Koti Blogi Sivu 313

Tällainen on maaliskuussa tuleva uusi Tesla Model Y

Tesla Model Y. Kuva: Tesla.

Ensimmäiset Tesla Model Y -ajoneuvot toimitettiin omistajilleen lähes viisi vuotta sitten, minkä jälkeen mallista on tullut maailmanlaajuinen myyntimenestys. Tänään Tesla esittelee uuden Model Y:n.

Uusi Model Y on täynnä parannuksia, kun suunnittelussa on keskitytty energiatehokkuuteen, ajomukavuuteen, yhteyksiin ja turvallisuuteen, unohtamatta laajaa sisä- ja ulkopuolen uudistusta.

Model Y – maailmanlaajuinen myyntimenestys

Tesla on valmistanut yli 3,5 miljoonaa Model Y -ajoneuvoa Gigafactory-tehtaissaan kolmella mantereella.

Vuonna 2023 Model Y teki historiaa nousemalla kaikkien aikojen ensimmäisenä sähköautona myydyimpien autojen listan kärkeen kaikki voimansiirto- ja energiamuodot huomioiden.

Euroopan markkina ei ole ollut poikkeus: Model Y oli alueellisten rekisteröintitilastojen kärjessä ja nousi vuonna 2023 kaikkien aikojen myydyimmäksi ajoneuvoksi lukuisten paikallisten menestystarinoiden lisäksi.

Euroopassa eurooppalaisille Teslan Berlin-Brandenburgin Gigafactoryssa vuodesta 2022 lähtien valmistettu Model Y on jo vaikuttanut merkittävästi ajoneuvokannan kestävään uudistamiseen Teslan mission mukaisesti.

Uuden Model Y -ajoneuvon julkistus on jatkoa Teslan maailmanlaajuista myyntimenestystä keränneen alustan kehitykselle ja asettaa markkinoille jälleen uuden mittapuun.

Entistä parempi edelläkävijä

Teslan insinööri- ja suunnittelutiimit ovat huomioineet uuden Model Y -ajoneuvon kehitystyössä käyttäjäpalautteen, ja suunnittelussa on tehty merkittäviä parannuksia viimeistelyyn, laatuun ja ergonomiaan kaikilla osa-alueilla. Samalla on kuitenkin säilytetty kaikki ne asiat, jotka ovat tehneet mallista maailmanlaajuisen myyntimenestyksen.

Kuva: Tesla.

Uuden Model Y -ajoneuvon suunnittelussa on kiinnitetty erityistä huomiota ajomukavuuteen. Samalla ei ole kuitenkaan tingitty Teslalle ominaisesta ketteryydestä ja ajotuntumasta. Uudistetusta Model 3 -ajoneuvosta tutut parannukset yhdistettynä uusiin alusta-asetuksiin ja -ominaisuuksiin takaavat erittäin miellyttävän kyydin kaikille matkustajille ohjattavuudesta tinkimättä.

Uusi toiminnallinen muotoilu

Uudessa Model Y -ajoneuvossa on merkittävästi uudistunut ulkopuoli. Model 3 -ajoneuvosta poiketen etu- ja takavalopalkit mukailevat Cybertruck- ja Cybercab-mallien muotokieltä. Etuvalopalkki on saanut uuden tunnistettavan ilmeen ja se tukee mukautuvia ajovaloja. Takavalopalkki ulottuu koko ajoneuvon poikki ja on siten yksi alan suurimmista valopalkeista. Samalla se on myös maailman ensimmäinen tuotannossa oleva epäsuora valaistusjärjestelmä, jossa takavalot heijastetaan erikoissuunniteltuun paneeliin.

Ulkopuolen uudistus on vähentänyt kokonaisilmanvastusta, mikä yhdessä uusien aerodynaamisempien vanteiden ja matalan vierintävastuksen renkaiden kanssa parantaa ajoneuvon toimintasädettä. Model Y oli jo valmiiksi luokkansa tehokkain katumaasturi. Uudistamalla huolellisesti kaikki energiaa kuluttavat osajärjestelmät Tesla on pystynyt parantamaan merkittävästi energiatehokkuutta, mikä tuo omistajille todellisia hyötyjä ilman lisäkustannuksia.

Uusi etukamera on sijoitettu etumaskiin. Se tarjoaa kuljettajalle keskinäytöllä laajan näkymän ympäristöstä, ja pesuri ja integroitu lämmitys estävät huurtumisen ja huurteen muodostumisen kylmissä sääolosuhteissa.

Viimeistelty ja entistä mukavampi ohjaamo

Uudessa Model Y -ajoneuvossa on keskitytty sisustuksen huolelliseen viimeistelyyn ja tunnelmaan. Ohjaamon verhoilussa on käytetty ensiluokkaisia ja kestäviä materiaaleja, kuten alumiinia ja tekstiilejä. Mukautettava tunnelmavalaistus on dynaamisesti integroitu sekä päivä- että yökäyttöä varten. Lisäksi uudet valmistusprosessit parantavat kokonaislaatua entisestään.

Uuden Model Y -ajoneuvon jokaisella pinnalla on käytetty akustista lasia, mikä yhdessä uusien ääntä vaimentavien materiaalien kanssa minimoi ajomelun. Tiemelu on vähentynyt 22 %, törmäysmelu 20 % ja tuulimelu 20 %. Uusi energiaa säästävä lasi heijastaa myös 26 % enemmän aurinkoenergiaa, mikä auttaa säilyttämään täydellisen lämpötilan yhdessä entistä hiljaisemman ja tehokkaamman ilmastointijärjestelmän kanssa.

Kaksi etuistuinta on suunniteltu uudelleen entistä mukavammaksi, ja niissä on nyt myös tuuletus. Myös toisen rivin istuimien mukavuutta ja käyttöä on parannettu helpommin avattavilla soljilla, pidemmillä tyynyillä ja syvemmillä tuilla sekä istuimien sähkökäyttöisellä kallistus- ja taittotoiminnolla. Sekä ensimmäinen että toinen rivi ovat lämmitettyjä, ja käyttö on saumatonta integroidulla ilmastoinnin ohjauksella.

Uudessa keskikonsolissa on nyt sujuvasti liikkuvat liukuovet, ja se on päällystetty aidolla alumiinilla. Konsolissa on sekä mukiteline että ylimääräistä säilytystilaa. Alumiinikoristeita on lisätty myös ohjauspyörään, ovien verhoiluun ja kojetauluihin.

Tuttuun tapaan uudessa Model Y -ajoneuvossa on käytetty sekä haptisia kytkimiä että fyysisiä painikkeita, mikä takaa mielekkään ajokokemuksen. Ohjauspyörän muokattavissa olevat kytkimet parantavat ergonomiaa ja käytettävyyttä, sekä mahdollistavat nopean pääsyn usein käytettyihin toimintoihin. Uutta tarkkaan suunniteltua suuntavilkun vipua on vaivatonta käyttää ajon aikana.

Parannetut yhteydet ja viihdettä kaikille

Toisen rivin matkustajilla on nyt oma 8 tuuman kosketusnäyttö, jossa on integroidut ilmastoinnin säätimet ja viihdetoimintoja pelaamista ja äänen ja videon suoratoistoa varten.

Kannettavien tietokoneiden ja muiden kannettavien laitteiden pikalataus onnistuu kätevästi, sillä edessä on yksi ja takana kaksi usb-c-latausporttia, jotka antavat jopa 65 W:n tehon.

Audiojärjestelmä on suunniteltu uudelleen tarjoamaan entistä mukaansatempaavampi musiikin kuuntelukokemus. Kaiuttimista osa on näkymättömissä Teslan itse kehittämän akustisesti läpäisevän tekstiilimateriaalin ansiosta, mikä viimeistelee tyylikkään sisustuksen ja parantaa äänentoistoa. Myös mikrofoneihin on tehty parannuksia, jotka parantavat puheluiden äänenlaatua.

Uuden sukupolven laitteet parantavat merkittävästi mobiiliverkkoyhteyttä: latausnopeudet ovat 50 % nopeammat ja kantama 30 % suurempi.

Myös Wi-Fi-yhteyttä on parannettu huomattavasti. Latausnopeus on jopa 300 % suurempi, mikä helpottaa videoiden suoratoistoa ja ohjelmistopäivityksiä. Kantama on puolestaan jopa 200 % suurempi, mikä varmistaa vakaan yhteyden esimerkiksi autotalliin ja pihateille.

Puhelinavaimen suorituskyky ja luotettavuus on parantunut kymmenkertaisesti Ultra-Widebandin lisäyksen ja muiden parannusten ansiosta, jotka mahdollistavat myös takaluukun automaattisen avautumisen, kun käytössä on Tesla-sovellus.

Kuten muissakin Tesla-ajoneuvoissa, nämä laitteiston parannukset mahdollistavat myös uusien ominaisuuksien julkaisemisen omistajille maksuttomien langattomien ohjelmistopäivitysten kautta.

Nyt saatavilla rajoitettu erä

Uusi Model Y on nyt tilattavissa Suomessa.

Aluksi saatavilla on rajoitetun erän malliversio – uusi Model Y Launch Series, Long Range All-Wheel Drive – jonka toimintasäde on 568 km, kiihtyvyys 0–100 km/h 4,3 sekuntia ja huippunopeus 207 km/h, sekä erityisiä yksityiskohtia ja erikoisviimeistelyjä.

Lisätietoa ja hintatiedot ovat saatavilla täällä: https://www.tesla.com/fi_fi/modely/design#overview

Uusi Model Y ‑tuotesivu: https://www.tesla.com/fi_fi/modely/

Uusi Model Y saapuu näytille uuteen Tesla Store Petikkoon 31. tammikuuta alkaen. Yleinen ilmoittautuminen ja lisätietoja saatavilla täältä: https://www.tesla.com/fi_FI/event/new-model-y-coming-to-helsinki

Asiakastoimitukset alkavat maaliskuussa. Tesla tuo markkinoille uusia Model Y -malliversioita tulevaisuudessa.

Model Y legacy saatavilla Suomessa alkaen hintaan 44 570 €: https://www.tesla.com/fi_FI/inventory/new/my?arrangeby=plh&range=0

Lue muita juttuja Tesla Model Y:stä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

WRC: Suomalaiset kaukana kärjestä Monten ensimmäisen päivän jälkeen

Kalle Rovanperä. Kuva: TGR.

Monte Carlo -rallista on ajettu torstain kolme erikoiskoetta ja kärjessä ajaa Hyundain Thierry Neuville. Toisena on Toyotan Elfyn Evans, tasan 2 sekuntia perässä.

Kisan kärjessä kahden ensimmäisen pätkän jälkeen ajanut Toyotan Sebastien Ogier oli lähellä ajaa ulos, mutta sai hyvällä onnella auton pysymään tiellä. Hän menetti kuitenkin sen verran aikaa, että putosi kolmanneksi. Eroa kärkeen on 12,8 sekuntia.

Neljäntenä ajaa Hyundain Ott Tänak, 27,0 sekuntia kärjestä ja viidentenä Hyundain Adrien Fourmaux, 30,0 sekuntia kärjestä.

Kuudentena on Toyotan Kalle Rovanperä. Hänellä on kärkeen matkaa 43,9 sekuntia.

Gregoire Munster on seitsemäntenä, 48,8 sekuntia kärjestä.

Kahdeksantena on Toyotan Takamoto Katsuta, 53,3 sekuntia kärjestä.

Yhdeksäntenä ajaa Toyotan Sami Pajari. Hän on kärjestä jo melkein puolitoista minuuttia.

Perjantaina ajetaan kuusi erikoiskoetta.

Monte Carlo -rallin tilanne erikoiskoe 3 jälkeen

1. Thierry Neuville, Hyundai
2. Elfyn Evans, Toyota +2,0
3. Sebastien Ogier, Toyota +12,8
4. Ott Tänak, Hyundai +27,0
5. Adrien Fourmaux, Hyundai +30,0
6. Kalle Rovanperä, Toyota +43,9
7. Gregoire Munster, Ford +48,8
8. Takamoto Katsuta, Toyota +53,3
9. Sami Pajari, Toyota +1.24,4

Lue muita juttuja Monte Carlo -rallista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

WRC: Suomalaisilla huono aloitus Montessa

Sébastien Ogier. Kuva: TGR.

Suomalaiset Toyota-kuskit Kalle Rovanperä ja Sami Pajari eivät Monte Carlo -rallin avauksessa päässeet aivan kärjen vauhtiin.

Nopein oli Toyotan Sebastien Ogier ja toiseksi nopein tallikaveri Elfyn Evans. Miesten välinen ero oli 3,9 sekuntia.

Kolmanneksi nopein oli Hyundain Thierry Neuville, 4,4 sekuntia kärjestä.

Neljänneksi nopein oli Hyundain Adrien Fourmaux, 10,8 sekuntia kärjestä ja viidenneksi nopein Hyundain Ott Tänak, 13,5 sekuntia kärjestä.

Rovanperä oli kuudes ja jäi kärjestä 15,6 sekuntia.

Takamoto Katsuta oli seitsemäs ja jäi Ogierista 17,4 sekuntia.

Pajari oli kahdeksanneksi nopein, 22,5 sekuntia kärjestä.

Tänään ajetaan vielä kaksi erikoiskoetta.

Monte Carlo -rallin erikoiskoe 1

1. Sebastien Ogier, Toyota
2. Elfyn Evans, Toyota +3,9
3. Thierry Neuville, Hyundai +4,4
4. Adrien Fourmaux, Hyundai +10,8
5. Ott Tänak, Hyundai +13,5
6. Kalle Rovanperä, Toyota +15,6
7. Takamoto Katsuta, Toyota +17,4
8. Sami Pajari, Toyota +22,5
9. Gregoire Munster, Ford +26,5

Lue muita juttuja Monte Carlo -rallista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Rovaniemen joulukuun kuolonkolarin esitutkinta on valmistunut

Poliisi9
Kuva: CvB.

Poliisi on saanut valmiiksi Rovaniemellä Pellontiellä 19.12.2024 tapahtuneen kahden hengen vaatineen liikenneonnettomuuden esitutkinnan.

Poliisi epäilee minibussin kuljettajan väistäneen edellä kääntymään valmistautunutta hidastavaa ajoneuvoa kulkusuunnassaan vasemmalle, eikä havainnut vastaan tulevaa linja-autoa.

Linja-auton kuljettaja yritti jarruttaa ja väistää tien oikeaan reunaan. Tästä huolimatta minibussi osui linja-auton vasempaan etukulmaan.

Minibussin kuljettaja ja hänen takanaan istunut matkustaja menehtyivät välittömästi. Kolme muuta kyydissä ollutta loukkaantuivat vakavasti ja yksi kyydissä ollut lievästi. Linja-auton matkustajina olleet 30 henkilöä saivat lieviä vammoja.

Tapahtuma-aikaan ajokeli oli huono koko päivän jatkuneen lumisateen vuoksi.

Esitutkinnan perusteella poliisi ei epäile rikoksesta muita kuin minibussin kuljettajaa. Koska rikoksesta epäilty on kuollut, asia ei etene syyteharkintaan.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Globaali tutkimus: Melkein kaksi kolmesta kuluttajasta valitsee seuraavaksi sähköauton!

Kuva: TCS.

IT-palvelutalo Tata Consultancy Servicesin (TCS) uuden tutkimuksen mukaan globaalisti yli kuusi kuluttajaa kymmenestä (64 %) harkitsee todennäköisesti tai hyvin todennäköisesti seuraavaksi autokseen sähköautoa.

TCS:n kattavan Future-Ready eMobility Study 2025 -raportin mukaan yli puolet (56 %) kuluttajista olisi valmis maksamaan jopa lähes 40 000 euroa sähköautosta, mutta valtaosalle (60 %) latausinfrastruktuurin puutteellisuus on edelleen haaste auton ostossa.

Tutkimukseen osallistui yli 1 300 ihmistä Pohjois-Amerikasta (Yhdysvallat, Kanada), Euroopasta (Iso-Britannia, Saksa, Ranska, Alankomaat, Belgia, Sveitsi, Ruotsi, Tanska, Suomi, Norja, Irlanti) sekä Aasian ja Tyynenmeren alueelta (Kiina, Intia, Japani, Australia, Uusi-Seelanti). Vastaajiin kuului muun muassa autonvalmistajia, latausinfrastruktuurin tarjoajia, ajoneuvokaluston omistajia, sähköautoalan vaikuttajatahoja sekä tavallisia kuluttajia.

Ympäristöhyödyt eivät aina vastaa kaikkien odotuksia

Vastuullisuus ja alhaisemmat käyttökustannukset olivat vastaajille tärkeitä tekijöitä sähköauton valinnassa. Vaikka kuluttajat ja alan vaikuttajat nimesivät usein ympäristöystävällisyyden valintansa perusteeksi, sähköautojen ympäristöhyödyt eivät ole aina vastanneet kaikkien odotuksia.

Lähes puolet (48 %) alan vaikuttajista sanoi sähköautojen lisäävän hiilidioksidipäästöjä yhtä paljon kuin mitä ne vähentävät. 10 % jopa väitti sähköautojen käytön vaikuttavan ympäristöön haitallisesti.

Kaupallisessa käytössä olevien ajoneuvojen kohdalla suhtautuminen sähköiseen liikenteeseen on positiivista ja yli puolet (53 %) kaluston omistajista kertoi alhaisempien käyttökustannusten puoltavan sähköajoneuvojen käyttöä.

Kaupallisen kaluston omistajat olivat jopa valmiita maksamaan sähköautoista enemmän kuin perinteisistä polttomoottoriautoista.

Vaikka kuluttajien kiinnostus sähköautoja kohtaan on kasvussa, etenkin latausinfrastruktuurissa ja teknologisessa kehityksessä on edelleen merkittäviä haasteita.

74 % sähköautojen valmistajista kertoi kunnollisen latausinfrastruktuurin puutteen olevan yhä suurin sähköautomarkkinoiden kasvua rajoittava este, mutta 55 % on jo alkanut investoida akkuteknologian edistysaskeleiden tutkimiseen. Lähes 78 % investoi myös ajoneuvokustannusten vähentämiseen voidakseen vastata sähköautojen kasvavaan kysyntään.

Tutkimuksen mukaan 90 % valmistajista uskoo akkuteknologian kehityksen parantavan ajoneuvojen toimintamatkaa ja latausnopeutta. Lisäksi he uskovat, että akkuteknologian kehitys vaikuttaa lähitulevaisuudessa sähköautojen suunnitteluun ja suorituskykyyn enemmän kuin mikään muu teknologinen edistysaskel.

Raportin tärkeimpiä tutkimustuloksia:

  • 90 % sähköautovalmistajista ja 84 % sähköautoalan vaikuttajista uskoo, että toimintamatkaa ja latausnopeutta optimoivat akkuteknologian parannukset tulevat parantamaan merkittävästi sähköautojen suorituskykyä
  • 74 % valmistajista uskoo latausinfrastruktuurin olevan edelleen suurin sähköautomarkkinoiden kasvua rajoittava este
  • 72 % sähköautojen latausinfrastruktuurin tarjoajista ennakoi alalle merkittäviä fuusioita taloudellisen kannattavuuden ja skaalaushaasteiden vuoksi
  • 41 % kuluttajista kertoo pitävänsä 300–500 kilometrin toimintamatkaa yhdellä latauksella riittävänä sähköautolle. 31 % vastaajista toivoo 500–650 kilometrin toimintamatkaa.
  • 63 % sähköautoalan vaikuttajista nimeää nettonollatavoitteen ja hiilijalanjäljen pienentämisen tärkeimmäksi syykseen käyttää sähköautoa
  • 55 % sähköautovalmistajista investoi akkuteknologian kehitykseen ja 78 % investoi ajoneuvojen kustannusten alentamiseen.

TCS:n visio tulevaisuuden liikkumisesta on yhdistelmä teknologisia innovaatioita, strategista yhteistyötä ja vankkaa asiantuntemusta, jonka avulla sähköautojen valmistajat ja sidosryhmät voivat rakentaa muutosta yhdessä. TCS on toiminut autonvalmistajien strategisena kumppanina jo yli kahden vuosikymmenen ajan auttaen heitä siirtymässä polttomoottoreista sähköautoaikaan. TCS on ollut mukana rakentamassa akunhallintaohjelmistoa (Battery Management System, BMS) yli 500 000 liikenteessä olevaan sähköautoon ja auttanut laitevalmistajia rakentamaan sähköautojen latausinfrastruktuuria yli 75 maahan.

TCS on globaali IT-palveluita, konsultointia ja liiketoimintaratkaisuja tarjoava yhtiö, joka on toiminut monien maailman suurimpien yritysten muutoskumppanina jo yli 56 vuoden ajan.

TCS on osa Tata-konsernia, joka on Intian suurin teollinen monialayritys. TCS työllistää yli 601 000 huippupätevää konsulttia 55 maassa ja sen liikevaihto oli 31.3.2024 päättyneellä tilikaudella 29 miljardia Yhdysvaltain dollaria. TCS on toiminut Pohjoismaissa vuodesta 1991. 

Lisätietoja osoitteessa www.tcs.com.

Mercedes-johtaja vaihtaa Kiaan ja Mitsubishiin!

Klaus Pohjala. Kuva: Astara.

Astara Auto Finland Oy:n uudeksi autoliiketoiminnasta vastaavaksi johtajaksi on nimitetty Klaus Pohjala. Hän aloittaa tehtävässään 17. päivä maaliskuuta 2025.

Pohjala siirtyy tehtävään Veholta, jossa hän toimi Mercedes-Benzin henkilöautojen maahantuonnin myyntijohtajana.

Kyseessä on uusi positio, jossa Pohjala tulee vastaamaan Kian ja Mitsubishin autoliiketoiminnoista Suomessa. Pohjala tulee olemaan osa Astara Auto Finland Oy:n johtoryhmää ja hän raportoi tehtävässään yhtiön toimitusjohtajalle Miska Tammelinille.

”Toivotan voitonriemulla Klausin tervetulleeksi Astaran tiimiin. On palkitsevaa saada huippuosaaja saksalaiselta kilpailijaltamme. Se on taas yksi osoitus autoalan sähköistyvästä murroksesta. Olemme viime vuosina vakiinnuttaneet asemamme Suomen autokaupan kärjen tuntumassa ja nyt laitamme seuraavan vaihteen sisään kasvun osalta. Klaus tuo vahvaa liiketoiminnan johtamiskokemusta toimintaamme”, iloitsee Tammelin.

”Yksi aikakausi tuli omalta osaltani päätökseen ja haluan kiittää Vehoa pitkäaikaisesta yhteistyöstä. Samalla olen todella innostunut ja motivoitunut mahdollisuudesta luotsata Kian ja Mitsubishin Suomen maahantuonteja. Kian erinomaisesti onnistunut brändin uudistus ja nopeasti kasvava EV-mallisto luovat luotettavan kasvupohjan edelleen sähköistyvässä henkilöautomarkkinassamme. Mitsubishin kohdalla uudistunut Outlander antaa tälle perinteiselle ja vakaan asiakaskunnan omaavalle merkille hyvän mahdollisuuden kasvuun. On mahtavaa päästä mukaan rakentamaan uutta aikakautta Astara Suomen tiimissä”, toteaa Klaus Pohjala.

Lue muita juttuja Astarasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Moottoripajat ovat monen lapsen ja nuoren turvallisuuden ja vastuullisuuden keitaita!

Moottoripaja Söderkulla. Kuva: LNK.

Tuore kysely Lasten ja nuorten keskus ry:n Moottoripajojen nuorilta kertoo, että pajoista on muodostunut merkittäviä yhteisöjä, joissa nuoret kokevat olevansa turvassa, saavansa tukea elämän haasteisiin ja oppivansa vastuullisuutta liikenteessä. Yhteishenki ja mahdollisuus vaikuttaa pajan toimintaan nousivat vaikuttavuuskyselyn vastauksissa keskeisiksi teemoiksi.

Kyselyn tulokset osoittavat, että Moottoripajojen yhteisöllisyys on nuorille keskeinen vetovoimatekijä. Lähes kaikki vastaajat kokivat, että Moottoripaja on paikka, jossa voi aidosti olla oma itsensä. Pajojen väliset tapahtumat, kuten ajotapahtumat ja kisat, lisäävät yhteishenkeä ja luovat yhteenkuuluvuuden tunnetta.

”Moottoripajat tarjoavat nuorille tilan, jossa he tuntevat itsensä kuulluiksi ja arvostetuiksi. Tämä on erittäin tärkeää erityisesti sellaisessa elämänvaiheessa, jossa oma paikka maailmassa vielä hakee muotoaan,” kommentoi Moottoripaja-toiminnasta LNK:n ulkopuolisuuden ehkäisyn asiantuntija Veijo Kiviluoma.

Vastuullisuus ja turvallisuus keskiössä

Kyselyssä korostuu myös Moottoripajojen rooli nuorten liikennekäyttäytymisen parantamisessa. Moni vastaaja kertoi, että liikennekäyttäytyminen, kuten nopeusrajoitusten ja liikennesääntöjen noudattaminen, on muuttunut parempaan suuntaan. Lisäksi nuoret ovat valmiita toimimaan vastuullisesti estämällä päihtyneitä kuljettajia lähtemästä liikkeelle.

”Nuorten vastaukset osoittavat, että liikenneturvallisuuden teemoja kannattaa pitää pajatoiminnassa jatkuvasti esillä. Tällä on kauaskantoisia vaikutuksia paitsi nuorten omaan hyvinvointiin, myös liikenneturvallisuuteen laajemmin,” Kiviluoma toteaa.

Tukea vaikeisiin hetkiin

Moottoripajoista on tullut monille nuorille paikka, josta he voivat hakea tukea elämänsä haasteisiin. Lasten ja nuorten keskuksen Moottoripaja- ja Saapas-toimintakonseptien ydinajatus on, että missä tahansa paikkakunnalla nuori kohtaa Moottoripajan tai Saappaan tunnuksilla toimivan aikuisen, hän voi luottaa siihen, että kyseessä on turvallinen ja luotettava aikuinen, vaikka he eivät olisi koskaan aiemmin tavanneet.

”Paja ja sen ohjaajat ovat olleet korvaamaton apu monelle, kun vastoinkäymiset ovat astuneet elämään,” Kiviluoma lisää.

Kysely pähkinänkuoressa

  • Moottoripajoilla ja niiden tapahtumissa oli vuonna 2024 yhteensä 19 297 nuorten käyntikertaa pajailloissa ja erilaisissa tapahtumissa.
  • Moottoripajojen toimintaa järjestettiin vuoden aikana 1 752 kertaa, mukaan lukien pajailtoja ja tapahtumia.
  • Yli 95 % vastaajista kokee, että Moottoripaja on turvallinen paikka, jossa voi olla oma itsensä.
  • Suurin osa vastaajista mainitsee pajan yhteisöllisen ilmapiirin ja vaikutusmahdollisuudet keskeisiksi.
  • Yhteishenkeä edistävät erityisesti pajojen väliset tapahtumat.
  • Nuoret kokevat liikennekäyttäytymisensä parantuneen Moottoripajan ansiosta.

Lasten ja nuorten keskus on valtakunnallinen lapsi- ja nuorisojärjestö, joka toimii tiiviissä yhteistyössä lähes 300 jäsenseurakuntansa kanssa. Lasten ja nuorten keskus ehkäisee lasten ja nuorten ulkopuolisuutta ja edistää osallisuutta, organisoi vapaaehtoistoimintaa ja tarjoaa tietoa ja työkaluja ammattilaisille.
lnk.fi

www.moottoripaja.fi

Lue muita juttuja Moottoripajoista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kempower toimittaa pikalatausteknologiaa Renault Groupin Ranskan uudelle pikalatausverkostolle

Mobilize on jo ottanut käyttöön 16 sähköautojen pikalatausasemaa Ranskassa, ja lisäksi 40 asemaa on parhaillaan rakenteilla. Kuva: Kempower.

DC-pikalatausteknologian valmistaja Kempower tekee yhteistyötä Renault Groupin uuden sähköisen liikkuvuuden tarjoajan Mobilizen kanssa tuodakseen pikalatausinfraa eri puolille Ranskaa.

Mobilize, joka on perustettu vauhdittamaan liikenteen sähköistämistä, on lanseerannut uuden sähköautojen pikalatausverkoston nimeltä Mobilize Fast Charge.

Osana yhteistyötä Kempower toimittaa DC-latausratkaisujaan Mobilize Fast Charge -verkoston latausasemille. Uudet Mobilize Fast Charge -latausasemat sijaitsevat pääasiassa Renault-jälleenmyyjien läheisyydessä ja strategisesti suurten moottoriteiden varsilla. Latausasemien vakiokonfiguraatio sisältää kuusi Kempower Single-output Satellite -lataussateliittia, joiden maksimiteho on 320 kW.

Ranska on nykyisellä, noin 130 000 sähköautojen latauspisteellä yksi maailman johtavista sähköautojen latausinfran maista. Ranska on asettanut tavoitteen ottaa 400 000 julkista latauspistettä käyttöön vuoteen 2030 mennessä. Helpottaakseen sähköautoilijoiden latausta pitkillä automatkoilla, Ranska keskittyy yhä enemmän pikalatauspisteiden rakentamiseen suurten moottoriteiden varsille.

Vähän pikalatureita

Noin 25 % Ranskan julkisista latauspisteistä luokitellaan tällä hetkellä nopeiksi (50 kW tai enemmän), ja vain alle 10 % julkisista latauspisteistä on pikalatureita (100 kW tai enemmän).

Kempowerin pikalatausteknologian ja Mobilize Fast Charge -verkoston avulla Mobilize pyrkii parantamaan mahdollisuutta pikalataukseen. Samalla Mobilize tukee liikenteen sähköistymistä tekemällä pitkistä sähköautomatkoista käytännöllisempiä, mukavampia ja helpompia.

Hankkeen pilotti käynnistyi tammikuussa 2024 Bordeaux’ssa. Sen jälkeen Mobilize on avannut 15 uutta pikalatausasemaa, ja noin 40 asemaa on parhaillaan rakenteilla tai odottaa yhdistämistä sähköverkkoon eri puolilla Ranskaa.

Vaikka kyseessä on Renaultin tukema hanke, jossa yrityksen jälleenmyyntipisteet toimivat latauspaikkoina, Mobilizen pikalatausasemat ovat avoinna kaikkien sähköautojen kuljettajille.

Mobilize valitsi Kempowerin pikalataustoimittajaksi pääasiassa latureiden luotettavuuden, suorituskyvyn ja tehokkaan suunnittelun vuoksi.

”Kun olemme kartoittaneet latauspaikkoja, on ollut selvää, että latausinfran osalta tilasuunnittelu ja tilan käyttö on ratkaisevaa. Rajoitetun tilan ja suuren pikalatauskapasiteetin tarpeen vuoksi Kempowerin latausratkaisu erottui vahvalla koko-tehosuhteellaan”, sanoi Anne-Cécile Bonneville, Mobilize:n Fast Charge -johtaja.

”Liikkumisen sähköistyessä pikalatauksen tehokkuus ja luotettavuus ovat keskeisiä ominaisuuksia, samoin kuin latauspisteiden saavutettavuus sähköautoilijoille. Siksi valitsimme laadukkaita ja suuritehoisia latureita, jotka toimivat tehokkaasti. Uskomme, että Mobilize Fast Charge -verkosto tulee auttamaan sähköautoilijoita taittamaan pitkiä matkoja luottavaisin mielin”, hän jatkoi.

Mobilize

Mobilize, Renault Groupin uusiin sähköisen liikkumisen ratkaisuihin keskittyvä brändi, tarjoaa laajan valikoiman ajoneuvoihin liittyviä palveluja. Mobilize edistää kestävää kehitystä, mikä on linjassa Renault Groupin tavoitteen kanssa saavuttaa hiilineutraalius Euroopassa vuoteen 2040 mennessä ja luoda arvoa kiertotalouden avulla. www.mobilize.com

Lue muita juttuja Kempowerista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Nämä automerkit kiinnostivat eniten Baana-palvelussa vuonna 2024

Kuva: Baana.

Auton myynnin kilpailutuspalvelu Baana selvitti vuoden 2024 huudetuimmat automerkit ja niiden keskimääräiset tarjousmäärät.

Huudetuin automerkki autoliikkeiden kesken vuonna 2024 oli Volvo, joka sai keskimäärin 72 tarjousta. Toiseksi suurin tarjousmäärä oli Toyotalla, josta tarjottiin keskimäärin 64 kertaa. Volvo päihitti hieman yllättäen kakkoseksi tulleen Toyotan, joka on monella mittarilla Suomen suosituin automerkki.

“Volvon ykköspaikkaa Toyotan ohi voi pitää pienenä yllätyksenä, sillä Toyota on ikisuosikki Suomessa ja on autoliikkeiden suosiossa pienten reklamaatio- ja korjauskulujen ansiosta. Toisaalta myös Volvot ovat aina menneet hyvin kaupaksi Suomessa”, kommentoi Baanan liiketoimintapäällikkö Ville Vähämaa.

Kärkikolmikon täydensi kolmanneksi tullut Tesla, jonka keskimääräinen tarjousmäärä oli 55 huutoa.

“Teslan sijoitusta kärkikolmikossa voidaan pitää hieman yllättävänä, sillä Elon Muskin johdolla tehdyt hinnanalennukset ovat tehneet paljon hallaa Teslojen jälleenmyyntiarvoille”, Vähämaa toteaa.

Näitä automerkkejä autoliikkeet huusivat eniten vuonna 2024 – Top 10

1. Volvo               72 tarjousta
2. Toyota             64
3. Tesla               55
4. Kia                  52
5. Skoda              51
6. Mitsubishi         45
7. Mercedes-Benz 43
7. Honda             43
8. Volkswagen     36
9. Lexus              34

Baanan kautta myydyt autot ovat käytettyjä. Koko listan huudetuimmista automerkeistä löydät täältä.

Lue muita juttuja Baanasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Esittelyssä autourheilulaji: EcoRun

Ari Parkkinen ja Timo Eväsoja ajoivat Ecorun-kisan luokkavoittoon 2019. Kuva AL Helsinki.

EcoRun on autokilpailu, jossa ajetaan niin, että polttoaineen kulutus on mahdollisimman vähäinen. Se on kansanomaisesti sanottuna pihistysajoa, joka seuloo parhaat taloudellisen ajon taitajat.

Kilpailut ajetaan tieliikenteeseen rekisteröidyillä autoilla tieliikenteen ja kilpailun sääntöjä noudattaen. Reitti ilmoitetaan rallin tiekirjalla ja ajoajat annetaan ajomääräyksellä.

Kilpailuun voi osallistua kuka tahansa, mutta kartturin tulee olla vähintään 15-vuotias.

Kilpailuihin voi osallistua erilaisilla autoilla, jotka täsmennetään kilpailukutsussa. Energian käyttö mitataan ja se muodostaa pohjan tuloksille.

AL-Sport myöntää EcoRunin kilpailuluvat sekä vuosilisenssit. Kaikilla AKK:n myöntämillä ja voimassa olevilla kilpailijalisensseillä on oikeus ottaa osaa myös Autoliiton hallinnoimien lajien kilpailuihin.

Henkilö, joka tulee kauden aikana kilpailemaan vain Autoliiton hallinnoimien lajien kilpailuissa voi niin halutessaan hankkia kilpailijalisenssin Autoliitosta (AL-Sport -lisenssi), jolloin lisenssitunnus = Autoliiton jäsennumero.

Lisätietoa AL-Sportin verkkosivuilta.

Tekstin lähde ja lisätietoa:  AKK

Lue muita autourheilun lajiesittelyjä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //