Yhä useampi suomalainen vetää peräkärryä sähköautolla. Monelle voi tulla yllätyksenä, että auton suuri omamassa voi johtaa liian suureen kokonaismassaan tai siihen, ettei oma ajokortti enää riitä yhdistelmän kuljettamiseen.
Suomessa on Euroopan mittakaavassa poikkeuksellisen paljon peräkärryjä. Niitä vedetään yhä enemmän myös sähköautoilla. Monelle sähköautoilijalle voi tulla yllätyksenä, että auton massa, sallittu vetomassa, kokonaismassa ja ajokorttiluokka vaikuttavat siihen saako auto-peräkärry-yhdistelmällä lähteä ajamaan.
– Sähköautot painavat usein selvästi enemmän kuin vastaavan kokoiset polttomoottoriautot. Siksi auton ja peräkärryn yhteenlaskettu kokonaismassa voi nousta helpommin yli sallitun rajan, sanoo Pohjola Vakuutuksen henkilöasiakkaiden ajoneuvovakuuttamisesta vastaava johtaja Atte Erkamo.
Sähköauton suuri omamassa voi vaikuttaa sekä sallittuun kuormaan että siihen, millainen ajokortti yhdistelmän vetämiseen tarvitaan.
B-ajokortilla saa kuljettaa enintään 3 500 kilogramman kokonaismassaisen auton ja siihen liitetyn enintään 750 kiloa painavan peräkärryn. Jos painorajat ylittyvät, tarvitaan B/96 tai BE-ajokortti.
Lue myös tämä: Tilanne muuttunut — B-kortti ei ehkä riitäkään kevytperävaunun vetoon!
– Sekä auton että peräkärryn tiedot sekä painorajat kannattaa tarkistaa rekisteriotteesta ennen liikkeelle lähtemistä, Erkamo neuvoo.
Vetokoukku ei ole automaattinen lupa vetää peräkärryä
Kaikille sähköautoille ei ole määritelty sallittua vetomassaa ja näissä tapauksissa autolla ei saa vetää peräkärryä lainkaan. Vaikka autossa olisi vetokoukku, se ei automaattisesti tarkoita, että auto on hyväksytty peräkärryn vetämiseen. Osa vetokoukuista on tarkoitettu esimerkiksi pyörätelineiden käyttöön.
– Sähköautoissa tehoa kyllä yleensä riittää, mutta vetäminen kuormittaa akkua ja voimansiirtoa sekä niiden jäähdytystä. Siksi kaikki valmistajat eivät ole hyväksyneet kaikkia malleja vetokäyttöön. Viime vuosina valmistettujen sähköautojen vetomassat ovat kasvaneet, ja niillä saa vetää peräkärryä vetomassan rajoissa, Erkamo sanoo.
Peräkärryn vetäminen vaikuttaa merkittävästi myös sähköauton toimintamatkaan lyhentäen sitä. Kärryn lisäpaino kasvattaa energiankulutusta, mutta usein vielä suurempi vaikutus tulee ilmanvastuksesta. Kuomullinen kärry saattaa nostaa sähköauton kulutusta jopa 50 prosenttia.
– Kannattaa myös ottaa huomioon, että useimmat pikalaturipaikat ovat taskumallisia, joissa kärry pitää irrottaa autosta latauksen ajaksi. Vaikka läpiajettavat paikat ovatkin yleistymässä, ajoreitin latauspaikat kannattaa suunnitella etukäteen, neuvoo Erkamo.
Takapainoinen kuorma on yleinen ja vaarallinen virhe
Painon ja ajokortin lisäksi huomiota kannattaa kiinnittää peräkärryn kuntoon ja kuormaukseen.
– Ennen peräkärryn käyttöönottoa tulee tarkistaa renkaiden ja valojen kunto. Kevyitä, enintään 750 kiloa painavia peräkärryjä ei tarvitse katsastaa, joten kärryn kunnon tarkistaminen on omistajan vastuulla. Yli 10 vuoden ikäisiä renkaita ei kannata peräkärryissä enää käyttää, Erkamo kertoo.
Myös rengaspaineet on syytä tarkastaa, sillä vajaapaineinen rengas voi rikkoutua kesken ajon ilman ulkoista syytä.
Erityisen tärkeää on kuorman oikea sijoittelu. Asiantuntijoiden mukaan yksi yleisimmistä virheistä on lastata kärry takapainoiseksi.
– Takapainoinen kuorma voi nostaa vetoauton takaosaa ja saada peräkärryn heilumaan hallitsemattomasti. Tällaisessa tilanteessa yhdistelmän hallinta voidaan menettää hyvin nopeasti, Erkamo varoittaa.
Liukkaalla kelillä sähköauton regeneraatio eli jarrutusenergian talteenotto kannattaa asettaa kevyimmälle tasolle, jotta auton reippaampi moottorijarrutus ei aiheuta kärryn luistoa tai taittumista linkkuun.
Lue myös
- Autokaupoissa huijataan tekaistuilla maksukuiteilla
- Tällainen on Toyota Corollan juhlamalli
- Näin paljon uusi auto oikeasti menettää arvoaan Suomessa!
- Maksullinen pysäköinti otetaan käyttöön viidessä Metsähallituksen retkikohteessa — maksu hoituu vain yhdellä tavalla!
- Tilanne muuttunut — B-kortti ei ehkä riitäkään kevytperävaunun vetoon!
- Neliveto syö bensaa – mutta kuinka paljon? Yllättävä vastaus löytyy voimansiirron uumenista
- Tämä asia kannattaa opetella kunnolla, jos autossasi on sähkötoiminen avain?
