Koti Blogi Sivu 378

Auto Bassadonella kaikkien aikojen paras syyskuu

Auto Bassadone Herttoniemi. Kuva: Bassadone.

Auto Bassadonella on takana vahva syyskuu. Alakuloisesta uusien autojen markkinasta huolimatta yritys onnistui kasvattamaan myyntiään uusissa autoissa peräti 220 % edellisvuoteen verrattuna.

Vaihtoautojen osalta kasvua viime vuoteen verrattuna oli 52 %. Myös jälkimarkkinointi teki ennätysmäisen 35 % kasvun.

Kokonaisuudessaan syyskuu oli yritykselle myynnillisesti kaikkien aikojen paras – autoja myytiin yli 1 100 kappaletta.

”Tämä oli meille tärkeä kuukausi, koska kesäjakso meni todella hyvin. Onnistuneen kesän jälkeen ilmassa oli hieman jännitystä, koska syyskuussa voimaan astui myös alv-muutos. Siirtyminen uuteen alv-prosenttiin sujui kuitenkin hyvin. Kokonaisuudessaan uusien autojen markkina on vielä heikko, mutta Auto Bassadone on onnistunut kulkemaan vastarintaan ja kasvattamaan myyntiään haastavasta markkinatilanteesta huolimatta. Liikevaihdollisesti toteutamme vuoden 2025 myyntisuunnitelmaa, jonka mukaan haluamme olla vähittäiskaupan osalta 300 miljoonan euron yritys” toteaa Auto Bassadonen toimitusjohtaja Tomi Orava.

Herttoniemi täydentämään strategiaa

Auto Bassadone avaa uuden toimipisteen Helsingin Herttoniemeen, osoitteeseen Mekaanikonkatu 9. Herttoniemen toimipiste on Citroënin, Dacian, Hyundain, Opelin, Peugeotin ja Renaultin valtuutettu merkkihuolto. Toimipisteestä löytyy myös vaihtoautomyynti. Herttoniemen toimipiste avattiin 2.10. ja yksikön päälliköksi on valittu Heikki Lahti.

”Herttoniemi täydentää Auto Bassadonen strategian, jossa olemme läsnä tärkeillä ja keskeisillä markkina-alueilla Suomessa. Pyrimme tarjoamaan kaikilla markkina-alueillamme korkealaatuista palvelua kaikille asiakkaillemme. Herttoniemen avaus on meille strategisesti tärkeä ja sen avulla varmistamme huoltopalveluiden saatavuuden ja niiden korkean laadun” Orava kertaa.

Uusia showroomeja ja uusi merkki

Auto Bassadonen vauhti ei hiivu onnistuneen syyskuun jälkeenkään. Loppuvuonna yritys avaa Vantaan Petikkoon täysin uuden Stellantis-merkkeihin (Citroën, Fiat, Opel ja Peugeot) keskittyvän showroomin. Uusi showroom sijaitsee Vantaan toimipisteen yhteydessä, osoitteessa Kaakelikaari 4a. Alfa Romeon, DS:n ja Jeepin myynti jatkaa DS-Storen yhteydessä.

”Edustamamme Stellantis-merkit ovat uusiutuneiden mallistojensa myötä hyvässä nosteessa. Citroën, Fiat, Opel ja Peugeot pääsevät muuttamaan uusiin tiloihin loppuvuoden aikana” Orava toteaa.

Auto Bassadonen merkkiedustukset laajenevat vuoden 2025 ensimmäisen puoliskon aikana uuden brändin myötä, kun ranskalainen Alpine liittyy yrityksen portfolioon. Vahvasti sähköautojen valmistukseen keskittyvän Alpinen edustus tulee Auto Bassadonen Vantaan toimipisteen yhteyteen. Alpinen myynti Suomessa alkaa vuoden 2025 ensimmäisellä puoliskolla.

Lue tästä muita juttuja Bassadonesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Mies ajoi moottoritietä vastakarvaan useita kilometrejä

Sunnuntai-iltana kello 22.11 hätäkeskuksen kautta tuli useita ilmoituksia, joiden mukaan pieni musta pakettiauto ajaa Lahteen etelään menevää kaistaa pitkin kohti pohjoista Valtatie 4:llä. Auton nopeus oli arviolta 80 km/h.

Kaksi poliisipartiota katkaisi moottoritien liikenteen etelään meneviltä kaistoilta Kujalan liittymän kohdalta.

Pakettiauto saapui partioiden pysäytyspaikalle ja sitä ajoi noin 70-vuotias mies. Mies kertoi, ettei uskaltanut kääntyä tai ajaa rampista pois moottoritieltä. Hän oli vahingossa lähtenyt huoltamon kohdalta moottoritielle väärään suuntaan.

Mies ajoi moottoritietä vastaan tulevien kaistalla noin 16 km matkan.

Poliisi epäilee miestä törkeästä liikenne turvallisuuden vaarantamisesta. Tapahtuma-aikaan liikennettä oli onneksi kohtuullisen vähän.

Lue muita juttuja väärään suuntaan ajaneista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Polkupyöräilijä menehtyi Kangasniemellä henkilöauton törmättyä häneen

Kuva: CvB.

Hätäkeskukseen tuli tiistaina kello 18.47 ilmoitus liikenneonnettomuudesta Joutsantiellä Kangasniemellä. Osallisina onnettomuudessa olivat olleet henkilöauto ja polkupyöräilijä.

Joutsantietä Kangasniemen suuntaan matkalla ollut henkilöauto oli törmännyt polkupyöräilijään sillä seurauksella, että polkupyörällä liikkeellä ollut mieshenkilö menehtyi. Henkilöauto oli törmäyksen jälkeen ajautunut ojaan.

Henkilöautossa ei ollut miespuolisen kuljettajan lisäksi muita henkilöitä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Katso tästä ensimmäiset kuvat uudesta ”Tipparellusta”

Kuva: Renault.

Renault on paljastanut ensimmäiset kuvat Renault 4 E-Tech electric -sähköautosta, jonka virallinen ensiesittely tapahtuu Pariisin autonäyttelyssä 14. lokakuuta.

Mallin modernit ja persoonalliset piirteet, kuten valaistu etusäleikkö ja kangaskatto, tuovat esille auton luonteen ja nykyaikaisuuden.

Kuva: Renault.

Renault 4 E-Tech electric on kompakti (4,14 metriä pitkä) ja yhtä käytännöllinen kuin sen legendaarinen edeltäjä. Auto on suunniteltu päivittäisiin ajoihin ja viikonloppureissuihin, kaupungin kaduille ja maanteille, aivan kuten alkuperäinen Renault 4.

Monipuolisuus uudelle aikakaudelle

Renault 4 mullisti autoteollisuuden vuonna 1961 ja saavutti ikonisen aseman. Se oli Renaultin ensimmäinen malli, jossa moottori oli sijoitettu auton etuosaan ja auton tasainen lattia teki siitä äärimmäisen käytännöllisen niin kaupunkiajoon kuin maaseudulle. Renault 4 oli juuri oikea auto ajankohtaan, ja siitä tuli nopeasti suosikki yli 100 maassa, myyntimäärien ylittäessä kokonaisuudessaan 8 miljoonaa autoa.

Kuva: Renault.

Renault 4 E-Tech electric jatkaa tätä perintöä nykypäivän sähköisenä versiona. Se on 4,14 metriä pitkä ja täydentää Renaultin B-segmentin mallistoa, johon kuuluu myös 3,92 metriä pitkä Renault 5. Auto käyttää samaa AmpR Small -alustaa. Renault 4 E-Tech electric valmistetaan Maubeugessa, Ranskassa, ja sen odotetaan saapuvan markkinoille vuonna 2025.

Ensimmäiset viralliset kuvat

Renault on julkistanut muutamia yksityiskohtia auton ulkomuodosta. Etusäleikön reunaa kiertää yhtenäinen valaistu kehys. Pyöreät led-ajovalot tuovat mieleen 1960-luvun alkuperäisen Renault 4 -mallin, mutta modernilla twistillä. Auton takavalot ovat päivitetty nykyteknologialla, mutta säilyttävät Renault 4 tunnistettavan muodon.

Kuva: Renault.

Takasivuikkunat ovat edelleen tunnusomainen osa Renault 4 perintöä ja ne laajentavat ikkunapinta-alaa. Samoin kolme rinnakkaista, korin kylkiä pitkin kulkevaa muotoiltua linjaa muistuttavat 4L-sukupolvien ilmeestä.

Alkuperäisen Renault 4 katon muoto on myös selvästi havaittavissa. Pystyasentoinen takaluukku sekä matala lastauskorkeus ovat myös Renault 4 E-Tech electricin tunnusmerkkejä.

Kuva: Renault.

Renault 4 ilmeen kruunaa laskoksin avattava kangaskatto, joka tulee saataville osaan malleista tarjoten ajonautinnon tuulen tuivertaessa hiuksissa – kuten alkuperäisen Renault 4 -erikoismalleissa.

Lue myös

Autotoday 10 vuotta sitten: Tipparellu syntyi 50 vuotta sitten!

Päivän kolarikuva: Tipparellu jäi kääntyneen kalja-auton alle

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kuva: Renault.

Oulussa tarkastettiin kesän aikana 763 mopoa kuljettajineen — sakkoja ja liikennevirhemaksuja määrättiin yhteensä 350!

Mopovalvonta, Arkistokuva. Kuva: Poliisi.

Kesän aikana Oulun poliisilaitoksen liikennepoliisi ja sen moporyhmä valvoivat mopoja koko poliisilaitoksen alueella. Toukokuun ja elokuun välisenä aikana tarkastettiin yhteensä 763 mopoilijaa ajoneuvonsa kanssa.

Poliisin liikenneturvallisuustyön keskeisiin kohteisiin kuuluvat nuoret, ajotavat ja suojaamaton liikenne. Kesän aikana Oulun poliisilaitoksen partio valvoivat mopojen, moottoripyörien ja kevyiden nelipyöräisten ajoneuvojen kuljettajien kuntoa, ajo-oikeuden riittävyyttä, kypärän käyttöä ja liikennesääntöjen noudattamista. Lisäksi valvottiin ajoneuvojen rakennetta ja kuntoa.

Yhteistyötä tehtiin Liikenneturvan kanssa. Esimerkiksi mopojen tehovalvontajaksolla Liikenneturva myönsi kunnossa oleville mopoille 10 euron bensalahjakortteja.

– Poliisi kohtaa mopovalvonnassa paljon nuoria ja valvonnan yhteydessä puhutaan usein paljon muistakin asioista. Valvontaan liittyy aina myös valistus ja opetus. Nuoret ovat ikään ja omaan ajoneuvoon katsomatta hyvin kiinnostuneita poliisin työstä. Usein valvontapaikalle kerääntyy iso joukko monen ikäistä nuorisoa, vaikkei heillä omaa mopoa olisikaan. Se tuo poliisia lähemmäksi nuoria ja madaltaa kynnystä tulla poliisin juttusille. Ajattelen, että jokaisessa kohtaamisessa on mahdollisuus vaikuttaa nuoren asenteisiin ja ajatusmaailmaan, liikenteeseen ja elämään yleensä. Nuoret ovat pääasiassa erittäin asiallisia, fiksuja ja mukavia ihmisiä, kertoo Oulun poliisilaitoksen moporyhmän johtaja vanhempi konstaapeli Timo Jurvelin.

Nuoria loukkaantuu ja kuolee kolareissa merkittävä määrä vuosittain

Suomessa nuorten osuus kolareissa kuolleista ja loukkaantuneista on ikäryhmän kokoon ja muihin länsimaihin verrattuna suuri. Merkittävä osuus nuorten kolareista ajetaan mopolla taajamissa. Vuosittain Suomessa kolareissa kuolee 2-5 mopoilijaa ja loukkaantuu noin 300.

Traktorimönkijäkolareissa loukkaantuu vuosittain eriasteisesti noin 200 henkilöä, mutta kuolemia tapahtuu harvemmin kuin mopokolareissa.

Melusta paljon ilmoituksia poliisille

Mopojen melusta ja tarpeettomasta ajelusta tulee poliisille paljon ilmoituksia hätäkeskuksen ja poliisin omien palautekanavien kautta. Tarpeeton ja häiritsevä ajelu keskittyy usein koulujen, leikkipaikkojen ja tiettyjen asuinalueiden liepeille iltaisin ja alkuöinä. Usein samoilla paikoilla liikkuu myös moottoripyöräilijöitä ja mopoautoilijoita.

Oma ilmiönsä ovat myös kokoontumisajot, joista tulee melua, kevyenliikenteen estymistä ja vaaratilanteita.

– Mopomiittien ja vastaavien kokoontumisten ongelma on vanha tuttu totuus: joukossa tyhmyys tiivistyy. Kokoontumiset eivät ole kiellettyjä, mutta olisi tärkeää muistaa, että niihin ei liity erioikeutta poiketa liikennesäännöistä. Miiteissä syyllistytään paljon sellaisiin liikennerikkomuksiin, joihin ei muuten syyllistyttäisi: esimerkiksi keuliminen, kumin polttaminen, ajaminen monta rinnakkain ja ohittelu oikealta. Tämän lisäksi miittien pitopaikkana ovat yleensä yleiset tiealueet, joissa on muutakin liikennettä ja se ei ole sopivaa, toteaa Jurvelin.

Kuluneena kesänä mopomiittejä ei Jurvelinin mukaan ole ollut niin paljon kuin aiempina vuosina.

– Poliisin aktiivinen läsnäolo on saattanut vähentää miittejä. Valvonnan tarkoitus on taata muiden tienkäyttäjien sekä miitteihin osallistuvien turvallisuus. Tehostetulla valvonnalla on estetty lukuisia vakavia onnettomuuksia ja loukkaantumisia. Miitteihin osallistuvilta saa toisinaan palautetta, ettei poliisin läsnäoloa ja holhousta niin sanotuilla miittisuorilla kaivattaisi. Muistuttaisin, ettei poliisi tee mitään kiusallaan, vaan toteuttaa lain asettamia tehtäviä virkavastuulla. Tavoitteena on ennalta estää onnettomuuksia ja vaaratilanteita.

Liikennepoliisi valvoi mopoja koko poliisilaitoksen alueella seuraavasti toukokuun ja elokuun välisenä aikana.

  • Tarkastettiin 763 mopoa ja niiden kuljettajan ajokunto.
  • Määrättiin sakkoja 206 kpl.
  • Määrättiin liikennevirhemaksuja 144 kpl.
  • Määrättiin mopoja katsastettavaksi 188 kpl.
  • Ilmoitus Trafille 126 kpl.
  • Ilmoitus liikennevakuutuskeskukselle 117.
  • Määrättiin ajokieltoja 131 kpl.
  • Rikosilmoituksia ja mopojen takavarikointeja tehtiin 9 kappaletta.

Lue muita juttuja mopoilusta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Elias Seppänen juhli ADAC GT Masters GT3-luokan kauden neljättä voittoa Red Bull Ringillä

Kuva: ADAC GT Masters.

Viikonloppuna ajettiin Itävallan Red Bull Ringin radalla ADAC GT Masters sarjan viides osakilpailuviikonloppu.

Landgraf Motorsportin Mercedes AMG -kuljettajat Elias Seppänen ja Tom Kalender aloittivat viikonlopun pistejohdossa. He ottivat tärkeän askeleen kuroen etumatkaa pisteissä. Vain kuljettajapari Maxime Oosten ja Leon Köhler säilyttivät vielä mahdollisuuden sarjan voittoon.

Lauantaina Kalenderin aika-ajo ei osunut ihan täydellisesti. Punalippujen tullessa radalle jäi Kalenderin viimeinen nopein kierros ajamatta. Kuljettajaparin sijoitus oli 12. Kilpailussa Kalender ja Seppänen pystyivät nousemaan sijalle kolme.

Sunnuntain aika-ajossa Seppänen ajoi paalulle. Kilpailu ei ollut helppo, mutta nuoren kuljettajaparin hermot pysyivät kurissa ja he pystyivät ajamaan auton paalulta maaliin. Tämä oli heidän neljäs osakilpailuvoitto.

”Olen iloinen, että pystyimme voittamaan kovan kaksintaistelun Ferrarin kanssa ja olen varma, että pystymme puolustamaan mestaruutta”, sanoi sarjan viime vuoden mestari Seppänen.

Jean-Luc D´Auria ja Alain Valente ylittivät maaliviivan toiseksi Emil Frey Racingin Ferrari 296 GT3:lla. Kolmen parhaan joukkoon ylsivät myös Leon Köhler ja Maxime Oosten BMW M4 GT3 -autollaan.

Kauaa ei Seppäsen kilpailutauko kestä. Hän osallistuu ensi viikonloppuna Indianapoliksessa ajettavaan 8 tunnin kilpailuun Reculator racing tiimissä yhdessä Philip Ellisin ja Jeff Burtonin kanssa.

ADAC Gt Masters Gt3 -sarjan viimeinen osakilpailu ajetaan Saksan Hockenheimin radalla 18.10.-20.10.

Lue tästä muita juttuja Elias Seppäsestä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Volkswagen ID.4 GTX ja ID.5 GTX -nelivetomallit saa nyt reilusti halvemmalla — ostaja hyötyy jopa 11 500 euroa!

Volkswagen ID.4 GTX ja ID.5 GTX. Kuva: Volkswagen.

Volkswagenin sähköiset nelivetomallit – ID.4 GTX ja ID.5 GTX – on hinnoiteltu Suomen markkinaan uudelleen. Sähköisten SUV-mallien uudet hinnat ovat jopa yli 6 300 euroa aiempaa edullisemmat mutta samalla sisältävät entistä kattavamman varustelun. Asiakasetu verrattuna aikaisempiin hintoihin on hurjat 11 500 euroa, todetaan K-Auton tiedotteessa.

Nelivetoisen ID.4 GTX 4Motion, 250 kW, 77 kWh akulla varustetun mallin hinta alkaen on nyt 57 590 euroa ja vastaavasti ID.5 GTX 4Motion, 250 kW, 79 kWh akulla varustetun mallin hinta alkaen on 60 490 euroa.

”ID.4 Pro 4Motion on ollut selkeästi ID.4-malliston suosituin versio, joten nelivetoiset sähköautot kiinnostavat suomalaisia asiakkaita. Talven kolkutellessa jo ovea, olemme hinnoitelleet SUV-malliston huipulle urheilullisimmat GTX-mallimme uudelleen – asiakasedun ollessa jopa 11 500 euroa”, sanoo K-Autolla Volkswagen-henkilöautoista vastaava liiketoimintajohtaja Tommi Iiskonmäki.

Hinnanmuutoksen yhteydessä jo ennestään kattavaan vakiovarusteluun on lisätty Top Sport Interior Plus-paketti sähkösäätöisillä urheiluistuimilla ja Infotainment Plus -paketti sisältäen tuulilasinäytön ja Harman Kardon – äänentoistojärjestelmän.

Volkswagen myös kehittää täyssähköautomallistoaan johdonmukaisesti. Volkswagen ID.4 ja ID.5 -malleissa on vakiovarusteena akun esilämmitys pikalatausta varten, jota käyttämällä lataaminen tapahtuu aina yhtä nopeasti, ulkoilman lämpötilasta riippumatta.

Infotainment-järjestelmän suorituskyky on parantunut ja se toimii aiempaa nopeammin ja myös sen toimintalogiikkaa on yksinkertaistettu. Ilmastoinnin ja äänenvoimakkuuden säätimet on valaistu ja ajosuunnan valitsin on siirretty mittariston reunasta erilliseen viikseen. Kaikissa malliversioissa on vakiovarusteena 12,9 tuuman kosketusnäyttö.

Uusien ID.4 GTX ja ID.5 GTX -mallien toimitusaika on tällä hetkellä 3-4 kuukautta ja ensimmäisiä uuden hinnoittelumallin mukaisia autoja päästään toimittamaan asiakkaille alkuvuodesta 2025.

Volkswagen ID.4 GTX hinnasto ja lisävarustehinnasto: Volkswagen ID.4 hinnasto ja lisävarustehinnasto

Volkswagen ID.5 GTX hinnasto ja lisävarustehinnasto: Volkswagen ID.5 hinnasto ja lisävarustehinnasto

Lue myös muita juttuja ID.4-mallista

Lue myös muita juttuja ID.5-mallista.

Wetteri kasvaa taas yrityskaupalla — nyt ostettiin Kia- ja Mitsubishi-edustus kolmella paikkakunnalla

Kia Sorento. Kuva: Kia.

Autoalan kasvuyhtiön Wetteri Oyj:n tytäryhtiö Wetteri Auto Oy ostaa Rinta-Joupin Autoliikkeen Kia- ja Mitsubishi-liiketoiminnan Oulussa, Porissa ja Rovaniemellä. Liiketoimintakaupassa Wetterille siirtyy Kia- ja Mitsubishi-myynti sekä huolto. Liiketoiminta siirtyy Wetterille 1.10.2024 alkaen, autohuollon henkilökunta siirtyy Wetterin palvelukseen vanhoina työntekijöinä.

Wetteri on hiljattain syventänyt yhteistyötään Astara Finland Oy:n kanssa ja laajentanut Kia- ja Mitsubishi-liiketoimintaansa useille uusille paikkakunnille.

Wetterin vuotuinen Kia- ja Mitsubishi-myyntivolyymi tulee olemaan n. 1500 ajoneuvoa, ja liikevaihto kokonaisuudessaan n. 125 miljoonaa euroa, sisältäen uusien autojen kaupan, vaihtoautokaupan sekä varaosa- ja huoltotoiminnan.

”Wetterille tämä kauppa on merkittävä panostus Kia- ja Mitsubishi-huoltotoiminnan ja myynnin kasvattamiseksi. Hiljattain uutisoimme viidelle uudelle paikkakunnalle laajenevista Kia- ja Mitsubishi-edustuksista, ja tämä kauppa jatkumoa markkina-asemamme vahvistamiselle. Valtakunnallinen ja kasvuhakuinen Wetteri on vahvoilla, kun autojen maahantuojat järjestävät jälleenmyyjäverkostojaan uusiksi ja pudotuspeli autoalalla jatkuu”, sanoo Wetteri Oyj:n toimitusjohtaja Aarne Simula.

”Liiketoimintakaupan myötä suomalainen vakavarainen perheomistukseen kuuluva Rinta-Joupin Autoliike Oy selkeyttää strategiaansa ja keskittyy tulevaisuudessa vaihtoajoneuvokauppaan, tarkkaan valikoitujen uusien henkilöautojen merkkiedustuksiin niin myynnin kuin huollon puolella sekä matkailuajoneuvojen myyntiin ja huoltoon. Liiketoimintakauppa mahdollistaa meille entistä voimakkaamman markkinaosuuden kasvun, jolla vahvistamme asemaamme yhtenä Suomen suurimpana käytettyjen autojen myyjänä ja ostajana”, sanoo Rinta-Joupin Autoliikkeen toimitusjohtaja Sami Kankaanpää.

Wetterillä on Kia- ja Mitsubishi-edustus Oulussa, Joensuussa, Kajaanissa, Lempäälä, Iisalmessa, Porissa, Rovaniemellä, Kemissä ja Ylivieskassa.

Lue muita juttuja Wetteristä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Iveco TurboStar -mallilla juhlavuosi

Kuva: Iveco.

Tänä vuonna Iveco TurboStar juhlii 40-vuotispäiväänsä. Markkinoille tuotaessa kuorma-auto oli suunniteltu ammattikuljettajien tarpeisiin, ja se mullisti markkinat edistyksellisellä muotoilullaan ja tehokkaalla V8-moottorillaan. TurboStarista on ajan myötä tullut eräänlainen keräilyesine.

TurboStar oli erityinen ajoneuvomalli, jota Iveco valmisti 1980-luvulla. Sen tehokkaimmissa versioissa oli 420 hv V8-moottori sekä varusteita, jotka olivat harvinaisia tuohon aikaan.

Jørgen Andreassen työskentelee Ivecon testikuljettajana ja ympäristöystävällisen ajon kouluttajana, ja hänellä on lähes 40 vuoden kokemus testikuljettajana. Andreassen muistaa hyvin TurboStarin lanseerauksen.

Ivecon pitkäaikainen testikuljettaja Jørgen Andreassen on ajanut lukuisia testiajoja aiemmalla TurboStar-versiolla. Kuva: Iveco.

– Alkuperäinen Iveco TurboStar 190.42 kehitettiin vuonna 1982 Torinossa, Italiassa, ja se lanseerattiin Tanskassa vuonna 1984. Tuolloin ajoin itse kuorma-autoa ja muistan, että TurboStar oli iso uutinen, ja uskomaton kuorma-auto aikansa mittapuulla. Se ajoi hyvin, tarjosi todella hyvät olosuhteet kuljettajalle, ja 420 hevosvoimallaan sillä oli myös valtava vetovoima, kertoo Andreassen.

– Kuorma-autossa oli 17,2 litran moottori, joka oli tilavuudeltaan suurin, mitä Tanskan markkinoilla oli aiemmin käytetty, hän jatkaa.

Synkronoitu ja synkronoimaton vaihteisto

TurboStarin tehokas moottori soveltui erityisesti raskaisiin kuormiin ja vaativaan ajoon. Suuren V8-moottorin ja synkronoimattoman vaihteiston ansiosta ero muihin kuorma-autoihin oli huomattava. Tarjolla oli kaksi vaihteistovaihtoehtoa – 16-vaihteinen ZF-synkronoitu ja 12-vaihteinen synkronoimaton amerikkalainen vaihteisto.

TurboStar erottui edukseen tehokkaimmissa versioissa 420 hv V8-moottorilla ja varusteilla, jotka olivat harvinaisia aikanaan. Kuva: Iveco.

– Synkronoimaton 12-vaihteinen vaihteisto oli monille haaste, mutta niille, jotka sen hallitsivat, sitä oli ilo käyttää. Kytkintä ei tarvinnut käyttää vaihtaessa, vaan kierroslukua kuuntelemalla tiesi, milloin oli oikea hetki vaihtaa. Tämä teki ajamisesta paljon tehokkaampaa, erityisesti pitkillä ja vaativammilla reiteillä, selittää Andreassen.

Tulevaisuuteen katsominen ja erilainen ajattelu

– Olemme aina olleet kehityksen kärjessä, ja usein pioneereja eri aloilla. Olen seurannut kehitystä vuosia läheltä. On ollut uskomatonta nähdä, kuinka kuljettajan hytit ovat kasvaneet ja muuttuneet mukavammiksi, ja kuinka moottoreista on tullut tehokkaampia, polttoainetehokkaampia ja vähäpäästöisempiä. Itse ajokokemus on parantunut huomattavasti, kertoo Andreassen.

– Me Ivecolla katsomme jatkuvasti eteenpäin. Viimeisin dieselmoottorimme parannus on johtanut pidempään ajomatkaan per litra ja huomattavasti pienempiin CO2-päästöihin. Mutta meillä on myös yli 35 vuoden kokemus biokaasuajoneuvojen kehittämisestä, joiden kokonaispaino voi olla jopa 50 tonnia. Tällaista kokemusta ei monilla kilpailijoillamme ole. Kyky ajatella tulevaisuutta on yhtä vahva kuin kunnioituksemme historiaamme kohtaan, Andreassen päättää.

Vuonna 2022 Iveco lanseerasi uudelleen legendaarisen kuorma-autonsa. Kuva: Iveco.

Uusi malli omistettu vanhalle tähdelle

Vuonna 2022 Iveco lanseerasi uudelleen legendaarisen kuorma-autonsa, TurboStar Special Editionin, kunnioittaakseen TurboStar-sarjaa. Moderni TurboStar-malli on varustettu nykyisellä huippumoottorilla, 570 hv Cursor 13 -moottorilla, 12-vaihteisella HiTronix-vaihteistolla sekä spoilereilla sekä ylhäällä että sivuilla.

Ulkoasussa on haettu inspiraatiota 80-luvun ikonisilla punaisilla ja harmailla metalliväreillä, ja ohjaamon sivuilla on käytetty tuon ajan klassisia Iveco-värejä – keltaista, punaista ja sinistä. Kuorma-auto on kuitenkin optimoitu muun muassa polttoaineenkulutuksen osalta.

40 vuotta julkaisunsa jälkeen Iveco TurboStar on edelleen legenda kuljetusalalla. Se edustaa monella tapaa Ivecon tinkimätöntä keskittymistä kuljettajien mukavuuteen ja edistykselliseen teknologiaan.

Lue tästä muita Iveco-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

 

 

Suomen luotetuimmat autokorjaamoketjut julkistettiin

Kuva: Fixus.

Fixus on luotetuin autohuolto-/autokorjaamoketju Suomessa vuonna 2024. Toiseksi luotetuin ketju on Ad. Asia käy ilmi Valittujen Palojen Norstat-tutkimuslaitoksella teettämästä Luotetuin Merkki -tutkimuksesta.

Kolmannella sijalla autohuolto-/korjaamoketjujen luottamusvertailussa on Motonet, neljäntenä on Toyota Merkkihuolto ja viidentenä Autoasi.

Vuosi sitten tehdyssä kyselyssä Ad oli ykkönen ja Fixus kakkonen.

Autohuolto-/korjaamoketjut olivat nyt neljättä kertaa mukana Luotetuin Merkki -kyselyssä.

Luotetuimmat autohuolto-/korjaamoketjut 2024 (suluissa vuosi 2023)

1. Fixus (2)
2. Ad (1)
3. Motonet (3)
4. Toyota Merkkihuolto (6)
5. Autoasi (4)

Näin tutkimus tehtiin

Kysely on osa vuosittaista Luotetuin Merkki -tutkimusta, jonka Valitut Palat teetti Norstat-tutkimuslaitoksella viime vuodenvaihteessa. Kysely toteutettiin onlinetutkimuksena, jossa avoimiin kysymyksiin vastasi 2296 henkilöä. Kyselyn Otos poimittiin CIL Suomi Oy:n asiakasrekisteristä ja Norstat Finlandin nettipaneelista. Se painotettiin iän, sukupuolen ja asuinalueen mukaan aikuisväestöä vastaavaksi. Tutkimuksessa selvitettiin avoimilla kysymyksillä, mitkä ovat kyselyyn vastanneiden mielestä luotetuimmat tuotemerkit kaikkiaan 34 eri tuoteryhmässä.

Lue myös

Sama autovuokraamo on ollut luotetuin autovuokraamo jo seitsemän vuotta!

Katso tästä vuoden 2024 luotetuimmat rengasmerkit!

Katso tästä Suomen luotetuimmat automerkit

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //