Kangasniemellä poliisipartio suoritti rattijuopumusvalvontaa Wiljam Sarjalan tiellä lauantaina iltapäivästä. Ratsiaan ajoi autollaan ulkopaikkakuntalainen mies, joka puhalsi poliisin seulonta-alkometriin 0,86 mg/l. Mies otettiin kiinni ja kuljetettiin verikokeeseen, ja määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon. Tämän jälkeen mies vapautettiin.
Noin tunnin kuluttua poliisipartio havaitsi saman auton ajavan Kangasniemen keskustassa ja auto pysäytettiin. Auton kuljettajaksi osoittautui sama mies, jonka poliisi oli noin tuntia aiemmin pysäyttänyt Wiljam Sarjalan tiellä.
Tällä kertaa mies puhalsi seulonta-alkometriin 0,80 mg/l lukeman. Mies otettiin kiinni ja kuljetettiin verikokeeseen, tämän jälkeen hänet otettiin kiinni ja kuljetettiin kiinniotettuna poliisin tiloihin. Miehen epäillään syyllistyneen ensimmäisellä kertaa törkeään rattijuopumukseen ja toisella kertaa törkeään rattijuopumukseen ja kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta.
Lauantai oli hyvin sateinen päivä Portugalin MM-rallissa. Parhaiten sadekelin hallitsi Toyotan Sebastien Ogier, ja hän johtaa nyt kisaa 21,9 sekunnilla.
Toisena on Hyundain Thierry Neuville ja kolmantena Toyotan Sami Pajari. Pajarilla on matkaa kakkospaikalle vain 3,9 sekuntia.
Kokouksessaan 6.5.2026 Helsingin kaupunginvaltuusto päätti lopullisesti sulkea Kaivokadun autoliikenteeltä. Päätös oli valitettava. Siitä aiheutuvaa haittaa autoliikenteelle ja keskusta-alueen liiketoiminnalle voidaan kuitenkin lieventää. Autoliiton Helsingin seudun osasto pitää välttämättömänä, että kaupunki tekee voitavansa, jotta haitat jäävät mahdollisimman vähäisiksi.
Sulku tulee voimaan vasta useamman vuoden kuluttua, mutta milloin tuo hetki sitten koittaakin, korvaavien järjestelyjen pitää olla valmiita Kaivokadulta siirtyvälle liikenteelle.
On lupailtu, että Esplanadien välityskykyä parannettaisiin ja että jo valmiina olevia huoltotunneleita avattaisiin yleiselle liikenteelle. Nämä toimenpiteet varmasti helpottavat tilannetta, mutta eivät ratkaise ongelmaa. Liikenteen lisääntyminen Esplanadeilla ei myöskään kokonaisuutta ajatellen välttämättä paranna kaupungin keskusta-alueen viihtyvyyttä tai turvallisuutta. Voi olla, että joudutaan vain ojasta allikoon.
Paras ratkaisu Kaivokadun sulkemisesta aiheutuvien liikenneongelmien lieventämiseksi olisi itä-länsisuuntaisen keskustatunnelin toteuttaminen. Tunnelista on puhuttu pitkään. Nyt se on ajankohtaisempi kuin koskaan.
Tunnelin suunnitteleminen on valitettavasti lopetettu poliittisella päätöksellä. Näin ollen, vaikka suunnittelu saataisiin uudelleen käyntiin, aika ei riitä, jotta sen avulla tilanne pystyttäisiin ratkaisemaan ennen Kaivokadun sulkemista. Se ei kuitenkaan tarkoita, etteikö tunnelia tarvittaisi. Jos ja kun se joskus tulee, se varmasti tulee tarpeeseen. Vanha lopettamispäätös pitää siis kumota ja suunnittelua pitää kiireesti jatkaa. Onneksi tunnelille on olemassa edelleen varaus Helsingin yleiskaavassa.
Autoilun vaikeuttamispyrkimyksiä on vaikea ymmärtää, sillä autoja tarvitaan. Julkisella liikenteellä ei välttämättä pääse joka paikkaan, ja kun julkinen liikenne syystä tai toisesta lakkaa toimimasta – mikä ei ole harvinaista – autot pitävät pyörät pyörimässä.
Kaivokadun sulkemispäätös on vain yksi ilmentymä Helsingissä toteutetusta autovihamielisestä liikennepolitiikasta. On vaikea uskoa, että se jollain tavalla heijastelisi asukkaiden enemmistön tahtoa.
Rajoittamalla autoilua rajoitetaan vakavasti ainakin lasten kanssa liikkuvien, liikuntaesteisten ja myös ikäihmisten liikkumisvapautta. Päättäjiltä tuntuu helposti unohtuvan, että läheskään kaikki eivät ole sellaisessa kunnossa tai tilanteessa, että joukkoliikenne, kävely tai pyöräily olisivat realistisia liikkumisvaihtoehtoja. Samalla näyttää myös unohtuvan, että autoliikennettä rajoittamalla rajoitetaan myös elintärkeää jakeluliikennettä, jonka toimintaedellytykset kaupungin keskustassa ovat muutenkin heikot.
Jotta tilanne ei kävisi sietämättömäksi, Autoliiton Helsingin seudun osasto edellyttää, että ennen Kaivokadun lopullista sulkemista Helsingin keskustan liikennejärjestelyssä tehdään autoliikenteen kannalta olennaisia parannuksia ja keskustatunnelin suunnittelemista jatketaan ensi tilassa. Tavoitteena pitää olla tunnelin toteuttaminen 2030-luvulla.
Autoliiton Helsingin seudun osasto ry toimii pääkaupunkiseudulla ja pyrkii vaikuttamaan alueellaan liikennejärjestelyjen, liikenneympäristön sekä liikenneturvallisuuden kehittämiseen. www.autoliitto.fi/helsinki
Hätäkeskus ilmoitti perjantaina noin kello 12 poliisipartioille tieliikenneonnettomuudesta. Ilmoituksen mukaan Tie 8:lla, välillä Rautamulta, Raahe – Revonlahti, Siikajoki oli tapahtunut kuorma-auton ja kahden henkilöauton kolari. Paikalle lähti poliisin yksiköiden lisäksi useita pelastuksen ja ensihoidon yksiköitä.
Poliisin alustavan onnettomuuspaikkatutkinnan mukaan pohjoisesta tullut henkilöauton kuljettaja oli lähtenyt ohittamaan edessään pysähdyksissä ollutta autojonoa. Kuljettaja oli päässyt jonon ensimmäisen auton kohdalle, kun hän oli törmännyt vastaan tulleeseen kuorma-autoon. Kuorma-auto oli suistunut kulkusuuntaansa nähden tien yli vasemmalle ojaan ja osunut matkalla seisahduksissa olleeseen henkilöautoon.
Liikenneonnettomuus tapahtui ohituskieltoalueella. Tieosuudella on satasen nopeusrajoitus.
Ohittamaan lähteneen henkilöauton kuljettaja menehtyi tapahtumapaikalla. Kuorma-auton kuljettaja sekä toisessa henkilöautossa olleet kaksi henkilöä loukkaantuivat onnettomuudessa. Poliisin tietojen mukaan heidän vammansa eivät ole vakavia.
Asiaa tutkitaan törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena.
Liikenne- ja viestintävirasto Traficom on saanut päätökseen tieliikenteen tutkinto- ja lupapalvelujen kilpailutukset. Kilpailutukset koskivat ajokoepalveluja sekä teoriakoe- ja lupapalveluja vuosille 2027–2029.
Kilpailutukset olivat käynnissä 20.1.–27.3.2026, ja ne toteutettiin kahtena erillisenä kilpailutuksena: ajokoepalvelut sekä teoriakoe- ja lupapalvelut.
Palvelut kilpailutettiin kahdeksalla alueella, joilla palveluja edellytettiin tarjottavan yhteensä 43 paikkakunnalla.
Kilpailutuksiin saatiin yhteensä 10 tarjousta kuudelta eri toimijalta. Tarjousten arviointiperusteena oli hinta.
Ajokoepalveluissa palveluntuottajiksi valittiin:
alue 1: Ajovarma Oy
alueet 2–8: CityKatsastus Oy
Teoriakoe- ja lupapalveluissa palveluntuottajiksi valittiin:
alueet 1 ja 4: DEKRA Katsastus Oy
alueet 2–3 ja 5–8: CityKatsastus Oy
Hankinta on jaettu kahdeksaan alueeseen. Kuva: Traficom.
Kuva 1. Hankinta on jaettu kahdeksaan alueeseen.
Alue 1: Espoo ja Helsinki
Alue 2: Hyvinkää, Järvenpää, Lohja, Porvoo, Vantaa ja Tammisaari
Alue 3: Forssa, Hämeenlinna, Rauma, Salo ja Turku
Alue 4: Ikaalinen, Pori, Tampere ja Jämsä
Alue 5: Kotka, Kouvola, Lahti, Lappeenranta, Mikkeli ja Savonlinna
Alue 6: Iisalmi, Joensuu, Jyväskylä, Kuopio, Varkaus, Äänekoski ja Nurmes
Alue 7: Kokkola, Seinäjoki, Vaasa ja Ylivieska
Alue 8: Kajaani, Kemi, Oulu, Rovaniemi, Kuusamo, Raahe, Kittilä (Sirkka), Sodankylä ja Ivalo
Sopimuskausi alkaa vuonna 2027
”Tavoitteemme on, että vuosia 2027–2029 koskevat sopimukset on allekirjoitettu juhannukseen mennessä”, sanoo osastopäällikkö Henna Antila.
”Asiakkaiden tarvitsemat palvelut säilyvät edelleen hyvin saavutettavina koko maassa, vaikka palveluverkkoa tiivistetään ensi vuoden alussa hallitusti. Haluamme turvata palvelujen saatavuuden ja laadun mahdollisimman tehokkaalla tavalla myös tulevalla sopimuskaudella. Lupa-asioita voi hoitaa laajasti myös Traficomin sähköisessä Oma asiointi -palvelussa”, Antila sanoo.
Nykyinen sopimus kuljettajantutkinto- ja lupapalveluihin liittyvien tehtävien tuottamisesta Ajovarman kanssa päättyy vuoden 2026 lopussa.
OnniBus käynnistää kilpailun, jossa etsitään uutta käyttöä liikenteestä poistuvalle kaksikerrosbussille. Reilut kaksi miljoonaa kilometriä ajanut punainen bussi poistuu varsinaisesta matkustajaliikenteestä, mutta sille halutaan löytää uusi rooli esimerkiksi yhteisöllisenä tilana, tapahtumakonseptina, työtilana tai yritystoiminnan alustana.
– Haluamme nähdä, millaiseksi pitkän uran tehnyt OnniBus voisi vielä muuttua. Kannustamme erityisesti luoviin ja yhteisöllisiin toteutuksiin, joista olisi mahdollisimman monelle iloa. Voisiko paikallaan oleva kaksikerrosbussi toimia esimerkiksi kahvilana, pakohuoneena, taidegalleriana tai vaikka elokuvanäytösten tapahtumapaikkana? Haluaisimme erityisesti nähdä myös nuorten yrittäjien, yhdistysten, yhteisöjen ja startupien ideoita eri puolilta Suomea, kertoo OnniBussin asiakaskokemus- ja brändijohtaja Henna Ojala-Merikoski.
Kilpailu on käynnissä 7.–24.5.2026. OnniBussin tuomaristo valitsee ehdotusten joukosta finalistit, joista yleisö pääsee myöhemmin äänestämään voittajan. Voittaja julkistetaan Helsingin Narinkkatorilla 25.6.2026.
Kilpailussa haetaan bussille käyttötarkoitusta paikallaan olevana kohteena. Kyseistä bussia ei enää käytetä matkustajaliikenteessä eikä sitä luovuteta liikenteeseen.
Hyundain Adrien Fourmaux on noussut Portugalin MM-rallin kärkeen perjantain aamupäivän jälkeen. Toisena on Toyotan Sami Pajari, 7,7 sekuntia perässä.
Kolmantena on Toyotan Sebastien Ogier, vain 0,3 sekuntia Pajaria perässä. Neljäntenä oleva Hyundain Thierry Neuville on taas vain 0,2 sekuntia Ogierista.
Viidentenä ajaa Toyotan Oliver Solberg, vain 1,7 sekuntia Neuvillesta.
Itä-Suomessa on parin viime viikon aikana anastettu useita katalysaattoreita Etelä- ja Pohjois-Savossa.
Tämän ja viimeviikon aikana poliisin tietoon on tullut 13 katalysaattorivarkautta. Tapahtumapaikkoina on ollut Kuopio (viisi tapausta), Mikkeli (kolme tapausta), Suonenjoki (kaksi tapausta), Savonlinna (kaksi tapausta) ja Juva. Teot on tehty aikavälillä 21.4. – 5.5.2026.
Katalysaattorivarkaat ovat iskeneet näissä edellä mainituissa tapauksissa Honda-, Toyota-, Mercedes-Benz-, Kia- ja Hyundai-merkkisiin autoihin.
Katalysaattori irrotetaan ajoneuvosta nopeasti, usein vain muutamassa minuutissa. Katalysaattorin anastaminen täyttää lähtökohtaisesti varkauden tunnusmerkistön. Myös yritys on rangaistava.
Opel esittelee uuden mallistrategiansa keskeisen hankkeen: täysin uuden, täyssähköisen SUV-mallin tärkeään ja erittäin kilpailtuun C-segmenttiin.
Opelin ja Leapmotorinvälinen yhteistyö toimii esimerkkinä tehokkaasta maailmanlaajuisesta yhteistyöstä. Samalla se mahdollistaa saksalaisvalmistajalle merkittävän strategisen harppauksen sähköistymisessä ja tuotannon skaalaamisessa nopealla aikataululla, sillä uuden mallin tuotannon on määrä käynnistyä jo vuonna 2028. Uusi Opel C-SUV tulee täydentämään merkin nykyistä SUV-mallistoa Opel Grandlandin, Opel Fronteran ja Opel Mokkan rinnalla.
”Uusi SUV-mallimme on suunniteltu Rüsselsheimissa Opelin toimesta, ja sen kehitystyöstä vastaavat tiimimme Saksassa ja Kiinassa. Kumppanuus Leapmotorin kanssa tulee mahdollistamaan poikkeuksellisen nopean, alle kahden vuoden kehitysajan. Tämän ansiosta Opel tulee ottamaan seuraavan askeleen houkuttelevien, helposti saavutettavien ja huipputeknisten sähköautojen tarjoamisessa asiakkaillemme”, sanoi Opelin toimitusjohtaja Florian Huettl.
Uutuusmalli tulee hyödyntämään Leapmotorin uusimman sähköarkkitehtuurin ja akkuteknologian keskeisiä komponentteja, jotka yhdistyvät Opelin tunnusomaiseen muotoiluun, ajokokemukseen, alustatekniikkaan sekä valaistus- ja istuinteknologiaan.
Uutuusmalli tulee hyödyntämään myös Stellantiksen tehokasta eurooppalaista tuotantoverkostoa, ja sen valmistus tulee tapahtumaan Zaragozassa Espanjassa yhdessä Opel Corsan kanssa. Espanjalaistehdas on ollut Opelin B-segmentin ikonin koti vuodesta 1982 lähtien.
”Tässä hankkeessa Opel tulee yhdistämään saksalaisen insinööriosaamisen ja maailmanlaajuisen teknologiaosaamisen nopeuden”, sanoo Xavier Chéreau, Opelin hallintoneuvoston puheenjohtaja sekä Stellantiksen henkilöstö- ja vastuullisuusjohtaja.
”Tämä innovatiivinen toimintatapa määrittää maailmanlaajuisen yhteistyömme seuraavan vaiheen Leapmotorin kanssa, ja Opel toimii tässä hankkeessa suunnannäyttäjänä.”
Kehitysyhteistyö Leapmotorin kanssa tulee vahvistamaan Opelin roolia sähköistymisen ja arvonluonnin suunnannäyttäjänä.
Osapuolet etenevät parhaillaan esikehitysvaiheen työssä nykyisten sopimusjärjestelyjen puitteissa. Lisäksi osapuolet jatkavat neuvotteluja mahdollisesta laajemmasta teollisesta yhteistyöstä tässä kuvatulla tavalla, edellyttäen lopullisten sopimusten allekirjoittamista ja tavanomaisten hyväksyntöjen saamista.
Yhteenveto
Opel toimii edelläkävijänä: uutuusmallin odotetaan olevan ensimmäinen laajenevan kehitysyhteistyön myötä syntyvä malli
Suunniteltu ja kehitetty Opelin toimesta Rüsselsheimissa
Valmistus tapahtuu Corsan tehtaalla Zaragozassa, Espanjassa
