Max Verstappen. Kuva: Mark Thompson, Getty Images.
Red Bullin Max Verstappenin maailmanmestaruus ratkesi Las Vegasin kisassa. Verstappen ajoi viidenneksi ja pahin kilpailija Lando Norris tuli kuudenneksi, joka tarkoittaa sitä, että Norris ei enää voi saada Verstappenia kiinni. Maailmanmestaruus on Verstappenin neljäs peräkkäin.
Las Vegasin kisan voittoon ajoi Mercedeksen George Russell ja kakkoseksi tallikaveri Lewis Hamilton.
Kolmanneksi tuli Ferrarin Charles Leclerc.
Sauberin Valtteri Bottas oli viimeinen maaliin ajaneista kuljettajista.
Las Vegasin F1-kisa 2024
1 George Russell Mercedes
2 Lewis Hamilton Mercedes +7.313
3 Carlos Sainz Ferrari +11.906
4 Charles Leclerc Ferrari +14.283
5 Max Verstappen Red Bull Racing +16.582
6 Lando Norris McLaren +43.385
7 Oscar Piastri McLaren +51.365
8 Nico Hulkenberg Haas F1 Team +59.808
9 Yuki Tsunoda RB +62.808
10 Sergio Perez Red Bull Racing +63.114
11 Fernando Alonso Aston Martin +69.195
12 Kevin Magnussen Haas F1 Team +69.803
13 Zhou Guanyu Kick Sauber +74.085
14 Franco Colapinto Williams +75.172
15 Lance Stroll Aston Martin +84.102
16 Liam Lawson RB +91.005
17 Esteban Ocon Alpine +1 kier.
18 Valtteri Bottas Kick Sauber +1 kier.
19 Alexander Albon Williams Kesk.
20 Pierre Gasly Alpine Kesk.
Sami Pajari ja kartanlukija Enni Mälkönen ajoivat Japanin MM-rallissa täsmällisesti tavoitteen vaatimaa vauhtia ja varmistivat itselleen sekä WRC2-luokan mestaruuden, että WRC2 Challenger -mestaruuden.
Toyota GR Yaris Rally2-ajokin debyyttikauden päättäminen mestaruuksiin japanilaisyleisön edessä kruunasi suomalaisen Printsport Racingin kanssa ajetun kauden tyylikkäästi.
Lähtökohdat Japaniin olivat, että suomalaisautokunnan tuli olla WRC2-luokan lopputuloksissa vähintään toinen varmistaakseen mestaruuden. Nyt osakilpailun voittoon ajaneen Bulgariaa edustavan Nikolay Gryazinin vauhti oli kilpailussa odotetun kovaa, olihan hänelläkin kilpailussa mahdollisuus parannella asemiaan pistetaistelussa mitaleille asti.
Torstaina alkaneen rallin avauspätkällä Toyota Stadionilla ei vielä isoja ratkaisuja nähty, mutta jo heti perjantain toisella erikoiskokeella Pajarin ajokin vasen eturengas tyhjeni ja autokunta saapui erikoiskokeen maaliin yli 40 sekunnin tappiolla Gryaziniin.
– En havainnut minkäänlaista osumaa mihinkään, tämä ei helpottanut tehtävää, koska meidän on koitettava vielä puskea, tuumaili kuljettaja erikoiskokeen maalissa.
Ongelma ei kuitenkaan ollut kenties aivan niin iso kuin auton ohjaamossa sillä hetkellä tuntui, vaikka johtopaikka karkasi, oli eroa takana kolmantena olleeseen Japanin Hiroki Araihin kymmenisen sekuntia. Suomalaispari alkoi sementoida asemaansa heti seuraavalla erikoiskokeella ja päivän päätteeksi eroa taaksepäin oli kertynyt jo minuutti.
– Päivä sujui melko ehjästi. Tällä hetkellä näyttää hyvältä meille, tuumaili Pajari päivän päätteeksi.
Lauantai ei juurikaan tuloslistaa muuttanut, Gryazin piti kärkipaikkaa ja Pajari ajoi yhtä varmasti kakkostilalla. Päivän päätteeksi Pajarin autokunnalla oli taakse turvamarginaalia 51 sekunnin verran Hiroki Araihin.
– Aika johdonmukaista tekemistä koko päivän. Mukava rallipäivä, vaikka ei ole mitenkään helppoa ajaa koko ajan varmistellen, rytmi on pystyttävä kuitenkin säilyttämään, kiteytti Pajari lauantain suoritusta.
Sunnuntain viisi erikoiskoetta tarjosivat katsojille jännitettävää ja kuljettajille vielä kiperiä haasteita. Sen saivat tuntea esimerkiksi Ott Tänak ja Heikki Kovalainen joiden ajokit päätyivät päivän avauspätkällä samaan ulkomutkaan päällekkäin.
Pajari – Mälkönen kaksikko teki kuitenkin läpi sunnuntain samaa takuutyötä kuin läpi viikonlopun. Kilpailun lopputuloksiin kaksikolle merkittiin WRC2-luokan kakkostila, joka oli täsmälleen se tulos mikä kilpailusta piti minimissään ottaakin. Tuloksena WRC2-mestaruus ennen Ruotsin Oliver Solbergia, sekä WRC2 Challenger -mestaruus Gryazinin edeltä.
– Uskomaton tunne, eihän tätä oikein osaa sanoiksi pukeakaan minkälainen kausi on ollut. Kiitokset tästä menestyksestä kuuluvat niin monille, ei pelkästään minulle tai Ennille. Toyotan tekemä hieno ajokki, Printsportin huolto, tukijoukot ja ystävät, kaikilla on tähän ollut merkitystä ja tämä on yhtä lailla heidän kaikkien onnistuminen ja kiitos hyvästä työstä, sanaili mestarikuljettaja taistelun päätyttyä.
Tuloksia – WRC2-luokka
1. Nikolay Gryazin BG 3:33:45.3 Citroen
2. Sami Pajari & Enni Mälkönen FIN +1:46.5 Toyota
3. Hiroki Arai JPN +3:20.0 Skoda
4. Gus Greensmith GBR +4:26.8 Skoda
5. Kajetan Kajetanowicz POL +2:52.9 Skoda
Epäviralliset loppupisteet – WRC2-luokka
1. Sami Pajari FIN 126
2. Oliver Solberg SWE 123
3. Nikolay Gryazin BG 116
Hyundain Thierry Neuville on tämän vuoden rallin maailmanmestari. Pahin kilpailija tallikaveri Ott Tänak ajoi ulos aamun ensimmäisellä pätkällä ja Neuville ajoi maaliin kuudentena ja varmisti siten maailmanmestaruuden.
Japanin MM-rallin voittoon ajoi Toyota Elfyn Evans ja kakkoseksi tallikaveri Sebastien Ogier. Kolmanneksi tuli Fordin Adrien Fourmaux.
WRC2-luokan Sami Pajari ajoi luokan kakkoseksi ja samalla luokan maailmanmestariksi.
Japanin MM-ralli 2024
1. Elfyn Evans, Toyota
2. Sebastien Ogier, Toyota +1.27,3
3. Adrien Fourmaux, Ford +1.55,5
4. Takamoto Katsuta, Toyota +2.02,6
5. Gregoire Munster, Ford +3.11,5
6. Thierry Neuville, Hyundai +6.54,1
7. Nikolay Gryazin, Citroen WRC2 +10.04,3
8. Sami Pajari, Toyota WRC2 +11.50,8
Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin ja Itä-Uudenmaan poliisin yhteinen valvonta toi esiin puutteita kuljettajatutkintoon tulevien opetusajoneuvojen vaatimusten ja lupien noudattamisessa.
Valvonta toteutettiin Vantaan Kaivokselassa ja Järvenpäässä 20.11.2024, ja siinä tarkastettiin opetusajoneuvojen vaatimuksia, kuten opettajan lisäjarrupoljinta, valkoista opetuskolmiota ja lisäpeiliä.
Lisäksi varmistettiin ajo-opetuksen lupien asianmukaisuus eli liikenneopettajien liikenneopettajaluvat ja opetuslupaopetuksessa opetusluvat sekä ajo-oikeudet. Yhteensä tarkastettiin 21 opetusajoneuvoa.
Valvonnan tulokset:
Vakavin rike: Vantaalla ajo-opettajana toimineella henkilöllä ei ollut lupaa opettaa. Hänelle määrättiin sakko kulkuneuvon luovuttamisesta ajo-oikeudettomalle ja oppilas sai sakot kulkuneuvon kuljettamisesta ilman ajo-oikeutta.
Puuttuva kolmio: Yhdestä ajoneuvosta puuttui valkoinen opetuskolmio.
Lupapuutteet: Yhdellä liikenneopettajalla ei ollut esittää liikenneopettajalupaa.
”Kuljettajatutkinnossa tulee säännöllisesti esiin väärinkäytöksiä ja vilppiä. Tämänkaltaiset tapaukset osoittavat, että valvonta on tarpeen,” sanoo Traficomin ammattiliikenteen valvontayksikön päällikkö Jussi Pohjonen.
”Positiivista on, ettei tällä kertaa havaittu aiemmin yleisiä opetusajoneuvojen varustepuutteita, kuten virheellisesti kiinnitettyjä jarrupolkimia,” Pohjonen lisää.
Tulevaisuuden DS Automobilesin mallien kehitys jatkuu. Nyt yhtiö on julkistanut ensimmäiset tiedot tulevasta sähköautomallista.
Yli 50 erityisellä maskeerauksella varustettua esituotantoautoa aloittavat seuraavan vaiheen hienosäädöstä ranskalaisella tiestöllä.
Kuva: DS.
Uutuuden tuulilasia on kallistettu voimakkaasti ja konepelti sijaitsee alhaalla. Tällä tavoin uudesta DS:stä on tehty erityisen energiatehokas, ja malli tarjoaakin ennätyksellisen 750 kilometrin toimintamatkan WLTP-syklillä. Tämä saavutus on syntynyt pitkäjänteisen aerodynaamisen työn ja edistyksellisen tekniikan ansiosta.
Uutuuden aerodynamiikan optimoimiseksi (mallin Cx-arvo 0,24) jokainen koriosa on käsitelty tuulitunnelissa. Erityisesti aktiiviset ilmanottoaukot on asennettu etupuskurin alaosaan jäähdytyksen parantamiseksi.
Kuva: DS.
Auton lopullisia muotoja ja virallista julkistusta joudutaan vielä odottamaan tovi. DS:n uutuus julkistetaan kokonaisuudessaan vielä ennen vuoden loppua.
Ott Tänak. Kuva: Jaanus Ree, Red Bull Content Pool.
Japanin MM-rallissa on enää ajamatta sunnuntain erikoiskokeet. Kisan kärjessä on Hyundain Ott Tänak ja hänen perässään toisena tulee Toyotan Elfyn Evans. Miesten välinen ero on 38 sekuntia.
Kolmantena on Toyotan Sebastien Ogier, yli kaksi minuuttia Tänakista.
MM-titteliä metsästävä Hyundain Thierry Neuville on seitsemäntenä, yli 7 minuuttia Tänakista.
WRC2-luokan kärjessä on Citroenilla ajava Nikolay Gryazin ja toisena tulee Toyotan Sami Pajari. Miesten välinen ero on vajaa puolitoista minuuttia.
Sunnuntaina ajetaan vielä viisi erikoiskoetta.
Japanin MM-rallin tilanne erikoiskoe 16 jälkeen
1. Ott Tänak, Hyundai
2. Elfyn Evans, Toyota +38,0
3. Sebastien Ogier, Toyota +2.10,9
4. Adrien Fourmaux, Ford +2.19,1
5. Takamoto Katsuta, Toyota +2.25,2
6. Gregoire Munster, Ford +3.07,1
7. Thierry Neuville, Hyundai +7.43,7
8. Nikolay Gryazin, Citroen WRC2 +7.55,9
9. Sami Pajari, Toyota WRC2 +9.21,2
10. Hiroki Arai, Skoda WRC2 +10.12,6
11. Heikki Kovalainen, Toyota WRC2 +10.42,0
Nelipyörä sekä Škodan maahantuoja Helkama-Auto Oy ja Auto-Suni Oy ovat sopineet, että Škoda-jälleenmyynti siirtyy 1.4.2025 alkaen Nelipyörän Kouvolan, Kotkan ja Lappeenrannan autoliikkeisiin. Liiketoimintakauppa edellyttää kilpailuviranomaisten hyväksynnän.
– On hienoa päästä laajentamaan yhteistyötä Helkama-Auton kanssa. Škoda on vahvasti kehittyvä ja moderni merkki, jolla on iso markkinaosuus, Osuuskauppa Hämeenmaan toimitusjohtaja Olli Vormisto sanoo.
Helkama-Auton toimitusjohtaja Maija Koskela iloitsee niin ikään yhteistyön syventämisestä.
– Näemme yhteistyön kehittämisessä Nelipyörän kanssa paljon mahdollisuuksia. Samalla haluan kiittää Auto-Sunia erittäin hyvästä yhteistyöstä kuluneiden vuosien aikana, sanoo Koskela.
Myös Auto-Sunin toimitusjohtaja Ville Suni kiittää osaltaan Helkama-Autoa onnistuneesta yhteistyöstä.
– Yhteistyömme on ollut onnistunutta, mistä osoituksena on muun muassa valtakunnan keskiarvoa korkeammat Škoda-markkinaosuudet. Uskon, että Škoda-myynti jatkuu menestyksekkäästi myös Nelipyörän Kouvolan, Kotkan ja Lappeenrannan liikkeissä. Škoda-merkkihuoltoa asiakkaat saavat jatkossa molemmista yhtiöistä, Suni toteaa.
Nelipyörä aloittaa myös Lahdessa täyden palvelun Škoda-jälleenmyyjänä 1.1.2025.
Škodan markkinaosuus ja menestyminen tulee olemaan vahvaa myös jatkossa
Nelipyörällä on entuudestaan Škoda-merkkiedustukset Hyvinkäällä ja Hämeenlinnassa.
Helkama-Auto on palkinnut Nelipyörä Hämeenlinnan ja Hyvinkään pitkäjänteisestä laatu- ja volyymisuorituksesta joulukuussa 2023.
– Olen varma, että Škodan markkinaosuus ja menestyminen tulee olemaan vahvaa myös jatkossa. Haluamme olla lähellä kaikkia alueen autoilijoita, sekä nykyisiä että tulevia Škoda-asiakkaita, Nelipyörän toimitusjohtaja Johan Lillbroända sanoo.
Auton osto ja jälkimarkkinointi Bonuksen piirissä
Nelipyörä on Osuuskauppa Hämeenmaan ja Kymen Seudun Osuuskaupan omistama autokauppa. Nelipyörän liikkeissä asioivat asiakasomistajat saavat Bonusta nykyään myös auton ostosta. Bonuksen piiriin kuuluvat lisäksi kaikki huollon palvelut, kuten varaosat, renkaat ja kolarikorjauksen omavastuu.
Nelipyörä toimii vielä tämän vuoden loppuun asti viidellä paikkakunnalla: Lahdessa, Hämeenlinnassa, Kotkassa, Kouvolassa ja Hyvinkäällä. Ensi vuonna Nelipyörän toiminta laajenee Lappeenrantaan ja Imatralle Nelipyörän ja Etelä-Karjalan Osuuskaupan tekemän liiketoimintakaupan myötä.
Audi laajentaa sähköistä mallivalikoimaansa Q6 Sportback e-tronilla. Audille tyypillistä voimakasta ja ikonista SUV-muotoilua täydennetään Sportbackin ominaisuuksilla. Audi Q6 Sportback e-tronin PPE-alustarakenteen vahvuudet suorituskyvyn, toimintamatkan, taloudellisuuden ja latauksen suhteen, on jälleen yksi esimerkki Premium Platform Electric -alustarakenteen skaalautumisesta.
Dynaamisesti muotoillun takaosan ja sen tuoman aerodynaamisten etujen ansiosta Q6 Sportback e-tron performance -mallilla on Q6 e-tron -malliston pisin toimintamatka, jopa 648 kilometriä (WLTP), todetaan Audin tiedotteessa.
Audi esitteli Q6 Sportback e-tronin maailmanlaajuiselle yleisölle ensimmäistä kertaa Pariisin autonäyttelyssä lokakuun puolessa välissä 2024.
Visuaalisesti dynaaminen Sportback yhdistää SUV-mallin tilavuuden ja coupén tyylikkyyden. Urheilullisessa ja ilmeikkäässä sähköautossa on 511 litran tavaratila ja etuosassa 64 litran frunk. Kun takaistuinrivi on taitettu, tavaratilan tilavuus kasvaa 1 373 litraan.
Pitkä 2 899 mm:n akseliväli tarjoaa runsaasti tilaa myös takaistuimille. Lisäksi Q6 Sportback e-tron tarjoaa 25 litraa säilytystilaa pienemmille tavaroille. Audi Q6 Sportback e-tron quattron suuri vetokyky, jopa 2 400 kg (2 000 kg takavetoisissa malleissa), takaa tinkimättömän soveltuvuuden jokapäiväiseen käyttöön.
Kuva: Audi.
Audi Q6 e-tron -malliston kattava voimalinjavalikoima on myös saatavilla Q6 Sportback e-tron -mallistossa. Kaksi takavetoista versiota, 83 kWh ja 100 kWh akulla (brutto) sekä kaksi tehokasta, nelivedolla varustettua malliversiota, Q6 e-tron quattro ja SQ6 e-tron quattro, molemmat 100 kWh akulla (brutto).
Audi Q6 e-tron -malliston pisin toimintamatka saavutetaan Q6 Sportback e-tron performance -mallilla. Tämän mahdollistaa Sportback-korimallin aerodynaaminen muotoilu, jonka cd-arvo on 0,26 (SUV-mallissa 0,28) sekä suuri 100 kWh akun bruttokapasiteetti (94,9 kWh netto).
4,771 m pitkä, 1,965 m leveä (ilman peilejä) ja 1,655 m korkea Audi Q6 Sportback e-tron performance on jopa 37 mm matalampi kuin SUV-malli ja tarjoaa jopa 648 kilometriä toimintamatkaa (WLTP, vakiovarusteet).
Muotoilu korostaa urheilullista luonnetta
Ikonista, ensimmäisen sukupolven Audi TT Coupéa muistuttava Sportbackin kalteva kattolinja parantaa auton urheilullista estetiikkaa. Auton siluetti virtaa sulavasti, muistuttaen virtaviivaista vesipisaraa. Suunnittelutiimi muotoili uudelleen koko kattokaaren A-pilarista alkaen, jolloin Sportbackistä tuli 37 millimetriä SUV-versiota matalampi.
Pysty etuosa hallitsee täysin suljettua, kolmiulotteista Singleframea. Selenite-hopean tai korkeakiiltävän mustan väriset reunat ympäröivät sivuilmanottoaukkoja. Ylemmälle sijoitetut digitaaliset päiväajovalot antavat Q6 Sportback e-tronille sen huomiota herättävän ja ainutlaatuisen ulkonäön.
Kuva: Audi.
Takaosa, joka kapenee dynaamisemmin kuin SUV-mallissa, yhdistää urheilullisen eleganssin ja voiman. Verrattavuus e-tron GT -perheeseen on erehtymätön. Yhtenäinen valonauha, selkeä, tilava taka-arkkitehtuuri luo Sportback-mallille tyypillistä selkeyttä ja tasapainoa.
Sisustus on tarkasti räätälöity matkustajien mukaan
Audi Q6 Sportback e-tronin sisustus on suunniteltu järjestelmällisemmin kuin koskaan matkustajien tarpeet huomioon ottaen. Materiaalit on harkittu huolellisesti jo sisustussuunnittelun alkuvaiheessa.
Yhdessä Audi MMI -panoraamanäytön ja matkustajan MMI-näytön kanssa ne luovat visuaalisesti näyttävän digitaalisen näyttämön.
Sisätilojen tunnelma on korostetusti intiimi. Dynaaminen vuorovaikutusvalo tarjoaa laajan valikoiman toimintoja, jolla auto voi olla vuorovaikutuksessa matkustajien kanssa.
Istuimissa on käytetty myös samoja värejä ja laadukkaita materiaaleja, kuten Argument-kangasta ja Dinamica-mikrokuitua, joista osa on valmistettu kierrätysmateriaaleista. Kattoverhous, pilarien verhous ja häikäisysuojat ovat puolestaan Draft-kangasta, joka on valmistettu 100-prosenttisesti kierrätetystä polyesteristä.
Kaikki voimalinjat ja akkuversiot ovat saatavilla heti lanseerauksesta
Audi Q6 Sportback e-tron -malliin on saatavana kaksi akkukokoa ja kaksi vetotapaa. 83 kWh:n suurjänniteakulla (75,8 kWh netto) varustettu ns. lähtötason versio tarjoaa varman suorituskyvyn, toimintamatka 538 kilometriä (WLTP). Takavetoisen Q6 Sportback e-tronin teho on 185 kW (252 hv) ja se kiihtyy 0-100 km/h 7,0 sekunnissa Launch Control -toiminnolla.
Takavetoisessa Audi Q6 Sportback e-tron performance -mallissa on tehoa 225 kW (306 hv) ja se kiihtyy 0-100 km/h 6,6 sekunnissa Launch Control -toiminnolla. Suuri 100 kWh akku (94,9 kWh netto) tarjoaa takavetoiselle Audi Q6 Sportback e-tron performance -malliversiolle toimintamatkaa jopa 648 kilometriä (WLTP).
Nelivetoinen Audi Q6 Sportback e-tron quattro -malli on varustettu 100 kWh akulla (94,9 kWh netto) ja kahdella tehokkaalla sähkömoottorilla, joiden yhteisteho on jopa 285 kW (387 hv). 0-100 km/h sprintin suorittamiseen menee vain 5,9 sekuntia ja toimintamatka on jopa 628 km (WLTP).
Kuva: Audi.
Tehokkain versio, SQ6 Sportback e-tron tarjoaa 360 kW (489 hv) huipputehon. Se saavuttaa 100 km/h nopeuden vain 4,3 sekunnissa Launch Control -toiminnolla. Tämän huippumallin toimintamatka on jopa 598 km (WLTP).
Kaikkien Q6 Sportbackin versioiden huippunopeus on rajoitettu 210 km/h. SQ6 Sportback e-tron -mallin huippunopeus on 230 km/h.
Korkeajänniteakun hienostunut lämmönhallinta ja 800 voltin sähköjärjestelmä takaavat vaikuttavan lataustehon. Esimerkiksi Audi Q6 Sportback e-tron performance tarvitsee vain kymmenen minuuttia pikalatausasemassa ladatakseen jopa 265 kilometriä lisää toimintamatkaa 270 kW:n enimmäislatausteholla ihanteellisissa olosuhteissa.
Korkeajänniteakun lataaminen 10–80 prosentista kestää vain 22 minuuttia. S-malli latautuu myös 270 kW:n teholla, kun taas takavetoiset versiot latautuvat pikalatausasemalla jopa 260 kW:n (100 kWh:n akulla) tai 225 kW:n (83 kWh:n akulla) teholla.
Ajodynamiikka vastaa Sportbackin urheilullista luonnetta
Audi Q6 Sportback e-tronin progressiivinen ja urheilullinen muotoilu sopii yhteen sen ajodynamiikkaan. Audi on kehittänyt uudelleen suurimman osan Q6 e-tron -sarjan jousitusjärjestelmistä ja komponenteista. Uudelleen suunniteltu etuakseli vaikuttaa merkittävästi sähköisen Sportbackin ajodynamiikkaan.
Kuten SUV-mallissa, myös Sportbackin takavarret on sijoitettu raidetankojen eteen ajosuuntaan nähden. Optimoitu akselikinematiikka parantaa ajodynamiikkaa huomattavasti ja samalla parantaa ohjausvastetta. Tämä tekee autosta paljon ketterämmän.
Ohjauksen suunnittelu ja sen hallinta uusilla ohjelmistomoduuleilla yhdistettynä uuteen etuakseliin antavat kuljettajalle jatkuvasti ja huomattavasti enemmän ohjauspyörän kautta palautetta, mikä lisää entisestään Sportbackin ketteryyttä.
Nelivedon takapainotteisen virityksen ansiosta taataan erittäin vaihteleva nelivetojakauma ja se on toinen ominaisuus, joka parantaa Q6 Sportback e-tronin ajodynamiikkaa. Nelivetoversion etu- ja taka-akselin sähkömoottoreiden erilaiset koot mahdollistavat takapainotteisen vääntömomentin jakautumisen myös täydellä kuormituksella.
Audi SQ6 Sportback e-tron. Kuva: Audi.
Uusi taajuusselektiivinen iskunvaimennus FSD (Frequency Selective Damping) saa Audi Q6 Sportback e-tronin lähes halaamaan tietä. Lisää vaimennusta tarvitaan paremman ajomukavuuden tarjoamiseksi tietyissä ajotilanteissa; esimerkiksi ajettaessa mukulakivien yli, dynaamisten ajoliikkeiden aikana järjestelmä mukautuu vastaavasti ohjaamaan auton korin liikettä. Lisävarusteinen mukautuva ilmajousitus, jossa on myös taajuusselektiiviset iskunvaimentimet, kompensoi kuormitusta tasonsäätimen kautta ja ylläpitää tasaista ajokorkeutta myös erilaisissa kuormitusolosuhteissa.
Viisi tähteä Euro NCAP:ssa ja luokkansa paras lasten turvallisuus
Arvostettu ja riippumaton eurooppalainen testijärjestö Euro NCAP (European New Car Assessment Program) myönsi Q6 e-tronille korkeimman viiden tähden arvosanan. Auto saavutti arvioinnissa erinomaiset tulokset kategorioissa aikuismatkustajat, lapsimatkustajat, jalankulkijoiden turvallisuus ja kuljettajaa avustavat järjestelmät.
Auto sai lähes täydellisen pistemäärän 91 prosenttia aikuisten matkustajien suojasta, mikä osoittaa, että se tarjoaa optimaalisen suojan. Ensimmäistä kertaa Audi-mallissa arvioitiin myös törmäyksen jälkeiset toiminnot (mukaan lukien pelastustiedot hätäpalveluille ja hätäpuhelu ”e-call”), joista Audi Q6 e-tron sai erittäin hyvät pisteet.
Audi Q6 e-tron -malliperhe sai 92 prosentin arvosanan lasten turvallisuuskategoriassa ja se on tällä hetkellä luokkansa paras kaikkien tähän mennessä vuosina 2023 ja 2024 testattujen autojen joukossa. Ominaisuudet, jotka ylittävät vaatimukset ja kuluttajansuojan, vaikuttavat tähän myös.
Audi SQ6 Sportback e-tron. Kuva: Audi.
Esimerkiksi, Audi Q6 e-tron on yksi harvoista tämän autosegmentin malleista, joissa on kolme i-Size-istuinta; kaksi takana ja yksi etumatkustajan istuin. ”i-Size” on eurooppalainen turvastandardi lastenistuimille, joka otettiin käyttöön vuonna 2013, ja se varmistaa rajoittamattoman yhteensopivuuden lastenistuimen ja auton välillä.
Audi Q6 e-tronin etumatkustajan istuin on varustettu etumatkustajan turvatyynyn automaattisella deaktivoinnilla selkä menosuuntaan käännetyissä lastenistuimissa; auto käytännössä ”ymmärtää”, milloin sen on kytkettävä ne pois päältä. Lastenistuimien kanssa käytettäviä turvajärjestelmiä on edelleen parannettu ja ne tarjoavat optimaalisen suojan kaikenkokoisille lapsille.
Huippumoderni valoteknologia
Aktiiviset digitaaliset valokuviot edustavat ainutlaatuista muotoilua ja estetiikkaa. Toisen sukupolven digitaalisissa OLED-takavaloissa on kuusi 360-segmentistä OLED-paneelia, jotka käyttävät erityisesti kehitettyä algoritmia uuden kuvan luomiseen kymmenen millisekunnin välein, mikä antaa valoille eloisan ja älykkään ulkonäön.
Edessä aktiivinen digitaalinen valokuvio syntyy algoritmin vuorovaikutuksesta kahdentoista himmennettävän segmentin kanssa. Takaosassa käytetään kaikkia digitaalisia OLED-segmenttejä. Yksittäiset valosegmentit toimivat vuorovaikutuksessa niin, että valon kokonaisteho ei vaihtele valovoimakkuuden suhteen.
Toisen sukupolven digitaalinen OLED-tekniikka muokkaa uusien Audi-mallien ilmettä ja lisää niiden toimintovalikoimaa moninkertaisesti. Tämä parantaa myös liikenneturvallisuutta, kuten digitaalisten OLED-takavalojen 2.0 viestintävalo osoittaa. Tämä ominaisuus varoittaa muita tienkäyttäjiä onnettomuuksista ja häiriöistä.
Audi SQ6 Sportback e-tron. Kuva: Audi.
Kriittisissä tietilanteissa se näyttää erityisen, staattisen takavalon tunnisteen integroiduilla varoitussymboleilla tavallisen takavalografiikan lisäksi. Audi Sportback Q6 e-tron asettaa myös uudet standardit personoinnissa: jopa kahdeksan digitaalista valokuviota (valitusta varustetasosta riippuen) on saatavilla Matrix LED -etuvalojen ja digitaalisten OLED-takavalojen 2.0 kanssa. Kuljettajat voivat näin muokata Sportbackin ulkonäköä MMI:n tai myAudi-sovelluksen kautta.
Audi panoraamanäyttö ja käyttökonsepti
SUV-sisarmallinsa tavoin Q6 Sportback e-tron, A6 e-tron, A5 ja Q5-sarjan mallit sisältävät uuden panoraamanäytön ja käyttökonseptin.
Pehmeän sisustuksen yläpuolella sisätilaa hallitsee digitaalinen näyttämö Audi MMI -panoraamanäytöllä ja matkustajan MMI-näytöllä. Ohut, kaareva Audi MMI -panoraamanäyttö käyttää OLED-tekniikkaa. Se sisältää 11,9 tuuman Audi virtual cockpit mittariston ja 14,5 tuuman MMI-kosketusnäytön. Lisävarusteena on saatavilla 10,9 tuuman MMI-matkustajan näyttö aktiivisella yksityisyystilalla.
Valinnainen lisättyä todellisuutta sisältävä head-up-tuulilasinäyttö (AR HuD) merkitsee suurta edistystä näyttötekniikassa. Tämä innovatiivinen näyttö heijastaa suuren, kallistetun kuvatason tuulilasiin ja tarjoaa kuljettajalle tärkeitä tietoja, kuten nopeus-, liikennemerkit, apu- ja navigointikuvakkeet.
Kuvatason kallistus eteenpäin parantaa AR-kokemusta. Tämä kallistus yhdistettynä suureen virtuaalisen kuvan etäisyyteen luo vaikutelman, että näytettävät kohteet ”kelluvat” jopa 200 metrin päässä ja ovat suoraan vuorovaikutuksessa ympäristön kanssa. Kuljettajan näkökulmasta AR-sisällön näkökenttä kattaa noin 88 tuuman näkökentän.
Uusi infotainment-järjestelmä käyttää ensimmäistä kertaa Android Automotive -käyttöjärjestelmää. Sen mukana tulee uusimmat Audi connect -palvelut, kuten parannettu e-tron reittisuunnittelija. Suosittuja sovelluksia, kuten YouTube, on saatavana Audi application storesta kolmansien osapuolien sovelluksille, jotka ovat saatavilla suoraan MMI:stä, joten älypuhelinta ei tarvita.
Lisävarusteinen Bang & Olufsen Premium Sound System tarjoaa upean 3D-äänikokemuksen. Järjestelmän ytimessä oleva erittäin tehokas vahvistin ohjaa 20 kaiutinta, joiden kokonaisteho on 830 wattia. Neljä kaiutinta on integroitu etuistuinten pääntukiin, minkä ansiosta Audi voi ottaa käyttöön niin sanotut äänivyöhykkeet ensimmäistä kertaa.
Huippuvarustelu vakiona
SUV-sisarmallinsa tavoin Q6 Sportback e-tron on malliversiosta riippumatta aina erinomaisesti vakiovarusteltu. Nahka/keinonahkaverhoilu (performance ja quattro -malleissa), 19 tuuman alumiinivanteet, lämmitetyt etu- ja takaistuimet, led-ajovalot Plus kaukovalo assistentilla, Surround view -kamerajärjestelmä, ohjauspyörän lämmitys sekä laajat kuljettajaa avustavat järjestelmät ovat vain lyhyt otanta Q6 e-tron -mallien vakiovarustelusta.
Audi SQ6 Sportback e-tron jakaa SUV-mallin kanssa äärimmilleen viedyn vakiovarustelun. Urheilullisessa ja tehokkaassa S-mallissa on vakiona viimeisimmät kuljettajaa avustavat järjestelmät, mukavuusvarusteet, valotekniikka sekä mukautuva ilmajousitus. Kattava vakiovarustelu vastaa auton progressiivista ulkoista muotoilua sekä ajodynamiikkaa.
Markkinoille tulo ja hinnat
Audi Q6 Sportback e-tron ja SQ6 Sportback e-tron -mallit valmistetaan Audin päätehtaalla Ingolstadtissa. Suomen Audi-jälleenmyyjille ensimmäiset esittelyautot saapuvat maaliskuussa 2025. Tämän hetken tuotantotilanteen mukainen toimitusaika on noin 4-5 kuukautta.
Audi Q6 Sportback e-tron hinta alkaen 68 490 euroa, verotusarvo alkaen 905 euroa/kk (käyttöetu) ja vapaa autoetu 965 euroa.
Ott Tänak. Kuva: Jaanus Ree, Red Bull Content Pool.
Japanin MM-rallissa on nyt ajettu kaikkiaan yhdeksän erikoiskoetta ja kärjessä on Hyundain Ott Tänak.
Toisena oleva Toyotan Elfyn Evans on jäänyt 20,9 sekuntia ja kolmantena oleva Fordin Adrien Fourmaux on kärjestä 1.53,9.
Neljäntenä ajava Toyotan Takamoto Katsuta on Fourmauxia perässä vain 0,1 sekuntia!
Viidentenä on Toyotan Sebastien Ogier. Hän on jäänyt kärjestä jo yli kaksi minuuttia. Kuudentena ajava Fordin Gregoire Munster on kärjestä yli 2,5 minuuttia.
Seitsemäntenä on Citroenilla ajava WRC2-luokan kärkimies Nikolay Gryazin. Kahdeksantena on WRC2-luokan kakkonen, Toyotalla ajava Sami Pajari. Pajari on jäänyt Gryazinista 1.13,5.
Toyotan WRC2-autolla ajava Heikki Kovalainen on kokonaiskisassa sijalla 11 ja WRC2-luokassa viidentenä.
Hyundain Thierry Neuville on sijalla 15 ja kärkeä jäljessä 7.41,3.
Lauantaina ajetaan seitsemän erikoiskoetta.
Japanin MM-ralli erikoiskoe 9 jälkeen
1. Ott Tänak, Hyundai
2. Elfyn Evans, Toyota +20,9
3. Adrien Fourmaux, Ford +1.53,9
4. Takamoto Katsuta, Toyota +1.54,0
5. Sebastien Ogier, Toyota +2.15,6
6. Gregoire Munster, Ford +2.37,4
7. Nikolay Gryazin, Citroen WRC2 +3.43,6
8. Sami Pajari, Toyota WRC2 +4.57,1
9. Joshua McErlean, Skoda WRC2 +5.55,7
10. Hiroki Arai, Skoda WRC2 +5.57,4
11. Heikki Kovalainen, Toyota WRC2 +6.02,7
