Leapmotor julkisti 16. syyskuuta 2026 pidettävässä Tech Day -tapahtumassaan Hu Zhoun akkutehtaalla Hangzhoussa kaksi merkittävää teknologiainnovaatiota: LEAP 5.0 -ajoneuvoarkkitehtuurin sekä CTC 3.0 High-Low Fusion -akkujärjestelmän. Molemmat teknologiat muodostavat perustan Leapmotorin vuodesta 2027 alkaen lanseerattaville seuraavan sukupolven malleille.
Leapmotor toimii Suomessa RSA:n maahantuomana merkkinä. Yhtiön teknologiakehityksen laajuus on vertailukelpoinen siihen muutokseen, joka tapahtui kun peruspuhelimet korvautuivat älypuhelimilla – kyse on liikkumisen perustavanlaatuisesta uudelleenmäärittelystä.
– Monella suomalaisella autoilijalla on varmasti kokemuksia 12 V -akkujen ongelmista Suomen talvessa. Leapin uusin CTC 3.0 -teknologia on markkinoita mullistava ratkaisu, varsinkin meille Pohjoisen markkinoilla. Jäämme innolla odottamaan innovaation käytännön toteutusta, sanoo RSA Suomen tuotepäällikkö Lauri Mannila.
LEAP 5.0 – uusi liikkuvan tilan arkkitehtuuri
LEAP 5.0 New Mobile Space Architecture on Leapmotorin kehittämä uusi ajoneuvoarkkitehtuuri, jonka tavoitteena on maksimoida matkustamotila ja ajoneuvon älykkäät toiminnot. Ensimmäiset LEAP 5.0 -arkkitehtuurille rakentuvat mallit esitellään vuonna 2027.
Arkkitehtuuri saavuttaa 100 prosentin tilatehokkuuden verrattuna aiempiin ratkaisuihin. Keskeinen parannus on ilmastointijärjestelmän ja takasijoitetun voimanlähteen yhdistäminen yhdeksi kokonaisuudeksi – aiemmin ne olivat erilliset järjestelmät. Tämä kasvattaa matkustamon pituutta 19 prosenttia, vähentää osamäärää 18 prosentilla ja putkistoa 30 prosentilla.
Uudelleen muotoiltu pystysuuntainen iskunvaimennusratkaisu vie vähemmän tilaa matkustamosta ja kasvattaa eturivin sivuttaista jalkatilaa 37,5 prosenttia. Korin uusi skateboard-rakenne mahdollistaa korkeamman katon ja täysin tasaisen lattian yhdistelmän, joka kasvattaa sisätilakorkeutta 63,7 prosenttia. Käytännössä tämä tarkoittaa, että matkustamossa voi seistä pystyssä.
Arkkitehtuuriin on integroitu myös keskitetty ohjauskäyttöjärjestelmä, joka vastaa paremmin nykyaikaisten sähköautojen ja autonomisten teknologioiden vaatimuksiin. LEAP 5.0 on suunniteltu kaikille Leapmotorin tulevaisuuden malleille.
CTC 3.0 High-Low Fusion Battery – lyijyakku historiaan
Cell-to-Chassis (CTC) 3.0 High-Low Fusion Battery on Leapmotorin akkujärjestelmän uusin sukupolvi. Se yhdistää ensi kertaa korkea- ja matalavolttiset toiminnot samaan akkujärjestelmään, jolloin erillinen 12 voltin lyijyakku käy tarpeettomaksi.
CTC 3.0:n matalavolttikapasiteetti on seitsemänkertainen edelliseen sukupolveen verrattuna, ja se vastaa suorituskyvyltään perinteistä 12 voltin akkua. Kun teknologia otetaan käyttöön tulevissa Leapmotor-malleissa, niistä tulee ensimmäisiä tieautoja yli 70 vuoteen, joissa ei käytetä erillistä 12 voltin lyijyakkua.
Perinteisesti 12 voltin apuakku on huolehtinut auton sähköisistä perustoiminnoista: käynnistysmoottorista, tuulilasinpyyhkimistä, ilmastoinnista, valoista, infotainment-järjestelmistä, turvajärjestelmistä ja jopa turvatyynyistä. CTC 3.0 hoitaa kaikki nämä toiminnot ilman erillistä akkua.
CTC 3.0:ssa korkea- ja matalavolttiset akut käyttävät samoja kennoja ja moduuleja, jakavat lämminhallintajärjestelmän sekä energianjakelun. Laajamittainen käyttöönotto voisi poistaa kymmeniä miljoonia lyijyakkuja vuosittain. Järjestelmä on myös käytännössä huoltovapaa koko käyttöikänsä ajan: akkua ei tarvitse vaihtaa muutaman vuoden välein, mikä tuo omistajalle merkittäviä säästöjä.
Tietoa RSA:sta
RSA on pohjoiseurooppalainen autoalan maahantuoja, joka toimii 13 maassa. Yksityisessä omistuksessa oleva yhtiö on perustettu vuonna 1936, ja sillä on vahva kokemus kansainvälisten automerkkien maahantuonnista sekä jälleenmyyntiverkostojen kehittämisestä. Suomessa RSA:n edustamia merkkejä ovat Omoda & Jaecoo, Leapmotor, Maxus ja JAC. Muissa Pohjoismaissa valikoimaan kuuluvat lisäksi muun muassa BYD, Suzuki, Isuzu, KGM ja Exlantix, ja yhtiöllä on myös oma vähittäiskauppaketju RSA Bil. Yhtiön pääkonttori sijaitsee Drammenissa Norjassa.
Tietoa Leapmotorista
Leapmotor on kiinalainen sähköautovalmistaja, joka on perustettu vuonna 2015. Merkki toimii Euroopassa ja muualla Kiinan ulkopuolella Leapmotor Internationalin kautta, joka on Stellantiksen ja Leapmotorin yhteisyritys – Stellantiksen omistusosuus on 51 prosenttia ja Leapmotorin 49 prosenttia. Leapmotor kehittää keskeiset teknologiansa, kuten akut ja voimansiirron, itse, ja on kasvanut nopeasti yhdeksi Kiinan johtavista sähköautomerkeistä. Vuonna 2026 merkki tavoittelee miljoonan ajoneuvon vuosimyyntiä maailmanlaajuisesti.
Lue myös
Yleinen harhaluulo ajokiellosta on väärä!
Vakuutusyhtiö selvitti: Tämä automerkki on kolaritilastojen kiistaton kunkku!
