Koti Blogi Sivu 395

Suomessa on nyt yli sata sähkökuorma-autoa!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Matti Sulanto.

Diesel on kuorma-autokannassa vielä valtavirtaa, mutta se on saanut haastajan biokaasusta ja sähköstä. Autokannassa oli marraskuun alussa yhteensä 101 sähkökäyttöistä kuorma-autoa ja 746 kaasukäyttöistä kuorma-autoa.

Vaikka osuudet kannasta ovat vielä pieniä, kasvu on viime vuosina ollut nopeaa. Vuoden 2022 alussa käynnistynyt sähkö- ja kaasukäyttöisten kuorma-autojen hankintatuki on lisännyt kuljetusyritysten mahdollisuuksia investoida sähkö- ja kaasuautoihin.

Kaasukuorma-autojen osuus ensirekisteröinneistä on kasvanut noin 5 prosenttiin

Kaasukuorma-autojen määrän kasvu on kiihtynyt erityisesti vuosina 2023–2024 – vielä vuoden 2022 lopussa kaasukuorma-autoja oli kannassa alle 400. Tammi-lokakuussa kaasukuorma-autokannan koko on kasvanut noin 35 prosentilla viime vuoden loppuun nähden. Tammi-lokakuussa noin 5 prosenttia ensirekisteröidyistä kuorma-autoista on ollut kaasukäyttöisiä, kun osuus on edellisinä vuosina ollut 2–3 prosenttia.

Kaasun yleistyminen vähentää merkittävästi kuorma-autoliikenteen päästöjä, sillä liikenteessä käytetty metaani on viime vuosina ollut lähes yksinomaan biometaania. Biokaasua valmistetaan erilaisista eloperäisistä jäteraaka-aineista, kuten biojätteestä, jätevesilietteestä, teollisuuden ja maatalouden sivuvirroista sekä lannasta. Kotimaisen jäteraaka-aineista valmistetun biokaasun käytöstä aiheutuu liikennekäytössä lähes 90 prosenttia vähemmän päästöjä kuin fossiilisesta dieselistä.

Sähkökuorma-autojen määrä ylitti sadan auton rajan

Sähkökuorma-autojen määrän suhteellinen kasvu on ollut nopeaa, sillä vuonna 2021 lopussa sähkökuorma-autoja oli kannassa alle 10. Kannassa olevista sähkökuorma-autosta hieman alle puolet on kokonaismassaltaan 16–20 tonnia. Kevyempien alle 16 tonnin kuorma-autojen osuus on noin neljännes. Noin 30 prosenttia sähkökuorma-autoista on kokonaismassaltaan 20–32 tonnin kokoluokassa.

Tyypillisin raskaan kokoluokan sähkökuorma-auto on kokonaismassaltaan 17 tonnin umpikorinen jakeluauto, jota käytetään kappaletavarakuljetuksissa tai esimerkiksi kylmäkuljetuksissa.

Sähkökuorma-autojen hankintahinta on vielä toistaiseksi huomattavasti dieselautoa korkeampi. Hankintatuki on ollut tärkeä hintaeroa tasoittava kannuste. Kaasu- ja sähkökäyttöisten kuorma-autojen hankintatuen noin 6 miljoonan euron kolmivuotinen määräraha varattiin loppuun syyskuussa.

”Sähkökuorma-autojen yleistymistä kuorma-autokannassa jarruttaa vielä toistaiseksi suppea kuorma-autokalustolle soveltuva latausinfra sekä autojen korkea hankintahinta. Kaasukuorma-autojen hankinnassa esteenä on nesteytetyn metaanin harva jakeluverkko. Hankintatuen jatkamiselle ja jakelu- ja latausinfran kehittämiselle on suuri tarve, jotta kuorma-autoliikenteen käyttövoimamurros jatkuisi nopeana”, kertoo toimitusjohtaja Tero Kallio Autotuojat ja -teollisuus ry:stä.

Suomessa kuorma-autokanta sähköistyy muita pohjoismaita ja EU-keskiarvoa hitaammin

Kuorma-autokannan sähköistymisessä nopein tahti on tammi-syyskuussa ollut EU-maista Norjassa, Sveitsissä, Ruotsissa, Tanskassa, Alankomaissa ja Islannissa. Norjassa ja Sveitsissä hieman yli 7 prosenttia alkuvuonna rekisteröidyistä kuorma-autoista on ollut sähkökäyttöisiä. Ruotsissa osuus oli hieman yli 6 prosenttia ja Tanskassa noin 5 prosenttia. Suomessa osuus oli 1,1 prosenttia.

EU-maissa sähkökuorma-autojen osuus oli keskimäärin 1,2 prosenttia tammi-syyskuun kuorma-autojen rekisteröinneistä. Toisin kuin henkilöautokannassa, kuorma-autokannan sähköistyminen etenee Suomessa EU-keskiarvoa hitaammin, sillä meillä on käytössä muita EU-maita ja Pohjoismaita raskaampia kuorma-autoja, joissa sähkö yleistyy kevyempiä painoluokkia hitaammin. Lisäksi julkinen ja yksityinen latausverkosto ei vielä ole kattava raskaan liikenteen tarpeisiin.

Lue muita juttuja sähkökuorma-autoista.

Lue muita juttuja kaasukuorma-autoista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

15-vuotias Vilho Aatola oli testien nopein USF Juniors -kuljettaja

Tekijä
Clas von Bell
-
Vilho Aatola. Kuva: Reggie Mathalone.

Turkulainen Vilho Aatola, 15, on tehnyt suomalaista urheiluhistoriaa osallistumalla kaksipäiväisiin USF Juniors -testeihin ja olemalla testien nopein Juniors-kuljettaja. Testimatka on aloittanut samalla sopimusneuvottelut ainakin yhden sarjan talleista kanssa, Yhdysvalloissa.

– Olemme vaikuttuneita lahjakkuudesta, jota Vilho on nuoresta iästään huolimatta osoittanut näiden kahden päivän aikana. Toivomme, että saamme tehdä hänen kanssaan töitä tulevaisuudessa, summaa David Ernesto, toinen tallin omistajista.

Radan nopein

Aatola ei ole ennen tätä matkaa istunut vastaavan auton ratissa ja kartingautotkin ovat olleet vaihteettomia. Matkaan lähdettiin avoimin mielin, mutta rohkean luottavaisesti. Jo heti ensimmäisessä vedossa Vilho osoitti olevansa testimatkan arvoinen kuljettaja, sillä auto pysyi hienosti hallussa ja kehittyminen alkoi välittömästi.

– Vilho on luontaisesti lahjakas kuljettaja. Olin vaikuttunut hänen kyvystään oppia ja ottaa vastaan ohjeita. Hän on todella lahjakas uusilla renkailla ja hänen tasaisuutensa on vakuuttavaa, kommentoi Vilhon ajovalmentajana testien ajan toiminut Matheus Leist, joka on ajanut ammatikseen monta vuotta, muun muassa IndyCar-sarjaa vuosina 2018 ja 2019.

Aatolan lisäksi testipäivissä oli mukana kolme USF Juniors -kuljettajaa sekä yksi USF Pro2000 -kuljettaja. Heti toisesta vedosta lähtien Aatola oli radan nopein Juniors-kuljettaja, kellottaen testipäivien aikana 1 minuutti 32,1 sekunttia, kun DEForce Racingin ilmoittama USF Juniors keskimääräinen kierroaika oli korkea 1 minuutti 33 sekunttia.

Indy Junior -akatemia mukana matkassa

Testimatka Houston, Teksasiin, toteutettiin yhteistyössä Indy Junior -akatemian kanssa. Akatemian perustajat, Tero Palmroth ja Larry G. Arnold, olivat paikalla todistamassa Aatolan vakuuttavaa ajamista. Akatemian tarkoitus on ollut avata lahjakkaille suomalaisille kuljettajille polku amerikkalaiseen moottoriurheilumaailmaan ja nyt ensimmäinen askel on otettu.

– Olemme erittäin tyytyväisiä testipäiviin. Vilho osoitti, että hän on lahjakas kuljettaja, joka toimii hienosti yhteistyössä tiimin insinöörien ja mekaanikkojen kanssa. Jatkamme sopimusneuvotteluja Yhdysvaltoihin Aatolan perheen ehdoilla, Palmroth toteaa.

Katso muita juttuja Aatolasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Jalankulkija loukkaantui törmäyksessä suojatiellä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Jalankulkija jäi auton töytäisemäksi Utajärvellä Puolangantiellä torstaina kello 15.20 aikaan.

Puolangan suunnasta tulleen henkilöauton kuljettaja ei jostakin syystä havainnut jalkaisin tietä ylittämässä ollutta vanhempaa miestä, vaan törmäsi tähän suojatien kohdalla. Törmäyksen voimasta jalankulkija kaatui maahan.

Hän sai vammoja alustavan tiedon mukaan ainakin pään seudulle.

Loukkaantunut kuljetettiin helikopterilla Ouluun hoidettavaksi. Hänen vammojensa vakavuudesta ei poliisilla ole tarkempaa tietoa.

Alkoholilla ei ole osuutta asiassa.

Lue muita juttuja suojatieonnettomuuksista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Ohitus johti nokkakolariin

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Noin 20-vuotiaan miehen epäillään syyllistyneen törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen Riihimäellä tiellä nro 130 Herajoen kohdalla 7.11.2024 iltapäivällä klo 16:00 aikaan.

Kuljettaja oli lähtenyt ohittamaan edellä ollutta pakettiautoa sillä seurauksella, että törmäsi vastaantulevaan henkilöautoon.

Törmäyksen seurauksena kummatkin henkilöautot vaurioituivat pahoin. Epäilty kuljettaja ja vastaantulevan henkilöauton kuljettaja, noin 60-vuotias nainen saivat sairaalahoitoa vaativia vammoja törmäyksessä.

Alustavan tiedon mukaan törmäysnopeudeksi on arvioitu noin 80 km/h.

Lue muista nokkakolareista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Liigajoukkueet kulkevat uusiutuvalla dieselillä!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Neste.

Neste ja jääkiekon kansallinen pääsarja Liiga ovat aloittaneet yhteistyön, jossa suurin osa Liiga-joukkueista* käyttää Suomessa ajettavien, kauden 2024-2025 pelimatkojen bussikuljetuksissa Neste MY Uusiutuva Diesel -polttoainetta.

Vaihtamalla fossiilisesta dieselistä Nesteen uusiutuvaan dieseliin Liiga pyrkii merkittävästi vähentämään vuosittaisia noin 6 400 CO2e-tonnin kokonaispäästöjään**, mikä vastaa noin 500–600 suomalaisen vuosittaista hiilijalanjälkeä.

Liiga on viime vuosina panostanut toimintansa ympäristövastuuseen ja on sitoutunut pienentämään hiilijalanjälkeään entisestään. Liiga-joukkueiden pelimatkoista aiheutuvat päästöt, noin 8 % Liigan kokonaispäästöistä, ovat katsojien matkustuksen (64 %), areenojen sähkönkulutuksen (17 %) ja areenojen lämmityksen (11 %) jälkeen Liigan neljänneksi suurin päästölähde.

Käyttämällä Neste MY Uusiutuva Diesel -polttoainetta Liiga voi vähentää joukkueiden bussikuljetusten kasvihuonekaasupäästöjä keskimäärin 90 % *** polttoaineen koko elinkaaren aikana verrattuna fossiiliseen dieseliin.

“Olemme iloisia yhteistyöstä Liigan kanssa, joka toimii inspiroivana esimerkkinä siitä, miten urheilussa voidaan ottaa käyttöön vastuullisempia ratkaisuja. Neste MY Uusiutuva Diesel tarjoaa Liigalle välittömän ja vaivattoman tavan vähentää joukkueiden bussikuljetusten päästöjä. Nesteen tavoitteena on auttaa asiakkaitaan vähentämään kasvihuonekaasupäästöjään vuosittain vähintään 20 miljoonalla tonnilla vuoteen 2030 mennessä. On hienoa, että voimme auttaa Liigaa etenemään kohti vastuullisuustavoitteitaan”, sanoo Nesteen Marketing & Services -liiketoiminnan yritysasiakasmyynnistä vastaava johtaja Joni Pihlström.

Nesteen asemaverkosto toimii Liigan virallisena taukopaikkana kaudella 2024-2025. Neste MY Uusiutuva Diesel on saatavilla lähes 190 Nesteen asemalta ympäri Suomen, ja Liiga-joukkueiden bussit voivat tankata helposti pelaajien tauon aikana.

Päästövähennysten tarkan seurannan varmistamiseksi Liiga-joukkuetta kuljettava bussiyhtiö käyttää joukkuekohtaista asiakasnumeroa tankatessaan Neste MY Uusiutuva Diesel -polttoainetta. Tiedot tankatusta polttoaineesta välittyvät Neste MY Hiilijalanjälki -raportointipalveluun, jonka avulla Liiga voi seurata polttoaineen kulutusta joukkueittain ja raportoida saavutetut kasvihuonekaasupäästöjen vähennykset.

“Uskomme, että urheilulla on yhteiskunnassa luonteva rooli olla tiennäyttäjä vastuullisuudessa ja toimia myös näkyvänä esimerkkinä. Yhteistyömme Nesteen kanssa antaa meille mahdollisuuden ottaa konkreettisen askeleen Liigan kasvihuonekaasupäästöjen vähentämiseksi ja osoittaa entistä vahvemman sitoutumisemme kestävään kehitykseen. On myös tärkeää, että saamme Nesteeltä kattavat raportit joukkueiden liikkumisesta ja pystymme kehittämään niiden avulla toimintaa entisestään tuleville kausille”, sanoo Liigan myyntijohtaja Vili Nurmi.

*) HIFK, HPK, Ilves, Jukurit, KalPa, Kiekko-Espoo, KooKoo, Lukko, Tappara ja Ässät
**) https://lutpub.lut.fi/handle/10024/158773
***) Elinkaaren aikaisten päästöjen ja päästövähenemän laskentamenetelmät ovat EU:n uusiutuvaa energiaa koskevan direktiivin II (2018/2001/EU) mukaisia.

Lue muita juttuja uusiutuvasta dieselistä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Uusi Nissan Interstar on julkistettu

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Nissan.

Uusi Nissan Interstar esiteltiin autoalan toimittajille Barcelonassa. Nissanin hyötyajoneuvovalikoiman tuorein lisäys, täysin uusi sähköinen Interstar-e, tarjoaa kuljettajalle mahdollisuuden työskennellä paremmin huipputeknologian ja valtavan monipuolisuutensa ansiosta.

Uuden sukupolven Interstar on räätälöity asiakkaille, jotka haluavat siirtyä saumattomasti työtehtävästä toiseen, autolla, joka on tehokas ja luotettava.

Nissan Interstar on sisarmalli Renault Masteriin.

Kuten kaikki Nissanin pakettiautot, uusi Interstar tulee 5 vuoden tai 160 000 km vakiotakuulla sekä Interstar-e-akku 8 vuoden tai 160 000 km takuulla. Kattava takuu sisältää puskurista puskuriin -suojan, maalitakuun, alkuperäiset osat ja lisävarusteet sekä tiepalvelun – tarjoten kattavan suojan lisämielenrauhan takaamiseksi.

Täyssähköinen merkkipaalu modernille aikakaudelle

Interstar-e lanseeraus on merkittävä virstanpylväs matkalla Nissanin tavoitteeseen sähköistää hyötyajoneuvovalikoimansa vuoteen 2027 mennessä. Nissanin ensimmäinen täyssähköinen suuri pakettiauto tarjoaa vähäpäästöistä ajoa suorituskyvystä tinkimättä – 87 kWh akulla on 400 km toimintamatka.

130kW huippulatausteholla varustettu uusi Interstar-e tarjoaa jopa 252 km ajomatkan vain 30 minuutin latauksella (DC-latausnopeudella) sekä vakiona löytyvällä 22 kW AC-laturilla latautuen 10%:sta 100%:iin alle 4 tunnissa.

Pakettiauton ostajien moninaisiin tarpeisiin vastatakseen uusi Interstar on saatavilla myös tehokkailla dieselmoottoreilla. Muistakin Nissan-malleista tutun M920-moottorin Interstarille tehty päivitys tuottaa jopa 170 hevosvoimaa ja 380 Nm vääntöä.

Päivitetty dieselmoottori vähentää polttoaineenkulutusta keskimäärin 1,5 litraa/100 km, kokonaiskulutuksen ollessa niinkin alhainen kuin 7,4 litraa/100 km. Asiakkaat voivat valita 6-vaihteisen manuaalivaihteiston tai uuden, hienostuneen ja tehokkaan 9-vaihteisen automaattivaihteiston, tarjoten joustavuutta ja hallintaa eri ajomieltymyksille.

Vahvuus ja monipuolisuus kaikkiin liiketoimintatarpeisiisi

Uuden Interstarin tavaratilan lastauspituus on jopa 3 855 mm riippuen akselivälistä, ja 1 312 mm leveällä sivuovella, uusin Interstar varmistaa, että kuorman sovittaminen ei ole koskaan ollut helpompaa!

Uuden Interstarin tavaratilan tilavuus on L2H2-versiossa maksimissaan 10,8 m³ ja L3H2-versiossa maksimissaan 13 m³. Diesel-mallin 2 500 kg jarrullisella perävaunumassalla asiakkaat voivat ottaa vastaan vielä suurempia kuormia vastatakseen päivittäisen elämänsä moninaisiin tarpeisiin.

Uusi Interstar esittelee myös luokkansa johtavat aerodynaamiset ominaisuudet, jotka ovat parantuneet edelliseen sukupolveen verrattuna. Interstar on suunniteltu säästämään joko polttoainetta tai sähköä ja maksimoimaan ajomatkan ja liiketoiminnan tehokkuuden.

Mukavuus etusijalla

Uuden Interstarin jopa 1.2 m pienempi kääntösäde tekee tiukkojen kaupunkikatujen käännöksistä huomattavasti sujuvampaa, ilman että pakettiauton kuormankantokyky kärsii.

Täysin uudistettu, tilava ja moderni ohjaamo parantaa sisätilojen käyttökokemusta. Ohjaamon säilytystilaa on lisätty 135 litraa (versiosta riippuen) ja malli on varustettu moderneilla teknologioilla, kuten Apple CarPlay ja Android Auto. Monipuoliset sisätilat mahdollistavat monenlaisia työtilamahdollisuuksia toimialasta riippumatta. Haluatko muuttaa pakettiautosi kannettavaksi toimistoksi? Uusi Interstar on ratkaisu, kaikki on tehty mukavasti ja tyylikkäästi.

Huippuarvosanat Euro NCAP -turvallisuusluokituksissa

Euro NCAP, Euroopan uusien autojen turvallisuuden arviointiohjelma, julkaisi kesällä uusimmat turvallisuusluokitukset Nissanin hyötyajoneuvoille. Uudelle Interstarille myönnettiin Euro NCAP:n korkein Platinum Award -palkinto kokonaispisteillä 84 %. Nämä arvosanat ovat osoitus Nissanin sitoutumisesta turvallisuuteen.

Euro NCAP:n uudet aiempaa tiukemmat kriteerit hyötyajoneuvojen luokituksille ovat keskittyneet edistyneisiin kuljettajaa avustaviin järjestelmiin ja painottaneet enemmän haavoittuvia tienkäyttäjiä, mukaan lukien jalankulkijoiden turvallisuus yöaikaan, pyöräilijöiden suojaus ja uuden pakettiauto-autokolari-skenaarion käyttöönotto.

Mielenrauhaa tuovat muistakin Nissan-malleista tutut turvallisuusvarusteet. Hätäjarrutustoiminto, ajovakaudenhallintajärjestelmä, kaistallapitoavustin ja liikennemerkkien tunnistus, ja joukko muita turvallisuusvarusteita.
Interstarin innovatiivinen elektronisesti hallittu hydraulinen jarrujärjestelmä, on kevyempi käyttää, parantaa jarrutustehoa ja tarjoaa käyttäjille johdonmukaisen jarrutuksen riippumatta pakettiauton kuormasta. Jarrutusenergian talteenotto parantaa myös osaltaan Interstar-e:n tehokkuutta.

Uusi Interstar-e on saatavilla alkuvuodesta 2025 lähimmältä Nissan-jälleenmyyjältäsi.

Lue muita juttuja Nissanista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Ilmaiskonsertti aiheuttaa poikkeusjärjestelyjä Helsingin Senaatintorin ympäristön liikenteeseen!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Helsingin kaupunki.

Poikkeusjärjestelyt liittyvät Vuoden harmain päivä -konserttiin, joka järjestetään Helsingin Senaatintorilla lauantaina 9. marraskuuta klo 18–21.

Eniten vaikutusta liikenteeseen on konserttipäivänä, lauantaina 9. marraskuuta. Aleksanterinkatu Senaatintorin edessä (välillä Unioninkatu – Snellmaninkatu) on suljettu ajoneuvo- sekä raitiovaunuliikenteeltä klo 9–22. Raitiovaunut ovat tällä välillä poikkeusreiteillä. Poikkeusreitit voi tarkistaa Helsingin seudun liikenteen (HSL:n) reittioppaasta.

Senaatintorilla ja sen ympäristössä liikkumista rajoitetaan seuraavasti, pois lukien huoltoliikenne sekä pelastusajoneuvot:

  • Jalankulku alueella on sallittu Helsingin Yliopiston päärakennuksen puoleisella reunalla.
  • Hallituskatu välillä Unioninkatu – Snellmaninkatu sekä Unioninkatu välillä Yliopistonkatu – Aleksanterinkatu ovat suljettuja ajoneuvoliikenteeltä 7.11 klo 15. – 10.11. klo 22.
  • Unioninkatu välillä Kirkkokatu – Yliopistonkatu on suljettu ajoneuvoliikenteeltä 9.11. klo 14–22.
  • Aleksanterinkatu välillä Unioninkatu – Snellmaninkatu on suljettu ajoneuvoliikenteeltä sekä raitiovaunuliikenteeltä 9.11. klo 14–22. Raitiovaunut ovat poikkeusreiteillä.
  • Snellmaninkatu välillä Hallituskatu – Aleksanterinkatu on suljettu muulta kuin raitiovaunuliikenteeltä 9.11. klo 14–22.
  • Senaatintori on suljettu läpikululta 7.11. klo 17 – 10.11. klo 22. Alue aidataan korkealla aidalla, ja alueella on vartiointi.

Konserttiin odotetaan noin 8 000 kävijää. Konsertti on maksuton, mutta siihen on täytynyt ilmoittautua ennakkoon.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

EU:n päästötavoite: Ensi vuonna autovalmistajille voi tulla miljardiluokan sakot!

Tekijä
Clas von Bell
-
Markus Vuolle. Kuva: Auto-Bon.

Stellantis-konsernin autoja Suomeen maahantuovan Auto-Bonin toimitusjohtajan Markus Vuolteen mukaan uusien polttomoottoriautojen tuotantoa voidaan joutua rajoittamaan vuonna 2025. Taustalla on EU:n asettama päästötavoite, joka käytännössä pakottaa valmistajat keskittymään sähkö- ja hybridiautojen tuotantoon. Valmistajille päästörajojen ylityksistä voi langeta miljardiluokan sakot, jotka voivat keinuttaa koko alaa.

– Valmistajat joutuvat rajoittamaan polttomoottoriautojensa tuotantoa välttyäkseen jättimäisiltä sakoilta. Suomalaisille kuluttajille tämä näkyy siten, että polttomoottoriautojen hinnat saattavat nousta. Samalla myös autojen saatavuudesta voi tulla pulaa. Vaarana on, että näemme odottamattomia ketjureaktioita, joiden vaikutukset ulottuvat Suomeen asti, Vuolle ennustaa.

EU:n uusi päästötavoite astuu voimaan heti ensi vuoden alussa. Henkilöautojen CO2-päästöjen keskimääräinen yläraja putoaa nykyisestä 115 g/km tasosta 93,6 grammaan kilometriltä. Uusien pakettiautojen kohdalla päästörajat kiristyvät 198 g/km 153,9 grammaan kilometriltä. Mikäli valmistajat eivät pääse tavoitteisiin, joutuvat ne maksamaan 95 euroa jokaiselta ylittämältään päästögrammalta per auto.

– Kertapudotus on todella raju.115 gramman nykypäästöillä valmistaja joutuisi maksamaan ensi vuonna pelkästään yhdestä autosta 1 995 euroa sakkoa. Pakettiautojen kohdalla sakko olisi peräti 4 180 euroa. Valmistajien onkin kaikin keinoin myytävä riittävä määrä sähköautoja tavoitteeseen pääsemiseksi, mutta sähköautojen tuotanto on useille valmistajille tänä päivänä tappiollista, Vuolle muistuttaa.

– Stellantis on täysin sitoutunut päästötavoitteisiin kaikilla markkinoilla ja olemme niihin valmiina. Stellantiksen linja on, ettei se ei aio kompensoida päästöjään sakoilla. Tämä tarkoittaa, että täyssähköautojen myynnin on oltava kokonaismyynnistä neljännes vuonna 2025. Hyvä sähköautojen myynti mahdollistaa myös polttomoottoriautojen myynnin, Vuolle painottaa.

EU:n päästötavoitteet tiukkenevat entisestään vuonna 2030. Vuosina 2030-2034 henkilöautojen yläpäästöraja on 49,5 g/km. Vuodesta 2035 alkaen koko EU:n uuden ajoneuvokannan hiilidioksidipäästötavoite on nolla grammaa kilometriltä. Käytännössä tämä lopettaa uusien polttomoottoriautojen myynnin Euroopassa.

– Markkinoilla tulee olemaan vielä pitkään polttomoottoriautoja, mutta niistä saattaa tulla jollain aikavälillä harvojen herkkua. Sähköautoista tulee joka tapauksessa valtavirtaa, Vuolle sanoo.

Auto-Bon Oy on yksi Suomen suurimmista autonmaahantuontiyrityksistä. Se edustaa Suomessa ja Baltiassa maailman neljänneksi suurimman autonvalmistajan eli Stellantiksen Alfa Romeo-, Citroën, DS Automobiles-, Fiat-, Fiat Professional-, Jeep-, Opel- ja Peugeot-brändejä. Merkkien tuotevalikoimassa on tälläkin hetkellä Suomessa yhteensä yli 30 sähköautomallia.

Lue muita juttuja Auto-Bonista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Poliisi löysi pysäytetystä pakettiautosta aseen ja patruunoita

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: CvB.

Poliisipartio pysäytti keskiviikkona iltapäivällä Riihimäen Lopentiellä pakettiauton, jonka kuljettajaksi osoittautui hieman yli 30-vuotias ajo-oikeudeton mies. Auton kuljettajalle suoritettu puhalluskoe oli kunnossa, mutta hänelle tehty huumausainepikatesti oli positiivinen.

Autoa kuljettanutta miestä epäillään rattijuopumuksesta, huumausaineen käyttörikoksesta ja kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta.

Autosta löytyi etsinnän yhteydessä ampuma-ase ja autossa olleelta matkustajalta ampuma-aseen patruunoita.

Matkustajana olleen hieman yli 40-vuotiaan miehen epäillään syyllistyneen ampuma-aserikokseen.

Lue myös:

Nuoret heittäneet munia autoja päin

Autovarkaat jäivät nopeasti kiinni Oulussa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Volkswagen Golf eHybrid Comfort -varusteluversiolla pääsee yli 140 km sähköllä

Tekijä
Clas von Bell
-
Volkswagen Golf. Kuva: Volkswagen.

Uuden Volkswagen Golfin kahdeksas sukupolvi on tuonut tullessaan joukon parannettuja ominaisuuksia. Tämän kompaktin kokoluokan ikonin uuden sukupolven hybriditeknologia on suunniteltu maksimaaliseen mukavuuteen ja sen teho on 150 kW (204 hv).

Golf eHybrid tarjoaa ladattavien hybridien pisimmän toimintamatkan sähköllä – 143 kilometriä (WLTP). Akkua voi nyt ladata kotona ja muissa vaihtovirtalatauspisteissä jopa 11 kW teholla. Lisäksi Golf eHybrid -mallia voidaan ladata DC-pikalatauksella jopa 50 kW:n teholla. Hybridiajotilassa nämä ladattavat hybridit vakuuttavat myös pitkillä, lähes 1 000 kilometriin ulottuvilla yhdistetyillä toimintamatkoilla (WLTP).

Volkswagenin uudelleen kehitetyn ladattavan hybridivoimalinjan teho välittyy etupyörille kuusivaihteisen DSG-automaattivaihteiston kautta, joka on erityisesti suunniteltu ladattavia hybridejä varten. Uusi ladattava hybridivoimalinjan teho perustuu uuteen 1,5-litraiseen turboahdettuun bensiinimoottoriin (1,5 TSI evo2). Sähkömoottorin voimanlähteenä olevan korkeajänniteakun kapasiteetti on 19,7 kWh (netto).

Kuva: Volkswagen.

Nyt myyntiin saapuvat Volkswagen Golf Comfort eHybrid ja Comfort eHybrid Edition -varusteluversiot. Volkswagen Golf Comfort eHybrid Edition -malleissa on vakiona normaalin Comfort Business varustelun lisäksi peruutuskamera staattisilla apuviivoilla, kaukovaloautomatiikka Light Assist, takasivulasit ja taklasi tummennettu, metalliväri ja 17” kevytmetallivanteet

Uudet Golf-mallit on helppo tunnistaa modifioidusta etuosasta. Ulkopuolelta näiden kompaktien Golf-mallien visuaalisesti määrittäviä ominaisuuksia ovat mm. niiden uudistettu etuosa Led-ajovaloilla. Myös jäähdyttimen säleikössä oleva Volkswagen-logo on valaistu, tämä näkyy hienosti pimeään aikaan.

Volkswagen Golf eHybridissä on vakiona digitaalinen mittaristo Digital Cockpit Pro 10,25 tuuman mukautettavalla värinäytöllä ja Radio Ready 2 Discover -navigointivalmiudella, jonka kosketusnäyttö on 12,9 tuumaa. Lämpötilan ja äänenvoimakkuuden säätimen kosketussäätimet ovat nyt valaistuja. Uutta ovat myös monitoimiohjauspyörä helppokäyttöisillä painikkeilla ja IDA-ääniavustaja integroidulla ChatGPT-toiminnolla (englanninkielinen).

Lisävarusteena saatavilla on mm. Travel Assist -järjestelmä, joka sisältää hätäjarrutustoiminnon, kaistanpitojärjestelmän ja kaistanvaihtoavustimen. Yhtätoista ulkovärivaihtoehtoa täydentää nyt neljä uutta väriä: Crystal Ice Blue metallic, Anemone Blue metallic, Oyster Silver metallic ja Grenadilla Black metallic.

Tämän hetken tuotantotilanteen mukainen toimitusaika on noin 4–5 kuukautta.

Volkswagen Golfin kahdeksannen mallisukupolven valmistus alkoi Volkswagenin päätehtaalla Wolfsburgissa 4.11.2024 – melkein tasan 50 vuotta siitä, kun ensimmäinen Golf valmistui Wolfsburgin tuotantolinjalta. Golf-malleja on valmistettu Wolfsburgissa jo yli 20 miljoonaa, ja se on tehtaan eniten valmistetuin malli – keskimäärin 400 000 kappaletta vuodessa.

Volkswagen Golf hinnasto ja lisävarustehinnasto

Katso tästä muita Volkswagen-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...394395396...2 719Sivu 395 / 2 719