa takaisin ratavarikolle, eikä tilanteessa kulunut kun noin 20 sekuntia ylimäärästä aikaa.

– Kisa lähti osaltamme todella hyvin käyntiin. Konsta onnistui nousemaan ennen rengasrikkoa seitsemänneksi ja luokkajohtoon. Eka tunti näytti todella hyvältä. Konstan ajovuoron viimeisellä kierroksella vasen takarengas tyhjeni hitaasti, mutta emme olleet siinä kohtaa menettäneet vielä mitään.

Kilpailun kaksi seuraavaa ajovuoro olivat varattu Tujulalle.

– Homma näytti hyvältä, sain omalla ajovuorollani porukkaa kiinni ja stintin lopussa vauhtini oli todella hyvää. Noin kymmenen minuuttia ennen ensimmäisen stinttini loppua vasen takarengas räjähti varoittamatta radan nopeimpaan mutkaan sisälle käännettäessä. Se oli sitten tekemätön paikka.

– Pyörähdin viisi kertaa vaakatasossa ympäri ja päädyin päin rengasvallia. Hyvää tuuria kävi siinä, että ulosajoalue oli laaja, autoni vauhti ehti hidastua eikä se hajonnut osumasta kovin pahasti. Mutta jatkoon ei ollut enää asiaa. Jäimme rengasvalliin jumiin.

Emil Freyn Racing oli kisassa mukana kolmella Lamborghini-autokunnalla, joista jokainen kärsi samasta ongelmasta: vasen takarengas ei kestänyt ajovuoroja loppuun.

Seuraavaksi Tuomas Tujula suuntaa katseensa Belgian Spahan, jossa 22.-23. kesäkuuta ajetaan Span 24 tunnin kilpailun viralliset testit. GT3-autojen kauden päätapahtuma Spa 24 tuntia on vuorossa 28.-31. heinäkuuta.

www.tuomastujula.com

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

WRC: Sami Pajari tyytyväinen WRC2-luokan ensiesiintymiseensä!

Tekijä
Clas von Bell
-
Sami Pajari. Kuva: Rallypixels.

Ensimmäisen MM-rallin WRC2-luokassa viikonloppuna ajaneet Sami Pajari ja kartturi Enni Mälkönen ajoivat luokassaan viidennelle sijalle. Äärimmäisen kuumissa ja haastavissa olosuhteissa ajettu ralli sujui Pajarin autokunnalta lopulta ongelmitta.

Kyseessä oli vasta Pajarin toinen kilpailu Rally2-luokan kalustolla. Debyytti tapahtui aiemmin tänä vuonna lumella ajetussa Riihimäen SM-rallissa, jossa alla oli kuitenkin vanhempaa kehitysversiota oleva Ford Fiesta R5. Sardiniassa kaksikko oli mukana Toksport WRT-tiimin tuoreella Skoda Fabia Rally2 EVO:lla.

– Pyrittiin pikkuhiljaa nostamaan vauhtia sitä mukaa miten tuntui luontevalta. Aamulla oli aluksi vähän vaikeuksia päästä rytmiin, mutta saatiin loppulenkille hyvä vauhti päälle, Pajari kertoi perjantaipäivän päätteeksi.

Lauantaina Pajari ajoi tasaisen varmasti jokaisella erikoiskokeella kahdeksan parhaan joukkoon, ja mahtui mukaan myös peräti yksi toiseksi nopein aikakin. Päivän päätteeksi autokunta oli nostanut sijoituksen luokassa jo viidenneksi.

Sunnuntaina Pajari ei lähtenyt enää hyökkäämään, sillä eroa eteen ja taakse oli kertynyt jo sen verran, että järkeä taktiikkamuutoksille ei enää lyhyelle päivälle ollut. Näin ollen Pajari säilytti viidennen sijansa aina kisan loppuun saakka.

– Tiet olivat sunnuntaina aika paljon hiekkaisempia, joten tavallaan vauhtia pitämällä olisi ehkä saattanut eroa pystyä kuromaan kiinni, mutta ei haluttu lähteä riskeeraamaan tällä kertaa, Pajari selvitti.

– Tavoitteena oli enemmänkin todistaa itselle ei niinkään muille, että pärjätään vauhdillisesti myös tässäkin luokassa. Ja siihen tavoitteeseen päästiin, joten ehdottoman tyytyväinen pitää olla, Pajari päätti.

Pajarin seuraava MM-koitos on jälleen junioreiden puolella, kun vuorossa on sarjan toiseksi viimeinen osakilpailu Virossa. Sitä ennen Pajari ajaa testimielessä Portugalissa kansallisen asfalttirallin kesäkuun puolivälissä.

Sardinian MM-rallin WRC2-luokka top 5

1. Nikolay Gryazin Skoda Fabia Rally2 EVO 3.18.36,8
2. Jan Solans Citroen C3 Rally2 +28,0
3. Jari HuttunenFord Fiesta Rally2 +33,1
4. Chris Ingram Skoda Fabia Rally2 EVO +38,9
5. Sami Pajari & Enni Mälkönen Skoda Fabia Rally2 EVO +1.38,5

https://www.samipajari.com/

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

WRC: Jari Huttusen voittokamppailu vesittyi rengasrikkoihin

Tekijä
Clas von Bell
-
jari Huttunen. Kuva: Hannu Rainamo.

Ford-kuljettaja Jari Huttunen ajoi sunnuntaina päättyneessä Italian MM-rallissa WRC2-luokan kolmanneksi. Hän jäi luokan voittaneesta, Skodalla kilpailevasta Nikolay Gryazinista 33,1 sekuntia.

Toiseksi ajoi espanjalainen Jan Solans Citroenilla.

Huttusen matkaa kisassa hidasti kaksi rengasrikkoa, joissa kului niin paljon aikaa, että voittokamppailu vesittyi. Kisan aikana Huttunen ja kartanlukija Mikko Lukka ajoivat WRC2-luokassa yhteensä viisi erikoiskokeen pohja-aikaa. Maalissa Huttunen oli rengasrikkoja lukuun ottamatta kilpailuviikonloppuunsa tyytyväinen.

– Paikka kolmen parhaan joukossa oli minimitavoite ja se saatiin. Rengasrikkoja en ala liikaa jossittelemaan, vaikka kyllähän niihin meni paljon aikaa. Vaikea on sanoa, kuinka kovaa olisi sitten kärkikuljettaja mennyt, jos hän ei olisi voinut varmistella. Molemmat rengasrikot olivat sellaisia, että niille ei voinut mitään, ensimmäinen rengas hajosi suoralla tiellä ja toinen tyhjeni pikkuhiljaa, Huttunen sanoi.

Huttusen ja Lukan kisa alkoi kisan ensimmäisen täyden ajopäivän alussa hyvin, ja he olivat luokassa kärjen tuntumassa neljäntenä perjantaina päivähuoltoon tultaessa. Kuudennella erikoiskokeella he putosivat rengasrikon takia yhdeksänneksi, mutta yötauolle tultaessa he nousivat kuudenneksi.

Lauantaina Huttunen ja Lukka nousivat aamun erikoiskokeilla jo kolmanneksi, mutta iltapäivällä erikoiskokeella 13 iski jälleen rengasrikko ja sijoitus valahti viidenneksi. Päivän lopuilla erikoiskokeilla parivaljakko nosti jälleen sijoitustaan, ja sunnuntaihin he lähtivät neljänneltä tilalta.

– Sunnuntaina tavoitteena oli kiivetä kolmanneksi ja se onnistui heti aamun ensimmäisellä pätkällä. Myös kakkossijaan olisi ollut mahdollisuuksia, mutta nyt siihen ei aivan ehditty. Pidän edelleen tästä rallista, vaikka tällä kertaa voittoa ei tullutkaan. Tiet olivat hyviä ja varsinkin hitaammilla osuuksilla auto menee nyt hienosti.

Huttusen ja Lukan kilpailuohjelmassa on tällä kaudella kuusi MM-rallia WRC2-luokassa Fordin tehdasautolla. Seuraava kilpailu on heinäkuussa soralla ajettava Viron MM-ralli.

Italian MM-ralli 2022, WRC2-luokka top 5:

1. Nikolay Gryazin – Konstantin Aleksandrov, RUS, Skoda Fabia Rally2 Evo, 3:18:36.8
2. Jan Solans – Rodrigo Sanjuan de Eusebio, SPA, Citroën C3 Rally2, +28.0
3. Jari Huttunen – Mikko Lukka, FIN, Ford Fiesta Rally2, +33.1
4. Chris Ingram – Craig Drew, GBR, Skoda Fabia Rally2 Evo, +38.9
5. Sami Pajari – Enni Mälkönen, FIN, Skoda Fabia Rally2 Evo, +1:38.5

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

WRC: Kolme suomalaista WRC2-luokan kärkikuusikossa — Huttunen palkintopallille

Tekijä
Clas von Bell
-
Jari Huttunen. Kuva: M-Sport Ford.

Škodalla ajanut Nikolay Gryazin ajoi Sardinian MM-rallin WRC2-luokan voittoon. Toiseksi tuli Citroënilla Jan Solans ja kolmanneksi Fordilla Jari Huttunen. Huttunen jäi kärjestä 33,1 sekuntia ja kakkospaikasta 5,1 sekuntia. Huttusen kartanlukija on Mikko Lukka.

Sami Pajari/Enni Mälkönen ajoi Škodalla viidenneksi ja Erik Pietarinen/Antti Linnaketo Volkswagenilla kuudenneksi.

Sardinian MM-rallin WRC2-luokka (6 parasta)

1 N. GRYAZIN      K. ALEKSANDROV Škoda 3:18:36.8    Ero kärk.

2 J. SOLANS        R. SANJUAN Citroën               +28.0 +28.0

3 J. HUTTUNEN     M. LUKKA Ford                       +5.1 +33.1

4 C. INGRAM        C. DREW Škoda                      +5.8 +38.9

5 S. PAJARI          E. MÄLKÖNEN Škoda             +59.6 +1:38.5

6 E. PIETARINEN   A. LINNAKETO Volkswagen    +58.3 +2:36.8

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

WRC: Tänak Sardinian rallin voittoon, Rovanperä viidenneksi

Tekijä
Clas von Bell
-
Ott Tänak. Kuva: Jaanus Ree, Red Bull Content Pool.

Hyundain Ott Tänak ajoi Sardinian MM-rallin selvään voittoon. Toiseksi jäänyt Fordin Craig Breen jäi Tänakista toista minuuttia.

Kolmanneksi ajoi Hyundain Dani Sordo ja neljänneksi Fordin Pierre Loubet.

Toyotan Kalle Rovanperä oli kisan viides ja hänen tallikaverinsa Takamoto Katsuta kuudes.

Viimeisen erikoiskokeen nopein oli Thierry Neuville, joka samalla saalisti viisi lisäpistettä. Toiseksi nopein oli Rovanperä, joka sai neljä lisäpistettä. Seuraavina tulivat Toyotan kolmikko Elfyn Evans (3 pist.), Esapekka Lappi (2 pist.) ja Takamoto Katsuta (1 pist.).

Sardinian MM-rallin lopputulos

1 O. TÄNAK M. JÄRVEOJA Hyundai            3:10:59.1      Ero kärk.
2 C. BREEN P. NAGLE Ford                          +1:03.2     +1:03.2
3 D. SORDO C. CARRERA Hyundai                  +29.8     +1:33.0
4 P. LOUBET V. LANDAIS Ford                        +36.4     +2:09.4
5 K. ROVANPERÄ J. HALTTUNEN Toyota          +53.4     +3:02.8
6 T. KATSUTA A. JOHNSTON Toyota                +59.8     +4:02.6
7 G. GREENSMITH J. ANDERSSON Ford        +1:21.0     +5:23.6

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Juuso Puhakan autokunta kymmenenneksi kuuden tunnin kisassa

Tekijä
Clas von Bell
-
Juuso Puhakka. Kuva: Attempto Racing.

Kaksi kuukautta sitten Italian Imolassa GT World Challenge Endurance ratasarjan avausosakilpailussa moottoririkon kärsinyt Juuso Puhakka teki lauantaina paluun rata-autoilun kansainväliseen kärkeen.

Audi R8 LMS Evo II GT3-autolla Etelä-Ranskan Paul Ricardin radalla ajetussa kuuden tunnin ja 1000 kilometrin kilpailussa hän oli mukana nostamassa autonkuntaansa lähtöruudusta 26 sijalle 10.

Tiiminsä suoritukseen hän oli tyytyväinen vaikka samalla toivoi saavansa lisää suoranopeutta seuraavaan osakilpailuun. Oman mausteensa helteisessä 31 lämpöasteen keliin antoi ratamoottoripyöräilyn yhdeksänkertainen Maailmanmestari Valentino Rossi, josta Puhakka teki omalla ajovuorollaan näyttävän ohituksen.

– Lähtökohdat olivat tuskaiset kun emme ehtineet ajaa alle yhtään testiä. Sen myötä aika-ajot menivät pipariksi ja 26 lähtöruutu 53 kilpailijan joukosta oli iso pettymys. Emme kuitenkaan jääneet ns. tuleen makaamaan vaan päätettiin kilpailuun lähteä näyttämään osaamistamme. Siinä onnistuttiin ja siten kuuden tunnin aikana noustiin 16 sijaa yleiskilpailun sijalle 10. Samalla PRO-luokan seitsemänneksi korkeimmat sarjapisteet antoivat uskoa tuleviin kilpailuhiin, Puhakka kertoo.

1000 kilometrin mittaisen kilpailun kaksoisvoittoon ajoi Iron Lynx Ferrari -tiimi, joista Puhakan autokunta jäi yhden kierroksen verran.

Konsta Lappalaisen ja Tuomas Tujulan autokunnan kohtalona oli keskeyttää kilpailu täysin yllättäen räjähtäneen takarenkaan seurauksena. Myös Axel Blomin autokunnalla jäi kilpailu kesken.

GT World Challenge Endurance ratasarjan seuraava osakilpailu ajetaan heinäkuun viimeisenä viikonloppuna Belgian SPA-Francorchampsissa, jossa edessä on kauden kohokohta eli 24 tunnin kestävyyskilpailu. Sitä ennen Puhakka käy ylläpitämässä ajotuntumaa Baltic Touring Car ratamestaruussarjassa.

Ennen 1000 kilometrin kilpailua hän kävi juhlimassa palkintokorokesijoitusta digitaalisen  Fanatec GT-eSports -ratasarjan tunnin mittaisessa kilpailussa.

GT World Challenge Endurance Paul Ricard 1000 kilometrin kilpailu 2022, top-3:
1. Daniel Serra (BRA) & Davide Rigon (ITA) & Antonio Fuoco (ITA), Ferrari 488 GT3, 176 kierrosta
2. Nicklas Nielsen (DEN) & James Calado (GBR) & Miguel Molina (ESP), Ferrari 488 GT3, +7,829s
3. Raffaele Marciello (SUI) & Daniel Juncadella (ESP) & Jules Gounon (FRA), Mercedes AMG GT3 Evo, +8,668s
—
10. Juuso Puhakka (FIN) & Markus Winkelhock (GER) & Dennis Marschall (GER), Audi R8 LMS Evo II GT3, +1 kierros

GT World Challenge eSports Paul Ricard 2022: PRO-luokka, top-3:
1. Raffaele Marciello (SUI), 31 kierrosta
2. Juuso Puhakka (FIN), +4,235s
3. Arthur Rougier (FRA), +9,256s

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Rattijuopon matkustajalle vakavia vammoja ulosajossa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Poliisi sai varhain sunnuntaiaamuna ilmoituksen Heinolan kirkonkylässä tapahtuneesta ulosajosta.

Paikalla selvisi jälkien perusteella, että henkilöauton kuljettaja oli suistunut tieltä oikealle kaartuvassa mutkassa. Auto oli päätynyt katolleen törmättyään ensin suureen puuhun.

Auton kuljettaja ja matkustaja toimitettiin paikalta sairaalaan, alustavien tietojen mukaan matkustaja sai törmäyksessä vakavia vammoja.

Auton kuljettajaksi epäilty mies puhalsi alkometriin törkeän rattijuopumuksen rajan ylittävät lukemat.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Kysely: Sähköautoilijat pysyvät uskollisena käyttövoimavalinnalleen

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Antti Järveläinen.

Autoliikkeiden kilpailutuspalvelu AutoVex.fi teki kyselyn jossa selvitettiin sähköautonsa myyneiden yksityishenkilöiden seuraavaa autohankintaa. Tulos oli selkeä, sähköautoilu jatkuu eikä suurin osa vastaajista näe paluuta polttomoottoriautoon todennäköisenä.

Kyselyyn vastanneista, 83 prosenttia osti myydyn autonsa tilalle jälleen sähköauton. Painavimmaksi syyksi sähköauton uudelleenvalintaan kerrottiin useimmiten autoilun alhaiset kustannukset (47%) ja ajokokemus (34%). Muita ostopäätöksen syitä olivat uuden teknologian kiehtovuus (10%) sekä viimeisimpänä ekologisuus (9%).

Ylivoimainen enemmistö, 92 prosenttia vastaajista ei usko palaavansa enää takaisin polttomoottoriin.

Polttomoottoriin vaihtaneet valmiita palaamaan sähköautoiljoiksi

Autonsa polttomoottorikäyttöiseksi vaihtoi 17 prosenttia kyselyyn vastanneista. Hieman yllättäen, suuri osa kertoi päätyneensä sähköautonsa myyntiin kohonneiden markkinahintojen vuoksi. Mieleistä uutta sähköautoa saattaa joutua odottamaan nyt hyvin pitkään.

– Uusien sähköautojen jonotusajat ovat nyt pitkät, jonka takia erityisesti vähän ajettujen sähköautojen kysyntä autoliikkeissä on noussut merkittävästi. Tämä on luontevasti johtanut hintojen nousuun autoaan myyvän kuluttajan eduksi, kertoo Niko Mättö AutoVexiltä.

Toiseksi useimmiten luopumisen syyksi kerrottiin sähköauton toimintasäteen riittämättömyys.

Kyselystä ilmeni myös että 94 prosenttia polttomoottoriautoon vaihtaneista olisi kuitenkin valmis siirtymään jälleen sähköautoilijaksi. Vaikuttaa siis siltä että suuressa kuvassa kokemus oli positiivinen.

Kuva: Autovex.

Käyttövoimien uudelleenjako jatkuu

Käytettyjen sähköautojen osuus on kokonaismarkkinaan nähden edelleen pieni, mutta selvässä kasvussa. Tammikuussa AutoVex.fi kautta myydyistä autoista ainoastaan 4 prosenttia oli sähkökäyttöisiä, kun toukokuussa luku oli noussut jo 7 prosenttiin. Hybridien osuus on myös kasvanut ja vastaa nyt 21 prosenttia kaikista myydyistä autoista.

Diesel autojen kysyntä laski merkittävästi tämän vuoden maaliskuussa mm. dieselin hinnannousun ja laajan uutisoinnin myötä. Tammikuussa diesel autojen osuus AutoVex.fi kautta myydyistä autoista oli 33 prosenttia, huhti- ja toukokuussa ainoastaan 10 prosenttia.

– Dieselautojen markkinalla on nyt hetkellinen matching ongelma. Moni olisi halukas myymään autonsa, mutta kuluttajien kysynnän vähentyessä autoliikkeet eivät voi ostaa diesel autoja varastoon yhtä aktiivisesti kuin ennen. Näyttää kuitenkin siltä että kysyntä markkinoilla on elpymässä joten en diesel auton omistajana olisi turhan huolissani, toteaa Sebastian Frick AutoVexiltä.

Bensiiniautot jatkavat edelleen myydyimpien autojen kärjessä 60 prosentin osuudellaan.

Toukokuussa kuluttajat myivät AutoVex.fi palvelun kautta yli 1200 autoa joiden yhteenlaskettu arvo oli noin 25 miljoonaa euroa. Koko vuoden myynnin arvioidaan nousevan yli 300 miljoonaan euroon.

Kysely suoritettiin vuonna 2022 AutoVex-palvelua käyttäneiden sähköautoilijoiden keskuudessa. Kyselyyn vastasi 169 henkilöä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...1 0491 0501 051...2 709Sivu 1 050 / 2 709