Koti Blogi Sivu 436

Suomen MM-ralli houkutti mukaan ennätysmäärän kilpailijoita

Tekijä
Clas von Bell
-
Jari-Matti Latvala ja Juho Hänninen osallistuvat WRC2-luokkaan. Kuva: AKK, McKlein

Rallin MM-sarjan yhdeksäs osakilpailu, Secto Rally Finland 1.-4.8.2024, on kerännyt tälle vuodelle ennätyksellisen määrän osallistujia, enemmän kuin kertaakaan sitten vuoden 2015. Tämän vuoden ilmoittautuneiden määrä on kaikkiaan 80 autokuntaa, mikä lupaa jännitystä ja vauhtia mahan pohjan täydeltä Keski-Suomen hyppyreille ja sorateille.

Kilpailussa on mukana myös hallitseva, kaksikertainen maailmanmestari Kalle Rovanperä, joka on tänä vuonna omasta tahdostaan ajanut vähän kevennettyä ohjelmaa. Kallella on mukana tiimikavereita totuttua runsaslukuisammin, kun Toyota Gazoo Racing WRT tuo kisaan peräti viisi Toyota GR Yaris Rally1 Hybridiä.

Rovanperän lisäksi mukana ovat Sébastien Ogier, joka kilpailee Suomessa ensi kertaa sitten vuoden 2021, viime vuoden voittaja Elfyn Evans, Jyväskylässä jo vuosia asunut japanilainen Takamoto Katsuta ja heidän joukkoonsa liittyy nyt ensi kertaa Rally1-autolla kisaava nuori suomalainen Sami Pajari.

Pääluokassa ajaa kaikkiaan kolme suomalaista. Esapekka Lappi ajaa Hyundai Shell Mobis World Rally Teamin Hyundai i20 N Rally1 Hybridillä, tiimikavereinaan Thierry Neuville ja kolminkertainen Secto Rally Finlandin voittaja Ott Tänak. M-Sport Fordin Puma Hybrid Rally1 -autoilla kisaan osallistuvat Adrien Fourmaux ja Grégoire Munster.

Hulppeat 34 Rally2-autoa taistelee Secto Rally Finlandissa omista pisteistään. Mukana on tiukasti sarjaa ajavien ammattilaisten lisäksi myös yllätysnimenä Jari-Matti Latvala, Toyota Gazoo Racing WRT:n tiimipäällikkö, joka asettuu nyt oman tehtaan Rally2-autoon kartturinaan Juho Hänninen. Latvala osallistui kisaan myös viime vuonna ja sijoittui Rally1-luokassa viidenneksi, joten vauhtia johtotehtäviin siirtyneellä Latvalalla edelleen eittämättä on.

Vastaansa he saavat kaikki WRC2-luokan kovimmat tähdet. Listalta löytyvät Oliver Solberg, Teemu Suninen, Emil Lindholm, Gus Greensmith ja Pierre-Louis Loubet, kuin myös kotimaiset tähdet Lauri Joona, Roope Korhonen, Mikko Heikkilä ja Teemu Asunmaa. Nuorta polveakin saadaan joukkoon vauhtiaan mittaamaan, kun vasta 17-vuotias Tuukka Kauppinen osallistuu elämänsä ensimmäiseen MM-ralliin Skoda Fabia RS Rally2 -autolla.

Rally3-luokassakin on huima osallistujamäärä, kun Junior WRC -sarja on pitkästä aikaa mukana Suomessa; edellisen kerran sarja ajoi Suomen osakilpailun viisi vuotta sitten. JWRC-sarjan osakilpailussa kisaa myös AKK:n tukema Flying Finn Future Rally Star -kisan voittaja, Leevi Lassila, joka seuraa näin aiempien tulevaisuuden tähtien jalanjäljissä. Kyseisen kisan ovat aiemmin voittaneet mm. TeemuS uninen, Emil Lindholm, Sami Pajari ja Lauri Joona.

Kaiken kaikkiaan Secto Rally Finlandissa on mukana jopa 28 eri kansallisuutta, ja miehistöjä on yhteensä 80.

Secto Rally Finlandin kilpailunjohtaja Kai Tarkiainen on tyytyväinen:

”Onhan se mahtavaa, että meillä on 10 Rally1-autoa, joista kolme on suomalaiskuljettajilla. Yksi erityisen kiinnostava on nuori Rally1-autolla debytoiva Sami Pajari, joka oli 2019 mukana meidän Flying Finn Future Rally Starina. Tuolloin Samin kisa päättyi Rally4-autolla pusikkoon, mutta hän on kuitenkin sen jälkeen ottanut isoja harppauksia eteenpäin urallaan. On todellinen tuhkimotarina nousta viidessä vuodessa ensimmäisestä MM-rallistaan Rally1-auton rattiin.”

“On ilo toivottaa Junior WRC tervetulleeksi mukaan viiden vuoden tauon jälkeen. Heidän jatkokseen kun lisätään vielä 8 muuta samanlaisilla autoilla ajavaa kuljettajaa, meillä on kisassa mukana 25 Rally3-autoa, joten taistelut tässäkin luokassa tulevat olemaan huikeaa nähtävää.”

“Kaiken kaikkiaan 80 autokuntaa tämän vuoden kisassa on erittäin hieno luku. Lisäksi miehistöjä saapuu Suomeen todella maailman ympäri. Meillä on 28 eri kansallisuutta. Mukana on sellaisia maita kuin Etelä-Afrikka, Paraguay, Peru, Oman, Kazakhstan, Australia, Japani ja koko Eurooppa – lähes mikä maa vaan, meiltä löytyy! Vielä erikseen haluan kiittää kaikkia suomalaisia kuljettajia, jotka ovat tehneet kovan työn jo nyt keräämällä kasaan budjetin kisaa varten tällaisina aikoina, kun se ei varmasti ole helppoa. Mukana on kaikkiaan 25 suomalaista autokuntaa, ja se on huima luku.”

– – –

Kilpailuun ilmoittautuneiden luetteloon pääset suoraan tästä.

Teoriakoevilpistä jää nyt aikaisempaa helpommin kiinni!

Tekijä
Clas von Bell
-
Uusi ajokortti 1.4.2024 alkaen. Kuva: Traficom.

Liikenne- ja viestintävirasto Traficom on ottanut käyttöön tallentavan kameravalvonnan osana tieliikenteen teoriakokeiden valvontaa. Tallentavalla kameravalvonnalla tähdätään teoriakokeiden vilpin ehkäisemiseen. Tallentava kameravalvonta myös parantaa asiakkaiden oikeusturvaa tarjoten luotettavaa todistusaineistoa mahdollisissa väärinkäytöstilanteissa.

Traficom otti toukokuun alussa käyttöön tallentavan kameravalvonnan tieliikenteen teoriakokeissa. Uudistuksen tavoitteena on estää vilpillistä toimintaa ja varmistaa asiakkaiden oikeusturva. Kameravalvonta mahdollistaa myös kokeissa tapahtuneen toiminnan tarkastelun jälkikäteen.

Kokeita seurataan kameran kautta reaaliajassa, mutta nyt käyttöönotettu tallentava kameravalvonta on tehokas työkalu vilpin havaitsemiseen. ”Kahden kuukauden aikana olemme tarkistaneet tallenteilta useita koesuorituksia. Olemme esimerkiksi havainneet tapauksia, joissa kokeen suorittajat ovat käyttäneet lunttilappuja, kännyköitä ja jopa vaihtaneet paikkaa toisen henkilön kanssa kesken kokeen. Törkeimmistä vilppitapauksista teemme aina rikosilmoitukset poliisille”, kertoo Traficomin asiantuntija Tiina Tiermas.

Teoriakokeiden sisältö on salassa pidettävää ja liikenneturvallisuuden kannalta on kriittistä, että kokeet suoritetaan henkilön omalla osaamisella. Mikäli kokeen suorittaja yrittää huijata, kokeen tulos mitätöidään ja vilpintekijälle voidaan asettaa sanktioita, esimerkiksi kokeeseen osallistuminen voidaan estää määräajaksi. Vakavimmissa tapauksissa huijaus voi johtaa rikosilmoitukseen ja jo myönnetyn luvan tai ajokortin peruuttamiseen.

Lue myös

Helsingissä vain joka neljäs 18-vuotias hankkii henkilöauton ajokortin

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Ensimmäinen Kia EV3 Suomen kamaralla Tall Ship Racessa

Tekijä
Jukka Viitasaari
-
Kuva: Jukka Viitasaari.

Suosituimpaan täyssähköautoluokkaan sijoittuva Kia EV3 on ensimmäistä kertaa esillä Helsingin Katajanokalla ja Kruununhaassa järjestettävässä Tall Ships Races Helsinki 2024 -tapahtumassa 4.-6. heinäkuuta. Ensimmäiset koeajoautot ovat tulossa Suomeen loka-marraskuun vaihteessa ja ennakkomyynti alkaa elokuussa.

Katumaasturien niin sanottuun B-segmenttiin sijoittuvaan EV3:een on ladattu paljon odotuksia. Tämän segmentin on arvioitu kasvavan jo parissa vuodessa lähes kolmannekseen kaikista Euroopassa myydyistä autoista, kun tällä hetkellä B-SUV -segmentin osuus on noin viidennes.

Eurooppa on Kian tärkein markkina sen sähköautomallistolle niin, että yhtiö odottaa Euroopan edustavan yli 30 prosenttia sen globaalista EV-malliston markkinoista.
Mallista riippuen EV3:n luvataan pääsevän 429-600 kilometrin päähän lähtöpisteestä noin 16 kwh:n keskikulutuksella sadalla kilometrillä. Täyssähköautoista kun puhutaan, moni ulkoinen tekijä ja erityisesti kuljettajan toimenpiteet vaikuttavat lopulta eniten matkan pituuteen.

Uusien EV3-mallien hinnoittelun luvataan olevan kilpailukykyinen, mutta lopulliset hinnat maahantuoja julkaisee vasta elokuussa. Tehdastoimitusaika on tällä hetkellä 4-6 kuukautta tilauksesta.

Kuluvana vuonna maahantuoja arvioi myyvänsä 250-300 EV3-mallia ja ensi vuodeksi Suomeen on varattuna 600 kappaleen erä. Markkinatilanne on historiallisen haastava, mikä näkyy myös maahantuojan varovaisuutena.

Lue myös

Kian futuristinen EV3-pikku-SUV tuli kaapista!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

17-vuotias rallilupaus WRC2-autolla Suomen MM-ralliin

Tekijä
Clas von Bell
-
Tuukka Kauppinen. Kuva: Esko Tuomisto.

Škodan maahantuojalle Helkama-Autolle ralli ja Škoda Motorsport Suomi-rallitiimi ovat osa yhtiön DNA:ta. Toiminnallaan Škodan Suomen maahantuoja haluaa ensisijaisesti auttaa nuoria suomalaisia rallilupauksia kohti kansainvälisiä areenoita, kuten aiemmin muun muassa Kalle Rovanperän, Emil Lindholmin, Mikko Heikkilän sekä Lauri Joonan tapauksissa.

Tänä vuonna Škoda Motorsport Suomen junioriohjelmaan liittyy lajin suuri 17-vuotias tulevaisuuden lupaus Tuukka Kauppinen, joka debytoi Suomen MM-rallissa WRC2-luokan Škoda Fabia RS Rally2:lla.

Nuoresta iästään huolimatta Kauppinen on jo lajin kaksinkertainen Suomen mestari, ja hän kilpailee tänä vuonna Rautio Motorsportin kuljettajana SM3-luokan Suomen mestaruudesta.

Kauppinen sekä hänen kakkosohjaajansa Veli-Pekka Karttunen saavat Suomen MM-ralliin ajettavakseen Škodan uusimman WRC2-luokan ralliauton Fabia RS Rally2:n. Ennen Jyväskylää Kauppinen ajaa sadan kilometrin edestä testiä ja testirallina Tampereella viikkoa ennen MM-ralliamme ajettavan kansainvälisen HYAcenter-rallin.

Kauppinen osallistuu MM-tason ralliin ensimmäistä kertaa. Hänellä ei ole aiempaa nelivetokokemusta rallista. Vuosi sitten hän ajoi MM-rallimme kansallisessa oheisluokassa PitkäVetomies-kilpailussa 16-vuotiaana historian nuorimpana kuljettajana palkintopallille toiseksi. Laukaalla asuvalle Kauppiselle Suomen MM-ralli on kotikilpailu, johon osallistumista hän on odottanut jo pitkään.

Tuukka Kauppisen Suomen MM-rallin auto. Kuva: Oinasneva.

– On todella siistiä debytoida Suomen MM-rallissa uudella huippukalustolla. Pääsin viime talvena kertaalleen kokeilemaan WRC2-luokan Škodaa, ja olihan se hieno kokemus. En ole aiemmin ajanut edes neljää perättäistä päivää rallia, ja osa reitin teistä on minulle täysin uusia, joten paljon uutta opittavaa on edessä. Iso kiitos Helkama-Autolle sekä Rautio Motorsportille, että sain näin hienon mahdollisuuden kilpailla Jyväskylässä, Kauppinen kiittelee.

Kauppinen kertoo hakevansa Tampereen testirallista ja Suomen MM-rallista tärkeää nelivetokokemusta sorapinnalta.

– Pitkä kilpailu, johon olen kuitenkin valmistautunut ennakkoon hyvin. Toivon, että auto tulee nopeasti tutuksi. Ensisijainen tavoitteeni on ajaa maaliin ja uskon, että EK-aikani kehittyvät kilpailun edetessä. Aion totutella neliveto-Škodaan rohkeasti, mutta järki päässä, Kauppinen lupaa.

Nuorelle keskisuomalaiskuljettajalle tulevan MM-reitin erikoiskokeet ovat nimiltään tuttuja, mutta käytännön ajokokemus teistä puuttuu. Ennakkoon Kauppinen odottaa eniten perjantaina kahdesti ajettavaa Myhinpään erikoiskoetta.

– Myhinpää on mielestäni reitin hienoin tie, ja odotan sen ajamista eniten. Reitillä on varmasti myös muita hienoja ja haastavia teitä. Makea juttu, että tämä on nyt totta ja kohta päästään ajamaan Škodalla rallia, Kauppinen hymyilee.

Škoda ja moottoriurheilu kuuluvat yli 120-vuotisen historian kautta yhteen, siksi moottoriurheilu on tärkeä osa Škoda-autotehtaan DNA:ta. Škoda jatkaa kolmatta vuotta Suomen MM-rallin virallisena automerkkinä. Škoda näkyy 1.–4. elokuuta Jyväskylän katukuvassa ja rallireitillä monin eri tavoin.

Lue myös

17-vuotias rallilupaus Rautio Motorsportin kuljettajaksi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

LänsiAuton vaihtoautomyynti kovassa kasvussa

Tekijä
Clas von Bell
-
Tero Törmänen. Kuva: Länsiauto.

LänsiAuton vaihtoautomyynti kasvoi 70 prosenttia noin 6000 autokauppaan vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla, todetaan yhtiön tiedotteessa.

Yhtiö tiedotti alkuvuonna uudesta strategiasta, jossa se keskittyy vaihtoautokauppaan, merkkihuoltoon, vauriokorjaukseen ja autonvuokraukseen. Kaikkien näiden liiketoimintojen kehitys on ollut tänä vuonna positiivinen, joten strategian toimeenpano on edennyt hyvin.

Kaikkien autoliikkeiden tekemien vaihtoautokauppojen volyymi kasvoi Netwheelsin tilastojen mukaan samalla ajalla noin 15 %. LänsiAuton näkemyksen mukaan vaihtoautokaupan markkina kasvaa, koska vaihtoautojen hintakilpailukyky on vahvistunut.

– Olemme onnistuneet rakentamaan vahvan perustan kasvulle rekrytoimalla ja kouluttamalla ammattilaisia kaikkiin toimintoihin. Uusien autojen kaupalta vapautuneet liiketilat ovat tuoneet meille lisää tilaa erinomaisilta kauppapaikoilta. Toimintamme on ammattimaistunut, ja esimerkiksi ostojen analytiikkaan on investoitu. Olemme näin kasvaneet myyntikatetta, lisäpalvelumyyntiä ja kannattavuutta samalla vahvistaen, kuvailee LänsiAuton vaihtoautokaupan liiketoimintajohtaja Tero Törmänen.

LänsiAuto on juuri avannut toisen vaihtoautomyymälän Tampereelle, ja seuraavaksi myymäläverkosto laajenee Jyväskylään. Yhtiön tavoitteena on avata vielä useita myymälöitä vuoden 2025 loppuun mennessä. Kaupankäynti aloitetaan ja viedään usein loppuunkin verkossa, chatissa tai Whatsappissa, mutta myymälöitäkin tarvitaan.

– Valtakunnallisen kattavuuden saavuttamiseksi ja valikoiman laajentamiseksi avaamme vielä useita myymälöitä lisää. LänsiAuton vahva tase sekä parantunut kannattavuutemme mahdollistaa nopean laajentumisen. Markkinalla on parhaillaan käynnissä kiinnostava uusjako, kun uuden auton kaupan vaikeudet, korkea korkotaso sekä koko ajan nopeammin tapahtuvat hinnoittelutrendien muutokset haastavat alan yrityksiä, kertoo Törmänen.

LänsiAuto on Netwheelsin tilastojen perusteella kasvanut Suomen kahdeksanneksi suurimmaksi vaihtoautokauppiaaksi, ja saavuttanut alkuvuonna noin 3 prosentin markkinaosuuden autoliikkeiden tekemistä vaihtoautokaupoista. Yhtiön tavoitteena on saavuttaa 5 prosentin markkinaosuus vuoden 2025 aikana.

Lue myös

LänsiAuto ostaa MetroAuton liiketoimintoja Helsingissä ja Espoossa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

MG aloittaa täyshybridin myynnin Suomessa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: MG.

MG tuo Suomen markkinoille uuden MG3-hybridin. Uutuus on B-segmentin hatchback.

MG:n kehittämä hybridi sisältää suuren akun ja tehokkaan sähkömoottorin. Myynti alkaa Luxury-malliversiolla ja myöhemmin kesällä mallistoon lisätään edullisempi Standard-malliversio.

Hybrid+ voimalinja

Voimalinja on ensimmäinen, ei-ladattava hybridijärjestelmä, joka on asennettu MG-malliin. Järjestelmän ytimessä on viisi keskeistä elementtiä – moottori, vaihteisto, akku, sähkömoottori ja generaattori.

Nelisylinterinen 1,5 litrainen bensiinimoottori tuottaa 75 kW:n tehon, tarjoten erinomaisen hyötysuhteen (41 %). Tämä yhdistettynä sähkömoottoriin, joka tuottaa jopa 100 kW tehoa ja Hybrid+ -järjestelmä tarjoaa laajan hyötysuhteen eri tehoalueille.

Voimalinja tuottaa yhteensä 143 kW (194 hv), keskikulutuksen ollessa 4,4 l/100 km ja päästöt 100 g/km CO2. Tätä tukee 1,83 kWh akku, joka mahdollistaa myös enemmän ajoa pelkän sähkön voimin.

Kuva: MG.

Auton kiihtyvyys 0–100 km/h on 8,0 sekuntia. Moottoritienopeuksilla ohituskiihtyvyys, 80–120 km/h, on 5,0 sekuntia.

Hybrid+ järjestelmä valitsee automaattisesti seuraavien tilojen kesken:

  • EV – Ajamista puhtaasti sähköllä niin pitkään kuin akun varaus sen mahdollistaa
  • Series – Generaattori tuottaa energiaa sähkömoottorilla ajamista varten
  • Series and Charge – Mahdollistaa Series-tilan ajon sekä ajoakun latauksen
  • Drive and Charge – Ajo tapahtuu polttomoottorilla samalla kun generaattori lataa ajoakkua
  • Parallel – Sähkö- ja polttomoottori yhdessä tuottavat tehot vetäville pyörille

Voimansiirto on toteutettu kolminopeuksisella automaattivaihteistolla, mikä mahdollistaa tehokkaan ja miellyttävän ajokokemuksen. Liikkeellelähtö pystytään suorittamaan täysin sähköisesti ja polttomoottori tulee mukaan saumattomasti nopeuden kasvaessa.

Kuljettaja pystyy myös vaikuttamaan, miten MG3 Hybrid+ reagoi valitsemalla kolmen eri ajotilan välillä – Eco, Stantard ja Sport. Eco-tila mahdollistaa polttoainetalouden optimoinnin sekä sulavan kiihdytyksen. Standard-tila puolestaan yhdistää taloudellisuuden ja tehokkuuden toimien hyvänä vaihtoehtona lähes matkalle kuin matkalle. Sport-tila mahdollistaa aggressiivisemman vasteen ottaen irti maksimaalisen tehon sekä poltto- että sähkömoottorista tarjoten parhaimmat teholukemat B-segmentin hybridi hatchbackille.

Varustelu jokapäiväiseen käyttöön

Uusi MG3 Hybrid+ tulee Suomen markkinoille kahden varustetason voimin: Standard sekä Luxury. Kumpikin varustetasoista haastaa B-segmentin mallit vakiona tarjottavien teknologioiden sekä vakiovarusteiden osalta.

MG3 Hybrid+ erottuu edukseen 7 tuuman digimittaristolla ja 10,25 tuuman infotainment-kosketusnäytöllään. Suunnittelussa on panostettu grafiikkaan ja käytettävyyteen sekä helppokäyttöisyyttä lisää kosketusnäytön alle sijoitetut pianopainikkeet. Kaikki tämä varmistaa, että kuljettajan keskittyminen ei herpaannu.

Kuva: MG.

Jokaisesta varustetasosta löytyy vakiona navigointi sekä Apple CarPlay ja Google AndroidAuto. Muita autosta löytyviä varusteita ovat mm. navigointijärjestelmä, automaatti-ilmastointi, audiojärjestelmä bluetooth-yhteydellä, 4 usb -porttia sekä peruutustutka ja -kamera. Luxury-varustelusta löytyy lisäksi mm. HD-tasoinen 360º-kamerajärjestelmä, 16 tuuman alumiinivanteet ja istuinten keinonahkaverhoilu.

Turvallisuutta ei ole suunnittelussa unohdettu, sillä autosta löytyvät viimeisimmät edistyneet kuljettajaa avustavat järjestelmät (ADAS). Parannettua turvallisuutta tuodaan autoihin MG Pilot -teknologian kautta, sisältäen esimerkiksi kaistallapitoavustimen (LKA), kuolleen kulman varoitusjärjestelmän, mukautuvan vakionopeudensäätimen (ACC), etutörmäysvaroittimen (FCW) sekä ruuhka-avustimen (TJA).

Lue myös

Uusi pidemmän toimintamatkan versio MG4-mallistoon

MG-autojen virallinen maahantuonti alkaa!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Mercedes-Benzillä erillinen yhtiö huolehtii klassikkoautoista

Tekijä
Clas von Bell
-
Arvokkaimpia Mercedes-Benz Heritagen omistamia autoja. Kuva: Mercedes-Benz.

Mercedes-Benzillä on auton keksijänä erityinen vastuu autoiluun ja liikkumiseen liittyvän perinteen, tietotaidon, osaamisen ja ikonisten klassikkoautomallien säilyttämisestä tuleville sukupolville. Tästä tehtävästä vastaa Mercedes-Benz Heritage GmbH -yhtiö.

Se perustettiin keväällä 2023, kun kaikki Mercedes-Benz Classic -nimen alla toteutettavat toiminnot ja tapahtumat sulautettiin yhteen. Suuren yleisön suuntaan yhtiö toimii edelleen Mercedes-Benz Classic -nimellä.

Yhtiö vastaa Stuttgartin Mercedes-Benz-museon toiminnasta. Vuonna 2006 avatussa museossa on vieraillut yli 12 miljoonaa kävijää, joista viime vuonna 800 000. Yhtiöllä on myös kaksi Mercedes-Benz Classic Centeria; toinen Stuttgartin naapurissa Fellbachissa, toinen Kalifornian Long Beachissa. Keskukset vastaavat ajoneuvojen kunnostuksista, korjauksista ja entisöinnistä mahdollisimman tarkasti alkuperäismallien mukaisesti.

Yhtiön vastuulla on lisäksi Mercedes-Benzin klassikkomallien autokokoelma, johon kuuluu yli 1100 ajoneuvoa. Niistä 160 on sijoitettu Mercedes-Benz-museoon Stuttgartiin. Yhtiö vastaa myös alkuperäisvaraosien tuotannosta ja saannista kaikkein vanhimpiinkin Mercedes-malleihin.

Mercedes-Benz W113 Pagoda valmistettu vuosina 1963-1971. Kuva: Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz Classic huolehtii lisäksi yhteydenpidosta noin 80 Mercedes-Benz-merkkikerhoon ympäri maailmaa. Näissä kerhoissa on yhteensä noin 100 000 jäsentä. Suomen Mercedes-Benz Klubi on jäsenmäärältään maamme suurin merkkikerho.

”Mercedes-Benz on maailman vanhin edustusautojen valmistaja, ja tältä perustalta katsomme myös tulevaisuuteen. Gottlieb Daimlerin motto 1800-luvulla kuului ´paras tai ei mitään´. Se kuvaa myös Mercedes-Benz Classicin työtä ja asennetta tänään”, Mercedes-Benz Heritage -yhtiön johtaja Marcus Breitschwerdt kuvaa.

Mercedes-Benz Classic Center tarjoaa täyden huolenpidon arvokkaille klassikkomalleille

Mercedes-Benz haluaa luoda mittapuun ja standardit arvoautojen kunnostamiseen ja ylläpitoon itse. Tätä tehtävää hoitaa yhtiön kaksi Classic Centeria, joista toinen sijaitsee Saksan Fellbachissa.

Keskus työllistää peräti 59 päätoimista mekaanikkoa ja entisöijää, joiden työtä ja palveluja yhtiö vuokraa myös ulkopuolisille. Nimekkäitä asiakkaita ovat olleet esimerkiksi Marokon kuningas ja Brunein sulttaani.

Fellbachissa työskennellessään nämä ammattilaiset kunnostavat ja huoltavat sekä yhtiön omia että yksityisten asiakkaiden omistamia museo- ja käyttöautoja. Autoja kunnostetaan myös myyntiin, jota varten keskuksella on oma julkinen esittelyhalli. Varsinaisiin korjaamotiloihin ulkopuolisilla kävijöillä ei ole pääsyä.

Fellbachin keskuksen korjaamokapasiteetti laajeni merkittävästi helmikuussa 2024 toteutuneella yrityskaupalla entisen Kienle Automobiltechnic -yhtiön kanssa. Kaupassa siirtyi huomattava määrä osaamista, henkilöstä ja varaosia. Näin se paransi Classic Centerin mahdollisuuksia kaiken ikäisten Mercedes-Benz-klassikkomallien korjauksiin, entisöinteihin ja huoltotoimintaan.

Entisöinnissä kukin autoyksilö pyritään palauttamaan alkuperäiseen kuntoonsa parhaalla mahdollisella tavalla. Autoissa säilytetään niin paljon alkuperäisistä osista, rakenteista ja komponenteista kuin se on auton käytön ja turvallisuuden kannalta mahdollista. Jos se ei onnistu, käytetään alkuperäisiä varaosia tai moderneja materiaaleja ja tekniikoita. Keskuksessa onnistuvat saman katon alla jopa vaativat verhoilu- ja metallityöt.

Tällä tavoin kunnostettuja ikonisia Mercedes-Benzejä tarjotaan myös myyntiin. Viimeksi helmikuussa Pariisin Rétromobile-messuilla myytiin täysin tehdaskunnostettu Mercedes-Benz 300 SL Roadster (W 198) vuodelta 1957 uudelle omistajalle.

Vuoden 1924 Targa Florioon osallistunut kilpa-auto. Kuva: Mercedes-Benz.

Classic Center tekee myös huoltoja ja kuntotarkastuksia esimerkiksi Mille Miglia -ajotapahtumaan osallistuville arvokkaille tähtimerkin harrasteautoille. Tämän vuoden erityinen kunnostusprojekti vuoden 1924 Targa Florio -urheiluauto, jolla kilpaili saksalainen Christian Lautenschlager. Auton runko entisöidään alkuperäisiin mittoihinsa, mutta käytön jäljet säilyttäen. Ulkoväri palautetaan alkuperäiseksi. ja auto maalataan käsin kuten sata vuotta sitten.

Mercedes-Benz Classicin käyttämät aidot varaosat on valmistettu alkuperäisten piirustusten mukaan nykyaikaisista materiaaleista. Osia on saatavana kaikkiin vanhoihin Benz-, Daimler-, Mercedes- ja Mercedes-Benz-merkkisiin ajoneuvoihin – alkaen maailman ensimmäisestä autosta eli Benz Patentwagenista vuodelta 1886, jonka replika-malleihin valmistetaan esimerkiksi polttoainejärjestelmän osia ja renkaita.

Alkuperäisiä Mercedes-standardit täyttäviä varaosia on tarjolla yhteensä yli 160 000 nimikettä yli 1500 valmistajalta 57 eri mallisarjaan. Osat toimitetaan jopa 24 tunnissa yli 170 eri maahan. Kun tietyn Mercedes-Benz-mallin sarjavalmistuksen loppumisesta on kulunut 15 vuotta, vastuu sen varaosatoimituksista siirtyy Mercedes-Benz Classicille. Tällä tavalla varaosaluetteloon lisätään joka vuosi 25000 uutta tuotetta ja nimikettä.

Väärennökset ovat vaarallisia ja niiden valmistamista sekä myyntiä torjutaan

Yhtiön oman varaosavalmistuksen päätarkoitus on turvata arvokkaiden ajoneuvojen säilyminen turvallisessa ja autenttisessa ajo- ja käyttökunnossa tuleville sukupolville.

Samalla yhtiö torjuu väärennettyjen varaosien pääsyä markkinoille. Väärennöksinä myydään eniten jarrulevyjä, pyöriä, rungon ja ohjauksen komponentteja sekä suodattimia. Väärennysosat ovat heikkolaatuisia ja joskus jopa hengenvaarallisia.

Autoalan väärennettyjen varaosien kauppa on kasvava ongelma. Vuonna 2022 osia takavarikoitiin yli 1,6 miljoonaa kappaletta noin 620 ratsiassa. Osien kaupallinen arvo olisi ollut noin 130 miljoonaa euroa.

Lue myös

Päivän automainos: Autoileva maailma tarvitsee esikuvia

Päivän museoauto: Mercedes-Benz 320 B Cabriolet 1939

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Ulosajossa menehtynyt moottoripyöräilijä löydettiin vasta seuraavana päivänä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Porissa Merikarvian rantatiellä oli yksittäisen moottoripyörän ulosajo, jossa moottoripyörän kuljettaja menehtyi.

Onnettomuuden epäillään tapahtuneen mahdollisessti jo 2.7.24 illalla. Onnettomuus tuli viranomaisten tietoon vasta 3.7.24 iltapäivällä, kun moottoripyörä sekä menehtynyt kuljettaja löytyivät ulosajon takia metsän puolelta.

Poliisi on aloittanut onnettomuuden tutkinnan eikä toistaiseksi tiedota asiasta enempää.

Lue myös

Moottoripyöräilijä menehtyi Haapajärvellä

Moottoripyöräilijä menehtyi ulosajossa Mikkelissä

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

Wetterin Kia- ja Mitsubishi-edustukset laajenevat

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Kia.

Autoalan kasvuyhtiö Wetterin yhteistyö Kia- ja Mitsubishi-merkkien kanssa laajenee.

Ensimmäinen uusi avaus on Wetterin Lempäälän toimipiste, jonka toimintakonsepti muuttuu yhteistyön myötä vaihtoautokeskuksesta myös uusien autojen myyntiin sekä autohuoltoon.

Wetterillä on jo aikaisemmin Kia-edustus Joensuussa ja Kajaanissa. Laajentuvan yhteistyön myötä Kia- ja Mitsubishi-edustuksia saadaan myös uusille paikkakunnille.

Lue myös

Wetteri kasvattaa yritysostolla päällirakenneliiketoimintaansa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Käytettyjen autojen kauppa kasvanut alkuvuonna — katso tästä suosituimmat mallit

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

02 Rekkarin yhteistyökumppanin Netwheelsin datan mukaan käytettyjä autoja on myyty alkuvuonna 3,2 % enemmän kuin viime vuonna samaan aikaan. Eniten käytettyjen autojen myynti kasvoi Pohjanmaalla, Etelä-Pohjanmaalla ja Pirkanmaalla. Päijät-Häme on ainoa maakunta, jossa käytettyjen autojen myynti laski viime vuoteen verrattuna.

Alkuvuodesta myytiin 3,2 % enemmän käytettyjä autoja kuin viime vuonna samaan aikaan. Kesäkuussa käytettyjen autojen myynti kuitenkin laski 0,6 % viime vuoteen verrattuna. On tyypillistä, että kesäkuussa käytettyjä autoja myydään vähemmän kuin huhtikuussa ja toukokuussa. Huhtikuussa kasvua oli eniten viime vuoteen verrattuna. Silloin käytettyjä autoja myytiin 9,6 % enemmän kuin viime vuonna.

Kaikkein eniten käytettyjen autojen myynti kasvoi viime vuoteen verrattuna Pohjanmaalla (6,9 %), Etelä-Pohjanmaalla (6 %) ja Pirkanmaalla (5,3 %). Päijät-Häme oli ainoa maakunta, jossa käytettyjen autojen myynti oli alhaisempaa (-0,4 %) kuin viime vuonna.

Bensiiniautojen suosio laskee vähitellen – hybridiautot ja sähköautot ottavat paikkaansa Suomen teillä

Yli puolet käytettyinä myydyistä autoista on edelleen bensiiniautoja, vaikka niiden myynti on laskenut hiljalleen vuodesta 2021 lähtien. Käytettyjen sähköautojen myynti on kasvanut viime vuoteen verrattuna valtakunnallisesti 50 %. Diesel-hybridien myynti on kasvanut 43 % ja bensiininhybridien myynti 40 %.

”On hienoa, että käytettyjen autojen markkina jatkaa nousuaan. Sähkö- ja hybridiautoja on myyty tänä vuonna ennätysmäärä. Sähköautoja myytiin kesäkuussa enemmän kuin koskaan ennen, jopa 1609 kappaletta”, toteaa 02 Rekkarin Business Lead Janni Hassel.

Käytettyjen autojen myynti on tänä vuonna kasvanut eniten (12 %) yli 60-vuotiaiden keskuudessa. Alle 29-vuotiaiden keskuudessa myynti on sen sijaan vähän laskenut (-0,3 %) viime vuodesta. Vanhat autot viehättävät suomalaisia edelleen, sillä alkuvuoden suosituin vuosimalli oli 2006.

10 suosituinta käytettyjen autojen mallia alkuvuonna

  1. Volkswagen Golf, bensiini, 6 806 kpl
  2. Ford Focus, bensiini, 5 513 kpl
  3. Toyota Corolla, bensiini, 5 143 kpl
  4. Mercedes-Benz, E-sarja, dieselöljy, 5 053 kpl
  5. Toyota Avensis, bensiini, 4 525 kpl
  6. Opel Astra, bensiini, 4 380 kpl
  7. Škoda Octavia, bensiini, 4 361 kpl
  8. BMW, 5-sarja, dieselöljy, 4 196 lpl
  9. Mercedes-Benz, C-sarja, dieselöljy, 3 975 kpl
  10. BMW, 3-sarja, bensiini, 3 770 kpl

10 suosituinta käytettyjen sähköautojen mallia

  1. Tesla, Model 3, 936 kpl
  2. Tesla Model Y, 473 kpl
  3. Škoda Enyaq, 433 kpl
  4. Nissan Leaf, 400 kpl
  5. Volkswagen Id.4, 380 kpl
  6. Polestar 2, 328 kpl
  7. Tesla Model S, 285 kpl
  8. Volkswagen Id.3, 283 kpl
  9. Hyundai Kona, 240 kpl
  10. Volvo XC40, 214 kplT

Tesla ei ole enää ainoa vaihtoehto sähköautoilijoille. Eniten myyntiä käytettyjen sähköautojen markkinoilla ovat kasvattaneet Volvo (174 %), Polestar (84 %) ja Mercedes-Benz (81 %). Lisäksi uutena tekijänä käytettyjen sähköautojen markkinoille on tullut MG, jonka automalleja on myyty tänä vuonna jo 386 kappaletta.

Lue myös

Suomalaiset käytettyjen autojen kauppaketjut saavat kansainvälisen kilpailijan!

1...435436437...2 679Sivu 436 / 2 679