Koti Blogi Sivu 28

Poliisi kaipaa havaintoja Mäntyharjulla liikkuneesta tummasta Audista

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Poliisi epäilee, että kahdelle huoltoasemalle on murtauduttu torstaina aamuyöllä Mäntyharjulla. Huoltoasemat ovat St1 Karankamäki ja Neste Vihantasalmi.

ST1 Karankamäkeen on murtauduttu torstaina aamuyön aikana ja sieltä on anastettu huoltoaseman omaisuutta. Paikalta on poistunut tumma Audi-merkkinen henkilöauto.

Mäntyharjulla sijaitsevaan Neste Vihantasalmeen on murtauduttu ja anastettu omaisuutta torstain aamuyön aikana. Huoltoasemalta on anastettu lähes 10 000 euron arvosta huoltoaseman omaisuutta.

Poliisi pyytää havaintoja Mäntyharjun huoltoasemamurtoihin liittyen. Kaikki havainnot voi ilmoittaa Itä-Suomen poliisin vihjenumeroon 029 541 5232 tai sähköpostilla vihjeet.ita-suomi@poliisi.fi.

Lue myös

Romutuspalkkiota ei ole haettu odotusten mukaisesti!

ERC: KMS Racingin kaksi autokuntaa Ruotsin EM-ralliin

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Romutuspalkkiota ei ole haettu odotusten mukaisesti!

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva.

Uuden henkilöauton ostaja on voinut tämän vuoden alusta hakea romutuspalkkiota Traficomilta, mikäli uusi auto on hankittu romutukseen viedyn, ennen vuotta 2015 ensirekisteröidyn henkilöauton tilalle.

Liikenne- ja viestintävirasto Traficomille on toukokuun puoliväliin mennessä saapunut 894 romutuspalkkiohakemusta. Euromääräisesti romutuspalkkiota on maksettu 1,4 miljoonan euron verran.

”Romutuspalkkioiden hakeminen on lähtenyt käyntiin hieman odottamaamme hitaammin”, toteaa Traficomin erityisasiantuntija Antti Mört.

Enimmillään romutuspalkkiota voi saada 2500 euroa. Romutuspalkkion määrä riippuu hankittavan henkilöauton käyttövoimasta.

”Jos uutena hankittavan ajoneuvon käyttövoimana on joko sähkö tai vety, ja niiden hiilidioksidipäästöt ovat 0 g/km, voi saada tuon maksimi romutuspalkkion. Muiden käyttövoimien osalta romutuspalkkio on 2000 euroa.”

Tähän mennessä romutuspalkkioita on myönnetty uuden auton hankintaan, kun tarkastellaan myönnettyjä romutuspalkkioita uuden auton käyttövoiman mukaan, seuraavasti:

  • Sähkö 47 %
  • Bensiini/sähkö (itselataava hybridi) 25 %
  • Bensiini 22 %
  • Bensiini/sähkö (ladattava plug-in hybridi) 7 %
  • Romutuspalkkio myönnetään vain yksityishenkilölle. Romutuspalkkio voidaan myöntää, jos tuen myöntämisen kaikki edellytykset täyttyvät.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

ERC: KMS Racingin kaksi autokuntaa Ruotsin EM-ralliin

Tekijä
Clas von Bell
-
Ville Vatanen. Kuva: Marcin Rybak.

Uusikaupunkilainen rallitiimi KMS Racing jatkaa rallin EM-kilpailukauttaan tulevana viikonloppuna Ruotsin Karlstadissa ajettavalla ERC Royal Rally of Scandinavialla. Tiimi kilpailee ERC3-luokassa kahden lupaavan juniorin, suomalaiskuljettaja Ville Vatasen sekä irlantilaiskuljettaja Craig Rahillin kanssa.

Osana valmistautumista EM-kauden ensimmäiseen sorakilpailuun tiimin kuljettajat kilpailivat Historic Rally Trophyn kilpailussa, Kuljetus J. Kuusela Rallissa Uudessakaupungissa. Tuloksena oli kilpailun sijat 1 ja 2 nelivetoisilla Ford Fiesta Rally3 -autoilla.

-On kiva olla taas Ruotsissa. Tämän vuotinen kilpailu on itse asiassa meille jo neljäs Ruotsin EM-ralli putkeen, ja kilpailu onkin meille kuin EM-sarjan kotikilpailu. Viime viikonloppuna ajoimme Uudessakaupungissa kotikilpailumme, ja hyvin menneen kilpailun johdosta meidän pitäisi olla tiiminä hyvin valmistautuneita viikonlopun kilpailuun. Odotan molempia kuljettajiamme voittotaisteluun, KMS Racingin tiimipäällikkö Jussi Kumpumäki sanoo.

Numerolla 37 kilpaileva Vatanen ja kartanlukija Joonas Ojala ajoivat Uudenkaupungin kilpailussa voittoon. Viime vuonna toiseksi Ruotsissa ajanut 22-vuotias Vatanen lähtee iloiten ajamaan kauden ensimmäistä kansainvälisen tason sorakilpailuaan hedelmää tuottaneen, asvaltin täyteisen kevään jäljiltä.

Craig Rahill. Kuva: Marcin Rybak.

-On mukavaa päästä takaisin tutummalle pinnalle, ja onhan se makeeta puuhaa, kun pääsee laskemaan taas soralla. Testikilpailu meni hyvin, yllätyin hieman tien liukkaudesta ja irtosoran määrästä reitillä, sillä en ole ennen noin pienellä numerolla lähtenyt ralliin. Valmistautuminen ja fiilis autoon ovat hyvät, eikä pitäisi olla mitään jarruttavaa tekijää hyvän tuloksen tiellä. Saamme varmasti kovat skabat aikaan, ja odotan kilpailun käynnistymistä innolla, Vatanen kertoo.

Numerolla 40 sorakauden avaukseen lähtevä Rahill sekä kartanlukija Conor Smith hakevat hyvää tulosta myös soralta. Erinomaisessa vauhdissa kauden avauksessa Espanjan asvaltilla ollut 19-vuotias kuljettaja hakee pistesaldolleen avausta Ruotsista irlantilaisen keskeytettyä sensorivikaan Sierra Morenassa.

-Olemme tyytyväisiä kehitykseemme ja itseluottamuksemme rakentamiseen näillä nopeilla soraerikoiskokeilla, jotka ovat meille vielä tuntemattomia. Olen myös tyytyväinen tämän hetkiseen vauhtiimme, ja koitamme parantaa sitä tänä viikonloppuna. Tähtäimessä on hyvät pisteet Ruotsista, Rahill kertoo.

ERC Royal Rally of Scandinavia ajetaan 22,-24.5. Ruotsin Karlstadin ympäristössä. Kilpailu sisältää 16 erikoiskoetta kattaen yhteensä 185,94 erikoiskoekilometriä. Kilpailu näytetään suorana lähetyksenä Rally.tv -suoratoistopalvelussa sekä MTV Katsomo ja MTV Max -palveluissa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Katso tästä ensimmäiset kuvat kesällä julkistettavasta Audi Q9 -mallista

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Audi.

On autoja, joiden sisäiset arvot kertovat enemmän kuin vaikuttavat suorituskykyluvut. Audin ensimmäinen suuri täysikokoinen SUV-malli on juuri tällainen. Uuden Audi Q9:n ytimessä on poikkeuksellisen tilava ja ylellinen matkustamo – suunniteltu rauhalliseksi keitaaksi perheille, liikematkustamiseen ja pitkiä matkoja varten.

Oviensa takana – jotka ovat ensimmäistä kertaa Audissa täysin sähkökäyttöiset – uusi lippulaivamalli tarjoaa jopa seitsemän istuinpaikkaa, helpon kulun kolmannelle istuinriville sekä suuren, valaistun panoraamakaton, jonka läpinäkyvyyttä voi säätää. Uusi 4D-äänentoistojärjestelmä tekee musiikista kokonaisvaltaisen elämyksen. Audi Q9 julkaistaan virallisesti kesällä 2026, mutta yksi asia on jo selvää: matka alkaa heti, kun astut sisään.

Ajattele suuria: istuinratkaisujen suunnittelu

Tila on Q9:n keskeisin ominaisuus – ja se näkyy jo istuinratkaisuissa. Maksimaalista business-luokan mukavuutta etsiville tarjolla on vaihtoehtona kuusipaikkainen istuinjärjestely. Tällöin keskimmäisellä rivillä on kaksi erikseen sähköisesti säädettävää yksittäisistuinta, joissa on aktiivinen tuuletus sekä istuinosassa että selkänojassa – mukavuustaso, joka yleensä yhdistetään business-luokkaan.

Kuva: Audi.

Edessä uuden Q9:n lounge-henkistä tunnelmaa vahvistavat urheiluistuimet plus ja niiden istuimien tuuletus- ja hierontatoiminnot. Suuremmalle perheelle sopiva seitsemänpaikkainen versio tarjoaa käytännöllisyyttä arkeen: kaikki kolme toisen rivin istuinta voidaan varustaa lastenistuimilla, mikä helpottaa merkittävästi perhe-elämää. Vakiona kaikki istuimet ovat osittain sähkösäätöisiä. Kolmannen rivin selkänojat voidaan kaataa yksittäin sähköisesti – kätevä ominaisuus silloin, kun istuintilan ja tavaratilan välillä täytyy tehdä vaihto nopeasti.

Ovet avautuvat nappia painamalla

Ensimmäistä kertaa Audissa kaikki ovet ovat sähkökäyttöisiä – ominaisuus, johon tottuu nopeasti. Ovien avaaminen ja sulkeminen onnistuu vaivattomasti avaimella, myAudi-sovelluksella, MMI-järjestelmällä, jarrupoljinta painamalla tai turvavyön soljella. Suuren avautumiskulman ansiosta autoon nouseminen on helppoa silloinkin, kun mukana on painavia ostoskasseja tai lastenvaunut. Laaja ympäristöntunnistimien kokonaisuus ja esteentunnistus pysäyttävät oven liikkeen, jos tilaa ei ole riittävästi – erityisen hyödyllistä ahtaissa pysäköintitiloissa. Järjestelmä parantaa myös liikenneturvallisuutta tunnistamalla esimerkiksi lähestyviä pyöräilijöitä tai muita tienkäyttäjiä.

Panoraamakatto luo ainutlaatuisen tunnelman

Panoraamakatto luo sisätiloihin avaran ja ilmavan tunnelman. Audi Q9:n vakiovarusteena oleva panoraamakatto on pinta-alaltaan noin 1,5 neliömetriä ja avautuu laajasti tarjoten aidon avoautotunnelman. Auringonvalolta suojautuminen onnistuu nappia painamalla: yksi tai useampi yhdeksästä erikseen ohjattavasta sektorista voidaan muuttaa läpinäkymättömäksi tehokasta häikäisysuojausta varten. Pinnoitettu laminoitu turvalasi heijastaa infrapunasäteilyä ja estää yli 99,5 prosenttia UV-säteilystä, joten perinteistä verhoa ei enää tarvita.

Kuva: Audi.

Auton ollessa pysäköitynä katto muuttuu automaattisesti läpinäkymättömäksi estääkseen sisään katsomisen ulkopuolelta. Käynnistyksen yhteydessä viimeisin asetus palautuu automaattisesti. Huipputasoisessa varustelussa kattoon kuuluu myös valaistus: 84 LED-valoa kylvettävät katon yhteen 30 värisävystä, jotka mukautuvat valittuun ambient-valaistukseen.

Vaikuttava valaistus- ja äänimaailma

Valaistus luo puitteet uuden SUV-mallin sisätiloissa. Jokaisessa Q9:ssä kojelaudan ja ovien ääriviivavalaistus korostaa matkustamon leveyttä. Etuovien täysimittainen tunnelmavalaistus on vakio, ja takaoviin se on saatavana lisävarusteena. Epäsuora valaistus Audi MMI -panoraamanäytön alla ja keskikonsolissa luo kevyen, leijuvan vaikutelman. Tunnelmavalaistuspaketti plus -varustepaketin dynaaminen ”Vuorovaikutusvalo” on koko auton levyinen jatkuva led-valonauha, joka tukee matkustajien ja auton välistä vuorovaikutusta.

Audi yhdistää vuorovaikutusvalaistuksen optimaalisesti päivitettyyn Bang & Olufsen Premium Sound -äänentoistojärjestelmään 4D-äänellä. Se synkronoituu musiikin rytmiin ”experiences”-toiminnon avulla ja mukauttaa värimaailman kappaleen kansitaiteeseen, luoden kokonaisvaltaisen elämyksen. Järjestelmä pohjautuu edeltävään 3D-äänijärjestelmään, jossa niskatuen kaiuttimet mahdollistavat henkilökohtaiset puhelut, navigointiohjeet ja tilaäänen ilman, että muut matkustajat häiriintyvät. Etuistuinten aktuaattorit tuovat kokemukseen lisäulottuvuuden – musiikki ei ole vain kuultavissa, vaan myös fyysisesti koettavissa.

Laaja ja monipuolinen lisävarustevalikoima

Audi on koonnut Q9-malliin erityisen harmonisen ja korkealaatuisen materiaalien ja värien kokonaisuuden. Sisustusvaihtoehdot laajenevat uusilla kankailla ja puuviimeistelyillä. Ensiluokkaiset verhoilumateriaalit, kuten alpakankuitupohjainen villa, Dinamica-mikrokuitu, nahka- ja keinonahkayhdistelmät sekä hieno Nappa-nahka, tukevat Audi Q9 -mallin eleganttia luonnetta. Sisätilaa täydentävät koriste-elementit, kuten luonnollinen hienosyinen saarni silkkibeigen sävyssä, luonnollinen limerakenteinen pinta, tai hiilikuitukudos basaltinharmailla yksityiskohdilla.

Kuva: Audi.

Väriin sovitetut somisteet koko matkustamossa sekä kiiltävien pintojen vähentäminen mattapintaisten ja teksturoitujen materiaalien hyväksi vahvistavat premium-ilmettä ja vähentävät sormenjälkiä. Uudet värisävyt, kuten tamarindinruskea ja kivenbeige, täydentävät laajaa valikoimaa ja takaavat miellyttävän tunnelman jokaiseen makuun. Lopputuloksena on sisätila, joka huokuu rauhallisuutta ja hienostuneisuutta.

Runsaasti säilytystilaa ja tilava tavaratila

Audin suurin SUV-malli tarjoaa runsaasti ja harkitusti sijoitettuja säilytysratkaisuja. Uudelleenmuotoiltu monikäyttöinen keskikonsoli tuo joustavuutta ja modernit latausmahdollisuudet: kaksi Qi2.2-standardin mukaista langatonta latausalustaa sekä USB‑C-latausliitännät jopa 100 watin teholla. Langaton kaksoislaturi mahdollistaa kahden älypuhelimen nopean yhtäaikaisen lataamisen. Tavaratilan sivuihin integroitu uusi alumiininen kiskojärjestelmä mahdollistaa kuorman kiinnittämisen kolmiulotteisesti liukukoukkujen ja säädettävien kiinnikkeiden avulla, jolloin lattiatila jää vapaaksi suuremmille matkatavaroille. Käytännöllinen lisä: Audi toimittaa kattotelineet vakiokattokaiteisiin jokaisen uuden Q9:n mukana.

Kuva: Audi.

Ylellinen sisustus on vain yksi osa Audin uudesta lippulaivamallista. Audi Q9 -mallin maailmanensi-iltaa vietetään kesällä 2026.

Muutokset mahdollisia / lopulliset arvot julkistetaan virallisen aloituksen yhteydessä kesällä 2026.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kuva: Audi.

Näin vältät lomakohteen auton vuokrauksen yleisimmät sudenkuopat!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Moni nappaa lomakohteessa alleen vuokra-auton, jotta pääsee liikkumaan vapaasti ja tutkimaan ympäristöä omaan tahtiin. Autonvuokraus sujuu usein mutkattomasti, mutta toisinaan vastaan voi tulla yllätyksiä – joko noutotilanteessa tai vasta matkan jälkeen. Pienellä ennakoinnilla ja huolellisuudella voit välttää yleisimmät sudenkuopat ja keskittyä itse lomaan. Euroopan kuluttajakeskus kokosi alle tärkeimmät vinkit autonvuokraukseen ulkomailla.

Selvitä, kenen kanssa teet sopimuksen. Vaikka varaisit auton suomenkieliseltä sivustolta, varsinainen sopimus tehdään yleensä vasta kohdemaassa paikallisen vuokraamon kanssa. Samalla myös vuokrausmaan lainsäädäntö tulee sovellettavaksi.

Varaa aikaa auton noutoon. Lentokenttien vuokraamot voivat olla ruuhkaisia, ja sopimuksen läpikäyntiin kannattaa varata rauhassa aikaa. Älä allekirjoita sopimusta, jos jokin kohta jää epäselväksi.

Tarkista, mitä hintaan sisältyy. Halvin vaihtoehto ei aina ole kokonaishinnaltaan edullisin. Selvitä etukäteen, mistä veloitetaan erikseen – lisäkuljettajasta, varusteista tai esimerkiksi auton palauttamisesta eri paikkaan kuin mistä se on noudettu.

Tutki vakuutukset ja omavastuu. Vuokraukseen sisältyvä vakuutus ei välttämättä kata kaikkia vahinkoja. Tarkista, mitä vakuutus kattaa ja kuinka suuri omavastuu on.

Maksa luottokortilla. Luottokortti tuo lisäturvaa, jos joudut myöhemmin selvittämään esimerkiksi epäselviä veloituksia. Samoin jos vuokrauspalvelussa on ollut vuokraamon vastuulle kuuluva virhe eikä asia ratkea vuokraamon kanssa, voit vaatia rahojasi takaisin luottokorttiyhtiöltäsi.

Tarkista auto huolellisesti ennen ajoon lähtöä. Käy auto läpi mieluiten vuokraamon edustajan kanssa ja pyydä kirjaamaan kaikki naarmut ja kolhut ylös, ellei niistä ole jo mainintaa auton puutteita koskevissa tiedoissa. Ota kuvia ja videoita vuokra-autosta – niistä on apua, jos auton kunnosta syntyy myöhemmin erimielisyyttä.

Pyri palauttamaan auto vuokraamon aukioloaikana ja muista dokumentointi myös palautuksessa. Autoa palautettaessa on syytä varmistaa, että vuokraamo kirjaa raporttiin auton tulleen takaisin vahingoittumattomana. Kuvaa auto itse uudelleen palautettaessa, erityisesti jos palautat sen vuokraamon aukioloaikojen ulkopuolella. Jos palautus tapahtuu sulkemisajan jälkeen, vastuu autosta voi jäädä sinulle siihen asti, että vuokraamo tarkastaa sen.

Seuraa luottokorttiveloituksia matkan jälkeen. Vuokraamot voivat veloittaa jälkikäteen esimerkiksi ajoneuvoon tulleista vahingoista tai hallinnollisista kuluista, jotka liittyvät kuluttajan saamiin sakkoihin. Tarkista laskut ja selvitä veloitusten perusteet. Jos veloitukset ovat perusteettomia, tee reklamaatio vuokraamolle ja tarvittaessa luottokorttiyhtiöllesi.

Tutustu paikallisiin liikennesääntöihin. Säännöt ja käytännöt vaihtelevat maittain. Esimerkiksi maksullisilla teillä tai ajokieltoalueilla ajaminen voi johtaa sakkoihin ja lisäkuluihin.

Apua, jos jokin menee pieleen. Jos autonvuokrauksessa ilmenee ongelmia, tilanne kannattaa selvittää ensin suoraan vuokraamon kanssa. Kaikki tapaukset eivät ratkea heti, mutta selkeä ja perusteltu yhteydenotto vie asiaa usein eteenpäin.

Pidä mielessä myös luotonantajan vastuu eli se, että jos maksutapana on ollut luotto, myös luotonantaja on vastuussa vuokraamon sopimusrikkomuksesta.

Useissa tilanteissa sinulla on mahdollisuus viedä tapauksesi European Car Rental Conciliation Service -elimen (ECRCS) arvioitavaksi. ECRCS käsittelee riita-asioita, joissa on kyse valtioiden rajat ylittävästä autonvuokrauksesta – kuluttajan on asuttava Euroopan unionin jäsenvaltiossa tai Isossa-Britanniassa ja vuokrauksen on tapahduttava toisessa EU-maassa. Menettely on kuluttajille maksuton, mutta sen edellytyksenä on, että autonvuokraamo on ECRCS:n jäsenyritys. Lisätietoa saat ECRCS:n verkkosivuilta.

Jos asia ei ratkea edellä mainittujen väylien kautta ja vuokraamo toimii toisessa EU-maassa, Norjassa tai Islannissa, voit kääntyä neuvojen saamiseksi Euroopan kuluttajakeskuksen puoleen. Voimme auttaa myös tapauksissa, joissa vuokraamo toimii Isossa-Britanniassa.

Usein jo huolellinen valmistautuminen ja sopimusehtojen ymmärtäminen riittävät siihen, että autonvuokraus sujuu ilman suurempia ongelmia – ja lomalla voi keskittyä olennaiseen.

Lue lisää auton vuokrauksesta.

Tämä artikkeli on osa Euroopan kuluttajakeskuksen uutiskirjettä 2/2026.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

ERC: Mikko Heikkilä lähtöviivalla Ruotsin EM-rallissa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Honza Fronek.

Mikko Heikkilä kilpailee tulevana viikonloppuna Ruotsissa ajettavassa ERC Royal Rally of Scandinaviassa. Skoda-kuljettajalle Ruotsin EM-ralli on uran kolmas. Tavoitteena on loppukautta nostattava onnistuminen kovatasoisesta kilpailusta.

Nurmijärveläinen kilpa-autoilija Mikko Heikkilä kilpailee tulevana viikonloppuna ajettavassa Ruotsin EM-rallissa. Tänä kautena MM-sarjaa pääsääntöisesti kiertävälle Heikkilälle EM-sarjan vauhdikkain soraralli antaa uniikin mahdollisuuden menestymiselle MM-sarjan ulkopuolella.

– On hienoa, että saatiin tämä järjestymään, kiitos siitä yhteistyökumppaneillemme. Yritimme saada pakettia Portugalin MM-ralliin. Se ei onnistunut, mutta saatiin kuitenkin kovatasoinen kilpailu siihen tilalle. Ajotauko tahtoi taas päästä venymään, joten johan se on aikakin päästä taas kurvaamaan. Toivottavasti saadaan onnistuminen ja sitä kautta boostia kesään ja loppukauteen, Heikkilä kertoo.

WRC2-luokassa tällä kaudella ensisijaisesti kilpaileva Heikkilä ei näe tasollisesti suurta eroa sarjojen välillä. ERC-sarjassa kausina 2023 sekä 2024 kilpaillut Heikkilä pitääkin sarjaa erittäin kovatasoisena, sekä mainiona ponnahduslautana uraa kehittäville kuljettajille.

– Pirun kova lähtölista näyttäisi taas olevan, kuten oikeastaan aina EM:ssä. Nopeiden kuskien kattaus on laaja. Vertailu MM-sarjaan on hankalaa kilpailuiden ollessa eri tyyppisiä, mutta puhtaasti vauhdin puolella ei ole juurikaan eroa, huippuvauhti on samaa. Kovaa ajetaan joka tapauksessa ja joka kisassa, ja siinä mielessä ERC on erittäin kehittävä sarja, Heikkilä analysoi.

Heikkilälle ERC Royal Rally of Scandinavia on mieluisa kilpailu, ja aiemmissa kilpailuissa vauhti on ollut podiumin arvoista. Ruotsin nopeat soratiet ovat Skoda-kuljettajan mieleen.

– Ruotsista on hyvät muistot. Ensimmäisenä vuonna 2023 oltiin kolmantena ennen rengasrikkoa, ja vuonna 2024 oltiin toinen. Molempina kertoina Oliver Solberg ajeli ihan omia menojaan kotiteillään.

– Reitin osalta noin puolet nuoteista on sellaisia, joita voi käyttää, ja loput on itselle täysin uutta. Ruotsin tiet ovat mukavia, välillä jopa vähän turhankin livakoita, mutta kun vauhtia on paljon niin ne paikat menevät nopeasti ohi eikä niitä tarvitse kauaa ihmetellä, Heikkilä naurahtaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Huhtikuussa kuoli tieliikenteessä yhtä paljon ihmisiä kuin vuosi sitten

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB

Tilastokeskuksen ennakkotietojen mukaan tieliikenteessä sattui 155 henkilövahinko-onnettomuutta huhtikuussa 2026. Niissä kuoli 10 ja loukkaantui 198 ihmistä. Kuolleita oli yhtä monta ja loukkaantuneita 11 vähemmän kuin vuoden 2025 huhtikuussa. Tietoja on verrattu edellisvuoden vastaaviin ennakkotietoihin.

Lue tästä Autotodayn tuoreimmat jutut.

Keskeisiä poimintoja

  • Huhtikuussa 2026 kuolleista kaikki olivat liikkeellä henkilöautolla.
  • Surmansa sai 7 miestä ja 3 naista.

Tieliikenneonnettomuudet tammi-huhtikuussa

Tammi-huhtikuussa 2026 tapahtui ennakkotietojen mukaan kaikkiaan 596 henkilövahinkoon johtanutta tieliikenneonnettomuutta. Onnettomuuksissa kuoli 41 ja loukkaantui 768 ihmistä. Kuolleita oli yksi vähemmän ja loukkaantuneita 46 enemmän kuin vuoden 2025 vastaavana aikana.

Surmansa saaneista 31 oli liikkeellä henkilöautolla, 2 pakettiautolla ja yksi moottoripyörällä. Jalankulkijoita kuoli 6. Lisäksi kuoli yksi muu tienkäyttäjä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Suurin osa suomalaisista kannattaa alaikäisten yöaikaista ajamisen rajoittamista!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Matti Sulanto.

Eduskunta on juuri hyväksynyt ajokorttilain muutoksen, jolla alaikäisten kuljettajien ajo-oikeutta ja ajokortin myöntämisen ehtoja tiukennetaan. OP Pohjolan teettämään kyselyyn vastanneista puolet ilmoittaa havainneensa viimeisen vuoden aikana nuorten, noin 17–20-vuotiaitten, liikennekäyttäytymisessä huolestuttavia piirteitä.

– Pohjola Vakuutuksen tilastojen mukaan alle 20-vuotiaiden ajamien kolarien vahinkotiheys on selvästi suurempi kuin vanhemmilla ikäluokilla, eli syytä huoleen on, Pohjola Vakuutuksen henkilövakuuttamisesta vastaava johtaja Kristian Hiljander kertoo.

Kolarien vakavuuteen vaikuttaa myös se, että nuoret ajavat usein vanhemmilla autoilla, joiden turvavarusteet saattavat olla puutteelliset. Pohjola Vakuutuksen tilastojen mukaan lähes kolmannes alle 20-vuotiaista nuorista ajaa yli 20 vuotta vanhoilla autoilla. Lisäksi noin 16 prosentilla on käytössään 18–20-vuotias auto ja 17 prosentilla 15–17-vuotias auto.

Kyselyssä moni kertoo huolen lisääntyneen viimeaikaisten vakavien onnettomuuksien uutisoinnin myötä. Median kautta saadut tiedot, mutta myös omat havainnot ja lähipiirin kokemukset, vahvistavat käsitystä siitä, että nuoret kuljettajat ovat yliedustettuina vakavissa onnettomuuksissa.

Liikenneturvan mukaan nuoria automatkustajia kuoli viime vuonna kolminkertainen määrä verrattuna vuoteen 2024. Henkilöauto-onnettomuuksissa kuolleista ja loukkaantuneista lähes neljännes oli 15–24-vuotiaita. 17–20-vuotiaiden henkilöauton kuljettajien väestöön suhteutettu kuolemanriski on yli kaksinkertainen koko väestöön verrattuna.

– Kyse ei ole yksittäisistä tapauksista, vaan ilmiöstä. On hyvä, että eduskunta on tiukentanut alaikäisten kuljettajien ajo-oikeutta ja ajokortin myöntämisen ehtoja – olennaista on, että muutokset näkyvät käytännössä vähenevinä onnettomuuksina ja ennen kaikkea nuorten kuskien ja muiden liikenteessä liikkuvien turvallisuudessa, Hiljander kertoo.

Lähes 60 prosenttia huolissaan ajokortin saamisesta poikkeusluvalla

Kyselyyn vastaajista 58 prosenttia on huolissaan siitä, että ajokortin voi saada poikkeusluvalla jo 17-vuotiaana. Vastaajista 75 prosenttia pitäisi 18 ikävuotta sopivana ajokortin saamiselle. 9 prosenttia vastaa, että ajokortin voisi saada jo 17-vuotiaana tai sitä nuorempana ja 8 prosenttia, että ajokortin saadakseen tulisi olla yli 18-vuotias.

– Nuorille sattuvista vahingoista valtaosa on pieniä kolhuja autoon, jotka liittyvät siihen, että ajoneuvon hallintaa ja ajotaitoja vielä opetellaan. Mukana on kuitenkin myös marginaalitapauksia, joissa riskejä otetaan enemmän kuin taidot vielä mahdollistavat, Hiljander sanoo.

Kyselyyn vastanneista 68 prosenttia haluaisikin rajoittaa alaikäisten yöaikaista (klo 00–06) ajamista. Eduskunnan hyväksymässä lakimuutoksessa yöajamista rajoitetaan siten, että poikkeusluvalla ajokortin saaneet 17-vuotiaat eivät saa ajaa henkilöautolla klo 00–05. Myös 17-vuotiaille myönnettävien ajokorttien ehtoja täsmennetään ja tiukennetaan.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

ERC: Kauppinen odottaa Ruotsin ERC-sorarallia luottavaisena

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Bruno Penas.

Rautio Motorsportin Tuukka Kauppinen suuntaa seuraavaksi katseet Ruotsin ERC-osakilpailuun yhdessä kartanlukijansa Topi Luhtisen kanssa. Kauppisen pistepottiin kertyi kauden avanneesta Espanjan osakilpailusta viisi pistettä, mikä oikeuttaa 11. sijaan sarjassa, kun vuorossa on kauden ensimmäinen soraralli. Lancian Ypsilon HF Rally2 -autolla kilpaileva parivaljakko on odottavaisin mielin, sillä edessä on sarjan nopein sorakilpailu.

– Ruotsi sopii ehdottomasti parhaiten meille kauden kisoista, vaikka en siellä ole koskaan kilpaillutkaan. Asfaltilla on vielä paljon oppimista, mutta soralla uskon, että vauhti on heti kilpailukykyistä, ennakoi Kauppinen.

Lue tästä Autotodayn tuoreimmat jutut.

Kauppinen on päässyt testaamaan Lancian uutta ralliohjusta, ja lisää testikilometrejä on luvassa kilpailuviikolla.

– Päästiin alkuvuodesta ajamaan soralla, mutta hieman Ruotsia hitaammissa olosuhteissa. Fiilis autosta oli erittäin hyvä. Auto on ominaisuuksiltaan erinomainen ja hyvässä mielessä tunnoton, eli vauhti ei tunnu samalla tavalla ja jarrutukset voi jättää myöhälle, Kauppinen kertoo uudesta autosta.

Viime vuonna Bauhaus Royal Rally of Scandinavia ei kuulunut junioriluokan sarjaan, joten Kauppinen suuntaa Karlstadiin ensimmäistä kertaa. Kilpailun lähtölista on vakuuttava, sillä sarjan vakiokiertäjien lisäksi mukana ovat myös Martins Sesks, Fabrizio Zaldivar, Brandon Semenuk ja Mikko Heikkilä. Kovasta tasosta huolimatta Kauppinen on optimistinen menestyksen suhteen.

– Vähän annetaan siinä tasoitusta, että ei oltu siellä viime vuonna, mutta en lähde sen taakse. Tehdään oma työ mahdollisimman hyvin ja lähdetään tavoittelemaan vähintäänkin palkintokoroketta.

Ruotsissa tositoimiin päästään perjantaina, kun ohjelmassa ovat vapaat harjoitukset, aika-ajoerikoiskoe ja yksi varsinainen erikoiskoe. Lauantaina ajetaan 89 erikoiskoekilometriä, ja rallin päättävänä sunnuntaina ohjelmassa on vielä vajaat 100 kilometriä. Ralli päättyy Power Stage -erikoiskokeeseen sunnuntaina klo 17.05.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kia EV2 -mallin lähtöhinta on alle 30 000 euroa!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Kia.

Kian uusi, täyssähköinen B-SUV-segmentin sähköauto EV2 ulottaa Kian sähköautokokemuksen, ylempien segmenttien teknologian, mittojaan suuremmat sisätilat sekä palkitun Opposites United -muotoilufilosofian merkin tähän asti saavutettavimpaan ja kompakteimpaan pakettiin.

Zilinassa, Slovakiassa valmistettavan ja Euroopassa suunnitellun ja muotoillun EV2:n hinnat alkavat 42,2 kilowattitunnin akulla 29 390 eurosta Light-varustetasolla. Pitkän kantaman 61,0 kWh:n akulla hinnat alkavat Air-varustetasosta ja 33 890 eurosta. 42,2 kilowattitunnin akulla WLTP-toimintamatka on 317 kilometriä, ja pitkän kantaman korkeajänniteakku ulottaa täyssähköisen WLTP-kantaman jopa 453 kilometriin.

Ylempien segmenttien varusteita kompaktissa SUV:ssa

Uusi Kia EV2 on vakiovarusteltu kattavasti. Lisäksi saatavilla on monia varusteita, joita ei ole totuttu näkemään B-SUV-segmentissä. Myös kattavat ajoavustinjärjestelmät (ADAS) nostavat EV2:n turvallisuuden segmentissä totuttua ylemmälle tasolle.

Lue tästä muita juttuja EV2-mallista.

Suomen Light-varustetasossa* vakiovarusteina ovat muun muassa 12,3” kuljettajan mittaristo, 5,3” ilmastoinnin paneeli, ja 12,3” tietoviihdenäyttö ccNC Lite -käyttöliittymällä ja langattomalla Apple CarPlay- sekä Android Auto -yhteensopivuudella, Kia Connect -etähallinta, korkeajänniteakun lämmönhallinta, mukautuva vakionopeudensäädin, katvealueen valvontajärjestelmä, sekä lämmitettävä ohjauspyörä.

Air-varustetaso tuo mukanaan navigointijärjestelmän, koria vasten taittuvat sivupeilit, kaistanvaihtoavustimen, sekä tuulilasinpyyhkimien sadetunnistuksen. Air-varustetasoon on saatavilla ilmalämpöpumppu, Airista eteenpäin ilmalämpöpumppu kuuluu vakiovarustukseen.

Earth-varustetaso tuo mukanaan tyyliä ja käytännöllisyyttä muun muassa 18” kevytmetallivanteiden, ovenkahvojen automatiikan sekä puhelimen langattoman latauksen myötä. Tehdaslisävarusteena saatavilla on Premium Pack, joka tuo sähkösäädöt kuljettajan istuimeen sekä Harman & Kardon Premium -äänentoistojärjestelmän.

Inspiration-varustetaso mahdollistaa V2L virran ulosoton sekä auton latausporttiin yhteensopivalla adapterilla, että keskikonsolin takaosaan sijoitetusta 220 V -pistokkeesta. Vakiovarusteisiin Inspiration-varustetasossa kuuluvat myös muun muassa Harman & Kardon Premium -äänentoistojärjestelmä, puolinahkaverhoilu, kuljettajan istuimen sähkösäätö, sekä sisätilojen tunnelmavalaistus. Tehdaslisävarusteena saatavilla on Tech Pack, joka tuo mukanaan 360 asteen Around View -kamerajärjestelmän, etäpysäköinnin, sekä katvealueen monitorin mittaristossa. Myös kattoluukku on saatavilla Inspiration-varustetason yhteydessä.

Myöhemmin tuotantoon tulevaan GT-Line -varustetasoon kuuluvat aiemmin mainittujen lisäksi 19” GT-Line -kevytmetallivanteet Michelinin akustisesti eristetyillä renkailla, GT-Line -etu- ja takapuskurit, kolmepuolainen GT-Line -ohjauspyörä, sekä GT-Line -nahkaverhoilu. Tehdaslisävarusteena saatavilla on Premium Pack, joka tuo Inspirationista tutut 360 asteen Around View -kamerajärjestelmän, etäpysäköinnin, ja katvealueen monitorin mittaristossa, sekä ilmastoidut etuistuimet, Digital Key -älypuhelinavaimen, sekä kuljettajan istuimen muistipaikat. GT-Line on myös saatavilla kattoluukulla.

Suunniteltu arkeen

Kia EV2 sisältää useita arkea helpottavia innovaatioita. Inspiration-varustetasosta alkaen EV2 tukee V2L-teknologiaa, joka mahdollistaa sähkövirran ulosoton 3,6 kilowatin teholla. Nopeista latauspysähdyksistä huolehtii akun lämmönhallintajärjestelmä, joka on aktivoitavissa navigointipohjaisesti (ei Lightissa), tietoviihdejärjestelmän kautta (kaikki varustetasot), tai Kia App -älypuhelinsovelluksella (kaikki varustetasot). DC-pikalatausaika 42,2 kilowattitunnin akulla on 29 minuuttia, ja pitkän kantaman 61,0 kilowattitunnin akulla vastaavasti 30 minuuttia.

EV2 on saatavilla sekä neli- että viisipaikkaisena. Viisipaikkaisena EV2 tarjoaa tavaratilaa 362 VDA-litraa. Nelipaikkainen EV2 puolestaan on varustettu erillisillä kiskoilla liikkuvilla takaistuimilla, joiden selkänoja on myös erillissäädettävä. Nelipaikkaisena EV2 tarjoaakin jopa 403 litraa tavaratila mahdollistaen maksimaalisen mukautuvuuden arjessa. Lisää käytännöllisyyttä tuo 15 litran etutavaratila Earth-varustetasosta alkaen.

Erityistä huomiota EV2:n kehitys- ja suunnittelutyössä on kiinnitetty äänieristykseen ja matkustusmukavuuteen. Melua, tärinää, sekä kovuutta (NVH, noise, vibration, harshness) vähentämään on kehitetty useita ratkaisuita, kuten kaksoislaminoitu tuulilasi sekä GT-Linessa kaksoislaminoidut etuikkunat, ääntä vaimentamaan suunnitellut matot, pyöränkaarien äänieristys, sekä kojelaudan sisäinen eristys. Tuloksena on miellyttävä ajokokemus korkeissakin nopeuksissa – myös kotimaan teillä.

Mallisto laajenee kesän aikana

Kia EV2:n tuotanto on käynnistynyt Slovakiassa, ja ensimmäiset autot ovat koeajettavissa Kia-jälleenmyyjillä kesäkuun aikana. Kesän aikana käynnistyvät myös GT-Line -varustetason sekä pitkän kantaman korkeajänniteakulla varustettujen EV2:n tuotanto. Viimeksi mainittuja odotetaan saapuvaksi Suomeen elokuussa.

*Suomen maahantuontiohjelman Kia EV2 Light ei vastaa muun Euroopan Light-varustetasoa varusteiltaan. Talvikäyttöä helpottamaan Suomen Light-varustetasossa on vakiovarusteina akuston lämmönhallinta sekä etuistuinten- ja ratinlämmitys.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...272829...2 719Sivu 28 / 2 719