Uusi Cupra Terramar paljastettiin America’s Cupin, yhden maailman arvostetuimman urheilutapahtuman, yhteydessä.
Cupra Terramar on brändin uuden aikakauden uusi sankari. Vuosi on merkityksellinen, sillä urheilullinen SUV-malli siirtää Cupran Euroopan nopeimmin kasvavan segmentin kärkipaikalle.
Kuva: Cupra.
Cupra Terramar toteuttaa sen, minkä brändi lupasi kaksi vuotta sitten, ja se tulee jatkossakin edistämään yrityksen menestystä ja sen taloudellista suorituskykyä.
Cupra on yksi Euroopan nopeimmin kasvavista automerkeistä. Vuodesta 2018 lähtien asiakkaille on toimitettu yli 650 000 autoa. Cupra on laajentanut verkostoaan ja tällä hetkellä Cupra Garage -myymälöitä on jo yli 800 maailmanlaajuisesti.
Kuva: Cupra.
Cupra Terramar ansaitsi innostava esittelyn, ja siksi Cupra ja America’s Cup ovat yhdistäneet voimansa strategiseksi liittoutumaksi innostaakseen maailmaa Cupran kotipaikkakunnalla, Barcelonassa.
Barcelonassa suunniteltu ja kehitetty Cupra Terramar valmistetaan Audin Györin tehtaalla Unkarissa. Toimitukset alkavat tämän vuoden viimeisen neljänneksen aikana.
Kuva: Cupra.
Tärkeimmät kohokohdat
Cupra paljasti Terramarin, uuden aikakauden uuden sankarin; urheilullinen SUV-malli siirtää yrityksen Euroopan nopeimmin kasvavan segmentin kärkipaikalle
Sähköistetty SUV-malli osoittaa kunnioitusta Terramarille, historialliselle kilparadalle, jossa brändi syntyi
Cupra Terramarin ulkomuoto on uuden Cupra-muotoilukielen mukainen – rohkea ja itsevarma
Sisustus tulkitsee urheilullisuuden uudelleen – ohjaamo on suunnattu kuljettajalle, ja sitä korostaa keskikonsolin muotoilu. Ohjaamossa on otettu huomioon myös ekologisuus, sillä sen keskiosat on päällystetty tekstiileillä, jotka on valmistettu 100-prosenttisesti kierrätetystä Seaqual-langasta tai Dinamicalla, jossa on vähintään 73-prosenttisesti kierrätettyä tekstiiliä, tai nahalla, jossa on käytetty kasviperäistä parkitusprosessia
Digitalisaatio on kuljettajan huomion keskipisteenä. Uudelleen suunniteltu ja parannettu käyttöliittymä on toteutettu ohjauspyörän takana olevalla digitaalisella mittaristolla sekä 12,9 tuuman infotainment-järjestelmällä, jossa on retrovalaistu kosketusliukukytkin
Cupra jatkaa yhteistyötä Sennheiser Mobilityn audioasiantuntijoiden kanssa integroimalla korkealaatuisen 12-kaiuttimen äänijärjestelmän, joka upottaa kuulijan Sennheiserin puhtaaseen äänikokemukseen
Cupra Terramar on saatavana viidellä eri voimansiirtovaihtoehdolla ja kolmella eri teknologialla: TSI (bensiini), eTSI (kevythybridi) ja uuden sukupolven ladattava hybridi (eHybrid), teholuokissa 150–272 hv
Uuden sukupolven ladattavien hybridien moottorit (eHybrid) tuottavat jopa 272 hv (200 kW) tehon, jopa yli 100 km toimintamatkan puhtaasti sähköllä ja ovat yhteensopivia DC-pikalatauksen kanssa (jopa 50 kW)
Ajodynamiikkaa tehostavat vakiovarusteena oleva urheilujousitus ja progressiivinen ohjaus sekä uusi mukautuva alustanhallintajärjestelmä ja Akebono-jarrut
Uusi Cupra Terramar on suunniteltu ja kehitetty Barcelonassa, ja se valmistetaan Audin Györin tehtaalla Unkarissa
Cupran tuotevalikoima on nyt yhtenäinen Cupra Terramarin lanseerauksen myötä
Toimitukset alkavat tämän vuoden viimeisen neljänneksen aikana
Länsi-Uudenmaan poliisilla on erittäin ikävää tiedotettavaa viimeaikaisista liikennetapahtumista: Viimeisen kuukauden aikana poliisilaitoksen alueella on sattunut jo kolme äärimmäisen vakavaa liikenneonnettomuutta, joissa alaikäisiä nuoria on menehtynyt ja vakavasti loukkaantunut.
Lohjalla 28.8. kaksi nuorta istui auton takakontin päällä, kun autoa lähdettiin siirtämään. Molemmat putosivat kyydistä, ja toinen nuorista menehtyi.
Inkoossa 30.8. tiellä 51 traktorimönkijällä liikkuneet nuoret ajoivat risteykseen stop-merkin takaa. Karjaan suunnasta tullut auto törmäsi kovalla nopeudella nuorten traktorin kylkeen. Molemmat kyydissä olleet nuoret loukkaantuivat vakavasti.
Espoon Leppävaarassa 15.8. nuori törmäsi sähköpotkulaudalla toiseen sähköpotkulautailijaan, joka menehtyi.
Poliisin havainto: asenne liikenteessä on muuttunut nuorilla huonoon suuntaan
Komisario Hannu Kontolan mukaan nuorten osuus vakavista onnettomuuksista on muuhun ikäryhmään suhteutettuna valitettavan iso. Nuorten ajokäyttäytyminen on tänä vuonna poliisin liikennevalvonnan yhtenä painopistealueena, mutta poliisin liikennevalvonta ei yksin riitä estämään onnettomuuksia. Asenteissa ja riskien ymmärtämisessä on paljon parantamisen varaa.
− Viime vuosina asenteet liikenteessä ovat muuttuneet huolestuttavaan suuntaan etenkin nuorten kohdalla. Erilaiset kokoontumisajot keräävät pahimmillaan tuhansia osallistujia, ja kaahaamista liikenteessä ihannoidaan nuorten keskuudessa aikaisempaa enemmän, Kontola kuvaa.
Sosiaalisen median myötä yhä nuoremmat oppivat vääriä asenteita turvalliseen liikennekäyttäytymiseen. Nuorten suosimiin somekanaviin julkaistaan paljon kaahaamiseen liittyviä ja niihin jopa yllyttäviä videoita.
− Mopolla ajamisen päätarkoitus tuntuu olevan enemmänkin keuliminen ja virittäminen kuin itse ajaminen, Kontola toteaa.
Nuorten osuus törkeissä liikenneturvallisuuden vaarantamissa on huolestuttavan iso
Törkeitä liikenneturvallisuuden vaarantamisia tutkitaan Länsi-Uudenmaan poliisilaitoksen alueella vuosittain noin 500. Näistä nuorten kuljettajien osuus on noin puolet, mikä on huolestuttavan iso määrä. Määrä, joka jatkaa kasvuaan.
Lähes jokaiseen törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen liittyy huomattava ylinopeus.
− Vaikka onnettomuutta ei näihin aina liity, on muistettava, että riski vakavalle onnettomuudelle ja läheltä piti -tilanteille kasvaa moninkertaiseksi huomattavan ylinopeuden aikana, Kontola kertoo.
Kavereilla on iso rooli − hyvässä ja pahassa
Nuoret, ja poliisin havaintojen mukaan etenkin pojat, käyttäytyvät usein riskejä vähätellen ja impulsiivisesti. Nuoret ovat alttiita yllytyksille ja toimivat vahvan sosiaalisen paineen alla. Usein tekemiseen liittyy näyttämisen halu. Nuoret liikkuvat kavereiden kanssa, mikä lisää sosiaalista painetta. Nämä asiat yhdessä näyttäytyvät liikenteessä ikävällä tavalla.
− Kavereilla, jotka menevät ikätoverinsa ajoneuvon kyytiin, on kuljettajan toimintaan merkittävä vaikutus. Missään tapauksessa kuljettajaa ei saisi yllyttää ajamaan kovaa, vaan pikemminkin tulisi puuttua rohkeasti vaaraa aiheuttavaan ajotapaan. Kuljettajalle voi sanoa, että kyydissäsi ei ole mukava olla, jos ajat noin. Mikäli kaverin kyydissä pelottaa olla, aina kannattaa avata suunsa asiasta mieluummin kuin olla hiljaa, Kontola kannustaa.
Vanhemmat opettavat lapsia esimerkillään
Liikennekasvatus ja -valistus alkavat lapsen ollessa pieni. Vanhemmilla on tässä vaiheessa suuri vastuu ja rooli.
Hyvällä esimerkillään vanhemmat pystyvät opettamaan sen, miten liikenteessä toimitaan turvallisesti. Lapset seuraavat vanhempiensa ajotapaa kyydissä ollessaan ja oppivat käyttäytymismallit ja asenteet.
Poliisi kehottaa kaikkia vanhempia keskustelemaan kotona jälkikasvunsa kanssa ajokäyttäytymisestä ja asenteesta liikenneturvallisuuteen.
− Yhtäkään nuorten lisäonnettomuutta ei toivottavasti enää tänä vuonna nähdä, Kontola sanoo.
Hallitus jatkaa liikenneinfrastruktuurin korjausvelan kasvun hillitsemistä. Hallitus sopi budjettiriihessä 3.9.2024, että korjausvelan purkamiseen esitetään yhteensä 200 miljoonaa euroa vuodelle 2025.
– Kansalaiset ja elinkeinoelämän toimijat tarvitsevat ja ansaitsevat toimivan ja turvallisen tieinfran. Olemme sitoutuneet vähentämään huonokuntoisten teiden määrää ja parantamaan kumipyöräliikenteen arkea, toteaa liikenne-, viestintä- ja sisäministeri Lulu Ranne.
– Vuoden 2024 aikana päällystetään noin 4000 km teitä ja saadaan huonokuntoisten teiden kilometrimäärä laskusuuntaan. Rima pidetään korkealla myös ensi vuonna eli asfaltintuoksua on tiedossa myös ensi keväänä. Hallitus rakentaa suomalaisille sitä, mitä arjessa tarvitaan, sanoo ministeri Ranne.
200 miljoonan korjausvelkarahalla täydennettäisiin erityisesti maanteiden vuoden 2025 päällystysteiden ja rakenteiden korjausohjelmaa sekä siltojen korjausohjelmaa koko maassa.
Kuluvana vuonna 2024 korjausvelkaa puretaan 250 miljoonan euron määrärahalla. Rahoitus on kohdennettu tienpitoon maanteiden korjausvelan vähentämiseen.
Ensi vuonna Volvo lanseeraa uuden pitkän toimintamatkan version FH Electric -kuorma-autosta, joka pystyy saavuttamaan jopa 600 kilometrin toimintamatkan yhdellä latauksella.
Tämä mahdollistaa, että kuljetusyritykset voivat liikennöidä sähkökuorma-autoilla kaupunkien välisillä ja pitkän matkan reiteillä ja ajamaan täyden työpäivän ilman välilatausta. Uusi Volvo FH Electric tulee myyntiin vuoden 2025 jälkimmäisellä puoliskolla.
Viiden vuoden johtajuus sähköistymisessä
Mahdollistaja 600 kilometrin toimintasäteelle on Volvon uusi vaihteistoteknologia, niin sanottu e-akseli, joka luo merkittävästi enemmän tilaa akkukapasiteetille autossa. Tehokkaammat akut, edelleen kehitetty akkujen hallintajärjestelmä ja tehokuutta lisäävä voimansiirto pidentävät myös toimintamatkaa.
Volvo Trucks on maailman johtava toimija keskiraskaissa ja raskaissa sähkökuorma-autoissa kahdeksan täyssähköisen mallin tuotevalikoimalla. Laaja mallisto mahdollistaa sähköistämään kaupunki- ja alueelliset kuljetukset, maansiirron ja jätteenkeruun ja pian myös pitkän matkan kuljetukset. Volvo on toimittanut tähän mennessä yli 3 800 sähkökuorma-autoa asiakkaille 46 maassa ympäri maailman.
”Kuljetusala edustaa seitsemän prosenttia maailmanlaajuisista päästöistä. Akkusähkökuorma-autot ovat tärkeitä välineitä ilmastojalanjäljen pienentämiseksi. Sähkökuorma-autojen tuomien merkittävien ympäristöhyötyjen lisäksi ne tarjoavat kuljettajille paremman työympäristön matalammalla melutasolla ja pienemmillä värinöillä,” Roger Alm sanoo.
Volvo Trucks ajaa siirtymää kohti fossiilivapaita kuljetuksia saavuttaakseen nettonollapäästötavoitteensa vuoteen 2040 mennessä kolmen polun teknologiastrategialla.
Kolmen polun teknologinen lähestyminen koostuu akkusähköstä, polttokennosähköstä ja polttomoottoreista, jotka käyttävät uusiutuvia polttoaineita kuten vihreää vetyä, biokaasua tai HVO:ta (Hydrogenated Vegetable Oil).
Alkavan syksyn aikana Mercedes-Benzin moottoriurheiluhistoriassa juhlitaan useita merkkivuosia. Yksi niistä on Mika Häkkisen 2. peräkkäinen maailmanmestaruus F1-sarjassa, joka varmistui 31.10.1999.
Häkkinen oli kukistanut pahimman kilpailijansa, Ferrarilla ajavan Michael Schumacherin, McLaren-Mercedes-hopeanuolellaan jo syksyllä 1998.
Seuraavana vuonna MP4-14-ajokki oli jälleen koko sarjan paras.
McLarenin ja Mercedes-Benzin yhteistyö kesti vuodet 1995–2009, ja vielä vuonna 2008 Lewis Hamilton toi kolmannen koko F1-sarjan kärkisijan tälle voitokkaalle parivaljakolle.
Voitokas McLaren-Mercedes MP4-14 on saavutusten kunniaksi esillä Milanon automuseossa syyskuun loppuun saakka.
Laatikkomaiset tila-autot olivat vielä kymmenisen vuotta sitten tuttu näky liikenteessä. Nämä korkeat, isoilla ovilla varustetut autot olivat usean lapsiperheen luottovalinta arjen pyörittämiseen. Mieltymysten ja markkinan muuttumisen myötä liukuoviset arjen sankarit ovat joutuneet väistymään tieltä.
Valmistaja toisensa jälkeen on nimittäin ilmoittanut lopettavansa tila-automallien tuotannon ja korvaavansa ne maasturimalleilla. Muutos näkyy myös käytettyjen autojen myynnissä – Sakalla maastureita ja katumaastureita myytiin viisinkertainen määrä tila-autoihin verrattuna alkuvuonna 2024.
“Meillä kysyntä tila-autoja kohtaan ei suoranaisesti ole laskenut, mutta maastureiden suosio on sen sijaan noussut. Mieluummin katsotaan maailmaa korkeammalta katumaasturin ratista, kuin matalalta henkilöautomaisesta kulkupelistä”, Oulun Sakan toimipistevastaava Atte von Becker toteaa
“Aiemmin suosittuja tila-automalleja, kuten Volkswagen Tourania ja Sharania, sekä Fordin S-Maxia ei valmisteta enää ja mallien jättämä tyhjiö paikkautunee hiljalleen katumaastureilla. Pienempiä uudehkoja tila-automaisia pystyperäisiä malleja on enää oikeastaan BMW:n 2-sarjan Active Tourer, sekä Mercedeksen B-sarja”, hän jatkaa
Maasturimallien lisäksi pakettiautojen henkilöautoversiot auttavat korvaamaan kadonneet tila-autot. Niitä on ollut saatavilla vähintäänkin yhtä kauan kuin pakettiautomalleja, mutta vasta viime vuosina niiden suosio on kasvanut merkittävästi. Kuljetuskykyä etsivälle ne ovat erinomainen valinta, mutta hinta voi muodostua esteeksi.
“Henkilöautoiksi muunnetut pakettiautot olivat aika karuja penkkirivistöjä parikymmentä vuotta sitten. Nyt tila-automallien tuotannon loppumisen myötä valmistajat ovat alkaneet panostamaan niihin toden teolla ja nykyään lisävarustelistat voivat olla hengästyttävän pitkiä”, von Becker kertoo
Uutisia seuranneet ovat saattaneet huomata, että limusiinit ja isokokoiset sedanit ovat korvautuneet useissa tapauksissa mustilla, isoilla pakettiautoilla. Mercedeksen V-sarjan henkilöautomalli onkin tämän kategorian keihäänkärki, jonka saa varusteltua mieleisekseen.
“V-sarjan Mersu on kieltämättä tämän kategorian ”Rolls-Royce”. Sinne saa taakse vaikka erilliset nojatuolit, jotka hierovat ja tuulettavat kyytiläisiä matkalla paikasta toiseen. Toisaalta lapsiperheelle käytetty ja tavanomaisemminkin varusteltu malli voi kuitenkin olla tavoittamattomissa hintansa puolesta”, von Becker mainitsee.
“Muista uudemmista malleista ensimmäisenä mieleen nousee persoonallisen näköinen täyssähköinen ID.Buzz, joka on klassisen Kleinbusin uusioversio. Siinä on otettu huomioon matkustajamukavuus ja muunneltavuus oikein hyvin. Muita erinomaisia malleja tila-autoiksi ovat esimerkiksi jo aiemmin mainitut Volkswagen Touran ja Fordin viimeisin S-Max”, hän päättää.
Aivan sormia napsauttamalla tila-autot eivät kuitenkaan häviä, sillä uusien mallien tuotannon loppuminen näkyy käytettyjen autojen kaupassa viiveellä. Tulevaisuudessa tila-autonsa uudempaan vaihtava joutunee kuitenkin tekemään valinnan katumaasturin tai pakettiauton välillä.
Sakan suosituimmat tila-autot vuonna 2024
Volkswagen Touran
BMW 2-sarjan Active/Gran Tourer
Ford S-Max
Mercedes-Benz B-sarja
Saka on suomalainen vaihtoautokaupan ketju, joka palvelee verkossa sekä 26 autoliikkeessä ja myy vuosittain yli 40 000 autoa. Vuonna 2023 Saka Finland Oy:n liikevaihto oli 691 miljoonaa euroa.
Audi Q5 SUV on ollut yksi suosituimmista katumaastureista keskikokoisten autojen segmentissä Saksassa ja Euroopassa yli 15 vuoden ajan.
Uuden Q5:n myötä Audi lanseeraa menestyksekkään mallinsa kolmannen sukupolven. Keskikokoisen SUV-mallin ensimmäinen sukupolvi lanseerattiin vuonna 2008, ja se on hallinnut premium-merkkisegmenttiä siitä lähtien. Audi-malliston toisena mallina (uuden Audi A5:n jälkeen) Audi Q5 perustuu Premium Platform Combustion (PPC) -alustarakenteeseen. Alustan avulla Audi voi tuoda markkinoille suuren volyymin malleja eri segmenteissä ja PPC:n joustavuus auttaa Audia antamaan tuleville malleille oman, ainutlaatuisen luonteen.
Suorituskykyiset ja taloudelliset MHEV plus -kevythybriditeknologialla varustetut moottorit ja myöhemmin markkinoille tulevat ladattavat hybridit edustavat Audin polkua kohti tulevaisuuden premium-luokkaa.
E³ 1.2 -elektroniikka-arkkitehtuurilla Audi integroi kaikkiin uusiin malleihin modernit ja uusimalla teknologialla varustetut, käyttövarmat liitettävyys- ja digitalisointiominaisuudet.
Audi Q5. Kuva: Audi.
Audi on valmistanut Q5-malleja Meksikossa nyt kahdeksan vuoden ajan ja myös uudet Q5-mallit valmistetaan San José Chiapassa. Pohjois-Amerikan markkinoiden läheisyys on mallille tärkeä tekijä. Uusi Audi Q5 -mallilla Audi aloittaa SUV-malliensa uudistamisen uusilla polttomoottoreilla ja osittain sähköistetyillä versioilla.
Tilakonsepti ja monikäyttöisyys
Uuden Audi Q5:n uusin sukupolvi on parantunut merkittävästi tärkeimmissä tuoteominaisuuksissa – yhdessä uuden sisustuskonseptin kanssa tuloksena on mukava tilantunne sekä erinomainen pää- ja jalkatila.
Erityisen käytännöllinen Audi Q5:nn ominaisuus on täysin säädettävä takaistuin. Sitä voidaan siirtää pituussuunnassa ja kallistaa, mikä lisää tilaa tavaratilaan tai mukavuutta takamatkustajille tarpeen mukaan.
Samanaikaisesti kolme henkilöä mahtuu mukavasti takapenkille. Kun takaistuimet käännetään alas, kuljetustilavuus kasvaa jopa 1 473 litraan malliversiosta riippuen. Tavaratilan kansi voidaan säilyttää erityisesti suunniteltuun lokeroon tavaratilan lattian alle.
Muita käytännöllisiä ominaisuuksia ovat edelliseen malliin verrattuna entistä suurempi säilytyslokero keskikyynärnojan alla, lukuisat pienemmät säilytystilat aurinkolaseille, avaimille ja muille jokapäiväisille tavaroille, induktiivinen ja jäähdytetty latausalusta 15 watin latausteholla etukeskikonsolissa, kaksi USB-C-porttia edessä ja kaksi takana. Lisävarusteena edessä olevat USB-portit voivat tukea jopa 60 watin latauskapasiteettia; takana ne tukevat jopa 100 watin latauskapasiteettia.
Ulkopuoli
Kolmannen sukupolven Q5-malleista on tullut entistä urheilullisempia ja se tarjoaa täydelliset mittasuhteet. Auto näyttää pidemmältä ja on entistä dynaamisemman näköinen. Etuosa on itsevarma, sillä kaikki määrittävät suunnitteluelementit on sijoitettu yhtä tasoa korkeammalle kuin edeltäjämallissa. Audi Q5 SUV:n takaosassa on äärimmäisen selkeä muotoilu eri linjojen maksimaalisen vähentämisen ansiosta.
Kolme versiota ja yksitoista väriä
Saatavilla on kolme versiota: perus, edistyksellinen Advanced ja S-line. Lisäksi S-mallille on annettu itsenäinen ulkonäkö. Uusiin Audi Q5 -malleihin on valittavissa 11 ulkoväriä, joista uusi väri on Tambora Grey. Ultra Blue -metalliväri, Daytona Grey -helmiefekti ja uusi Sakhir Gold -metalliväri ovat saatavilla yksinomaan S-malleihin tai S-line-versioihin. Audi Q5-malleihin on saatavilla myös erityisen laadukkaita ja asiakkaan toiveiden mukaan yksilöllisesti konfiguroitavia Audin eksklusiivisia värejä.
Uudet Audi Q5 SUV -mallit on tulevat saataville kevytmetallivanteilla, joiden koko on 17–21 tuumaa.
Sisustus
Uuden Audi Q5 SUV:n sisätilojen suunnittelu perustuu Audin sisustuksen neljään tunnusomaiseen perusominaisuuteen. Ensinnäkin sisustus on suunniteltu ”ihmiskeskeiseksi” eli johdonmukaisesti käyttäjiensä tarpeita vastaavaksi.
Sisätilojen selkeä asettelu tarjoaa yleiskatsauksen kaikissa tilanteissa ja muodostaa toisen perusominaisuuden, ”visuaalisen selkeyden”. Toimivuus ja estetiikka on yhdistetty viimeistä yksityiskohtaa myöten. Tämä selkeä suunnittelutapa näkyy ohjauspaneelin vaakasuorassa rakenteessa. Ohjauspaneeli muodostaa perustan ”Digital Stagelle” ja muotoon istuville integroiduille tuuletusaukoille. Keskikonsolin ja ovien johdonmukainen muotoilu täydentää sisätilojen orkestraatiota.
Audi Q5. Kuva: Audi.
Sisustuksen keskeinen osa on ”Digital Stage”, joka on sijoitettu kuljettajan ja etumatkustajan eteen Audi MMI -näyttöjen muodossa. Selkeästi kohdistetut näytöt on integroitu sisätilaan täydellisesti istuvina. Ohut, Audi MMI -panoraamanäyttö on muotoiltu kaarevaksi ja se on toteutettu OLED-tekniikalla. Siinä on 11,9 tuuman Audi virtuaalinen ohjaamo ja 14,5 tuuman MMI-kosketusnäyttö.
10,9 tuuman MMI Passenger Display voidaan tilata lisävarusteena erityisesti etumatkustajille. Active Privacy Mode -tilan ja suljintekniikan ansiosta matkustajat voivat käyttää infotainment-järjestelmää häiriöttömästi ilman, että se häiritsee kuljettajaa. Samalla se tarjoaa mahdollisuuden avustaa kuljettajaa esimerkiksi navigoinnissa.
”Material Driven Design” -mallillaan uusi Audi Q5 täyttää tilavuuden ja korkean mukavuuden vaatimukset. Digitaalisten ja teknisten alueiden vastapainoksi ns. soft wrap -elementti kulkee ovelta ovelle koko kojelaudan leveydeltä. Yhdessä oven ja käsinojien kangaspaneelien kanssa tämä luo kodikkaan tunnelman. Tämä materiaalilähtöisen suunnittelun filosofia tarjoaa myös mahdollisuuden yksilöidä sisustus omien ideoiden mukaan.
Dynaaminen viestintävalo
Audi Q5:n selkeästi suunniteltu sisustus näkyy myös pimeässä. Kojelaudan ja ovien ääriviivavalo korostaa sisätilan leveyttä, kun taas epäsuora valo Audi MMI Panorama Display -näytön alla ja keskikonsolissa luo erittäin visuaalisen vaikutelman. Ovien korkealaatuiset materiaalit on valaistu tehokkaasti.
Audi Q5. Kuva: Audi.
Tähän lisätään dynaaminen viestintävalo (IAL), joka kattaa koko sisätilan leveyden LED-valonauhana ja tukee matkustajien vuorovaikutusta auton kanssa. Yhtäältä IAL esittelee sisusta ja tarjoaa esimerkiksi tervetulotoiminnon tai ilmaisee, milloin auto on lukittu ja avattu. Samalla se tukee turvallisuutta.
Aerodynamiikka ja aeroakustiikka
Uuden Audi Q5 SUV:n aerodynamiikka ja aeroakustiikka on optimoitu useilla yksityiskohtaisilla ratkaisuilla. Verhoiltu lattia ja aerodynaamisesti suunnitellut etu- ja takaosat ovat tärkeässä roolissa aerodynamiikkakonseptissa. Ilmaverhoja käytetään ohjaamaan ilmavirtaa ja ohjaamaan se pyöränkaaren ohi siten, että se virtaa etupyörien ja auton sivujen ympärillä mahdollisimman pienellä turbulenssilla.
Lisäksi ilmavirta ohjataan etupyörien ympärille ilmanohjainten avulla. Hyvin eristetty alusta ohjaa ilmavirran auton alle pienemmällä turbulenssilla. Auton takaosassa olevat lateraaliset Aero-paneelit varmistavat ilman selkeän erottelun, joka suuntautuu korin yli. Myös syvä kattospoileri vaikuttaa tähän. Myös ulkopeilit on optimoitu aerodynaamisesti. Uuden Q5:n aeroakustiikka on myös korkeatasoista. Tuulilasissa on vakiona akustinen lasitus. Ajomukavuuden lisäämiseksi etusivuikkunoihin on saatavilla myös akustinen lasitus.
Vaikuttava päivällä ja yöllä
Uudella Audi Q5 SUV:lla Audi ei ainoastaan korosta johtavaa rooliaan valaistussuunnittelussa ja -tekniikassa, vaan myös menee askeleen pidemmälle. Takavaloissa on kolmiulotteinen muotoilu, joka yhdistää näyttävästi fyysisen ja digitaalisen maailman yhdessä valonauhan kanssa, joka kattaa auton koko leveyden.
Takana näyttävästi muotoillut toisen sukupolven digitaaliset OLED-takavalot ja ensimmäistä kertaa Euroopassa käytetty takaikkunan yläpuolella olevan spoilerin projektiovalo lisäävät turvallisuutta. Se heijastaa grafiikan ylemmän takaikkunan alueelle ja laajentaa siten jarruvaloaluetta. Se on myös integroitu Coming Home- ja Leaving Home -näkymään.
Audi SQ5 TFSI. Kuva: Audi.
Toisen sukupolven digitaalisten OLED-yhdistelmätakavalojen tapauksessa kuusi digitaalista OLED-paneelia, joissa on yhteensä 266 segmenttiä, luo uuden kuvan useita kertoja sekunnissa käyttämällä erityisesti kehitettyä algoritmia. Tämä valaistussuunnittelun ja uuden teknologian välinen symbioosi saa uuden Q5:n valon näyttämään elävämmältä ja älykkäämmältä kuin koskaan ennen.
Aktiivinen digitaalinen valokuvio merkitsee myös Audin valaistustekniikan tulevaisuutta. Edessä aktiivinen digitaalinen valokuvio syntyy algoritmin vuorovaikutuksesta viidentoista segmentin kanssa, jotka himmenevät ylös ja alas. Yksittäiset valosegmentit toimivat vuorovaikutuksessa siten, että valon yleisilme ei vaihtele valon voimakkuuden suhteen.
Digitaalisten OLED-yhdistelmätakavalojen 2.0 ansiosta Audi Q5 nostaa luokkansa valaistussuunnittelun, toimintovalikoiman ja siten turvallisuuden uudelle tasolle. Ensimmäistä kertaa toisen sukupolven digitaaliset OLED-yhdistelmätakavalot voivat kommunikoida auton välittömän ympäristön kanssa (Car-to-X) kohdistetulla tavalla.
Ensimmäistä kertaa vuonna 2020 esiteltyä läheisyystunnistusta on laajennettu uudessa Q5:ssä viestintävaloon. Se varoittaa muita tienkäyttäjiä onnettomuuksista ja häiriöistä. Tavallisen takavalon grafiikan lisäksi se näyttää erityisen staattisen takavalon tunnusmerkin integroiduilla varoitussymboleilla digitaalisessa OLED-yhdistelmätakavalossa kriittisen ajon aikana tai liikennetilanteissa.
Interior
Tekniikka asettaa uusia standardeja myös yksilöllisyyden suhteen. Varustuksesta riippuen Matrix LED -ajovalojen uudistetuissa päiväajovaloissa ja digitaalisissa OLED-takavaloissa 2.0 on jopa kahdeksan digitaalista valokuviota, joten kuljettajat voivat mukauttaa Q5:ään täysin uudella tavalla. Erityisesti suunniteltu Coming Home ja Leaving Home -valo on saatavilla jokaiselle digitaaliselle valokuviolle, kun autosta poistutaan ja lukitus avataan.
Ultramodernit polttomoottorit MHEV plus -kevythybriditeknologialla
Uusi Audi Q5 SUV -perhe perustuu Premium Platform Combustion (PPC) -alustarakenteeseen, joka on tarkoitettu pitkittäisasennettuihin polttomoottorilla varustettuihin autoihin. PPC mahdollistaa asteittaisen sähköistyksen kevythybridien muodossa.
Uusi MHEV plus -kevythybridijärjestelmä 48 voltin sähköjärjestelmällä tukee polttomoottoria, vähentää CO2-päästöjä ja lisää samalla suorituskykyä ja ajomukavuutta. Myös täysin sähköinen ohjaus ja pysäköinti ovat mahdollisia rajoitetusti. Voimansiirtogeneraattori tuottaa jopa 230 Nm lisävääntömomentin ja jopa 18 kW (24 hv) tehon.
48 voltin järjestelmä mahdollistaa myös sähkökäyttöisen ilmastointikompressorin käytön. Tämän etuna on, että vaikka moottori sammutetaan – esimerkiksi vapaasti rullattaessa tai punaisen valon palaessa – ilmastointijärjestelmä jatkaa toimintaansa täydellä teholla ja pitää sisätilan miellyttävässä lämpötilassa.
MHEV plus -mallien litiumioniakku perustuu litiumrautafosfaattikemiaan (LFP) ja sen tallennuskapasiteetti on 1,7 kilowattituntia. Hihnakäynnistimen generaattorin päätehtävät ovat moottorin käynnistäminen ja sähköenergian syöttäminen akkuun.
Uusi voimansiirtogeneraattori (PTG) mahdollistaa sähköajon, avustaa polttomoottoria ja auttaa vähentämään polttoaineen kulutusta. Hidastuessa voimansiirtogeneraattori (TSG) syöttää jopa 25 kW energiaa takaisin akkuun (rekuperaatio).
Suomessa saataville tulevat MHEV Plus -kevythybridijärjestelmällä ja TFSI -bensiinimoottorilla varustetut Audi Q5 -mallit. Näillä näkymin Suomen maahantuontiohjelmaan ei kuulu TDI-tekniikalla varustetut mallit. Myöhemmin uuden Audi Q5:n mallisto täydentyy ladattavilla hybrideillä.
Ketterä käsittely ja mukavuus
Uusi Audi Q5 SUV tarjoaa brändille tyypilliset ajo-ominaisuudet, suurelta osin neutraalilla ajettavuudella ja lisää huomattavasti mukavuutta optimoidun jousituksen ja ohjausjärjestelmän ansiosta. Se rullaa pois tuotantolinjalta vakiona dynaamisesti viritetyllä teräsjousituksella. Vaihtoehtoisesti saatavilla on urheilujousitus (vakiovaruste Audi SQ5:ssä).
Teräsjousitus yhdistettynä passiiviseen FSD-vaimennusjärjestelmään (Frequency Selective Damping) ja ketterään etuakseliin antavat Q5:lle entistä vakaamman tuntuman. FSD vähentää vaimennusvoimia erityisesti korkeilla taajuuksilla – esimerkiksi mukulakivillä – ja ylläpitää suuria vaimennusvoimia matalilla taajuuksilla, kuten kaistanvaihdossa tai kaarteissa.
Mukautuva vaimentimen ohjaus on saatavana lisävarusteena saatavaan ilmajousitukseen. Tämän ilmajousituksen peruskokoonpano voidaan mukauttaa yksilöllisiin tarpeisiin Audi drive selectin avulla. Edeltäjämalliin verrattuna se tarjoaa huomattavasti selkeämmän eron mukavuuden ja urheilutilan välillä. Uudessa Q5:ssä on vakiona tehostettu progressiivinen ohjaus.
Kuljettajaa avustavien järjestelmien uusin sukupolvi
Audi tarjoaa laajan valikoiman kuljettajaa avustavia järjestelmiä uusiin Q5-malleihin, joiden toiminnot parantavat merkittävästi kaikkien tienkäyttäjien arkea ja liikenneturvallisuutta. Takapysäköintitutka etäisyysnäytöllä, vakionopeudensäätimellä ja nopeudenrajoittimella, kaistavahti, taloudellisuus sekä väsymyksen tunnistusavustin ovat vakiovarusteita.
Lisävarusteita ovat mm. Adaptive Driving Assistant plus, joka käyttää korkearesoluutioisia karttatietoja ja muiden ajoneuvojen pilvessä laskettuja parvitietoja optimoimaan liikennemerkkien tunnistusta ja avustamaan kiihdytyksissä, nopeuden ja etäisyyden ylläpitämisessä sekä kaistaohjauksessa.
Active Front Assist yhdistää neljä avustustoimintoa: Front Emergency Brake Assist, Evasion Assist, Turn Assist ja Front Cross Traffic Assist. Muita saatavilla olevia kuljettajaa avustavia järjestelmiä ovat liikennemerkkipohjainen vakionopeudensäädin, Park Assist plus ja Rear Turn Assist.
Näyttö- ja käyttökonsepti
Audi Q5 -mallisarjassa on täysin digitaalinen sisustus, joka perustuu uuteen elektroniikka-arkkitehtuuriin. Audi MMI -panoraamanäytön ja matkustajan MMI-näytön ansiosta Digital Stage on sisätilojen keskeinen ominaisuus. Tämä sisältää myös 10,9 tuuman MMI-matkustajan näytön Active Privacy Modella.
Oppiva ääniavustaja, Audi-avustaja, voidaan ohjata lukuisia auton toimintoja. Tekoälytuella varustettu digitaalinen avustaja on integroitu autoon, ja se näkyy ensimmäistä kertaa avatarina MMI:n keskeisessä kosketusnäytössä ja head-up Display tuulilasinäytössä. Mittarinäytössä oleva kuvake näyttää Audi Assistantin tilan.
Älykäs infotainment-järjestelmä
Audi Q5:n infotainment-järjestelmä käyttää Android Automotive OS -käyttöjärjestelmää. Sisältöä päivitetään langattomasti päivitysten kautta. Uusimmat Audi connect -palvelut ovat siksi aina ajan tasalla. Sovellukset, kuten YouTube, ovat saatavilla kaupasta kolmansien osapuolien sovelluksille, jotka on integroitu suoraan MMI:hin, ja eivät vaadi älypuhelinta käyttääkseen.
Bang & Olufsen Premium Sound Systemin sydän on erittäin tehokas vahvistin. Siinä on 16 kaiutinta, joiden teho on 685 wattia. Audi-äänijärjestelmään verrattuna Bang & Olufsen Premium Sound System toimii VNC (Vehicle Noise Compensation) -toiminnolla, joka kompensoi sisämelua. Asiakkailla on myös mahdollisuus laajentaa äänikokemustaan milloin tahansa ominaisuuksilla, joita voidaan lisätä vastaavasti Functions on Demand -palvelun kautta
Yksilöllisesti konfiguroitavissa tuulilasinäyttö
Audi Q5 on saatavana lisävarusteena myös konfiguroitava tuulilasinäyttö. Se pystyy näyttämään selkeästi ja ytimekkäästi monenlaista tietoa, kuten nopeutta, apujärjestelmiä, navigointiohjeita tai mediatietoja.
Uudessa Audi Q5:ssä kuljettajat voivat ohjata autoa ja infotainment-toimintoja head-up Display -tuulilasinäytön kautta. Ohjaimet mahdollistavat myös luetteloiden selaamisen suoraan ohjauspyörän painikkeilla.
Saapuvat puhelut voidaan myös näyttää tuulilasinäytössä, ja kuljettaja voi vastata niihin suoraan ohjauspyörän painikkeella. Lisäksi vastaavat valikot näyttävät viimeksi soitetut puhelut. Mediaa ohjataan myös tuulilasinäytön kautta: viihdetilassa kuljettajat voivat valita esimerkiksi suosikkiradioasemansa tai podcastin käyttämällä luettelosäädintä.
Valmistus Meksikossa
Uusi Audi Q5 -perhe valmistetaan Audin tehtaalla San José Chiapassa, Meksikossa. PPC-portfolion sähköistämisen edetessä siellä valmistetaan myöhemmin myös osittain sähköistettyjä ladattavia hybridiversioita. Osana ”360factory” -tuotantostrategiaa Audi panostaa voimakkaasti muun muassa kestävään kehitykseen. San José Chiapan tehtaalle on ominaista luonnonvaroja säästävä tuotanto ja se on kestävän vedenkäytön esikuva. Audi México on myös matkalla kohti CO2-neutraalia tuotantoa.
Markkinoille tulo ja hinnat – Suomi
Suomessa Audi Q5 -mallisto tulee painottumaan vahvasti ladattavaan hybriditeknologiaan. Näiden malliversioiden myynti alkaa vuoden 2025 alkupuolella. Suomen tuontiohjelmaan tulee tarjolle myös TFSI -bensiinimoottorilla varustettu Audi Q5, mutta näillä näkymin TDI-tekniikalla olevat autot eivät kuulu Suomeen maahantuontiohjelmaan.
Suomen Audi Q5 myynnin aloituksesta, hinnoista ja eri moottorivaihtoehdoista tiedotamme syksyn 2024 aikana. Tuttu Audi Q5 Sportback -malli palaa myös markkinallemme ja siitä lisätietoja kerrotaan vuoden 2025 aikana.
Nissanin ikoninen perhe-SUV astuu rohkeammille poluille uuden seikkailunhaluisille suunnatun N-Trek-varustetason myötä.
Ulkoisesti X-Trail N-Trek edustaa vankkaa muotoilua. Auton etuosassa on Nissanin tummennettu ”V-motion”-säleikkö, joka erottuu etumaskin ympärillä. Muissa X-Trail-malleissa ”V-motion”-säleikkö on kromattu.
Auton etu- ja takaosan puskurien alaosa on viimeistelty ”gunmetal” värillä, ja ovipeilit ovat mustat. Uudet led-sumuvalot on integroitu etupuskurin alaosaan.
X-Trail N-Trek-malliin on tarjolla useita värivaihtoehtoja, jotka sisältävät metalli- ja helmiäisvärejä. Pearl White, Champagne Silver ja Ceramic Grey ovat saatavilla myös kaksivärisinä, mustalla katolla.
Kuva: Nissan.
Sisätiloissa on käytössä uusi vettä hylkivä verhoilu, joka tukee N-Trek-ostajien seikkailunhaluista henkeä. Ostajat voivat palata autolleen ulkoilma-aktiviteeteista kaikissa sääolosuhteissa huolehtimatta sisätilojen kunnosta.
Saatavilla on myös lisävarustepaketti, joka sisältää kumimatot ja käännettävän tavaratilan suojamaton, näillä täydennät huolettomat sisätilat.
Nissanin uraauurtava e-Power-järjestelmä käyttää tehokasta ja taloudellista, muuttuvalla puristussuhteella varustettua kolmisylinteristä turbomoottoria sähkön tuottamiseen, joka lataa auton akkua.
Tämä puolestaan käyttää sähkömoottoreita, jotka pyörittävät renkaita. Maksimaalisen vakauden ja varmuuden kaikissa olosuhteissa takaa edistyksellinen e-4orce-nelivetojärjestelmä, joka koostuu kahdesta sähkömoottorista – yksi etuakselilla ja toinen takana.
Kuva: Nissan.
Järjestelmä voi säätää tehon jakautumista jopa 10 000 kertaa sekunnissa riippuen kulloinkin käytettävissä olevasta pidosta.
X-Trailin e-Power-järjestelmä tarjoaa sulavan ajokokemuksen, joka muistuttaa täyssähköautoa, yhdistettynä kykyyn selviytyä haastavista olosuhteista maastossa tai maantiellä, ilman tarvetta lataukselle.
N-Trek-varustetaso houkuttelee seikkailunhaluisia perheitä entistä kauemmas ja intensiivisempiin seikkailuihin sähköistetyssä, nelivetomallisessa ja jopa seitsemän paikkaisessa mallissa.
X-Trail e-4orce N-Trekin hinnat alkavat 58 195 eurosta.
Nissan X-Trail N-Trek e-Power
Istumapaikat: 5 tai 7
Vetotapa: e-4ORCE 4WD
Yhdistetty teho: (kW/hv) 157 / 213
Suurin vääntömomentti: (Nm) 330 + 195
Yhdistetty WLTP CO2-päästöt: (g/km) 141 – 150
Yhdistetty WLTP polttoaineen kulutus: (l/100 km) 6,2 – 6,6
Huippunopeus (km/h): 180
0-100 km/h (sekuntia): 5-paikkainen: 7,0 7-paikkainen: 7,2
Suomen suurin Kia-jälleenmyyjä, Hedin Automotive, avaa uuden Kia-myymälän Espooseen vuoden 2024 aikana. Hedin Automotive tiivistää yhteistyötään Astara Finlandin kanssa ja aloittaa samassa osoitteessa myös Mitsubishi-jälleenmyynnin.
Espoon Kia ja Mitsubishi myymälä avataan vuoden 2024 aikana osoitteessa Martinsillantie 14.
Tämän laajentumisen myötä Hedin Automotive palvelee Kia -asiakkaita jo 11 paikkakunnalla ja Mitsubishi asiakkaita 13 paikkakunnalla. Kaikkien toimipisteiden yhteydestä löytyy myös valtuutetut Kia- ja Mitsubishi-merkkihuollot.
Länsi-Uudenmaan poliisilaitoksella otettiin elo-syyskuun vaihteessa testikäyttöön ensimmäinen täysin sähköinen poliisimoottoripyörä. Pyörä on malliltaan Zero DSR X.
Heti ensimmäisenä käyttöpäivänä pyörää todella päästiin testaamaan, sillä eräs moottoripyöränkuljettaja pyrki pakenemaan sähkömoottoripyörällä kulkevaa poliisia.
Sähköllä ei kuitenkaan jääty kakkoseksi, sillä poliisi sai henkilön kiinni ja rikoksen selvitettyä.
