Koti Blogi Sivu 1038

Jo 15 minuutin ajo-opetus voi auttaa laskemaan ajamisen päästöjä jopa 15 %

Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

Neste ja Ajotunti.fi-autokoulu tutkivat touko‒kesäkuussa 2022 ajotavan ja -opetuksen vaikutusta ilmastopäästöjen vähentämiseen, todetaan Nesteen tiedotteessa.

Tuoreen tuhannelle suomalaiselle tehdyn kuluttajakyselyn* mukaan 54 % vastaajista uskoo ajavansa ilmastoystävällisesti, mutta vastaavasti jopa joka neljäs ei osaa sanoa, onko oma ajotapa ilmastoystävällinen.

Osana hanketta Neste ja Ajotunti.fi toteuttivat autokouluoppilaiden kanssa ajotestit, joiden mukaan ilmastoystävällisemmällä ajotavalla on mahdollista laskea autolla ajamisen päästöjä ja polttoaineen kulutusta ajotavasta riippuen jopa 6‒15 %. Osaamisen näkökulmasta jo 15 minuutin ajo-opetuksella voidaan saada aikaan merkittäviä muutoksia.

– Jo olemassa olevia ratkaisuja autoilijoille vähentää päästöjä ovat muun muassa vähäpäästöisemmät polttoaineet tai ajoneuvot, mutta näiden lisäksi tarvitsemme myös monia muita ratkaisuja. Tutkimuksellamme pystyimme osoittamaan ajo-opetuksen vaikutuksen autoilun päästöihin. Hankkeemme tavoitteena on myös tarjota kimmoke siihen, että ilmastoystävällinen ajotapa saataisiin entistä merkittävämmäksi osaksi autokoulujen opetusta niin Suomessa kuin kansainvälisestikin. Jos koko autokoulua suorittava ikäluokka saisi saman koulutuksen, olisivat sen kerrannaisvaikutukset huomattavat koko tulevan ajouran ajalta, sanoo Nesteen Marketing & Services -liiketoimintayksikön markkinoinnista ja digitalisaatiosta vastaava johtaja Mika Hyötyläinen.

Kyselytutkimuksen mukaan ilmastoystävällisimmin kokevat ajavansa 25‒34-vuotiaat sekä 55‒64-vuotiaat suomalaiset. Suurin syy ilmastoystävälliselle ajamiselle (67 %) on halu säästää polttoainekuluissa. 18‒24-vuotiaista jopa 72 % kertoi, että halu vähentää päästöjä ja suojella luontoa on suurin motivaattori ilmastoystävälliselle ajamiselle.

– Ikäryhmien välillä on huomattavaa eroa siinä, kuinka ilmastoystävällisen ajotavan periaatteet tunnetaan ja kuinka moni suomalaisista tietoisesti pyrkii ajamaan ilmastoystävällisesti. Meidän pitää kasvattaa tietoisuutta ajotavan vaikutuksista päästöihin sekä käytännön opetusta. Yksi konkreettinen keino on tuoda autokouluihin opetusmoduuli, jota olemme nyt pilotoineet. Uskomme, että vaikutus erityisesti nuoriin kuljettajiin on suuri pitkällä tähtäimellä, sanoo Hyötyläinen.

Autokoulut käyttävät ilmastoystävälliseen ajo-opetukseen aiempaa vähemmän aikaa

Nesteen ja Ajotunti.fi:n touko‒kesäkuussa 2022 toteuttamat testiajot tehtiin Helsingissä. Ajoreitti oli pituudeltaan kahdeksan kilometriä, ja se sisälsi ajoa kaupungissa ja moottoritiellä. Testiajo yhden kuljettajan kanssa kesti kokonaisuudessaan kaksi tuntia.

– Ensimmäinen ajotesti tehtiin vapaasti kuljettajan omalla ajotyylillä, minkä jälkeen tarkistimme kulutustiedot ja pidimme kompaktin teoriaosuuden. Siinä kävimme läpi korjattavat ja huomioon otettavat asiat vähäpäästöisempien ajovalintojen tekemiseksi. Tämän jälkeen ajoimme saman reitin uudelleen ja vertasimme lukemia keskenään. Testitulosten mukaan päästöt laskivat ajotavasta ja kuljettajasta riippuen 6‒15 %. Teoriaosuuden myötä ajotavoissa huomattiin merkittäviä muutoksia, kun ajajien kiihdytysten osuus ajosuoritteesta laski ja keskinopeus toisella kierroksella nousi, kun pysähdyksiä oli vähemmän, sanoo Ajotunti.fi:n ajo-opettaja Kristiina Anunti.

– Traficomin ohjeistuksen pohjalta autokoulut tekevät oman opetussuunnitelmansa, mutta tällä hetkellä monissa autokouluissa ilmastoystävälliseen ajamiseen käytettävissä oleva aika ei riitä aiheen läpikäymiseen sen ansaitsemalla laajuudella. Materiaalien pohjustaminen sekä konkreettiset vinkit ja niiden testaaminen jo tämän pilotin myötä tuottivat erinomaisia tuloksia. Olisi hienoa nähdä ilmastoystävällisen ajamisen painottuvan jatkossa lainsäädännössä ja ohjeistuksissa laajemmin, Anunti jatkaa.

Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin mukaan on tärkeä asia, että ilmastoystävälliseen ajotapaan kiinnitetään huomiota.

– Jokainen voi omalla toiminnallaan vaikuttaa ympäristön kuormittumiseen. Tarvittavat muutokset omaan ajotyyliin voivat olla hyvinkin pieniä, mutta niillä voi olla isoja vaikutuksia. Ilmastoystävällinen ajotapa on ympäristöteko, joka ei edellytä kalliita investointeja. Siinä hyödynnetään taloudellisen ajamisen periaatteita, jotka oppii pienellä harjoittelulla. Taloudellinen ajotapa vähentää sekä päästöjä että ajamisesta aiheutuvia polttoainekuluja, sanoo Traficomin erityisasiantuntija Marjo Immonen.

Ajoreitinkin valinnalla on merkitystä

Ajotavan ja -reitin vaikutusta päästöihin ja polttoaineen kulutukseen on tutkittu aiemminkin, muun muassa VTT:n ja Nesteen toimesta.

Keväällä 2020 Neste tutki yhdessä Here Technologiesin ja PTV Groupin kanssa reittivalinnan vaikutusta tieliikenteen päästöihin. Suomessa pääkaupunkiseudulla tehtyjen testien mukaan ilmastoystävällisempi reitti voi vähentää hiilidioksidipäästöjä jopa 6 % verrattuna navigaattorien yleisimmin suosittamaan nopeimpaan reittiin.

– VTT on mukana EU:n rahoittamassa Modales-hankkeessa, jonka ensimmäisen vaiheen tutkimustulokset osoittivat, että kuljettajien välillä voi esiintyä merkittäviä eroja niin hiilidioksidi- kuin lähipäästöjen suhteen. Keskimäärin kuljettajien vaikutukset hiilidioksidipäästöihin vaihtelivat ajoneuvoista riippuen peräti 26 %, lähipäästöjen myös vaihdellessa moninkertaisesti. Tyypillisesti hiilidioksidi- ja lähipäästöillä löydettiin vahva korrelaatio, jolloin vähemmän polttoainetta kuluttavat kuljettajat tuottivat samanaikaisesti vähemmän lähiympäristölle haitallisia pakokaasupäästöjä, kertoo VTT:n erikoistutkija Rasmus Pettinen.

Lue lisää: neste.fi/cO2friendlydriving

*) Nesteen kyselytutkimus toteutettiin valtakunnallisena kuluttajapaneelina IRO Research Oy:n Tuhat suomalaista -tutkimuksen välityksellä, aikavälillä 11.‒23.5.2022. Kyselyyn vastasi valtakunnallisesti 1 000 suomalaista kuluttajaa.

Ajotunti.fi

Ajotunti.fi on uusi palvelu, josta pääset valitsemaan itse oman liikenneopettajasi! Ajotunti.fi-palvelussa voit suorittaa koko henkilöauton ajokortin tai varata palvelusta vain yksittäisiä ajotunteja. Teoriatunnit suoritetaan kätevästi nettiluokassa ja ajotunnit kouluttaa valitsemasi ammattilainen. Palvelusta myös ilmastoystävällisen ajotavan koulutukset sekä muut ajotapakoulutukset jo ajokortin omaaville ja yrityksille. 

 

Ralli: Markus Mannisen loppukiri nosti hänet palkintopallille Italiassa

Markus Manninen. Kuva: Toyota Motor Italia.

Markus Manninen pääsi jälleen viikonloppuna ruiskuttamaan kuohujuomaa GR Yaris Rally Cup -sarjan osakilpailun päätteeksi.

Sarjan toinen osakilpailu ajettiin Italiassa perinteikkään Alba-rallin yhteydessä. Akaasta kotoisin oleva Manninen ja kartanlukija Teemu Sillanpää sijoittuivat kilpailussa toiseksi.

– Tosi hieno fiilis, että saavutimme ajamalla näin hyvän tuloksen. Olemme nyt sarjassa toisena, joten tästä on hyvä jatkaa kautta eteenpäin, Manninen iloitsi.

Manninen avasi kisan vauhdikkaasti ajettuaan luokan pohja-ajan lyhyellä ykköspätkällä. Lauantaiaamupäivän erikoiskokeilla Manninen ei onnistunut pitämään kärkivauhtia, ja samalla sijoitus valahti neljänneksi.

Mannisen vauhti kiihtyi huomattavasti. Ennen viimeistä erikoiskoetta hän oli kolmantena yhdeksän sekunnin päässä kakkostilasta.

Manninen iski kaasun pohjaan päätöspätkällä ja kirjautti 7,6 sekunnin marginaalilla huikean pohja-ajan, joka nosti hänet toiseksi 0,6 sekunnin turvin. Voiton ottaneeseen Thomas Paperiniin jäi eroa lopulta 13,7 sekuntia.

– Päätimme lopussa, että nyt ajamme sen minkä pääsemme. Tuon kovempaa Yariksella ei päässyt. Ajoimme iltapäivän lenkillä kaksi pohja-aikaa, mikä oli taas hyvä osoitus vauhdistamme, Manninen sanoi.

Sarjan seuraava osakilpailu ajetaan heinäkuun loppupuolella Rally di Roma Capitale -kilpailun yhteydessä. Rooman ralli on Manniselle tuttu viime vuodelta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN  PÄIVITTÄINEN UUTISKIRJE // 

 

 

Tällainen on tänään julkistettu DS7

Kuva: DS.

DS julkisti tänään uuden DS 7 -mallin.

Uuden DS 7:n keulassa ja perässä on selkeästi uudenlainen ilme. DS 7 tuo mukanaan uudenlaista dynamiikkaa terävämpien rakenteellisten linjojen ja yhtenäisen muotoilun avulla.

DS:n valoilme on ilmeikäs. Uusien aiempaa kapeampien DS Pixel LED Vision 3.0 -ajovalojen ja DS Light Veil -päiväajovalohunnun yhdistelmä on saumaton ja tehty huippumuodin hengessä.

Aiempaa suurempi maski sekä puskurin alaosa ovat saatavilla nyt eri värisinä malliversiosta riippuen.

Kuva: DS.

Kapeat ja suomukuvioiset led-takavalot on muotoiltu uusiksi tumman metallin sävyisenä. Ne korostavat DS 7:n ilmettä. Takaluukku ja auton mallimerkintä ovat nekin muotoiltu uusiksi. ”DS AUTOMOBILES” -teksti korvaa ”CROSSBACK”-maininnan auton takana.

Vanteilla on iso merkitys uuden DS 7:n profiilissa. Uudet 19-tuumaiset Edinburgh- ja Silverstone-vanteet parantavat auton aerodynamiikkaa. Vanteiden rohkea muotoilu korostaa niiden kokoa olematta kuitenkaan suuren suuria. Uudet 21-tuumaiset Brooklyn-vanteet ovat saatavilla vain uuteen DS 7 E-Tense 4×4 360 -malliin.

Ikkunanympärykset ja kattokaiteet on saatavilla kiiltävän mustana versiona, jos auton dynaamista siluettia haluaa erityisesti korostaa.

DS Pixel LED Vision 3.0 -ajovalot

DS Pixel LED Vision 3.0 -ajovalot tuovat mukanaan uutta teknologiaa, joka tuo lisäsyvyyttä DS 7 -malliin. Erottuvien ajovalojen pikselimoduulit parantavat valokeilaa sekä -tehoa.

Kolme erillistä valomoduulia ovat mallin erottava tekijä ja löytyvät jokaisesta versiosta. Pikselivalojen virtaus on tavanomaisia valoja tehokkaampi, ja kaukovalojen kantama yltää jopa 380 metriin.

Kuva: DS.

Alle 50 km/h nopeuksissa valokeilan leveys on 65 metriä. Valojen sisäreunassa ajo- ja sivuvalomoduulit valaisevat yhdessä. Pikselivalojen ulompi reuna käsittää 84 LED-valoa kolmessa rivissä. Kulmavaloja hallinnoidaan pikselivalojen voimakkuutta säätämällä, tähän vaikuttaa mm. ohjauksen kulma.

DS Light Veil -päiväajovalot

Päiväajovalot saivat inspiraationsa DS X-Tense ja DS Aero Sport Lounge -konseptiautoista. Valot näyttävät siltä kuin valo puskisi auton pintavärin läpi.

DS Light Veil -valohuntu koostuu päiväajovaloista ja neljästä pystysuuntaisesta valojuovasta, jotka koostuvat 33:sta LED-valosta.

Valojen innovatiivisuus syntyy valmistusprosessista: laserleikatut polykarbonaattipinnat on maalattu sisäpuolelta, jotta ne näyttäisivät siltä kuin valot vuorottelisivat korinväristen osien ja päiväajovalon välillä. Tämä luo syvyyttä ja kirkkautta sisältävän efektin, joka muistuttaa jalokiviä. DS Light Veil -päiväajovalot syttyvät ja sammuvat auton avauksen ja lukituksen yhteydessä.

Kaksi nahkavaihtoehtoa

DS 7 Opera -varustelu on saatavilla kahdella eri nappanahkavärityksellä: Basalt Black ja Pearl Grey. Verhoiluun on käytetty vain nahan parhaita osia.

Kojelaudasta ja ovipaneeleista löytyy nyt uusi poimutellulla kuviolla tehty nappanahkaverhoilu. Siinä ei ole saumoja tai liimauksia, jonka takia verhoilu vaikuttaa ja näyttää luonnolliselta nahalta. Nahkaan on tehty lisäkuvioita, jotka muistuttavat DS Light Veil -valohuntukuviota.

Kuva: DS.

Matkustamon yksityiskohtien hiominen näkyy White- ja Zephyr -värisissä helmiäistikkauksissa, nahkapäällysteisessä ohjauspyörässä ja keskiössä, jossa käytetään nahkavuodan ylintä ja arvokkainta kerrosta, DS Automobilesille tyypillisissä ”Clous de Paris” -kuvioissa unohtamatta rannekellon ranneketta muistuttavaa verhoilua, joka on ensi kertaa saatavilla Pearl Greyn -värisenä.

Rivoli-sisustuksen hienostuneisuutta korostetaan Basalt Black -värillä. Se on yhdistetty Claudia-nahkaverhoiluun, jonka nahkasyyt ovat aiempaa korostetummat.

Performance Line -sisustuksen musta väri on vielä aiempaa syvempi. Siihen on yhdistetty Alcantara-kuitukangasta sekä kullan ja karmiinin värisiä elementtejä, jotka korostavat auton menevämpää ilmettä.

Bastille-sisustusta on ehostettu uudella DS Canvas -viimeistelyllä ja Basalt Black -kuitukuviolla, joka on saanut inspiraationsa kalannahasta.

Kaikkia DS 7:n sisustuksia voidaan ehostaa personoitavissa olevalla tunnelmavalaistuksella sekä Longines-kellovalmistajan ”Clous de Paris” -kohokuvioilla.

DS Automobilesin nappanahkaistuimet

Erityisen mukavuuden saavuttamiseksi DS Automobilesin tiimi loi istuimen ja selkänojan verhoilun yhdestä ainoasta nahanpalasta ilman ainuttakaan tikkausta. Inspiraatio tähän tuli luksuskellojen metallirannekkeista, jotka koostuvat lukuisista yhteenliitetyistä osista.

Istuin on tehty erittäin tiheästä vaahtomateriaalista, jota on käytetty myös enemmän kuin perinteisissä istuimissa. Istuimemme on näin ollen erittäin mukava ja kestää hyvin aikaa.

Kuva: DS.

Istuimiin käytetty nappanahka tulee lihakarjaksi tarkoitetuista lehmistä, jotka ovat saaneet elää piikkilangattomilla laitumilla. Neljä millimetriä paksut nahat ovat kaikista laadukkaimpia ja vain nahan ylintä kerrosta on käytetty.

Nahka on värjätty erityisillä väreillä: Basalt Black tai Pearl Grey. Istuimet on tietenkin varustettu hieronta-, lämmitys- ja viilennystoiminnoilla.

Kolme lataushybridiä

DS 7 on tarjolla useana eri lataushybridiversiona. Ladattavia hybrideitä on tarjolla kolmena eri versiona: 225, 300 ja 360. Numero kuvastaa mallin hevosvoimamäärää. Suomen tuonto-ohjelmassa on vain lataushybridiversioita.

Uusi DS 7 E-Tense 225 on varustettu PureTech 180 -bensiinimoottorilla ja 110-hevosvoimaisella sähkömoottorilla, jotka on yhdistetty 8-portaiseen automaattivaihteistoon. Malli on etuvetoinen.

Uudet DS 7 E-Tense 4×4 300 ja E-Tense 4×4 360 ovat nelivetoisia. Niissä on 200-hevosvoimainen PureTech-polttomoottori sekä 110- ja 112-hevosvoimaiset sähkömoottorit kummallakin akselilla. 360-mallin virityksestä on vastannut DS Performance.

Uusi 14,2 kWh akku antaa jopa 65 kilometriä sähköistä toimintamatkaa WLTP-syklillä ja jopa 81 kilometriä WLTP-kaupunkisyklissä. Akun lataus täyteen kestää 2 tuntia 7,4 kW:n sisäisellä yksivaihelaturilla.

DS Performance kehittämä: DS 7 E-Tense 4×4 360

Uudessa DS 7 E-Tense 4×4 360:ssa on GT-henkeä. Runsaan tehonsa ohessa (200 hv polttomoottori, 110 hv etusähkömoottori ja 112 hv takasähkömoottori) malli on saanut DS Performance -osaston erityisvirityksen liittyen energian hallintaan. Auton mukana tulee DS Energy Coach -sovellus, joka tukee kuljettajaa esimerkiksi jarrutuksissa, jotta rekuperaatioenergiaa saadaan maksimaalinen määrä talteen.

Kuva: DS.

Auton alustaa on madallettu perusmalleista 15 millimetrillä, raideväli on perusmallia leveämpi (+24 mm edessä, +10 mm takana) ja etujarrut ovat halkaisijaltaan jopa 380 millimetriset jarrusatuloiden tullessa DS Performancelta.

Uudet 21-tuumaiset Brooklyn-vanteet tulevat lakanharmaana, joiden helmiäisväri korostaa mallin erityisiä muotoja. DS 7 E-Tense 4×4 360 kiihtyy 0-100 km/h 5,6 sekunnissa ja 1 000 metrin seisova lähtö sujuu 25,4 sekunnissa.

Teknologia keskiössä – DS Iris -tietoviihdejärjestelmä

DS Iris -tietoviihdejärjestelmä on yksi DS 7:n suurimpia muutoksia. Käyttöliittymä on kokonaan uusi, täysin muokattavissa, reaktiivinen ja saumaton.

12-tuumainen korkearesoluutioinen kosketusnäyttö pitää sisällään widget-valikon, jonka kautta päästään yhdellä liikkeellä käsiksi järjestelmän kaikkiin toimintoihin: mm. navigointi, ilmastointi, digitaaliset äänilähteet ja matkatiedot. Iso näyttö on mukava käyttää.

Näytölle saa näkyviin etu- ja takakameranäkymät, joiden kuva tulee erittäin korkean tarkkuuden kameroista. Järjestelmä tukee myös Mirror Screen -toimintoa wifin välityksellä.

Uusi 12-tuumainen digimittaristo on saanut uudet grafiikat ja voidaan personoida mieleiseksi esimerkiksi energiavirtausnäkymällä lataushybrideissä.

Teknologia avustaa

DS 7 tarjoaa teknologiaa, joka tuo matkantekoon lisää mukavuutta ja rentoutumista: DS Active Scan -jousitus ja DS Night Vision -pimeänäköjärjestelmä.

DS Active Scan -jousitus on kameraohjattu iskunvaimennusjärjestelmä, joka on täysin ainutlaatuinen luokassaan. Se säätää jokaista pyörää erikseen tien epätasaisuuksien mukaan.

DS Night Visionin avulla infrapunakamera lävistää edessä olevan ajotien havaitakseen pyöräilijät, jalankulkijat ja eläimet jopa 100 metriin asti. Kuljettaja saa järjestelmän tiedot teräväpiirtoiseen digimittaristoon. Vaaran uhatessa näyttöön ilmestyy erityisvaroitus.

Turvallisuutta on parannettu DS Driver Attention -vireystilan valvonnalla sekä DS Drive Assist -puoliautomaattisella ajoavustinjärjestelmällä (taso 2).

DS Drive Attention -vireystilan valvontajärjestelmä analysoi kuljettajan vireystilaa kahdella kameralla. Ensimmäinen tarkastelee auton käyttäytymistä ympäristössään ja toinen kuljettajaan kohdistettu kamera tarkkailee kasvojen sekä silmäluomien liikkeitä väsymyksen varalta.

Uusi DS 7 on varustettu DS Drive Assist -ajoavustinjärjestelmällä. Se pitää sisällään mukautuvan vakionopeudensäätimen, joka pystyy pysäyttämään auton kokonaan ja lähtemään taas liikkeelle ilman, että kuljettajan tarvitse tehdä mitään. Järjestelmä pitää myös auton kaistallaan sekä siinä kohdassa kaistaa, johon kuljettaja on autonsa asettanut, esimerkiksi hieman kaistan oikeaan reunaan.

Suunniteltu ranskassa ja pian myynnissä

DS 7 on globaali auto, jota rakennetaan Ranskan Mulhousessa kaikille muille markkinoille paitsi Kiinaan. Varauskirjat avautuvat kesän aikana ja ensimmäiset mallit saapuvat DS Store -myymälöihin syyskuusta 2022 alkaen.

Tilaukset ja luovutukset voidaan tehdä etäyhteydellä ja DS Delivert Valet -palvelu toimittaa auton asiakkaan toivomaan paikkaan.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN  PÄIVITTÄINEN UUTISKIRJE // 

Keski-Pohjanmaan Kia-verkosto saa täydennystä

Kuva: Kia.

Kian jälleenmyyntiverkosto laajenee, kun Keski-Pohjanmaan maakuntakeskuksessa eli Kokkolassa avataan Kia-toiminnot. Sekä myynti- että huoltotoiminnot alkavat Käyttöauton tiloissa 1.7.

Kia ja Käyttöauto ovat toisilleen tuttuja toimijoita jo Rauman toimipisteen osalta. Sekä maahantuojalla että jälleenmyyjällä on positiiviset kokemukset yhteistyöstä.

Kialla on Suomessa Kokkolan Käyttöauton avaamisen myötä 40 jälleenmyynti- ja huoltopistettä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN  PÄIVITTÄINEN UUTISKIRJE // 

Konsta Lappalainen ensimmäinen suomalainen ADAC GT Masters -ratasarjan osakilpailuvoittaja

Konsta Lappalainen kärjessä, nro. 14. Kuva: Emil Frey Racing.

Hollannin Zandvoortin radalla ajetussa ADAC GT Masters -ratasarjan kilpailukauden viidennessä osakilpailussa toisen polven moottoriurheilija, espoolainen Konsta Lappalainen, 19, ajoi nimensä suomalaiseen moottoriurheiluhistoriaan.

15-vuotta sitten mm. kaksi kertaa rata-autoilun SM-hopeaa voittaneen ja FIA GT3 Euroopanmestaruussarjassa kilpailleen Petri Lappalaisen poika on nyt kautta aikain ensimmäinen sinivalkoinen autourheilija, joka on tämän yhden maailman kovatasoisimman kilpasarjan osakilpailun yleiskilpailun voiton pystynyt saavuttamaan.

Itävaltalaisen tiimikaverinsa Mick Wishoferin kanssa ensiksi aika-ajoissa paalupaikan napannut ja sitä sen jälkeen menestyksekkäästi koko 60 minuutin mittaisen kilpailun ajan puolustanut kaksikko voitti erittäin intensiivisen ja tapahtumarikkaan kilpailun lopulta 1,3 sekunnilla.

Samalla maineikkaan sveitsiläisen Emil Frey Racing tiimin Lamborghini Huracan GT3 Evo autolla ajanut kaksikko vankisti sarjatilanteessa ns. junioriluokan hopeasijaa kun ajamatta on vielä kahdeksan osakilpailua.

Zandvoortin kahta ADAC GT Masters ratasarjan osakilpailua väritti runsas draama, josta osansa sai toinen suomalaiskuljettaja Jesse Krohn.

Hän joutui teknisen vian takia keskeyttämään molemmat osakilpailut. Kolmas suomalaiskuljettaja Elias Seppänen ylsi kilpailukauden parhaimpaan tulokseen ollen yleiskilpailun yhdeksänneksi nopein.

Konsta Lappalaisen kilpailukausi jatkuu viiden viikon päästä legendaarisella SPA-Francorchampsin GT3-autojen 24 tunnin kestävyyskilpailulla.

ADAC GT Masters Zandvoort, Lauantai 25.6.2022
1. Konsta Lappalainen (FIN) & Mick Wishofer (AUT), Lamborghini Huracan GT3 Evo, 37 kierrosta
2. Dennis Marschall (GER) & Kim-Luis Schramm (GER), Audi R8 LMS Evo II GT3, +1,300s
3. Norbert Siedler (AUT) & Simon Reicher (AUT), Audi R8 LMS Evo II GT3, +1,793s
4. Jusuf Owega (GER) & Ricardo Feller (SUI), Audi R8 LMS Evo II GT3, +4,469s
5. Jannes Fittje (GER) & Jaxon Evans (NZL), Porsche 911 GT3 R, +6,439s

17. Elias Seppänen (FIN) & Frank Bird (GBR), Mercedes-AMG GT3, +1 kierros
kesk. Jesse Krohn (FIN) & Nicky Catsburg (NDL), BMW M4 GT3

ADAC GT Masters Zandvoort, Sunnuntai 26.6.2022
1. Jack Aitken (GBR) & Albert Costa Balboa (ESP), Lamborhini Huracan GT3 Evo, 38 kierrosta
2. Matteo Druidi (ITA) & Thierry Vermeulen, Audi R8 LMS Evo II GT3, +1,075s
3. Arthur Rougier (FRA) & Franck Perera (FRA), Lamborhini Huracan GT3 Evo, +4,800s

9. Elias Seppänen (FIN) & Frank Bird (GBR), Mercedes-AMG GT3, +30,051s
19. Konsta Lappalainen & Mick Wishofer (AUT), Lamborhini Huracan GT3 Evo, +2 kierrosta
kesk. Jesse Krohn (FIN) & Nicky Catsburg (NDL), BMW M4 GT3, tekninen vika

Sarjatilanne ADAC GT Masters 2022 (EPÄVIRALLINEN), 6/14 osakilpailua, junioreiden luokka
1. Ben Green (GBR) & Niklas Krütten (GER), Schubert Motorsport, 111p
2. Konsta Lappalainen (FIN) & Mick Wishofer (AUT), Emil Frey Racing, 90p
3. Jusuf Owega (GER), Montaplast by Land-Motorsport, 90p
4. Kim-Luis Schramm (GER), Rutronik Racing, 65p
5. Joel Sturm (GER), Allied-Racing, 57p

13. Elias Seppänen (FIN), 27,5p

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN  PÄIVITTÄINEN UUTISKIRJE // 

Humalassa ollut turisti peruutti matkailuautolla toisen auton kylkeen

Kuva: CvB.

Poliisi epäilee miehen kuljettaneen matkailuautoa alkoholin vaikutuksen alaisena Lieksan Kolilla lauantaina kello kuudentoista aikaan.

Turistina Suomessa ajanut mies peruutti matkailuautolla toisen auton kylkeen.

Paikalle kutsuttiin poliisit ja puhallus alkometriin näytti 0,84 promillea.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN  PÄIVITTÄINEN UUTISKIRJE // 

Moottoripyöräilijä kuoli ulosajossa Ristijärvellä

Kuva: CvB.

Viitostiellä Ristijärvellä,  lähellä Sotkamontien risteystä tapahtui tänään liikenneonnettomuus, jossa moottoripyöräilijä menehtyi.

Onnettomuus tapahtui sunnuntaina hieman kello 15 jälkeen.

Moottoripyöräilijä ajautui tieltä ulos tien oikealle puolelle törmäten puuhun.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN  PÄIVITTÄINEN UUTISKIRJE // 

WRC: Rovanperä ajoi selvään voittoon Safari-rallissa — Toyotalle nelosvoitto

Kalle Rovanperä. Kuva: TGR.

Toyotan Kalle Rovanperä ajoi selvään voittoon Safari-rallissa. Eroa toiseksi ajaneeseen tallikaveriin Elfyn Evansiin oli 52,8 sekuntia.

Kolmanneksi ajanut Toyotan Takamoto Katsuta jäi Rovanperästä 1.42,7 ja neljänneksi ajanut tallikaveri Sébastien Ogier jäi Rovanperästä yli kaksi minuuttia.

Viimeisen erikoiskokeen nopein oli Hyundain Thierry Neuville. Hän saalisti näin viisi lisäpistettä.

Seuraavina supererikoiskokeella tulivat Fordin Sébastien Loeb, Ogier, Fordin Gus Greensmith ja Fordin Adrien Fourmaux.

Safari-ralli 2022

1 K. ROVANPERÄ J. HALTTUNEN Toyota       3:40:24.9    Ero kärk.
2 E. EVANS S. MARTIN Toyota                           +52.8    +52.8
3 T. KATSUTA A. JOHNSTON Toyota                    +49.9 +1:42.7
4 S. OGIER B. VEILLAS Toyota                           +27.6 +2:10.3
5 T. NEUVILLE M. WYDAEGHE Hyundai             +8:30.6 +10:40.9
6 C. BREEN P. NAGLE Ford                             +12:47.0 +23:27.9
7 J. SERDERIDIS F. MICLOTTE Ford                  +6:48.6 +30:16.5
8 S. LOEB I. GALMICHE Ford                            +1:56.1 +32:12.6
9 K. KAJETANOWICZ M. SZCZEPANIAK Skoda    +3:25.0 +35:37.6
10 O. SOLBERG E. EDMONDSON Hyundai           +1:59.0 +37:36.6

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN  PÄIVITTÄINEN UUTISKIRJE // 

Irronnut rengas aiheutti vastaan tulleen auton henkilölle vammoja

Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

Viikonloppuna Seinäjoella Pohjan valtatiellä kuorma-autosta kesken ajon irronnut rengas aiheutti vaaraa muille tielläliikkujille, todetaan poliisin tiedotteessa.

Rengas paiskautui vastaan tulleen pakettiauton etuosaan aiheuttaen autossa sisällä olevalle henkilölle vammoja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN  PÄIVITTÄINEN UUTISKIRJE // 

Logistiikkayritysten Liitto SKALin liitännäisjäseneksi

Kuva: Vesa-Matti Väärä.

Logistiikkayritysten Liitto ry tuli osaksi Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n organisaatiota, kun järjestöt allekirjoittivat SKALin liittokokouksen yhteydessä sopimuksen liiton liitännäisjäsenyydestä SKALissa. SKALin toinen liitännäisjäsen on Kuljetuskeskusten Liitto KKL.

SKALia ja Logistiikkayritysten Liittoa yhdistävät keskeiset edunvalvontateemat, liikenteen puolustaminen sekä halu vahvistaa suomalaista kuljetus- ja logistiikka-alaa. Taustalla on voimakkaasti muuttuva liiketoimintaympäristö, joka vaatii sekä vaikuttamistyöhön että jäsenpalveluun uudenlaista otetta.

– Uskon, että pystymme yhteistyön myötä vahvistamaan vaikuttamistyötä yhä haastavammassa toimintaympäristössä, josta hyötyy koko kuljetus- ja logistiikka-ala, sanoo SKALin puheenjohtaja Jani Ylälehto.

– Halusimme uudistaa strategiaamme ja tutkimme, mikä olisi isoille logistiikka- ja kuljetusyrityksille paras tapa järjestäytyä. Näimme, että yhdistymällä SKALin kanssa saamme vaikuttavimman ratkaisun koko toimialan kannalta, sanoo Logistiikkayritysten Liiton puheenjohtaja Petri Angervuori.

SKAL ja Logistiikkayritysten Liitto ovat jo aiemmin tehneet yhteistyötä etenkin vaikuttamistyössä. SKAL oli vuonna 2012 perustamassa Brysseliin nyttemmin FinMobility ry:nä tunnettua EU-edunvalvontatoimistoa, johon Logistiikkayritysten Liitto on liittynyt mukaan, monen liikenteen ja infra-alan järjestön tavoin.

Kansainvälisyyden ohella SKALin vahvuuksia ovat muun muassa valtakunnallinen asiantuntijaverkosto, aktiivinen paikallinen ja alueellinen yhdistystoiminta sekä vahva viestintä.

Osana liitännäisjäsenyyttä Logistiikkayritysten Liiton toimitusjohtaja Pekka Aaltonen osallistuu SKALin johtoryhmätyöskentelyyn ja toimii oman työn ohessa myös SKALin logistiikkajohtajana syksystä alkaen.

Logistiikkayritysten Liitto oli SKALin erikoisjärjestö 2000-luvun alussa.

Logistiikkayritysten Liito ry:n uuden mission mukaan liiton jäsenet ovat suuria logistiikkayrityksiä, jotka yhteistyössä kehittävät logistiikan toimintaedellytyksiä siten, että alan ja elinkeinoelämän kilpailukyky paranee muuttuvassa toimintaympäristössä.

www.logistiikkayritykset.fi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN  PÄIVITTÄINEN UUTISKIRJE //