Kolmen korimallin parhaat ominaisuudet yhdistävän uuden Dacia Strikerin ennakkomyynti on alkanut Suomessa. SUV-mallin korkean ajoasennon ja etenemiskyvyn, farmariauton tilat ja käytännöllisyyden sekä hatchbackin tehokkuuden ja ajettavuuden yhdistävän Strikerin hinnat alkavat 29 399 eurosta. Ensimmäisten autojen arvioidaan saapuvan Suomeen ensi vuoden alkupuolella.
Dacia vahvistaa strategiansa mukaisesti asemaansa C-segmentissä uudella Striker-crossoverilla, joka tarjoaa uudenlaisen vaihtoehdon perinteisille katumaastureille ja farmariautoille. Striker täydentää Bigsterin rinnalla Dacian tarjontaa C-segmentissä ja yhdistää samaan autoon kolmen erilaisen korimallin keskeisiä vahvuuksia. Dacialle ominaisesti lähtökohtina ovat käytännöllisyys, yksinkertaisuus ja kustannustehokkuus.
Lue myös: Tällaisen Striker-mallin Dacia tuo markkinoille!
Striker on 4,62 metriä pitkä, eli kooltaan C-segmentin farmariautojen luokkaa. SUV-henkisyyttä tuovat korkea ajoasento sekä 19 cm maavara etuvetoisissa ja 20 cm maavara nelivetoisissa versioissa. Auton 1,53 metrin korkeus ja aerodynaaminen muotoilu puolestaan tukevat tehokkuutta ja henkilöautomaista ajettavuutta.
Muotoilussa yhdistyvät virtaviivainen yläosa ja jämäkämpi, maastohenkinen alaosa. Selkeä vyötärölinja yhdistää etu- ja takavalot ja korostaa auton kahta luonnetta. Striker on myös ensimmäinen Dacia, jossa nähdään uusi T-muotoinen LED-valotunnus auton kaikissa kulmissa.
Tilaa ja käytännöllisyyttä arkeen ja vapaa-aikaan
Striker on suunniteltu viidelle matkustajalle ja niin päivittäiseen ajoon, aktiiviseen vapaa-aikaan kuin pidemmillekin matkoille. Jopa 586 litran tavaratila, 60/40-suhteessa taittuva takaistuimen selkänoja ja EasyFold-toiminto helpottavat tilan mukauttamista erilaisiin kuljetustarpeisiin.
Sisätiloissa yhdistyvät selkeä digitaalinen käyttöympäristö ja Dacialle tyypilliset käytännölliset ratkaisut. Kojelaudan fyysiset hallintalaitteet täydentävät näyttöjä, ja YouClip-kiinnityspisteisiin voidaan sijoittaa erilaisia lisävarusteita eri puolille matkustamoa. Sisätilojen suunnittelussa on kiinnitetty huomiota säilytystiloihin, helppokäyttöisyyteen ja matkustusmukavuuteen.
Turvallisuudessa Striker täyttää uusimmat GSR2-vaatimukset. Varusteluun kuuluu muun muassa aktiivinen hätäjarrutus jalankulkijatunnistimella ja risteystoiminnolla, kaistavahti ja kaista-avustin, liikennemerkkien tunnistus ylinopeusvaroituksella sekä kuljettajan vireystilan valvonta.
My Safety -painikkeen avulla kuljettaja voi hallita avustinjärjestelmien asetuksia. Suomen mallistoon on saatavana lisäksi City Pack, joka täydentää turvallisuus- ja pysäköintivarustelua muun muassa katvealuevaroittimella, MultiView-kameralla, etu- ja sivupysäköintitutkilla, risteävän liikenteen varoituksella sekä hätäjarrutuksella peruutettaessa.
Kestävä kehitys osana suunnittelua
Kestävä kehitys näkyy Strikerissa erityisesti materiaalivalinnoissa. Yli 32 prosenttia auton materiaaleista on peräisin kiertotaloudesta, ja autossa käytetään yhteensä 47 kiloa kierrätysmuovia. Määrä on Dacialle ennätys sekä 3,4 kiloa enemmän kuin Bigsterissä ja 5,5 kiloa enemmän kuin Dusterissa.
Starkle-materiaalia käytetään Strikerin puskureissa, pyöränkaarien suojissa ja kylkisuojissa. Materiaali sisältää 15–20 prosenttia kierrätettyä polypropeenia, ja sitä käytetään maalaamattomana, mikä pienentää valmistuksen hiilijalanjälkeä. Ensimmäistä kertaa Dacian matkustamossa käytetään lisäksi ovipaneeleissa ja kojelaudassa osia, joiden polypropeenista jopa 80 prosenttia on kierrätettyä.
Kierrätysmateriaaleja hyödynnetään myös lisävarusteissa. Extreme-version matot sisältävät 50 prosenttia kierrätettyä kumia ja YouClip-pulloteline 70 prosenttia kierrätettyä muovia. Dacia on lisäksi luopunut malleissaan nahasta ja kromikoristeista sekä vähentänyt paperin käyttöä. Strikerin painettu käyttöohjekirja sisältää jatkossa vain turvallisuuden kannalta olennaiset tiedot, ja kattava digitaalinen käyttöohje on saatavana My Dacia -sovelluksessa ja Dacian verkkosivuilla.
Suomessa kaksi sähköistettyä voimalinjaa
Striker tulee myyntiin kahdella sähköistetyllä voimalinjalla. Etuvetoinen Hybrid 155 on ajossa latautuva täyshybridi, jossa 1,8-litrainen bensiinimoottori toimii yhdessä kahden sähkömoottorin ja sähköistetyn automaattivaihteiston kanssa. Auto lähtee aina liikkeelle sähköllä, ja kaupunkiajossa merkittävä osa ajosta voidaan ajaa sähköisesti. WLTP yhdistetty -kulutus on 4,2 l/100 km ja CO₂-päästöt 95–96 g/km versiosta riippuen.
Hybrid 150 4×4 puolestaan tuo Strikeriin sähköistetyn nelivedon. Etuakselilla toimii 1,2-litrainen 48 voltin kevythybridimoottori ja taka-akselilla erillinen sähkömoottori. Ratkaisu mahdollistaa nelivedon ilman mekaanista kardaaniakselia ja järjestelmä hyödyntää takavetoa tarpeen mukaan. Nelivetoisissa versioissa kuljettajan käytössä ovat eri olosuhteisiin sovitetut ajoasetukset sekä alamäkihidastin. Yhdistetty WLTP-kulutus on 5,3 l/100 km ja CO₂-päästö 120 g/km.
Kolme varustetasoa erilaisiin tarpeisiin
Suomen mallisto rakentuu kolmesta varustetasosta: Expression, Journey ja Extreme. Expression muodostaa kattavasti varustellun lähtötason, johon kuuluvat muun muassa 17 tuuman kevytmetallivanteet, kaksialueinen automaatti-ilmastointi, lämmitettävä tuulilasi, lämmitettävät etuistuimet ja ohjauspyörä, mukautuva vakionopeudensäädin, peruutuskamera ja takapysäköintitutkat sekä 10,1 tuuman Media Display -multimediajärjestelmä langattomalla Apple CarPlay- ja Android Auto -älypuhelinpeilauksella.
Journey ja Extreme ovat Expressionin päälle rakentuvia rinnakkaisia varustetasoja, joissa molemmissa varustelu täydentyy muun muassa 18 tuuman kevytmetallivanteilla, Media Nav Live -järjestelmällä yhdistetyllä navigoinnilla, kuuden kaiuttimen Arkamys 3D -äänentoistolla, älyavainkortilla, Microcloud-verhoilulla ja tummennetuilla takalaseilla.
Tästä yhteisestä pohjasta Journey ja Extreme painottuvat eri tavoin. Journey keskittyy matkustusmukavuuteen ja vaivattomuuteen. Sen varusteluun kuuluvat muun muassa osittain sähköisesti säädettävä kuljettajan istuin, langaton älypuhelimen lataus sekä Easy Trunk Opening -toiminnolla varustettu sähkötoiminen handsfree-takaluukku. Avaaminen ei vaadi jalan heilautusta puskurin alla, vaan älyavainkortin ollessa mukana riittää, että käyttäjä pysähtyy noin metrin päähän auton taakse, jolloin takaluukku avautuu automaattisesti.
Extreme puolestaan korostaa aktiivista vapaa-aikaa ja rouheampaa ilmettä. Sen erityisvarusteisiin kuuluvat muun muassa panoraamalasikatto, Extreme-kumimatot sekä kuparinväriset yksityiskohdat auton ulko- ja sisätiloissa. Extreme-varusteluun kuuluu myös alamäkihidastin myös etuvetoisessa versiossa.
Suomen malliston hinnat alkavat Hybrid 155 Expressionin 29 399 eurosta. Nelivetoisen Hybrid 150 4×4 Expressionin hinta on 32 399 euroa. Hybrid 150 4×4 Journey ja Extreme maksavat kumpikin 34 399 euroa.
Lue myös
Käytetty auto Saksasta — Olisiko käytetty auto Saksasta vaihtoehto?
Nastarenkaiden käytölle esitetään tiukennuksia
