Koti Blogi Sivu 36

Päivän automainos: Uusi Fiat 127

Kuva: CvB.

Vuonna 1977 markkinoille tuli uusi Fiat 127. Silloin sitä markkinoitiin tällaisella mainoksella.

Nyt entistäkin taloudellisempi ja mukavampi.

Esimerkkejä tärkeimmistä uudistuksista:

Moottori ja voimansiirto

Polttoaineenkulutus pienentynyt entisestään 7-10 % normaaliajossa. Voimansiirrossa vetopyörästön välityssuhde nyt n. 15 % suurempi kuin ennen. Se merkitsee pienempää polttoaineenkulutusta ja hiljaisempaa ääntä. Huippunopeudella ajettaessa moottorin käyntinopeus on nyt 5300 r/min entisen 6200:n asemasta. Tämä merkitsee moottorille pidempää ikää.

Kori

Turvakorissa on uutta nykyaikaista muotoilua. Turvallisuutta lisäävät mm. parempi näkyvyys, sillä sivuikkunat ja takaikkuna ovat entistä suuremmat. Korkeatasoiseen vakiovarusteluun kuuluvat nyt etuistuinten päätuet.

Sisustus

Matkustajatila on entistä mukavampi. Äänieristykseen on kiinnitetty erityistä huomiota. Läpivirtaustuuletusta on tehostettu.

Kuvateksti: 3-ovisen tavaratila on suurimmillaan 1070 l. Tavaroiden kuormaaminen ja pois nostaminen on nyt helpompaa, sillä luukun alareuna on madallettu.

Kuvateksti: Kojelauta on kokenut täydellisen uudistuksen. Samoin ohjauspyörä. Siitä saa todella hyvän ja ajoturvallisen otteen.

Nyt Sinun kannattaa käydä Fiat-liikkeessä tutustumassa lähemmin uuteen Fiat 127:ään.

Mainos oli Tekniikan Maailmassa 20/1977.

Katso muita automainoksia.

Katso muita Fiat-mainoksia.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

SKAL: Työvoiman tarve jatkuu voimakkaana lähivuosina

Kuva: SKAL, Juha-Matti Vahdersalo.

Kuljetusyritysten edunvalvoja SKAL selvitti kuljetusbarometritutkimuksessaan sitä, kuinka paljon kuljetusyrittäjien työajasta kuluu ajoneuvon kuljettamiseen. Lähes puolet vastanneista viettää ratin takana kolme neljäsosaa työajastaan. Heikko taloussuhdanne hillitsee kuljetusalan työvoiman kysyntää, mutta työvoiman tarve on merkittävä lähivuosina.

SKAL kuljetusbarometriin vastasi 573 kuljetusyrittäjää. Vaikka kuljetusyritysten koko on ollut kasvussa, 29 prosenttia yrittäjistä käyttää työaikansa lähes kokonaan ajoneuvojen kuljettamiseen ja 19 prosenttia vähintään 75-prosenttisesti. Toisaalta lähes 30 prosenttia vastaajista ei hoida ajotehtäviä lainkaan tai hoitaa korkeintaan loma- ja sairausajan tuurauksia.

Ajotehtävien runsaudesta huolimatta yli 60 prosentissa vastauksista yrittäjä itse vastaa myös yrityksen hallinnon tehtävistä. Yrityksen hallintoon kokoaikaisesti paneutunut työntekijä löytyy vajaassa neljänneksessä yrityksistä.

– Logistiikka on harvoja toimialoja, joissa huomattava pääoma eli kuljetuskalusto yhdistyy edelleen vahvasti yrittäjän omaan työpanokseen. On selvää, että ratin takana yrittäjällä voi olla haasteita keskittyä hallintoon ja strategiaan. Näemme oman roolimme kuljetusyrittäjien kumppanina. Tuomme yrittäjille tietoa ja hallinnollista taakkaa keventäviä ratkaisuja, kuvaa toimitusjohtaja Anssi Kujala.

Kuljetusalan työvoiman saannissa hetkellistä helpotusta – töitä on kuitenkin tarjolla

Kuljetusbarometrin vakiokysymyksessä selvitetään säännöllisesti kuljetusyritysten rekrytointeja. Yli puolella vastaajista ei ollut ollut rekrytointivaikeuksia viimeisen vuoden aikana. Vaikeuksista raportoi 14 prosenttia vastaajista. Noin kolmasosalla yrityksistä ei ole tarvetta rekrytoinneille. Kyseessä voivat olla esimerkiksi yksinyrittäjät tai muut mikroyritykset.

– Kuljetusalalla on töitä osaavalle työvoimalle pitkälle tulevaisuuteen, mutta Suomen taloustilanne on ollut pitkään heikko ja suhdanteet vaikuttavat työvoiman kysyntään. On mielenkiintoista nähdä, jatkuuko nyt havaittu trendi, vai onko kysymys vain lyhytaikaisesta tilanteesta, pohtii edunvalvontajohtaja Ari Herrala.

SKAL pitää todennäköisenä, että työvoiman tarve jatkuu voimakkaana lähivuosina.

SKALin toimitusjohtaja Kujalan mukaan on syytä olettaa, että talouden kääntyessä kasvuun työvoiman saatavuus muodostuu jälleen vaikeaksi haasteeksi.

– Tavoittelemme sitä, että jatkuvat toimenpiteet esimerkiksi nuorten alalle houkuttelemisen ja puolustusvoimissa kuljettajakoulutuksen saaneiden jäämiseksi alalle alkaisivat tuottaa tulosta, Kujala sanoo.

Nuorten alalle tuloa edistetään yhteishankkeella

Nuorten alalle tuloa on tuettava suhdanteista riippumatta. Logistisen osaamisen turvaaminen kuuluu yhteiskuntavastuuseen ja huoltovarmuuteen, ja hyödyttää koko logistiikkaketjua. Nuorten alalle tulon tukemisella tavoitellaan sekä laadullisia että määrällisiä tuloksia. Osaamisen puute nousi Traficomin tutkimuksessa (2024) esiin yhtenä merkittävimmistä kuljetusyritysten rekrytointivaikeuksien taustasyistä. Asiaan tulee vaikuttaa jo ammatinvalintaprosessin aikana.

– Nuori, jolla on realistinen mielikuva ja kosketuspintaa kuljetusalaan ennen opintojen aloittamista, on todennäköisesti motivoitunut opiskelija ja myöhemmin osaava ammattilainen. Tällaiset ammattilaiset ovat parasta mainosta alalle ja aikanaan avainasemassa seuraavan sukupolven ohjaamisessa ja kouluttamisessa, summaa SKALin, Linja-autoliiton, Autoliikenteen Työnantajaliiton ja Reijo Rautauoman Säätiön yhteisen Nuoria kuljetusalalle -hankkeen projektipäällikkö Emilia Mikkonen.

Edellä mainituin keinoin, osaavien, motivoituneiden alan edustajien kautta, operoidaan myös hanketta.

– Sen toimenpiteissä kuuluvat ja näkyvät kuljetusalan yrittäjät, työntekijät ja opiskelijat, jotka lähettilään roolissa innostavat nuoria alalle omien ura- ja opiskelutarinoidensa kautta, kertoo Mikkonen.

Lue muita SKAL-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Talvi koettelee silmiä yllättävän paljon

Rallin kaksinkertaiset maailmanmestarit Marcus Grönholm ja Timo Rautiainen tutustuivat Silmäaseman Petri Eskolan opastuksessa näön optimoimiseen talvikeleillä. Kuva: Silmäasema.

Moottoritie kohti pohjoista, tuntikausia ruutua takapenkillä ja mökillä, kirkas hanki ja iltaisin sauna. Talviloma on silmille todellinen rasitustesti, vaikka harva tulee sitä ajatelleeksi.

Silmäaseman johtava optikko Petri Eskola muistuttaa, että talvi kuormittaa näköä eri tavalla kuin kesä.

– Talvella silmät joutuvat jatkuvasti sopeutumaan ääriolosuhteisiin: kuivaan sisäilmaan, auton lämmitykseen, matalalta paistavaan aurinkoon ja lumen voimakkaaseen heijastukseen. Se on yllättävän raskas yhdistelmä, Eskola sanoo.

Talviloman jälkeen silmät voivat olla tavallista rasittuneemmat.

– Jos silmät kirvelevät, väsyvät nopeasti tai näkeminen tuntuu epätarkalta, näkö kannattaa tarkistuttaa. Näöntarkkuus on vain yksi osa näkemistä. Myös hämärä- ja kontrastinäkö sekä silmien terveys vaikuttavat siihen, miten turvallisesti liikumme, Eskola muistuttaa.

Talviaurinko heikentää kontrasteja ja hidastaa reagointia

Kesäaurinko on kirkas, mutta talvella häikäisy voi olla voimakkaampaa.

– Aurinko on matalalla ja valo heijastuu lumesta suoraan silmiin. Häikäisy lisääntyy ja kontrastien havaitseminen heikkenee. Tien tai rinteen reunat, varjot ja pinnanmuodot voivat sulautua yhteen, Eskola kertoo.

Kontrastien heikkeneminen vaikuttaa reaktionopeuteen ja syvyysnäköön.

– Kun kontrasti heikkenee, reagointiaika pitenee. Mitä suurempi nopeus, sitä suurempi merkitys sekunneilla on. Moni jättää lasit pois rinteessä tai lyhyellä ajomatkalla, mutta se lisää riskiä. Onneksi silmälasit voidaan optimoida yksilöllisiin tarpeisiin, esimerkiksi ajamiseen tai lasketteluun soveltuvilla linsseillä. Näöntutkimuksessa huomataan mahdolliset kaihin merkit, ja optikko ohjaa tarvittaessa asiakkaan silmälääkärille. Jos silmissä on vielä kaihi, on liikenteessä selviäminen vielä hankalampaa Eskola huomauttaa.

Pitkä ajomatka rasittaa silmiä

Talvilomaliikenteessä saman päivän aikana voidaan ajaa kirkkaassa auringossa, hämärällä metsäosuudella ja pimeässä lumisateessa.

– Silmä mukautuu jatkuvasti vaihtuviin valaistusolosuhteisiin. Se väsyttää ja voi aiheuttaa esimerkiksi päänsärkyä, Eskola sanoo.

Myös auton sisätiloilla on merkitystä.

– Uusien autojen suuret kosketusnäytöt voivat rasittaa silmiä yllättävän paljon. Näytön kirkkautta kannattaa himmentää, jotta katse ei joudu jatkuvasti sopeutumaan pimeän tien ja kirkkaan näytön välillä.

Uskomatonta mutta totta: kuivat silmät vuotavat

Talvella silmät kuivuvat helposti auton lämmityksen, ilmastoinnin, kylmän ilman ja tuulen vuoksi. Yllättävää kyllä, vuotavat silmät kertovat kuivuudesta.

– Kun silmän pinta kuivuu, silmä reagoi ärsytykseen vetistämällä. Vuotaminen ei tarkoita liiallista kosteutta, vaan päinvastoin. Kosteuttavia silmätippoja tai -suihketta kannattaa käyttää ennen pitkää ajomatkaa tai ulkoilupäivää, Eskola sanoo.

Ruutuaika lisää rasitusta

Talvilomalla ruutuaika voi kasvaa huomaamatta: ensin katsotaan sarjoja, sitten selataan puhelinta ja lähdetään suoraan rinteeseen.

– Pitkä lähelle katsominen vähentää räpyttelyä ja kuivattaa silmiä. Kun siihen yhdistyy kylmä ja tuulinen rinnepäivä, rasitus moninkertaistuu, Eskola sanoo.

Piilolinssit vai lasit rinteessä?

Piilolinssit ovat monen valinta rinteeseen, mutta kylmä ja kuiva ilma voivat aiheuttaa epämukavuutta, etenkin jos linssejä käyttää harvoin. Kostutustippoja kannattaa käyttää myös piilolinssien kanssa. Rinne ei välttämättä ole paras paikka totutteluun, vaan myös silmälasit toimivat laskettelussa erinomaisesti, kun ne on valittu oikein.

– Kun kehykset istuvat kypärän alla ja niihin on valittu aktiviteettiin sopivat linssit, jotka eivät huurru, silmälasit ovat erinomainen vaihtoehto. Sopivin ratkaisu kannattaa selvittää optikon vastaanotolla esimerkiksi urheilunäöntutkimuksessa, Eskola kertoo.

Silmäaseman Kaihiralli sai jatkoa Lumen erikoiskokeella

Kesällä 2025 järjestetyssä Silmäaseman Kaihirallissa rallin kaksinkertaiset maailmanmestarit Marcus Grönholm ja Timo Rautiainen huomasivat konkreettisesti, miten näöntarkkuus, liikennemerkkien tunnistaminen ja ajokokemus kärsivät kaihin vaikutuksesta. Kaihiralli sai talvella 2026 jatkoa Lumen erikoiskokeen muodossa. Lumen erikoiskokeella kaihi jäi kyydistä, kun kaksikko tutustui talven aiheuttamiin silmähaasteisiin ja näön optimoimiseen talvikeleillä. Tutustu videolta, miten kaksikolla sujui!

Lue myös

Tätä näköongelmaa harva tunnistaa itse

Alaikäinen otti luvatta käyttöönsä vanhempiensa auton!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Alaikäinen otti luvatta käyttöönsä vanhempiensa auton!

Poliisi9
Kuva: CvB.

Haapajärvellä alaikäinen henkilö oli illan aikana ottanut luvatta käyttöön vanhempiensa omistuksessa olevan henkilöauton.

Poliisin tavoittaessa auton, tämä kiihdytti poliisia karkuun erittäin huonossa, lumisateisessa ajokelissä. Tehtävälle liittyi toinenkin poliisipartio, joka sai asetettua pakenevan ajoneuvon kulkureitille piikkimaton.

Piikkimattoon ajettuaan pakeneva ajoneuvo ajoi vielä joitakin satoja metrejä ennen kuin auto oli pysäytetty metsän viereen ja autossa olleet olivat paenneet ajoneuvosta metsään.

Poliisi tavoitti alaikäisen kuljettajan ja kyydissä olleen samanikäisen henkilön metsästä.

Kuljettaja otettiin rikoksesta epäiltynä kiinni. Hänen epäillään syyllistyneen törkeään rattijuopumukseen, moottorikulkuneuvon käyttövarkauteen, kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta, liikenneturvallisuuden vaarantamiseen sekä toisen vakavaan vahingoittamiseen soveltuvan esineen hallussapitoon yleisellä paikalla.

Lue myös

Tekoälypohjainen diagnostiikkaratkaisu otettu käyttöön Ruotsissa

Tesla Model Y on nyt saatavana myös 7-paikkaisena

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Tekoälypohjainen diagnostiikkaratkaisu otettu käyttöön Ruotsissa

Kuva: Meko.

MEKO lanseeraa Ruotsissa uuden tekoälypohjaisen diagnostiikkaratkaisun, joka nopeuttaa ja tarkentaa ajoneuvojen vianmääritystä korjaamoilla.

Ratkaisu perustuu viimeisen kymmenen vuoden aikana MEKOn teknisen tuen kautta käsiteltyihin laadunvarmistettuihin korjauksiin ja tuo korjaamoille älykkään, ympärivuorokautisen tuen muutamalla klikkauksella.

Tekoälytyökalu nopeuttaa ja parantaa korjaamoiden työskentelyä. Se auttaa mekaanikkoja tunnistamaan vian juurisyyn nopeammin ja ohjaa oikeaan korjaustoimenpiteeseen ilman aikaa vievää tiedonhakua. Ruotsissa palvelu integroidaan osaksi MEKOn digitaalista huoltovarausalustaa, joka palvelee konsernin ketjuja, kuten Mekonomenia ja MECAa.

Ratkaisu on yksi ensimmäisistä laatuaan jälkimarkkinassa Pohjoismaissa ja iso askel kohti datavetoisempaa ja tehokkaampaa korjaamotoimintaa.

– Digitalisaatio ja datan hyödyntäminen ovat keskeisiä kilpailutekijöitä ja haluamme rakentaa koko verkostoamme hyödyttäviä ratkaisuja ja saada ne käyttöön hallitusti ja pitkäjänteisesti. Korjaamoille tämä tarkoittaa, että heillä on pääsy kaiken verkostomme osaamiseen ja tietoon nopeasti ja helposti ja heidän oma palvelutaso paranee ja nopeutuu, MEKO Finlandin COO Leo Lahikainen kertoo.

Suomen markkinaan suomen kielellä toimiva tekoälyratkaisu saadaan MEKO Finlandin verkostolle myöhemmin tämän vuoden aikana. Ennen lanseerausta viimeistellään Suomen ajoneuvodataan liittyvät tekniset yksityiskohdat sekä määritellään palvelun tukimalli ja rakenne osana MEKO Finlandin kaikkia toimintoja.

– Ruotsin lanseeraus on meille tärkeä referenssi ja oppimisvaihe. Suomessa varmistamme, että ratkaisu toimii meidän korjaamoverkostomme arjessa ja viimeistelemme parhaillaan Suomen ajoneuvodatan integraatiota ja määrittelemme palvelumallia. Tekoäly mahdollistaa kaikille korjaamoille valtavan määrän dataa eri autoihin ja malleihin liittyvistä korjauksista eri maiden välillä. Tämä parantaa korjaamoiden tehokkuutta ja kannattavuutta konkreettisesti, Lahikainen toteaa.

Lue myös

Tesla Model Y on nyt saatavana myös 7-paikkaisena

Yhdistelmän peräkärry liukui vastaantulevien kaistalle — kolme henkilöä menehtyi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tesla Model Y on nyt saatavana myös 7-paikkaisena

Kuva: Tesla.

Lanseerattuaan edullisimman version monipuolisesta keskikokoisesta katumaasturistaan viime vuoden lopulla ja tehokkaimman version aiemmin tänä vuonna, Tesla jatkaa Model Y -valikoimansa monipuolistamista tänään 7-paikkaisella vaihtoehdolla.

Seitsemänpaikkainen Model Y on suunniteltu tarjoamaan maksimaalista monipuolisuutta perheille. Lisävaruste on saatavilla Model Y Premium Long Range All-Wheel Drive -malliin, ja on nyt tilattavissa Suomessa 600 km toimintamatkalla (WLTP).

Perhe, ystävät ja kaikki tarvittavat varusteet

Kolmannen istuinrivin lisäämisen myötä Model Y nousee monipuolisuudessaan uudelle tasolle. 7-paikkainen Model Y on ihanteellinen lapsiperheille, sillä se tarjoaa tarvittavaa muunneltavuutta – kaikki perheenjäsenet, ystävät ja heidän varusteensa mahtuvat mukaan helposti.

Tässä kokoonpanossa on kolmas istuinrivi, jossa on kaksi eteenpäin suunnattua, kokoontaitettavaa istuinta. Suurempi matkustajamäärä lisää joustavuutta tarjoten silti luokkansa johtavan tavaratilan istuimet taitettuna. Kolmannelle istuinriville pääsy on helppoa toisen rivin reunapaikkojen selkänojissa olevien painikkeiden ansiosta: kun painikkeita painetaan, toinen rivi liukuu eteenpäin ja taittuu, tehden sisään- ja ulos astumisesta vaivatonta.

7-paikkaisen Model Y:n tavaratila on jopa 2 094 litraa. Alusta alkaen täyssähköiseksi suunniteltu Model Y ei etumoottoria tai takaosan polttoainesäiliötä kaipaa, ja näiltä vapautuva tila mahdollistaa 116 litraa säilytystilaa konepellin alla ja 381 litraa kolmannen rivin takana.

Tämä tarkoittaa, että samalla kun matkustamossa istuu mukavasti 7 matkustajaa, tavaratilaan mahtuu kaksi käsimatkatavaraa ja etutavaratilaan kaksi isoa laukkua. Kun kolmas rivi taitetaan alas, on käytössä jo 894 litraa, jolloin mukaan mahtuu helposti tarvikkeet, kuten lastenrattaat, potkulaudat tai matkasängyt.

Premium-kokemus kaikille matkustajille

7-paikkainen Model Y Premium Long Range All-Wheel Drive tarjoaa huippuunsa hiotun matkustuskokemuksen kaikille matkustajille. Perustuen viime vuonna Model Y Premium -mallistoon esiteltyyn tunnusomaiseen muotoiluun ja ominaisuuksiin, se tuo tarkkuutta ja hienostuneisuutta jokaiseen istuimeen, matkustamoa ympäröivän tunnelmavalaistuksen yhdistyessä pehmeään viimeistelyyn.

Ensimmäisen rivin matkustajat voivat nauttia 16-tuumaisesta kosketusnäytöstä, jota on helppo käyttää Teslan omalla ohjelmistolla. Ilmastoidut ja lämmitettävät etuistuimet pitävät lämpötilan täydellisenä kaikissa olosuhteissa ja synkronoituvat automaattisesti ilmastoinnin kanssa.

Toisen rivin matkustajat voivat nauttia kahdeksan tuuman kosketusnäytöltä viihteestä, pelaamisesta ja ohjaamon hallintalaitteista. Bluetooth-yhteensopivuuden ansiosta näytön voi yhdistää yksittäisiin kuulokkeisiin, jotta suosikkielokuvia tai -sarjoja voi katsella myös liikkeellä ollessa – täydellinen tapa viihdyttää lapsia pidemmillä matkoilla.

Kolmannen istuinrivin matkustajilla on mukava tila pään yläpuolella takalasin alle sijoittelun ansiosta. Mobiililaitteet pysyvät ladattuina kahdella usb-c-pistorasialla.

Model Y Premium -mallissa on akustiset lasit joka puolella ja ensiluokkainen jousitus, jotka yhdessä tarjoavat sujuvan ajettavuuden, lisää mukavuutta, herkän ohjauksen sekä hiljaisen ja miellyttävän matkustuskokemuksen kaikille matkustajille.

Panoraamalasikatto tarjoaa avoimen ja laajan näkymän ympäristöön,15 kaiuttimella ja yhdellä subwoofer-kaiuttimella varustetun äänentoistojärjestelmän tarjotessa mukaansatempaavan kuuntelukokemuksen koko matkustamossa.

Nyt saatavilla Suomessa

Tästä päivästä alkaen 7-paikkainen Model Y Premium Long Range All-Wheel Drive on tilattavissa Suomessa. Lähtöhinta Model Y Premium Long Range All-Wheel Drive –mallille on 55 090 €, ja 7-paikkaisena auton saa 2500 € lisähintaan.

Malli valmistetaan Euroopan markkinoille Tesla Gigafactory Berlin-Brandenburgissa, ja asiakastoimitukset alkavat huhtikuussa 2026. Ajoneuvo tulee vakiona Autopilot-toiminnon kanssa, mukana valmius Full Self-Driving (Supervised) -toiminnolle, joka voidaan aktivoida etänä käyttöön soveltuviin ajoneuvoihin paikallisen viranomaishyväksynnän jälkeen.

Teslan korkokampanjat ovat herättäneet suurta kiinnostusta sekä nykyisten, että uusien asiakkaiden keskuudessa. Model Y oli tammikuussa 2026 Suomen rekisteröidyin ajoneuvo kaikissa kategorioissa ja vuonna 2025 eniten myyty sähköauto.

Lue muita juttuja Tesla Model Y -mallista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Yhdistelmän peräkärry liukui vastaantulevien kaistalle — kolme henkilöä menehtyi

Kuva: CvB.

Sisä-Suomen poliisi sai tiedon Jyväskyläntiellä Orivedellä tapahtuneesta liikenneonnettomuudesta torstaina 26. helmikuuta 2026 kello 18.10.

Onnettomuudessa osallisina olivat rekka ja henkilöauto.

Alustavien tietojen mukaan ajoneuvoyhdistelmä on tullut Jyväskyläntietä Tampereen suunnasta. Yhdistelmän perävaunu on lähtenyt, liukkaudesta johtuen, heittelehtimään, minkä seurauksena perävaunu oli ajautunut vastaantulevien kaistalle törmäten vastaan tulleeseen henkilöautoon.

Henkilöautossa menehtyi kolme henkilöä ja yksi matkusta on toimitettu vakavasti loukkaantuneen sairaalaan. Tämän hetkisten tietojen mukaan hänen tilansa on kuitenkin vakaa. Ajoneuvoyhdistelmän kuljettaja ei loukkaantunut onnettomuudesta.

Tapahtuma-aikaan keliolosuhteet ovat olleet erittäin haasteelliset liukkauden ja alkaneen vesisateen johdosta.

Asiaa tutkitaan liikenneturvallisuuden vaarantamisena, kolmena kuoleman tuottamuksena ja yhtenä törkeänä vammantuottamuksena. Lisäksi poliisiin on kirjattu kolme kuolemansyyn selvittäminen -ilmoitusta.

Lue myös

Tällainen erikoisauto tehty Red Bullin tapahtuma-autoksi

Tästä tapahtumasta tavoitteena tehdä maailman paras drifting-tapahtuma

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Tällainen erikoisauto tehty Red Bullin tapahtuma-autoksi

Kuva: Red Bull.

Red Bull Suomi julkaisi 24.2. uuden tapahtuma-autonsa, Unimogin. Viikkoa aikaisemmin auto koeajettiin Vantaan Vauhtikeskuksessa, jossa ainutlaatuinen Red Bull Unimog taipui Mervi Kallion käsittelyssä lumiseen maastoajoon.

– Ihan mieletön peli ja taipuu aika moneen, kertoi Mervi Kallio ensitunnelmiaan astuessaan Unimogista kameran eteen.

Unimog on yksi tunnetuimmista raskaista maasto- ja työajoneuvoista, joka on tehty kulkemaan vaikeissakin oloissa – siellä, minne tavallinen kuorma-auto ei pääse. Samaa autoa käytetään normaalisti esimerkiksi työkoneiden, pelastusajoneuvojen ja puolustusvoimien kaluston pohjana.

Työjuhdasta tapahtuma-autoksi

Nyt tästä työjuhdasta on yhteistyössä Vehon ja Autofabrikin toimesta muokattu näyttävä tapahtuma-auto. Tämä onkin harvinainen näky Suomessa ja etenkin tuunattuna versiona se on ainut laatuaan.

Kuva: Red Bull.

– Vajaa kaksi vuotta sitten Red Bull lähestyi, että on tarvetta lähteä uusimaan kalustoa ja aika avoimesti saimme tehdä ehdotuksia. Kahdeksasta autosta lähdettiin ja päädyttiin Unimogiin, johtuen sen massiivisuudesta, maskuliinisuudesta ja huomiota herättävästä ulkonäöstä. Konseptissa yhdistetään ravintolaboksi, äärimmäisen iso subwooferi ja Unimog, kertoo Autofabrikin Marko Edefelt.

Myös Vehon erikoisajoneuvojen myyntipäällikkö Risto Eränen oli erittäin tyytyväinen lopputulokseen.

– Tämä on ollut yksi urani mielenkiintoisimmista projekteista. Veho on toimittanut tässä tapauksessa alustan, eli Unimog U5023:sen ja siihen rakennetun erikoisapurungon. Kyseessä on keinurunko, joka mahdollistaa DJ-kopin elämisen rungon päällä, kun ajetaan maastossa, Eränen kertoo.

– Tässä vain mielikuvitus on vain rajana! Olen sanonut, että ainoa juttu mitä Unimog ei tee, niin se ei lennä, mutta nyt en ole enää ihan varma siitäkään, koska Red Bull antaa siivet, Eränen jatkaa.

Mervi pääsi vihdoin ison auton rattiin

Mervi Kallio on tehnyt jo pitkään yhteistyötä Vehon kanssa ja kertoi, miten lopulta päätyi tämän kyseinen Red Bull Unimogin rattiin.

– Rakastan isoja autoja ja on aina harmittanut se, että en ole itse pystynyt ajamaan niitä. Isäni on ollut autokuljettaja ja hänellä on ollut isoja autoja aina, joten ison auton tunnelma on veressä. Kun tuli mahdollisuus suorittaa C-kortti ja olen aina sellainen tunteella menijä, joten en ajatellut liikaa mitä tulen sillä tekemään, vaan että tämä on mahtava haaste, Kallio iloitsi.

– Ehkä mä pääsen joskus soittamaan levyjä, vaikka Unimogin lavalle, Mervi päätti haastattelun leveä hymy kasvoillaan.

Red Bull Unimogin voi nähdä ympäri Suomea, sekä Red Bullin että muissakin tapahtumissa. Auton liikkeitä voi seurata tarkemmin Instagramissa @redbullgigi tilin kautta.

Lue muita Unimog-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

Tästä tapahtumasta tavoitteena tehdä maailman paras drifting-tapahtuma

Krisse Aalto ja Juha Pöytälaakso 2024. Kuva: Tuomas Tenho.

Kolmatta kertaa Lahdessa 8.-9.5. järjestettävässä Chicago Drift -tapahtumassa nähtävät kisakuskit on julkaistu. Mukaan on otettu hakemusten kautta 67 kuljettajaa, seitsemästä eri maasta.

Monille penkkiurheilijoille tai moottoriurheilua aktiivisestikaan seuraaville kisan nimet eivät välttämättä ole tuttuja, mutta promoottori Niko Pesonen vakuuttaa Lahdessa nähtävien kuljettajien olevan lajin ehdotonta kärkeä maailmassa.

– DriftMasters sarjan voittaja eli Euroopan mestari Lauri Heinonen, lajin brändilähettiläs Ville Kaukonen ja Euroopastakin sijoituksia poiminut Krisse Aalto. Ruotsista tunnetuimpina niminä Kevin Brunberg ja Joakim Andersson, joka on kiertänyt menestyksekkäästi EM-sarjaa ja ollut ruotsin edustajana FIA:n MM-kisoissa. Lauantaina illan päätteeksi Suomen ja Ruotsin parhaat ajavat vielä maaottelun, joka viimeistään sytyttää jokaisen katsojan, Pesonen uskoo.

Toukokuun tapahtuman kovatasoisuudesta kertovat kuskien lisäksi myös palkinnot. Palkintorahaa on jaossa lähes 20 000 euroa, josta koko kisan voittajalle luvassa on peräti 11 000 euroa. Kisaajien ja palkintojen lisäksi Pesosen mukaan myös kisan tuomarit edustavat osaltaan lajin kirkkainta kärkeä.

– Drifting-legendana pidetty japanilainen Robbie Nishida toimii tuomarina lajin pääsarjoissa sekä Yhdysvalloissa, että Japanissa. Irlantilainen Kevin O’Connell on varmasti maailman tunnetuin tuomari ja hänen paluutaan arvosteluhommiin on odotettu laajasti. Paluu juuri Lahdessa on todella kova juttu. Tuomariston täydentää virolainen Tarmo Liivamägi, joka puolestaan on aivan velho autojen tekniikan tietämyksessä, Pesonen hehkuttaa.

Driftingin suosion kasvu näkyy myös Chicago Drift -tapahtuman kävijämäärissä. Ensimmäisenä vuonna 2024 kävijöitä oli 4500 ja viime vuonna loppuunmyydyssä tapahtumassa 9000. Nyt odotukset ovat luonnollisestikin jo kymmenen tuhannen katsojan rajan ylittämisessä.

– Uskon tuon rajan ylittyvän. Ennakkolipunmyynti on lähes 4 000 lipun myötä jo lähes tuplasti edellä viime vuotta ja kiinnostus perinteisesti kasvaa mitä lähemmäksi tapahtumaa tullaan, Pesonen ennakoi.

Ensimmäistä kertaa driftausta katsomaan tulevalle laji saattaa näyttää sekavalta. Moottoriurheillussa emme yleensä ole tottuneet tyylipisteisiin.

– On aivan ymmärrettävää, jos aivan ensimmäisten lähtöjen aikana ei saa kiinni lajin hienouksista. Perusjutut jokainen oppii silti katsomon puolella nopeasti. Tullaan hienossa luisussa merkattua rataa mahdollisimman näyttävästi, Pesonen kiteyttää.

Tämän vuoden kilpailu avaa lajin NEZ Drift (North European Zone) -sarjan, jonka muut osakilpailut ajetaan Virossa, Ruotsissa ja Latviassa.

– Sarja on Euroopan kisoihin mieliville kuljettajille erittäin tärkeä ponnahduslauta. Ne myös osaltaan kertovat millä tasolla suomalaiset kuljettajat ovat suhteessa eurooppalaisiin kilpakumppaneihinsa, Pesonen korostaa.

Vaikka lajin hienous vaatii perehtymistä ja kisakuskit – eivät ainakaan vielä – ole koko kansan tiedossa, niin suosio tapahtuman ympärillä on kasvanut huomattavasti. Pesonen uskoo tämän johtuvan perusasioista ja tapahtuman ympärille syntyneestä yhteisöllisyydestä.

– Laji-ihmisille on iso asia saada lajille tämän mittakaavan tapahtuma Suomeen. Tapahtuman onnistuminen sitä kautta tuo paljon hyvää myös lajille. Tästä kertoo osaltaan EM-sarjasta välivuotta pitävän suomalaistiimi Black Smoken saapuminen Lahteen kahden uunituoreen Mercedes-Benz AMG GT kilpurinsa kanssa. Maailmalla hyvin tunnettu tiimi haluaa välivuodesta huolimatta antaa panoksensa tapahtumaan, Pesonen iloitsee.

Yhteen puhalletaan vahvasti myös radan ulkopuolella.

– Tapahtumassa meillä on mukana noin 300 vapaaehtoista, joita ilman tästäkään tapahtumasta ei tulisi mitään. Heidän kanssaan yhdessä sitä ollaan kaikki roudaamassa ja rakentamassa yötä myöten. Ja tämän lisäksi kaikki yhteistyökumppanit, jotka uskovat tähän juttuun, Pesonen listaa.

Viime vuoden tapahtumassa paikalle saapunut yleisö myös tutkitustikin viihtyi. Kävijöille tehdyn kyselyn (koonti: Salmi Platform Oy) perusteella paluuhalukkuus oli peräti 95,6%, yleisen tyytyväisyyden ollessa 90,1%. Suositteluindeksi NPS 82,7 % kertoo tapahtuman olleen maailmanluokan tasolla, jota harvoin saavutetaan.

– Tutkimuksen luvut vetävät kyllä nöyräksi, mutta kertovat myös siitä, että olemme tehneet asioita oikein. Meillä on tavoitteena tehdä maailman parasta drifting -tapahtumaa ja monella tavoin olemme tässä myös suunnannäyttäjänä maailmalle. Meillä viihtyvät sekä yleisö, että kuljettajat, Pesonen vakuuttaa.

www.chicagodrift.fi

Katso tästä muita Chicago Drift -juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tässä tapahtumassa kaikki eri Honda Monkey -versiot nähtävänä

Kuva: Mobilia.

Ei mikä tahansa mopotapahtuma – vaan maailmankaikkeuden mahtavin Honda Monkey -kohtaaminen! Mobiliassa Kangasalla lauantaina 28.2.2026 järjestettävä Monkeyversumi-tapahtuma tuo Mobiliaan yleisön nähtäville kaikki Honda Monkeyn suomiversiot värivaihtoehtoineen.

– Vallalla olevan käsityksen mukaan Suomessa ei aikaisemmin ole järjestetty tapahtumaa, jossa kaikki Monkey-variaatiot olisi päässyt näkemään samanaikaisesti, kertoo tapahtuman ideoinut Mobilian näyttelypäällikkö Anni Antila.

Tapahtuma sai ajatuksensa Mobiliassa huhtikuuhun asti nähtävillä olevasta Apinatarha-näyttelystä, joka esittelee museovieraille Honda Monkeyn suomalaisen tarinan.

– Saimme näyttelyn yhteistyökumppaniksi Hondan maahantuojan Otto Brandt Oy:n, ja he innostuivat lähtemään mukaan myös tapahtuman toteuttamiseen. Se nosti tapahtuman aivan uudelle tasolle, Anni riemuitsee.

Maahantuojan verkostojen avulla erilaisten mopojen omistajiin yhteydensaaminen oli mahdollista. Lisäksi tapahtumalavalle saadaan Honda Monkeyn maahantuonnin alkuajoista kertomaan sen ajan Otto Brandtin työntekijöitä.

– Honda Monkeyn Suomeen saaminen oli melkoinen tarina. Alkuperäinen japanilaispyörä piti Suomen lakien mukaan rekisteröidä moottoripyöräksi, joten maahantuoja joutui tekemään melkoisia muokkauksia, jotta se saatiin lopulta solahtamaan mopokategoriaan. Uskon, että lavalla kuullaan hersyviä tarinoita alkuajoista, Anni ennustaa.

Tapahtumassa on mopojen lisäksi harrastajia neuvomassa mahdollisissa entisöintipulmissa.

– Paikalta saa varmasti vastauksia, jos pohtii, millaisia osia omaan mopoon on alun perin kuulunut tai millaisia tarroja on missäkin kohtaa ollut, Anni sanoo, – myös Brandtin maahantuontiarkiston kansiot ovat paikan päällä, joten maahantuojalta voi kysyä tietoja omasta mopostaan.

Mukana on myös käytettyjen ja uustuotanto-osien rompetoria ja muita yhteistyökumppaneita mopoilun maailmasta. Mukana on esimerkiksi Kangasalan 4H-yhdistys kertomassa omista mopopajoistaan, joissa nuoret pääsevät tutustumaan mopojen kunnostamiseen.

Luonnollisesti tapahtumaan kuuluu myös parhaiden mopojen palkitseminen. Palkintoluokkia on useita, kuten paras originaaliversio ja hienoimmin entisöity mopo, mutta koska Monkeyjen parissa ei olla liian ryppyotsaisia, palkintojen joukosta löytyy myös ”Otatko kypärän pois ja tulet hetkeksi tänne takapenkille istumaan”-versio, jonka saajalla on ollut ehkä hieman kyseenalaista luovuutta.

Mopot, historia ja apinamainen fiilis sopivat myös niille, joilla ei ole omaa Honda Monkeyta, mutta paljon hyviä muistoja niihin tai yleensä mopoihin liittyen – tai kova hinku päästä sellaisia muistoja itselleen saamaan!

Monkeyversumi lauantaina 28.2.2026 klo 10–15 Auton ja tien museo Mobiliassa Kangasalla. Tapahtuma sisältyy museon pääsylippuun, Museokortilla pääset veloituksetta!

Honda Monkey “mopoutui” Suomessa vuonna 1975, ja 50-vuotisjuhlaa vietetään Mobiliassa Apinatarha-näyttelyllä 19.4.2026 asti.

Lue muita juttuja Mobiliasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //