Henkilöauto törmäsi vastakkaiseen suuntaan ajaneen rekka-auton keulaan keskiviikkona klo 18.40 aikaan Kajaanin Kontiomäentiellä.
Henkilöauto oli ajanut Kajaanin suunnasta kohti Kontiomäkeä ja ajautunut tuntemattomasta syystä vastaantulevien kaistalle törmäten rekka-auton keulaan. Henkilöauton kuljettaja menehtyi kolarissa.
Poliisi jatkaa onnettomuuden syyn tutkintaa.
Lue myös
Poliisi: Yhdessä voimme estää lasten liikennekuolemat!
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Tällä viikolla FIA:n MM-rallisarjan yhdeksäs osakilpailu, Secto Rally Finland ajetaan jälleen Jyväskylän seudulla. Kilpailu ajetaan jo 73. kertaa, mutta Jyväskylän seudulla ajettava kisa on isännöinyt MM-sarjaa jo itseasiassa useammin, kuin mikään muu sarjan tapahtuma koskaan.
FIA:n rallin MM-sarjan käynnistymisestä 1973 saakka Jyväskylässä ajettava kisa on kuulunut MM-kalenteriin lukuun ottamatta vuotta 1995. Vuonna 2020 kisa jouduttiin jättämän väliin koronapandemian vuoksi, kuten moni muukin tapahtuma.
Näin ollen tällä viikolla ajetaan Jyväskylässä ja ympäristössä MM-rallia tasan 50:ttä kertaa! Kilpailu ajetaan 1.-4.8.2024.
80 autokuntaa
Secto Rally Finland on tänä vuonna houkuttanut runsaimman osanottajajoukon vuosikymmeneen, 80 kuljettajaa 28 eri maasta. Kilpailun osanottajajoukossa on hyvä edustus kaikissa luokissa, Rally 1 -luokan autoja on mukana kymmenen – Toyota Gazoo Racing WRT on mukana peräti 5 autolla.
WRC2-luokassa on kuljettajia 31 ja WRC3 luokassa 22, joista 17 ajavat omassa Junior WRC-sarjassaan.
Junior WRC-sarjan kisaan osallistuu myös AKK:n nuori nouseva tähti, Flying Finn Future Star Leevi Lassila, joka sai kilpailun autoineen ja tiimipalveluineen palkinnoksi kevätkauden Ralli SM -sarjan ohessa järjestetyn karsinnan myötä.
Ralliareenat – helposti tavoitettavat katselualueet yleisölle
MM-sarjan kuljettajille on Jyväskylän seudulla tarjolla yhdeksi parhaista Suomen MM-rallin reitistä mainittu kilpailureitti. Mukana on legendaarisia erikoiskokeita, mm. täysimittainen 33 kilometrinen Ouninpohja.
Erikoiskokeiden kuninkaaksikin tituleerattu Ouninpohja on mukana uusien virtuaalishikaanien myötä, jolla pystytään pitämään gladiaattoreiden vauhdit kurissa maailman nopeimpiin kuuluvilla ralliteillä.
Vaikka avausseremoniat käsiteltiin jo keskiviikkona, kilpailuvauhtiin päästään torstai-iltana, Jyväskylän keskustan kupeessa Harjulla. Harjulla ajetaan myös perjantai-iltana.
Perjantaipäivä avataan Laukaassa, josta jatketaan kisan täysin uudelle erikoiskokeelle, Saarikkaalle Äänekoskella.
Sitten kutitellaan legendoja Myhinpäällä ja käydään loikkimassa Ruuhimäessä. Sekä Saarikkaalla että Ruuhmäessä on yleisölle tarjolla erityinen helposti saavutettava ralliareena huippupalveluin ja joille molemmille löytyy bussikuljetukset Jyväskylän keskustasta ja Saarikkaalle myös Äänekoskelta. Laukaa-Saarikas-Myhinpää-Ruuhimäki -nelikko ajetaan Pavijongin päivähuollon jälkeen vielä toiseen kertaan.
Lauantaina ajetaan kahteen kertaan tutut Västilä, Päijälä ja Ouninpohja. Päivähuolto on Jyväskylän Paviljongilla. Ouninpohjasta löytyy myös ralliareena, Secto/Skoda Areena.
Sunnuntaina ajetaan kaikkiaan neljä erikoiskoetta, Sahloinen-Moksi kahteen kertaan, sekä Laajavuoren erikoiskoe, joista jälkimmäinen päättää kisan Wolf Power Stagena, jossa on jaossa bonuspisteitä kilpailijoille ja yritys aina sen mukaista. Laajavuoren erikoiskokeella ylseiöä palvelee Laajis Areena. Palkintojenjakoseremonia on yleisölle maksuton ja se järjestetään Jyväskylän satamassa klo 15.00 alkaen.
Tiimissä 4500 intohimoista rallintekijää
Kuukausien suunnittelu ja valmistelu on nyt lakikohdassaan, mutta vielä on paljon työtä edessä Secto Rally Finlandin läpisaattamiseksi.
Kilpailunjohtaja Kai Tarkiainen on jo nyt helpottunut, mutta vielä ei ole aika hellittää:
”Ralliviikon pyörähtäessä käyntiin tunnelma on aina erityinen. On hienoa nähdä tehtyjen suunnitelmien realisoituminen, mutta nyt kuitenkin vasta pieni osa työstä on tehty – koko ralli on vielä edessäpäin!”
”Secto Rally Finlandia ei olisi olemassa ilman tätä tekijätiimiä, joka on viime päivinä työskennellyt yötä päivää, että ollaan päästy tähän pisteeseen. Huoltoparkki, HQ, turvallisuusorganisaatio ja EK-järjestäjät, järjestyksenvalvonta… ilman näitä noin 4500 intohimoista rallin ystävää, vapaaehtoisia ja alan ammattilaisia, tämä kilpailu ei olisi mahdollinen.”
”Vaikka en itse kilpailunjohtajan tehtävissä paljon pysty osallistumaan spektaakkeliin katselijana, olen varma että vuoden 2024 kisa tulee olemaan yksi parhaista koskaan. Meillä on erinomainen osallistujalista, jossa mukana on kolme suomalaista huippuautoilla. Lisäksi mukana on peräti kolme lajin maailmanmestaria – yksi niistä meidän oma Kalle Rovanperä. Mielenkiintoista seurattavaa on myös ensikertaa rally1-luokassa ajava Sami Pajari, joka sai kisaan alleen Toyotan.
Hyvät osallistujamäärät myös luokissa WRC2 ja WRC3 täydentävät listan. Meillä on ilo tarjoilla heille tämä upea reitti, joka tarjoaa niin uutta kuin vanhaakin hyvässä helposti katsojien saavutettavassa paketissa.”
Poliisi suoritti valvontaa Kestilässä keskiviikkona illalla ja oli suorittamassa liikennevalvontatehtävään kuuluvaa kirjausta linja-autopysäkillä Pyhännäntiellä.
Partio teki havainnon, että Pyhännän suunnasta lähestyi huomattavalla ylinopeudella auto, joka poliisin nähdessään alkoi heittelehtiä tiellä. Tehtävälle liittyi myös toinen poliisipartio ja auto lähti pakenemaan poliisia sen havaittuaan.
Pakenevan auton nopeus nousi mutkaisella tiellä korkeaksi ja auto ajautui mutkassa ojaan törmäten keula edellä puuhun. Autosta tavattiin yhteensä kolme henkilöä, joista kaksi henkilöä yritti juosta poliisia vielä karkuun tuloksetta.
Auto pakeni poliisia loppujen lopuksi lyhyen ajan ja tiellä ei ollut muuta liikennettä sen aikana.
Kuljettajaksi osoittautunut henkilö puhalsi törkeän rattijuopumuksen ylittävät lukemat ja auto oli otettu luvatta käyttöön. Lisäksi kuljettajalla ei ollut ajokorttia lainkaan.
Lue myös
Kitee astuu 4.-5.10.2024 ensimmäistä kertaa SM-tason rallin näyttämöksi, tarjoten ainutlaatuisen kokemuksen niin kilpailijoille kuin katsojillekin. Tämä merkittävä tapahtuma houkuttelee runsaasti kilpailijoita, sillä rallireitit ovat täysin uudet ja tarjoavat haastetta kokeneillekin kuljettajille.
Kilpailussa ajetaan ensimmäistä kertaa kymmenen erikoiskoetta yhteen päivään, mikä tarkoittaa yhteensä 104 erikoiskoekilometrin mittaista kilpailureittiä.
Kilpailun yleisöerikoiskoe on suunniteltu erityisen katsojaystävälliseksi: lähdöt ovat minuutin välein, joten yleisö pääsee näkemään pääkatsomoalueelta parhaimmillaan samanaikaisesti kaksi autoa.
Erikoiskoe sisältää myös paikallisesti legendaarisen hypyn, jossa autot lentävät kuin siivillä. Kilpailupäivä on pituudesta huolimatta kompakti, ensimmäiset kilpailijat ovat maalissa jo noin 17.30.
”On hienoa nähdä SM-tason rallin rantautuvan Kiteelle. Uudet ja haastavat reitit houkuttelevat varmasti monia kuljettajia ja tuovat mukanaan paljon jännitystä sekä yleisölle että kilpailijoille. Tämä on ainutlaatuinen tilaisuus kokea autourheilun huumaa Kiteen alueella, josta kuuluu iso kiitos tapahtuman järjestävälle Keski-Karjalan Urheiluautoilijoille. Uskon Ralli SM:n saavan arvoisensa finaalitapahtuman,” sanoo rallin arvosarjayksikön päällikkö Mika Heinonen.
Paikalliset kuljettajat tuovat erityistä jännitystä kilpailuun
Paikallista väriä kilpailuun tuovat Kiteen ja lähialueen omat kuljettajat, kuten Uskalin Ville Vatanen, Joensuun Joni Korhonen ja Suhmuran Vesa Hirvonen. Heidän osallistumisensa tuo kilpailuun paikallisesta näkökulmasta erityistä jännitystä ja kannustaa yleisöä seuraamaan kilpailua.
Tapahtuman yleisöerikoiskokeen kuuluttajana toimii tunnettu Ralli MM-kommentaattori Tomi Tuominen, joka tuo ammattitaitonsa tapahtumaan. Yleisöllä on myös erinomainen mahdollisuus päästä osaksi tapahtumaa ensimmäisen huollon jälkeen järjestettävässä ”Meet & Greet” -tilaisuudessa, jossa voi haastatella kilpailijoita ja saada nimikirjoituksia.
Palkintojenjako tapahtuu maaliseremoniassa Kiteen pesäpallostadionilla, Rantakentällä. Täällä yleisö pääsee kiertelemään ja ihastelemaan SM1-SM5 luokkien autoja läheltä, antaen mahdollisuuden tutustua huippuautoihin ja -kuljettajiin.
Lue myös
Ralli SM: Asunmaa voittoon Seinäjoella — Hokkala ja Vatanen juhlivat jo mestaruuksia
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Pohjola Vakuutus maksoi tammi-kesäkuussa sattuneista vahingoista korvauksia 597 miljoonaa euroa, josta kasvua edellisvuoteen oli 11 prosenttia. Summa on suurin viimeiseen viiteen vuoteen.
– Vakuutus on turvannut monen suomalaisen arkea vahingon hetkellä. Vuoden ensimmäisestä puoliskosta muistamme varmasti pitkään tammikuun laajat pakkasvahingot, jotka aiheuttivat mittavia vahinkoja niin kiinteistöille kuin autoillekin, nostaa korvauspalveluiden johtaja Sari Styrman esiin.
Tammikuussa autopalveluvahinkojen, kuten hinausten, määrä kasvoi peräti 129 prosenttia verrattuna vuoden 2023 tammikuuhun. Törmäysvahinkoja sattui tammikuussa 40 prosenttia enemmän kuin vuotta aikaisemmin.
Keväällä takatalvi yllätti autoilijat useammankin kerran. Talvi teki paluun heti pääsiäisen jälkeen aiheuttaen piikin vahingoissa.
Erityisesti 3. ja 5. huhtikuuta tapahtui paljon törmäysvahinkoja Uudellamaalla ja eteläisemmässä Suomessa. Erityisen paljon vahinkoja sattui 23. huhtikuuta ennätyksellisen runsaan lumisateen vuoksi.
– Huhtikuun 23. päivä vahinkoja sattui kaksinkertainen määrä verrattuna normaaliin. Vahinkoilmoituksissa näkyy, että kesärenkaita oli käytössä huhtikuun loppupuolella selvästi enemmän kuin kuun alussa etenkin eteläisemmässä Suomessa. Kesärenkaat olivat runsaslumisena päivänä monen vahingon takana. Vahinkoja kuitenkin sattui myös talvirenkailla, kun autoja esimerkiksi juuttui lumeen, kertoo Styrman.
Lue myös
Vahinkotilastoissa eroa: Nainen liukastuu ja mies ajaa kolarin!
Valmet Automotive laajentaa edelleen akkujen testauspalvelujaan. Yhtiö on toteuttanut muutamassa vuodessa jo kaksi merkittävää laajennusta Bad Friedrichshallin akkutestikeskuksessa Saksassa.
Valmet Automotivella on nyt käytössään yksi toimialan uudenaikaisimmista akkujen testauskeskuksista, joka palvelee sekä auto- että työkoneasiakkaita.
Bad Friedrichshallin 145 työntekijällä on keskeinen rooli myös yhtiön akkuliiketoiminnan kehitystyössä ja laadunvarmistuksessa.
Viiden viime vuoden aikana Valmet Automotive on investoinut Bad Friedrichshallin testikeskukseen noin 15 miljoonaa euroa. Uusin laajennus lisäsi testiasemien määrän yli kaksinkertaiseksi, ja samalla käyttöön otettiin uusi varasto- ja logistiikkakeskus.
Vasta valmistuneen laajennusten myötä akkutestikeskus kattaa nyt lähes kaikki palvelut, joita akkujärjestelmätoimittajat asiakkailleen tarjoavat.
Testikeskuksen tuottamia palveluja:
– Laajennuksen myötä pystymme tarjoamaan parasta mahdollista tukea ja ratkaisuja sekä akkujärjestelmien tuotekehitykseen että sarjatuotantoon, sanoo akkujen testaustoiminnasta vastaava johtaja Stefan Sommer.
Lisäinvestointeja on jo suunnitteilla. Tavoitteena on laajentaa etenkin raskaan liikenteen ja liikkuvien työkoneiden akkujärjestelmiin liittyvää palvelu- ja analytiikkatarjontaa sekä tehostaa tuotevalidointia. Investointeja ja laajennuksia suunnitellaan myös Weihenbronnin toimipaikan akkuteknologioiden ja tuoteturvallisuuden testauskapasiteettiin.
Akkutestikeskuksen laajennus tukee Valmet Automotiven strategista muutosta, jossa akkuliiketoimintalinja painottaa jatkossa yhä selkeämmin omia akkujärjestelmiään varsinkin hyötyliikenteen ja esimerkiksi maa-, kaivos- ja metsäteollisuudessa käytettävien liikkuvien työkoneiden tarpeisiin.
Mainituille asiakassegmenteille Valmet Automotive toi runsaat kaksi vuotta sitten markkinoille Modular Power Pack -akkujärjestelmänsä. Lisäksi yhtiö on äskettäin esitellyt julkisuuteen Energy Pack -akkujärjestelmän konseptin, jonka kohderyhmänä ovat samat asiakassegmentit.
Raskaan liikenteen ja liikkuvien työkoneiden akkujärjestelmien vaatimukset eroavat merkittävästi henkilöautoteollisuuden tarpeista. Tämä näkyy myös akkujen testauksessa, sillä erityistä huomiota tulee kiinnittää akkujen suorituskykyyn ja kestävyyteen vaativissa olosuhteissa sekä korkeisiin tehohuippuihin.
Investointien ansiosta Valmet Automotiven akkutestikeskus pystyy nyt testaamaan yhtä korkealaatuisesti ja monipuolisesti akkujärjestelmän, joka sijoitetaan korkeaa suorituskykyä vaativaan urheiluautoon, kuin traktoriin, jossa vaatimukset liittyvät raskaaseen käyttöön ja erilaisiin käyttöolosuhteisiin.
Bad Friedrichshallin akkutestikeskuksen testauskapasiteettia vasta valmistuneen laajennuksen jälkeen:
Lue myös
Valmet Automotive esittelee uuden akkujärjestelmäkonseptin
Porsche Cayennen neljäs sukupolvi on täyssähköinen. Ensimmäisten naamioitujen prototyyppien vaativa testiohjelma on jo hyvässä vauhdissa.
Porsche etenee samanaikaisesti tehokkaiden hybridi- ja polttomoottorimalliensa kehittämisessä. Vuoteen 2030 saakka ja sen jälkeen menestyvää SUV-mallia tarjotaan kolmella voimansiirtoversiolla maailmanlaajuisesti.
Jo yli 20 vuoden ajan Cayennelle on ollut ominaista kyky tarjota laaja valikoima ominaisuuksia Porschelle ominaisen suorituskyvyn, loistavan jokapäiväisen ajon mukavuuden ja erinomaisten maasto-ajo-ominaisuuksien välillä. SUV:n tulevat mallit jatkavat saumattomasti tätä menestystarinaa säilyttäen kaikki auton tutut ominaisuudet.
Samaan aikaan asiakkaamme voivat vielä seuraavalla vuosikymmenellä valita laajasta valikoimasta suorituskykyisiä ja taloudellisia polttomoottori- ja hybridimalleja. Cayennen kolmatta sukupolvea päivitetään edelleen, ja sitä tarjotaan edelleen neljännen, täyssähköisen sukupolven rinnalla.
Nykyistä Cayenne-sukupolvea, jolle viime vuonna tehtiin yksi Porschen historian laajimmista tuotepäivityksistä, kehitetään tulevaisuudessa edelleen isoilla teknologisilla investoinneilla.
Porschen suunnittelijat keskittyvät muun muassa voimansiirtoihin, erityisesti Porschen kehittämän ja Zuffenhausenin moottoritehtaalla valmistetun V8:n tehokkuuden parantamiseen. Laajoilla teknisillä toimenpiteillä varmistetaan, että kaksoisturbomoottori on valmis vastaamaan tulevien lakien vaatimuksiin.
Kehitystavoitteena uusien standardien asettaminen SUV-segmentille
Porsche on päättäväisesti sitoutunut sähköiseen liikkuvuuteen.
Täysin uudelleen kehitettynä ja uudelleen suunniteltuna myyntimenestysmallin Cayennen neljäs sukupolvi on tarkoitettu tukemaan merkittävästi Porschen sähköautojen myynnin lisäystä.
Täyssähköinen luksusmaasturi perustuu 800 voltin arkkitehtuurilla varustetun Premium Platform Electricin (PPE) kattavaan jatkokehitykseen.
”PPE-arkkitehtuurin joustavuuden ansiosta voimme integroida uusimman teknologian suurjännitejärjestelmissä, voimansiirrossa ja alustassa. Aiomme hyödyntää sähköistyksen potentiaalia viedäksemme Cayennen täysin uudelle tasolle useilla tavoilla – esimerkiksi suorituskyvyssä”, sanoo Michael Steiner, Porsche AG:n tutkimuksesta- ja kehityksestä vastaava johtaja.
Kehityskohteita ovat tuttujen Porschen ajo-ominaisuuksien lisäksi vakaa lataus ja maksimaalinen latausteho, korkea hyötysuhde sekä korkea mukavuus ja jokapäiväinen käytettävyys.
Miljoonat testikilometrit edessä
Pitkän digitaalisen kehitys- ja testausvaiheen sekä Weissachin kehityskeskuksen testiratojen ensimmäisten koeajojen jälkeen täyssähköisen Cayennen ensimmäiset naamioidut prototyypit ovat jo lähteneet Porschen tehtaalta.
”Tosimaailman testaus on alkanut, ja tämä on yksi kehitysprosessin tärkeimmistä virstanpylväistä”, sanoo Michael Schätzle, Cayennen tuotelinjan johtaja.
Esittelypäivään mennessä prototyypit ovat ajaneet useita miljoonia testikilometrejä eri puolilla maailmaa äärimmäisissä ilmasto- ja topografisissa olosuhteissa.
Lue myös
Kesällä Suomeen tulevien Porsche Cayenne GTS -malleihin tehokkaampi V8-moottori!
Autotoday testasi: Porsche Cayenne E-Hybrid — lajitovereidensa parhaimmistoa
Kuninkuusravit järjestetään tänä vuonna 26.-28.7. Jyväskylässä Killerin raviradalla.
Kuninkuusraveihin odotetaan viikonlopun aikana kymmeniä tuhansia ihmisiä ja liikenteessä tulee olemaan paljon poikkeusjärjestelyjä tapahtuma-alueen läheisyydessä.
Yleisötilaisuuden turvajärjestelyistä vastaa ensisijaisesti tilaisuuden järjestäjä, mutta myös poliisi on läsnä tapahtumassa.
Sisä-Suomen poliisi turvaa tapahtumassa yleistä järjestystä ja turvallisuutta ja puuttuu kaikenlaisiin häiriötilanteisiin. Toimimme sekä Killerin raviradan läheisyydessä että Jyväskylän keskustassa.
Tapahtuman aikana on voimassa erityisiä liikennejärjestelyjä
Raviyleisö, noudata tapahtuman ajan voimassa olevia erityisiä liikennejärjestelyitä kuten tilapäisiä liikennerajoituksia, nopeusrajoituksia ja pysäköintikieltoja.
Omalla autolla ei pääse ajamaan tapahtuma-alueen läheisyyteen, eikä raviradan lähellä ole jättöpaikkoja. Tapahtuman järjestäjä on varannut yleisön ajoneuvoille seitsemän maksullista etäparkkia Jyväskylän kaupungin alueelta.
Parkeista on bussikuljetukset raviradalle. Lisäksi raviradalle pääsee Jyväskylän keskustasta liikennöivillä nonstop-busseilla, taksilla, pyörällä, kävellen tai tilausajokuljetuksilla.
Raviradalle johtava Vesangantie on suljettu yleiseltä liikenteeltä Keihäsmiehenkadun ja Erämiehenkadun väliseltä osuudelta, ainoastaan huoltoajo, linja-autoliikenne sekä taksiliikenne on sallittu. Katuosuus on muutettu tapahtuman ajaksi yksisuuntaiseksi, kulkusuunta on Keihäsmiehenkadulta Erämiehenkadulle.
Yleistä liikennettä ja pysäköintiä rajoitetaan raviradan lähellä olevilla Kypärämäen, Köhniön ja Kortemäen alueilla. Alue rajautuu Könkkölään, Länsiväylään ja Savelankatuun.
Ainoastaan huoltoajo, tontille ajo, linja-autoliikenne ja taksiliikenne on sallittu. Liikenteenohjaajat valvovat liikennerajoituksia useammalla alueelle johtavalla risteysalueella. Lisäksi pysäköintiä on rajoitettu samalla alueella.
Tapahtuman suuren kävijämäärän vuoksi liikenne voi ruuhkautua ajoittain erityisesti Killerin raviradan ja etäparkkien läheisyydessä. Varaa ajomatkoihin reilummin aikaa ja muista, että ohittaminen luo turhia vaaratilanteita ilman ajallista hyötyä.
Poliisi on koko tapahtuman ajan näkyvästi läsnä myös tien päällä.
Lisätietoja liikennejärjestelyistä on saatavissa myös tapahtumajärjestäjän sivuilta.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Poliisi sai torstaina 25.7.2024 noin kello kuusi aamulla ilmoituksen Lahdenväylällä ylinopeutta ajavasta autosta.
Poliisin tavoitettua auton, kuljettaja ensin pysähtyi. Kun poliisi lähestyi autoa, kuljettaja lähti kuitenkin ajamaan poliisia pakoon.
Poliisi käytti auton pysäyttämiseksi piikkimattoa Hesperianpuiston kohdalla. Tämän jälkeen auto jatkoi Helsinginkadun ja Mannerheimintien risteykseen, jossa törmäsi sivullisiin ajoneuvoihin.
Kolme sivullista sai tilanteessa lieviä vammoja. Myös kuljettaja loukkaantui. Kaikki loukkaantuneet toimitettiin sairaalaan tarkastettavaksi.
Liikenne Mannerheimintiellä oli aamulla tapauksesta johtuen hetkellisesti poikki. Liikenne sujuu jälleen.
Auton kuljettajaa epäillään tällä hetkellä törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta sekä törkeästä rattijuopumuksesta.
Lue myös
Poliisi juoksi kiinni karkuun yrittäneen mopoilijan!
Takaa-ajo päättyi ulosajoon Rauman keskustassa
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Rahtarit ry järjestää lauantaina 27.7.2024 raskaan liikenteen ammattilaisten SM Ajotaito -kilpailun PowerParkin raviradalla (Päätie 65, 62300 Härmä).
Tapahtuma kerää yhteen Suomen taitavimmat raskaan kaluston kuljettajat kilpailemaan ajotaidoistaan ja mittaamaan, kuka heistä hallitsee parhaiten raskaiden ajoneuvojen käsittelyn.
Kilpailu on vuorossaan 47. Rahtarit ry:n järjestämä SM Ajotaito ja siihen odotetaan 66 kuljettajaa eri puolilta Suomea – mukana on vallitsevia suomen- sekä maailmanmestareita ja ensikertalaisia.
Kilpailussa kuljettajat suorittavat vaativia ja monipuolisia tehtäviä, joilla mitataan osaamista eri osa-alueilla. Menestyminen edellyttää erinomaista ajoneuvon koon hahmottamista ja hallintaa. Kilpailijoiden tulee taitaa myös kuljetusalaan liittyvät lait ja asetukset, pärjätäkseen teoriakokeessa. Paremmuus ratkeaa teoriakokeen ja ajotaitotehtävien yhteistuloksilla.
Kuusi sarjaa
Mestaruudesta kilpaillaan kuudessa sarjassa: Kuorma-auto, Linja-auto, Puoliperävaunu, Täysperävaunu, Nuoret ja Pakettiauto.
Lisäksi kilpaillaan Rahtarit ry:n osastojen kesken ja kolme parasta osastoa palkitaan. Kilpailunjohtajana toimii Rahtarit ry:n puheenjohtaja Juha Nyberg ja ratamestarina Turun tiimin puheenjohtaja Tauno Piippo.
Kilpailu alkaa klo 9 teoriakokeella ja jatkuu päivän ajan ajoneuvojen käsittelykokeilla, jotka alkavat noin klo 10.
Yleisö on tervetullut seuraamaan jännittävää ja näyttävää kisaa sekä kannustamaan kisaajia.
Kilpailun seuraamisen ohessa on mahdollista pyörittää hyväntekeväisyysonnenpyörää, halata Lastenklinikoiden Kummien Teemu-nallea, testata taitojaan pienoisrekkataitoradalla ja polkutraktoriradalla. Alueelle on vapaa pääsy.
SM Ajotaito -kilpailuissa kerätään pisteitä Ajotaidon MM-kisoihin, jotka järjestetään joka toinen vuosi kansainvälisen kuljettajajärjestö UICR:n jäsenmaissa. Kahtena peräkkäisenä vuotena kunkin sarjan parhaiten menestyneet kolme kilpailijaa sekä hallitsevat maailmanmestarit pääsevät edustamaan Suomea MM-kilpailuihin. Seuraavat Ajotaidon maailmanmestaruuskilpailut ajetaan Saksassa vuonna 2025.
https://rahtarit-fi.sites.avoine.com/yhdistys/kilpailut/
Lue myös
Nämä ovat Suomen taitavimmat ammattikuljettajat 2023
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
