Koti Blogi Sivu 1039

Veholla vahva tulos pitkittyneestä pandemiasta huolimatta

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Veho.

Vehon liiketoimintavuosi 2021 oli menestyksekäs, vaikka vuotta leimasi edelleen koronapandemian mukanaan tuomat sosiaaliset ja taloudelliset haasteet, todetaan Vehon tiedotteessa.

Autoalalla koronapandemian seuraukset näkyivät edelleen haasteina logistiikkaketjuissa, komponenttipulana sekä väliaikaisina tuotannon keskeytyksinä ja toimitusten viivästymisinä. Vehon nopea sopeutuminen vuonna 2020 puhjenneeseen kriisiin antoi kuitenkin hyvän ja vakaan pohjan vuoden 2021 tulokselle, tiedotteessa sanotaan.

Sähkö- ja hybridiautojen kysyntä jatkoi kasvuaan

Sähkö- ja hybridiautojen kysyntä jatkoi vahvaa kasvuaan vuonna 2021, ja käytettyjen sähköautojen kysyntä nousi erityisen korkealle.

Mercedes-Benz Group AG:n ja Daimler Truck AG:n laaja ja vauhdilla kasvava sähkö- ja hybridiautojen valikoima mahdollisti hyvän pohjan kasvulle. Pidentyneiden toimitusaikojen vuoksi tilausten määrä oli merkittävästi suurempi kuin toimitusten.

Kansainvälistä kasvua

Marraskuussa 2021 Veho osti latvialaisen Domenikssin liiketoiminnan, eli Mercedes-Benz-henkilö- ja -hyötyajoneuvojen maahantuonnin, jälleenmyynnin ja huollon, ja joulukuussa Veho teki kaupat Ruotsin Mercedes-Benz-kuorma-autojen maahantuontiliiketoiminnasta.
Samalla Vehon tiivis ja pitkä kumppanuus Mercedes-Benzin ja Daimler Truckin kanssa syveni entisestään.

Veho-konserni on hiilineutraali vuonna 2025

Veho jatkoi vuoden 2021 aikana pitkäjänteistä työtä kestävän liikkumisen ja hiilidioksidipäästöjen vähentämisen puolesta.

Vastuullisuus on ohjannut Vehon tekemistä jo pitkään ja hiilidioksidipäästöjä on vähennetty vuodesta toiseen: Veho-konsernin hiilidioksidipäästöt vuonna 2021 olivat yhteensä noin 10 000 tonnia. Vehon tavoitteena on olla Suomen toimintojen osalta hiilineutraali vuoden 2023 aikana ja koko konsernin toimintojen osalta vuoteen 2025 mennessä.

Tutustu vuosikatsaukseen tästä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Näin Volkswagenin sähköauto osaa itse pysäköidä talliin — katso havainnollinen video!

Tekijä
Clas von Bell
-

Volkswagen ID-mallistoon on tullut uusi versio auton ohjelmistosta. Uusi versio on nimeltään ID.Software 3.0.

Ohjelmistossa on paljon uutta, ja eräs mielenkiintoisimmista uusista ominaisuuksista on auton itsenäinen pysäköinti.

Haluttu pysäköinti pitää kerran opettaa autolle, jonka jälkeen se aina tullessa samaan paikkaan voi pysäköidä itsenäisesti.

Autoon voidaan ohjelmoida enintään viisi vakiopaikkaa, missä se voi pysäköidä ilman kuljettajan toimintoja.

Tästä pysäköintiautomatiikasta voi olla paljon iloa esimerkiksi epävarman kuljettajan kanssa. Kun autolle kerran on opetettu pysäköinti, ei tarvitse enää hermoilla sen kanssa.

Oheisella videolla näkee hyvin, kuinka pysäköinti toimii käytännössä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

SKAL: Kuljetusalan tilanteeseen odotetaan helpotusta — jakeluvelvoitteen alentaminen etenee, lakiesitys lausuntokierroksella

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

Kuljetusalan raju kustannusnousu on havahduttanut päättäjät toimiin, joiden vaikuttavuutta päästään pian arvioimaan.

Hallituksen varautumisryhmä päätti huhtikuun alussa dieselpolttoaineen jakeluvelvoitteen alentamisesta määräajaksi 7,5 prosenttiyksiköllä vuosina 2022 ja 2023. Muutosta koskeva lakiluonnos hallituksen esitykseksi jakeluvelvoitelain muuttamiseksi on ollut lausuttavana.

SKAL esitti jakeluvelvoitemääräysten alentamista kuljetusalan toimintaedellytysten turvaamiseksi Venäjän hyökättyä Ukrainaan ja sen aiheutettua polttoaineen – erityisesti dieselin – räjähdysmäisen hinnannousun.

Jo ennen Venäjän hyökkäystä dieselin hinta oli noussut 43 senttiä litralta helmikuusta 2021 helmikuuhun 2022. Nousu on edelleen jatkunut helmikuusta 2022 maaliskuuhun 2022 ollen huimat 46 senttiä/litralta.

Bio-osuuden jakeluvelvoite on ollut tämän vuoden alusta 19,5 prosenttia ja kohdentunut voimakkaasti dieseliin. Jakeluvelvoite on nostanut erityisesti dieselöljyn hintaa, sillä bensiinissä bio-osuutta voi teknisistä syistä olla korkeintaan 10 prosenttia.
Jakeluvelvoitteella tarkoitetaan liikennepolttoaineiden jakelijoille asetettua määräystä myydä kuluttajille vuosittain tietty osuus uusiutuvaa polttoainetta. Sen tavoitteena on edistää kestävien uusiutuvien polttoaineiden käyttöä liikenteessä ja vähentää fossiilisten polttoaineiden käyttöä.

SKAL pitää lausunnossaan ehdotusta jakeluvelvoitteen määräaikaisesta alentamisesta hyvänä ja erittäin tarpeellisena, sillä tällä on suora polttoaineen hintaa alentava vaikutus.
Työ- ja elinkeinoministeri Mika Lintilän antama arvio dieselin hinnan alenemisesta 12 senttiä litralta vastaa SKALin laskelmaa.

Kuljetusyrityksissä odotettiin päätöksen näkyvän pumpuilla nopeasti, mutta polttoaineyhtiöt ovat jääneet odottamaan virallista asiaa koskevaa lakimuutosta.

– Nyt kun lakiesitys etenee, SKAL toivoo, että polttoaineyhtiöt huomioisivat alennetun jakeluvelvoitteen täysimääräisenä, jolloin dieselin pumppuhinnat alenisivat ennakkolaskelmien mukaisesti, sanoo SKALin toimitusjohtaja Anssi Kujala.

Dieselin maailmanmarkkinahinnat ovat olleet kovassa nousussa ja vielä niin, että uusiutuvan dieselin hinnat ovat nousseet rajummin. Kun samaan aikaan Suomessa on kiristetty uusiutuvan dieselin jakeluvelvoitetta, on dieselin hinnan nousu ollut edellä kuvatun mukaista.

Polttoainekustannukset muodostavat tyypillisesti 25 prosenttia, jopa kolmasosan, kuljetusyrityksen kokonaiskustannuksista, erityisesti pitkämatkaisessa tavaraliikenteessä.

– Toimivia teknisiä ratkaisuja dieselin korvaamiseksi muilla energiamuodoilla ei toistaiseksi käytännössä ole raskaimmassa tavaraliikenteessä, toteaa Anssi Kujala.

SKALin lausunnon mukaisesti hinnanalennus on kuljetusalalle ja koko Suomen kilpailukyvylle välttämätön. Kuljetusala onkin ajautunut kustannus- ja kannattavuuskriisiin. Myös Suomen huoltovarmuuden kannalta on ensiarvoisen tärkeää, että maassa toimii elinvoimainen kuljetusala kotimaisessa omistuksessa.

– Nyt nähty nopea ja yllättävä dieselin hinnan nousu on vaikuttanut dramaattisesti kuljetusyritysten kannattavuuteen, eikä näin rajuihin kustannusnousuihin ole mahdollisuuksia varautua normaalein liiketoiminnan keinoin, SKALin Kujala sanoo.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

DHL ottaa käyttöön 44 sähkökäyttöistä kuorma-autoa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Volvo Trucks.

Volvo Trucks ja Deutsche Post DHL Group ovat allekirjoittaneet yhteistyösopimuksen nopeuttaakseen siirtymistä nollapäästöisiin ajoneuvoihin.

DHL aikoo tehostaa siirtymistään raskaisiin sähkökuorma-autoihin ottamalla käyttöön yhteensä 44 uutta sähkökäyttöistä Volvo-kuorma-autoa Euroopan reiteillä.

Suunniteltu tilaus sisältää 40 kpl Volvo FE ja Volvo FL -mallin sähkökuorma-autoja pakettitoimituksiin kaupunkiliikenteessä.

Myös pidemmille reiteille tarkoitetut sähkökuorma-autot ovat osa suunnitelmaa, ja DHL on päättänyt alkaa käyttää Volvo-kuorma-autoja alueellisessa kuljetuksissa aloittaen neljällä Volvo FM Electric -kuorma-autolla Isossa-Britanniassa.

Ensimmäiset kuorma-autot on jo tilattu, DHL Parcel UK on tilannut kuusi ja DHL Freight kaksi. Näin Deutsche Post DHL Group säästää vuosittain lähes 600 tonnia hiilidioksidia ja lähes 225 000 litraa dieselpolttoainetta.

Yhteistyö sisältää Volvon uusien teknologioiden käyttöönoton ja yhteisen kehitystoiminnan sähköistyksen saralla.

Sopimus sisältää myös Volvo Trucksin analyysin DHL:n kuljetustoiminnasta tavoitteena varmistaa räätälöityjen sähköisten kuljetusratkaisujen onnistunut käyttöönotto.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

 Scania Super voittaa Green Truck-palkinnon jo kuudennen kerran peräkkäin

Tekijä
Clas von Bell
-
Scania 500S. Kuva. Scania.

Scania on voittanut eurooppalaisen Green Truck-kilpailun. Tämä on jo kuudes perättäinen voitto Scanialle, todetaan Scanian tiedotteessa.

Tällä kertaa Scania osallistui kilpailuun uudella Super-voimalinjalla. Erinomainen kuljetustalous ja polttoainetalous toivat voiton tällä kertaa.

Green Truck-kilpailuun kutsutaan kaikki eurooppalaiset kuorma-autovalmistajat. Kilpailun järjestävät vuosittain kaksi saksalaista alan ammattilehteä ja tarkoituksena on löytää polttoainetaloudellisin pitkän matkan kuljetuksiin tarkoitettu kuorma-auto

Scanian uusin kuusisylinterinen ja 13-litrainen Super-moottori esiteltiin markkinoille marraskuussa 2021.Moottorimallistoon kuuluu neljä eri EURO 6 tehoversiota.

Tämän vuoden kilpailuun Scania osallistui 500S mallilla. Green Truck-kilpailutestissä ajetaan vuosittain sama eri tieosuuksista koostuva 340 kilometrin reitti erilaisissa olosuhteissa.

Kilpailuun osallistuttiin puoliperävaunuyhdistelmillä, joissa oli 4×2 rekkaveturit ja 32 tonnin kokonaispaino.

Green Truck kilpailun järjestävät alan johtavat saksalaiset ammattilehdet “Trucker” ja “Verkehrs­Rundschau”.

Kilpailun tarkoituksena on selvittää kaikkein tehokkain kuorma-auto ottamalla huomioon polttoaineen kulutus ja reitin keskinopeus. Mittaukset suoritetaan tiukoilla kriteereillä ja huolellisesti.

Mittauksiin vaikuttavat ulkoiset tekijät kuten lämpötila ja tuulen voimakkuus kompensoidaan, jotta mittaukset ovat kaikille autoille tasapuoliset ja tulokset mahdollisimman luotettavia.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Poliisi luopui moottoripyöräilijän takaa-ajosta

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Poliisipartio oli pysähtyneenä liikennevaloihin tiistai-iltana Hämeenlinnan keskustassa, kun se havaitsi risteykseen tulevan moottoripyörän huomattavalla ylinopeudella keula ylhäällä.

Partio lähti hälytysvalot ja- äänet sekä pysäytysvalo päällä moottoripyörän perään.

Moottoripyörän kuljettaja havaitsi poliisipartion ja hän lähti kiihdyttämään voimakkaasti vauhtiaan. Moottoripyörä pujotteli autojen välissä kaistoja vaihdellen huomattavalla ylinopeudella. Moottoripyörän nopeus oli yli 100 km/h, nopeusrajoituksen ollessa 50 km/h.

Pakomatkan aikana moottoripyöräilijä käytti vastaantulevien ajokaistoja, kevyenliikenteenväyliä sekä viheralueita ja piha-alueita.

Tapahtuma-aikaan muu liikenne oli vilkasta, joten poliisipartio luopui takaa-ajosta.

Paennut moottoripyörä ja sen kuljettaja oli tunnistettavissa.

Partio tapasi paenneen nuorukaisen myöhemmin. Hänen epäillään syyllistyneen törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen ja hänet määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

BMW iX1 malli viimeisissä talvitesteissä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: BMW.

BMW:n uuden sukupolven täyssähköinen iX1-malli on viimeisissä talvitesteissä Ruotsin Lapissa ennen tuotannon käynnistymistä. Täyssähköisen mallin lisäksi testattavana ovat myös X1-mallin hybridiversiot ja polttomoottorikäyttöiset versiot.

Täysin uusi BMW iX1 on ensimmäinen täyssähköinen malli kompaktien SAV-autojen luokassa. Auton tämänhetkisen kehitystason perusteella energiankulutuksen odotetaan olevan 18,4–17,3 kWh/100 km (WLTP) ja toimintamatkan 413–438 kilometriä.

Kylmyys ja talviset ajo-olosuhteet ovat vaativa rasitustesti sähkömoottorille, nelivedolle, korkeajänniteakulle, tehoelektroniikalle sekä lataustekniikalle. Viidennen sukupolven eDriven tuorein akkutekniikka ja älykkäästi hallittu lämmönhallinta auttavat lyhentämään latausaikoja ja pidentämään toimintamatkaa myös pakkasella.

Talviolosuhteissa hienosäädetään varsinkin voimalinjan ja alustan yhteistoimintaa. Toistettavissa olosuhteissa tehtävä optimointi luo perustaa turvalliselle ja urheilulliselle ajokokemukselle.

BMW iX1 -mallissa on kaksi sähkömoottoria, yksi etuakselille ja yksi taka-akselille. Molempien moottorien teho ja erittäin nopeasti reagoiva luistonesto tasapainottavat auton renkaiden pitoa ja maksimoivat suorituskyvyn haastavissa ajo-olosuhteissa.

Uusi X1-sarja esitellään myöhemmin tänä vuonna. Kaikki eri voimalinjaa käyttävät versiot valmistetaan samalla tuotantolinjalla.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

DB Schenkerin uusi Tampereen alueterminaali valmistui Lempäälään — käytössä useampia sähköautoja

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: DB Schenker.

DB Schenker avaa Lempäälässä uuden Tampereen alueterminaalin. Uuden terminaalin myötä DB Schenker laajentaa merkittävästi sähköistä jakeluliikennettä Suomessa.

Lempäälässä aloittaa viisi täyssähköistä kuorma-autoa, joilla DB Schenker alkaa operoida Tampereen ydinkeskustan jakelukuljetuksia. Kaluston lataukseen tarvittava energia saadaan talvea lukuun ottamatta omasta aurinkovoimalasta.

Terminaalin aurinkovoimala on pinta-alaltaan 1750 neliömetriä, nimellisteho 250 kWp ja arvioitu vuosituotto 200 MWh.

Sähköautojen latauksessa DB Schenker aloittaa kumppanuuden Nesteen kuljetus- ja logistiikka-alan yrityksille suunnatun sähkölatauspalvelun kanssa. Terminaalikiinteistö hyödyntää myös maalämpöä ja muita kestävän kehityksen mukaisia ratkaisuja kuten vihreää asvalttia, LED-valaistusta ja ilmatäytteisiä tiivisperätaskuja. DB Schenker on liittynyt myös Tampereen seudun ilmastokumppaniksi.

Lempäälän yhteensä lähes 18 000 neliömetrin terminaalissa on lämmintä tilaa 12 000 neliömetriä ja lämmittämätöntä lastaustilaa 3 900 neliömetrin ulkohallissa.

Uusissa tiloissa työskentelee liikennöitsijät mukaan lukien yli 300 henkilöä. DB Schenker yhdistää uuteen terminaaliin toiminnot Tampereen Hervannasta ja Hämeenlinnasta.
Hervannasta tuotanto siirtyy Lempäälään heinäkuun lopussa ja Hämeenlinnasta elokuun lopussa.

Tampereen alueterminaali faktoina

Investoinnin edut

  • Hyvä sijainti 3-tien varrella
  • Laaja tontti ja kaksi kertaa suurempi terminaali mahdollistavat kasvun
  • Tampereen ja Hämeenlinnan terminaalitoimintojen yhdistäminen
  • Sähköisen jakelutoiminnan lisääminen

Pinta-alat

  • Tontti 13,5 hehtaaria
  • Terminaali 12 000 m2
  • Lämmittämätön halli 3 900 m2
  • Pakettiautohalli 550 m2
  • Toimisto 620 m2
  • Lastaustaskuja 96

Kalusto

  • Noin 100 autoa yhteensä
  • 20 trukkia
  • 13 lavansiirtovaunua
  • 2 pyöräkuormaajaa

Sähköinen kalusto

  • 1 kpl Volvo FL 42 R Electric (kokonaismassa 16,7 t, kantavuus 6,6 t)
  • 3 kpl Renault Trucks D E-TECH (kokonaismassa 16 t, kantavuus jopa 11 t)
  • 1 kpl Renault Master E-TECH (kokonaismassa 7,5 t)

Sähköautojen lataus

DB Schenker aloittaa kumppanuuden Nesteen kuljetus- ja logistiikka-alan yrityksille suunnatun sähkölatauspalvelun kanssa. Sähkö tuotetaan omilla aurinkopaneeleilla, joiden tuottoa täydennetään tuulisähköllä. Eri puolilla Suomea käytetään täysin sähköisen kaluston lisäksi myös biokaasua sekä Neste MY uusiutuvaa dieseliä. DB Schenker on Tampereen seudun ilmastokumppani. Tavoitteena on olla hiilineutraali vuoteen 2040 mennessä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Hertz on selvästi luotetuin autovuokraamo Suomessa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Matti Sulanto.

Hertz on luotetuin autovuokraamo Suomessa vuonna 2022. Asia käy ilmi Valittujen Palojen Wyman Dillonilla teettämästä vuosittaisesta Luotetuin Merkki -tutkimuksesta.

Hertz on ollut luotetuin jokaisena viitenä vuonna, kun kuluttajien luottamusta autovuokraamoihin on mitattu.

Katso tästä muita Luotetuin merkki -juttuja.

Toiseksi autovuokraamojen luottamusvertailussa sijoittui viime vuoden tapaan Avis.

Hertzin nimesi luotetuimmaksi autovuokraamoksi 46,0 prosenttia vastaajista ja Avisin 25,0 prosenttia vastaajista. Minkään muun autovuokraamon ääniosuus ei yltänyt viiteen prosenttiin.

Näin tutkimus tehtiin

Kysely on osa vuosittaista Luotetuin Merkki -tutkimusta, jonka Valitut Palat teetti brittiläisellä Wyman Dillon -tutkimuslaitoksella viime vuoden lopulla. Kysely toteutettiin onlinetutkimuksena, jossa avoimiin kysymyksiin vastasi 2006 henkilöä. Kyselyn otos poimittiin CIL Suomi Oy:n asiakasrekisteristä. Se painotettiin iän ja sukupuolen mukaan aikuisväestöä vastaavaksi.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

 

Juuso Panttila ajoi pisteille Renault Clio Cup Europe -sarjan osakilpailussa Imolassa!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Panttila Racing.

Nuori rata-autoilija, Juuso Panttila, ajoi vahvan viikonlopun Italian Imolassa, ollen kilpailulähdöissä 10. ja 11. Sarjan kova taso sekä suuri kilpailijamäärä nostavat sijoitusten arvoa entisestään.

Panttila ajoi viime kaudella Renault Clio CUP ESET V4 -sarjan kolmanneksi ja nousi tällä kaudella seuraavalle tasolle, Renault Clio Cup Europe -sarjaan.

Uuden sarjan taso on huomattavasti kovempi, sekä automäärä radalla tuplaantui. Imolassa autoja oli viivalla kaikkiaan 43.

Odotukset Imolan viikonlopulle olivat jo valmiiksi korkealla. Legendaarinen Imolan rata oli uusi tuttavuus Panttilalle, mutta se ei valmistautumista haitannut.

Lauantaina ajettiin sekä aika-ajo että kilpailulähtö. Juuso oli sisäistänyt perjantain harjoitusten data-analyysin hyvin ja pystyi parantamaan aika-ajossa ajonsa optimaaliselle tasolle.

– Lauantain aika-ajo sujui yllättävän hyvin. Pääsin rataan hyvin kiinni perjantain harjoitusten jälkeen ja kyyti oli hyvää, sijoituksen ollessa 12/43. Itse kilpailussa sain hyvän startin ja pysyin kärkiporukan mukana vaivattomasti. Vauhti oli hyvää alusta loppuun ja nousin lopulta kymmenenneksi, Panttila toteaa.

Sunnuntain aika-ajo ajettiin haasteellisessa kelissä. Rata oli puolimärkä, ja viimeisten minuuttien ruuhkaan jäänyt Juuso ajoi sijalle 16/43. Kilpailulähtö onnistui jälleen hyvin.

Panttila pääsee uudestaan ratin taakse jo tulevana viikonloppuna, jolloin ajetaan CLIO CUP Central Europe -sarjan ensimmäinen viikonloppu Ranskan Magny-Coursissa. Central Europe -sarjan osakilpailut kuuluvat myös Renault Clio Cup Europe -sarjaan.

CLIO CUP Central Europe 2022

14.-15.5. Magny-Cours, Ranska

18.-19.6. Zandvoort, Hollanti

9.-10.7. Hungaroring, Unkari

3.-4.9. Hockenheim, Saksa

10.-11.9. Red Bull Ring, Itävalta

8.-9.10. Monza, Italia

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

1...1 0381 0391 040...2 679Sivu 1 039 / 2 679