Koti Blogi Sivu 103

Merkittävä muutos taksinkuljettajan kokeen suorittamisessa

Kuva: CvB.

Liikenne- ja viestintävirasto Traficom ottaa 17.11.2025 käyttöön uuden ryhmäkoemallin taksinkuljettajan kokeissa.

Kokeet järjestetään jatkossa ryhmäkokeina, ja niiden järjestäminen keskitetään 12 paikkakunnalle: Järvenpäähän, Ouluun, Tampereelle, Turkuun, Kuopioon, Vaasaan, Lappeenrantaan, Jyväskylään, Lahteen, Lohjalle, Seinäjoelle ja Rovaniemelle. Näillä paikkakunnilla on ryhmäkokeille soveltuvat tilat, laitteet ja riittävä henkilöstö.

”Ryhmäkoemallia testattiin syksyllä, ja kokeilun perusteella löydettiin nykyistä sujuvampi ja kustannustehokkaampi tapa kokeiden järjestämiseksi sekä keino tehostaa valvontaa ja vähentää vilpillistä toimintaa”, kertoo yksikönpäällikkö Joni Palonen.

Ryhmäkokeessa osallistujat tekevät kokeen samanaikaisesti tabletilla joko suomen tai ruotsin kielellä.

”Koetilassa on koulutettu valvoja, joka ohjeistaa osallistujia ja huolehtii kokeen kulusta. Valvoja puuttuu tarvittaessa myös mahdollisiin vilpillisiin tilanteisiin”, tarkentaa Palonen.

Ryhmäkoemallin tavoitteena on vahvistaa kokeen luotettavuutta ja oikeudenmukaisuutta kaikille osallistujille. Kun vilpillistä toimintaa ennaltaehkäistään, varmistetaan samalla, että taksialalle päätyy osaavia ja ammattitaitoisia kuljettajia.

”Uudistus tukee Traficomin tavoitetta kehittää liikenteen palveluja vastuullisesti ja turvallisuutta edistäen. Samalla varmistamme, että kokeet järjestetään tasalaatuisesti ja yhdenvertaisesti eri puolilla maata”, Palonen toteaa.

Traficom on kehittänyt taksinkuljettajan kokeiden valvontaa pitkäjänteisesti jo aiemmin. Nyt käyttöön otettavat ryhmäkokeet ovat seuraava askel tässä kehitystyössä.

Lue muita taksijuttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Škoda Young Talent -kuljettaja ensi kaudelle on valittu

Lauri Halosen auto. Kuva: CvB.

Uutta vauhtia rallivuoteen tuo 15-vuotias rallilupaus Lauri Halonen, joka on valittu Škodan maahantuojan, Helkama-Auto Oy:n, lanseeraamaan nuorten kuljettajien ohjelmaan.

Nuoresta iästään huolimatta Lauri Halonen on ehtinyt harrastaa rallia jo pitkään ja saavuttanut merkittäviä tuloksia. Kouvolan seudulta kotoisin oleva Halonen voitti kaudella 2025 sekä SM4-luokan että Nuorten SM-sarjan mestaruuden.

Halonen teki SM-rallidebyyttinsä jo vuonna 2024 saavuttaen hopeaa molemmissa luokissa. Aiemmin rallilupaus on kartuttanut kokemusta harrasterallisarjoissa ja kartingin parissa.

“On todella mielenkiintoista päästä mukaan tähän projektiin, tekemään yhteistyötä Škodan ja RTE Motorsportin kanssa. Ammattitiimi tuo paljon uutta tukea ja oppia”, Halonen sanoo.

Nuori kuljettaja odottaa uudelta kaudelta mahdollisuutta kehittää itseään moottoriurheilijana.

”Olen saanut peilata tekemistäni Esapekka Lapin kanssa. Hän pystyy antamaan paljon vinkkejä ja tukemaan ralliuraani alkuvaiheessa. Ensi kaudella vaihdamme luokkaa, mikä tuo lisää mielenkiintoa ja uusia haasteita. Yhteistyö ison automerkin kanssa antaa tähän tekemiseen myös aivan uutta vauhtia.”

”Olemme innolla mukana Škoda Young Talent -ohjelmassa työskentelemässä lupaavan nuoren ralliautoilijan kanssa ensi kaudella”, moottoriurheiluun erikostuneen RTE-Motorsportin toimitusjohtaja Janne Eronen sanoo.

Helkama-Auto ja Škoda tukevat nuoria rallilupauksia

Škoda Motorsportin ja suomalaisten rallikuljettajien välille muodostui jo yli puolivuosisataa sitten yhteistyöosaamisen suhde, josta kertovat useat saavutetut mestaruudet. Nuorten kuljettajien ohjelma on uusi merkittävä avaus, jota Helkama-Auto haluaa kehittää.

Škoda Young Talent -ohjelman tavoitteena oli löytää nuori kuljettaja, jota Škodan maahantuoja Helkama-Auto voisi tukea eteenpäin autourheilu-urallaan.

”Valitsimme Laurin, joka on juuri sellainen kuljettaja, jota etsimme: nuori, motivoitunut ja valmis tekemään töitä päästäkseen mahdollisimman pitkälle. Nuorten tukeminen on ollut pitkään Helkama-Auton ja Škodan toiminnassa keskeinen asia. Yhteistyön kautta haluamme varmistaa, että lahjakkuudet saavat parhaat mahdolliset edellytykset kehittyä”, Helkama-Auton Head of Communications Kari Aalo sanoo.

Lue muita juttuja SM-rallista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Mitä jokaisen autoilijan kannattaa tietää näkökyvystä!

Kuva: Matti Sulanto

Viimeistään marraskuu tuo tullessaan pimeät illat, sateen, sumun, loskan ja liukkaat kelit. Juuri silloin moni huomaa, miten tärkeää hyvä näkö on liikenteessä.

Tutkimusten mukaan lähes puolet suomalaisista kokee näkevänsä huonosti hämärässä, ja osa jopa välttelee ajamista pimeällä ja huonolla säällä. Erityisen hankalana pidetään loppusyksyä, jolloin on sekä pimeää että liukasta. Talvella taas haasteita aiheuttavat pimeyden lisäksi, pöllyävä lumi ja tasaisen valkea maisema.

Mikä on hämäränäkö?

Hämäränäkö tarkoittaa kykyä erottaa yksityiskohtia ja liikkua heikossa valaistuksessa. Se koostuu kahdesta tärkeästä tekijästä.

Kontrastinäkö eli silmän kyky erottaa eri sävyjä toisistaan vaikuttaa suoraan siihen, kuinka hyvin hahmotamme esimerkiksi jalankulkijan tummissa vaatteissa, tien ylittävän eläimen tai ihan vain tien reunan.

Sopeutumiskyky eli silmän kyky tottua valaistusolosuhteiden muutokseen on myös huomionarvoinen asia. Silmä sopeutuu nopeammin pimeästä kirkkaaseen siirryttäessä kuin toisin päin. Siksi kirkkaasta valosta täysin pimeään siirryttäessä saattaa mennä jopa kolme varttia ennen kuin näkö on palautunut.

Miksi hämäränäkö heikkenee?

Hämäränäön ongelmat voivat näkyä monella tavalla: lisääntyneenä häikäisynä, vaikeutena erottaa kontrasteja tai epävarmuutena pimeässä ajossa. Syitä on monia:

  • Ikääntyminen: Hämäränäkö heikkenee luonnostaan iän myötä. Yksi selitys on silmän lasiaisnesteen tai silmän oman linssin eli mykiön samentuminen, jolloin valo ei pääse yhtä hyvin verkkokalvolle.
  • Taittovirheet: Pienikin muutos voimakkuuksissa voi vaikuttaa hämäränäköön.
  • Silmäsairaudet: Kaihi, silmänpohjan ikärappeuma, glaukooma ja diabeettinen retinopatia voivat kaikki heikentää hämäränäköä.
  • Ravitsemukselliset puutteet: Esimerkiksi A-vitamiinin vähyys voi haitata silmän valoherkkyyttä.
  • Kuivasilmäisyys: Hämäränäköön voi vaikuttaa niinkin yksinkertainen asia, kuin silmien kuivuus.

Hoitokeinoja ja apua

Koska syitä on monia, myös ratkaisut vaihtelevat:

  • Silmälasit ja piilolinssit: Taittovirheet voidaan korjata oikeilla voimakkuuksilla.
  • Ajolasit: Erikoislinssit vähentävät häikäisyä ja parantavat kontrastia, mikä helpottaa erityisesti pimeässä ajamista.
  • Silmäsairauksien hoito: Esimerkiksi kaihileikkaus voi palauttaa hämäränäköä. Muiden sairauksien kohdalla tavoitteena on hallita tilannetta ja hidastaa etenemistä.
  • Ravitsemuksellinen tuki: Monipuolinen ruokavalio ja tarvittaessa A-vitamiinin saannin varmistaminen tukevat silmien toimintaa.
  • Kuivasilmäisyyden hoito: Kosteuttavat tipat ja ammattilaisen ohjeet helpottavat oireita.
  • Urheilulasit: Pimeässä harrastaville on tarjolla lajiin sopivia linssejä esimerkiksi pyöräilyyn, juoksuun ja hiihtoon.

Vinkit parempaan näkemiseen marraskuun keleissä

Tärkeintä on käydä säännöllisesti näöntarkastuksessa, sillä pienikin korjaus voi helpottaa pimeässä ajamista. Jos tarkastuksesta on aikaa ja huomaat näön heikentyneen merkittävästi hämärässä, varaa aika optikolle.

Huolehdi lisäksi silmälasien ja auton lasien puhtaudesta, tarkista myös ajovalojen toimivuus ja pyyhkijöiden kunto. Ja ennen kaikkea – säädä ajonopeus ja turvaväli keliolosuhteiden mukaan.

Lue tästä muita juttuja näkökyvystä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tulevaisuuden akkuteknologialla 1205 kilometriä yhdellä latauksella

Kuva: Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz osoitti tulevaisuuden akkuteknologian toimivuuden ja potentiaalin vaikuttavalla koeajolla Stuttgartista Malmöhön. Optimaalinen reitti laskettiin vakiovarusteisen Electric Intelligence-ohjelman avulla. Ohjelma huomioi reitin maaston, liikenteen, ulkolämpötilan sekä auton ja akuston lämmitys- ja jäähdytystarpeet.

Kevyesti muunneltu Mercedes-Benz EQS oli varustettu litiummetallipohjaisella kiinteän olomuodon puolijohdeakulla (solid state battery). Matkaa kaupunkien välillä kertyi 1205 kilometriä, ja testiauto selvitti sen ilman ainuttakaan välilatausta.

Perillä Malmössä akussa oli edelleen kapasiteettia 137 kilometrin ajomatkaan. Saavutus loi aiemman, Vision EQXX:llä Stuttgart-Silverstone-reitillä ajetun ennätyksen kolmella kilometrillä.

Akun tarjoama pitkä toimintamatka, energiankäytön tehokkuus ja teknologian kypsyys muodostavat uuden virstanpylvään puolijohdeakkujen kehityksessä. Matka osoitti myös, että kiinteän olomuodon akuilla on huikea potentiaali tulevaisuuden sähköisissä tuotantoajoneuvoissa.

Kuluvan vuoden alussa aloitettu testiohjelma normaaleissa liikenneoloissa on jatkoa kattaville digitaalisille simulaatioille, joita on tehty Stuttgart-Untertürkheimissa sekä Sindelfingenissä. Tavoitteena on arvioida ajoneuvon kokonaissuorituskykyä eri ilmastovyöhykkeillä ja reittiprofiileilla sekä nopeuttaa testeistä saadun informaation kautta sarjatuotannon käynnistämistä.

Matka Stuttgartista Malmöhön palvelee testiohjelmaa todellisena pitkän ajomatkan skenaariona. Reitti kulki Saksan ja tanskan läpi moottoriteitä A7 ja A20 Ruotsin Malmöhön. Reitti ajettiin ilman yhtäkään lauttamatkaa.

”Puolijohdeakku on sähköisen liikkuvuuden todellinen käänteentekijä. Osoitamme EQS:n onnistuneella pitkän ajomatkan saavutuksella, että teknologia toimii paitsi laboratorioissa, myös tiellä. Tavoitteemme on tuoda tämä innovaatio sarjatuotantoon vuosikymmenen loppuun mennessä ja tarjota asiakkaillemme uuden tason toimintamatka ja ajomukavuus”, Mercedes-Benzin teknologiajohtaja Markus Schäfer kertoo.

Laaja teknologiayhteistyö takaa entistä suorituskykyisemmät akut sähköautoihin

Puolijohdeakku kehitettiin tiiviissä yhteistyössä Mercedes-AMG High Performance Powertrainsin (HPP) kanssa. HPP on Mercedes-Benzin Formula 1 -teknologiakeskus Brixworthissa Isossa-Britanniassa. EQS:ssä käytetyt litiummetallikennot valmisti yhdysvaltalainen Factorial Energy. Ne perustuvat FEST-teknologiaan (Factorial Electrolyte System Technology). Mercedes-Benzin ja Factorialin yhteistyö käynnistyi vuonna 2021.

Puolijohdeakuissa käytetään kiinteää elektrolyyttiä nestemäisen elektrolyytin sijaan. Tämä parantaa kennojen turvallisuutta ja mahdollistaa uusien anodien kuten litiummetallin käyttämisen. Akun suoritusarvot ja energiatiheys paranevat merkittävästi verrattuna perinteiseen litiumionikennorakenteeseen.

Kiinteän olomuodon akkujen gravimetrinen energiatiheys voi nousta jopa 450 Wh:iin/kg. Akun käyttökelpoinen energiasisältö on kasvanut 25 prosenttia, mutta sen paino ja koko ovat verrannollisia EQS:n vakioakun kanssa. Lisää paino- ja energiatehokkuutta saavutetaan passiivisella ilmavirtausjäähdytyksellä.

Tukeakseen kennoteknologialle tyypillisiä kennotilavuuden muutoksia Mercedes-Benzin solidstate-akussa hyödynnetään innovatiivista, patentoitua kelluvaa kennotelinettä. Kun akku latautuu, materiaalit laajenevat, ja vastaavasti supistuvat purkautuessaan.

Kiinteän olomuodon akun kennojen tilavuuden muutos tarkoittaa juuri akun sisällä olevien materiaalien laajenemista ja supistumista akkua ladattaessa ja varausta purettaessa. Kennojen tukemiseksi näiden prosessien aikana puolijohdeakku on varustettu pneumaattisilla käyttölaitteilla. Ne seuraavat kennotilavuuden muutoksia, jotka vaikuttavat akun suorituskykyyn ja käyttöikään.

Lue myös: Mersun testiauton toimintasäteen odotetaan nousevan yli 1000 kilometriin

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Puutteelliset ajovalot ovat suomalaisten autojen yleisimpiä vikoja

Kuva: Vianor.

17,5 % suomalaisista henkilöautoista sai viime katsastuksessa huomautuksen viallisista lähivaloista, etuvaloista tai lisävaloista, mikä tekee niistä yleisimmät korjauskehotuksiin johtaneet vikahavainnot.

Rengas- ja autohuoltoketju Vianorin autohuollon päällikkö Jarkko Jalava kertoo, että monet kuljettajat vaarantavat näkyvyyden luottamalla liikaa autonsa automaattisiin valojärjestelmiin.

– Automaattisista valojärjestelmistä on suuri apu, mutta ne voivat myös tehdä meistä turhan huolettomia. Kun auto vaihtaa valotilaa itsestään, moni kuljettaja ei tule ajatelleeksi, toimivatko valot oikeasti tai ovatko ne kunnolla säädetyt. Tämä voi vaikuttaa sekä näkyvyyteen että turvallisuuteen, Jalava kertoo.

Traficomin tietojen mukaan vialliset lähivalot olivat yleinen huomautuksen aihe (7,94 %) suomalaisten henkilöautojen katsastuksissa vuonna 2024. Korjauskehotuksia annettiin lisäksi viallisista etuvaloista (5,89 %), viallisista lisävaloista (3,64 %) sekä viallisista rekisterikilpien valoista (8,44 %).

– Asianmukainen valaistus on erityisen tärkeää liikenneturvallisuuden kannalta, mutta se on myös erittäin helppo korjata. Kun opit, miten autosi valojärjestelmä toimii ja tarkistat valot säännöllisesti, moni ongelma voidaan ehkäistä, Jarkko Jalava Vianorilta sanoo.

Miten näkyä ja tulla nähdyksi talven pimeydessä

1. Tutustu autosi valojen säätöihin

Ajovaloautomatiikka ei aina kytke oikeita valoja päälle. Päiväajovalot (DRL) voivat aktivoitua myös pimeällä, jolloin etuvalot ovat heikot eikä takana pala valoja lainkaan.

– Lumi, sumu tai märästä asfaltista heijastuvat valot voivat hämätä automaatiota. Opettele, miten autosi valosäädöt toimivat ja tarkista säännöllisesti, että oikeat valot ovat päällä. Käytä kaukovaloja aina, kun se on mahdollista ilman, että häikäiset muita, Jalava neuvoo.

2. Tarkista valot ja anturit manuaalisesti

Modernit autot ilmoittavat usein, jos polttimo on rikki – mutta eivät aina. Kävele auton ympäri pimeään vuodenaikaan mieluiten vähintään kerran kuukaudessa varmistaaksesi, että kaikki valot toimivat.

– Pyyhi lumi, jää ja lika pois valoista sekä antureista. Jos huomaat kosteutta tai huurtumista ajovalojen sisällä, anna ammattilaisen tarkistaa ne.

3. Vaihda valonlähteet ajoissa

Kaikki valonlähteet menettävät kirkkauttaan ajan myötä. Xenon-polttimot himmenevät vähitellen, mikä voi heikentää näkyvyyttä.

– Muutaman käyttövuoden jälkeen on järkevää vaihtaa molemmat polttimot yhtä aikaa. Valitse laadukkaat tuotteet, sillä halvat vaihtoehdot antavat usein heikompaa valoa ja kestävät lyhyemmän aikaa.

4. Vältä häikäisemästä muita kuljettajia

Raskas kuorma auton takaosassa voi vanhemmissa autoissa kallistaa valokeilan liian ylös. Myös automaattiset kaukovalot voivat häikäistä väärin esimerkiksi lumisateessa, sumussa tai sateessa.

– Jos vastaantulevat kuljettajat vilkuttavat sinulle usein valojaan, se voi olla merkki siitä, että ajovalot ovat väärin suunnatut. Autohuoltamon ammattilainen voi säätää ne oikein, mikä parantaa sekä näkyvyyttä että liikenneturvallisuutta.

5. Pidä tuulilasi puhtaana sisältä ja ulkoa – vaihda kuluneet pyyhkijänsulat

Likainen, pölyinen tai rasvainen lasi heikentää näkyvyyttä ja aiheuttaa heijastuksia. Puhdista tuulilasi säännöllisesti, äläkä unohda sisäpintaa tai sivulaseja. Tarkkaile myös kiveniskemiä ja halkeamia, jotka voivat aiheuttaa häikäisyä.

– Vaihda pyyhkijänsulat syksyllä, jos ne jättävät tuulilasin pintaan raitoja, likaa tai vesikalvon. Kuluneet pyyhkijänsulat heikentävät näkyvyyttä ja voivat myös häiritä auton antureita sekä kameroita, jotka ohjaavat automaattisia valoja ja turvallisuusjärjestelmiä.

Yhteenveto: Pienillä teoilla on suuri vaikutus

Turvallinen ajaminen pimeässä edellyttää sekä näkemistä että näkyvyyttä. Tärkeimmät toimenpiteet ovat yksinkertaisia:

  • Opettele, miten autosi valojärjestelmä toimii
  • Tarkista valot säännöllisesti
  • Pidä tuulilasi puhtaana – myös sisäpuolelta
  • Vaihda kuluneet pyyhkijänsulat ajoissa

Lue muita Vianor-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Nyt sähköauton kotilataaja voi tienata rahaa

Kuva: Synergi.

Synergistä tulee uuden älylatauspalvelun julkaisun myötä ensimmäinen toimija Suomessa, joka aggregoi tuhansien sähköautojen sähkönkulutusta kuluttajille luodun mobiilisovelluksen avulla, luoden näin virtuaalisen voimalaitoksen sähköverkon tasapainottamisen tarpeisiin.

Kuluttajalle tämä mahdollistaa rahanarvoisten palkkioiden ansaitsemisen sähköauton kotilatauksella.

Synergi on kotitalouksien älykkääseen sähkönkäyttöön erikoistunut kotimainen teknologiayritys, jonka ilmaista mobiilisovellusta käyttää jo yli 10 000 suomalaista kotitaloutta.

Tänään julkaistu uusi älylatauspalvelu mahdollistaa suomalaisille sähköautoilijoille osallistumisen sähköverkon tasapainottamiseen kotilataamalla autoaan ja siitä hyvityksen ansaitsemiseen rahanarvoisten palkkioiden muodossa.

Älylataus optimoi auton latauksen vuorokauden edullisimmille ja verkon hiljaisimmille tunneille, mahdollistaen kuluttajille palkkioiden ansaitsemisen kotilatauksesta

Synergin uusi, tänään julkaistu, älylataus ajoittaa sähköauton latauksen vuorokauden edullisimmille ja verkon hiljaisimmille tunneille. Älylataus on perinteisesti tarkoittanut vain latauksen hintaoptimointia pörssisähkön hinnan mukaan, mutta nyt julkaistu älylatauspalvelu myös hienosäätää tuhansien autojen latausta reaaliaikaisesti verkon tarpeiden mukaan – esimerkiksi keskeyttämällä tai aloittamalla latauksen, kun sähköverkko on yli- tai alikuormittunut.

Kotitalouden älylatauksesta saatava palkkio määräytyy sekä latauksen keston että kulutetun energian mukaan. Tämä tarkoittaa, että käyttäjiä palkitaan sekä sähkön käytöstä että kapasiteetin saatavuudesta – eli siitä, että auto on liitetty laturiin mahdollisimman pitkän ajan joustokapasiteetin maksimoimiseksi.

”Lanseeraamalla Suomen ensimmäisen sähköautoista koostuvan virtuaalisen voimalaitoksen uuden älylatauksemme myötä luomme pohjan mallille, jossa kotitaloudet voivat olla aiempaa aktiivisempia toimijoita muuttuvassa energiajärjestelmässä ja hyötyvät älykkäästä ja joustavasta sähkönkäytöstä. Muualla Euroopassa on jo monia palveluita kuluttajille, missä vastuullisesti sähköä käyttäviä kotitalouksia palkitaan jopa monien kymmenien eurojen edestä kuussa”, kertoo Antti Hämmäinen, Synergi Solutions Oy:n perustaja ja toimitusjohtaja.

Kotitalousjouston mahdollistaminen on kriittinen osa energiamurroksen toteutumista

Yhteiskunnan sähköistyessä ja uusiutuvien energialähteiden yleistyessä sähköverkko kaipaa joustavaa kulutusta yhä enemmän kaikilta sähkön käyttäjiltä. EU:n tasolla kulutushuippujen aiheuttaman kapasiteettivajeen arvioidaan kasvavan 60 GW:iin vuoteen 2030 mennessä, vaikka käyttämätöntä kysyntäjoustoa olisi arvion mukaan tarjolla jopa 100 GW edestä.

Kotitalouksien tuominen mukaan joustomarkkinoille voisi vähentää uuden tuotantokapasiteetin rakentamistarvetta ja tuoda säästöjä jopa 2,7 miljardia euroa vuodessa.

Synergin täysin pilvipohjainen etäohjausteknologia on keskeisessä roolissa kotitalousjouston mahdollistamisessa: se mahdollistaa kodin laitteiden liittämisen osaksi sähköjärjestelmää ilman raskaita ja kustannuksiltaan merkittäviä asennustöitä.

Suomessa joustopotentiaali sähköautoista on jo nykyisessä mittakaavassaan merkittävä. Mikäli kolmannes Suomen sähköautoista osallistuisi joustoon, syntyisi siitä noin 280 MW kapasiteettia, vastaten esimerkiksi kolmasosaa Olkiluoto 1 nettosähkötehosta tai yli 100 000 kotitalouden sähkönkäyttöä.

Kotitalousjousto tulee toteuttaa tinkimättä kotitalouden arjen mukavuudesta

Avainasemassa kotitalouksien etäohjattavien sähkölaitteiden, kuten sähköautojen, lämmitys- ja viilennyslaitteiden sekä aurinkoinvertterien valjastamisessa osaksi kysyntäjoustoa on kotitalouksille arvoa tuottavien palveluiden luominen varmistamalla hyvä käyttäjäkokemus, sekä se, että kotitalous saa joustavasta sähkönkäytöstä ansaitsemansa kompensaation.

Synergin pilotoidessa ominaisuutta sähköautoilijat kertoivat latauskokemuksen parantuneen palkkio-ominaisuuden myötä, eivätkä kokeneet sähköverkon tasapainotustapahtumien vaikuttavan omaan latausrutiiniin. Käyttäjä määrittää sovelluksessa määräajan, jolloin latauksen tulee olla valmis, ja verkon tasapainotus tapahtuu aina tämän aikarajan sallimissa puitteissa.

Synergin ilmainen sovellus tukee kaikkia suosituimpia sähköautomerkkejä kuten Tesla, Volkswagen, Volvo, Audi, Hyundai, Škoda ja moni muu. Auto liitetään sovellukseen autonvalmistajan käyttäjätunnusten avulla pilvipalveluiden kautta. Kotitalouden ei siis tarvitse hankkia erityistä laturia tai ostaa kallista asennustyötä ansaitakseen latauksella.

Toistaiseksi sähköverkon tukeminen toteutetaan vain latausta aloittamalla tai pysäyttämällä, eli energiaa ei koskaan pureta auton akusta takaisin verkkoon.

Myöhemmin myös muut laitteet kuin sähköautot, kuten lämmitys- tai viilennyslaitteet sekä kotiakut, on tarkoitus tuoda sähköverkon tasapainottamisen piiriin.

Lue muita juttuja Synergistä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Suomalaiset maksavat ylihintaa autohuolloista!

Arkistokuva. Kuva: Panasonic

Tuore analyysi paljastaa, että suomalaiset autoilijat maksavat korjauksista keskimäärin 12–17 prosenttia ylihintaa. Tulokset perustuvat viiden suositun automallin tyypillisimpiin korjauskustannuksiin.

Carly – yksi maailman autodiagnostiikan toimijoista – on analysoinut yli 60 miljoonaa autoa maailmanlaajuisesti. Nyt yhtiö tarkasteli 34 000 suomalaisen käyttäjän dataa ja heidän tekemää 120 000 diagnostiikkakertaa Carly-sovelluksella.

Alla on esitetty esimerkkejä yleisimmistä vioista viidessä Suomessa suositussa automallissa sekä arvioitu niiden korjausten keskimääräinen ylihinta:

Toyota Corolla: kylmäkäynnistyssuuttimen vika

  • Tyypillinen korjauskustannus: 460 €
  • Ylihinta: 14 %

Toyota RAV4: jarruneste ja -palat

  • Tyypillinen korjauskustannus: 520 €
  • Ylihinta: 15 %

Škoda Octavia: hehkutulppien vaihto

  • Tyypillinen korjauskustannus: 390
  • Ylihinta: 12 %

Volkswagen Golf: diesel­suodattimen jäätyminen / vaihto

  • Tyypillinen korjauskustannus: 560 €
  • Ylihinta: 17 %

Toyota Avensis: ylikuumenemisanturin vika

  • Tyypillinen korjauskustannus: 510 €
  • Ylihinta: 13 %

Selvityksessä verrattiin paikallisia keskimääräisiä korjauskustannuksia paikallisiin vertailuhintoihin. Tulokset perustuvat Carlyn sisäiseen dataan sekä yrityksen Repair & Maintenance Cost Estimator -toimintoon, joka hyödyntää koottua tietoa korjaamoista ja varaosien hinnoista, ottaen huomioon paikalliset työvoimakustannukset ja arvonlisäverotuksen.

Lue muita juttuja Carlystä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Rinta-Joupin Autoliike isoimpiin tiloihin Lahdessa

Rinta-Joupin Autoliikkeen uudet tilat 2026. Kuva: Rinta-Joupin Autoliike.

Rinta-Joupin Autoliike ottaa seuraavan askeleen eteenpäin ja muuttaa uusiin, tilavampiin toimitiloihin Lahdessa. Samalla autovalikoima laajenee 150 ajoneuvolla. Kasvun myötä myös henkilöstö lisääntyy, myyntitiimiin palkataan noin kymmenen uutta autoalan ammattilaista.

Uusi myymälä jatkaa samalla luotettavalla ja asiakkaiden arvostamalla konseptilla, joka on vuosien varrella tehnyt yrityksestä monelle suosittelun arvoisen valinnan. Nyt vain entistä laajemmassa mittakaavassa: enemmän autoja, enemmän myyjiä ja enemmän mahdollisuuksia löytää juuri se oikea ajoneuvo.

Laajennuksen myötä Rinta-Joupin Autoliike panostaa entistä vahvemmin autokaupan ostopalveluun ostamalla autoja suoraan asiakkailta nopeasti ja vaivattomasti. Näin he voivat taata jatkossakin, että valikoima pysyy tuoreena ja monipuolisena.

”Olemme kiitollisia siitä, että asiakkaamme ovat vieneet meitä eteenpäin, kirjaimellisesti suositustensa voimalla. Nyt haluamme vastata siihen luottamukseen tarjoamalla entistä paremmat tilat, laajemman valikoiman ja nopeamman palvelun”, kertoo Sami Kankaanpää, Rinta-Joupin Autoliikkeen toimitusjohtaja.

Uusi liikepaikka avataan alkuvuodesta 2026 osoitteessa Laatukatu 21, 15610 Lahti.

Rinta-Joupin Autoliike on yksi Suomen johtavista autokauppaketjuista, joka on tehnyt rehtiä autokauppaa jo vuodesta 1953 lähtien. Yrityksellä on 26 toimipistettä ympäri Suomen ja ammattitaitoinen huolto palvelee 6 toimipisteessä. Yli 5 000 ajoneuvon valikoimaan voi tutustua osoitteessa rinta-jouppi.com.

Lue muita juttuja Rinta-Joupin Autoliikkeestä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Peugeotin uudet E-3008- ja E-5008-nelivedot ovat nyt Suomessa

Peugeot E-3008 AWD. Kuva: Peugeot.

Peugeotin nelivetoiset täyssähköautot ovat nyt rantautuneet Suomeen ja mallien myynti alkaa välittömästi. SUV-mallit ovat nyt saatavilla täyssähköisenä nelivetona, joka sopii Suomen olosuhteisiin erinomaisesti. Nelivedot ovat ottaneet peräti 75 prosentin siivun täyssähköisten C-SUV-autojen segmentistä Suomessa vuonna 2025. 

Peugeotin sähköautojen uusiin asiakastilauksiin tulee saataville perjantaina 14.11. aiempaa pidempi 5 vuotta / 100 000 km takuu. Takuuta voidaan täydentää lisäostopalveluna huolenpitosopimuksella sekä jatkotakuulla aina 8 vuoteen saakka.

Kilpailukykyiset E-3008 ja E-5008

Peugeot E-3008 ja E-5008 tarjoavat nelivetona suomalaisiin olosuhteisiin erittäin houkuttelevan kokonaispaketin. Kummassakin mallissa on isot toimintamatkat, nelivedon tuoma vetopito, kunnolliset vetomassat ja akuston esilämmitykset.

Nelivetoinen E-3008 73 kWh AWD Allure alkaen 46 390 euroa ja E-5008 AWD Allure 49 390 euroa.

Peugeot 3008:n ja 5008:n muu mallisto on myös aiempaa houkuttelevammin hinnoiteltu ja tarjoaa enemmän. 3008 starttaa Hybrid Allurena jatkossa 35 390 eurosta ja vastaava etuvetoinen täyssähkö 42 390 eurosta.

E-3008 96 kWh jopa 700 km WLTP-toimintamatkalla maksaa sekin aiempaa vähemmän: 46 890 euroa. Malliston kallein versio eli E-3008 73 kWh AWD GT maksaa sekin alle 50 000 euroa.

Aina 7-paikkainen 5008 starttaa Hybrid Allurena alle 40 000 eurosta. Täyssähköisen 73 kWh Alluren hinta alkaa puolestaan 45 390 eurosta.

Isoakkuinen 96 kWh -versio starttaa 49 390 eurosta eli alle 50 000 eurosta.

2008 ja 208 myös entistä edullisempia

Peugeotin B-SUV-segmentin kestomenestyjä on sekin jatkossa äärimmäisen houkuttelevasti hinnoiteltu. Hybrid 145 voimalinjalla varustettu Allure-tasoinen 2008 on jatkossa aiempaa jopa useita tuhansia euroja edullisempi ollen nyt 28 389 euroa ja täyssähköisen E-2008:n saa Style-varustetasolla 31 390 eurolla.

Myös Peugeot 208 Hybridin Allure-taso on useita tuhansia euroja aiempaa edullisempi: nyt 25 390 euroa.

3008- ja 5008-mallien uudistetut hinnat tulevat voimaan perjantaina 14.11.2025.

Lue muita juttuja Peugeotista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Valmet Automotiven muutosneuvottelut päättyivät

Uudenkaupungin autotehdas. Kuva: Valmet Automotive.

Henkilöautojen valmistukseen ja muuhun teolliseen sopimusvalmistukseen keskittyvän Valmet Automotiven syyskuussa aloittamat muutosneuvottelut ovat päättyneet.

Työn määrän vähenemisen arvioidaan jäävän tilapäiseksi, ja siksi Valmet Automotive on päättänyt henkilöstön lomautuksiin painottuvista sopeutustoimista.

Valmet Automotive on päättänyt muutosneuvottelujen perusteella lomauttaa enintään 860 henkilöä toistaiseksi. Osa lomautuksista on osa-aikaisia. Lisäksi enintään 235 työsuhdetta päättyy.

Vähennysten kokonaisvaikutus on enintään 1 030 henkilötyövuotta. Uutta liiketoimintaa tukevien organisaatiomuutosten myötä toteutetaan lisäksi toimenkuvamuutoksia. Valmet Automotive hakee kustannussäästöjä myös muilla tavoilla, kuten toimitilaratkaisuilla.

“Tavoitteena oli yhdessä henkilöstön edustajien kanssa löytää muutosneuvotteluissa henkilöstön ja yrityksen edut parhaiten huomioivia ratkaisuja, säilyttää ainutlaatuinen teollisen sarjavalmistuksen osaamisemme sekä huomioida uuden strategisen linjauksemme tarpeet. Strategiamme mukaisesti tarjoamme osaamistamme jatkossa autoteollisuuden lisäksi myös muille teollisuudenaloille, muun muassa puolustusteollisuuteen”, Valmet Automotiven toimitusjohtaja Pasi Rannus kertoo.

Muutosneuvottelujen alkaessa sopeutustarpeen arvioitiin olevan enintään 1 075 henkilötyövuotta ja neuvottelujen piirissä oli yhtiön koko Suomessa työskentelevä henkilöstö, yhteensä noin 1 300 henkilöä.

Muutosneuvottelut käynnistettiin, jotta henkilömäärää voitaisiin sopeuttaa vastaamaan nykyistä kysyntätilannetta. Tavoitteena oli myös parantaa Valmet Automotiven kannattavuutta ja kilpailukykyä sekä turvata yhtiön kyky toteuttaa strategiaansa tulevaisuudessa.

Lue muita juttuja Valmet Automotivesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //