Alkoholin käyttö veneillessä jakaa mielipiteitä, mutta suunta on selvä: yhä useampi suomalainen haluaa kiristää sääntöjä ja saattaa promillerajan autoilun tasolle. OP Pohjolan kyselytutkimuksen mukaan noin 65 prosenttia suomalaisista kannattaa veneilyn promillerajan laskemista – useimmiten 0,5 promilleen.
Alkoholin käyttö liikenteessä on Suomessa tiukasti säännelty, mutta vesillä säännöt ovat edelleen selvästi väljemmät kuin maantiellä. Autoa saa kuljettaa enintään 0,5 promillen humalassa, mutta venettä voi ohjata jopa 1,0 promillen humalassa.
OP Pohjolan kyselytutkimuksen mukaan valtaosa vastaajista olisi valmis tiukentamaan nykyistä 1,0 promillen rajaa. Kyselyssä 65 prosenttia kannattaa muutosta, 19 prosenttia vastustaa ja 16 prosenttia ei ota asiaan kantaa. Tulokset kertovat, että turvallisuus painaa vaakakupissa monille aiempaa enemmän.
Naiset suhtautuvat kiristykseen kaikkein myönteisimmin: noin kolme neljästä naisesta kannattaa promillerajan laskemista. Miesten keskuudessa osuus on pienempi, mutta silti enemmistö – noin 54 prosenttia – on muutoksen puolella. Kaikissa ikäryhmissä kiristys saa enemmän tukea kuin vastustusta, vaikka nuorimmat vastaajat epäröivät hieman muita useammin.
Kun sopivaa rajaa kysytään tarkemmin, 0,5 promillea nousee selkeäksi suosikiksi. Se saa enemmän kannatusta kuin nykyinen raja tai täyskielto. Suomalaiset näyttävät haluavan vesille samanlaista pelisilmää kuin ratin taakse: alkoholi ja liikenne eivät kuulu yhteen.
– Alkoholi on surullisen monessa vesillä tapahtuneessa kuolemantapauksessa mukana. Turvallisuus paranee vasta, kun veneilyssä suhtaudutaan alkoholin vaikutuksiin niiden vaatimalla vakavuudella. Kun näin suuri enemmistö kannattaa tiukempaa rajaa, se kertoo siitä, että asenteet ovat muuttuneet, sanoo Pohjola Vakuutuksen henkilökorvauspalvelujen johtaja Raija Nikander.
1,0 promillen humala on vesillä erittäin korkea riski
Liikenneturvan mukaan jo 0,5 promillen humalatila kasvattaa onnettomuusriskiä voimakkaasti. Kun promillet nousevat 1,0 tasolle, riskit moninkertaistuvat.
– Yhden promillen humalassa tasapaino heikkenee selvästi, reagointi hidastuu radikaalisti ja arviointikyky pettää. Tämä on yhdistelmä, joka on vesillä erityisen vaarallinen, Nikander sanoo.
Autoilussa 1,0 promillen humalatila on jo hyvin lähellä törkeän rattijuopumuksen rajaa, joka on 1,2 promillea. Vesillä samaa humalatasoa pidetään edelleen sallittuna, vaikka olosuhteet – aallokko, tuuli ja jatkuva liike – kuormittavat kehoa ja havainnointia enemmän kuin tasainen tie.
Myös viranomaisten viesti on selkeä: nykyinen 1,0 promillen raja on turvallisuuden kannalta korkea. Traficomin vuonna 2025 julkaistussa selvityksessä esitetään rajan laskemista 0,5 promilleen kaikille vesikulkuneuvoille. Tällä hetkellä soutuveneet ovat sääntelyn ulkopuolella, mutta Traficomin esityksessä raja koskisi myös niitä.
Vesillä tyypillinen onnettomuus on kaatuminen tai putoaminen veteen. Alkoholi heikentää sekä tasapainoa että kykyä selviytyä vedessä, mikä lisää hukkumisriskiä merkittävästi.
– Pienikin virhearvio voi vesillä muuttua nopeasti hengenvaaralliseksi tilanteeksi. Siksi ei ole yllättävää, että suomalaiset haluavat veneilyyn samat pelisäännöt kuin ratin taakse, Nikander sanoo.
- Yli 1,0 ‰ humala on erittäin korkea riski. Suurin osa kuolemaan johtavista veneonnettomuuksista tapahtuu tämän rajan ylittävissä promilleissa
- Onnettomuuksissa alkoholi on keskeinen tekijä, noin puolessa kuolemantapauksista on mukana alkoholia
- Riski kuolla voi kasvaa yli 10-kertaiseksi noin 1,0 ‰ tasolla verrattuna selviin
- Vesillä riskit korostuvat enemmän kuin maantiellä. Tuuli, aallokko ja liike heikentävät tasapainoa ja reaktiokykyä, jolloin sama humalataso voi olla käytännössä vaarallisempi kuin autolla ajaessa
- Keskeinen ero autoon: veneessä kaatuminen tai yli laidan putoaminen on tyypillinen onnettomuus – ja alkoholi heikentää selviytymistä vedessä
OP Pohjolan helmi-maaliskuussa 2026 toteutettuun kyselytutkimukseen vastasi internetpaneelissa yli 18-vuotiaita suomalaisia yhteensä 1333. Tulokset on painotettu väestöä edustavaksi. Tutkimukseen vastanneiden määrä vaihtelee kysymyksittäin. Tutkimuksen toteutti Taloustutkimus Oy OP Pohjolan toimeksiannosta. Vastausten virhemarginaali on enimmillään koko vastaajajoukon osalta +/- 3,2 prosenttiyksikköä.
