Koti Blogi Sivu 36

Talvi koettelee silmiä yllättävän paljon

Rallin kaksinkertaiset maailmanmestarit Marcus Grönholm ja Timo Rautiainen tutustuivat Silmäaseman Petri Eskolan opastuksessa näön optimoimiseen talvikeleillä. Kuva: Silmäasema.

Moottoritie kohti pohjoista, tuntikausia ruutua takapenkillä ja mökillä, kirkas hanki ja iltaisin sauna. Talviloma on silmille todellinen rasitustesti, vaikka harva tulee sitä ajatelleeksi.

Silmäaseman johtava optikko Petri Eskola muistuttaa, että talvi kuormittaa näköä eri tavalla kuin kesä.

– Talvella silmät joutuvat jatkuvasti sopeutumaan ääriolosuhteisiin: kuivaan sisäilmaan, auton lämmitykseen, matalalta paistavaan aurinkoon ja lumen voimakkaaseen heijastukseen. Se on yllättävän raskas yhdistelmä, Eskola sanoo.

Talviloman jälkeen silmät voivat olla tavallista rasittuneemmat.

– Jos silmät kirvelevät, väsyvät nopeasti tai näkeminen tuntuu epätarkalta, näkö kannattaa tarkistuttaa. Näöntarkkuus on vain yksi osa näkemistä. Myös hämärä- ja kontrastinäkö sekä silmien terveys vaikuttavat siihen, miten turvallisesti liikumme, Eskola muistuttaa.

Talviaurinko heikentää kontrasteja ja hidastaa reagointia

Kesäaurinko on kirkas, mutta talvella häikäisy voi olla voimakkaampaa.

– Aurinko on matalalla ja valo heijastuu lumesta suoraan silmiin. Häikäisy lisääntyy ja kontrastien havaitseminen heikkenee. Tien tai rinteen reunat, varjot ja pinnanmuodot voivat sulautua yhteen, Eskola kertoo.

Kontrastien heikkeneminen vaikuttaa reaktionopeuteen ja syvyysnäköön.

– Kun kontrasti heikkenee, reagointiaika pitenee. Mitä suurempi nopeus, sitä suurempi merkitys sekunneilla on. Moni jättää lasit pois rinteessä tai lyhyellä ajomatkalla, mutta se lisää riskiä. Onneksi silmälasit voidaan optimoida yksilöllisiin tarpeisiin, esimerkiksi ajamiseen tai lasketteluun soveltuvilla linsseillä. Näöntutkimuksessa huomataan mahdolliset kaihin merkit, ja optikko ohjaa tarvittaessa asiakkaan silmälääkärille. Jos silmissä on vielä kaihi, on liikenteessä selviäminen vielä hankalampaa Eskola huomauttaa.

Pitkä ajomatka rasittaa silmiä

Talvilomaliikenteessä saman päivän aikana voidaan ajaa kirkkaassa auringossa, hämärällä metsäosuudella ja pimeässä lumisateessa.

– Silmä mukautuu jatkuvasti vaihtuviin valaistusolosuhteisiin. Se väsyttää ja voi aiheuttaa esimerkiksi päänsärkyä, Eskola sanoo.

Myös auton sisätiloilla on merkitystä.

– Uusien autojen suuret kosketusnäytöt voivat rasittaa silmiä yllättävän paljon. Näytön kirkkautta kannattaa himmentää, jotta katse ei joudu jatkuvasti sopeutumaan pimeän tien ja kirkkaan näytön välillä.

Uskomatonta mutta totta: kuivat silmät vuotavat

Talvella silmät kuivuvat helposti auton lämmityksen, ilmastoinnin, kylmän ilman ja tuulen vuoksi. Yllättävää kyllä, vuotavat silmät kertovat kuivuudesta.

– Kun silmän pinta kuivuu, silmä reagoi ärsytykseen vetistämällä. Vuotaminen ei tarkoita liiallista kosteutta, vaan päinvastoin. Kosteuttavia silmätippoja tai -suihketta kannattaa käyttää ennen pitkää ajomatkaa tai ulkoilupäivää, Eskola sanoo.

Ruutuaika lisää rasitusta

Talvilomalla ruutuaika voi kasvaa huomaamatta: ensin katsotaan sarjoja, sitten selataan puhelinta ja lähdetään suoraan rinteeseen.

– Pitkä lähelle katsominen vähentää räpyttelyä ja kuivattaa silmiä. Kun siihen yhdistyy kylmä ja tuulinen rinnepäivä, rasitus moninkertaistuu, Eskola sanoo.

Piilolinssit vai lasit rinteessä?

Piilolinssit ovat monen valinta rinteeseen, mutta kylmä ja kuiva ilma voivat aiheuttaa epämukavuutta, etenkin jos linssejä käyttää harvoin. Kostutustippoja kannattaa käyttää myös piilolinssien kanssa. Rinne ei välttämättä ole paras paikka totutteluun, vaan myös silmälasit toimivat laskettelussa erinomaisesti, kun ne on valittu oikein.

– Kun kehykset istuvat kypärän alla ja niihin on valittu aktiviteettiin sopivat linssit, jotka eivät huurru, silmälasit ovat erinomainen vaihtoehto. Sopivin ratkaisu kannattaa selvittää optikon vastaanotolla esimerkiksi urheilunäöntutkimuksessa, Eskola kertoo.

Silmäaseman Kaihiralli sai jatkoa Lumen erikoiskokeella

Kesällä 2025 järjestetyssä Silmäaseman Kaihirallissa rallin kaksinkertaiset maailmanmestarit Marcus Grönholm ja Timo Rautiainen huomasivat konkreettisesti, miten näöntarkkuus, liikennemerkkien tunnistaminen ja ajokokemus kärsivät kaihin vaikutuksesta. Kaihiralli sai talvella 2026 jatkoa Lumen erikoiskokeen muodossa. Lumen erikoiskokeella kaihi jäi kyydistä, kun kaksikko tutustui talven aiheuttamiin silmähaasteisiin ja näön optimoimiseen talvikeleillä. Tutustu videolta, miten kaksikolla sujui!

Lue myös

Tätä näköongelmaa harva tunnistaa itse

Alaikäinen otti luvatta käyttöönsä vanhempiensa auton!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Alaikäinen otti luvatta käyttöönsä vanhempiensa auton!

Poliisi9
Kuva: CvB.

Haapajärvellä alaikäinen henkilö oli illan aikana ottanut luvatta käyttöön vanhempiensa omistuksessa olevan henkilöauton.

Poliisin tavoittaessa auton, tämä kiihdytti poliisia karkuun erittäin huonossa, lumisateisessa ajokelissä. Tehtävälle liittyi toinenkin poliisipartio, joka sai asetettua pakenevan ajoneuvon kulkureitille piikkimaton.

Piikkimattoon ajettuaan pakeneva ajoneuvo ajoi vielä joitakin satoja metrejä ennen kuin auto oli pysäytetty metsän viereen ja autossa olleet olivat paenneet ajoneuvosta metsään.

Poliisi tavoitti alaikäisen kuljettajan ja kyydissä olleen samanikäisen henkilön metsästä.

Kuljettaja otettiin rikoksesta epäiltynä kiinni. Hänen epäillään syyllistyneen törkeään rattijuopumukseen, moottorikulkuneuvon käyttövarkauteen, kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta, liikenneturvallisuuden vaarantamiseen sekä toisen vakavaan vahingoittamiseen soveltuvan esineen hallussapitoon yleisellä paikalla.

Lue myös

Tekoälypohjainen diagnostiikkaratkaisu otettu käyttöön Ruotsissa

Tesla Model Y on nyt saatavana myös 7-paikkaisena

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Tekoälypohjainen diagnostiikkaratkaisu otettu käyttöön Ruotsissa

Kuva: Meko.

MEKO lanseeraa Ruotsissa uuden tekoälypohjaisen diagnostiikkaratkaisun, joka nopeuttaa ja tarkentaa ajoneuvojen vianmääritystä korjaamoilla.

Ratkaisu perustuu viimeisen kymmenen vuoden aikana MEKOn teknisen tuen kautta käsiteltyihin laadunvarmistettuihin korjauksiin ja tuo korjaamoille älykkään, ympärivuorokautisen tuen muutamalla klikkauksella.

Tekoälytyökalu nopeuttaa ja parantaa korjaamoiden työskentelyä. Se auttaa mekaanikkoja tunnistamaan vian juurisyyn nopeammin ja ohjaa oikeaan korjaustoimenpiteeseen ilman aikaa vievää tiedonhakua. Ruotsissa palvelu integroidaan osaksi MEKOn digitaalista huoltovarausalustaa, joka palvelee konsernin ketjuja, kuten Mekonomenia ja MECAa.

Ratkaisu on yksi ensimmäisistä laatuaan jälkimarkkinassa Pohjoismaissa ja iso askel kohti datavetoisempaa ja tehokkaampaa korjaamotoimintaa.

– Digitalisaatio ja datan hyödyntäminen ovat keskeisiä kilpailutekijöitä ja haluamme rakentaa koko verkostoamme hyödyttäviä ratkaisuja ja saada ne käyttöön hallitusti ja pitkäjänteisesti. Korjaamoille tämä tarkoittaa, että heillä on pääsy kaiken verkostomme osaamiseen ja tietoon nopeasti ja helposti ja heidän oma palvelutaso paranee ja nopeutuu, MEKO Finlandin COO Leo Lahikainen kertoo.

Suomen markkinaan suomen kielellä toimiva tekoälyratkaisu saadaan MEKO Finlandin verkostolle myöhemmin tämän vuoden aikana. Ennen lanseerausta viimeistellään Suomen ajoneuvodataan liittyvät tekniset yksityiskohdat sekä määritellään palvelun tukimalli ja rakenne osana MEKO Finlandin kaikkia toimintoja.

– Ruotsin lanseeraus on meille tärkeä referenssi ja oppimisvaihe. Suomessa varmistamme, että ratkaisu toimii meidän korjaamoverkostomme arjessa ja viimeistelemme parhaillaan Suomen ajoneuvodatan integraatiota ja määrittelemme palvelumallia. Tekoäly mahdollistaa kaikille korjaamoille valtavan määrän dataa eri autoihin ja malleihin liittyvistä korjauksista eri maiden välillä. Tämä parantaa korjaamoiden tehokkuutta ja kannattavuutta konkreettisesti, Lahikainen toteaa.

Lue myös

Tesla Model Y on nyt saatavana myös 7-paikkaisena

Yhdistelmän peräkärry liukui vastaantulevien kaistalle — kolme henkilöä menehtyi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tesla Model Y on nyt saatavana myös 7-paikkaisena

Kuva: Tesla.

Lanseerattuaan edullisimman version monipuolisesta keskikokoisesta katumaasturistaan viime vuoden lopulla ja tehokkaimman version aiemmin tänä vuonna, Tesla jatkaa Model Y -valikoimansa monipuolistamista tänään 7-paikkaisella vaihtoehdolla.

Seitsemänpaikkainen Model Y on suunniteltu tarjoamaan maksimaalista monipuolisuutta perheille. Lisävaruste on saatavilla Model Y Premium Long Range All-Wheel Drive -malliin, ja on nyt tilattavissa Suomessa 600 km toimintamatkalla (WLTP).

Perhe, ystävät ja kaikki tarvittavat varusteet

Kolmannen istuinrivin lisäämisen myötä Model Y nousee monipuolisuudessaan uudelle tasolle. 7-paikkainen Model Y on ihanteellinen lapsiperheille, sillä se tarjoaa tarvittavaa muunneltavuutta – kaikki perheenjäsenet, ystävät ja heidän varusteensa mahtuvat mukaan helposti.

Tässä kokoonpanossa on kolmas istuinrivi, jossa on kaksi eteenpäin suunnattua, kokoontaitettavaa istuinta. Suurempi matkustajamäärä lisää joustavuutta tarjoten silti luokkansa johtavan tavaratilan istuimet taitettuna. Kolmannelle istuinriville pääsy on helppoa toisen rivin reunapaikkojen selkänojissa olevien painikkeiden ansiosta: kun painikkeita painetaan, toinen rivi liukuu eteenpäin ja taittuu, tehden sisään- ja ulos astumisesta vaivatonta.

7-paikkaisen Model Y:n tavaratila on jopa 2 094 litraa. Alusta alkaen täyssähköiseksi suunniteltu Model Y ei etumoottoria tai takaosan polttoainesäiliötä kaipaa, ja näiltä vapautuva tila mahdollistaa 116 litraa säilytystilaa konepellin alla ja 381 litraa kolmannen rivin takana.

Tämä tarkoittaa, että samalla kun matkustamossa istuu mukavasti 7 matkustajaa, tavaratilaan mahtuu kaksi käsimatkatavaraa ja etutavaratilaan kaksi isoa laukkua. Kun kolmas rivi taitetaan alas, on käytössä jo 894 litraa, jolloin mukaan mahtuu helposti tarvikkeet, kuten lastenrattaat, potkulaudat tai matkasängyt.

Premium-kokemus kaikille matkustajille

7-paikkainen Model Y Premium Long Range All-Wheel Drive tarjoaa huippuunsa hiotun matkustuskokemuksen kaikille matkustajille. Perustuen viime vuonna Model Y Premium -mallistoon esiteltyyn tunnusomaiseen muotoiluun ja ominaisuuksiin, se tuo tarkkuutta ja hienostuneisuutta jokaiseen istuimeen, matkustamoa ympäröivän tunnelmavalaistuksen yhdistyessä pehmeään viimeistelyyn.

Ensimmäisen rivin matkustajat voivat nauttia 16-tuumaisesta kosketusnäytöstä, jota on helppo käyttää Teslan omalla ohjelmistolla. Ilmastoidut ja lämmitettävät etuistuimet pitävät lämpötilan täydellisenä kaikissa olosuhteissa ja synkronoituvat automaattisesti ilmastoinnin kanssa.

Toisen rivin matkustajat voivat nauttia kahdeksan tuuman kosketusnäytöltä viihteestä, pelaamisesta ja ohjaamon hallintalaitteista. Bluetooth-yhteensopivuuden ansiosta näytön voi yhdistää yksittäisiin kuulokkeisiin, jotta suosikkielokuvia tai -sarjoja voi katsella myös liikkeellä ollessa – täydellinen tapa viihdyttää lapsia pidemmillä matkoilla.

Kolmannen istuinrivin matkustajilla on mukava tila pään yläpuolella takalasin alle sijoittelun ansiosta. Mobiililaitteet pysyvät ladattuina kahdella usb-c-pistorasialla.

Model Y Premium -mallissa on akustiset lasit joka puolella ja ensiluokkainen jousitus, jotka yhdessä tarjoavat sujuvan ajettavuuden, lisää mukavuutta, herkän ohjauksen sekä hiljaisen ja miellyttävän matkustuskokemuksen kaikille matkustajille.

Panoraamalasikatto tarjoaa avoimen ja laajan näkymän ympäristöön,15 kaiuttimella ja yhdellä subwoofer-kaiuttimella varustetun äänentoistojärjestelmän tarjotessa mukaansatempaavan kuuntelukokemuksen koko matkustamossa.

Nyt saatavilla Suomessa

Tästä päivästä alkaen 7-paikkainen Model Y Premium Long Range All-Wheel Drive on tilattavissa Suomessa. Lähtöhinta Model Y Premium Long Range All-Wheel Drive –mallille on 55 090 €, ja 7-paikkaisena auton saa 2500 € lisähintaan.

Malli valmistetaan Euroopan markkinoille Tesla Gigafactory Berlin-Brandenburgissa, ja asiakastoimitukset alkavat huhtikuussa 2026. Ajoneuvo tulee vakiona Autopilot-toiminnon kanssa, mukana valmius Full Self-Driving (Supervised) -toiminnolle, joka voidaan aktivoida etänä käyttöön soveltuviin ajoneuvoihin paikallisen viranomaishyväksynnän jälkeen.

Teslan korkokampanjat ovat herättäneet suurta kiinnostusta sekä nykyisten, että uusien asiakkaiden keskuudessa. Model Y oli tammikuussa 2026 Suomen rekisteröidyin ajoneuvo kaikissa kategorioissa ja vuonna 2025 eniten myyty sähköauto.

Lue muita juttuja Tesla Model Y -mallista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Yhdistelmän peräkärry liukui vastaantulevien kaistalle — kolme henkilöä menehtyi

Kuva: CvB.

Sisä-Suomen poliisi sai tiedon Jyväskyläntiellä Orivedellä tapahtuneesta liikenneonnettomuudesta torstaina 26. helmikuuta 2026 kello 18.10.

Onnettomuudessa osallisina olivat rekka ja henkilöauto.

Alustavien tietojen mukaan ajoneuvoyhdistelmä on tullut Jyväskyläntietä Tampereen suunnasta. Yhdistelmän perävaunu on lähtenyt, liukkaudesta johtuen, heittelehtimään, minkä seurauksena perävaunu oli ajautunut vastaantulevien kaistalle törmäten vastaan tulleeseen henkilöautoon.

Henkilöautossa menehtyi kolme henkilöä ja yksi matkusta on toimitettu vakavasti loukkaantuneen sairaalaan. Tämän hetkisten tietojen mukaan hänen tilansa on kuitenkin vakaa. Ajoneuvoyhdistelmän kuljettaja ei loukkaantunut onnettomuudesta.

Tapahtuma-aikaan keliolosuhteet ovat olleet erittäin haasteelliset liukkauden ja alkaneen vesisateen johdosta.

Asiaa tutkitaan liikenneturvallisuuden vaarantamisena, kolmena kuoleman tuottamuksena ja yhtenä törkeänä vammantuottamuksena. Lisäksi poliisiin on kirjattu kolme kuolemansyyn selvittäminen -ilmoitusta.

Lue myös

Tällainen erikoisauto tehty Red Bullin tapahtuma-autoksi

Tästä tapahtumasta tavoitteena tehdä maailman paras drifting-tapahtuma

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Tällainen erikoisauto tehty Red Bullin tapahtuma-autoksi

Kuva: Red Bull.

Red Bull Suomi julkaisi 24.2. uuden tapahtuma-autonsa, Unimogin. Viikkoa aikaisemmin auto koeajettiin Vantaan Vauhtikeskuksessa, jossa ainutlaatuinen Red Bull Unimog taipui Mervi Kallion käsittelyssä lumiseen maastoajoon.

– Ihan mieletön peli ja taipuu aika moneen, kertoi Mervi Kallio ensitunnelmiaan astuessaan Unimogista kameran eteen.

Unimog on yksi tunnetuimmista raskaista maasto- ja työajoneuvoista, joka on tehty kulkemaan vaikeissakin oloissa – siellä, minne tavallinen kuorma-auto ei pääse. Samaa autoa käytetään normaalisti esimerkiksi työkoneiden, pelastusajoneuvojen ja puolustusvoimien kaluston pohjana.

Työjuhdasta tapahtuma-autoksi

Nyt tästä työjuhdasta on yhteistyössä Vehon ja Autofabrikin toimesta muokattu näyttävä tapahtuma-auto. Tämä onkin harvinainen näky Suomessa ja etenkin tuunattuna versiona se on ainut laatuaan.

Kuva: Red Bull.

– Vajaa kaksi vuotta sitten Red Bull lähestyi, että on tarvetta lähteä uusimaan kalustoa ja aika avoimesti saimme tehdä ehdotuksia. Kahdeksasta autosta lähdettiin ja päädyttiin Unimogiin, johtuen sen massiivisuudesta, maskuliinisuudesta ja huomiota herättävästä ulkonäöstä. Konseptissa yhdistetään ravintolaboksi, äärimmäisen iso subwooferi ja Unimog, kertoo Autofabrikin Marko Edefelt.

Myös Vehon erikoisajoneuvojen myyntipäällikkö Risto Eränen oli erittäin tyytyväinen lopputulokseen.

– Tämä on ollut yksi urani mielenkiintoisimmista projekteista. Veho on toimittanut tässä tapauksessa alustan, eli Unimog U5023:sen ja siihen rakennetun erikoisapurungon. Kyseessä on keinurunko, joka mahdollistaa DJ-kopin elämisen rungon päällä, kun ajetaan maastossa, Eränen kertoo.

– Tässä vain mielikuvitus on vain rajana! Olen sanonut, että ainoa juttu mitä Unimog ei tee, niin se ei lennä, mutta nyt en ole enää ihan varma siitäkään, koska Red Bull antaa siivet, Eränen jatkaa.

Mervi pääsi vihdoin ison auton rattiin

Mervi Kallio on tehnyt jo pitkään yhteistyötä Vehon kanssa ja kertoi, miten lopulta päätyi tämän kyseinen Red Bull Unimogin rattiin.

– Rakastan isoja autoja ja on aina harmittanut se, että en ole itse pystynyt ajamaan niitä. Isäni on ollut autokuljettaja ja hänellä on ollut isoja autoja aina, joten ison auton tunnelma on veressä. Kun tuli mahdollisuus suorittaa C-kortti ja olen aina sellainen tunteella menijä, joten en ajatellut liikaa mitä tulen sillä tekemään, vaan että tämä on mahtava haaste, Kallio iloitsi.

– Ehkä mä pääsen joskus soittamaan levyjä, vaikka Unimogin lavalle, Mervi päätti haastattelun leveä hymy kasvoillaan.

Red Bull Unimogin voi nähdä ympäri Suomea, sekä Red Bullin että muissakin tapahtumissa. Auton liikkeitä voi seurata tarkemmin Instagramissa @redbullgigi tilin kautta.

Lue muita Unimog-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

Tästä tapahtumasta tavoitteena tehdä maailman paras drifting-tapahtuma

Krisse Aalto ja Juha Pöytälaakso 2024. Kuva: Tuomas Tenho.

Kolmatta kertaa Lahdessa 8.-9.5. järjestettävässä Chicago Drift -tapahtumassa nähtävät kisakuskit on julkaistu. Mukaan on otettu hakemusten kautta 67 kuljettajaa, seitsemästä eri maasta.

Monille penkkiurheilijoille tai moottoriurheilua aktiivisestikaan seuraaville kisan nimet eivät välttämättä ole tuttuja, mutta promoottori Niko Pesonen vakuuttaa Lahdessa nähtävien kuljettajien olevan lajin ehdotonta kärkeä maailmassa.

– DriftMasters sarjan voittaja eli Euroopan mestari Lauri Heinonen, lajin brändilähettiläs Ville Kaukonen ja Euroopastakin sijoituksia poiminut Krisse Aalto. Ruotsista tunnetuimpina niminä Kevin Brunberg ja Joakim Andersson, joka on kiertänyt menestyksekkäästi EM-sarjaa ja ollut ruotsin edustajana FIA:n MM-kisoissa. Lauantaina illan päätteeksi Suomen ja Ruotsin parhaat ajavat vielä maaottelun, joka viimeistään sytyttää jokaisen katsojan, Pesonen uskoo.

Toukokuun tapahtuman kovatasoisuudesta kertovat kuskien lisäksi myös palkinnot. Palkintorahaa on jaossa lähes 20 000 euroa, josta koko kisan voittajalle luvassa on peräti 11 000 euroa. Kisaajien ja palkintojen lisäksi Pesosen mukaan myös kisan tuomarit edustavat osaltaan lajin kirkkainta kärkeä.

– Drifting-legendana pidetty japanilainen Robbie Nishida toimii tuomarina lajin pääsarjoissa sekä Yhdysvalloissa, että Japanissa. Irlantilainen Kevin O’Connell on varmasti maailman tunnetuin tuomari ja hänen paluutaan arvosteluhommiin on odotettu laajasti. Paluu juuri Lahdessa on todella kova juttu. Tuomariston täydentää virolainen Tarmo Liivamägi, joka puolestaan on aivan velho autojen tekniikan tietämyksessä, Pesonen hehkuttaa.

Driftingin suosion kasvu näkyy myös Chicago Drift -tapahtuman kävijämäärissä. Ensimmäisenä vuonna 2024 kävijöitä oli 4500 ja viime vuonna loppuunmyydyssä tapahtumassa 9000. Nyt odotukset ovat luonnollisestikin jo kymmenen tuhannen katsojan rajan ylittämisessä.

– Uskon tuon rajan ylittyvän. Ennakkolipunmyynti on lähes 4 000 lipun myötä jo lähes tuplasti edellä viime vuotta ja kiinnostus perinteisesti kasvaa mitä lähemmäksi tapahtumaa tullaan, Pesonen ennakoi.

Ensimmäistä kertaa driftausta katsomaan tulevalle laji saattaa näyttää sekavalta. Moottoriurheillussa emme yleensä ole tottuneet tyylipisteisiin.

– On aivan ymmärrettävää, jos aivan ensimmäisten lähtöjen aikana ei saa kiinni lajin hienouksista. Perusjutut jokainen oppii silti katsomon puolella nopeasti. Tullaan hienossa luisussa merkattua rataa mahdollisimman näyttävästi, Pesonen kiteyttää.

Tämän vuoden kilpailu avaa lajin NEZ Drift (North European Zone) -sarjan, jonka muut osakilpailut ajetaan Virossa, Ruotsissa ja Latviassa.

– Sarja on Euroopan kisoihin mieliville kuljettajille erittäin tärkeä ponnahduslauta. Ne myös osaltaan kertovat millä tasolla suomalaiset kuljettajat ovat suhteessa eurooppalaisiin kilpakumppaneihinsa, Pesonen korostaa.

Vaikka lajin hienous vaatii perehtymistä ja kisakuskit – eivät ainakaan vielä – ole koko kansan tiedossa, niin suosio tapahtuman ympärillä on kasvanut huomattavasti. Pesonen uskoo tämän johtuvan perusasioista ja tapahtuman ympärille syntyneestä yhteisöllisyydestä.

– Laji-ihmisille on iso asia saada lajille tämän mittakaavan tapahtuma Suomeen. Tapahtuman onnistuminen sitä kautta tuo paljon hyvää myös lajille. Tästä kertoo osaltaan EM-sarjasta välivuotta pitävän suomalaistiimi Black Smoken saapuminen Lahteen kahden uunituoreen Mercedes-Benz AMG GT kilpurinsa kanssa. Maailmalla hyvin tunnettu tiimi haluaa välivuodesta huolimatta antaa panoksensa tapahtumaan, Pesonen iloitsee.

Yhteen puhalletaan vahvasti myös radan ulkopuolella.

– Tapahtumassa meillä on mukana noin 300 vapaaehtoista, joita ilman tästäkään tapahtumasta ei tulisi mitään. Heidän kanssaan yhdessä sitä ollaan kaikki roudaamassa ja rakentamassa yötä myöten. Ja tämän lisäksi kaikki yhteistyökumppanit, jotka uskovat tähän juttuun, Pesonen listaa.

Viime vuoden tapahtumassa paikalle saapunut yleisö myös tutkitustikin viihtyi. Kävijöille tehdyn kyselyn (koonti: Salmi Platform Oy) perusteella paluuhalukkuus oli peräti 95,6%, yleisen tyytyväisyyden ollessa 90,1%. Suositteluindeksi NPS 82,7 % kertoo tapahtuman olleen maailmanluokan tasolla, jota harvoin saavutetaan.

– Tutkimuksen luvut vetävät kyllä nöyräksi, mutta kertovat myös siitä, että olemme tehneet asioita oikein. Meillä on tavoitteena tehdä maailman parasta drifting -tapahtumaa ja monella tavoin olemme tässä myös suunnannäyttäjänä maailmalle. Meillä viihtyvät sekä yleisö, että kuljettajat, Pesonen vakuuttaa.

www.chicagodrift.fi

Katso tästä muita Chicago Drift -juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tässä tapahtumassa kaikki eri Honda Monkey -versiot nähtävänä

Kuva: Mobilia.

Ei mikä tahansa mopotapahtuma – vaan maailmankaikkeuden mahtavin Honda Monkey -kohtaaminen! Mobiliassa Kangasalla lauantaina 28.2.2026 järjestettävä Monkeyversumi-tapahtuma tuo Mobiliaan yleisön nähtäville kaikki Honda Monkeyn suomiversiot värivaihtoehtoineen.

– Vallalla olevan käsityksen mukaan Suomessa ei aikaisemmin ole järjestetty tapahtumaa, jossa kaikki Monkey-variaatiot olisi päässyt näkemään samanaikaisesti, kertoo tapahtuman ideoinut Mobilian näyttelypäällikkö Anni Antila.

Tapahtuma sai ajatuksensa Mobiliassa huhtikuuhun asti nähtävillä olevasta Apinatarha-näyttelystä, joka esittelee museovieraille Honda Monkeyn suomalaisen tarinan.

– Saimme näyttelyn yhteistyökumppaniksi Hondan maahantuojan Otto Brandt Oy:n, ja he innostuivat lähtemään mukaan myös tapahtuman toteuttamiseen. Se nosti tapahtuman aivan uudelle tasolle, Anni riemuitsee.

Maahantuojan verkostojen avulla erilaisten mopojen omistajiin yhteydensaaminen oli mahdollista. Lisäksi tapahtumalavalle saadaan Honda Monkeyn maahantuonnin alkuajoista kertomaan sen ajan Otto Brandtin työntekijöitä.

– Honda Monkeyn Suomeen saaminen oli melkoinen tarina. Alkuperäinen japanilaispyörä piti Suomen lakien mukaan rekisteröidä moottoripyöräksi, joten maahantuoja joutui tekemään melkoisia muokkauksia, jotta se saatiin lopulta solahtamaan mopokategoriaan. Uskon, että lavalla kuullaan hersyviä tarinoita alkuajoista, Anni ennustaa.

Tapahtumassa on mopojen lisäksi harrastajia neuvomassa mahdollisissa entisöintipulmissa.

– Paikalta saa varmasti vastauksia, jos pohtii, millaisia osia omaan mopoon on alun perin kuulunut tai millaisia tarroja on missäkin kohtaa ollut, Anni sanoo, – myös Brandtin maahantuontiarkiston kansiot ovat paikan päällä, joten maahantuojalta voi kysyä tietoja omasta mopostaan.

Mukana on myös käytettyjen ja uustuotanto-osien rompetoria ja muita yhteistyökumppaneita mopoilun maailmasta. Mukana on esimerkiksi Kangasalan 4H-yhdistys kertomassa omista mopopajoistaan, joissa nuoret pääsevät tutustumaan mopojen kunnostamiseen.

Luonnollisesti tapahtumaan kuuluu myös parhaiden mopojen palkitseminen. Palkintoluokkia on useita, kuten paras originaaliversio ja hienoimmin entisöity mopo, mutta koska Monkeyjen parissa ei olla liian ryppyotsaisia, palkintojen joukosta löytyy myös ”Otatko kypärän pois ja tulet hetkeksi tänne takapenkille istumaan”-versio, jonka saajalla on ollut ehkä hieman kyseenalaista luovuutta.

Mopot, historia ja apinamainen fiilis sopivat myös niille, joilla ei ole omaa Honda Monkeyta, mutta paljon hyviä muistoja niihin tai yleensä mopoihin liittyen – tai kova hinku päästä sellaisia muistoja itselleen saamaan!

Monkeyversumi lauantaina 28.2.2026 klo 10–15 Auton ja tien museo Mobiliassa Kangasalla. Tapahtuma sisältyy museon pääsylippuun, Museokortilla pääset veloituksetta!

Honda Monkey “mopoutui” Suomessa vuonna 1975, ja 50-vuotisjuhlaa vietetään Mobiliassa Apinatarha-näyttelyllä 19.4.2026 asti.

Lue muita juttuja Mobiliasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Esapekka Lappi lähtee pistejohtajana Riihimäki-ralliin

Esapekka Lappi. Kuva. Merita Mäkinen, Meritapix.

Ralli SM -sarjan kauden kolmas osakilpailu ajetaan lauantaina 28. helmikuuta perinteikkäässä Riihimäki-rallissa. Kanta-Hämeen vauhdikkaita ralliteitä lähtee SM1-luokan pistejohdossa kesyttämään Škoda Fabia RS Rally2:lla Esapekka LappiEnni Mälkönen.

Škoda Motorsport Suomi on hyvin edustettuna, kun pistekakkosena reitille lähtee kaksikko Lauri JoonaAntti Linnaketo.

Škoda Young Talent -kuljettaja Lauri Halonen tavoittelee kartanlukija Niklas Heinon kanssa SM3-luokasta kauden avauspisteitä.

WRC2-luokan kauteen valmistautuva Emil Lindholm nähdään kilpailussa 0-autotehtävissä tuoreen kartanlukijansa, brasilialaisen Gabriel Moralesin kanssa.

Riihimäellä on rallissa vahvat perinteet: ensimmäistä kertaa Riihimäki-rallia ajettiin vuonna 1960 ja tämän vuoden kilpailu on järjestyksessään numero 46. Menneiden vuosikymmenten ja nykyistenkin rallitähtien uralle on mahtunut kokemuksia alueen tiestöistä.

Škoda Young Talent-kuljettaja Lauri Halonenkin on Riihimäellä ennättänyt kilpailla jo kertaalleen, vaikka ikää on vasta 16 vuotta. SM-tasolla debyytti tapahtui juuri Riihimäellä kaksi vuotta sitten, jolloin nuorukainen nappasi SM4-luokassa komeasti kakkostilan vain 14-vuotiaana. Esapekka Lappi puolestaan on voittanut Riihimäki-rallin pääluokassa vuonna 2012.

Sääennusteet ovat kestopuheenaihe ralleihin liittyen, eikä tämäkään ralli muodosta siinä poikkeusta. Takavuosina pariinkin otteeseen kilpailun alla maa oli talviaikaan käytännössä lumeton ja tiet sulana, mutta kilpailupäivälle saatiin pakkasta niin, että tiet olivat kuin terästä. Vastakohtaisesti lähivuosina seudulla on kilpailun alla tai sen aikana koettu hyvinkin sakeita lumisateita.

Tänä vuonna ennusteet tarjoavat lumisadetta torstaille, jonka jälkeen pitkään jatkunut pakkasjakso tulee päätökseensä ja mennään lämpöasteille. Sen myötä perjantain nuotituksella saattavat tiet jo mennä nuoskalle ja kisaa edeltäväksi yöksi ennustettu kevyt vesisade saattaa vielä tehdä oman höysteensä kisapäivään, joten niin sanottua lentokeliä ei hiihtotermein ole tarjolla.

Suomalaisten kuljettajien haastaminen kiinnostaa

SM1-luokassa starttaa kaikkiaan 14 autokuntaa, joissa edustusta on suomalaisten lisäksi kahdeksasta eri kansallisuudesta, joten pistejohtajana kisaan lähtevää parivaljakkoa Lappi – Mälkönen on haastamassa varsin kansainvälinen joukko.

SM3-luokassa osallistujamäärä on tismalleen sama 14 ja Lauri Halosen haastajiksi saadaan kansainvälistä väriä neljän eri kansallisuuden voimin. Suomalaisten kuljettajien haastamisen suomalaisilla tiestöillä voidaan siis katsoa olevan kiinnostava ja vauhtikehitystä tukeva reitti myös kansainvälisesti.

Lauantain yhdeksällä erikoiskokeella ajettavaa on 103,04 kilometriä, kokonaisreitin ollessa mitaltaan 215 kilometriä. Kilpailun startti tapahtuu klo 10.31 aivan Riihimäen ytimestä, Keskuskadulta. Ensin karavaani suuntaa Lopen suuntaan, jossa ajetaan kolme erikoiskoetta ja sitten palataan huoltoon Riihimäelle.

Huollon jälkeen suunnataan Hausjärven lenkille, johon kuuluu kolme metsäpätkää sekä lenkin päätteeksi Riihimäen Messupuistossa ajettava yleisöerikoiskoe. Vielä toistamiseen käydään huollossa, kunnes kisan kaksi viimeistä erikoiskoetta suoritetaan Lopella ja suunnataan maalia kohti Riihimäelle, johon ensimmäisiä kilpailijoita odotellaan noin klo 18.15 aikaan.

Škoda Motorsport Suomen kuljettajia tavattavissa perjantaina

Škoda Motorsport Suomen rallietkoilla Hyvinkään Nelipyörällä (Helletorpankatu 18-20, 05840 Hyvinkää) on mahdollisuus tutustua perjantaina 27.2. Škoda Fabia RS Rally2-kalustoon klo 8-16 välisenä aikana. Lisäksi arvonnassa on mahdollisuus voittaa VIP-liput kahdelle Riihimäki-ralliin.

Aamukahvia tarjoillaan klo 8-10 aikaan ja klo 8.30-9.00 paikalla ovat nuotituksen lomassa tavattavissa ja kisatunnelmia kertomassa rallitähdet Esapekka Lappi, Enni Mälkönen, Emil Lindholm, Mikko Heikkilä ja Lauri Halonen.

SM Auto Sorsa Riihimäki-ralli lauantai 28.2.2026

10.31 LÄHTÖ Riihimäen Kauppakatu
11.09 EK1 Kalevankulma / Riihimäen Kaukolämpö Oy (12,35 km)
11.33 EK2 Nyynäinen / Putki-Valtti Oy (12,57 km)
12.02 EK3 Punkka / Top-Testing Oy (11,13 km)
12.46 HUOLTO Mattilanpellon teollisuusalue (40 min)
14.07 EK4 Ansio / Flowpro Oy (14,99 km)
14.30 EK5 Jokimaa / Eko-Logistik Oy (7,22 km)
14.51 EK6 Lavinto / Seurahuone (10,66 km)
15.29 EK7 Messupuisto / Auto Sorsa Oy (0,96 km)
15.59 HUOLTO Mattilanpellon teollisuusalue (40 min)
17.10 EK8 Hirvijärvi / Riihimäen kaupunki (10,24 km)
17.31 EK9 Ojajärvi / Viita-Yhtiöt (22,92 km)
18.19 PODIUM Auto Sorsa

Lue muita juttuja SM-rallista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Tällaisia muutoksia hallitus esittää taksien sääntelyyn

Kuva: CvB.

Hallitus antoi eduskunnalle taksisääntelyn muuttamista koskevan lakiesityksen 26.2.2026. Muutokset tehtäisiin liikenteen palveluista annettuun lakiin ja eräisiin muihin lakeihin.

– Taksilain korjaussarja on tärkeä koko Suomelle! Palautamme turvallisemmat taksit kaikille ja luottamus alaan kohenee, kun sille pääsyn vaatimukset ja valvonta kiristyvät. Kuljettajat ovat jatkossa nuhteettomampia ja paremmin koulutettuja, valvonta on tehokkaampaa ja taksien tunnistaminen helpompaa, sanoo liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne.

Enemmän koulutusta ja tehokkaampaa valvontaa

Muutoksilla halutaan parantaa kuljettajien ammattitaitoa, tehostaa valvontaa ja ehkäistä väärinkäytöksiä. Taksiliikenneluvan ehtoihin esitetään tiukennuksia. Taksiliikenneluvan saamisen edellytyksenä oleva hyvämaineisuus vaarantuisi jatkossa myös silloin, jos henkilö on syyllistynyt henkeen ja terveyteen kohdistuviin rikoksiin, seksuaalirikoksiin tai petos- ja maksuvälinerikoksiin. Taksinkuljettajan ajoluvan saamisen esteeksi lisättäisiin eräitä vapauteen kohdistuvia rikoksia, veropetoksia, petoksia, maksuvälinerikoksia sekä ampuma-aserikoksia.

Koulutusta ja kokeiden valvontaa tehostettaisiin. Uusille kuljettajille asetettaisiin 21 tunnin koulutus. Jo alalla toimiville tulisi pakollinen 7 tunnin täydennyskoulutus ajoluvan uusimisen yhteydessä. Täydennyskoulutusvaatimus olisi voimassa määräaikaisesti.

Taksien valvontaa ja tunnistettavuutta helpotettaisiin. Jatkossa taksina käytettävä ajoneuvo tulisi rekisteröidä taksiliikenneluvanhaltijan omistukseen tai hallintaan ja liittää rekisterissä taksiliikennelupaan. Takseihin otettaisiin käyttöön erillinen värillinen rekisterikilpi. Luvanhaltijan tiedot asetettaisiin julkisesti saataville rekisteritunnuksen perusteella.

Taksamittari tulisi pakolliseksi kaikissa takseissa, jotta kyydeistä saadaan kerättyä valvontaan tarvittavat tiedot. Vastuu taksikyydin hintatietojen ilmoittamisesta olisi jatkossa taksiluvanhaltijan lisäksi myös kuljettajalla.

Mitä seuraavaksi?

Lakiesityksen käsittely eduskunnassa alkaa lähetekeskustelulla, joka käydään täysistunnossa. Tämän jälkeen alkaa lakiesityksen valiokuntakäsittely. Valiokunnan mietinnön valmistuttua asian käsittely jatkuu täysistunnossa.

Muutokset tulisivat voimaan vaiheittain. Tavoitteena on, että ensimmäiset muutokset tulisivat voimaan syyskuussa 2026.

Lue muita taksilakijuttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //