Koti Blogi Sivu 1032

Poliisi tarkasti viikonloppuna 969 mopoa

Arkistokuva. Kuva: Poliisi.

Poliisi tarkasti viikonlopun valtakunnallisen mopovalvonnan aikana yhteensä 969 mopoa kuljettajineen ja noin 400 muuta ajoneuvoa.

Rattijuopumuksesta epäiltyjä tavattiin 11 ja 66 kuljettajalla ei ollut ajoneuvon edellyttämää ajokorttia.

Väliaikaiseen ajokieltoon määrättiin kortin riittämättömyyden, rattijuopumuksen tai vakavaa piittaamattomuutta osoittavan ajotavan vuoksi 80 ajo-oikeuden haltijaa.

Tarpeettomaan ja häiritsevään ajoon puututtiin 35 tapauksessa ja muuhun liikennesääntöjen rikkomiseen 93 tapauksessa.

Kulkupelien kuntoon puututtiin yhteensä 380 tapauksessa. Huomautuksella selvisi 165 kuljettajaa ja liikennevirhemaksun tai sakon sai 215 kuljettajaa.

Maksuseuraamuksista 52 seurasi siitä, että mopo katsottiin muutetun moottoripyöräksi ja 37 tapauksessa syynä oli ajoneuvon tehoton äänenvaimennus.

Poliisitarkastaja Tuomo Katajisto Poliisihallituksesta ei kohderyhmän nuoresta iästä huolimatta ole yllättynyt rattijuopumuksesta epäiltyjen määrästä, joka on korkeampi kuin autoilijoilla keskimäärin.

– Asiaa selittää osin valvonnan painottuminen viikonloppuiltoihin sekä se, että osa nuorista ei ymmärrä syyllistyvänsä rattijuopumukseen ajaessaan mopolla humalassa. Osa saattaa myös ajatella kiinnijäämisriskin olevan niin pieni, että kokeilevat onneaan.

Sen sijaan kypärän käytön ja henkilökuormauksen osalta Katajisto oli positiivisesti yllättynyt, koska näihin rikkeisiin jouduttiin puuttumaan yhteensä vain kahdeksassa tapauksessa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

 

 

Volvo Trucks avaa akkutehtaan Belgiassa

Kuva: Volvo Trucks.

Volvo Trucks avaa ensimmäisen akkujen kokoonpanotehtaan. Belgian Gentissä sijaitseva tehdas toimittaa asennusvalmiita akkuja Volvo Trucksin täyssähköisiin raskaisiin kuorma-autoihin.

– Tämä investointi osoittaa vahvaa sitoutumistamme kuorma-autokuljetusten sähköistämiseen. Vuoteen 2030 mennessä vähintään 50 prosenttia kaikista maailmanlaajuisesti myymistämme kuorma-autoista on sähköisiä, ja vuoteen 2040 mennessä olemme hiilineutraali yritys, Volvo Trucksin johtaja Roger Alm kertoo.

Uudessa akkutehtaassa Samsung SDI:n kennot ja moduulit kootaan akkupaketeiksi, jotka on räätälöity Volvo Trucksin raskaan kaluston sähköiseen mallistoon: Volvo FH, Volvo FM ja Volvo FMX. Sarjatuotanto alkaa tämän vuoden kolmannella neljänneksellä.

Lyhyemmät toimitusajat ja suurempi kierrätysaste

Jokaisen akkuyksikön kapasiteetti on 90 kWh ja asiakas voi valita kuorma-autoonsa jopa kuusi akkupakettia (540 kWh). Akkujen määrä riippuu kunkin asiakkaan toimintasäde- ja hyötykuormatarpeista.

– Integroimalla akkujen kokoonpanoprosessin tuotantoomme voimme lyhentää läpimenoaikoja ja varmistaa tehokkaiden akkujen saannin ja samalla lisätä kierrätysastetta, Alm sanoo.

Volvo Trucksin akut on suunniteltu siten, että niitä voidaan myöhemmin kunnostaa ja käyttää uudelleen. Itse tehdas toimii 100 % uusiutuvalla energialla.

Kolmen raskaan täyssähkömallin tuotanto alkaa tänä vuonna Euroopassa, ja Volvo Trucks tarjoaa maailmanlaajuisesti yhteensä kuusi sähkökuorma-automallia, jotka kattavat kaiken kaupunkijakelusta ja jätteenkäsittelystä alueellisiin kuljetuksiin ja rakennustöihin.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Kauko Säätäjä: Perusteellinen info on tarpeen!

Kuva: Liikenneturva / Nina Mönkkönen.

Monilla aloilla kehitys kulkee niin huimaa vauhtia, että mikäli sitä ei jaksa seurata, on pakko havaita olevansa marginaalissa. Erikoisesti vauhti tulee esiin tietotekniikassa, energian saannin muutoksissa sekä kulkuneuvojen kehittelyssä.

Hyvin monissa asioissa heikko tietämys voi koitua turmioksi. Selkeimmin tämä tulee esiin liikkumisen yhteydessä. Siinä jos missään infon tulisi olla kärjessä. Tuoreimpia esimerkkejä löytyy mm. sopivien, käytön kannalta turvallisimpien auton renkaiden valinnassa.

Renkaiden ominaisuudet on määriteltävä käytön mukaan. Hiljaisille mökkiteille ja paljon pikkuteitä ajeleville vaatimukset ovat tietenkin erilaiset kuin isommissa kaupungeissa liikkuville. Enimmäkseen moottoriteillä ajavan on panostettava korkealaatuisimpiin sekä eri keleille valmistettuihin renkaisiin.

Lue tästä muut Kauko Säätäjän jutut.

Liikenneturvallisuuteen kiinnitetään tätä nykyä runsaasti huomiota.

Tärkeäksi muodostuu sanoman uskottavuus sekä perillemeno. Tältä alueelta on hyvä esimerkki liikenneguru Ensio, Enska Itkosen loistava viesti: ”Kun sataa, älä aja sataa.” Olisiko sen voinut sattuvammin sanoa!

Iskulausetyyppiset ilmaisut menevät varmimmin perille. Mutta osataan sitä tänäkin päivänä.

Autoliiton Moottorin huhtikuun numerossa toimittaja Pasi Piirosen kirjoittamassa, A-märkäpitoluokan renkaiden testiartikkelin otsikossa hän muotoilee asian satuttavasti, ”Järki päässä sadesäässä”. Ja ainahan sadesäällä on pidettävä mielessä kavala ja yllättävä ilmiö vesiliirto.

Voisiko todeta, että Enskan jäljillä ollaan. Yleisesti ottaen järkeä ei pidä unohtaa myöskään kuivalla kelillä.

Näin miettii
Kauko Säätäjä

Mercedes-Benz on toimittanut jo 25 000 sähköistä pakettiautoa

Mercedes-Benzin sähköiset pakettiautot. Kuva: Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz Vans on toimittanut asiakkailleen jo 25 000 sähköistä pakettiautoa. Ensimmäinen mallistossa oli eVito vuonna 2017, jota seurasivat eSprinter (2019) sekä EQV (2020).

Tänä vuonna mallisto kasvaa edelleen eCitanilla sekä EQT:llä. Jälkimmäinen tulee myyntiin aluksi 5- ja vuonna 2023 myös 7-paikkaisena versiona.

Vuoden 2023 toisella puoliskolla aloitetaan uuden sukupolven eSprinterin valmistus Charlestonissa Yhdysvalloissa ja pian sen jälkeen Saksassa.

– Meillä on selvä päämäärä: aiomme olla pitkällä aikavälillä sähköisten pakettiautojen johtava valmistaja. Lähtökohtamme on erinomainen, sillä vuoden 2021 lopulla olimme jälleen kerran Euroopan markkinajohtaja sekä keskikokoisissa että isoissa sähköpakettiautoissa, Mercedes-Benz Vansin toimitusjohtaja Mathias Geisen kommentoi.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Pihapeleistä vaurioita autoihin!

Kuva: CvB.

Vahinkokorjaamo Autoklinikka kysyi suomalaisilta autoilijoilta, onko heidän autoihinsa tullut vaurioita pihapelien tai muiden urheilutilanteiden yhteydessä. Tutkimustuloksista selviää, että joka viides autoilija on saanut autoonsa urheiluun liittyvän vaurion. Yleisimpiä vahingon aiheuttajia ovat suosikkilajit jalkapallo ja jääkiekko, todetaan Autoklinikan tiedotteessa.

Lämpenevät ja valoisat kevätpäivät kutsuvat monia ulos liikkumaan ja pelaamaan. Pihapelit ovat mukavaa yhteistä ajanvietettä, mutta on hyvä muistaa varmistaa, että peliympäristö on turvallinen.

Oman pihan urheiluturnauksilla voi nimittäin olla odottamaton hinta pelivälineen kolahtaessa auton pelti- tai lasipintoihin. Johtavan vahinkokorjaamon Autoklinikan tuore kyselytutkimus paljastaa, että näin on käynyt monelle autonomistajalle.

Joka viidennen auto saanut urheiluun liittyvän vaurion

Tutkimustulosten perusteella noin yksi viidestä autoilijasta (21,5 prosenttia) on saanut joskus autoonsa vaurion pihapelien tai muiden urheilutilanteiden yhteydessä. Suurin osa näistä vaurioista on peltiin syntyneitä lommoja tai kolhuja, mutta joukossa on myös lasivaurioita. Noin 12 prosenttia vaurion saaneista on kärsinyt sekä tuulilasi- että peltivaurioista urheilun seurauksena.

Kaikkein yleisin autovaurioiden aiheuttaja on jalkapallo, jonka nimeää lähes 42 prosenttia autovaurioita saaneista. Toiseksi yleisin vahinkoihin liittyvä urheilulaji on jääkiekko, jonka nimeää lähes 22 prosenttia autovaurioita saaneista. Perässä seuraavat pesäpallo (11,6 prosenttia), potkulautailu (9,3 prosenttia), rullalautailu (6,9 prosenttia) ja muut lajit (25 prosenttia).

Urheiluvaurion korjaus voi olla kustannustehokasta

Mailan, pallon tai muun pelivälineen aiheuttama autovaurio voi harmillisella tavalla synkentää riemukasta harrastuspäivää. Tällaiset vauriot eivät kuitenkaan välttämättä ole kalliita hoitaa kuntoon.

– Esimerkiksi jalkapallon kaltaisen pelivälineen osuminen auton peltiin voi aiheuttaa lommon, mutta samalla se jättää hyvin todennäköisesti maalipinnan ehyeksi. Tällöin loistava apu on PDR-menetelmä, jossa lommo oikaistaan pellin takapuolelta erikoistyökaluilla ilman tarvetta maalaukselle. PDR-menetelmä on erittäin kustannustehokas ja nopea vaihtoehto tällaisiin pieniin kolhuihin, Pentti Oksanen Autoklinikalta toteaa.

– Lisäksi on aina mahdollista, että peliväline tai jotain muuta vaurioita aiheuttavaa lentää pelien tuoksinnassa auton lasiin. Onneksi pienet, pinta-alaltaan alle kahden euron kokoiset kiveniskemät ovat yleensä korjattavissa ilman lasin vaihtoa. Korjaus kannattaa kuitenkin hoitaa aina mahdollisimman pian, sillä pienikin iskemä voi laajetessaan johtaa lasin halkeamiseen, joka taas vaatii kalliimman lasin vaihdon, Oksanen lisää.

Kyselyn toteutti Syno International Omnibus-tutkimuksena 21.–25. huhtikuuta. Kyselyyn vastasi verkossa 1 006 yli 18-vuotiasta suomalaista. Otos on väestöä demografisesti edustava.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Autosuunnistus voi olla myös perheharrastus

Autosuunnistusta pystyy harrastamaan autolla kuin autolla ilman mitään erikoisvarusteita. Kuva: Pekka Virtanen.

Suomen pitkäikäisin autourheilusarja käynnistyy tiistaina 17.5. ja tarjoaa touko–elokuussa kahdeksan autosuunnistuksen harjoitusajoa.

Vanhin Suomessa yhtäjaksoisesti joka vuosi järjestetty autourheilusarja on pyörinyt harrastajavoimin jo 60-luvun puolivälistä alkaen. 2000-luvulla Kanta-Hämeen AS-sarjassa on ollut kesästä riippuen 6–9 osakilpailua.

AS-sarjan kisoihin osallistuminen on helppo ja edullinen tapa päästä sisään autosuunnistuksen maailmaan. Harjoitusajoissa ei vaadita minkään seuran jäsenyyttä tai tutkintoja, ja aloittelijoiden E-luokassa osanottomaksu on vain 10 euroa/pari/harjoitusajo.

Autosuunnistus sopii hyvin perheharrastukseksi, sillä kartanlukija voi olla ajokortiton ja alaikäinen. Kisasuoritus kestää 1–2 tuntia.

AS-sarjassa ei peritä sarjamaksua, mutta silti luokkien parhaat palkitaan sarjan päätyttyä. Kilpailija voi ajaa haluamansa määrän osakilpailuja, mutta sarjan loppupisteisiin lasketaan kunkin kilpailijan kuusi parasta suoritusta.

AS-sarjan kaikki kisat ajetaan tiistai-iltaisin. AS-harjoitusajosarjan osakilpailut ajetaan 17.5. (Forssa, FoSUA), 24.5. (Vantaa, UFAK), 31.5. (Loppi, LopUA), 7.6. (Hämeenlinna, AAU), 9.8. (Riihimäki, RiiUA), 16.8. (Valkeakoski, VaToSUA), 23.8. (Janakkala. TAUK) ja 30.8. (Lammi, LamUA).

Lisätieto tapahtumista ja sähköiset ilmoittautumiskaavakkeet löytyvät osoitteesta autosuunnistus.net.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Korkeat polttoaineen hinnat ovat lisänneet polttoainevarkauksia

Arkistokuva. Kuva: CvB.

Korkeat polttoaineen hinnat ovat lisänneet polttoaineisiin kohdistuvia varkauksia, todetaan Kaakkois-Suomen poliisin tiedotteessa.

Tyypillisessä tapauksessa teko kohdistuu syrjäisillä rakennustyömailla ja maa- tai metsätalouskäytössä oleviin isoihin työkoneisiin tai polttoainesäiliöihin, mutta polttoainetta on varastettu myös kuorma-autoista.

Polttoainetta on varastettu myös kylmäasemien polttoainesäiliöistä.

Katso tästä muita juttuja polttoainevarkauksista.

Varastetut polttoainemäärät ovat vaihdelleet useista kymmenistä litroista aina tuhansiin litroihin. Polttoaineiden hintojen nousun uskotaan vaikuttavan rikosten lisääntymiseen, ja varastetun polttoaineineen epäillään pääsääntöisesti päätyvän uudelleen myyntiin.

Kaakkois-Suomen tapauksissa tekijät ovat rikkoneet polttoainesäiliöiden lukot tai poranneet säiliöihin reikiä, ja imeneet tai valuttaneet polttoainetta omiin säiliöihinsä.

Suurien polttoainemäärien pois kuljettaminen vaatii poikkeuksetta vähintään pakettiauton tai perävaunun. Tekojen estämisessä ja selvittämisessä keskeistä on rakenteelliset suojaukset kuten puomitukset ja aidat, joilla estetään säiliöiden ja työkoneiden lähelle pääseminen, kunnolliset lukitukset ja kameravalvonta.

Poliisi toivoo matalalla kynnyksellä tietoja ja ilmoituksia polttoainevarkauksiin liittyvistä havainnoista. Esimerkiksi Kaakkois-Suomen poliisille voi ilmoittaa havainnoista vihjenumeroon 050 447 9574 tai sähköpostilla osoitteeseen vihjeet.kaakkois-suomi@poliisi.fi.

Mikäli näet epäillyn varkauden tekohetkellä, soita yleiseen hätänumeroon 112.

 

Kaksi kuolonuhria vaatineen ulosajon auto oli kulkenut Kehä III:lla jo 173 km/h

Kuva: CvB.

Sunnuntaiyönä 15.5. Vantaalla Kehä III:lla tapahtuneen, kahden ihmisen kuolemaan johtaneen, liikenneonnettomuuden tutkinta edennyt Itä-Uudenmaan poliisissa.

Henkilöautoa kuljettanut mies oli ajanut huomattavaa ylinopeutta ja törmännyt kaiteeseen. Törmäyksen seurauksena auto oli syttynyt palamaan.

– Partio oli hieman aiemmin, ennen törmäystä, havainnut Kehä III:lla Itään menevillä kaistoilla huomattavaa ylinopeutta ajaneen henkilöauton ja kääntynyt sen perään. Autolle oli mitattu nopeudeksi 173 km/h sallitun nopeusrajoituksen ollessa 80 km/h, kertoo rikoskomisario Matti Latvala.

Partion tehtyä seuraavan havainnon autosta onnettomuus oli jo tapahtunut ja partion saavuttua kohteeseen auto syttyi ilmiliekkeihin. Paikalle saapunut pelastuslaitoksen yksikkö sammutti palavan auton.

– Palon sammuttua selvisi, että autossa oli etupenkillä kuljettajan lisäksi yksi matkustaja. Molempien todennäköinen henkilöllisyys on nyt tiedossamme ja jatkamme tapauksen selvittelyä silminnäkijän kuulemisella sekä uhrien osalta kuolemansyyn tutkintana. Alkoholilla epäillään olevan osuutta tapahtumien kulkuun, Latvala jatkaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

 

 

Sähköiset linja-autot yleistyvät vauhdilla — suomalaisyhtiö tarjoaa latausjärjestelmiä avaimet käteen -periaatteella

Enerqo Oy:n toimitusjohtaja Mikko Kytölä ja myyntipäällikkö Mikko Summala yhtiön uuden huolto- ja korjaamohallin edustalla Vantaan Aviapoliksessa. Kuva: Energo Finland.

Enerqo Oy on ammattiliikenteen latauslaitteiden toimittaja, joka tarjoaa ratkaisuja Suomen ilmastotavoitteiden täyttämiseen.

Vuonna 2020 aloittanut yritys on laajentamassa toimintaansa merkittävästi Suomessa.

Päästöttömyyttä edellytetään yhä laajemmin, minkä vuoksi esimerkiksi sähköbussien määrä kaupunkien paikallisliikenteessä Suomessa kasvaa nopeasti.

– EU:n vaatimusten mukaan vuonna 2026 peräti 30 prosenttia busseista on oltava sähköllä kulkevia, sanoo Enerqo Oy:n myyntipäällikkö Mikko Summala.

– Se tarkoittaa Suomeen muutamassa vuodessa tuhansia uusia sähköbusseja, jotka tietenkin tarvitsevat myös latausjärjestelmänsä.

Monien toimijoiden omat tavoitteet ovat vielä tätäkin kunnianhimoisempia. Helsingin Seudun Liikenne HSL pyrkii täysin päästöttömiin joukkoliikennepalveluihin jo vuoteen 2035 mennessä.

Tuore VTT:n tutkimus toteaa sähköbussien olevan kokonaiskustannusten perusteella edullisin vaihtoehto dieseliin ja vetyyn verrattuna.

Kuljetusvälineiden sähköistäminen on monelle alan toimijalle täysin uusi asia, vaikka sähköistäminen on varmin ja tehokkain tapa päästöjen vähentämiseen. Sen vuoksi Enerqo tarjoaakin kokonaistoimitukset helposti ”avaimet käteen” –periaatteella.

Enerqo lataa tällä hetkellä jo yli puolet Suomen sähköbusseista. Enerqon laitteita on käytössä noin 250 latauspistoolin ja 13 MW lataustehon verran eteläisen Suomen suurissa kaupungeissa, ja toiminta on laajentumassa.

– Huolehdimme kokonaistoimituksesta eli maahantuomme, suunnittelemme, asennamme ja huollamme latausjärjestelmän asiakkaalle. Avaimet käteen –periaate varmistaa, että asiakas ei joudu tilanteeseen, jossa toimituksesta puuttuisi jokin elintärkeä osa-alue, esimerkiksi sähköyhtiön liittymätyöt, Summala kuvaa.

 

 

Emma Mäkinen avausvoittoon ratakuorma-autojen SM-sarjassa Kemoralla

Emma Mäkinen lähdön kärjessä. Kuva: Pentti Kangasniemi.

Emma Mäkinen aloitti ratakuorma-autojen SM-sarjan vauhdikkaasti. Sarjan ensimmäiseen osakilpailuun paalupaikalta startannut Mäkinen putosi lähdössä toiseksi, mutta nousi vielä ensimmäisen kierroksen jälkeen takaisin kärkeen ja meni sen jälkeen menojaan.

Ajajauran avausvoitto ratakuorma-autojen luokassa syntyi lopulta murskaavalla reilun 45 sekunnin erolla seuraavaan.

Viikonlopun toiseen starttiin Mäkinen ampaisi jälleen kerran paalulta matkaan. Lähtö ei tälläkään kertaa onnistunut ja Mäkinen putosi kolmanneksi.

Kahden ensimmäisen kierroksen aikana Mäkinen nousi yhden sijan, jonka jälkeen lukuisista ohitusyrityksistä huolimatta lähdön voittoon ajanut Jarmo Kinnunen pystyi pitämään Mäkisen ruutulipulle asti takanaan. Kaksikon ero maalissa oli 0,7 sekuntia.

Mäkinen oli tyytyväinen sarjan avausviikonlopun antiin vaikka hän joutui starttaamaan ensimmäiseen starttiin käytännössä kylmiltään.

– Meiltä hajosi vaihdelaatikko perjantaina, joten kaikki harjoitusajot jäivät sen takia väliin. Lauantaiaamuna pääsin ajamaan warm-upin, josta suoraa aika-ajoihin. Mekaanikot tekivät hienoa työtä ja saivat perjantai-iltapäivän aikana vaihdettua vaihdelaatikon uuteen.

Lauantain ensimmäisen osakilpailu oli Mäkisen näytöstä.

– Sisu oli hyvässä iskussa. Ensimmäisessä startissa jäin lähdössä kakkoseksi, mutta pääsin kärkeen ensimmäisen kierroksen aikana, jonka jälkeen sain aika lailla yksikseni ajella kilpailun maaliin. Lopussa varmistelin, Mäkinen summasi.

Viikonlopun toisen startin lähdössä Mäkinen putosi kolmanneksi ja nousu kärkeen teetti tällä kertaa enemmän töitä.

– Parin kierroksen jälkeen nousin toiseksi. Sen jälkeen yritys ja kisaaminen oli kovaa koko ajan, mutta tällä kertaa en vain löytänyt ohituspaikkaa, Mäkinen jatkoi.

Avausviikonlopun kahden ensimmäisen osakilpailun jälkeen Mäkinen ajaa ratakuorma-autojen SM-sarjan pistejohdossa.

SM ratakuorma-autot, Kemora, Veteli:

1. kilpailulähtö:

1. Emma Mäkinen Sisu 15:25.362

2. Sulo Koivuniemi Mercedes 16:10.201

3. Juhani Norrback Sisu 16:11.671

2. kilpailulähtö:

1. Jarmo Kinnunen Sisu 15:26.724

2. Emma Mäkinen Sisu 15:27.468

3. Sulo Koivuniemi Mercedes 15:48.069

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //