Loppuvuodesta Suomen maanteillä rullailee kuorma-auto, joka selvittää vedyn ja sähkön käytön mahdollisuuksia raskaan liikenteen voimanlähteenä pitkän matkan ajossa. Pilotissa kehitetään teknologiaa, joka osaltaan ratkoo EU:n tavoitetta maanteiden päästöttömästä raskaasta tavaraliikenteestä.
VTT:n johtamassa projektissa on rakennettu huipputeknologinen hybridikuorma-auto, joka on uniikki yhdistelmä sähköautoa ja vetypolttokennoja. Sisu Auton valmistama kuorma-auto kulkee pääsääntöisesti sähköllä, ja vetypolttokennot toimivat nopean välilatauksen vaihtoehtoisena virtalähteenä pitkissä ja raskaissa ajotehtävissä. Sisu kuorma-auto aloittaa normaalit kuljetusajot loppuvuodesta 2026, ja sen kulkua seurataan ja mitataan jatkuvasti ajoneuvosta kerättävän datan ja tehdyn digitaalisen kaksosen avulla.
”Pilotissa kerätään tietoa teknologiasta, energiankulutuksesta ja ylipäätään eri ratkaisuiden toimivuudesta ja luotettavuudesta. Sisu kuorma-auto ajaa 540 kilometrin päivämatkaa, jonka aikana tutkitaan, miten paljon se kuluttaa sähköä ja vetyä”, sanoo VTT:n tutkimusprofessori Mikko Pihlatie.
Projekti on usean kumppanin yhteistyön tulos. Kuorma-auto on Sisu Auton rakentama, akkujärjestelmän valmistaja on IONCOR, Kempower on kehittänyt MCS-latausinfrastruktuurin ja Hevtec vastaa ajoneuvopuolen latausratkaisusta sekä sähköisen voimalinjan integroinnista. Kuljetusliike O. Jylhä liikennöi ajoneuvolla Vuosaaren sataman ja Jyväskylän välillä. Sen ensimmäistä täyssähköistä versiota on keväällä 2026 jo testannut Rauanheimo Kokkolan satama-alueella. Projekti on osa laajempaa EU-hanketta.
Seuranta paljastaa kehityskohteet
”Seuraamalla kuorma-autoa puolen vuoden ajan saamme dataa siitä, mikä on ajoneuvon suorituskyky, miten eri tekijät – kuten sääolosuhteet – vaikuttavat kulutukseen ja millaisia rajoitteita ajoneuvon käytössä tulee vastaan. Nämä tiedot auttavat kehittämään latausasemaverkostoa ja optimoimaan energian käyttöä”, Pihlatie sanoo.
Datan avulla pystytään laskemaan, miten tällaista ajoneuvoa ajetaan mahdollisimman taloudellisesti. Vetypolttoaineen ja latauksen hintatiedot auttavat arvioimaan, kuinka paljon energiaa kannattaa ottaa kyytiin ja mistä. Vertailukohtana toimii dieselkäyttöinen kalusto, johon nähden kustannushyödyt arvioidaan.
Suomen talvi haastaa – vaativin neljästä pilotista
Käytännössä Sisu kuorma-auto ajaa puoliperävaunuyhdistelmänä Vuosaaren sataman ja Jyväskylän väliä sekä pääkaupunkiseudun alueellisia jakelutehtäviä. Se hyödyntää Jyväskylään rakennettua Suomen ensimmäistä vetytankkausasemaa. Sekä Jyväskylässä että Vuosaaren satamassa on puolestaan O.Jylhällä omat latauspisteet ja reitin varrelle tulossa megawattiluokan latausasema.
”Koko Euroopassa pilotoidaan hankkeen puitteissa yhteensä neljää kuorma-autoa, jotka ovat erilaisia sekä rakenteiltaan että voimanlähteiltään. Sisu on näistä raskain ja pisin yhdistelmä. Kun koon yhdistää talviolosuhteisiin, Sisu kuorma-auton käyttöympäristö on kaikkein vaativin”, Pihlatie sanoo.
Sisu kuorma-auto kerryttää tietoa siitä, miten nollapäästöiset käyttövoimat sekä lataus- ja tankkausasemat toimivat erityisesti Suomen ja Ruotsin olosuhteissa. Meillä ja länsinaapurissa on käytössä isoja ajoneuvoyhdistelmiä, jotka painavat jopa 76 tonnia, kun taas muualla Euroopassa yhdistelmien kokonaismassat ovat yleensä 40 tonnin luokkaa. Tässä pilotissa ajoneuvoyhdistelmän kokonaismassa on rajattu 68 tonniin.
Sisu kuorma-autoon on asennettu 650 kWh:n akkujärjestelmä sekä apuvoimanlähteenä polttokenno, jonka maksimiteho on 120 kW. Vetytankkien ja akuston vuoksi runko on tavallista pitempi. Ajoneuvo on jo ollut sähköversiona koekäytössä Kokkolan satamassa, mutta maantieajoa varten siihen on lisätty polttokenno ja vetytankit.
Kuorma-auto täynnä kotimaista huipputeknologiaa
Sisu-kuorma-auton pilotointi on osa EU:n rahoittamaa Escalate-hanketta, jonka tavoitteena on osoittaa käytännössä, että nollapäästöinen raskas ajoneuvo voi toimia luotettavasti todellisissa ajo-olosuhteissa.
”Sisu kuorma-auto ei ole markkinoille lanseerattava tuote, vaan testaamme sen avulla tekniikkaa. Pilotista kerättyjen kokemusten avulla voimme valita parhaat ratkaisut markkinoille tuotavaan tuotesarjaan”, sanoo kehitysjohtaja Petri Kananen Sisu Autolta. ”Data auttaa meitä kehittämään energianhallintajärjestelmiä ja optimoimaan, miten akun kanssa kannattaa ajaa, jotta sähköllä päästään mahdollisimman pitkälle. Vety on kuitenkin polttoaineena kalliimpaa.”
”Akkuteknologia on raskaan liikenteen sähköistämisen olennainen elementti. Pilotin lähtökohdat ovat vaativimmat mahdolliset: modulaarisen akkujärjestelmän tulee toimia 76 tonnin yhdistelmässä, talvisessa Suomessa ja pitkän matkan reitillä”, sanoo IONCORin teknologiakehitystä johtava Juuso Kelkka. ”Sisun avulla pystymme osoittamaan, että litiumioniakku on toimiva ratkaisu myös näissä olosuhteissa.”
Tietoa hankekumppaneista:
Sisu Auto
Sisu Auto vastaa ESCALATE-projektissa raskaan sähköisen hyötyajoneuvoalustan kehittämisestä sekä ajoneuvon kokonaisjärjestelmän integraatiosta. Sisu Auto hyödyntää vuosikymmenten kokemuksen vaativien ajoneuvojen suunnittelusta ja valmistuksesta varmistaakseen, että uudet teknologiat voidaan yhdistää luotettavaksi, turvalliseksi ja suorituskykyiseksi kokonaisuudeksi.
IONCOR
IONCOR on yksi Euroopan johtavista akkuratkaisujen toimittajista sähköisille ajoneuvoille ja sovelluksille. Yhtiön painopiste on raskaassa kalustossa, hyötyajoneuvoissa sekä eri toimialojen liikkuvissa työkoneissa sekä autoteollisuudessa. IONCOR tarjoaa modulaarisia akkujärjestelmiä, räätälöityjä ratkaisuja ja sopimusvalmistuspalveluja, ja on valmistanut asiakkailleen jo yli kolme miljoonaa akkujärjestelmää. Escalate-projektissa IONCOR vastaa sähköisen hyötyajoneuvon akkujärjestelmästä.
Kempower
Kempower on suomalainen DC-pikalatausratkaisujen kehittäjä ja valmistaja, jonka latausratkaisuja käytetään ympäri maailmaa. Yhtiön modulaariset ja käyttäjäystävälliset latausjärjestelmät palvelevat henkilöautoja, raskasta kalustoa, työkoneita ja vesiliikennettä. ESCALATE-projektissa Kempower vastaa megawattiluokan MCS-latauksen (Megawatt Charging System) kehittämisestä. Tavoitteena on, että raskaan sähköisen kaluston lataus on nopeaa, turvallista ja käyttäjälle vaivatonta.
O. Jylhä
Jylhä Logistics on suomalainen logistiikkayritys, joka tarjoaa vaativia aikataulukriittisiä kuljetuksia ja muita logistiikkapalveluja Suomessa ja Euroopassa. Yhtiö kehittää toimintaansa vastaamaan vaativien kuljetusten tarpeisiin ja edistää vähäpäästöisten ratkaisujen käyttöönottoa käytännön kuljetustyössä. Jylhä Logistics osallistuu ESCALATE-projektiin pilotoimalla ajoneuvoa osana päivittäistä liikennettään. Vaativiin lämpösäädeltyihin kuljetuksiin ja muihin logistiikkapalveluihin Suomessa ja Euroopassa erikoistunut yritys kerää pilotissa käytännön kokemusta ajoneuvon suorituskyvystä sekä paikallisjakelussa että pitkän matkan raskaissa runkokuljetuksissa.
Rauanheimo
Rauanheimo on luotettava ja monipuolinen satamaoperaattori, joka tarjoaa monipuolisia logistiikkaratkaisuja lähes kaikissa
Suomen satamissa. Palvelemme teollisuutta vienti- ja tuontiliikenteessä yhdistämällä maa- ja merikuljetukset yhtenäisiksi kokonaisratkaisuiksi. Luotettavan palvelun taustalla on 140 vuoden kokemuksemme ahtaus- ja huolintatoiminnassa sekä vahva investointikyky prosessien kehittämiseen. ESCALATE-projektissa roolimme on ajoneuvon suorituskykyvaatimusten määrittämisessä, käytännön testausten järjestämisessä sekä testitulosten perusteella yhteisesti ajoneuvon kehittämisessä.
Hevtec
Hevtec toimii ESCALATE-projektissa Sisu Auton sähköistyskumppanina vastaamalla sähköisen voimalinjan kehittämisestä sekä järjestelmäintegraatiosta. Suunnittelemme voimalinjan kokonaisuutena ja komponentit valitaan sovelluksen vaatimusten mukaisesti. Varmistamme osien integroitumisen yhdeksi luotettavasti ja tehokkaaksi kokonaisuudeksi, joka toimii samalla varmuudella prototyypistä sarjatuotantoon.
VTT
VTT on tutkimuksen, kehityksen ja innovaatioiden edelläkävijä sekä yksi Euroopan johtavista tutkimusorganisaatioista yli 80 vuoden kokemuksella. VTT kehittää huipputeknologiaa ja muuttaa sen asiakkaiden ja kumppaneiden kanssa kasvuksi vastaten aikamme suurimpiin haasteisiin ja luoden kestävää kasvua, työpaikkoja ja hyvinvointia. ESCALATE-tutkimusprojektissa VTT koordinoi Sisun valmistaman testiauton kokeiluja sekä tutkii, kehittää ja validoi ratkaisuja raskaiden ajoneuvojen sähköisiin voimalinjoihin, energialähteisiin, energianhallintaan, lataukseen ja vetytankkaukseen.
Tietoa Escalatesta
Escalate on EU:n Horizon Europe -ohjelman rahoittama hanke, joka kokoaa yhteen 37 partneria 13 maasta kehittämään ja testaamaan seuraavan sukupolven nollapäästöisiä voimansiirtoratkaisuja raskaaseen liikenteeseen.
Projekti tuottaa uutta teknologiaa, mutta rakentaa myös laajempaa ekosysteemiä: standardeja, infrastruktuuria ja tietopohjan, jonka varaan eurooppalainen nollapäästöinen raskas liikenne voi tulevina vuosina kasvaa.
Raskas tieliikenne on yksi Euroopan vaikeimmista ilmastohaasteista: kuorma-autot ja muut raskaat ajoneuvot vastaavat noin neljänneksestä EU:n tieliikenteen hiilidioksidipäästöistä. Pelkkä sähköistäminen ei riitä vastaukseksi, sillä pitkän matkan kuljetukset edellyttävät suurta kantamaa, täyttä hyötykuormaa ja nopeaa tankkausmahdollisuutta. Näihin vaatimuksiin nykyiset akkuteknologiat eivät yksinään pysty vastaamaan.
Projektin kotisivut: https://www.escalate-eu.com/
Lue myös
Tällä merkillä erittäin vahva asema koko Pohjois-Euroopassa
Viime viikolla julkistetun Volkswagen ID.4 ja ID.5 -mallien korvaajan myynti alkanut
