Suomen matkailuajoneuvoalan toimialajärjestö Matkailuajoneuvotuojat ry palkitsi J. Rinta-Jouppi Oy:n Vuoden matkailuajoneuvokauppias 2025 -tunnustuksella Caravan Business Forum -iltajuhlassa Lahdessa 12.11.2024.
Vuoden matkailuajoneuvokauppias 2025 valinnassa painotettiin muun muassa laajaa ja monipuolista caravan-tarjontaa, asiantuntevaa palvelua sekä laajaa toimipisteverkostoa eri puolilla Suomea.
J. Rinta-Joupin toimesta palkinnon iltajuhlassa vastaanottivat paikallisjohtaja Petri Keisala sekä caravan-myyntipäällikkö Marko Pänkälä.
– Meillä on pitkät ja vahvat perinteet caravan-kaupassa, ja nykypäivänä sillä on todella merkittävä rooli liiketoiminnassamme. Haluamme kiittää asiakkaitamme ja yhteistyökumppaneitamme tästä luottamuksesta, sillä ilman heitä emme olisi saavuttaneet tätä tunnustusta, toteaa kiitollisena Keisala.
Yhteensä noin 500 uuden ja käytetyn matkailuajoneuvon lisäksi J. Rinta-Jouppi tarjoaa asiakkailleen kattavat huolto- ja lisävarustepalvelut, jotka takaavat vaivattoman ja turvallisen matkailukokemuksen. Valintaperusteista erityisesti asiantunteva palvelu ja henkilökohtainen neuvonta on ja tulee olemaan myös jatkossa yrityksen toiminnan kulmakivi.
– Matkailuajoneuvot ovat tuotteena vaativampia kuin autot, sillä ne sisältävät laajan kirjon teknisiä ja mukavuuteen liittyviä ominaisuuksia, jotka vaativat erityistä asiantuntemusta. Tähän osa-alueeseen aiomme panostaa myös jatkossa merkittävästi, sillä asiakaspalvelu on yksi tärkeimmistä kilpailuvalteistamme. Suurin kiitos tästä tunnustuksesta kuuluu ammattitaitoiselle ja omistautuneelle henkilökunnallemme – heidän kova työnsä ja sitoutumisensa ovat tehneet tämän palkinnon mahdolliseksi, ja tämä saavutus kuuluu meille kaikille, iloitsee Pänkälä.
Teknologian läpimurrot ovat läpi historian vaikuttaneet siihen, miten autoja valmistetaan. Vuosisadan takaisista liukuhihnatuotannoista aina robotiikan vallankumoukseen asti jokainen edistysaskel on muuttanut autonvalmistusta. Nyt tekoäly on jälleen kerran muuttamassa prosessia – mutta tällä kertaa edistysaskeleet eivät jää tehtaan seinien sisään.
Tuotantolinjojen tekoälyavusteiset kamerat havaitsevat viat nopeammin ja tarkemmin. Älykkäitä kameroita käytetään työntekijöiden turvallisuuden takaamiseen. Kilparadoilla koneoppimisalgoritmit antavat tiimeille voittamiseen tarvittavat sekunnin murto-osien tiedot, ja jälleenmyyjät käyttävät tekoälyä tarjotakseen asiakkailleen hyödyllisiä ja yksilöllisiä palveluja.
Alan johtajien mielestä tekoälyn hyödyt ovat todellisia ja mitattavissa. Yhä useammin vastaan tulee tekoälyavusteisten kameroiden kaltaisia ratkaisuja, joiden avulla työntekijät voidaan vapauttaa toistuvista rutiinitehtävistä tuotannossa.
Tekoälyjärjestelmien avulla valmistajat voivat myös vähentää työtapaturmia, parantaa tuotannon laatua ja alentaa koneiden ylläpitokustannuksia. Päättäjien on kuitenkin valittava tekoälykumppaninsa huolellisesti, integroitava tekoäly tehokkaasti prosesseihinsa ja kuunneltava omia tiimejään varmistaakseen, että he valitsevat juuri heille toimivan tekoälyratkaisun.
Supervauhtia oivallusten löytämiseen
Nopeus ei ole missään niin tärkeää kuin kilpaurheilussa. Yksi tekoälypohjaisten työkalujen tärkeimmistä eduista onkin nopeus. Tärkeimmän tiedonjyvän löytäminen datamassasta voidaan nyt automatisoida, jolloin tiimit voivat reagoida nopeammin kuin koskaan aiemmin.
Esimerkiksi Ducati Lenovo -MotoGP-tiimillä on usein vain muutama tunti aikaa analysoida edellisen harjoituksen tiedot ja päättää, miten pyörät konfiguroidaan seuraavaa harjoitusta varten. Kussakin Ducati Desmosedici GP -pyörässä on noin 50 anturia, joiden avulla kerätään jokaisena kisaviikonloppuna kahdeksasta radalla ajavasta pyörästä yhteensä 100 gigatavua dataa.
Data prosessoidaan tekoälyyn optimoiduilla palvelimilla ja algoritmeillä, jotka voivat tarjota tietoa kaikesta mahdollisesta, aina sopivimmista renkaista ja parhaasta ajolinjasta tiettyyn mutkaan tultaessa.
Nämä tekoälyn avulla saadut tiedot tekevät ajokokemuksesta myös turvallisemman, millä on suoria vaikutuksia kuluttajille suunnattuihin tuotteisiin.
Ducatin katupyörien, kuten Panigale V4:n, suunnittelussa käytetään tekoälyn kehittämiä ajosimulaatioita, jotka perustuvat myös kisatiimiltä kerättyihin tietoihin.
Tehokkaampi valmistus
Kuluttajille suunnattujen ajoneuvojen valmistamisessa tekoälyyn perustuva analytiikka voi suorittaa tiettyjä tuotantolinjan tehtäviä tehokkaammin kuin yksittäinen ihminen. Manuaaliset ja visuaaliset tarkastukset ovat väistämättä hitaita, ja niihin liittyy aina inhimillisen virheen riski.
Tarkimmatkin ihmissilmät voivat jättää huomaamatta vikoja, jotka voivat aiheuttaa turvallisuusriskin. Automaattiset tarkastukset sen sijaan toimivat jatkuvasti ja ovat luotettavampia, sillä ne havaitsevat viat prosessin jokaisessa vaiheessa, jolloin kokoonpanolinjan työntekijät voivat keskittyä ydintehtäviinsä.
Esimerkiksi Lotus Groupin Lotus Technology -liiketoimintayksikkö valmistaa sähköautoja maailmanmarkkinoille, ja sen tuotantokapasiteetti on 150 000 ajoneuvoa vuodessa. Johtoryhmä oli hyvin tietoinen siitä, että tämän tuotantomäärän rutiininomaiset laatutarkastukset voivat helposti aiheuttaa merkittäviä pullonkauloja. Lotus Group päätyi valitsemaan konenäköratkaisun, joka pystyy analysoimaan videodataa etsien mahdollisia vikoja 99 prosentin tarkkuudella. Ratkaisu pitää tuotantolinjan nopeana laadusta tinkimättä.
ByteLAKEn kaltaiset tekoälyinnovaattorit tarjoavat autonvalmistajille ratkaisuja, joilla voidaan tarkastaa tuotteita ja prosesseja. ByteLAKEn tekoälyllä varustetut kamerat voivat tarkkailla tuotantolinjoja etsien vikoja ja jopa löytää keinoja prosessien parantamiseksi.
ByteLAKEn tekoälyalgoritmit voivat myös poimia erilaisia merkkejä moottorin äänestä, jotka auttavat vikojen tunnistamisessa. Meluisassa tehdasympäristössä tämä olisi hyvin haastava tehtävä ihmisille.
Tekoälykamerat ja konenäkö voivat myös mullistaa perinteiset turvallisuuskäytännöt havaitsemalla mahdolliset vaarat hyvissä ajoin. Graymaticsin LabVista-ratkaisu käyttää tekoälyä havaitakseen vaaratekijät, kuten ilman suojavarusteita olevat työntekijät, irtonaiset esineet tehtaan lattialla tai luvattomat henkilöt rajoitetuilla alueilla. Konenäöllä on tärkeä rooli myös logistiikassa, jossa seurataan tehtaiden tavaravirtoja ja varastojen tilannetta.
Autotehtaissa huoltoprosessit voivat vaatia tuotannon pysäyttämistä kokonaan. Näissä tilanteissa pyritään välttämään yllätyksiä, jotka pysäyttäisivät tuotannon odottamattomana ajankohtana. Tekoälyjärjestelmät voivat ennustaa, milloin kunnossapitoa tarvitaan, ja tarjota keinon vähentää tuotannon pysäyttämisestä aiheutuvia kustannuksia.
Tehtaalta jälleenmyyjälle
CDK:n tutkimuksen mukaan 54 % jälleenmyyjistä kertoo, että heillä on haasteita tarjota asiakkaille huolto- ja varaosapäivityksiä.
General Motors käyttää ongelman ratkaisussa hyväkseen tekoälyä. GM on asentanut UVeyen valmistamia nopean vianmäärityksen skannereita jo 300 jälleenmyyjälle. Asiakkaat ajavat autonsa skannerin läpi, joka konenäön avulla tunnistaa ajoneuvon mahdolliset viat. Järjestelmän tarkkuus on yli 90 %, ja se pystyy havaitsemaan varhaisessa vaiheessa ongelmia, jotka jäävät huomaamatta jopa kaikkein parhaiten koulutetuilta mekaanikoilta.
Hyvä uutinen jälleenmyyjille on se, että uusi työkalu poistaa aikaa vievän manuaalisen tarkastuksen tarpeen, mikä puolestaan vähentää asiakkaiden odotusaikaa jälleenmyyjäliikkeessä.
Tekoälyn hyödyntäminen parhaalla mahdollisella tavalla
Autoteollisuuden IT-päättäjien on tärkeää käydä tiimiensä kanssa oikeanlaisia keskusteluja ennen tekoälyn käyttöönottoa, jotta voidaan selvittää, millä ratkaisuilla on suurin vaikutus esimerkiksi kustannusten leikkaamiseen tai tehokkuuden parantamiseen.
On myös tärkeää, että yritysjohto seuraa tarkasti, mitkä tekoälyratkaisut toimivat parhaiten heidän liiketoiminnassaan. Jotkin tekoälyratkaisut saattavat vaatia kehittämistä, jotta ne toimivat tietyn prosessin kanssa.
Jokainen tekoälyratkaisu edellyttää laitteistoinfrastruktuuria. Päättäjien kannattaakin tiedostaa, että kaikki tekoälyratkaisujen tarjoajat eivät ole keskitettyjä palveluntarjoajia, jotka voivat tarjota tekoälyratkaisuja kaikille osa-alueille.
Lenovon AI Innovators -ohjelma tarjoaa ekosysteemin, jossa valmistajat voivat löytää tarpeisiinsa sopivia tekoälyratkaisuja useilta eri toimittajilta sekä näiden ratkaisujen käyttämiseen tarvittavat laitteistot.
Tie älykkäämpää tulevaisuutta kohti
Autoteollisuuden kehitys on aina perustunut teknologian älykkääseen soveltamiseen. Tekoäly on se teknologinen harppaus, joka antaa tulevina vuosina myötätuulta auto- ja moottoripyöräteollisuudelle. Tekoälyllä on ratkaiseva merkitys kustannusten vähentämisessä ja tulevaisuuden tuotantolinjojen nopeassa ja turvallisessa toiminnassa.
Teksti: Per Overgaard, Lenovon EMEA-alueen infrastruktuurin teknologiajohtaja.
Liikenne- ja viestintäministeriö julkaisi 13.11.2024 kansallisen liikenteen vaihtoehtoisten käyttövoimien jakeluinfraohjelman. Ohjelma toimii EU-sääntelyn toimeenpanon edistäjänä ja se laadittiin laajassa yhteistyössä sidosryhmien kanssa.
Kansallinen jakeluinfraohjelma sisältää päivitetyn arvion fossiilisille polttoaineille vaihtoehtoisten käyttövoimien jakeluinfran ja markkinan kehityksestä tie-, raide-, meri- ja lentoliikenteessä. Ohjelmassa asetetaan tavoitteita ja esitellään tavoitteiden saavuttamista edistäviä toimia.
Vaihtoehtoisten käyttövoimien jakeluinfran kehittyminen on keskeinen liikenteen puhtaan energian siirtymän mahdollistaja. Pääministeri Petteri Orpon hallituksen ohjelman mukaan laaditaan toimenpideohjelma vaihtoehtoisten käyttövoimien jakeluverkon laajentamiselle pääväylillä.
Ohjelma toimii vaihtoehtoisten polttoaineiden jakeluinfra-asetuksen eli nk. AFIR-asetuksen toimeenpanon edistäjänä ja asetuksen edellyttämän seurannan pohjana. Asetus sisältää vaatimuksia jakeluinfran minimitasoksi Euroopan laajuisella TEN-T-verkolla (Trans European Transport Network) ja edellyttää kansallisen jakeluinfraohjelman laatimista. Jakeluinfra-asetuksesta päästiin EU:ssa sopuun 25.7.2023 ja sitä on sovellettu 13.4.2024 alkaen.
Käyttövoimasiirtymän vauhti vaihtelee
Liikenteen käyttövoimasiirtymään vaikuttavat uusien käyttövoimien saatavuus ja hinta sekä jakeluinfran rakentuminen. Liikennevälineiden uusiutumisvauhti määrittää uusien käyttövoimien kysyntää. Käyttövoimasiirtymä etenee eri liikennemuodoissa eri vauhtia.
Sähköisten henkilö- ja pakettiautojen latausinfra on kehittynyt Suomessa hyvin ja jakeluinfra-asetuksen vaatimusten täyttämisessä ollaan siltä osin pitkällä. Raskaan tieliikenteen latausinfra on toistaiseksi pääosin yksityistä ja ajoneuvojen määrä pieni.
Biokaasulla on tärkeä rooli raskaan liikenteen käyttövoimasiirtymässä ja sen jakeluinfraa tulee edelleen kehittää. Vety tarjoaa tulevaisuuden mahdollisuuksia. Jakeluinfra-asetuksen vaatimusten täyttämisen lisäksi liikenteen tarpeet edellyttävät, että vaihtoehtoisten polttoaineiden jakeluinfraa rakentuu riittävästi myös TEN-T-verkon ulkopuolisille pääteille.
Itämeren alueella vesiliikenteen energianlähteinä käytetään lähitulevaisuudessa todennäköisesti etenkin bio- ja synteettisiä polttoaineita, vetyä tai sähköä. Suomen kauppalaivaston aluksista noin neljä prosenttia käytti ainakin yhtä vaihtoehtoista käyttövoimaa tai polttoainetta osana käyttövoimaratkaisuaan vuonna 2023. Ulkomaan liikenteessä toimivissa Suomen kauppalaivaston aluksissa luku oli 22 prosenttia.
Lentoliikenteessä käyttövoimasiirtymä on alkuvaiheessa. Merkittävin rooli hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä on tällä hetkellä biopohjaisilla kestävillä lentopolttoaineilla. Suomessa kaupallisessa lentoliikenteessä ei vielä hyödynnetä sähköä tai vetyä.
Kestävien lentopolttoaineiden merkityksen odotetaan nousevan suureksi lentoliikenteen päästöjen vähentämisessä. Biopohjaisten polttoaineiden lisäksi kestäviä polttoaineita voivat olla synteettiset polttoaineet. Pidemmällä aikavälillä vedyn roolin odotetaan muodostuvan merkittäväksi.
Jakeluinfra-asetus asettaa tieliikenteen infran lisäksi velvoitteita maasähkön syötölle lentoasemilla ja satamissa. Maasähkön syöttöjä tarvitaan vielä lisää Suomen satamiin jakeluinfra-asetuksen vaatimuksiin vastaamiseksi. Lentoliikenteen osalta ei tarvita merkittäviä muutoksia vaatimusten täyttämiseksi.
Rautatieliikenteelle jakeluinfra-asetus ei aseta sitovia tavoitteita, mutta sen osalta edellytetään muiden liikennemuotojen tavoin käsittelyä jakeluinfraohjelmassa. Keskeinen rautatieliikenteen päästöjä edelleen vähentävä toimi on raiteiden sähköistäminen ja sähkövedolla ajo sähköistetyillä rataosuuksilla.
Jakeluinfran kehittämisessä tulee hyödyntää EU-rahoitusta
Ohjelman toimenpiteillä pyritään etsimään kustannustehokkaita, liikenteen tarpeita palvelevia ratkaisuja jakeluinfran kehittämiseksi. Tarkoituksena on muun muassa hyödyntää EU:n rahoitusmahdollisuudet täysimääräisesti jakeluinfran kehittämiseksi.
Tieliikenteessä tärkeää on esimerkiksi riittävän maankäytön varmistaminen jakeluinfralle ja siihen liittyvä suunnittelu ja yhteistyö. Vesi- ja lentoliikenteen toimenpiteet keskittyvät EU-vaikuttamiseen ja EU:n sääntelyn toimeenpanoon ja kansainväliseen yhteistyöhön.
Vesiliikennettä koskevan sääntelyn toimeenpanossa huomioidaan pohjoisen Itämeren ja Suomen sisävesiliikenteen erityisolosuhteet.
Mitä seuraavaksi?
Ohjelma toimitetaan Euroopan komissiolle vuoden 2024 aikana. Euroopan komissiolla on 6 kuukautta aikaa toimittaa mahdolliset huomionsa ohjelmaan. Tämän jälkeen lopullinen ohjelma käsitellään valtioneuvostossa ja toimitetaan komissiolle vuoden 2025 loppuun mennessä.
(Päivitetty 15.11. Otsikon sana lataushybridi vaihdettu sanaan hybridi.)
Hedin MG Finland aloittaa uuden MG ZS Hybrid+ -mallin myynnin Suomessa. Tämä malli perustuu MG ZS -malliin, jota on myyty muilla EU-markkinoilla jo vuosia. Uusi malli tarjoaa merkittäviä parannuksia teknologian, mukavuuden ja suorituskyvyn saralla, mikä tekee siitä houkuttelevan vaihtoehdon monipuolista SUV-autoa etsiville kuljettajille.
Uusi MG ZS Hybrid+ on saatavilla kolmella eri varustetasolla: Standard, Comfort ja Luxury. Standard-mallin hinta on 26 995 €, Comfort-malli maksaa 28 495 € ja huippuvarusteltu Luxury 29 995 €. Kuten kaikissa MG-autoissa, myös tässä mallissa on 7 vuoden/150 000 km takuu.
Kuva MG.
MG Pilot -järjestelmä, joka sisältää kattavan valikoiman turvallisuus- ja kuljettajaa avustavia teknologioita, on vakiona kaikissa malliversioissa. Se käsittää muun muassa mukautuvan vakionopeudensäätimen, aktiivisen hätäjarrutuksen jalankulkija- ja pyöräilijätunnistuksella, kaistavahdin, kaistalta poistumisvaroituksen, takaristikkäisliikenteen varoittimen, kuolleenkulman tunnistuksen, törmäysvaroittimen ja liikennetukitoiminnon.
Standard-versiossa on 7 tuuman virtuaalimittaristo sekä 10,25 tuuman infotainment kosketusnäyttö peruutuskameralla, avaimeton käynnistys, navigointijärjestelmä ja automaatti-ilmastointi. Comfort-versiossa on 1 500 € lisähintaan lisäksi vakiona suurempi 12,25 tuuman infotainment kosketusnäyttö, avaimeton kulku, 17 tuuman alumiinivanteet, nahkainen ohjauspyörä ja led-ajovalot.
Kuva MG.
Luxury-versio sisältää kaiken edellä mainitun lisäksi mm. 18 tuuman alumiinivanteet, sähköiset sivupeilit, lämmitettävän ohjauspyörän, keinonahkaistuimet, kuljettajan penkin sähkösäädön sekä 360-kamerajärjestelmän.
Myynti ja toimitukset alkavat Luxury-malliversiolla ja Standard ja Comfort malliversioiden toimitukset alkavat ensi vuoden toisella neljänneksellä.
Modernia hybriditekniikkaa
Tehokas ja samalla taloudellinen hybridivoimansiirto yhdistää saumattomasti 100 hevosvoiman 1,5-litraisen bensiinimoottorin ja 134 hevosvoiman ja 250 Nm vääntömomentin tarjoavan sähkömoottorin, tuottaen yhteensä maksimissaan 194 hevosvoimaa. Tämä yhdistelmä takaa miellyttävän ajokokemuksen hyvällä suorituskyvyllä – kiihtyvyys nollasta 100 km/h nopeuteen kestää 8,7 sekuntia.
Kuva MG.
1,83 kWh korkeajänniteakku latautuu tehokkaalla 45 kW generaattorilla, mikä mahdollistaa huomattavia säästöjä käyttökustannuksissa. Yhdistetty kulutus on 5,0 – 5,1 l/100km (WLTP-yhdistetty) ja CO2-päästöt alhaiset malliversiosta riippuen 113 – 115 g/km.
MG ZS Hybrid+ on nyt tilattavissa, ja ensimmäiset toimitukset alkavat joulukuussa 2024. Autoon kuuluu 7 vuoden / 150.000 km takuu.
Lounais-Suomen poliisi tutkii keskiviikkoyönä Eurassa tapahtunutta pankkiautomaattivarkautta. Rikoksen selvittämiseksi poliisi pyytää tapauksesta havaintoja.
Euran Kauttualla, Kauppatiellä sijaitseva liikekeskuksen ulkoseinässä oleva pankkiautomaatti räjäytettiin tiistain ja keskiviikon välisenä yönä noin kello 3.30.
Poliisin saamien tietojen mukaan rikospaikalta on nähty tapahtuman jälkeen poistuvan kaksi henkilöä tummalla farmarimallisella autolla.
Alustavien tietojen mukaan tapahtumasta ei aiheutunut henkilövahinkoja.
Lounais-Suomen poliisi tutkii asiaa törkeänä varkautena. Mahdolliset muut rikosnimikkeet ja aiheutuneet omaisuusvahingot tarkentuvat tutkinnan aikana.
Asiaan liittyvät mahdolliset havainnot ja vihjeet pyydetään toimittamaan joko sähköpostitse osoitteeseen vihjeet.lounais-suomi@poliisi.fi tai teksti- tai WhatsApp-viestillä numeroon 050 411 7655.
Perjantaiaamuna poliisi sai hätäkeskuksen kautta ilmoituksen, jonka mukaan Raumantiellä Uudessakaupungissa oli tapahtunut kahden henkilöauton nokkakolari.
Poliisin paikalla tekemissä selvityksissä ilmeni, että toinen autoista oli ajautunut vastaantulevien kaistalle ja aiheuttanut törmäyksen. Molempien kuljettajien puhalluskokeet olivat negatiiviset.
Toiselle kaistalle ajautuneen auton kuljettajalle suoritettu huumausaineen pikatestaus antoi kuitenkin aiheen epäillä häntä rattijuopumuksesta. Lisäksi häntä epäillään liikenneturvallisuuden vaarantamisesta sekä huumausaineen käyttörikoksesta.
Törmänneen auton kuljettaja loukkaantui lievästi. Omalla kaistallaan ajaneen auton kuljettaja ei loukkaantunut kolarissa.
Porsche modernisoi Taycanin kattavasti vuoden 2024 alussa. Uudistunut Taycan tarjoaa huomiota herättävän muotoilun, suuremman tehon, pidemmän toimintamatkan ja entistä paremman lataussuorituskyvyn.
Taycan-mallien valikoima ei ole koskaan ollut laajempi: saatavilla on nyt 16 eri versiota. Kolme korivaihtoehtoa, neli- ja takaveto sekä Porsche E-Performance -moottoreiden tehotasot 300-760 kW välillä.
Taycan 4 sedan ja uusi Taycan GTS -versio on nyt lisätty valikoimaan. Kolme uutta vaihtoehtoa täydentävät Taycan-valikoiman, ja ne ovat nyt tilattavissa. Ensimmäiset autot saapuvat Porsche-jälleenmyyjille alkuvuodesta 2025.
Porsche Taycan GTS. Kuva: Porsche.
Kaikissa kolmessa uudessa mallissa on luonnollisesti kaikki ne monet parannukset muotoilun, tekniikan ja varustelun suhteen, joilla Porsche päivitti Taycanin vuoden 2024 alussa. Sähköurheiluauto ylittää edeltäjänsä lähes kaikilla osa-alueilla.
Uusissa malleissa on enemmän tehoa, pidempi toimintamatka, ne kiihtyvät nopeammin ja latautuvat lyhyemmässä ajassa tasaisemmin. Kaikissa Taycan-versioissa on entistä laajempi vakiovarustelu, ja niissä on uusimman sukupolven Porsche Driver Experience -konsepti.
Samanaikainen suorituskyvyn ja taloudellisuuden parantaminen johtuu useista tekijöistä: edistynyt voimansiirto uudella taka-akselilla sijaitsevalla moottorilla, jossa on jopa 80 kW enemmän tehoa kuin edeltäjänsä kaikissa malleissa, modifioitu pulssi-invertteri optimoidulla ohjelmistolla, tehokkaammat akut, uudistettu lämmönhallinta, uusimman sukupolven lämpöpumppu ja muokattu rekuperaatio- ja nelivetostrategia.
Esimerkiksi 800 voltin DC-latausasemilla sitä voidaan ladata jopa 320 kW:n latausnopeudella. Suurin talteenottokapasiteetti (rekuperaatio) suurista nopeuksista hidastettaessa on noussut jopa 400 kW:iin.
Taycan GTS:n uusi painos: urheilullinen ja monipuolinen
GTS tarkoittaa Gran Turismo Sportia. Vuoden 1963 Porsche 904 Carrera GTS:stä lähtien näillä kolmella kirjaimella on ollut erityinen merkitys Porsche-fanien keskuudessa. Taycan-mallistossa on nyt myös variantti tällä legendaarisella kirjainyhdistelmällä. Tai tarkemmin sanottuna, kaksi: uusi Taycan GTS on saatavana urheilullisena sedanina ja Sport Turismona.
Porsche Taycan GTS. Kuva: Porsche.
Urheilullinen ja monikäyttöinen Taycan GTS tekee vaikutuksen jopa 515 kW Boost-teholla Launch Controlia käytettäessä – tämä on 75 kW enemmän kuin edeltäjässä. Sport Chrono -vakiopaketin uudella push-to-pass-toiminnolla voidaan saada vielä jopa 70 kW:n lisäteho 10 sekunniksi napin painalluksella.
Taycan GTS:ssä push-to-pass-toiminnossa on myös erityisen urheilullinen luonne, sillä alhaisilla nopeuksilla vääntömomentti nousee Launch Control -tasolle. Kuten Taycan Turbo GT:ssä, boost ilmaistaan mittaristossa aikalaskurilla ja dynaamisesti asetetulla nopeusmittarin animoiduilla renkailla.
Taycan GTS Sport Sedan ja Taycan GTS Sport Turismo saavuttavat 0–100 km/h vain 3,3 sekunnissa – 0,4 sekuntia nopeammin kuin vastaavat edeltäjänsä. Sedan-versiolla kestää 0–200 km/h sprintti vain 10,4 sekuntia – 1,6 sekuntia vähemmän kuin ennen. Toimintamatkaa on myös parannettu yli 120 kilometrillä ja se on tällä hetkellä jopa 628 kilometriä (WLTP).
Porsche Taycan GTS. Kuva: Porsche.
GTS:n innostavan luonteen huomioon ottamiseksi sille annettiin erottuvampi ääniprofiili, joka on vastaava Taycan Turbo S:n kanssa. Tämä ääniominaisuus erottaa sen muista Taycan-malleista.
Ulko- ja sisäpuoli ovat yhtä erottuvia. Lukuisat mustat tai antrasiitinharmaat yksityiskohdat auton ulkopuolella ovat tyypillisiä GTS:lle. Uutta Taycan GTS:ssä edeltäjäänsä verrattuna ovat Sport-muotoillut etu- ja takalokasuojat, joissa on mustaksi maalatut (korkeakiiltoiset) upotukset.
Mustaa (korkeakiilto) on käytetty myös ulkopeilien pohjassa. GTS:ssä vakiona olevat 20-tuumaiset Taycan Turbo S Aero Design -vanteet että valinnaiset 21 tuuman RS Spyder Design -vanteet on puolestaan maalattu yksinomaan antrasiitinharmaalla.
Monet sisätilojen materiaalit on otettu Taycan Turbo GT -malleista. Esimerkiksi Taycan GTS -malleissa on vakiona laajennetut urheilulliset Race-Tex-yksityiskohdat ja sileät mustat nahkaelementit. Mukana ovat myös Adaptive Sports Seats Plus -istuimet (sähköinen 18-suuntainen säätö), lämmitettävä GT-Sports-monitoimiohjauspyörä sekä Sport Chrono -paketti, joka sisältää push-to-pass -toiminnon ja ratatilan.
Taycan Turbo GT -malleista tuttu GT-Sports-monitoimiohjauspyörä on saatavana Race-Tex-mustana pyynnöstä. Se sisältää kaksi tilakytkintä ja valitsimet push-to-pass-toiminnolle ja energian talteenottoa varten. Carmine Redin lisäksi valinnainen GTS-sisustuspaketti on nyt saatavilla myös Slate Grey Neo -värisenä. Taycan GTS -logo on esillä mittaristossa, tehomittarissa ja käynnistysgrafiikassa. BOSE® Surround Sound System on vakiovaruste.
GTS-spesifinen alusta ja valinnainen taka-akseliohjaus luovat erityisen urheilullisen ajonautinnon. Vakiovarusteinen adaptiivinen ilmajousitus tasonsäädöllä, joka sisältää Porsche Active Suspension Management (PASM) -järjestelmään, on yhdistetty Porsche Torque Vectoring Plus -järjestelmään (PTV Plus). Porsche Active Ride -ilmajousitus GTS-spesifisellä virityksellä on saatavana lisävarusteena.
Dynaamisissa ajotilanteissa se varmistaa lähes täydellisen yhteyden tiehen optimaalisen, yksilöllisen pyöräkuormien jakautumisen ansiosta jokaiselle pyörälle. Lisäksi Porsche Active Ride tarjoaa parempaa ajomukavuutta jokapäiväisissä ajotilanteissa.
Uusi Taycan 4: tehokas toimintamatkamestari nelivetoisten mallien joukossa
Asiakkaat, jotka halusivat yhdistää lähtötason Taycanin korkean hyötysuhteen nelivetoon, ovat jo löytäneet etsimänsä Cross Turismosta. Nyt Porsche tarjoaa myös sellaisen muunnelman sedanin muodossa. Suorituskyvyltään tämä uusi Taycan 4 vastaa Taycania: riippuen siitä, asennetaanko korin alle tavallinen Performance-akku vai valinnainen Performance Battery Plus -akku, tuloksena on jopa 300 kW tai 320 kW boost-tehoa, kun käytetään Launch Controlia.
Porsche Taycan GTS Sport Turismo. Kuva: Porsche.
Toimintamatka riippuu myös akun tyypistä. Performance-akulla se on jopa 559 kilometriä (WLTP). Performance Plus -akun avulla Taycan 4:n toimintamatka on jopa 643 km (WLTP). Tämä tekee näistä kahdesta versiosta kiistattomat toimintamatkamestarit nelivetoisten mallien joukossa, ja jättää ne vain noin 35 kilometriä vastaavien Taycan-mallien arvojen alapuolelle.
Yksi sähkömoottori etu- ja taka-akselilla, Taycan 4 tarjoaa paremman ajovakauden ja enemmän pitoa kuin takavetoinen Taycan. Tämä näkyy kiihtyvyysarvoissa: Taycan 4 kiihtyy 0-100 km/h tasan 4,6 sekuntia. Ylimääräisestä 80 kilosta huolimatta se on kaksi sekunnin kymmenesosaa nopeampi kuin takavetoinen sisarusmalli.
Mallisyklin aikana Porsche on jo parantanut nelivetostrategiaa. Luonnollisesti myös uusi Taycan 4 hyötyy näistä optimoinneista ja lisää mallin taloudellisuutta. Tämä tarkoittaa, että etupuolen sähkömoottori on kytketty sähköisesti irti aina, kun pito, ajodynamiikka ja ajovakaus sen sallivat. Se kytkeytyy sitten takaisin päälle millisekunnissa tarvittaessa, esimerkiksi kiihdytettäessä tai rekuperoitaessa.
Ulkoisesti kattavaan vakiovarusteluun kuuluu 19-tuumaiset Taycan Aero-vanteet, mustat jarrusatulat sekä Matrix LED-ajovalot. Lisäksi Porsche Traction Management (PTM) ja adaptiivinen ilmajousitus tasonsäädöllä ja Porsche Active Suspension Management (PASM) ovat vakiovarusteita.
Porsche Taycan 4. Kuva Porsche.
Mukavuusistuimet edessä (sähköisellä kahdeksansuuntaisella säädöllä), musta osittainen nahkaverhoilu, Dark Silver -muotoilupaketti, nahkaverhoiltu monitoimiohjauspyörä , harjattua alumiinia olevat ovien kynnyslistat ja Sound Package Plus ovat vakiona. Osittainen nahkainen sisustus on saatavana myös Slate Grey -värisenä sekä kaksisävyisenä versiona musta/vaalean beige.
Uusi Porsche Taycan 4 on tilattavissa myös Suomessa, hinta alkaen 116 450 euroa sisältäen arvonlisäveron, arvion autoverosta ja maakohtaisen varustelun. Porsche Taycan GTS puolestaan hinta alkaen 161 470 euroa ja Porsche Taycan GTS Sport Turismo 162 520 euroa. Ensimmäiset autot jälleenmyyjillä alkuvuodesta 2025.
Itä-Uudenmaan poliisin liikennepoliisisektorin partiot mittasivat viime viikonloppuna Kehä III:lla kuljettajille poikkeuksellisen paljon huimia ylinopeuksia vuodenaikaan nähden. Osa poliisille kiinnijääneistä kaahareista oli myös vahvasti päihtyneitä ja osa yritti ajaa poliisia karkuun.
Tehtävistä mainittakoon lauantaina 9.11. iltaseitsemän aikoihin Kehä III:lla henkilöautolle mitattu nopeus 164 km/h kahdeksankympin alueella. Kuljettaja ohitti pysähtyneenä olleen poliisin partion lisäksi myös muuta liikennettä.
Partio lähti tavoittelemaan kuljettajaa ja pienen pakomatkan jälkeen kuljettaja saatiin pysäytettyä.
– Miehen epäillään syyllistyneen törkeän liikenneturvallisuuden vaarantamisen lisäksi myös kortitta ajoon, sekä törkeään rattijuopumukseen, kertoo komisario Jere Pääkkönen.
Lauantaina hieman myöhemmin, iltakymmeneltä, kortiton kuljettaja ajoi Kehä III:lla poliisipartiota karkuun anastetuksi epäillyllä henkilöautolla. Pakomatkan päätteeksi kuljettaja ajautui ulos tieltä.
Partio mittasi noin viiden kilometrin matkalla kuljettajalle keskinopeudeksi 176 km/h. Takaa-ajon aikana pakenevan auton huippunopeus oli 190-200 km/h.
– Kuljettajaa epäillään törkeän liikenneturvallisuuden vaarantamisen lisäksi myös rattijuopumuksesta sekä moottorikulkuneuvon käyttövarkaudesta, tapauksen tutkinnanjohtaja rikostarkastaja Krista Vallila kertoo.
Sunnuntaina 10.11. hieman ennen aamukolmea, niin ikään Kehä III:lla kuljettajalle mitattiin nopeudeksi 192 km/h. Noin 20-vuotias mies ehti ennen kiinnijäämistään ajautua ulos tieltä.
Auto vaurioitui keulastaan pahoin, mutta henkilövahingoilta onneksi vältyttiin. Törkeän liikenneturvallisuuden vaarantamisen lisäksi miestä epäillään myös törkeästä rattijuopumuksesta. Hänen ajokorttinsa otettiin poliisin haltuun.
Kaiken kaikkiaan viikonlopun aikana seitsemän kuljettajan epäillään syyllistyneen törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen ja kymmenen kuljettajan vakavaan piittaamattomuuteen liikenneturvallisuutta kohtaan. Kortitta ajaneita kuljettajia jäi poliisin haaviin kymmenkunta.
Lounais-Suomen poliisi tutkii Salossa 8.11.2024 kello 22.30 tapahtunutta liikenneonnettomuutta, jossa auto törmäsi suojatietä ylittämässä olleeseen jalankulkijaan.
Perjantai illalla Salon keskustassa Helsingintietä pitkin kohti Halikkoa ajanut henkilöauto törmäsi suojatietä ylittäneeseen jalankulkijaan, joka loukkaantui tapahtumassa.
Jalankulkija oli ylittämässä Helsingintietä Rummunlyöjänkadun risteyksessä, kun Helsingin suunnasta Helsingintietä ajanut henkilöauto törmäsi jalankulkijaan suojatiellä. Jalankulkija lensi törmäyksen voimasta auton konepellin ja katon kautta maahan. Jalankulkija loukkaantui tapahtumassa ja jäi makaamaan tielle. Henkilöautoa kuljettanut poistui paikalta pysähtymättä.
Poliisi on esitutkinnassa selvittänyt autoilijan henkilöllisyyden ja hänet on tavoitettu.
Tapahtumaa tutkitaan törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena, törkeänä vammantuottamuksena ja liikennepakona tieliikenteessä.
