Koti Blogi Sivu 42

WRC: Lindholmin kisa päättyi kahdeksanteen sijaan

Kuva: Skoda Motorsport.

Toksport WRT Škodan kaksikko Emil Lindholm ja Gabriel Morales nousivat sunnuntain ensimmäisellä EK:lla WRC2-luokan kahdeksannelta sijalta seitsemänneksi, mutta joutuivat päivän kahdella viimeisellä EK:lla antamaan sijoituksensa takaisin.

Aamulla erikoiskokeet olivat märkiä tai vähintään kosteita, joiden mukaan Lindholmin rengasvalinta tehtiin.

”Valintamme perustui liikaa sateiseen aamuun. Toisella ajokerralla tiet kuivuivat odotettua nopeammin, joten pehmeän seoksen renkaat eivät enää niissä olosuhteissa toimineet toivotulla tavalla. Parhaamme teimme, mutta renkaamme ylikuumenivat, menetimme liikaa aikaa, ja putosimme takaisin kahdeksanneksi” Lindholm kertoi.

Suomalaiskuljettaja joutui takaa-ajaksi jo perjantaina rallin kuudennella EK:lla tapahtuneen kaideosuman ja sitä seuranneen rengasrikon takia. Palkintopallitaistelussa ollut Lindholm menetti tilanteessa reilun minuutin.

”Se oli täysin oma virhe. Sen seurauksena taistelimme takaa-ajajina koko loppukisan ajan. Ylsimme kuitenkin pohja-aikoihin. Toki emme taistelleet voitosta, mutta palkintopallisijoituksesta kuitenkin”, Lindholm muistutti.

Lindholmin mukaan Kanarian MM-ralli oli Toksport WRT:ltä, Gabrielilta (Morales) sekä etuautoryhmältä erinomaisen hyvä suoritus.

”Fiilis ajamiseen oli koko ajan hyvä. Kaikki osa-alueet toimivat hienosti. Tämä oli haastava ralli, ja olen ehdottomasti aina tykännyt ajaa tällaisia kisoja”.

”Renkaiden hallinta tekee tällaisesta puhtaasta asfalttirallista aiempiin verrattuna erilaisen. Rengaslämpötilojen hallinta korostuu todella paljon. Enää ei ole siitä kiinni, että kuka pystyy ajamaan uskallusta vaativat paikat kaikista kovempaa vaan se ratkaisee, kuka pystyy pitämään koko EK:n ajan renkaiden lämpötilan toiminta-alueella”.

”Tulos kevään molemmissa kevään MM-asfalttiralleissa MM-pisteille on toki ihan jees saavutus, vaikka tavoittelimme toki enemmän. Iso kiitos kaikille yhteistyökumppaneille. Kesällä jatketaan”, Lindholm toteaa.

Kanarian MM-ralli, Las Palmas; WRC2:

1. Yohan Rossel – Arnaud Dunand (FRA) Lancia Ypsilon HF: 2:50:43,2
2. Alejandro Cachón – Borja Rozada (ESP) Toyota GR Yaris: + 25,1
3. Eric Camilli – Thibault De La Haye (FRA) Škoda Fabia RS: + 51,2

8. Emil Lindholm – Gabriel Morales (FIN/BRA) Škoda Fabia RS: + 2:05,6

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

WRC: Näin Kanariansaarten MM-ralli päättyi

Sebastien Ogier. Kuva: TGR.

Toyotan Sebastien Ogier ajoi Kanariansaarten MM-rallin selvään voittoon, kun tallikaveri Oliver Solberg keskeytti toiseksi viimeisellä pätkällä.

Toiseksi ajoi tallikaveri Elfyn Evans ja kolmanneksi Toyotan Sami Pajari.

Seuraavina tulivat Toyotan Takamoto Katsuta, Hyundain Adrien Fourmaux, Hyundain Thierry Neuville ja Hyundain Daniel Sordo.

Kanariansaarten MM-ralli 2026

1Sébastien OGIERVincent LANDAISToyota02:43:18.9Ero kärk.
2Elfyn EVANSScott MARTINToyota+ 19.9+ 19.9
3Sami PAJARIMarko SALMINENToyota+ 01:20.9+ 01:40.8
4Takamoto KATSUTAAaron JOHNSTONToyota+ 10.4+ 01:51.2
5Adrien FOURMAUXAlexandre CORIAHyundai+ 01:38.3+ 03:29.5
6Thierry NEUVILLEMartijn WYDAEGHEHyundai+ 11.5+ 03:41.0
7Daniel SORDOCándido CARRERAHyundai+ 16.7+ 03:57.7
8Joshua MCERLEANEoin TREACYFord+ 01:47.7+ 05:45.4

 

 

Traficomin tutkimus: Etenkin 65–74-vuotiaat autoilevat aiempaa enemmän!

Kuva: Liikenneturva / Juha Tuomi.

Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin tutkimuksen mukaan iäkkäiden kuljettajien ajokilometrimäärät ovat kasvaneet viime vuosina.

”Vaikka kysely kohdistuu yli 64-vuotiaisiin B-ajo-oikeuden omaaviin kuljettajiin, ei kohdejoukko ole mitenkään yhtenäinen. Nuorimmat ovat usein vielä työelämässä mukana ja vanhimmat taas yli 100-vuotiaita”, toteaa Traficomin erityisasiantuntija Elina Uusitalo.

Aiempien vuosien tapaan valtaosa vastaajista piti omaa ajokorttia erittäin tärkeänä päivittäisten asioiden hoitamisen kannalta.

Katso tästä Autotodayn tuoreimmat jutut.

Traficomin vuosittainen seurantatutkimus selvittää iäkkäiden kuljettajien liikkumistottumuksia sekä liikenteessä selviämistä. Kysely kohdistuu yli 64-vuotiaisiin B-ajo-oikeuden omaaviin kuljettajiin. Tutkimustietoa hyödynnetään muun muassa iäkkäiden ajoterveyden arviointikäytäntöjen ja liikenneturvallisuuden seurannassa sekä ajokorttijärjestelmän kehittämisessä.

Etenkin 65–74-vuotiaat autoilevat aiempaa enemmän

Yli puolet vastaajista ilmoitti tekevänsä henkilöautomatkoja päivittäin tai lähes päivittäin. Useamman kuin yhden henkilöauton kotitalouksien osuus oli nuoremmissa vastaajaryhmissä selvästi vanhimpia ikäluokkia suurempi. Samoin ajoneuvon ikä kasvoi vastaajan iän kasvaessa.

Keskimääräinen yhden vastaajan viimeisen vuoden aikana ajama ajosuorite oli noin 7114 kilometriä. Ikäryhmittäin tarkasteltuna kaikkein eniten ajokilometrejä viimeisen vuoden aikana oli kertynyt tutkimusjoukon kahdelle nuorimmalle vastaajaryhmälle, 65–69-vuotiaille sekä 70–74-vuotiaille, molemmille yli 9000 km.

Vastaajilta kysyttiin myös ajoneuvon avustavien järjestelmien käytöstä ja niiden koetusta hyödyllisyydestä tai haitallisuudesta.

”Pääosin kaikki avustavat järjestelmät koettiin enemmän hyödylliseksi kuin ajoa haittaavaksi, ainoastaan älykkään nopeusavustimen sekä niin sanotun autopilotin kohdalla äänet menivät lähes tasan”, kertoo Elina Uusitalo.

Hänen mukaansa tämä saattaa kuvata enemmän sitä, etteivät vastaajat kokeneet tarvetta näille järjestelmille, kuin että heillä olisi varsinaista omakohtaista kokemusta niistä.

Pimeässä ja hämärässä ajaminen haastaa monia

Tutkimukseen vastanneet kokivat ajoterveytensä olevan keskimäärin hyvällä tasolla.

”Pimeässä ja hämärässä näkeminen nousi ainakin ajoittaiseksi haasteeksi kaikissa ikäryhmissä”, sanoo Uusitalo.

”Lisäksi vanhemmissa ikäryhmissä, yli 80-vuotiaissa, nousi esiin haasteena kokemukset hitaudesta katsomisessa ja risteyksessä ajamisessa, sekä tukaliksi koetuista tilanteista eli sellaisista, joissa on monta tehtävää yhtä aikaa.”

Traficomin tutkimuksessa ilmeni, että valtaosa vastaajista ei ollut keskustellut viimeisen vuoden aikana ajokunnostaan terveydenhuoltohenkilökunnan kanssa. Myös läheisten kanssa käyty ajoterveyteen liittyvä keskustelu oli jäänyt vastausten perusteella vähäiseksi.

”Vaikka aiheesta keskusteleminen voi tuntua vaikealta, läheisten olisi hyvä nostaa ajoterveysasiat esille ikääntyneen kuljettajan kanssa. Asia on tärkeä varsinkin turvallisuuden kannalta, mutta tukee myös henkilön itsenäisyyttä arjessa. Kannattaa jutella asiasta jo ennakoiden, hyvissä ajoin”, toteaa Uusitalo.

Lisätietoja

Vuoden 2025 ikäkuljettajien seurantatutkimukseen saatiin vastauksia yhteensä 1467, vastausasteeksi muodostui 52 prosenttia.

Ikäryhmittäin muodostetun otoksen avulla ikäkuljettajien kokemuksista liikenteessä on kerätty tietoa samantapaisella tutkimuslomakkeella vuodesta 2009 lähtien.

Ikäkuljettajien kokemukset liikenteestä, vuoden 2025 aineisto

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

Runsaasti rikkeitä Helsingin taksivalvonnassa!

Clas von Bell

Helsingissä toteutettiin perjantaina 24. huhtikuuta 2026 taksiliikenteen yhteisvalvonta, jonka aikana tarkastettiin yhteensä 36 taksia.

Valvontaiskussa tarkastettiin 36 taksia, joista puutteita havaittiin 21:ssä. Poliisi kirjoitti yhdeksän sakkoa. Lisäksi määrättiin liikennevirhemaksuja.

Eniten puutteita havaittiin yrityksen ja kuljettajan tietojen esittämisessä sekä ajopäiväkirjan pidossa. Lisäksi havaittiin useita puutteita liikennelupien välittömässä esittämisessä.

Lue tästä muista taksiratsioista.

Tarkastetuista ajoneuvoista kaksi oli rekisteröimättä luvanvaraiseen käyttöön, mutta kaikilla tarkastetuilla takseilla oli voimassa olevat liikenneluvat.

Valvontaiskun suorittivat yhteistyössä Helsingin poliisi, Liikenne- ja viestintävirasto Traficom, Lupa- ja valvontavirasto sekä Verohallinto.

Valvontaa suoritettiin taksitolpilta sekä poimimalla ajoneuvoja tarkastukseen muun liikenteen joukosta.

Havaitut rikkeet tai puutteet:

  • Kuljettajan nimi ei ollut matkustajan nähtävillä 9 kpl
  • Luvanhaltijan nimi ja yhteystiedot eivät olleet matkustajan nähtävillä 7 kpl
  • Taksiliikennöintiin oikeuttavaa asiakirjaa ei ollut esittää välittömästi 5 kpl
  • Ajopäiväkirjaa ei ollut esittää/oli puutteellinen 12 kpl
  • Ajoneuvovero maksamatta 2 kpl
  • Ajoneuvossa teknisiä vikoja 3 kpl
  • Rekisteröimättä luvanvaraiseen liikenteeseen 2 kpl

Poliisilla on päävastuu taksiliikenteen valvonnasta

Monen viranomaisen yhteisvalvonta on osoittautunut tehokkaaksi tavaksi valvoa taksiliikennettä. Kuljettajat, joilla asiat ovat kunnossa, pääsevät jatkamaan matkaa ilman viivytystä.

– Sakkoja kirjoitettiin pääosin siitä, että työntekijänä toimivalla kuljettajalla ei ollut esittää ajopäiväkirjaa tai se oli täytetty puutteellisesti. Liikennevirhemaksuja määrättiin pääosin siitä, että kuljettajan nimi tai liikenneluvan haltijan nimi ja yhteystiedot ei ollut nähtävillä matkustamossa. Liikennevirhemaksuja määrättiin myös siitä, että liikennelupaa ei ollut esittää valvontatilanteessa sekä ajoneuvon kunnosta, kommentoi ylikonstaapeli Ilari Vilen.

– Liikenneturvallisuuden näkökulmasta todettuna ajoneuvokalustosta osa oli hyväkuntoista ja liikennekelpoista. Osassa ajoneuvoista oli valojen ja renkaiden osalta parannettavaa. Huolestuttavana voidaan pitää kuitenkin sitä, että yhden kuljettajan ajoneuvosta löytyi yksi käytetty ilokaasupullo ja mukana laatikossa oli viisi käyttämätöntä pulloa. Sekavahko kuljettaja kertoi hankkineensa nämä hetkeä aiemmin. Ilokaasun käyttämiseen päihtymistarkoituksessa liittyy aina riskejä ja erityisen riskialtista se on liikenteessä.

Kaikkineen valvonnassa havaittiin kuitenkin paljon pieniä puutteita. Kyse on kuitenkin luvanvaraisesta ammattiliikenteestä ja sen myötä osaaminen ja välineistön kunnon pitää olla ammattimaisella tasolla, Vilen toteaa.

Traficom muistuttaa: Taksimatkustajalla on oikeus selkeään tietoon

Valvonnoissa on havaittu toistuvasti puutteita taksissa esitettävissä tiedoissa. Puutteita on esiintynyt sekä kuljettajaa että palvelua tarjoavaa yritystä koskevissa tiedoissa.

– Kun asiakas nousee taksiin, hänen näkyvillä tulee olla tiedot siitä, mikä yritys palvelua tarjoaa ja kuka autoa kuljettaa, toteaa Traficomin erityisasiantuntija Tiina-Liisa Ruotsalainen. Tietojen esilläpito on osa avointa ja luotettavaa taksipalvelua.

Työsuojelu valvoo reiluja pelisääntöjä työelämässä

Työsuojeluviranomainen (LVV Työsuojeluosasto) valvoi valvontaiskussa työaikaa, palkkausta, vuosilomia työterveyshuollon järjestämistä ja miten työntekijöitä on ohjeistettu väkivallanuhan varalle. Valvonnan tavoitteena on reilun kilpailun ja reilujen työehtojen edistäminen, sekä harmaan talouden ehkäiseminen.

Valvontatapahtumassa tavattiin yrittäjiä sekä työsuhteessa olevia työntekijöitä. Valvonnassa tavattiin 12 työsuhteista kuljettajaa, joista ajopäiväkirjaa ei ollut pitänyt yksikään kuljettaja. Ajopäiväkirjan pitämistä edellytetään työsuhteisilta kuljettajilta. Taksivalvontaiskut ovat kehittäneet viranomaisyhteistyötä ja tiedonvaihdolla ja saaduilla havainnoilla on pystytty kohdentamaan valvontaa paremmin.

Verohallinto kerää tietoa verovalvonnan riskienhallintaan

Verohallinnon harmaan talouden torjuntaan erikoistuneet verotarkastajat keräsivät valvonnassa tietoja taksialalla toimivilta yrityksiltä ja kuljettajilta. Haastatteluilla pyrittiin selvittämään mm. palkanmaksuun, maksuliikenteeseen ja kalustoon liittyviä asioita. Verohallinto hyödyntää kerättyjä tietoja riskienhallinnassaan. Asiakkaita ohjataan ja valvotaan tarvittaessa eri tavoin riippuen siitä, onko kyse osaamattomuudesta vai tarkoituksellisesta verojen välttelystä. Johtaja Tarja Valsi Verohallinnosta toteaa tavoitteena olevan epärehelliseen toimintaan puuttuminen alalla ja siten yritysten reilun kilpailun turvaaminen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

Uusi BMW i7 tuo Neue Klasse -teknologiat luksussegmenttiin

Kuva: BMW.

Uusi BMW 7 -sarja ja sen Suomessa lanseerattava täyssähköinen BMW i7 ovat kokeneet laajimman malliuudistuksen, jonka BMW on koskaan toteuttanut. Samalla 7-sarja ottaa jälleen merkittävän teknologisen harppauksen eteenpäin. BMW:n malliston lippulaivana uusi BMW i7 on eturintamassa tuomassa Neue Klasse -teknologioita nykyisiin mallisarjoihin.

Katso tästä Autotodayn tuoreimmat jutut.

Uusi BMW i7 esittelee BMW:n uusinta luksusmallien muotokieltä. Jykevä ilme, Iconic Glow -valaistuksella korostettu BMW:n kidney-maski sekä minimalistiset kristalliajovalot antavat autolle näyttävän ja helposti tunnistettavan olemuksen.

Kuva: BMW.

Muotoilua täydentävät laajat personointimahdollisuudet, kuten BMW Individual TwoTone -maalaus, joka yhdistää mattapinnan metallinhohtoon. Kokonaisuuden viimeistelevät jopa 22-tuumaiset vanteet.

Uudet autoon saapumiseen ja siitä poistumisen huomioivat valotehosteet vahvistavat entisestään ylellistä kokonaiselämystä.

Ylellisessä sisätilassa painottuvat mukavuus, muotoilu ja teknologia

Auton ohjaamossa ylelliset materiaalit, innovatiivinen valaistus ja edistynyt teknologia luovat ainutlaatuisen yhdistelmän. Kohokohtiin kuuluvat BMW Panoramic iDrive, BMW Operating System X sekä täysin uusi, vakiovarusteinen BMW Passenger Screen, joka tarjoaa etumatkustajalle uusia viihdemahdollisuuksia ajon aikana, kuten videotoistoa, televisiosisältöjen suoratoistoa ja pelejä. Integroitu turvatoiminto varmistaa, ettei matkustajan näytön sisältö häiritse kuljettajaa ajon aikana.

Kuva: BMW.

Takamatkustajia hemmotellaan lisävarusteena tarjottavalla uudistetulla BMW Theatre Screen -järjestelmällä, jonka 31,3-tuumainen 8K-kosketusnäyttö muuttaa matkustamon elokuvateatteriksi tai liikkuvaksi työtilaksi. Ylellisen elämyksen viimeistelee Bowers & Wilkins -äänentoistojärjestelmä ja sen Dolby Atmos -tuki.

Yli 700 kilometrin sähköinen toimintamatka

Uusi BMW i7 hyödyntää BMW:n eDrive-teknologian kuudetta sukupolvea ja sen uusia sylinterimäisiä akkukennoja. Auto saavuttaa näin yli 700 kilometrin sähköisen toimintamatkan (WLTP).

Suomen markkinoille tuodaan alkuvaiheessa BMW i7 50 xDrive, jonka teho on 455 hevosvoimaa, suurin vääntömomentti 660 Nm, huippunopeus 210 km/h, akun kapasiteetti 112,5 kWh, DC-latausteho enintään 250 kW ja toimintamatka jopa 728 km.

Loppuvuodesta 7-sarjaan tuodaan myös ladattava hybridi: BMW 750e xDrive. Auton alustaan integroidun akun kapasiteetti riittää yli 80 kilometrin matkaan.

Tuotanto ja lanseerausaikataulu

Tuotanto käynnistyy BMW Groupin Dingolfingin tehtaalla Saksassa kesällä 2026, ja ensimmäiset autot toimitetaan Suomessa heinäkuusta 2026 alkaen.

BMW i7 50 xDriven jälkeen markkinoille tuodaan myöhemmin muita malleja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

Oulun seudun lauantai-illassa törkeitä liikennerikoksia

Kuva: CvB.

Oulun poliisi tavoitti lauantai-iltana törkeistä rattijuopumuksista epäillyt kuljettajat Oulussa ja Raahessa. Oulussa tavoitettiin myös kovaa ylinopeutta ajanut ajo-oikeudeton henkilö.

Oulun poliisin partio suoritti yleisvalvontaa tunnuksettomalla poliisiautolla Oulun alueella lauantaina 25.4. illalla. Partion ohitti Kuusamontiellä Pohjantien ylittävän sillan kohdalla kovaa vauhtia ajanut henkilöauto.

Katso tästä Autotodayn tuoreimmat jutut.

Partio lähti seuraamaan kyseistä Jäälin suuntaan matkalla ollutta autoa. Auto saatiin lopulta pysäytettyä Hönttämäen rampin kohdalle. Kuljettaja ajoi kovaa vauhtia ennen pysäyttämistä. Partio sai mitattua auton nopeudeksi 120 km/h nopeusrajoituksen ollessa sillä kohdalla 60 km/h.

Kuljettajaksi osoittautui poliisille ennestään tuttu ajo-oikeudeton henkilö. Häntä epäillään tässä vaiheessa törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta. Teko tapahtui n. seitsemän aikaan illalla.

——

Oulun poliisille tuli samana iltana n. puoli kahdeksan aikaan ilmoitus mahdollisesta päihtyneestä kuljettajasta Oulunsalossa.

Kyseinen auto tuli tehtävälle matkalla olleita partioita vastaan Pohjantiellä Kaukovainion kohdalla. Kuljettaja ajoi kaukovainion rampin kautta Kainuuntielle, missä hänet saatiin pysäytettyä.

Kuljettaja puhalsi alkometriin lukeman, jonka perusteella häntä on syytä epäillä törkeästä rattijuopumuksesta. Hänet määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon.

——

Oulun poliisin liikenneyksikön partio suoritti samana iltana liikenteen valvontaa Raahessa. Partio pysäytti n. puoli yhdeksän aikaan Ketunperäntiellä pakettiauton liikennetarkistusta varten.

Kuljettaja todettiin päihtyneeksi. Häntä epäillään edellisen tapauksen tavoin törkeästä rattijuopumuksesta. Tälläkin kertaa kuljettaja määrättiin myös väliaikaiseen ajokieltoon.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

 

WRC: Lindholm nousi seitsemän sijaa ja MM-pisteille

Kuva: Skoda Motorsport.

Toksport WRT:n Emil Lindholm ja Gabriel Morales nousivat Kanarian MM-rallin toisena kilpailupäivänä sijalta 15 seitsemän sijaa ja takaisin MM-pisteille. Ennen rallin viimeistä kilpailupäivää kaksikko ajaa WRC2-luokassa kahdeksantena.

Lindholm ja Morales ylsivät lauantain kuudella EK:lla yhteen pohja-aikaan, jonka lisäksi he ajoivat hyviä EK-aikoja kolmen nopeimman joukkoon.

Aamupäivän ensimmäisen lenkin kahdella viimeisellä EK:lla Lindholmin nousua hidastivat sadekuurot, joiden alta luokan kärki ehti ajaa pois. Mutta kokonaisuudessaan Lindholm oli lauantain antiin tyytyväinen.

”Ihan hyvä päivä meillä. Olimme heti aamusta hereillä ja ajoimme pohjat. Meidän rengasstrategiamme oli sellainen, että ennusteemme ei uskonut enää sateen mahdollisuuteen, mutta toisin kävi”.

“Aamun toinen EK selvittiin väärillä renkailla ihan ok, mutta kolmannella vettä alkoi satamaan jo EK:n ensimmäisellä neljänneksellä, ja siellä jäimme aika paljon”, Lindholm kertoo.

Seitsemän sija nousu oli päivän kohokohta.

”Ilman vesisadetta olisimme nousseet korkeammallekin, mutta hyvä näinkin”, Lindholm summaa.

Suomalaiskuljettajalla on WRC2-luokan seisemänteen sijaan matkaa kahdeksan sekuntia ja se on ajettavissa kiinni. Siitä eteenpäin nousu vaatii jo muilta epäonnea.

”Tavoitteemme on nousta huomenna edelleen. Edessä on haastavat ja vaativat pätkät, joilla voi vielä sattua ihan mitä tahansa, ja eroja syntyy myös. Parhaamme yritämme”, Lindholm lupaa.

Huomenna sunnuntain ohjelmassa on kaksi kahdesti ajettavaa erikoiskoetta, joita MM-tiimit eivät ole aiemmin ajaneet. Päivän ensimmäinen ja kolmas EK Ingenio – Valsequillo (26,49 km) on yksi rallin merkittävimmistä uutuuksista.

Kilpailun päättävä Santa Lucía – Agüimes (13,27 km) toimii 50. Kanarian MM-rallin Power Stage–erikoiskokeena, jonne ensimmäinen kilpailija starttaa klo 15:15 Suomen aikaa.

Kanarian MM-ralli, Las Palmas; WRC2 EK 14/18:

1. Yohan Rossel – Arnaud Dunand (FRA) Lancia Ypsilon HF: 2:03:00,7
2. Alejandro Cachón – Borja Rozada (ESP) Toyota GR Yaris: + 27,5
3. Léo Rossel – Guillaume Mercoiret (FRA) Citroën C3: + 27,7

8. Emil Lindholm – Gabriel Morales (FIN/BRA) Škoda Fabia RS: + 1:41,2

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

WRC: Tiukka taisto Kanariansaarten MM-rallin kärkipaikasta

Kuva: TGR.

Toyota-kuljettajat Sebastien Ogier ja Oliver Solberg taistelevat tiukasti Kanariansaarten MM-rallin kärkipaikasta. Lauantaipäivän jälkeen Ogierin johto on vain 3,8 sekuntia.

Kolmantena on Toyotan Elfyn Evans, 21,9 sekuntia kärjestä. Tallikaveri Sami Pajari on neljäs ja viides Toyota-kuski Takamoto Katsuta viidentenä.

Kuudentena on Hyundain Adrien Fourmaux, ja kärkeen on matkaa pari minuuttia.

Sunnuntaina ajetaan kisan neljä viimeistä erikoiskoetta.

Kanariansaarten MM-rallin tilanne ek 14 jälkeen

1Sébastien OGIERToyota01:58:05.7Ero kärk.
2Oliver SOLBERGToyota+ 03.8+ 03.8
3Elfyn EVANSToyota+ 18.1+ 21.9
4Sami PAJARIToyota+ 30.8+ 52.7
5Takamoto KATSUTAToyota+ 10.4+ 01:03.1
6Adrien FOURMAUXHyundai+ 51.4+ 01:54.5
7Daniel SORDOHyundai+ 31.8+ 02:26.3
8Thierry NEUVILLEHyundai+ 02.0+ 02:28.3
9Joshua MCERLEANFord+ 01:25.5+ 03:53.8

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

WRC: Toyota-autot pysyvät kärjessä

Sebastien Ogier. Kuva: TGR.

Toyotan viitosjohto pysyy Kanariansaarten MM-rallissa. Ykkösenä aamupäivän jälkeen on Sebastien Ogier ja hänen jälkeensä tulevat Oliver Solberg, Elfyn Evans, Sami Pajari ja Takamoto Katsuta.

Paras Hyundai-kuljettaja on Adrien Fourmaux kuudentena.

Tänään ajetaan vielä kolme erikoiskoetta.

Tilanne ek 11 jälkeen

1Sébastien OGIERToyota01:26:38.1Ero kärk.
2Oliver SOLBERGToyota+ 05.3+ 05.3
3Elfyn EVANSToyota+ 12.9+ 18.2
4Sami PAJARIToyota+ 25.8+ 44.0
5Takamoto KATSUTAToyota+ 05.8+ 49.8
6Adrien FOURMAUXHyundai+ 35.0+ 01:24.8
7Daniel SORDOHyundai+ 19.7+ 01:44.5
8Thierry NEUVILLEHyundai+ 07.1+ 01:51.6
9Joshua MCERLEANFord+ 01:00.7+ 02:52.3
10Jon ARMSTRONGFord+ 20.0+ 03:12.3

Näin auton ikä vaikuttaa liikenneturvallisuuteen!

Matti Sulanto

Suomen vanha autokanta näkyy Pohjola Vakuutuksen törmäysvahinkotilastoissa. Jo 600 autoilijaa on hakenut romutuspalkkiota vaihtaakseen vanhan auton uuteen ja turvallisempaan.

Suomen teillä liikkuu yhä enemmän autoja, jotka eivät enää täytä nykypäivän turvallisuusvaatimuksia.

– Suomessa henkilöautojen keski-ikä oli viime vuonna 13,9 vuotta. Liikennekäytössä olevien henkilöautojen keski-iät ovat matalimpia etelän kasvukolmiossa Uusimaalla 10,7 vuotta, Varsinais-Suomiessa 12,9 vuotta ja Pirkanmaalla 13,4 vuotta. Vanhimmilla autoilla ajetaan idässä ja pohjanmaalla: Kainuussa autojen keski-ikä oli 15,9 vuotta, Pohjois-Karjalassa 15,4 vuotta ja Etelä-Pohjanmaalla 15,4 vuotta, Autoalan Keskusliiton toimitusjohtaja Tero Lausala kertoo.

Katsastusten hylkäysprosentti on noussut tasaisesti ja vuonna 2024 lähes joka kolmas henkilöauto ei läpäissyt katsastusta. Lisäksi autoja huolletaan yhä useammin vain pakon edessä. Huolto-ohjelmia ei noudateta ja kriittisiäkin huoltoja jätetään tekemättä taloudellisen tilanteen takia.

– Viime vuosien taloudellinen epävarmuus on pakottanut kotitaloudet kiristämään menojaan. Kalliita hankintoja lykätään, velanottoa vältetään ja puskuria säästetään. Tämä näkyy autohuoltojen lisäksi myös autokaupassa. Auto pidetään käytössä mahdollisimman pitkään, vaikka se ei olisi enää turvallisin tai toimintavarmoin vaihtoehto, kertoo Pohjola Vakuutuksen ajoneuvovakuuttamisen johtaja Katri Herdell.

Vanhemmissa autoissa suurempi riski henkilövahinkoihin

Pohjola Vakuutuksen tilastojen mukaan vuosina 2005–2010 valmistettujen autojen törmäysvahingoista (ajonopeus yli 60 km/h) lähes 14 prosenttia on johtanut henkilövahinkoihin. Vuonna 2021 valmistettujen tai uudempien autojen törmäyksissä henkilövahinkoihin on johtanut vain viisi prosenttia.

Onnettomuustietoinstituutin vuonna 2017 tekemän tutkimuksen mukaan 2010-luvun loppupuoliskon autot tarjoavat kuljettajalleen keskimäärin 10–20 prosenttia paremman suojan kymmenen vuotta vanhempiin autoihin verrattuna.

– Turvatekniikka on kehittynyt valtavasti, ja uudemmat autot suojaavat kuljettajaa ja matkustajia selvästi paremmin. Uusi auto on investointi myös omaan ja muiden turvallisuuteen. Uusissa autoissa turvallisuutta ovat viime vuosina parantaneet erityisesti ajovakauden hallintajärjestelmä, automaattinen hätäjarrutus, törmäysenergiaa vaimentavat turvakorirakenteet sekä jarruassistentti, sanoo Herdell.

EU-komission kesällä 2024 tekemä turvallisuusasetuksen muutos edellyttää, että ensirekisteröitävissä autoissa on oltava pakollisena uusia turvallisuutta parantavia varusteita, esimerkiksi automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä, hätätilanteiden kaistanpitojärjestelmä ja peruutustutka tai kamera. Muutoksen arvellaan vähentävän koko EU-alueella vuosina 2021–2037 yhteensä noin 24 800 liikennekuolemaa.

Romutuspalkkioilla hankituissa uusissa autoissa korostuvat tutut automerkit

Vuoden vaihteessa alkaneen romutuspalkkiokampanjan tavoitteena on uudistaa autokantaa ja poistaa liikenteestä kaikkien vanhimpia ja turvattomampia autoja.

– Maaliskuun loppuun mennessä romutuspalkkiohakemuksia oli jätetty 604 kappaletta, ja kampanjan 20 miljoonaa euron kokonaisbudjetista määrärahaa oli varattu 1,33 miljoonaa euroa. Hakemuksista nähdään, että romutuspalkkiolla hankittavien uusien autojen merkkivalikoima on ollut laaja ja monipuolinen. Viisi suosituinta merkkiä ovat olleet Toyota, Kia, Volkswagen, Tesla ja Skoda. Täyssähköisten autojen osuus uusista romutuspalkkiolla hankittavista autoista on tällä hetkellä 49 prosenttia, Lausala kertoo.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //