30.5.2017 13.10
Mestareiden liigan autosponsori Nissan halusi selvittää, kuinka jännittävää jalkapallo on oikeasti – nimittäin verrattuna pelkääjän paikalla istumiseen GT-R-superautossa!
Tätä varten Nissan suoritti sarjan testejä yhteistyössä Loughboroughin yliopiston urheilutieteiden asiantuntijoiden kanssa.
Tarkoituksena oli tutkia jännityksen fysiologisia vaikutuksia ja viime kädessä selvittää, kumpi on jännittävämpää: jalkapallon seuraaminen vai nopean auton kyydissä istuminen.
Tutkimuksen osanottajat käyttivät kehollaan antureita, joiden avulla kerättiin tietoja sykkeestä, hengitystaajuudesta ja galvaanisista ihoreaktioista.
Jalkapalloa koskevat tiedot kerättiin Mestarien liigan huippuotteluiden aikana. Tietoja verrattiin reaktioihin, jotka mitattiin koehenkilöiltä ammattikuskin ohjaaman Nissan GT-R:n kyydissä Spa-Francorchampsin kilparadalla Belgiassa.
Suurimmat ero hengitystaajuudessa
Tohtori Dale Esliger Loughboroughin yliopistosta kommentoi löydösten vertailun johtopäätöksiä seuraavasti.
– Aikaisemmin olemme voineet arvioida vain subjektiivisesti, kuinka jännittävää tiukan jalkapallo-ottelun seuraaminen tai Nissan GT-R:n kaltaisen superauton kyydissä istuminen voi olla. Nissan Excitement Index ‑tutkimuksen antureista saadut tiedot ovat auttaneet meitä ymmärtämään osallistujien fyysisiä reaktioita jännittäviin elämyksiin. Olemme myös voineet tehdä olettamuksia siitä, mitkä elementit näissä kokemuksissa ovat kaikkein jännittävimpiä.
Jalkapallofanien ja Nissan GT-R:n kyydissä olleiden sykkeet olivat keskenään hyvin vertailukelpoisia. Syke myös nousi huippuunsa hetkinä, jolloin se oli odotettavissa, kuten maalin syntyessä tai tiukoissa kaarteissa.
Suurimmat fysiologisten vasteiden väliset erot havaittiin GT-R:n matkustajien ja jalkapallokatsojien hengitystaajuudessa.
Jalkapallo-otteluissa hengitystaajuus nousi välillä ja laski sitten hetkellisesti, kun katsojat pidättivät hengitystään ennakoidessaan esimerkiksi maalitilannetta.
Tämä osoitti, että jalkapallo-ottelun seuraaminen on kuin 90 minuuttia kestävä tunteiden vuoristorata.
GT-R:n kyydissä olleiden ihmisten hengitystaajuus sen sijaan nousi tasaisesti, mikä viittaa jatkuvaluonteisempaan jännitykseen.
Tulokset
Jalkapallo GT-R
Keskim. sykkeen nousu 39 % 37 %
Keskim. syke 91 100
Keskim. maksimisyke 124 136
Keskim. hengitystaajuuden nousu 140 % 144 %
Keskimääräinen hengitystaajuus oli molemmissa ryhmissä 15 hengenvetoa minuutissa ja keskimääräinen suurin hengitystaajuus 35 hengenvetoa minuutissa.
