Liikenneympyrässä väistetään pyöräilijää mennen tullen
Liikenneympyröihin autoilija tulee lähes aina kärkikolmion takaa, joten autoilija väistää ympyrään tullessaan myös pyörätien jatketta ylittävää pyöräilijää.
Mika Häkkinen: "Mitä turvallisempi F1-sarja on, sitä enemmän riskejä kuljettajat ottavat"
Unibetin F1-asiantuntija Mika Häkkinen korostaa Unibetin kolumnissaan, miten parjattu halo-turvakaari osoitti tehonsa Span startin joukkokolarissa.
Autotoday 10 vuotta sitten: "’Ksenonvaloilla 2,5-kertaisesti valoa verrattuna halogeenipolttimoon"
Tasan kymmenen vuotta sitten ksenonvalot oli parasta mitä oli tarjolla. Nyt ksenoneista ei juuri puhuta, nyt led-valot ovat autovalojen huippua.
LVM: Teiden talvihoitoon ja liikenneturvallisuuteen lisärahoitusta
Hallituksen budjettiriihessä sovittiin 49 miljoonan euron liikennepaketista, jolla parannetaan liikenneturvallisuutta ja tiestön talvikunnossapitoa.
Lapsen päästäminen suojatielle useampikaistaisella tiellä voi olla vaarallista!
Lasten turvallisuus suojateillä puhuttaa varsinkin näin syksyllä, kun liikenne koulujen läheisyydessä vilkastuu ja lapset taittavat koulutiensä ilman aikuisen valvontaa.
Kesärenkaiden huono kunto tulee usein yllätyksenä autoilijalle
Helteinen kesä ja kuuma asfaltti ovat todennäköisesti kuluttaneet autojen renkaita tavallista nopeammin, todetaan Autonrengasliiton tiedotteessa.
Suomalaiset haluavat autolta turvallisuutta, mukavuutta ja suurta tavaratilaa
Suomalaisilla auto ei seiso pyhänä lehmänä, vaan se koetaan tärkeäksi arjen helpottajaksi.
Pyöräilijän on käytettävä pyörätietä – jos sellainen on!
Liikenneturva muistuttaa, että pyöräilijän on pääsääntöisesti ajettava pyörätiellä, mikäli sellainen on käytettävissä. Jalkakäytävällä saavat pyöräillä vain alle 12-vuotiaat.
Autotoday 10 vuotta sitten: Hurja ajo jarruttomalla peräkärryllä
Tasan kymmenen vuotta sitten poliisi sai pysäytettyä raskaan yhdistelmän, jonka perävaunussa ei ollut jarruja.
ETN: Hakkerit käyvät nyt autojen kimppuun
Autoista on tulossa käytännössä tietokoneita tai superkoneita pyörillä. Kehitys johtaa myös siihen, että auton järjestelmässä on yhä useammin mahdollisia aukkoja, joista hakkerit pääsevät järjestelmiin sisälle. Nämä aukot pitää tukkia, todetaan ETN verkkolehden jutussa.
