Bussi törmäsi kolmipyöräiseen mopoon — mopon kuljettaja kuoli

Tekijä

28.5.2024

Sairasauton-risti-ambulanssi — Kuva: CvB.

Kakkostiellä Vihdissä tapahtui tiistai-iltapäivällä noin kello 14.40 vakava liikenneonnettomuus. Onnettomuudessa oli osallisena kolmipyöräinen mopo sekä bussi.

Liikenneonnettomuudessa menehtyi mopoa kuljettanut noin 60-vuotias mies. Bussissa oli onnettomuushetkellä kuljettajan lisäksi vain yksi matkustaja. He eivät loukkaantuneet tilanteessa.

Onnettomuus tapahtui Nummelan liittymän ja Turun moottoritien välisellä osuudella kohti Poria.

Lue myös

Yksi henkilö kuoli ulosajossa Kangasalla

Yksi henkilö kuoli liikenneonnettomuudessa Helsingin Suutarilassa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Katso tästä vinkit uudelle sähköautoilijalle

Tekijä

Clas von Bell

28.5.2024

K-Lataus auto latauksessa Kuva CvB — Arkistokuva. Kuva: CvB.

Polttomoottoriautosta sähköautoon siirtyminen voi aiheuttaa kysymyksiä ajoneuvon käyttöön liittyen sekä vaatia uuden opettelua. Autoklinikka keräsi tärkeimmät vinkit, joilla sähköauton hankinta ja uuden ajoneuvon käyttö hoituvat sujuvammin.

Suomen sähköautokanta on alati kasvussa ja moni autoilija vaihtaa tänäkin vuonna perinteisen polttomoottoriauton sähkö- tai hybridiautoon. Tuore kyselytutkimus paljastaa, että monella suomalaisella on kuitenkin vajavaisia tai vääriä tietoja auton lataukseen liittyvistä yksityiskohdista.

Valitse sinulle sopivin käyttökokemus

Jos sähköauto on vasta harkinnassa, on suositeltavaa perehtyä eri valmistajien tarjoamiin vaihtoehtoihin. Sähköautoissa on nimittäin paljon erilaisia käyttöliittymiä sekä ohjaamoissa että autojen mobiilisovelluksissa, ja on hyvin yksilöllistä, millainen kokonaisuus ja ajotuntuma sopii kullekin käyttäjälle parhaiten.

Perehdy auton lataukseen rauhassa

Sähköauton lataaminen on perinteisen auton tankkaamiseen nähden oma maailmansa, johon liittyy esimerkiksi sovelluksia, latausnopeuksia ja -prosentteja sekä akkukapasiteetteja.

– Sähköautoilussa on suositeltavaa ottaa joitakin ajoneuvoihin ja latureihin liittyviä lukuja haltuun. Jos omassa autossa on esimerkiksi 75 kWh:n akku ja ajoneuvon ajaa 150 kW:n tehon omaavalle laturille, akku latautuu teoreettisesti tyhjästä täyteen noin puolessa tunnissa. Ja jos samaisen auton kulutus on keskiarvon mukainen 20 kWh sataa kilometriä kohden, täydellä akulla ajaa lähtökohtaisesti lähes 400 kilometriä. Kun tietää oman autonsa akun kapasiteetin ja kulutuksen sekä suurimman mahdollisen lataustehon, oppii pian arvioimaan latausajat eri latureilla sekä jäljellä olevan ajomatkan eri lataustasoilla, Autoklinikan työnjohtaja Marko Tuokko kertoo.

Suomessa on myös mahdollista ladata autoaan useiden eri palveluntarjoajien latausasemilla, jotka hyödyntävät maksuihin ja muihin toimintoihin omia sovelluksiaan. Onkin hyvä harjoitella ensimmäisiä latauksia ajan kanssa sen sijaan, että ajaisi tekemään ensimmäistä lataustaan kesken kiireisen työpäivän ja täysin tyhjällä akulla.

Huomioi ajotapasi vaikutus

Jokaisella sähköautolla on arvioitu range – eli matka, jonka yhdellä täydellä akullisella voi enimmillään ajaa. Oma ajotapa vaikuttaa kuitenkin paljon siihen, millaiseksi todellinen kantama muodostuu.

– Jos ajat pitkiä yhtäjaksoisia ajoja, voit päästä lähelle yhden akullisen maksimimatkaa. Jos taas ajat keskusta-alueella paljon lyhyitä ajoja, jää kantama paljon teoreettista maksimia lyhyemmäksi, sillä virtaa kuluu itse ajon lisäksi esimerkiksi auton ja järjestelmien käynnistykseen sekä akun lämmitykseen, Tuokko summaa.

Lataa aina, kun mahdollista

Sähköautoilu on sujuvinta, kun autoa lataa aina mahdollisuuden tullen. Lyhyetkin lataukset vaikkapa kauppareissuilla tai kahvitauoilla siis kannattavat, sillä näin välttyy todennäköisimmin tyhjän akun aiheuttamalta ikävältä yllätykseltä kiireisen lähdön sattuessa kohdalle. Lisäksi kotilatauksen mahdollisuus omassa taloyhtiössä kannattaa selvittää.

Tunne autosi turvaominaisuudet

Tuore sähköautoilija saattaa jännittää lataukseen ja ajoon liittyviä yksityiskohtia. Autoklinikan kyselytutkimus* esimerkiksi paljastaa, että vain noin kolmannes (31 %) suomalaisista tietää auton sisällä istumisen olevan sallittua myös latauksen aikana. 10 % vastaa, ettei autossa saa olla sen ollessa latauksessa, ja 59 % vastaa, että ei tiedä.

Modernit sähköautot ovat kuitenkin hyvin turvattuja vaihtuvien olosuhteiden ja käyttäjävirheiden varalta.

– Autoa voi ladata vesisateessa ja lumituiskussa, ja sisällä voi istua myös latauksen aikana. Lisäksi sähköautolla ei voi vahingossa lähteä ajamaan sen ollessa kiinni latausjohdossa, Tuokko toteaa.

Valitse korjaamo vaurion mukaan

– Sähköauto on koriltaan samanlainen kuin mikä tahansa muukin auto: terästä, alumiinia ja muovia. Pienet lommot ja lasikorjaukset voi siis hoitaa tuttuun tapaan millä tahansa asiantuntevalla korjaajalla. Suuremmat remontit vaativat kuitenkin auton akun, modernien järjestelmien ja korkeiden jännitteiden vuoksi sähköautoihin erikoistuneen tai valmistajan auktorisoiman korjaamon, kuten Autoklinikan, Tuokko sanoo.

Pähkinänkuoressa: viisi vinkkiä uusille sähköautoilijoille

Selvitä, millainen sähköauto sovelluksineen sopii sinulle parhaiten
Perehdy autosi latausominaisuuksiin sekä erilaisiin latureihin ajan kanssa
Huomioi, miten ajotapasi vaikuttaa autosi toimintamatkaan
Lataa aina, kun mahdollista
Opi luottamaan autosi ominaisuuksiin

Lue myös

Moottori-lehti selvitti: Kumpi halvempi – sähköauto vai bensiiniauto?

Autoala ja Traficom: Sähkön voittokulku jatkuu notkahduksesta huolimatta

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

*Kyselyn toteutti Syno International Omnibus-tutkimuksena 12.–16. tammikuuta 2024. Kyselyyn vastasi verkossa 1 000 yli 18-vuotiasta suomalaista. Otos on väestöä demografisesti edustava.

Poliisi kirjoitti toista sataa ajokieltoa mopovalvontaviikonloppuna

Tekijä

Clas von Bell

28.5.2024

Viime viikonloppuna 24. – 26.5.2024 poliisi valvoi koko maassa mopojen, moottoripyörien ja muiden autoa kevyempien ajoneuvojen ja niiden kuljettajien kuntoa sekä liikennekäyttäytymistä. Valvontaa kohdistettiin myös sähköisten liikkumisvälineiden kuntoon ja kulkunopeuteen.

Valvonnan tuloksia

Valvonnan aikana tarkastettiin noin 1 500 mopoa, moottoripyörää, kevyttä nelipyörää ja moottoripyörää sekä runsaat 500 autoa. Valvonnassa tavattiin 21 rattijuoppoa, ajoneuvoon riittävä ajokortti puuttui 101 kuljettajalta ja ajokieltoon määrättiin 116 ajo-oikeuden haltijaa.

Tarpeettomaan tai häiritsevään ajoon puututtiin 12 kertaa ja muuhun liikennesääntöjen rikkomiseen 150 kertaa. Laittomia henkilökuormia tavattiin 18, luokaltaan muutettuja ajoneuvoja 37 ja kunnoltaan määräysten vastaisia ajoneuvoja 233.

Poliisitarkastaja Tuomo Katajisto Poliisihallituksesta pitää tuloksia odotetunlaisina joskin esimerkiksi rattijuoppojen ja luokaltaan muutettujen ajoneuvojen määrä oli suhteessa tarkastettujen ajoneuvojen määrään pienempi kuin viime vuoden vastaavassa valvonnassa.

− Ideaalitilanteessa ja liikenneturvallisuuden kannalta ajateltuna vikoja ja sääntörikkeitä saisi löytyä paljon vähemmän, toteaa Katajisto lopuksi.

Lue myös

Poliisin takaa-ajama mopo kulki toista sataa!

91 km/h kulkeneessa mopossa ei ollut kunnon jarruja — poliisi takavarikoi mopon!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tuulilasin kuntoon vaikuttavat ikä ja ajetut kilometrit

Tekijä

Clas von Bell

28.5.2024

Tuulilasi tarkastus Kuva kirkaaastituurvallisin — Kuva: Kirkkaasti turvallisin.

Auton ikääntyessä ja kilometrimäärän noustessa tuulilasi altistuu monille tekijöille, jotka voivat vaikuttaa sen kuntoon. Naarmuttava hiekkapöly ja huonokuntoisista teistä irtoavat kivet vaurioittavat tuulilaseja, mikä johtaa lisääntyvään korjaustarpeeseen sekä liikenneturvallisuuden heikkenemiseen.

Kirkkaasti turvallisin -tuulilasitarkastusten tarkoituksena on lisätä autoilijoiden tietoisuutta autojensa tuulilasin kunnosta sekä vaurioiden ja hankaumien vaikutuksesta liikenneturvallisuuteen.

Kampanjan toteutuksesta vastasivat autoalan opiskelijat, jotka tarkastivat kiirastorstaina, pitkänäperjantaina ja pääsiäismaanantaina veloituksetta autoilijoiden tuulilaseja kuudella ABC-asemalla eri puolilla Suomea. Tarkastuksessa kartoitettiin halkeamat, kiveniskemät sekä lasin kuluneisuus ja lopuksi autoilijat saivat palautteen sekä mahdollisen korjaus- tai vaihtosuosituksen tuulilasille.

Kampanjan aikana tarkastettiin yhteensä 2089 tuulilasia. Korjausta suositeltiin 490 autolle, mikä on 138 autoa vähemmän kuin edellisvuonna. Kiveniskuja löytyi yhteensä 38,9 prosentissa tutkituista autoista, ja halkeamia 15,3 prosentissa autoista. Vain alle puolet (47,7 %) tarkastetuista tuulilaseista oli kunnossa.

”Olemme olleet yhdessä tekemässä Kirkkaasti Turvallisin tuulilasikampanjaa jo seitsemän vuotta. Kampanjan aikana saamme kerättyä tärkeää tietoa muun muassa ajoneuvojen lasituksen kunnosta. Suurta huolta herättävät varsinkin kuluneet ja naarmuttuneet tuulilasit. Ne luovat suuren turvallisuusriskin varsinkin auringon, ajovalojen tai katuvalaistuksen aiheuttaman heijastuksen heikentäessä kuljettajan näkymää”, kertoo Saint-Gobain Glass Finlandin liiketoimintajohtaja Tommi Lehtovirta.

Tuulilasin kuntoon vaikuttaa suoraan ikä. Kuluneet tuulilasinpyyhkijät ja katupöly kuluttavat tuulilasin pintaa. Talvisin jäiset tuulilasinpyyhkijät ja jään poisto lasista naarmuttavat tuulilasia. Vauriot eivät katso ajoneuvon kokoluokkaa.

”Vaikka isommat autot suuremman tuulilasin puolesta tarjoavat paremman maalitaulun kiveniskuille, ajoneuvon koolla ei kuitenkaan näytä olevan merkitystä. Kuluma ja olosuhteet eivät myöskään katso kokoluokkaa. Suhteessa eniten vaurioituneita tuulilaseja oli taajamassa ja maantiellä pääsääntöisesti ajavilla, jossa vaurioituneita ja ehjiä tuulilaseja oli lähes puolet ja puolet”, Autoalan Keskusliiton tekninen johtaja Jouko Sohlberg toteaa.

Kun tarkastellaan tuulilasien kuntoa ajokilometrien perusteella, havaitaan mielenkiintoisia näkökulmia erityisesti yli 51 000 kilometriä vuodessa ajetuilla autoilla. Tässä ryhmässä tuulilasit ovat yllättävän hyvässä kunnossa, mikä voi olla osittain seurausta tiheämmästä huoltotahdista ja tahdosta pitää ajoneuvo turvallisena.

Kirkkaasti Turvallisin -tuulilasikampanja on Autoalan Keskusliiton, Saint-Gobainin, Autoliiton, Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin ja Onnettomuustietoinstituutin (OTI) yhteinen liikenneturvallisuuskampanja. Kampanjalla lisätään autoilijoiden tietoisuutta tuulilasin kunnossapidon tärkeydestä. Tuulilasitarkastuksilla kerätään hyödyllistä seurantatietoa liikenteessä olevien autojen tuulilasien kunnosta. Tuulilasitarkastukset tehtiin nyt seitsemättä kertaa. Vuosina 2020 ja 2021 ei tehty tarkastuksia koronapandemian vuoksi.

www.kirkkaastiturvallisin.fi

Lue myös

Vuonna 2024 tulee voimaan EU-asetus, joka vaikuttaa kaikkiin uusiin autoihin myös Suomessa

Tuulilasi voi olla vaihtokunnossa, vaikka siinä ei olisikaan isoja säröjä

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tutkijoilla neljä toimenpidettä vähentää liikenteen päästöjä!

Tekijä

Clas von Bell

28.5.2024

liikenne9 136 Kuva Matti Sulanto — Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

Euroopan unionin päästövähennysvelvoitteiden laiminlyönnistä voi seurata noin 100-1200 miljoonan euron kustannukset, kun valtion päästöyksiköiden myynnistä saatavat tulot vähenevät ja päästöyksiköiden hankkimisesta ulkomailta joudutaan maksamaan 30-300 euroa hiilidioksiditonnia kohti.

Suomen ympäristökeskuksen ja Tampereen yliopiston tutkijoiden laatiman politiikkasuosituksen mukaan liikenteen päästöjä voitaisiin vähentää merkittävästi ajoneuvojen sähköistämisen, uusiutuvien polttoaineiden ja kestävän liikkumisen kannustimien avulla.

Tutkijoiden mukaan Suomi on nykytoimin laiminlyömässä sitovan velvoitteensa puolittaa omat päästönsä vuoteen 2030 mennessä vuoden 2005 tasosta, eivätkä lukuisat kunnat ja kaupungit voi saavuttaa omia ilmastotavoitteitaan, koska ne ovat riippuvaisia kansallisesta ilmastopolitiikasta. Tieliikenteen osuus taakanjakosektorin päästöistä oli suurin, noin 35 prosenttia vuonna 2022.

Tutkijat ovat laatineet politiikkasuositukseen neljä konkreettista toimenpidekokonaisuutta, jotka vähentäisivät merkittävästi liikenteen päästöjä ja edistäisivät kustannustehokkaasti liikenteen puhdasta siirtymää.

Jakeluvelvoite sataan prosenttiin ja polttoaineista ekologisesti kestäviä

Politiikkasuosituksen mukaan jakeluvelvoitetta tulisi korottaa siten, että fossiilisia polttoaineita korvaavien vähäpäästöisten polttoaineiden osuutta kasvatetaan ennakoidusti ja tasaisesti sataan prosenttiin liikenteen energiankulutuksesta vuonna 2045.

Jakeluvelvoitteen piirissä olevien polttoaineiden ekologista kestävyyttä ja päästövähennysvaikutusta tulee parantaa ja metsäkatoa aiheuttavat biomassat, kuten palmuöljyn rasvahappotisle ja soijaöljy, tulee rajata pois käytöstä.

Sähkökuorma-autojen hankintaan ja latausverkoston rakentamiseen tukea

Raskaan liikenteen latausinfran rakentamista ja raskaiden sähkökäyttöisten kuorma-autojen hankintoja tukemalla voidaan saavuttaa päästövähennyksiä erittäin kustannustehokkaasti.

Latauksen kehittyessä etenkin kaupungeissa käytettävien jakelukuorma-autojen sähköistyminen voi olla nopeaa, koska niiden elinkaarikustannukset ovat jo dieselkalustoa alhaisemmat.

Työsuhdeautot täyssähköisiksi ja polttomoottoriautojen autoveroon korotus

Henkilöautojen sähköistämistä voitaisiin vauhdittaa sääntelemällä uusien työsuhdeautojen hankinta vain täyssähköautoihin, sillä työsuhdeautojen osuus ensirekisteröinneistä on merkittävä. Näin saataisiin lisättyä käytettyjen sähköautojen määrää markkinoilla.

Uusien polttomoottoriautojen hankintaa voi vastavuoroisesti vähentää korottamalla CO2-päästöperusteista autoveroa merkittävästi. Täyssähköautojen hinnat ovat alentuneet, mallitarjonta parantunut ja latausverkosto laajentunut, mikä mahdollistaa täyssähköautojen laajamittaisen hankinnan ja yleistymisen.

Valtionavustukset ja autoliikenteen kilometrivero lisäämään kestävien kulkumuotojen käyttöä

Valtionavustuksia tulisi korottaa kaupunkien joukkoliikenteen kehittämiseksi ja palvelutason parantamiseksi. Autoliikenteen päästöperusteisella kilometriverolla voidaan hillitä ajosuoritteita ja paikata polttoaineveron kertymän alenemista.

Kestävien kulkutapojen tukeminen tuottaa merkittäviä kansanterveydellisiä ja -taloudellisia hyötyjä. Pyöräilyväylien kehityshankkeilla on tutkimusten mukaan erittäin korkea hyöty-kustannussuhde pyöräilyn kansanterveyttä edistävien vaikutusten ansiosta.

Politiikkasuositus

Päästövähennysvelvoitteiden laiminlyönti käy Suomelle kalliimmaksi kuin puhtaan siirtymän edistäminen liikenteessä – Neljä keinoa päästövähennysten saavuttamiseksi (Helda)

Politiikkasuositus on toteutettu osana EU-Life IP Canemure ja Ilmastoratkaisujen vauhdittaja (ACE) -hankkeita ja sen laatimiseen on osallistunut joukko Suomen ympäristökeskuksen ja Tampereen yliopiston tutkijoita.

Lue myös

Muuntotukien käyttäjät: Kimmokkeena halvemmat ajokilometrit ja pienemmät päästöt!

Ranuan biokaasulaitoksen kaasu korvaa vuodessa 600 000 litraa dieseliä

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Suomalaislähtöinen Verge Motorcycles avaa kaksi lippulaivamyymälää Kaliforniassa

Tekijä

Clas von Bell

28.5.2024

Moottoripyora esittelytila Kuva Verge Motorcycles — Kuva: Verge.

Verge Motorcycles avaa ensimmäiset Yhdysvaltojen myymälänsä Los Angelesiin ja San Joseen kesäkuun alussa. Maailmalla kiinnostusta herättäneet sähkömoottoripyörät ovat nyt saatavilla myös Isossa-Britanniassa. Vergen uusi Lontoon pop up -kauppa aukeaa tänään Westfield London -ostoskeskuksessa.

Teknologiayhtiö ja sähkömoottoripyörävalmistaja Verge Motorcyclesin Yhdysvaltojen ensimmäisen lippulaivamyymälän ovet aukeavat Kaliforniassa Los Angelesin Westfield Century City -kauppakeskuksessa 1. kesäkuuta. Toinen liike aukeaa San Joseen Westfield Valley Fair -ostoskeskukseen 6. kesäkuuta.

Uudet myymälät ovat näyttäviä ja elämyksellisiä showroomeja, jotka esittelevät Vergen brändiä ja elämäntyyliä kokonaisvaltaisesti. Kalifornialaiset pääsevät myös nauttimaan vauhdin hurmasta liikkeiden yhteydessä, kun koeajot käynnistyvät tulevan kesän aikana.

Vergen Yhdysvaltojen toiminnoista vastaa pitkän linjan Piilaakso-osaaja Pekka Pärnänen, joka on toiminut Vergen Yhdysvaltojen operatiivisena johtajana viime vuoden maaliskuusta lähtien. Pärnänen on auttanut satoja pohjoismaisia kasvu- ja start-up-yrityksiä Yhdysvaltojen yritystoiminnan käynnistämisessä.

“Yhdysvallat on meille yksi tärkeimmistä markkinoista, ja valtaosa pyörien ennakkovarauksista USA:ssa on tullut juuri Kalifornian alueelta. Paikalliset kuluttajat tunnetusti arvostavat edelläkävijyyttä ja kokeilevat rohkeasti uusia asioita. On hienoa olla mukana Vergen matkassa, kun avaamme ensimmäiset Yhdysvaltojen lippulaivamyymälämme ainoana suomalaislähtöisenä yrityksenä sitten Nokian ja Marimekon”, Pärnänen iloitsee.

Pop up -kauppa Lontoon sykkeessä

Verge Motorcycles laajentaa toimintaansa Yhdysvaltojen lisäksi myös Euroopassa, kun yhtiö käynnistää Ison-Britannian myynnit ja avaa pop up -kaupan Lontoon ytimeen Westfield London -kauppakeskukseen. Showroomina ja koeajojen tukikohtana toimiva kauppa aukeaa tänään ja on avoinna läpi kesän.

“Ison-Britannian markkina-avaus on Vergelle tärkeä merkkipaalu. Brittifanimme ovat jo pidempään odotelleet tätä hetkeä ja iloksemme voimme vihdoin tuoda jännittävän innovaatiomme paikallisten kuluttajien saataville,” kertoo Verge Motorcyclesin toimitusjohtaja Tuomo Lehtimäki.

Kansainvälisen myymälästrategian suunnittelijana Teslalla ja Applella työskennellyt huippuosaaja

Verge Motorcyclesin kansainvälisen myymälästrategian taustalla on teknologia-alan visionääri George Blankenship. Muun muassa Applen ja Teslan elämyksellisten showroom-kauppojen kehittämisestä vastanneen Blankenshipin erinomaiset verkostot ja alan kokemus ovat tärkeässä roolissa, kun sähkömoottoripyöräilyn suunnannäyttäjä avaa ensimmäiset Yhdysvaltojen myymälänsä ja laajentaa toimintaansa Euroopan uusille markkinoille.

“Näen Vergessä saman potentiaalin kuin Applessa kaksi vuosikymmentä sitten ja Teslassa vuosikymmen sitten, kun yhtiöt mullistivat oman toimialansa täysin. Haluan että Verge on siellä missä ihmiset liikkuvat ja oleskelevat, ja tänään julkistetut myymälät kuvastavat tätä tavoitetta erinomaisesti”, Blankenship visioi.

Lue myös

Verge TS Ultra on ensimmäinen näköaistilla varustettu moottoripyörä!

Applen ja Teslan myymälät kehittänyt George Blankenship mukaan Verge Motorcyclesin tiimiin

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Continentalin rengastehdas mahdollistaa hiilidioksidineutraalin tuotannon

Tekijä

Clas von Bell

27.5.2024

Continental Lousado tehdas rengas Kuva Continental — Lousadon tehdas. Kuva: Continental.

Continental on pystynyt tuottamaan renkaita CO2-neutraalisti rengastehtaallaan Portugalin Lousadossa tästä vuodesta alkaen. Rengasvalmistaja on näin ottanut tärkeän askeleen kohti täysin hiilidioksidineutraalia tuotantoa. Tämän mahdollistaa höyrytuotannon täysin sähkökäyttöisellä kattilalla.

Continental käyttää höyryntuotantoon sekä itse tuotettua aurinkoenergiaa että verkosta saatavaa uusiutuvaa sähköä. Aiemmin Lousadon rengastehtaalla käytettiin maakaasua ainoana höyryntuotannon energianlähteenä.

Rengasteollisuudessa suuri osa tarvittavasta energiasta käytetään tuottamaan höyryä, jota tarvitaan rengasaihioiden kuumentamiseen eli vulkanointiin. Lämpöenergia tekee raakakumista joustavaa ja elastista.

Lousadon tehdas on vuotuisella 18 miljoonan renkaan tuotantokapasiteetillaan jättiläismäinen tehdas. Viimeistään vuoteen 2040 mennessä Continental pyrkii saamaan kaikki tehtaansa täysin CO2-neutraaleiksi.

Uusi sähköinen höyrykattila muuntaa aurinko- ja muun vihreän sähkön höyryksi lähes ilman hävikkiä. Vesi pumpataan kattilan pohjasta yläosaan, josta se suihkutetaan elektrodeille. Sähkövirta virtaa vesisuihkujen läpi ja kuumentaa veden höyrystymispisteeseen.

Eri energialähteitä yhdistämällä vakaammat ja kestävämmät prosessit

Uuden sähkökäyttöisen höyrykattilan lisäksi perinteinen kaasukattila on jatkossakin käytettävissä. Näin Continental pystyy reagoimaan joustavasti uusiutuvien energialähteiden vaihtelevaan saatavuuteen ja muihin ympäristötekijöihin.

Lousadossa aurinko paistaa keskimäärin seitsemän tuntia päivässä. Talvella keskiarvo on neljä tuntia. Vertailun vuoksi Berliinissä aurinko paistaa talvella vain 1,8 tuntia päivässä.

Continentalin rengastehtaat maailmanlaajuisesti päästöttömiksi

Vuosien panostuksen tuloksena Continental on saavuttanut alan johtavan aseman energiankulutuksessa tuotettua rengastonnia kohti alan keskiarvoon verrattuna. Tähän on päästy Continentalin sisäisillä vertailuilla maailman johtavien rengasvalmistajien keskimääräiseen energiankulutukseen World Business Council for Sustainable Developmentin rengasteollisuusprojektin raportin perusteella.

Pelkästään vuonna 2023 Continentalin rengasliiketoiminta vähensi vuotuista energiantarvettaan yhteensä noin 150 gigawattituntia 160 energiansäästöprojektinsa avulla ja erilaisilla toimenpiteillä, kuten lämmöneristyksellä. Määrä vastaa suunnilleen 12 500 omakotitalon vuotuista keskikulutusta.

Continentalin tavoitteena on vähentää energiankulutustaan vuoteen 2030 mennessä 20 prosentilla vuoteen 2018 verrattuna. Continental pyrkii saavuttamaan ilmastoneutraalin tuotannon viimeistään vuoteen 2040 mennessä.

Vuoden 2020 lopusta lähtien yhtiön kaikkiin toimipaikkoihin maailmanlaajuisesti ostama sähkö on jo hankittu uusiutuvista energialähteistä, ja se on ilmastoneutraalia. Tätä tarkoitusta varten alkuperätakuut hankitaan maailmanlaajuisen RE100-aloitteen kriteerien mukaisesti.

Lousado – tulevaisuuteen katsova tehdas, jolla on pitkä historia

UltraContact NXT:n lisäksi Lousadossa valmistetaan henkilöautojen, maatalouskoneiden ja maastoautojen renkaita. Continentalilla on yli 30 vuoden historia Portugalissa. Yrityksenä Continental on luotettava kumppani, joka arvostaa historiaansa ja panostaa sekä rengasvalmistuksen että autoteknologian uusiin innovaatioihin.

Lue myös

Continentalin energiansäästöhankkeet vähentävät sähköntarvetta 150 gigawattituntia

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Näitä asioita kuluttajat nyt ihmettelevät liikennevakuutuslain muutoksessa

Tekijä

Clas von Bell

27.5.2024

Sahkoavusteinen polkupyora lataus Kuva If — Kuva: If.

Kohta voimaan tulevan liikennevakuutuslain muutoksen vaikutukset ovat aiheuttanut osassa kuluttajista hämmennystä. If kokosi tyypillisimmät lakimuutosta koskevat kysymykset. Ifin testillä voit nopeasti tarkistaa, vaikuttaako uudistus sinuun.

– Osa kuluttajista on selvästi yhä epätietoisia, vaatiiko lakimuutos itseltä toimenpiteitä vai ei. Nyt on alle kaksi viikkoa lain voimaantuloon, jonka jälkeen vakuuttamatonta kulkuneuvoa ei lain mukaan saa käyttää. Jotkut sähköisten kulkuneuvojen omistajista ovatkin jo aktivoituneet: toistaiseksi eniten liikennevakuutuksia Ifistä on myyty sähköskoottereille, kertoo vakuutuspäällikkö Johanna Johansson Ifistä.

– Olemme pyrkineet Ifissä ratkaisemaan kuluttajien haastetta yksinkertaisella testillä, jossa voi parilla kysymyksellä tarkistaa oman kulkuneuvon vakuutustarpeen. Tarvittaessa samalla voi suoraan ostaa verkkokaupasta tarvittavan vakuutuksen.

Tarvitseeko sähköpotkulauta vakuutuksen vai ei?

Useimmat kuluttajien käytössä olevat sähköpotkulaudat eivät tarvitse jatkossakaan liikennevakuutusta. Ratkaiseva luku on 25: jos sähköisen kulkuvälineen nopeus on yli 25 kilometriä tunnissa tai paino on yli 25 kiloa, sille on otettava liikennevakuutus.

– Liikennevakuutuslain muutos on julkisessa keskustelussa keskittynyt pitkälti sähköpotkulautoihin, koska vuokrakäyttöiset sähköpotkulaudat tulevat vakuutettaviksi. Tämä on selvästi hämännyt osaa kuluttajista. Suuri osa kuluttajien omistamista sähköpotkulaudoista ei kuitenkaan ylitä laissa määritettyjä nopeus- tai painorajoja, kertoo Johansson.

Mitä pitää käytännössä tehdä?

Oman sähköisen kulkuvälineen vakuutustarve tulee nyt pikaisesti selvittää: laitteen maksiminopeus ja paino selviävät yleensä sen mukana tulevista materiaaleista tai valmistajan verkkosivuilta.

– Sähköpotkulautoja useammin vakuuttamisvelvollisuuden painoraja ylittyy esimerkiksi nuorten suosiossa olevissa sähköskoottereissa ja senioriskoottereissa, Johansson avaa.

– Sen sijaan paljon kysymyksiä harrastajissa aiheuttaneeseen sähköpyörien vakuuttamiseen ei tule juurikaan muutoksia. Suurin osa kuluttajien käyttämistä sähköavusteisista polkupyöristä jää edelleenkin liikennevakuuttamisen ulkopuolelle, Johansson jatkaa.

Lasten käyttöön tarkoitetut liikkumisvälineet on myös vakuutettava, jos nopeus- tai painoraja ylittyy.

Käytän ainoastaan vuokraskuutteja, vaikuttaako muutos minuun mitenkään?

Vuokrasähköpotkulaudan käyttäjälle lakimuutos tarkoittaa, että potkulautaoperaattorin täytyy vakuuttaa kaikki sähköpotkulautansa. Kuluttajan ei tarvitse tehdä mitään, mutta uudistus tuo potkulaudan käyttäjälle turvaa vahingon sattuessa.

– Vuokrapotkulautojen liikennevakuutuksesta korvataan kuljettajan vammoista tavanomaista liikennevakuutusta suppeammin ainoastaan sairaanhoitokustannukset. Turvan ulkopuolelle on rajattu esimerkiksi korvaukset mahdollisesta työkyvyttömyydestä, kertoo Johansson.

Jos vuokrasähköpotkulaudalla aiheuttaa vahingon ulkopuoliselle, esimerkiksi jalankulkijalle, vahinko kuitenkin korvataan täysmääräisesti liikennevakuutuksesta.

Sähköinen kulkuväline on vain lapsen käytössä omalla pihalla – tarvitaanko liikennevakuutus silti?

Liikennevakuutus on lain mukaan oltava kaikilla käytössä olevilla kulkuneuvoilla, jotka ylittävät laissa määritetyt paino- tai nopeusrajat. Käytöksi lasketaan myös liikkuminen omalla pihalla, eli vakuutus tarvitaan, vaikka kulkuneuvolla ei ajettaisi yleisillä teillä.

Mitä oma tapaturmavakuutus ja kotivakuutus korvaavat jatkossa?

Lakimuutoksen myötä omien vapaaehtoisten vakuutusten rooli muuttuu: Jos laiminlyö lakisääteisen liikennevakuutuksen ottamisen, ei vahingon sattuessa ole oikeutettu korvauksiin omasta tapaturma- tai sairausvakuutuksesta. Sähköiset kulkuvälineet, jotka kuuluu liikennevakuuttaa, eivät myöskään sisälly kotivakuutukseen. Esimerkiksi varkauden varalle kulkuneuvolle voi hankkia turvaa Ifin osakaskovakuutuksella.

– Aiemmin korvausta on voinut hakea omasta henkilö- tai kotivakuutuksesta, jatkossa enää ei, mikäli kulkuväline kuuluu liikennevakuuttaa. Pahimmillaan vakuuttamisen laiminlyönyt jää ilman korvauksia vahingon sattuessa, painottaa Johansson.

– Sivulliset vahingonkärsijät eivät kuitenkaan joudu kärsimään siitä, jos kolarin aiheuttanut kulkuväline on vakuuttamaton. Vakuuttamattoman ajoneuvon sivulliselle vahingonkärsijälle aiheuttaman liikennevahingon korvaa Liikennevakuutuskeskus.

Lue myös

Liikennevakuutus jatkossa myös senioriskoottereille — vammaisten pyörätuolit rajattu vakuuttamisvelvollisuuden ulkopuolelle

Sähköpyörien liikennevakuuttaminen kirjattiin lakiin

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Rallin Suomen Juniorimestaruussarjassa suosikit pitivät

Tekijä

Clas von Bell

27.5.2024

Hannu Lamminen Ville vatanen 2024 palkintopalli ralli Kuva Taneli Niinimaki — Ville Vatanen (oik.) ja kartanlukija Hannu Lamminen ottivat kauden toisen Nuorten SM -luokkavoiton Tuurissa. Kuva: Taneli Niinimäki / AKK.

Perjantaina ja lauantaina ajettu SM Mad-Croc Länsirannikon Ralli ei tuonut muutoksia Rallin Suomen Juniorimestaruussarjan johtopaikoille. Ville Vatanen ja Henri Altomaa jatkavat sarjojen kärjessä, mutta heti kärkisijojen takana sijoituksissa tapahtui sarjatilanteessa muutoksia. Kokonaisuutena tapahtumarikkaan kilpailun kulkuun vaikutti osaltaan myös rallireitille osunut ukonilma.

Nuorten luokassa draamaa saatiin jo heti perjantaina avauspätkällä, kun voittotaistoihin odotettu Lauri Halonen keskeytti tekniseen vikaan ja sama kohtalo oli myös pisteissä kolmantena olleella Kimi Rajalalla.

Pohja-ajan napautti toissa vuoden Nuorten mestari Ville Vatanen Toyota Auriksellaan, mutta vain 0,2 sekunnin päähän venytti Jose Kangas Ford Fiestalla. Viime vuoden mestari Esko Kytömäki venyi myös asfaltilla hyvään kyytiin vanhemman mallin Fiestallaan ja oli kolmas, vain 2,3 sekuntia Vatasesta.

Perjantain toinenkin erikoiskoe oli asfalttia ja nyt Vatanen jo sai tehtyä hieman eroa, perjantain jälkeen yötauolle mentiin Vatasen johtaessa, toisena Kangas 4,4 sekunnin päässä ja kolmantena Kytömäki 12,9 sekunnin erolla Vataseen.

Lauantain avauksessa saatiin taas draamaa, kun Kangas ajoi vauhdikkaasti ulos ja joutui keskeyttämään. Vatanen kiristi kärjessä reilut pohjat muihin nähden, Kytömäen takana Aaron Holopainen Ford Fiestallaan nousi nyt kolmostilalle.

Seuraava isompi tapahtuma olikin sitten viidennen erikoiskokeen, Pöylän peruminen osalta kilpailijoista, kun salama sytytti maastopalon erikoiskokeen läheisyydessä. Kuudennella erikoiskokeella Viljami Salminen ajoi pohjat ja nousi vitossijalta Aatu Hakalehdon ohi neljänneksi, vain 0,4 sekunnin päähän Aaron Holopaisesta.

Seitsemäs erikoiskoe olisi ollut sama kuin viides, mutta maastopalon sitkeyden myötä sekin jätettiin välistä. Viimeisenä ajettiin sen myötä kuudentena ajettu Saukonoja uudelleen. Vatanen venyi viimeisellä erikoiskokeella kovaan vauhtiin, ajaessaan samalla voittokamppailua SM4-luokan voitosta Henri Sääskilahtea vastaan.

Salminen napautti Toyota Auriksellaan jälleen toisiksi nopeimman ajan nuorissa ja nosti itsensä 4,5 sekunnin turvin Aaron Holopaisen ohi Nuorten kolmostilalle. Vatanen ajoi nuorten voittoon 41,4 sekunnin erolla Kytömäkeen, Salmisen ero Vataseen puolestaan oli 1.05,2.

Sarjatilanteessa Ville Vatanen kasvatti 17 pisteen eronsa Aaron Holopaiseen nyt 30 pisteeseen. Esko Kytömäki puolestaan nousi seitsemänneltä tilalta nyt kolmanneksi ohi Kimi Rajalan ja Viljami Salminen nousi sijalta kolmetoista sijalle kuusi.

Nuorten sarjassa neljä parasta pistemäärää kuudesta lasketaan loppupisteisiin ja kauden viimeisessä kilpailussa on korotetut pisteet. Vatasella on nyt kolme voittoa jotka ovat tuottaneet 75 pistettä. Jos Vatanen ottaisi Nuorten voiton myös kesäkuussa Pohjanmaalla, nousisi pistemäärä 100 pisteeseen ja lähimmät uhkaajat Holopainen tai Kytömäki voisivat nousta siinä tapauksessa maksimissaan 95 pisteeseen.

Junioreissa Altomaa ja Tuominen karanneet muilta

Juniorien pisteissä ennen Turun osakilpailua kärkikaksikkona oli Suomi Cupissa ajava Henri Altomaa, sekä SM5-luokassa ajava Rasmus Tuominen. Kärkikaksikko kasvatti onnistuneesti eroa taaksepäin ja SM3-luokan kuljettaja Severi Jokioinen puolestaan nousi pistetaulukon kolmoseksi. Juniorien pisteitä voidaan kartuttaa SM1-SM5-luokissa, sekä Suomi Cupissa.

Omassa luokassaan korkeimmalle sijoittui Henri Altomaa, joka otti Suomi Cupista kakkostilan tuomat pisteet. Hyvän rallin ajoi myös Rasmus Tuominen, joka SM5-luokassa sijoittui Mitsubishi Evo 9:llään kolmanneksi.

SM3-luokassa Ford Fiesta R2:lla ajava Severi Jokioinen kohensi sarjatilanteessa asemiaan ja nousi kolmanneksi, otettuaan SM3-luokan yhdeksännellä sijalla viisi pistettä lisää pistesarakkeeseensa.

Jokioisen kanssa tasapisteissä ennen Turkua olleen Roope Hirvosen oli arveltu ennakkoveikkauksissa ottavan SM4-luokassa pisteitä sen verran, että kolmospaikka olisi Turun jälkeen hallussa, mutta keskeytys tekniikkaan koetti harmillisesti jo heti lauantain avauksessa.

Suomi Cupissa Juho Koski-Lammi rynnisti voittoon

Sarjajohtaja Kim “Henkka” Forsgren ja toisena ollut Henri Altomaa saivat Turkuun kovia lisähaastajia Suomi Cupiin, kun Juho Koski-Lammi, sekä paikalliset kovat nimet Samuli Nevä ja Reijo Mattila ilmoittautuivat kisaan mukaan.

Ensivierailu Länsirannikon ralliin ja olematon kokemus asfaltilta taisivatkin perjantain kahden asfalttipikiksen tulosten perusteella olla Altomaalle valtteja. Etuvetoinen Ford Escort RS 2000 oli tehoissa kilpakumppaneitaan perässä, mutta tässä vaiheessa se ei näkynyt tuloksissa. Altomaa oli 4,4 sekuntia Koski-Lammin takavetoista Duratec-moottorilla varustettua Escortia edellä, Reijo Mattila ja VW Golf Gti 16v puolestaan oli 11,9 sekunnin takamatkalla.

Vauhdikkailla sorapätkillä alkoi Koski-Lammi kuroa eroa kiinni pieninä osina, kun viides ja seitsemäs erikoiskoe jäi Suomi Cupiltakin ajamatta, teki Koski-Lammi iskun kuudennella erikoiskokeella ja siirtyi johtoon 4,9 sekunnin erolla. Viimeinen erikoiskoe oli Koski-Lammin voiton kannalta enää loppusilaus, Samuli Nevä vertyi kisan loppua kohden ja napautti pohjat BMW 318 Ti Compactillaan, voittaja Koski-Lammin jäädessä 1,7 sekuntia ja Altomaa 8,2 sekuntia.

Koski-Lammin voittomarginaali lopputuloksissa Altomaahan 11,4 sekuntia, Reijo Mattilan jäädessä yli puoli minuuttia. Perjantaisten kevätjuhlaliikkeiden jälkeen hyvään vauhtiin päässyt Samuli Nevä nousi neljänneksi BMW M3:lla ajaneen Henkka Forsgrenin ohi.

Masters Cup pysyy Muhosen näpeissä

Masters Cupissa Reijo Muhonen BMW M3:lla kasvatti johtoaan kuudella pisteellä toisena olevaan Mikko Eskeliseen. Eroa on nyt 17 pistettä kun Eskelisen Skoda Fabia R5 EVO heittäytyi SM1-luokan pistetaistossa katolleen keskeytyksen arvoisesti.

Vitostilalta kolmanneksi, vain pisteen päähän Eskelisestä nousi nyt Skoda Fabia R5:llaan Kees Burger SM1-luokasta. Yli 50-vuotiaille suunnatun Cupin pisteisiin lasketaan kauden kaikki osakilpailut, joten kauden lopuissa kolmessa kisassa vielä voidaan pistetiliä kartuttaa.

SM-luokkien nopeimmat juniorit: SM Mad-Croc Länsirannikon Ralli

SM3
Severi Jokioinen

SM4
Nuutti Korhonen

SM5
Rasmus Tuominen

SC1
Henri Altomaa

Nuorten SM -tulokset: SM Mad-Croc Länsirannikon Ralli

Nuorten SM
1. Ville Vatanen 42:25,2
2. Esko Kytömäki +41,4
3. Viljami Salminen +1:05,2
4. Aaron Holopainen +1:09,7
5. Aatu Hakalehto +1:39,0

Suomi Cup -tulokset: SM Mad-Croc Länsirannikon Ralli

SC1
1. Juho Koski-Lammi 39:46,6
2. Henri Altomaa +11,4
3. Reijo Mattila +36,9
4. Samuli Nevä +54,5
5. Kim Forsgren +1:17,2

RSJM-pisteet: 3/6 osakilpailua

RSJM
1. Henri Altomaa 43p
2. Rasmus Tuominen 22p
3. Atte Vähämaa 10p
3. Samu Koivuranta 10p
5. Severi Jokioinen 8p

Nuorten SM
1. Ville Vatanen 75p
2. Aaron Holopainen 45p
3. Lauri Halonen 35p
4. Kimi Rajala 22p
5. Jose Kangas 21p

Cup-pisteet: 4/7 osakilpailua

SC1
1. Kim Forsgren 71p
2. Henri Altomaa 61p
3. Reijo Muhonen 45p
4. Samu Koivuranta 30p
5. Juuso Jorvala 25p

Masters Cup
1. Reijo Muhonen 45p
2. Mikko Eskelinen 28p
3. Kees Burger 27p
4. Arto Juolahti 23p
5. Ville Ruokanen 23p

Lue myös

Rallin Suomen Juniorimestaruussarja kulki suosikkien tahtiin Tuurissa

Rallin Suomen Juniorimestaruussarja starttasi Riihimäen lumilla

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...461462463...2 679 Sivu 462 / 2 679

Autotoday

NewsPaperthe art of publishing

Bussi törmäsi kolmipyöräiseen mopoon — mopon kuljettaja kuoli

Katso tästä vinkit uudelle sähköautoilijalle

Poliisi kirjoitti toista sataa ajokieltoa mopovalvontaviikonloppuna

Tällainen on BMW:n uusi kaksipaikkainen Skytop-konseptiauto

Tuulilasin kuntoon vaikuttavat ikä ja ajetut kilometrit

Tutkijoilla neljä toimenpidettä vähentää liikenteen päästöjä!

Suomalaislähtöinen Verge Motorcycles avaa kaksi lippulaivamyymälää Kaliforniassa

Continentalin rengastehdas mahdollistaa hiilidioksidineutraalin tuotannon

Näitä asioita kuluttajat nyt ihmettelevät liikennevakuutuslain muutoksessa

Rallin Suomen Juniorimestaruussarjassa suosikit pitivät