Euroopan ja Suomen myydyimmän tonniluokan pakettiauton, Transit Customin, täyssähköinen mallisto paranee entisestään malliston kasvaessa nelivetoisella E-Transit Custom AWD -mallilla. Samalla kaikkien uusien täyssähköisten E-Transit Custom ja E-Tourneo Custom -mallien toimintamatka pitenee ja lataus nopeutuu.

E-Transit Customin akun nettokapasiteetti kasvaa 64 kWh:sta 71 kWh:iin ja toimintamatka pitenee takavetoisissa malleissa jopa 370 kilometriin. Nelivetomallien toimintamatka on jopa 340 kilometriä.

Akun lataus 10-80 % lataustasoon onnistuu 29 minuutissa, mikä on noin 10 minuuttia nopeammin kuin aiemmin. Kymmenen minuutin lataus pikalatauslaitteella tuo toimintamatkaa lisää jopa 111 kilometriä.

”Pidempi toimintamatka, nopea lataus ja nelivetomalli tekevät E-Transit Customista entistä houkuttelevamman valinnan yrityksille. Kiinnostus nelivetomallia kohtaan on ollut suurta mallin lanseerauksesta lähtien, ja aloitammekin nyt innolla myös täyssähköisten nelivetomallien myynnin”, sanoo Reima Sievänen, myyntijohtaja Ford-hyötyajoneuvot, Oy Ford Ab.

Kattavaa varustelua kilpailukykyiseen hintaan

Pakettiautomallistoon on saatavana useita varustetasoja. Takavetoisten mallien varustetasot ovat Trend, Limited ja Sport. Nelivetomalliin on näiden lisäksi saatavana myös vahva ja näyttävä Trail.

Vakiovarustustaso on kattava jo alkaen Trend-malleista, sisältäen muun muassa led-ajovalot, kuljettajan ja etumatkustajan turvatyynyt, lämmitettävän tuulilasin, lämpöpumpun ja peruutuskameran.

Kaikissa täyssähköisissä E-Transit Customeissa vakiona oleva lämpöpumppu voi pidentää toimintamatkaa jopa 10 %:lla kylminä päivinä.

Uuden E-Transit Custom AWD:n hinnat alkavat 61 590 eurosta. Vastaavan takavetoisen mallin hinta on 56 590 euroa.

E-Transit Customin uuden mallivuoden tuotanto alkaa alkuvuonna 2026. Ensimmäiset autot saapuvat Suomeen kevään aikana.

Suorituskykyä ja varmuutta ajoon

E-Transit Custom AWD -mallissa on samantehoiset, itsenäisesti toimivat moottorit etu- ja taka-akselilla. Moottorien yhteisteho ei missään tilanteessa ylitä autolle ilmoitettua maksimitehoa, ja kumpikin moottoreista voi saavuttaa maksimitehon yksin.

Nelivetojärjestelmä tarkkailee pyörän luistoa jopa 50 kertaa sekunnissa ja säätää vääntömomenttia jatkuvasti etu- ja takapyöriin optimaalisen hallinnan varmistamiseksi, mikä takaa paremman pidon ja ajettavuuden myös vaativimmissa ajo-olosuhteissa, kuten jäisellä tiellä tai mutaisessa maastossa.

Jakamalla voimaa etu- ja taka-akselin välillä on myös mahdollista saavuttaa jopa yli 50 % parempi kokonaisvääntö (RWD-takaveto jopa 415 Nm, neliveto-AWD jopa 630 Nm).

Sähkömoottorit voivat myös tarvittaessa jarruttaa jokaista pyörää erikseen, mikä parantaa pitoa esimerkiksi kaarreajossa ja silloin, kun auton renkaat ovat erilaisten pintojen päällä.

Järjestelmä seuraa ohjausliikkeitä jatkuvasti ja hyödyntää niin kutsuttua ”sumeaa logiikkaa”, joka arvioi auton signaaleja perinteisiä järjestelmiä asteittaisemmin yhdistääkseen vääntömomentin ja jarrutuksen.

Sekä taka- että nelivetomallien kuormatilan tilavuus on jopa 6,8 m³ ja lastauspituus jopa 3,45 metriä. Malliin on saatavana valinnaisvarusteena 2,3 kW Pro Power Onboard virranulosotto, jonka avulla voi esimerkiksi käyttää tai ladata 230 V tehoisia työkaluja.

E-Transit Custom -pakettiautojen suurin sallittu vetopaino on 2 300 kg.

Nelivedot tuplaavat sähköisen Custom-malliston

AWD-neliveto on nyt saatavissa kaikkiin E-Transit Customin ja E-Tourneo Customin korimalleihin; E-Transit Custom Vaniin, E-Transit Custom Multicabiin, yhdeksänpaikkaiseen tila-autoon E-Transit Custom Kombiin ja kahdeksanpaikkaiseen tila-autoon E-Tourneo Customiin.

“Transit Custom -mallisto oli jo aiemmin laajempi kuin koskaan, ja nyt sähköisten nelivetomallien myötä entistä useammat asiakkaat löytävät mallistostamme itselleen sopivimman vaihtoehdon. Transit Custom on ylivoimaisesti suosituin tonniluokan pakettiauto Suomessa, ja uskomme laajentuneen ja uudistuneen mallistomme vahvistavan asemaamme edelleen”, toteaa Reima Sievänen.

Lue muita juttuja Fordista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //