Huipputyylikäs Mercedes-AMG GT on nyt saatavana myös erikoisesti perheen pienimmille suunniteltuna versiona. Potkuauto Bobby-AMG GT:n kori, ohjauspyörä, somisteet ja pyörät on toteutettu niin, että auto vastaa minikoossa esikuvaansa lähes täydellisesti.
Oikeiden autojen tapaan myös ergonomiaa on paranneltu istuinta ja istuma-asentoa kehittämällä, joten lapsen jalat yltävät alustaan entistä paremmin.
Tähtimerkin potkuauto on saatavana kahdessa värissä: hypersinisenä (sisältää led-valot) sekä auringonkeltaisena (ilman valoja).
Molemmissa autoissa on Mercedes-AMG-ohjauspyörä. Etumaski ja takailmanohjain on toteutettu erillisinä autonosina, ei tarroilla kuten edeltävässä mallissa.
Kyseessä on jo Bobby-malliston 7. sukupolvi alkaen vuodesta 1996, jolloin esiteltiin SLK:n lastenautoversio. Bobby-mallisto on suunniteltu 1,5-vuotiaille ja sitä vanhemmille lapsille. Joulupukin edustajat voivat tiedustella uutuutta valtuutetuilta Mercedes-Benz–jälleenmyyjiltä.
Lumelle on kehitetty erilaisia sähköisiä ajopelejä, jotka tulee uuden liikennevakuutuslain myötä vakuuttaa. Onnettomuuden sattuessa vakuuttamattomalla ajoneuvolla ajaminen voi johtaa vakaviin taloudellisiin seurauksiin.
Talvikauden lähestyessä on tärkeää varmistaa, että moottorikelkat ja muut talvikäyttöiset kulkupelit on rekisteröity liikennekäyttöön ja liikennevakuutus on voimassa. Moottorikelkkojen lisäksi vakuutettavia ovat kaikki sellaiset moottoroidut liikkumisvälineet, joiden paino on yli 25 kg tai nopeus yli 25 km/h.
-Suomalaiset ovat keksineet talviolosuhteisiin monenlaisia liikkumisvälineitä. Kesällä voimaan tullut uusi liikennevakuutuslaki varmistaa, että myös nämä uudenlaiset laitteet pääsevät vakuutusturvan piiriin. Kuluttajien ja laitteita vuokraavien yritysten on oltava vakuutusten osalta tarkkana, ja selvitettävä oman kulkuvälineen vakuuttamisvelvollisuus, Liikennevakuutuskeskuksen perintäpäällikkö Vesa Korhonen muistuttaa.
Vakuuttamisvelvollisuus koskee myös maastoajoa
Liikennevakuutus tarvitaan aina, kun ajoneuvolla lähdetään liikenteeseen. Vakuuttamisvelvollisuus ei koske ainoastaan tieliikennettä, vaan myös ajamista esimerkiksi pellolla, metsässä tai jäällä.
-Vahinko voi tapahtua missä tahansa ajoympäristössä, ja vain voimassa oleva vakuutus korvaa vahingot, Korhonen korostaa.
Liikennekäytöstä poistettua tai vakuuttamatonta moottorikelkkaa ei saa ajaa edes pihamaalla. Kiinnijäämisestä voi seurata takautuvasti huomattavia maksuja. Vakuuttamattomalle ajoneuvolle määrättävät maksut voivat olla moninkertaiset tavallisiin vakuutusmaksuihin nähden.
Liikennevakuutus korvaa henkilövahingot kaikille onnettomuuden osapuolille. Myös vahingon aiheuttajan henkilövahingot korvataan. Jos vakuutusta ei ole, jää vahingon aiheuttanut ajoneuvon omistaja kokonaan ilman korvauksia, vaikka hän itse kärsisi vakavia vammoja.
-Liikennevakuutus korvaa Suomessa myös onnettomuuden aiheuttajan henkilövahingot, mutta vain silloin, kun vakuutus on voimassa. Esimerkiksi työkyvyttömyyden vuoksi liikennevakuutuksesta maksettavat korvaukset voivat vuosien saatossa nousta hyvinkin korkeiksi, Liikennevakuutuskeskuksen korvauspäällikkö Antti Tuulensuu kertoo.
Autoklinikka-yhtiöt Oy:n omistama Alppilan Autohuolto Oy yhdistyy osaksi Autoklinikka-ketjua 31.12.2024. Alppilan Autohuolto on täyden palvelun autohuoltoketju, joka tarjoaa merkkihuolto-, vauriokorjaus- sekä rengashotellipalveluja pääkaupunkiseudulla.
Vahinkokorjaamoketju Autoklinikka-yhtiöt Oy osti Alppilan Autohuolto Oy:n vuonna 2021. Kaupan avulla Autoklinikka vahvisti palveluverkostoaan pääkaupunkiseudulla sekä laajensi tehdasyhteistyötään usean eri automerkin kanssa. Alppilan Autohuolto jatkoi kaupan jälkeen toimintaansa omalla nimellään.
– Alppilan Autohuollolla on kolme eri pistettä Helsingissä; Konalassa, Alppilassa sekä Pitäjänmäessä. Nyt toteutettava yhdistyminen tuo lisähyötyä pääkaupunkiseudun asiakkaillemme kattavamman palvelutarjonnan muodossa, ja jatkossa Autoklinikan palvelua saa myös huoltopuolella. Erinomainen asiakastyytyväisyys ja korkea laatu ovatkin yksi niistä lukuisista meitä yhdistävistä tekijöistä. Lisäksi fuusio tuo etuja muun muassa varaosahankintaan, Autoklinikan toimitusjohtaja Antti Huhtala sanoo.
Yhdistymisen myötä Alppilan Autohuollon nimi vaihtuu Autoklinikka Merkkihuolloksi. Alppilan Autohuollon työntekijät siirtyvät Autoklinikalle vanhoina työntekijöinä, joten yhdistyminen ei vaikuta nykyisiin työsuhteisiin tai johda henkilöstövähennyksiin.
– Vaikka nimemme muuttuu, asiakkaamme saavat meiltä edelleen tuttua ja laadukasta palvelua entistä laajemmalla palveluvalikoimalla. Samalla esimerkiksi asiakasohjaus huollon ja vahinkokorjauspalveluiden välillä muuttuu entistä luontevammaksi, Alppilan Autohuollon operatiivinen johtaja Marno Kelo kertoo.
– Autoklinikka tarjoaa edelleen osaavaa pelti- ja lasikorjausta kaikissa toimipisteissä kautta maan, minkä lisäksi Autoklinikka Merkkihuolto -nimikkeen alta löytyvät pääkaupunkiseudulla mukavana lisänä huoltopalvelut, Huhtala jatkaa.
Autoklinikka Merkkihuolto -toimipisteet palvelevat asiakkaita 1. tammikuuta 2025 alkaen Alppilan Autohuollon Alppilassa, Konalassa ja Pitäjänmäessä.
Nelipyörä on sopinut Škodan maahantuojan Helkama-Auto Oy:n kanssa, että Škoda-jälleenmyynti alkaa Nelipyörä Lahdessa 1.1.2025.
– On hienoa päästä laajentamaan yhteistyötä Helkama-Auton kanssa. Škoda on vahvasti kehittyvä ja moderni merkki, jolla on iso markkinaosuus, Osuuskauppa Hämeenmaan toimitusjohtaja Olli Vormisto sanoo.
Helkama-Auton toimitusjohtaja Maija Koskela iloitsee niin ikään yhteistyön syventämisestä.
– Näemme yhteistyön kehittämisessä Nelipyörän kanssa paljon mahdollisuuksia, sanoo Koskela.
Helkama-Auto on palkinnut Nelipyörä Hämeenlinnan ja Hyvinkään pitkäjänteisestä laatu- ja volyymisuorituksesta joulukuussa 2023.
– Olen varma, että Škodan markkinaosuus ja menestyminen tulee olemaan vahvaa myös jatkossa. Haluamme olla paikallisesti lähellä kaikkia alueen autoilijoita, sekä nykyisiä että tulevia Škoda-asiakkaita, Nelipyörän toimitusjohtaja Johan Lillbroända sanoo.
Auton osto ja jälkimarkkinointi bonuksen piirissä
Nelipyörä on Osuuskauppa Hämeenmaan ja Kymen Seudun Osuuskaupan omistama autokauppa. Nelipyörän liikkeissä asioivat asiakasomistajat saavat bonusta nykyään myös auton ostosta. Bonuksen piiriin kuuluvat lisäksi kaikki huollon palvelut, kuten varaosat, renkaat ja kolarikorjauksen omavastuu.
Nelipyörä toimii vielä tämän vuoden loppuun asti viidellä paikkakunnalla: Lahdessa, Hämeenlinnassa, Kotkassa, Kouvolassa ja Hyvinkäällä. Ensi vuonna Nelipyörän toiminta laajenee Lappeenrantaan ja Imatralle Nelipyörän ja Etelä-Karjalan Osuuskaupan tekemän liiketoimintakaupan myötä.
Länsi-Uudenmaan poliisi valvoi 2.11. taksiliikennettä yhdessä Etelä-Suomen aluehallintoviraston ja Verohallinnon tarkastajien kanssa. Viranomaiset valvoivat omaan vastuualueensa kuuluvia asioita. Valvonta toteutettiin Länsiväylällä pysäyttelemällä takseja liikenteestä.
Valvonnassa tarkastettiin 28 taksia. Pääasiallisesti asiat olivat kunnossa, mutta edelleen havaittiin pienempiä puutteita. Valvonnassa kirjoitettiin viisi sakkoa ja kaksi liikennevirhemaksua.
− Poliisi kiinnitti huomiota liikenneturvallisuuteen vaikuttaviin asioihin, kuten kuljettajien ajokuntoon ja autojen kuntoon. Poliisi tarkasti taksilupien voimassaolot ja muun muassa hintatietojen näkyvyyden. Autot ja kuljettajat olivat tarkastetuissa takseissa hyvässä kunnossa, kertoo komisario Hannu Kontola.
Eniten puutteita havaittiin jälleen kuljettajien ajopäiväkirjojen puutteissa. Työsuojeluviranomainen (ESAVI) valvoi valvontaiskussa työaikaa, palkkausta, vuosilomia, työterveyshuollon järjestämistä ja sitä, miten työntekijöitä on ohjeistettu väkivallanuhan varalle. Valvonnan tavoitteena on reilun kilpailun ja reilujen työehtojen edistäminen sekä harmaan talouden ehkäiseminen.
Valvontatapahtumassa tavattiin itsenäisiä yrittäjiä sekä työsuhteessa olevia työntekijöitä. Ajopäiväkirjaa ei ollut pitänyt seitsemän kuljettajaa. Ajopäiväkirjan pitämistä edellytetään työsuhteisilta kuljettajilta.
Taksivalvontaiskut ovat kehittäneet viranomaisyhteistyötä ja tiedonvaihdolla on saatu esimerkiksi lisää konkreettisia valvontakohteita työsuojeluviranomaiselle. Tarkastustoimintaa taksialan toimijoihin jatketaan valvontaiskuissa saatujen ja analysoitujen tietojen perusteella.
Suzukin uusi eVitara on esitelty maailmalle Milanossa, Italiassa. Ympäri maailmaa myytävä kompakti eVitara tulee markkinoille etu- ja nelivetoisena kesällä 2025.
Nykyiseen Vitaraan verrattuna uutuus on vähän kookkaampi, ja sisätilat ovat kasvaneet todella paljon reilusti venyneen akselivälin ansiosta. Kattava varustelu täyttää Suomen erityisvaatimukset sähköautolle, sillä siihen kuuluvat niin lämpöpumppu kuin akun ja sisätilojen esilämmitys.
Kuva: Suzuki.
Suzukin tavoitteena on hiilineutraali tulevaisuus, jota kohden edetään monella tavalla. Voimalinjoja on sähköistetty jo vuosien ajan, minkä ansiosta mallistossa on monenlaisia hybrideitä kevythybrideistä lataushybrideihin. Nyt Suzuki esittelee eVitaran, joka on merkittävä virstanpylväs matkalla kohti hiilineutraaliutta.
Suomessa uusi Suzuki eVitara täydentää hienolla tavalla mallistoa. Kaikissa meillä myytävissä Suzuki-henkilöautoissa on sähköistetty voimalinja, joten uusi eVitara sopii joukkoon mainiosti. Suomessa myytävistä Suzukeista yli 90 prosenttia on nelivetoisia, joten oli erityisen tärkeää, että myös eVitara tulee saataville nelivetoisena.
Kuva: Suzuki.
Täysin uusi muotoilu
Suzuki eVitara perustuu eVX-tutkielmaan, joka paljastettiin Auto Expossa, Intiassa ja lokakuussa 2023 Tokiossa järjestetyssä Japan Mobility Show:ssa. Jo silloin Suzuki kertoi, että tutkielmasta on tulossa sen ensimmäinen globaalisti myynnissä oleva sähköauto.
Tutkielman eVX-nimi tuli sen filosofiasta: Emotional Versatile Cruiser eli tunteisiin vetoava moneksi muuntuva risteilijä. Nyt esitelty tuotantomalli toistaa hyvin pitkälle tutkielman muotoja. Suzuki ei ota vain askelta eteenpäin, vaan muutos vastaa loikkaa, kuin edettäisiin parin sukupolven yli kohti tulevaisuutta.
Kuva: Suzuki.
Suzuki kuvailee muotoilun teemaa: ”High-Tech x Adventure”. Sillä tarkoitetaan, että auton ulkonäössä yhdistyvät sähköauton tekninen edistyksellisyys ja katumaasturin vankka olemus. Suzuki eVitaran muodoissa korostuvat mustat suojalistat, suuret pyörät ja pitkä akseliväli.
Akseliväli on 2,7 metriä eli peräti 20 senttiä pidempi kuin bensiinimoottorisessa Vitarassa. Korin pituus on kasvanut yhdeksällä sentillä 4,275 metriin. Leveyttä (1,8 m) ja korkeutta (1,635 m) on kumpaakin pari kolme senttiä nykymallia enemmän. Monikäyttöisyys on parantunut entisestään, sillä takapenkissä on 160 mm pituussäätö. Selkänoja on jaettu kolmeen osaan (40:20:40), mikä auttaa pitkien esineiden kuten suksien kuljettamista, vaikka mukana on neljä matkustajaa.
Kuva: Suzuki.
Ohjaamossa jatketaan Suzukin uuden muotoilufilosofian mukaisella tyylillä. Vaakasuoran kojelaudan yläpuolella on yhtenäiseksi kokonaisuudeksi integroidut digitaalinen mittaristo ja kosketusnäyttö. Turvallisuuden tunnetta luo etumatkustajat erottava korkealle sijoitettu keskitunneli. Parhaassa varustetasossa sisustuksen kaksivärisyys luo todella ylellisen tunnelman.
Sähköautoon suunniteltu perusrakenne
Suzuki on valinnut tien, missä sähköautot tehdään täysin omalle perusrakenteelle. Kun siinä ajoakku on otettu osaksi rakennetta, on kokonaisuus saatu kevyemmäksi. Korkeajänniterakenteet on suojattu erittäin huolellisesti. Koska akseliväli on pitkä ja korin ylitykset lyhyet, on matkustajille saatu suuret sisätilat.
Kuva: Suzuki.
Litiumioniajoakun kemiallinen rakenne on rautafosfaatti, ja tarjolle tulee kaksi energiasisältöä. Pienemmän 49 kWh ajoakun kanssa sähkömoottori kehittää 106 kilowattia. Suuremman 61 kWh ajoakun kanssa sähkömoottorin teho on 128 kilowattia. Molemmissa suurin vääntömomentti on 189 newtonmetriä. 61 kWh akulla eVitaran toimintamatka on noin 400 km.
Koska suurin osa Suomessa myytävistä Suzukeista on nelivetoisia, mielenkiintoisin on suuremmalla ajoakulla varustettu nelivetoinen eVitara. Siinä on uusi elektronisesti ohjattu AllGrip-e -nelivetojärjestelmä, jossa on kaksi itsenäistä sähköakselia. Edessä olevan sähkömoottorin lisäksi takana on 48 kilowatin tehoinen sähkömoottori ja niiden yhteisteho on 135 kW ja suurin vääntömomentti 300 newtonmetriä.
Kuva: Suzuki.
Järjestelmä takaa hyvän suorituskyvyn lisäksi tarkan hallittavuuden ja erinomaisen reagoinnin kuljettajan toiveisiin. Järjestelmään kuuluu Trail-ajotila, joka auttaa liikkumaan vaikeassa maastossa. Siinä jarrutetaan pidon menettänyttä pyörää ja ohjataan vääntö akselin toiselle pyörälle. Maastossa ajettaessa auttavat myös sähkökatumaasturiksi varsin suuri 180 mm maavara ja 18- tai 19-tuumaiset pyörät.
Myyntiin ensi kesänä
Suzuki eVitaran varustelu on monelta osin kuin Suomeen suunniteltu. Siinä on vakiona energiaa säästävä lämpöpumppu, millä saadaan pidennettyä toimintamatkaa. Etenkin talvella on iloa ajoakun esilämmityksestä, millä saadaan nopeutettua latausta.
Pikalatausteho on huomattavan suuri 150 kilowattia. Kolmevaihevirralla latausteho on 11 kilowattia. Myös sisätilat voi lämmittää etukäteen, mikä onnistuu etänä Suzuki Connect -sovelluksen avulla.
Suzukille ominaispiirteisesti eVitaran vakiovarustelu on kaikin puolin kattava, ja siinä on tärkeässä asemassa monipuoliset turvallisuutta lisäävät ja kuljettajaa avustavat järjestelmät.
Tarkempaa tietoa Suzuki eVitaran suorituskyvystä, toimintamatkoista sekä varustetasoista annetaan lähempänä myynnin alkua. Hinnat pyritään vahvistamaan mahdollisimman pian, mikä tarkoittaa tämän hetken tietojen mukaan kevättä 2025. Heti sen jälkeen käynnistetään eVitaran ennakkomyynti.
Suzuki eVitaran valmistus alkaa Gujaratin tehtaalla Intiassa keväällä 2025, ja myyntiin uutuus on tarkoitus saada kesällä 2025. Nykyisen juuri uudistuneen Vitara Hybridin myynti jatkuu tulevan täyssähköisen eVitaran rinnalla.
Niclas Grönholm taistelee tulevana viikonloppuna rallicrossin MM-sarjan MM-mitalista Turkissa. Grönholmilla on MM-hopeaankin teoreettiset mahdollisuudet, mutta kymmenen pisteen päässä häämöttävä MM-pronssi on realistisempi vaihtoehto saavuttaa.
Rallicrossin MM-sarjan kauden viimeiset MM-pisteet ovat jaossa Turkissa Istanbul Parkin radalla, jossa tulevana viikonloppuna kilpaillaan kauden kaksi viimeistä MM-osakilpailua. Turkki korvasi kalenterissa Kiinan, jossa alun perin kauden finaalit piti ajaa.
Istanbul Parkin radalla on viimeksi kilpailtu rallicrossin MM-pisteistä kaudella 2015. Uransa neljännestä MM-pronssista taistelevalle Grönholmille suorituspaikka on uusi.
– Turkissa ajettiin MM-pisteistä ennen, kun aloitin MM-sarjan kiertämisen. Nykykuskeista muutamalla on radasta kokemusta. Uusi rata, jolle on mielenkiintoista lähteä ajamaan kilpaa.
– Mielestäni meillä on saumat saavuttaa MM-sarjan kolmas sija, johon on matkaa 10 pistettä. MM-hopeaan on matkaa 21 pistettä, mutta kun autoja on vähän (9) niin hopean saavuttaminen vaatisi muilta jo täydellistä epäonnistumista. MM-pronssista kilpaillaan, Grönholm lupaa.
Grönholmin CE Dealer Team lähtee finaaliviikonloppuun luottavaisena. Edessä on kaksiosainen rata, jonka ensimmäinen puolisko ajetaan asfaltilla ja toinen soralla.
– Rata näyttää liukkaalta, mutta meidän PWR RX1e -täyssähköauto on kyllä iskussa. Melko leveän radan soraosuudelle muodostuu nopeasti selkeä puhdas ajolinja, jossa tulee pysyä. Radalta on poistettu kanttikivetyksiä, joten saa nähdä, miten sisämutkien oikaisut pidetään kurissa.
– Lähtö on myös tärkeä ja niissä olemme tällä kaudella onnistuneet hyvin. Kun olen MM-pisteissä viidentenä, niin joudun starttaamaan ensimmäisessä erässä ulkoradalta, jolta on saatava heti se onnistuminen.
– Lisäksi finaaliviikonlopulle saamme MM-sarjan ulkopuolelta kolme nopeaa kuljettajaa, joten kirittäjiä löytyy ja kausi saa arvoisensa päätöksen, Grönholm muistuttaa.
Grönholmilla oli sama tilanne mitalin suhteen viime vuonna Hong Kongissa, josta suomalaiskuljettaja lähti MM-mitalin kanssa kotiin.
– Yritetään saada se mitali samalla kaavalla: pysytään poissa ongelmista ja ajetaan hyvillä sijoituksilla jokaisessa erässä maaliin.
Turkin MM-finaaliviikonloppu lyhyesti
Turkin Istanbul Parkin radalla kilpaillaan kauden kaksi viimeistä MM-osakilpailua numerot 9 ja 10. Lauantaina 9. marraskuuta ohjelmassa on klo 11:00 alkaen kaksi World RX-alkuerää. Luokan semifinaalit käynnistyvät klo 15:00 alkaen, joiden jälkeen kilpaillaan päivän MM-finaali.
Sunnuntaina 10. marraskuuta on sama ohjelma: klo 10:30 alkaen kaksi alkuerää, semifinaalit ja MM-finaali alkaen klo 14:00. Ajat ovat Suomen aikoja.
Rallicrossin MM-pistetilanne 8/10 osakilpailua:
1. Johan Kristoffersson (S) 206
2. Kevin Hansen (S) 160
3. Ole Christian Veiby (N) 149
4. Timmy Hanssen (S) 147
5. Niclas Grönholm (FIN) 139
6. Klara Andersson (S) 122
7. René Münnich (GER) 76
8. Anthony Pelfrene (F) 71
EU-maissa astuu 1.1.2025 voimaan RED III -direktiivi, joka edellyttää liikenne-energian jakeluvelvoitteen ulottamista sähköiseen liikenteeseen. Direktiivi koskee myös Suomea osana kansallista jakeluvelvoitetta. Direktiivin tavoite on vahvistaa siirtymää pois fossiilisista liikennepolttoaineista.
Virran järjestelmä on jo valmistautunut tähän muutokseen ja yhtiö tarjoaa suomalaisille asiakkailleen etulyöntiaseman osallistua vapaaehtoiseen päästökauppaan kansainvälisillä markkinoilla jo tänä vuonna, ennen kansallisen jakeluvelvoitteen voimaantuloa.
Yhtiöllä on ollut Saksassa sekä uutena markkinana myös Ranskassa käytössä Virta Co2 Cashback -palvelu, jonka avulla yhtiön asiakasverkostot voivat myydä lataussähkön mahdollistamat liikenteen päästövähenemät päästökauppamarkkinoilla.
”Saksa on ollut edelläkävijämaa liikenteen päästövähenemien arvon kehityksessä. Nyt haluamme tarjota Virran edelläkävijyyden ja kokemukset muilta markkinoilta myös suomalaisten ulottuville. Autamme latauspisteiden omistajia pääsemään osaksi päästökauppaa ja mahdollistamme heille uusia tulovirtoja”, Virran energiapalveluista vastaava johtaja Juha Karppinen kertoo.
Saksassa kaupankäynti sähköautojen latauspalveluiden aikaansaamilla päästövähenemillä on jo olennainen osa julkisten latausverkostojen liiketoimintamallia.
Uusia tulovirtoja liikennesähkön jakajille
Latauspisteiden omistajat hyötyvät liikenteen päästövähenemistä ja jakeluvelvoitteesta taloudellisesti. Investoinneista latauspisteisiin tulee nopeammin kannattavia, ja latausinfraa voidaan rakentaa aiempaa nopeammin. Ensi vuoden alusta kaikki latauspisteoperaattorit voivat rekisteröityä Virran kautta merkitsemään päästövähenemiä. Syntyvällä päästökrediitillä on rahallinen arvo, kun sitä myydään polttoaineen jakelijoille.
”Liikennesähköä jakavat tahot voivat jatkossa merkitä itselleen päästövähennyksiä. Polttoaineiden jakelijat ovat velvoitettuja puolestaan ostamaan heiltä krediittejä. Ennen liikennesähkön jakelijoiden tulovirrat syntyivät puhtaasti autoilijoiden latausmaksuista. Nyt lataussähkön jakelijat saavat myös liikenteen päästövähenemistä lisätuloja. Tämä kaikki ruokkii siirtymää pois fossiilisista polttoaineista”, Karppinen summaa pian muuttuvaa tilannetta.
