Koti Blogi Sivu 690

Lahdessa vietetään rallin superviikonloppua

Tekijä
Clas von Bell
-
Jari Huttunen Jyväskylässä. Kuva: Taneli Niinimäki, AKK,.

Rallin suomenmestaruussarjan kuudes ja samalla toiseksi viimeinen osakilpailu ajetaan tulevana viikonloppuna 11.-12. elokuuta Lahden Future SM-rallissa.

Lahdessa kisaillaan samana viikonloppuna peräti kolmen eri sarjan pisteistä, kun SM-sarjan lisäksi Future SM-rallissa kilpailevat myös Historic Rally Trophy -sarjan kuljettajat kauden viidennessä osakilpailussaan. Lahti Historic Rallyssa puolestaan kaasutellaan Historicin EM-sarjan seitsemäs osakilpailu.

Kaikkiaan Lahden erikoiskokeilla nähdään reilut 190 autokuntaa, joten kyseessä on siis todellinen ralliautoilun superviikonloppu, jonka aikana näkee kilpa-autoilun kehityksen menneiltä vuosikymmeniltä aivan nykypäivään asti.

Rallin lähtö- ja maaliseremonioita vietetään Lahden upealla satama-alueella, josta startataan matkaan perjantaina 11.8. klo 11 ja maaliin samaan paikkaan saavutaan lauantaina 12.8. noin klo 17.30 aikoihin.

Sataman alueen tapahtumat alkavat kuitenkin jo torstaina, kun alueella vietetään yleisölle suunnattu Meet & Greet -tapahtuma, ”Rallietkot”, viime viikonloppuna Suomen MM-rallin WRC2-luokan voittaneen Sami Pajarin isännöimänä klo 18-21.

Paikalla ovat SM-sarjan nimistä mm. Jari Huttunen, Heikki Kovalainen, Janni Hussi sekä Benjamin Korhola. Lisäksi EM-osakilpailun osallistujista paikalla ovat mm. Jari-Matti Latvala ja Enni Mälkönen. Esillä on myös paljon upeaa rallikalustoa sekä rallisimulaattori.

Huttunen ja Joona tasapisteissä SM1-luokassa

Ralli SM -sarjan ykkösluokassa mestaruuskamppailu tullaan käymään neljän kuljettajan kesken. Viime viikonloppuna Suomen MM-rallin WRC2-luokassakin kilpailleet Huttunen ja Lauri Joona jakavat luokan kärkipaikan 90 pisteellä. Teemu Asunmaa on kolmantena viiden pisteen päässä kärkikaksikosta, Juha Salo puolestaan kärkkyy 11 pisteen päässä neljäntenä.

Kauden aiemmista kisoista peräti kolme voittoa napannut Huttunen starttaa perjantaina alkavaan kisaan ennakkosuosikkina, sillä sen verran vakuuttavaa vauhtia nähtiin kiuruvetiseltä myös viime viikonlopun MM-rallissa. Huttunen johti WRC2-luokkaa kisan 15. erikoiskokeelle saakka, kunnes osuma kiveen rikkoi Skodan alatukivarren ja auto oli lopulta parkkeerattava tien sivuun. Siihen asti Huttunen ja voittoon lopulta ajanut Pajari kilpailivat täysin omissa lukemissaan, eikä muilla ollut käytännössä sanan sijaa voittokamppailuun.

Korhola WRC3-luokan voitto taskussa Lahteen

SM2-luokassa Benjamin Korholan mestaruus näyttää väistämättömältä. Pistejohto on viiden osakilpailun jälkeen muhkea, 33 pistettä, ennen Henri Hokkalaa. Korhola teki SM-sarjan tauon aikana kaksi visiittiä MM-sarjan puolella Viron ja Suomen osakilpaluissa, joissa vauhti oli huimaa. Viron kisa päättyi lopulta keskeytykseen johtopaikalta, mutta viime viikonloppuna edes tekniikkamurheet eivät pysäyttäneet Ford Fiesta Rally3-autoa käskevää Korholaa ottamasta voittoa.

Mikäli Hokkala mielii mestaruuskamppailuun mukaan, vaatii se melkein Korholan totaalista epäonnistumista, mutta se tiedetään Hokkalasta, että ilman taistelua ei mestaruudesta luovuta. Lahden osakilpailussa luokan kohdalla kävi pieni kato, sillä sijoilla 3-5 olevia Ville Ruokasta, Toni Herrasta ja Kristian Niemistä ei Lahden laduilla nähdä. Poisjäännit saattavat avata jopa mitalimahdollisuuden kuudentena olevalle Henri Timoselle, joka ajaa Lahdessa kotikisaansa.

Räikkösellä täydellinen Lahden ”kenraali”

SM3-luokan johtopaikkaa hallussaan koko kauden pitänyt Justus Räikkönen kävi ”harjoittelemassa” menestyksekkäästi Lahden SM-rallia varten viime viikonloppuna ajetussa Suomen MM-rallissa, kotiintuomisiksi ”Jyskälästä” heltisi RC4-luokan voitto viime vuoden tapaan.

Räikkösen johtomarginaali SM3-luokassa ennen Lahden kisaa on 17 pistettä ennen Tuomas Välilää, joten Räikkösellä on kaikki omissa käsissä mestaruutta ajatellen. Välilän jälkeen kolmantena luokassa on viime kisan voittanut Nico Valkonen, joka voitolla onnistuisi pitämään mestaruustoiveet elossa, muissa tapauksissa ero kärkeen venähtää liian pitkäksi, eivätkä edes päätösosakilpailussa jaossa olevat 1,5-kertaiset pisteet riittäisi nostamaan jyväskyläläistä mestariksi.

Kauppinen Vetomies-rallin kakkossija taskussa Lahteen

Viime viikonloppuna Suomen MM-rallin yhteydessä ajetusta Vetomies-rallista upean kakkossijan saalistanut Tuukka Kauppinen on kiistaton ennakkosuosikki Lahdessa. Vaikka Kauppinen pitääkin hallussaan luokan kärkipaikkaa, olisi mahdollisuudet olleet vieläkin suurempaan pistejohtoon ilman sattumia ja teknisiä ongelmia.

Henri Sääskilahti on vain kolmen pisteen päässä Kauppisesta ja mestaruustaistelu tullaankin todennäköisesti käymään tämän kaksikon välillä. Kolmantena oleva Raoul Dahlqvist on jäänyt Kauppisesta 15 pistettä, joten Lahdessa on kaiken onnistuttava, jotta teoreettiset mahdollisuudet mestaruuteen säilyvät.

SM5-luokassa kolmen kauppa

Ville Hautamäki on pitänyt luokan kärkipaikkaa hallussaan koko kauden, vaikka kaksi edellistä rallia eivät olekaan sujuneet puolustavalta mestarilta alkukauden tapaan. Johtomarginaali on silti mukavahko 23 pistettä ennen Konsta Saarista.

Luokan kaksi edellistä osakilpailua on päättynyt Arttu Lähdeniemin voitonjuhliin ja huimaan kyytiin kesäkaudella äitynyt Mitsubishi-kuljettaja on nostettava jopa luokan suurimmaksi voittajasuosikiksi. Lähdeniemellä eroa Hautamäkeen on kuitenkin jo 31 pistettä, joten voittoputken olisi suotavan jatkuvan myös Lahdessa, mikäli Kokkolassa mahdollisuudet mestaruuteen säilyisivät.

Future SM-rallia voi seurata tuttuun tapaan Moottoriurheilu TV:n YouTube-livelähetyksien välityksellä. Tulospalvelu, GPS-seuranta ja väliajat löytyvät sarjan verkkosivuilta osoitteesta rallism.fi.

Ralli SM -osakilpailujen koostelähetykset esitetään tällä kaudella jo kisaviikonlopun sunnuntaisin Yle TV2:lla ja Yle Areenassa. Future SM-rallin parhaat palat ovat vuorossa sunnuntaina 13.8. klo 19:15.

SM-rallissa 10 erikoiskoetta

SM-rallin kilpailijat ajavat Future SM-rallissa perjantaina ja lauantaina 11.-12.8. kaikkiaan kymmenen erikoiskoetta ja yhteensä 123,14 erikoiskoekilometriä. Ensimmäiset kaksi erikoiskoetta (25,98 km) kisaillaan perjantai-iltana ja loput kahdeksan (97,16 km) lauantaina.

Huomionarvoista on se, että SM-luokat aloittavat kilpailunsa rallin erikoiskokeelta 3, Koukunmaa 2. Historic EM-osakilpailun ja Historic Rally Trophyn kilpailijat ajavat koko 12 erikoiskokeen kisan, eli myös kilpailun kaksi ensimmäistä erikoiskoetta.

Rallin kilpailukeskus sijaitsee Lahden Urheilu- ja messukeskuksella osoitteessa Salpausselänkatu 7, 15210 Lahti. Kilpailijat lähetetään liikkeelle Lahden Satamasta klo 11 alkaen, SM-osakilpailun kilpailijat liittyvät letkaan mukaan ensimmäisen huoltotauon jälkeen ja starttaavat oman urakkansa Satamasta kohti kolmatta erikoiskoetta klo 17:27 alkaen.

Lauantain kisapäivä käynnistyy Toijalan erikoiskokeella klo 7.54, ensimmäinen SM-kilpailija starttaa erikoiskokeelle klo 10.37. Maalijuhlallisuuksia Satamassa vietetään klo 17.45 alkaen.

Kilpailun aikataulu

Perjantai 11.8.

11:01 LÄHTÖ Lahden Satama [SM no. 1 klo 17:27]
12:06 EK1 Koukunmaa 1 / 13,78 km (sulkuaika 10:00-21:30)
12:44 EK2 Alikylä 1 / 12,20 km (11:00-22:00)
12:00 HUOLTO Lahden Satama
15:49 EK3 Koukunmaa 2 / 13,78 km (10:00-21:30) [SM 18:32]
16:27 EK4 Alikylä 2 / 12,20 km (11:00-22:00) [SM 19:10]
17:27 HUOLTO Lahden Satama [SM Lahden Urheilu- ja messukeskus 20:01]

Lauantai 12.8.

07:54 EK5 Toijala 1 / 14,25 km (sulkuaika 06:20-19:00) [SM no. 1 klo 10:37]
08:25 EK6 Porvola 1 / 12,88 km (06:50-19:30) [SM 11:08]
09:29 EK7 Avus 1 / 10,03 km (07:50-21:30) [SM 12:12]
10:12 EK8 Neroskulma 1 / 11,42 km (08:30-22:00) [SM 12:55]
12:00 HUOLTO Lahden Satama [SM Lahden Urheilu- ja messukeskus 14:43]
13:48 EK9 Toijala 2 / 14,25 km (06:20-19:00) [SM 16:31]
14:19 EK10 Porvola 2 / 12,88 km (06:50-19:30) [SM 17:02]
15:23 EK11 Avus 2 / 10,03 km (07:50-21:30) [SM 18:06]
16:06 EK12 Neroskulma 2 / 11,42 km (08:30-22:00) [SM 18:49]
17:45 MAALI Lahden Satama [SM 20:28]

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Mercedes-Benz toimitti toisella vuosineljänneksellä yli 56 000 sähköautoa!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Mercedes-Benz.

Mercedes-Benzin henkilöautomyynnin hyvä vire jatkui yhtiön toisen vuosineljänneksen (Q2) aikana.

Huhti-kesäkuun välisenä aikana autoja toimitettiin yhteensä 515 700 kappaletta (+6 %) ja koko alkuvuonna tammi-kesäkuun välillä 1 019 200 kappaletta (+5 %).

Q2:n aikana sähköautojen (BEV) toimitukset lisääntyivät 123 prosenttia verrattuna tilanteeseen vuosi sitten ja nousivat 56 300 kappaleeseen.

Sähköautojen osuus Mercedes-Benzin kokonaismyynnistä tänä vuonna on 11 prosenttia (102 600 kpl).

Eniten kysytyt mallit ovat EQA (+ 73 %), EQB (+ 83 %) sekä EQE Sedan (+157 %).

Markkina-alueista kysyntä on ollut erityisen vahvaa Saksassa (+23 %) ja Kiinassa (+ 12 %).

Se heijastuu myös malliston kalleimpien autojen suosioon, sillä Q2:n aikana Mercedes-AMG-mallien kysyntä lisääntyi 19, G-sarjan 29 ja Mercedes-Maybachin 39 prosenttia.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Nuoret kuskit erityistarkkailussa viikonloppuna!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Poliisi valvoi koko maassa tehostetusti nuorten käyttäytymistä liikenteessä viikonloppuna 4.-6. elokuuta 2023. Valvonnan painopiste oli suurten ylinopeuksien paljastamisessa sekä nuorten liikennekäyttäytymisen ja mahdollisten kokoontumisajojen valvonnassa.

Sakkoja määrättiin viikonlopun aikana yhteensä 377 kappaletta ja liikennevirhemaksuja 121 kappaletta. Lukumäärissä on mukana kaikki, ei pelkästään nuorille annetut sakot ja liikennevirhemaksut. Törkeitä liikenneturvallisuuden vaarantamisia kirjattiin lisäksi 40.

Kuljettajista 73 kuljetti ajoneuvoaan siten, että vakavan piittaamattomuuden kriteerit täyttyivät. Tämä tarkoittaa sitä, että ajonopeus ylitti suurimman sallitun nopeuden yli 30 kilometrillä tunnissa.

Rangaistuksia saivat myös poikkeusluvalla ajokortin saaneet 17-vuotiaat. Heistä 15 sai sakkoja ylinopeudesta. Lisäksi viittä epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja kahta vakavasta piittaamattomuudesta.

Ajonopeus on merkittävä riskitekijä kuolemaan johtaneissa liikenneonnettomuuksissa. Nopeuden kasvaessa riskit erilaisiin onnettomuuteen johtaviin virheisiin kasvavat. Myös onnettomuuden seuraukset ovat tällöin yleensä vakavammat.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Tutkimus: Koulujen alku vaikuttaa huomattavasti autoilijoiden käytökseen

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Ville-Veikko Heinonen, Liikenneturva.

Syyslukukausi alkaa useimmissa kunnissa viikolla 32. Koulujen alku taas tuo jälleen liikenteeseen suuret määrät pieniä koulumatkalaisia, mikä vaatii autoilijoilta erityistä tarkkuutta.

Autoklinikan tuoreesta kyselytutkimuksesta käy ilmi, että useimmat suomalaisautoilijat ottavat koululaiset huomioon ajaessaan. Noin 44 % vastaajista kertoo ajavansa autolla huomattavasti varovaisemmin koulujen aloituksen aikaan.

Kaksi viidestä (40 %) taas vastaa ajavansa vain hieman varovaisemmin. 16 % vastaajista myöntää, ettei aja tavallista varovaisemmin koulujen aloituksen aikaan.

Tutkimus paljastaa myös, että ikä ja kokemus tuovat varovaisuutta. Esimerkiksi 25–54-vuotiaissa hieman varovaisemmin ajavien osuus on suurempi kuin huomattavasti varovaisemmin ajavien.

Kaikkein huolellisimpia ovat 55–64-vuotiaat, joista yli puolet (55 %) ajaa koulujen aloituksen aikaan huomattavasti varovaisemmin ja vain reilut 6 % ei aja lainkaan varovaisemmin.

– Oma lapsenlapseni aloittaa juuri ensimmäisellä luokalla, joten aihe on minulle ajankohtainen ja huomaankin tarkkailevani jalankulkijoita nyt erityisen tarkasti. Tarkkaavaisuus syysliikenteessä on kuitenkin tärkeää meille jokaiselle, sillä pienimmät koulumatkalaiset usein vielä harjoittelevat liikenteessä liikkumista ja voivat näin tehdä yllättäviä ratkaisuja, kuten äkkikäännöksiä tai juoksupyrähdyksiä, Autoklinikan asiakaspalvelupäällikkö Helena Ruuska muistuttaa.

– Luonnollisesti on myös tärkeää olla huolellinen ja tarkkaavainen liikenteessä ympäri vuoden ja jokaisella ajomatkalla. Toivonkin tutkimuksessa kielteisesti vastanneiden ajatelleen, että koska he ovat aina äärimmäisen varovaisia, koulujen aloitus ei muuta liikennekäyttäytymistä ratkaisevasti, Ruuska jatkaa.

Kyselyn toteutti Syno International Omnibus-tutkimuksena 15.–20. kesäkuuta 2023. Kyselyyn vastasi verkossa 1 000 yli 18-vuotiasta suomalaista. Otos on väestöä demografisesti edustava.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Heinäkuussa puhallutettiin melkein 64 000 kuljettajaa!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Poliisi.

Heinäkuu on liikenteessä synkkää aikaa. Henkilövahinkoon johtavia rattijuopumusonnettomuuksia tapahtuu silloin enemmän kuin muina kuukausina. Poliisi valvoi tehostetusti koko maassa päihteiden käyttöä teillä ja vesillä 3. – 30.7.2023. Poliisi puhallutti lähes 64 000 kuljettajaa.

Valvonnan taustalla on se, että heinäkuussa on muihin kuukausiin verrattuna tapahtunut selvästi eniten henkilövahinkoon johtaneita rattijuopumusonnettomuuksia vuosina 2020 – 2022. Uhreja heinäkuisissa rattijuopumuskolareissa on ollut viime vuosina keskimäärin 80.

Poliisi puhallutti maalla ja vesillä heinäkuussa yhteensä 63 746 kuljettajaa ja teki 1 204 sylkitestiä.

Tieliikenteessä rattijuopumusrikoksesta epäiltyjä jäi kiinni kaiken kaikkiaan 1 574. Heistä pelkän alkoholin käytöstä epäiltyjä oli 910 henkilöä, sekakäytöstä epäiltyjä oli 143 henkilöä ja muun huumaavan aineen käytöstä epäiltyjä oli 521 henkilöä.

Vesiliikennejuopumuksesta poliisi kirjasi yhteensä 37 rikosilmoitusta heinäkuussa.

– Kausivalvonta onnistui hyvin. Puhalluskokeiden määrää saatiin edellisvuoden heinäkuuhun verrattuna lisättyä yli kymmenellä tuhannella ja silti kiinnijääneiden rattijuopumuksesta epäiltyjen määrä oli noin 200 henkilöä pienempi, poliisitarkastaja Tuomo Katajisto toteaa tyytyväisenä.

Alustavien rikosilmoitustietojen mukaan rattijuopumuskolareita tapahtui heinäkuussa 106, kun viime vuoden heinäkuussa niitä tapahtui 125. Kolareista johti kuolemaan vain yksi ja loukkaantumiseen 27.

Edellisen vuoden heinäkuussa kuolemaan johtaneita kolareita oli 8 ja loukkaantumiseen johtaneita kolareita oli 53. Myös aiempina vuosina henkilövahinkoon johtaneita rattijuopumuskolareita on ollut yli 50.

– Tämän vuoden heinäkuussa tapahtui selvästi edellisiä vuosia vähemmän henkilövahinkoon johtaneita rattijuopumuskolareita, vaikkei se suoraan valvonnan seurausta olekaan. Toivotaan, että yhä harvempi tarttuu rattiin päihtyneenä. Päihtyneenä ajaminen lisää onnettomuusriskiä ja kuolonkolareita, Katajisto jatkaa.

Kuljettajien ajoterveys oli kausivalvonnan toisena kohteena. Poliisi määräsi 23 kuljettajaa ajoterveyden selvittämiseen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Noin 40 auton kansainvälinen Rekkaconvoy täyttää maantiet upeilla taideteoksilla

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Power Truck Show.

Euroopan rajuimmin rakennetut kuorma-autot ja rekat saapuvat Härmään Power Truck Show’hun 10. elokuuta 2023.

Rekkaconvoyssa matkaa yhteensä noin 40 rakennettua ja maalattua rekkaa, kuorma-autoa, veteraaniautoja sekä muita näyttelyyn osallistuvia ajoneuvoja.

– Odotamme tämän vuoden rekkaconvoyhin tavallista suurempaa osallistujamäärää, sillä myös tällä haluamme kunnioittaa viime vuonna menehtyneen Power Truck Show järjestäjän Mikko Nukalan muistoa, kertoo Hannele Loukasmäki.

Rekkaconvoyn myötä voidaan Power Truck Show tapahtuma julistaa avatuksi, vaikka varsinaiset näyttelypäivät ovat perjantaina ja lauantaina. Rekkaconvoy kerää yleisöä ja innokkaita rekkaspottareita pysäköintialueet ja tienpientareet täyteen. Vaikka rekkoja kulkee maanteillä päivittäin ei tällaista maanteillä nähtävää spektaakkelia silti nähdä ihan joka päivä.

Kotimaisten näyttelyautojen lisäksi Härmään saapuu vieraita muun muassa Irlannista, Italiasta, Hollannista, Norjasta, Puolasta, Ruotsista, Saksasta, Sveitsistä ja Tanskasta.

Rekkaconvoyhin mukana saapuvat kuljettajat jaksavat ihmetellä yleisön innokkuutta ottaa Power Truck Show’hun saapuvia autoja niin innokkaasti vastaan. Ensimmäiset pitkänmatkalaiset ovat lähteneet Härmää kohti.

Rekkaconvoyssa ajavat muun muassa Irlannista saapuvat Charlie Doyle sekä Kevin ja Carol Mackin. Sveitsistä saapuvan Franz Müllerin ”Indiana Jones” auto herättää varmasti liikenteessä huomiota.

Kuljettajat taas kiittävät saamastaan huomiosta huudattamalla torvea ja vilkuttamalla valoja. Varsinkin ulkomaiset osallistujat ovat erittäin otettuja saamastaan vastaanotosta ja sanovat aina, etteivät ole saaneet missään muualla tällaista vastaanottoa kuin Suomessa.

Lisätietoja convoysta ja aikatauluista

Vuosaaren satamaan saapuu torstaiaamuna 10.8.2023 kello 10.00 autonäyttelyyn osallistuvia maalattuja ja rakennettuja kuorma-autoja. Vuosaaren satamaan saapuneet autot lähtevät omatoimisesti ajamaan kohti Lempäälän Pirkanhovia.

Ruotsista saapuvat näyttelyautot saapuvat Naantalin satamaan torstaiaamuna 10.8.2023 noin kello 6.30 ja autot lähtevät ajamaan kohti Lempäälän Pirkanhovia. Ruotsin laivalla tulee autoja Ruotsista, Norjasta ja Tanskasta.

Kahdesta suunnasta tulevat rekkasaattueet kohtaavat toisensa Lempäälän Pirkanhovissa noin kello 12.00. Pirkanhovissa pidetään pieni tauko, josta matka jatkuu noin kello 12.30 entistä isompana saattueena kohti Jalasjärveä. Rekkaconvoyn reaaliaikainen seuranta alkaa Lempäälän Pirkanhovista.

Rekkaconvoy kerätään vielä kerran kasaan Jalasjärvellä Neste Jalastuulessa noin kello 15.00-15.30, jossa autoilijat pitävät noin puolen tunnin ruokatauon. Sen jälkeen upea rekkaconvoy valtaa maantien kohti Härmää ja Power Truck Show’ta.

Tiellä liikkujien kannattaa varautua siihen, että maanteillä on ajoittain ruuhkaa torstaista lauantaihin.

Aikataulut ovat liukuvia ja päivityksiä julkaistaan rekkaconvoyn etenemisestä Power Truck Show – Official Facebook-sivuilla.

Viikonloppuna Alahärmässä kuljetusmessut ja autonäyttely

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Patukkamies yritti lyödä mopoilijoita!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Hätäkeskus antoi poliisipartiolle tehtävän tiistai-iltana Hämeenlinnan Katumalle. Ilmoituksen mukaan alueella oli tapahtunut pahoinpitely.

Poliisipartion selvityksen mukaan kaksi poikaa oli ajellut mopoilla hiekkapolulla, kun erään kiinteistön pihasta oli tullut mies patukan kanssa ja yrittänyt lyödä poikia. Pojat olivat kaatuneet mopoineen tilanteessa ja he olivat saaneet vammoja tilanteessa.

Kolmekymppinen patukkamies halusi lopettaa omatoimisesti mopoilla rälläämiseen kyseisessä paikassa.

Poliisi kirjasi tapahtuneesta rikosilmoituksen pahoinpitelystä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tältä Opelin tulevaisuuden suunta näyttää!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Opel.

Opelin Experimental-konseptiauto näyttää, kuinka Opel aikoo lähestyä tulevaisuutta. Kohokohtina huippualhainen ilmanvastus, tilava ja näyttävästi valaistu ohjaamo, jossa erittäin kevyet istuimet ja seuraavan sukupolven tuulilasinäyttö.

Tämä täyssähköinen crossover viettää ensi-iltaansa ja IAA Mobility -näyttelyssä Münchenissä (5.-10.9.2023).

Yksi Opel Experimental -konseptin siluetin silmiinpistävimmistä ominaisuuksista on kromin puute. Sen sijaan ulkoisen valaistuksen ja rohkeiden kontrastigrafiikoiden lisääminen tuo persoonallisuutta ja hienostuneisuutta jo ennestään vaikuttaviin mittasuhteisiin.

Kuva: Opel.

Erittäin energiatehokas täyssähköinen crossover perustuu Stellantiksen täyssähköarkkitehtuuriin, ja on varustettu myös nelivedolla. Dramaattinen loiveneva sivuprofiili on vähäeleisen rohkea ja sen pinnat ovat pelkistetyt. Jopa perinteiset sivupeilit ovat saaneet väistyä 180-asteisten kameroiden tieltä, lisäksi lihaksikkaat lokasuojankaaret korostavat konseptiauton itsevarmaa olemusta.

Edessä uusi valaistu Opel Blitz -salamalogo sijaitsee Opelin tunnusmerkiksi nousseen kompassin keskellä. Sitä reunustaa venytetty siipimäinen valotunnus vaakasuunnassa.

Sama kompassi-ilme toistuu auton takaosassa. Opelin uuden logon sijaan auton takaosassa lukee Opel erillisin kirjaimin. Auton keulassa kompassin ympärillä on uusi tulkinta visiirimaskista – 4D Opel Vizor. Näyttävyyden lisäksi Vizor-maski piilottaa sisälleen eri sensorit, lidarin sekä tutka- ja kamerajärjestelmät.

Ratkaisuja ilmanvastukseen ja sisätilojen yksinkertaistamista

Experimental-konseptin sulava ja liukuva siluetti on yhdistetty erittäin järkeviin sisätiloihin. Lisäksi auton aerodynaamiset ratkaisut ovat vaikuttavia: keulassa olevat ilmanohjaimet sekä takadiffuusori parantavat aerodynamiikkaa.

Diffuusori avautuu tai sulkeutuu ajotilanteiden mukaan. Goodyearin valmistamat renkaat ovat tehty kierrätetystä kumista ja ne on asennettu 3-alueisiin Ronal-vanteisiin, jotka ovat aktiiviset ja muuttavat myös muotoaan eri ajotilanteiden mukaan.

Kuva: Opel.

Vaikka Opel Experimentalin ulkomitat asettavat konseptin C-segmenttiin, sen matkustamo tarjoaa luokkaa ylemmän auton tilat. Tämä mahdollistuu Experimentalin sisätiloissa tehdyllä ”tilan vapauttamisella”.

Ohjauspyörä taittuu pois silloin, kun sitä ei tarvita – ohjaus on toteutettu steer-by-wire-tyyliin eli ilman fyysistä linkkiä ohjauspyörän ja etupyörien välillä.

Auton painoa voidaan vähentää eliminoimalla mekaanisia komponentteja ohjauksesta. Myös istuimissa on säästetty painoa – ne ovat kevyet mutta samalla tukevat ja niissä käytetään 3D-verkkokangasta. Istuinmukavuus on juuri niin hyvä kuin Opelilta voi odottaa, mutta istuimet silti vapauttavat tilaa auton matkustamosta.

Vähäeleisyyttä ja Pure Pad -ohjauslevy

Auton sisätiloissa jatkuu vähäeleisen rohkea teema. Kuljettajat voivat personoida tarvitsemaansa tietoa ohuella Tech Bridge -näytöllä – se on uusi tulkinta Opeleissa tutuksi tulleesta Pure Panel -näytöistä. Tavanomaisten näyttöjen sijaan tietoa tai viihdettä näytetään projisointiteknologialla, jota tuetaan tekoälyllä ja luonnollisella puheentunnistuksella.

Kuva: Opel.

Kelluva ja läpinäkyvä Pure Pad -ohjauslevy sijaitsee keskikyynärnojan etupuolella. Se voidaan muokata kuljettajan mieltymysten mukaiseksi, ja mahdollistaa nopean pääsyn kaikkiin tärkeimpiin toimintoihin.

Vaikka Opel Experimental edustaa merkin tärkeimpiä peruspilareita, menee se myös askeleen syvemmälle. Se ottaa tunteisiin vetoavan lähestymisen kestävään liikkumiseen. Elektrokromiset kankaat ympäröivät matkustajat tunnelmalliseen valoon, joka luo täydellisen matkustusympäristön.

Lisäksi kankaat ovat reaktiivisia, ja tuovat autoon lisää funktionaalisuutta. Esimerkiksi toisen auton lähestyessä kuollutta kulmaa, varoitus ilmestyy kyseisen puolen ovipaneeliin sekä HUD-näyttöön tarjoten vieläkin enemmän turvallisuutta niin matkustajille kuin muille tienkäyttäjille.

Opel Experimental jatkaa pitkää ja menestynyttä traditiota rüsselsheimilaisista konseptiautoista. Perinne on pitkä, sillä vuonna 1965 Opel esitteli ensimmäisenä eurooppalaisena brändinä muotoilututkielman legendaarisen Experimental GT:n muodossa.

Historian havinaa: Opel 160 vuotta — Adam Opel perusti yhtiönsä 160 vuotta sitten

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Karu totuus: Autoilijat eivät välitä koulujen läheisyydessä olevista nopeusrajoituksista!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Nina Mönkkönen, Liikenneturva.

Liikenneturva tutkasi autoilevien nopeuksia suojateillä koulujen läheisyydessä 30 km/h nopeusrajoituksen alueella viime toukokuussa.

Tulokset ovat karut. Useampi kuin viisi kuudesta kuljettajasta ajoi suojatielle ylinopeutta. Joka neljännellä ylinopeutta oli yli 11 km/h. Liikenneturva peräänkuuluttaa ryhtiliikettä ratin taakse: jokaisen kuljettajan on syytä ottaa koulujen alku herätyksenä tarkastella omaa käyttäytymistä liikenteessä.

Tehokas tapa lisätä suojateiden turvallisuutta on laskea niitä edeltäviä nopeuksia. Se vähentää onnettomuuksia ja lieventää törmäysten seurauksia.

– Suojatieonnettomuuksien seurauksien vakavuuden ratkaisee nopeus. Siinä kohdassa, missä 30 km/h nopeudella ajanut kuljettaja on sekunnin reaktioajan jälkeen jarruttamalla saanut pysäytettyä autonsa, 40 km/h ajaneella on nopeutta vielä reilusti yli kolmekymppiä. Ero on käänteentekevä jalankulkijan turvallisuuden kannalta, selventää Liikenneturvan suunnittelija Toni Vuoristo.

Kunnat ja kaupungit ovatkin laskeneet nopeuksia kaduillaan. Digiroad-aineistoon perustuva tarkastelu osoittaa, että lähes 28 prosentilla kuntien tiestöstä nopeusrajoitus on enintään 30 km/h. Alennettujen nopeusrajoitusten toimivuus perustuu siihen, että rajoituksia myös noudatetaan. Liikenneturvan viidessä kaupungissa kevätlukukauden ollessa käynnissä tekemät seurannat osoittavat, että suurin osa suomalaiskuljettajista ei nopeusrajoitusten noudattamisesta piittaa edes koulujen lähellä kulkevalla tiellä.

– Tulosta ei voi kaunistella mitenkään. Yksittäinen kuljettaja ei perustellusti voi asettaa itselleen muita korkeampaa rajoitusta. Ylinopeutta ajaessaan kuljettaja tekee tietoisen päätöksen rikkoa yhteisiä sääntöjä ja lisätä erityisesti muiden, tässä tapauksessa lasten, turvattomuutta, Vuoristo kiteyttää.

Turvallisen tuntuinen koulutie lisää lasten kävelyä ja pyöräilyä

Liikenneturvan toimitusjohtaja Pasi Anteroinen on huolissaan kehityksestä, jossa aikuiset sivuuttavat nopeusrajoitukset ja lisäävät liikenteen turvattomuutta – ajattelemattaankin.

– Vaikka onnettomuutta ei tapahdu, auton peltikuoren ulkopuolella pieneltäkin tuntuvat nopeuden ylitykset voivat lisätä tuntua liikenteen turvattomuudesta. Erityisesti tämä korostuu koululaisten kohdalla. Lapsen näkökulmasta autojen vauhti, kiihdytykset tai äkkijarrutukset voivat saada koulutien tuntumaan pelottavalta, Anteroinen summaa.

Koulumatkan kulkeminen jalan tai pyörällä on yksi tapa lisätä liikuntaa ja fyysistä aktiivisuutta lapsen päivään – ja vastata liikkumattomuuden haasteisiin. Koettu turvallisuus vaikuttaa kuitenkin suoraan liikkumisvalintoihin.

– Haluaako lapsi mennä kouluun omin voimin liikkuen vai pyytääkö autokyytiä, koska koulumatka pelottaa kaahaavien aikuisten takia? Myös vanhempi voi kyyditä turhan herkästi, jos kantaa huolta kanssa-autoilevien nopeuksista, Anteroinen havainnollistaa ja jatkaa.

– Lähtökohtaisesti koulumatkat Suomessa ovat varsin turvallisia ja lasten tilanne itsenäisen liikkumisen kannalta on kansainvälisesti vertaillen hyvä. Tätä meidän on syytä vaalia ja tukea kaikin mahdollisin keinoin. Turvallinen ja turvallisen tuntuinen koulumatka on arvo, josta meidän tulee yhteiskuntana pitää kiinni.

Liikenneturva tutkasi autoilevien nopeuksia suojateillä koulujen läheisyydessä 30 km/h nopeusrajoituksen alueella viime toukokuussa. Rajoitusten mukaan ajoi vain 16 prosenttia kuljettajista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Koulut alkavat: Poliisin näkyvä valvonta rauhoittaa liikennettä!

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Poliisi

Poliisi valvoo ensimmäisten kouluviikkojen aikana tehostetusti perinteisesti liikennettä koulujen lähettyvillä. Valvonnan tavoitteena on liikenneonnettomuuksien ennalta estäminen ja koululaisten turvallisen koulumatkan varmistaminen.

‒ Poliisin näkyvä valvonta rauhoittaa tutkitusti liikennettä ja lisää koululaisten koulumatkalla olevien turvallisuutta ja myös turvallisuuden tunnetta, toteaa poliisitarkastaja Tuomo Katajisto Poliisihallituksesta.

Poliisin valvonnan pääpaino on tulevina viikkoina nopeuksissa ja suojatiesääntöjen noudattamisessa. Nopeuksia valvotaan erityisesti koulujen läheisyydessä ja muissa taajamien riskipaikoissa. Valvontaa suoritetaan valtakunnallisesti tällä ja ensi viikolla.

Valvontaa kohdistetaan myös pyöräilijöiden ja kevyiden sähköajoneuvojen kuljettajien toimintaan, liikennevalojen noudattamiseen, turvalaitteiden käyttöön sekä tarkkaamattomuutta aiheuttaviin tekijöihin liikenteessä.

Myös ajoneuvojen turvalliseen ja tieliikennelain mukaiseen pysäyttämiseen ja pysäköintiin koululaisia kouluun tuotaessa tai sieltä haettaessa kiinnitetään huomiota.

‒ Laki edellyttää erityisen varovaisuuden noudattamista lapsia lähestyttäessä ja riittävän alhaisen nopeuden käyttämistä. Tämä korostuu nyt, kun kaikkein pienimmät ja liikenteeseen tottumattomat koululaiset alkavat jälleen kulkea koulumatkoja. Kannattaa muistaa, että lapsi on lainkin mukaan elävä varoitusmerkki liikenteessä, Katajisto muistuttaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...689690691...2 688Sivu 690 / 2 688