Koti Blogi Sivu 362

Kuljetusyrittäjät suhtautuvat myönteisesti raskaan liikenteen valvontaan

Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

Kuljetusyrittäjät suhtautuvat myönteisesti raskaan liikenteen valvontaan tien päällä, kertoo Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKALin barometrikysely. Osa vastanneista pitää poliisivalvonnan määrää kuitenkin riittämättömänä ja näkemykset sen laadusta jakavat mielipiteitä kuljetusyrityksissä.

Valvonnan ammattimaisuus on tärkeää yrityksille ja perusteettomat sakot herättävät huolta. Asiantunteva tienvarsivalvonta on aivan keskeinen tekijä harmaan talouden torjumisessa, muistuttaa SKAL.

Barometriin vastanneista 60 prosenttia pitää valvontaa riittävänä, kun yli kolmanneksen mielestä se on riittämätöntä. Poliisin tekemällä valvonnalla pystytään puuttumaan esimerkiksi harmaan talouden ilmiöihin, kuten luvattomaan liikenteeseen, ajo- ja lepoaikarikkomuksiin sekä ylikuormilla ajamiseen. Automaattivalvonnalla voidaan tunnistaa ainoastaan ylinopeudet.

–Raskaan liikenteen valvonnan tulee olla riittävää, tasapuolista ja osaavaa, jotta epäterve kilpailu ja harmaa talous pysyy kurissa. Me tarvitsemme kilpaillut, mutta reilut pelisäännöt kuljetusmarkkinoille, luonnehtii SKALin toimitusjohtaja Anssi Kujala.

Valvonnan laatuun ollaan melko tyytyväisiä, ripeyttä ja ammattitaitoa arvostetaan

Näkemykset laadusta jakavat mielipiteitä kuljetusyrityksissä. Yli puolet vastaajista pitää tienvarsitarkastusten laatua hyvänä, mutta noin kolmannes on laadusta osittain tai täysin eri mieltä. Yli 70 prosenttia yrittäjistä katsoo, että valvontatilanteet vievät liikaa aikaa. Yhtä moni pitää valvontatilanteita asiallisina.

Useampi kuin joka kymmenes on täysin varma siitä, että yrityksen kuljetuksille on määrätty sakkoja tai huomautuksia ilman selkeää perustetta. Noin 18 prosenttia vastaajista on tästä osittain samaa mieltä.

Liikenteeseen erikoistunut valtakunnallinen liikkuva poliisi lakkautettiin vuonna 2014. Kyselyssä seitsemänkymmentä prosenttia vastaajista kaipaa sen kaltaista toimintoa takaisin.

– Meidän kannattaa katsoa eteenpäin ja varmistaa, että osaava poliisihenkilöstö tekee laadukasta työtä tien päällä. Säädökset eivät avaudu hetkessä viranomaisellekaan. Varsinkin harmaan talouden ilmiöissä yksityiskohtien ymmärtäminen on ratkaisevaa, kuvaa Kujala.

Poliisin suorittamasta liikenteen valvonnasta kysyttiin osana SKAL Kuljetusbarometri 2/2024 kesäkuussa.

SKAL Kuljetusbarometri 2/2024 toteutettiin 23.5. ja 9.6.2024 välisenä aikana. Kyselyyn vastasi 501 jäsenyrittäjää eri suoritealoilta ja eri puolilta Suomea. Ajankohtaiskysymykset koskivat kuljetusyritysten kokemuksia poliisiin suorittamasta raskaan liikenteen valvonnasta sekä liikenneturvallisuutta.

Lue muita SKAL-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

BYD-merkiltä alle 40 000 euroa maksava lataushybridi

Kuva: BYD.

BYD lanseeraa Suomessa uuden alkaen-mallin Seal U DM-i lataushybridimallistoonsa nelivetoisen Design-malliversion rinnalle.

Nyt lanseerattava etuvetoinen Boost-malliversio tarjoaa 80 km toimintamatkan sähköllä, yhdistetyn toimintamatkan ollessa 1080 km. Boost-malliversio omaa 18,3 kWh:n BYD Blade -akun, jota täydentää BYD:n kehittämä 1,5 l hybridimoottori, joka sopeutuu monipuolisesti eri ajo-olosuhteisiin. Uuden Boost-malliversion hinnat alkavat 39 500 eurosta.

BYD Seal U DM-i lataushybriditekonologia yhdistää sähköisen voimalinjan ja modernin polttomoottoriteknologian parhaat puolet. BYD:n Super DM (Dual Mode) -teknologia asettaa etusijalle sähkövoiman maksimoimisen mahdollisimman vähän polttoainetta hyödyntäen.

Kuva: BYD.

Kun akku on ladattu täyteen ja vaihdettu EV-tilaan, ajoneuvo muuttuu puhtaasti sähköiseksi. Vastaavasti, kun akun varaustila on alhainen, se muuttuu mallin modernia 1,5 l polttomoottoria hyödyntäväksi polttoainetaloudelliseksi hybridiajoneuvoksi.

Uusi Seal U DM-i Boost tarjoaa jopa 80 km sähköisen toimintamatkan ja polttomoottoria hyödyntäen jopa 1 080 km yhdistetyn toimintamatkan (WLTP). Uuden Seal U DM-i Boost-malliversion kokonaisteho on 218 hv ja kiihtyvyys (0-100 km/h) 8,9 sekuntia.

Kuten kaikki Euroopassa tarjottavat BYD-henkilöautot, myös uusi Seal U DM-i Boost on varustettu vakiona BYD:n kobolttittomalla Blade -akkuteknologialla. Uusi Seal U DM-i Boost omaa 18,3 kWh Blade-akun ja sitä voidaan ladata 11 kW:n 3-vaiheisella vaihtovirtalatauksella sekä 18 kW:n tasavirtalatauksella, jolla akun latausaika (30-80 %) kestää vain 35 minuuttia.

Pitkän, 2 765 mm:n akselivälin ja tasaisen lattiarakenteensa ansiosta takamatkustajille on runsaasti jalkatilaa. Perhekeskeisessä maasturissa on kiinnitetty paljon huomiota käytännöllisyyteen. Takaistuin voidaan taittaa alas osiin (60:40), jolloin tavaratilaa on helppo laajentaa 425 litrasta 1 440 litraan.

Kuva: BYD.

Toiminnallisuutta korostavat myös lukuisat säilytyslokerot, kaksi mukinpidikettä keskikonsolissa, neljä USB-porttia ja langaton latausmahdollisuus kahdelle älypuhelimelle samanaikaisesti.

Uusi Seal U DM-i Boost on kattavasti varusteltu ja sisältää paljon ominaisuuksia. BYD:n ohjaamojärjestelmä toimii 15,6 tuuman BYD-signature-käännettävällä näytöllä.

Ohjaamojärjestelmä tarjoaa myös 4G-yhteyden, integroidun Spotify- ja Here-navigoinnin, älypuhelimen integroinnin Android Auton tai Apple CarPlayn kautta, sekä älykkään ääniohjauksen.

Lisäksi uusi Seal U DM-i Boost on varustettu vakiona laajalla valikoimalla edistyneitä kuljettajaa avustavia järjestelmiä (ADAS), jotka käyttävät viittä eri tutkaa ja yhtä kameraa.

Näitä avustavia järjestelmiä ovat esimerkiksi etutörmäysvaroitin, automaattinen hätäjarrutus, mukautuva vakionopeudensäädin, takatörmäysvaroitin, takana risteävän liikenteen varoitus, kaistanvaihtoavustin, älykäs nopeusrajoitus, katvealueen tunnistusjärjestelmä, tuulilasinäyttö, kaukovaloavustin, mukautuvat ajovalot sekä 360 asteen panoraamaperuutuskamera.

Lue myös tämä: Tällainen on nelivetoinen lataushybridi BYD Seal U DM-i

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Suomessa on taas valittu Vuoden sähköauto!

Kuva: Opel.

Opel Astra Sports Tourer Electric on Vuoden sähköauto 2025.

Edellisvuoden tapaan sähköautoille suoritettiin esikarsinta teknisten tietojen perusteella. Listalle hyväksyttiin vain autoja, jotka täyttävät karsintakriteerit ja ovat koeajettavissa ja myynnissä Suomessa. Näistä finalisteiksi valikoituivat tänä vuonna Opelin lisäksi Ford Explorer ja Cupra Tavascan.

Voittajan valitsi palkintoraati, johon kuuluivat Ilkka Manner, Jouni Kekäläinen ja Vesa Linja-aho Sähköinsinöörit – SIL ry:stä. Jarmo Raninen Sähköteknisen kaupan liitosta, Jukka Aro Sähkö- ja teleurakoitsijat STUL ry:stä, Tapio Koivu Sähkötekniikan ja energiatehokkuuden edistämiskeskus STEKistä, Tuukka Heikkilä Energiateollisuus ry:stä, Kirsi Immonen Latauspiste fi:stä sekä toimittaja Mikko Arvinen.

– Sähköinsinööri – SIL ry:n jo vuosittain järjestämän Vuoden sähköauto -kisan tarkoituksena on tutkia autoja tavallisen kuluttajan silmin. Auton ostajahan ei tee mittauksia tai tieteellisiä testejä, eli tutustutaan autoon myymälässä, tehdään lyhyehkö koeajo ja luetaan lehtien arvioita autoista. Loppu on tunnetta. SIL haluaa tuottaa tähän valintaprosessiin apua. Tarkoitus on poistaa ennakkoluuloja ja oikoa mahdollisia väärinkäsityksiä sähköautoilusta ja siten alentaa kynnystä siirtyä polttomoottorikäyttöisetä autosta sähköautoon, sanoo Vuoden sähköautoraadin puheenjohtaja Ilkka Manner.

Raati perusteli valintaansa ennen kaikkea keskivertoautoilijalle riittävillä ominaisuuksilla, tiloilla ja kohtuullisella hinnalla. Erityisesti yllätti auton tavallisuus. Opelissa on tehty siirtymä polttomoottoriautoilusta sähköautoiluun todella huomaamattomaksi.

Eräskin autoon tutustunut istui ennalta tuntemattomaan Opeliin, sääti penkin, tarkisti tuulilasinpyyhkimien ja vilkun toiminnat ja läksi ajamaan. Myös Opelin ketteryys on omaa luokkaansa. Pysäköinti kaupungissa onnistuu helposti koska auto kääntyy tarpeeksi, ohjaus on kevyt ja kulmat näkyvät.

Auto on myös sähköautoksi hiljainen. Sähköautojen pientä energiankulutusta ei yleensä korosteta, koska sähkö on halpaa. Kannattaa kuitenkin sitäkin hieman tarkastella.

Jos lataa tienvarren pikalatausasemilla, missä sähkö maksaa jopa 40 snt/kWh niin 20 KWh/100 km kuluttavan sähköauton kustannus on noin 8 €/100 km. Samaan, tai jopa alle pääsee parhailla dieselautoilla tämän päivän polttoainehinnoilla. Opelin kulutus jäi tasolle 15 kWh/100 km matkalla, jossa oli myös moottoritieajoa. Toki kotilatauksessa hinnat ovat merkittävästi alempia.

Opelin lisäksi mukana olivat siis Ford Explorer ja Cupra Tavascan. Tässä onkin pieni kompa, sillä nämä jälkimmäiset perustuvat samaan VW:n pohjaratkaisuun.

– Itse asiassa olisimme halunneet saada mukaan KIA EV 3:n, mutta koeajokappaletta siitä ei ollut saatavilla, Ilkka Manner sanoo.

Ford ja Cupra ovat keskenään osin ihan samoja ja osin ihan eri autoja. Ford on konservatiivisempi muotoilultaan ja Cupra ehkä urheilullisempi. Kovat rengasäänet erityisesti Fordissa heikentävät mielikuvaa sähköautojen hiljaisuudesta.

Vuoden sähköautot:

  • 2025 Opel Astra Sports Tourer Electric
  • 2024 MG4 Luxury
  • 2023 Polestar 2 Long Range
  • 2022 vuoden sähköauton vuosilukua vaihdettiin kuluvasta vuodesta seuraavaksi vuodeksi
  • 2021 Škoda ENYAQ iV.
  • 2020 Volkswagen ID.3
  • 2019 Nissan Leaf e+
  • 2018 Hyundai Kona Electric

Katso tästä muita juttuja Vuoden sähköautosta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

F1: Sainz ja Verstappen eturiviin, Bottas toiseen osioon

Carlos Sainz. Kuva: Ferrari.

Meksikon GP:n aika-ajot ajettiin Suomen aikaa viime yönä.

Paalupaikalle ajoi Ferrarin Carlos Sainz ja kakkosruutuun Red Bullin Max Verstappen. Kolmanteen ruutuun ajoi McLarenin Lando Norris.

Neljänteen ruutuun ajoi Ferrarin Charles Leclerc ja viidenteen Mercedeksen George Russell.

Sauberin Valtteri Bottas pääsi pitkästä aikaa toiseen osioon ja ajoi loppujen lopuksi ruutuun 15.

McLarenin Oscar Piastri ja Red Bullin Sergio Perez epäonnistuivat eikä kumpikaan päässyt edes toiseen osioon.

Kisa ajetaan tänään Suomen aikaa kello 22.

Meksikon GP:n aika-ajot 2024

1 Carlos Sainz Ferrari 1:15.946
2 Max Verstappen Red Bull Racing Honda RBPT 1:16.171
3 Lando Norris McLaren Mercedes 1:16.260
4 Charles Leclerc Ferrari 1:16.265
5 George Russell Mercedes 1:16.356
6 Lewis Hamilton Mercedes 1:16.651
7 Kevin Magnussen Haas Ferrari 1:16.886
8 Pierre Gasly Alpine Renault 1:16.892
9 Alexander Albon Williams Mercedes 1:17.065
10 Nico Hulkenberg Haas Ferrari 1:17.365
11 Yuki Tsunoda RB Honda RBPT
12 Liam Lawson RB Honda RBPT
13 Fernando Alonso Aston Martin Aramco Mercedes
14 Lance Stroll Aston Martin Aramco Mercedes
15 Valtteri Bottas Kick Sauber Ferrari
16 Franco Colapinto Williams Mercedes
17 Oscar Piastri McLaren Mercedes
18 Sergio Perez Red Bull Racing Honda RBPT
19 Esteban Ocon Alpine Renault
20 Zhou Guanyu Kick Sauber Ferrari

Katso tästä muita F1-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Poliisin pysäyttämässä pakettiautossa oli anastettu mönkijä

Kuva: CvB.

Perjantaina noin kello 01.00 Kemissä poliisin haaviin jäi pakettiautolla liikkunut mies, jonka autosta löytyi anastettu mönkijä.

Kyseisen auton kyydissä on paljon anastetuksi epäiltyä omaisuutta mm. erilaisia musiikki-instrumentteja, talja- sekä varsijousia sekä Cube merkkinen sähköpyörä.

Poliisi epäilee omaisuuden joutuneen vääriin käsiin viikon sisällä Meri-Lapissa. Poliisi pyytää ihmisiä tarkistamaan häkkivarastonsa mahdollisen varkausrikoksen selvittämiseksi ja omaisuuden palauttamiseksi oikeille omistajilleen.

Poliisi pyytää ottamaan yhteyttä 029 546 6250 ja tekemään asiasta sähköisen rikosilmoituksen.

Lue myös

Poliisin pysäyttämässä autossa oli anastettua tavaraa!

Rattijuopon autosta löytyi anastettua omaisuutta

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Näin Espoossa rajoitetaan pysäköintiä tulevana talvi- ja kevätkautena!

Espoo rajoittaa katujen hoidon ja kunnossapidon vuoksi pysäköintiä kadunvarsilla 1.11.2024–31.5.2025. Tavoitteena on sujuvoittaa katujen auraamista ja keväistä pesua. Kyseessä on pilottikokeilu.

Kadun varsille pysäköidyt ajoneuvot haittaavat katujen hoitoa ja kunnossapitoa, erityisesti lumisateiden ja keväisen hiekanpoiston aikana. Lumen auraaminen ja katujen puhdistaminen vaikeutuvat, jos väylillä on pysäköityjä ajoneuvoja. On kaikkien etu, että katujen hoito sujuu sujuvasti ja tarpeettomilta hinauksilta vältytään.

Espoo kokeilee ensi talvena ja keväänä pysäköinnin rajoittamista kapeilla ja hankalasti hoidettavilla kaduilla. Pilottikohteita on ympäri Espoota. Pysäköinnin rajoitukset ja muutokset astuvat voimaan marraskuun alussa, ja uusia liikennemerkkejä kiinnitellään maastoon jo lokakuun puolella.

Kokeilun keskeisiä muutoksia:

  • Pysäköintiaikaa lyhennetään osassa 24 tunnin pysäköintipaikoista.
  • Pysäköintikielto on paikoin voimassa tiettynä päivänä läpi talvi- ja kevätkauden.
  • Pysäköintikiekon käyttövelvollisuus pitenee paikoin.
  • Pysäköinti siirretään paikoin sille kadun puolelle, jossa ei ole jalkakäytävää.
  • Liikennemerkit tarkistetaan ja korvataan tarvittaessa uusilla merkkiyhdistelmillä.

Muutosten tavoitteena on lisätä autojen vaihtuvuutta pysäköintipaikoilla ja vapauttaa pysäköintipaikkoja kunnossapitoa varten.

Kokeilu kestää marraskuun alusta vuoden 2025 toukokuun loppuun. Espoo kerää kokeilusta asukaspalautetta verkkokyselyn ja kaupungin palautepalvelun kautta. Pilotista saatujen kokemusten ja palautteiden perusteella arvioidaan sen vaikutuksia ja tehdään tarvittaessa muutoksia toimenpiteisiin ennen niiden laajentamista muihin kaupunginosiin.

Liikennemerkit kertovat erilaisista pysäköinnin rajoituksista

Pilottikokeilu tuo kaduille uusista rajoituksista kertovia liikennemerkkiyhdistelmiä. Kuva: Espoon kaupunki.

Eri asuinalueille tuodaan uusia liikennemerkkiyhdistelmiä, jotka ohjaavat asukkaita noudattamaan pysäköinnin muutoksia pilottikokeilun ajan 1.11.2024–31.5.2025.

Pysäköinnin kieltävien merkkien yhdistelmiä on viiteen eri tilanteeseen.

Yksi kokeiltavista toimista (1) kieltää pysäköinnin kerran viikossa alueella, joka muuten olisi vapaan pysäköinnin aluetta. Pysäköinti kielletään kerran viikossa Iirismäessä, Iirislahdentiellä ja Iirislahdenrannassa.

Toinen kokeiltava toimi (2) kieltää pysäköinnin kokonaan talvi- ja kevätkaudella. Kieltoa voidaan käyttää alueilla, joiden lähettyvillä on korvaavia pysäköintipaikkoja. Täyspysäköintikieltoa kokeillaan Pikkulinnuntiellä.

Kolmas (3) toimi kieltää pysähtymisen pysäköintikieltoalueella arkisin kello 8–12. Pysähtymiskielto astuu voimaan Kulovalkeantiellä, Ullantorpantiellä, Trillakadulla, Kappalaisentiellä ja Etuniemenniityllä.

Siirtokehotus talviaikana (4) kieltää pysäköinnin talvi- ja kevätkaudella. Pysäköinnin kieltävää siirtokehotusta voidaan käyttää alueella, jossa on lähellä korvaavia pysäköintipaikkoja. Tätä kieltoa kokeillaan Alakartanonkujalla, Soukanahteessa, Juvanniityllä, Virkatilantiellä ja Isonkorventiellä.

Toinen siirtokehotusmerkki talviaikana (5) rajaa vastaavasti pysäköintiä, mutta vain kerran viikossa. Kieltoa kokeillaan Kirstinmäessä, Kirstinsyrjässä, Itäisellä rantatiellä, Laurinlahdessa ja Liinasaarenkujalla.

Karttaan on merkitty ne kadut ja kaupunginosat, joita pilottikokeilu pääasiassa koskee. Kuva: Espoon kaupunki.

Lisäksi muillakin kaduilla lyhennetään sallittua 24 tunnin pysäköintiaikaa kiekolla osoitettavaksi esimerkiksi neljän tunnin pysäköintiajaksi.

Lue myös tämä: Tunnetko nämä liikennemerkit ja lisäkilvet?

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Päivän automainos: ISUZU TROOPER TURBO – ENEMMÄN KUIN AUTO — LIFE STYLE

Kuva: CvB.

Vuonna 1985 markkinoitiin Isuzun Trooper -mallia turbolla.

”ISUZU Trooper Turbo on varsinainen vaihtoehto maastoon tai kaupunkiin. Upeaan ulkonäköön yhdistyvät kaikki henkilöauton ja hyötyajoneuvon parhaat puolet: ajomukavuus, vankkarakenteisuus, luotettavuus ja ylivoimainen laatu.

ISUZU Trooper Turbo tarjoaa vavahduttavia elämyksiä — matkan toisiin ulottuvuuksiin. Elämä saa uudet muodot. Trooper kuljettaa. Trooper viihdyttää, Trooper hyödyttää. Trooper on life style.

ISUZU Trooper Turbo kulkee maastot kätevästi. Vetää perässään vaunun ja uhkuu kauneutta, jäntevyyttä. Trooper kantaa sukset ja laudan. Vie taatusti perille.

Elämä ISUZU Trooper Turbossa on mukavaa. Kangasverhoiltujen istuinten takana on vielä runsaasti tilaa matkatavaroille. Vakiovarustuksiin kuuluvat täydellisen mittarivarustuksen lisäksi korkealuokkainen stereoradionauhuri, ohjaustehostin, näyttävät vanteet, tasauspyörästön lukko sekä urheilullinen ohjauspyörä.

ISUZU Trooper Turbo on osa ylellistä arkipäivää.

PARAS KULJETUSRATKAISU. ISUZU”

Mainos oli Tekniikan Maailmassa 19/1985.

Katso tästä muita Päivän automainoksia.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Poliisikoira löysi ulosajajan

Poliisi9
Kuva: CvB.

Perjantaina kello 09.15 aikaan sai poliisin partio tehtäväksi mennä Hämeenlinnassa Tampereentien ja Linnainniemenkadun risteykseen, missä ilmoittajan mukaan henkilöauto oli suistunut ulos tieltä, osunut valaisinpylvääseen ja poistunut sen jälkeen paikalta.

Partion tullessa tapahtumapaikalle ja suorittaessa tutkintaa, havaittiin maassa autosta irronnut rekisterikilpi. Partio teki lähietsintää ja auto löytyi tyhjänä Mäkelän kaupunginosasta.

Paikalle tullut poliisikoiraohjaaja otti poliisikoiralla jäljen autolta ja jälki päättyi lähistöllä olevan asunnon ovelle.

Asunto päätettiin tarkistaa ja asunnosta löytyi 45-vuotias mies, joka myönsi ajaneensa autoa ja suistuneensa sillä tieltä liian suuren tilannenopeuden takia.

Auto ei ollut miehen omistama, mutta hän kertoi sen olevan hänen käytössään.

Mies puhalsi seulonta-alkometriin nollat, mutta huumausainepikatesti osoitti miehen käyttäneen huumeita. Mies käytettiin verikokeessa asian varmistamiseksi.

Lue muita juttuja ulosajoista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Huumerattijuoppo 191 km/h viidenkympin alueella

Kuva: CvB.

Kello 21.00 aikaan ajoi poliisin partiota vastaan Lahdessa Savontiellä henkilöauto, josta puuttui rekisterikilpi. Partio kääntyi auton perään, jolloin auto kiihdytti voimakkaasti vauhtia.

Partio kytki pysäytysvalot ja hälytyslaitteet päälle, mutta auto jatkoi huomattavaa ylinopeutta kohti Heinolaa, ohittaen useita edellä meneviä autoja sulkuviivan ja risteysalueiden kohdalla. Partio sai mitattua autolle nopeudeksi 191 km/h, kun kyseisellä osuudella on nopeusrajoitus 50 km/h.

Hieman ennen Bus Burgeria partio saavutti auton ja auto pysähtyi linja-autopysäkille. Autosta kiinniotettiin 50-vuotias mies, joka puhalsi seulonta-alkometriin nollat, mutta huumausainepikatesti osoitti miehen käyttäneen huumeita.

Miehellä ei ollut myöskään ajo-oikeutta ja hän on jäänyt viimeisen vuoden aikana kiinni kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta 14 kertaa.

Mies kuljetettiin verikokeeseen ja tämän jälkeen poliisivankilaan odottamaan kuulusteluja.

Autossa apukuskin paikalla olleelta mieheltä löytyi hallustaan pieni määrä huumaavia lääkkeitä, joista hänelle kirjattiin paikan päällä sakko.

Lue muita juttuja takaa-ajoista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Päivän urheiluauto: Tällä autolla osallistuttiin Eltsun ajoihin 1962

Kuva: CvB.

Tällä urheiluautolla on kunniakas historia aina 1960-luvulta asti. Sillä ajettiin kilpaa jo 1962 Eläintarhan ajoissa.

Kyse on vuoden 1962 Lotus Mk 14 Elite Climax -autosta.

Samanlaisella mallilla on ajettu kuusi kertaa Le Mansin luokkavoittoon.

Kuvien autolla Seppo Rikkilä osallistui 1962 Eläintarhan ajoihin. Hän joutui keskeyttämään kisan väärän jarrunesteen takia.

Kuva: CvB.

Auto oli 1960-luvulla vielä musta.

Auto oli esillä 5.9.2015 Helsingin Rautatientorilla Sports Car Club of Helsinki ( SccH) -yhdistyksen järjestämässä tilaisuudessa.

Tekstin lähde: Näyttelyteksti.

Katso tästä muita Päivän urheiluauto -juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //