Ylöjärveläinen Luka Sammalisto avasi kautensa vakuuttavasti Italian Formula 4 -sarjassa. Vaikka ajamalla saavutettu kolmas sija ensimmäisessä kilpailulähdössä vietiin käsistä, osoitti viikonloppu sen, ettei Sammalistoa voi sulkea pois sarjan voittotaistelusta.
Italian Formula 4 -sarja on kovatasoisin ja suosituin F4-sarja. Tänä vuonna sarjaan on ilmoittautunut ennätyksellinen määrä kuljettajia, kaikkiaan 41. Tämä luo omat haasteensa viikonlopun läpiviemiseen, eikä venytetty aikataulu ole kaikkien kuljettajien mieleen.
Misanon ajot alkoivat testeillä, joita seurasivat viralliset harjoitukset sekä aika-ajot.
– Testasimme monia asioita ja vapaissa harjoituksissa alkoi vauhti löytymään. Ekassa vapaassa olin kolmas, vain 0,12 sekuntia pohjista ja toisessa vapaassa kuudes, 0,36 nopeimmasta. Odotukset olivat korkealla itse aika-ajoon, joka ei mennyt odotusten mukaisesti, mutta kohtuullisesti. Olin oman ryhmäni neljäs.
Ensimmäisen lähdön startissa lähtövalot eivät toimineet normaalisti ja pitkä viive viimeisen valon sammumiseen aiheutti monelle kuljettajalle auton nytkähtelyä. Myös Sammaliston auto liikahti ruudussa marginaalisen vähän. Itse kilpailu meni loistavasti ja Sammalisto taisteli ruutulipulle asti kärkiryhmässä, ollen maalissa hienosti kolmas. Ikävä yllätys muutti sijoituksen kuitenkin poikkeuksellisesti kahden tunnin päästä.
– Lähdössä monella kuljettajalla oli ongelmia. Yksi otti räikeän varaslähdön ja muutamalla muulla nytkähti ruudussa, itseni mukaan lukien. Se ei antanut minulle mitään hyötyä. Päinvastoin. Itse kisa meni hyvin ja ajoin maaliin kolmantena. Kaksi tuntia kilpailun jälkeen, tuomaristo kuitenkin antoi minulle 10s aikasakon, mikä pudotti minut seitsemänneksi. Päätös oli iso pettymys, koska tuomaristo ei avannut asiasta mitään tutkintaa kisan aikana, Sammalisto jatkaa.
Toisessa kilpailulähdössään Sammalisto teki jälleen hyvää ajoa, mutta valitettavasti tekninen vika lopetti kilvanajon kuudennelta sijalta. Viimeisessä lähdössä Sammalisto löysi itsensä, hyvän startin jälkeen, nurmikolta. Hyvin alkaneen viikonlopun saldo jäi aika laihaksi, mutta sekä kuski että tiimi ovat luottavaisia ja uskovat, että vauhtia löytyy myös tulevaisuudessa.
– Osittain olen tyytyväinen viikonlopun vauhtiin, vaikka pisteitä ei hirveästi kertynytkään. Ensi viikolla ajamme testiä Vallelungan radalla, jossa sarja jatkuu toukokuun lopulla. Vallelungan rata on paljon teknisempi kuin Misano, eli vaatii kuskilta enemmän, mikä sopii itselleni paremmin, Sammalisto päättää.
Ford esittelee Kuga ST-Line X -malleihin ainutlaatuisen Black Package -varustepaketin, joka sisältää mustat ”siivekkeet” keulassa, mustat peilinkotelot ja mustan katon sekä mustat 20 tuuman kevytmetallivanteet.
Kuga ST-Line X Black Package -varustepaketin voi yhdistää jokaiseen Kugan kuuteen ulkoväriin, jotka ovat Frozen White, Agate Black, Solar Silver, Bursting Green, Desert Island Blue ja Magnetic.
Black Package täydentää Kuga ST-Line X -mallin kattavaa vakiovarustelua, johon kuuluvat muun muassa 18 tuuman kevytmetallivanteet, punaiseksi maalatut jarrusatulat, 12 suuntaan sähköisesti säädettävät AGR-etuistuimet (kuljettajan istuin muistilla), handsfree-takaluukku, akustisesti laminoidut etusivuikkunat, suomenkielinen SYNC 4 -tietoviihdejärjestelmä 13,2 tuuman kosketusnäytöllä, yhdistetty navigointi, langaton Apple CarPlay & Android Auto, B&O Premium -audiojärjestelmä sis. 10 kaiutinta ja subwoofer, FordPass Connect 5G -modeemi, kaksoisautomaatti-ilmastointi, led-ajovalot, -päiväajovalot, -takavalot ja -kaukovalot automatiikalla, lämmitettävä tuulilasi ja lämmitettävät etuistuimet.
ST-Line X -mallissa on lisäksi vakiona Driver Assistance Pack -varustepaketti, jossa on aktiivinen vakionopeudensäädin ajolinja-avustimella, kuolleen kulman varoitusjärjestelmä, peruutusjarruavustin, 360 asteen kamera ja ovien reunasuojat.
Kuva: Ford.
Lisäksi koko Kuga -mallistossa on liitettävyysominaisuuksia ja kattavasti edistyksellisiä kuljettajaa avustavia järjestelmiä, jotka tuovat mukavuutta ja varmuutta ajamiseen.
Kuga ST-Line X -malliin on saatavana kaksi voimansiirtovaihtoehtoa; itselataava hybridi (FHEV) etu- ja nelivetoisena sekä etuvetoinen ladattava hybridi (PHEV), jonka sähköinen toimintamatka on jopa 69 kilometriä. *) Kaikissa ST-Line X -malleissa on Fordin CVT-automaattivaihteisto.
Kuga ST-Line X Black Package on jo tilattavissa. Paketin autoverollinen hinta on 1 749 – 1 990 euroa. Hintaan vaikuttaa autoyksilön CO2-päästötaso. Kuga ST-Line X -malliston hinnat alkavat 47 266 eurosta.
Kuva: Ford.
# # #
*)Kuga PHEV CO2-päästöt 20-28 g/km, polttoaineen kulutus 0,9-1,2 l/100 km ja sähköinen toimintamatka 60-69 km WLTP.
Kuga Hybrid (FHEV) CO2-päästöt 121-146 g/km ja polttoaineen kulutus 5,3-6,4 l/100 km WLTP.
Kuga 1,5 litran EcoBoost Hybrid CO2-päästöt 144-163 g/km ja polttoaineen kulutus 6,3-7,2 l/100 km WLTP.
Itä-Uudenmaan poliisin partio sai tänään 6.5. noin kello 11.49 hätäkeskuksen kautta tehtävän Porvooseen, tielle 7, jossa ilmoituksen mukaan oli tapahtunut vakava liikenneonnettomuus. Ilmoittajana oli onnettomuuspaikan ohi ajanut kuljettaja.
Onnettomuudessa menehtyi henkilöauton kuljettaja, noin kuusikymmentä vuotias mies, joka törmäsi tien pientareelle pysähtyneen rekan perään kohtalokkain seurauksin. Onnettomuudessa oli osallisena myös toinen henkilöauto, joka oli ajautunut ulos tieltä kaistojen väliin nurmialueelle.
Paikalle ensimmäisenä saapuneen poliisin partion havaintojen mukaan tapahtumapaikalla oli onnettomuuden sattuessa runsasta vesisadetta ja raekuuroja.
Kaksi muuta onnettomuudessa osallisena ollutta henkilöä selvisivät tilanteesta ilman isompia henkilövahinkoja.
Jeep julkistaa Compassin uusimman evoluution. Compass on C-segmentin SUV, joka on aiemmissa sukupolvissa löytänyt ympäri maailman jo 2,5 miljoonaa asiakasta.
Compassista tulee merkkinsä globaalein malli: tuotanto ja myynti alkaa ensin Euroopasta, jonka jälkeen se tulee tarjolle muille markkina-alueille. Malli valmistetaan Italiassa Melfin tehtailla, mikä vahvistaa Jeepin sitoutumista paikalliseen eurooppalaiseen tuotantoon.
Design, teknologia ja kyvykkyys
Uusi Jeep Compass on rakennettu uraauurtavalle STLA Medium -perusrakenteelle, joka on räätälöity tukemaan sähköistymistä.
Uuden Compassin ovat luoneet Jeepin suunnittelutiimit niin Italiassa kuin Yhdysvalloissa. Auton suunnittelussa apuna ovat olleet tekniset asiantuntijat ympäri maailmaa.
Kuva: Jeep.
Auton muotoilua on hiottu huolellisesti, jotta uusi Compass on riittävän suorituskykyinen ja näyttää aidolta Jeepiltä.
Uutuudessa on merkin ikoninen seitsemänaukkoinen maski, kulmikkaat pyöränaukot, kunnolliset maastomuovit, jotka kaikki on sovitettu Jeepin merkki-ilmeen mukaisiksi. Jeepin suunnittelussa on myös otettu huomioon funktionaalisuus ja turvallisuus: pohjan suojaus ja naarmuuntumista hylkivät puskurit tuovat lisäturvaa niin urbaaneihin ympäristöihin kuin päällystämättömien teiden ulkopuolelle. Lisäksi uuden Compassin tutkat ovat sijoitettu paikkaan, jossa ne eivät rikkoudu pienissä kolhuissa.
Uusi Compass on saatavilla kuudella eri korinvärillä, jotka kaikki ovat yhteydessä luontoon ja tiettyihin maantieteellisin alueisiin. Värejä ovat Hawaii-vihreä, Pacific-sininen, Antarctica-valkoinen, Amazonia -rusehtavan vihreä, Yosemite-harmaa ja Vulcano-musta.
Kuva: Jeep.
Uutuuden kyvykkyys on aitoa Jeep-tasoa, kuten etuvetoversioon. Jopa 200 mm maavara, 27 asteen lähestymiskulma, 16 asteen ylityskulma ja 31 asteen jättökulma tarkoittavat, että Compass kykenee liikkumaan myös haastavassa maastossa. Lisäksi Compassin kahluusyvyys on jopa 470 mm. Selec-Terrain-ajotilavalikko on vakiona kaikissa versioissa.
Kyvykkyytensä lisäksi uusi Compass tarjoaa aiempaa enemmän tilaa matkustajille ja on muunneltava. Uutuudessa on edeltäjään verrattuna 55 mm lisäjalkatilaa ja 45 litraa lisää tavaratilaa, nyt jopa 550 l. Takaistuimen selkänojat taittuvat alas suhteessa 40/20/40, ja ominaisuus on vakiona kaikissa Compass-versioissa.
Teknologian saralla uusi Compass tarjoaa kaiken kattavan ratkaisun. Uusi tietoviihdejärjestelmä koostuu 10-tuumaisesta digimittaristosta ja 16-tuumaisesta kosketusnäytöstä. Liitettävyyspalvelujen ja OTA-päivitysten avulla järjestelmä pysyy aina ajan tasalla. Matkustuskokemusta voidaan täydentää mm. tuulilasinäytöllä, puoliautomaattisella kaistanvaihdolla ja Matrix LED -ajovaloilla.
Voimalinja jokaiseen tarpeeseen
Uuteen Jeep Compassiin on tarjolla kaikki sähköistymiseen asteet, joiden avulla katetaan laajasti asiakkaiden tarpeet. Tarjolla on 145 hv itselataava Hybrid, 195 hv Plug-In Hybrid ja kolme erilaista täyssähköversiota (213 hv ja 375 hv).
Täyssähkömallistoon kuuluu 375 hevosvoimainen nelivetoversio ja 213 hv etuveto. Jotta uuden Compassin nelivetoversio saavuttaa 375 hevosvoiman tehon, käytetään autossa Jeepille ominaista ja aiempaa tehokkaampaa sähkömoottoria, jossa on jopa 49 kW lisätehoa.
Kuva: Jeep.
Kun tehokas takasähkömoottori yhdistetään 14:1 alennusvaihteistoon, saadaan takapyörille vakuuttava 3 100 Nm:n vääntö. Sen avulla nelivetoinen Compass selviää todella vaikeista paikoista ja kykenee nousemaan jopa 20 % nousua, vaikka etuakselilla ei olisi lainkaan pitoa. Nelivetoversiossa on vakiona iso 97 kWh akku, minkä myötä Compass saavuttaa jopa 600 km WLTP-toimintamatkan.
Compassin latausominaisuudet ovat tätä päivää tarjoamalla 160 kW pikalataustehon, jolloin 20-80 % lataus sujuu 30 minuutissa. Toimintamatkaa on tarjolla jopa 650 km (WLTP), sillä auton korin aerodynamiikkaan on kiinnitetty erityistä huomiota: uutuuden CX-arvo on 10 % parempi kuin edeltäjässä ja lukema on alle 0,3.
First Edition
Jeep Compass lanseerataan uudella First Edition -mallilla, joka on rajatun erän erikoismalli. First Editionin voi tilata kahdella eri voimalinjalla: 145 hv e-Hybrid ja 213 hv täyssähkö. Täyssähköversio on ensi kertaa tarjolla Compassiin, ensi alkuun etuvetoisena ja 500 km WLTP-toimintamatkalla varustettuna.
Kuva: Jeep.
First Edition -mallit edustavat uuden Compassin suunnittelua parhaimmillaan: 20-tuumaiset vanteet, led-matriisiajovalot ja Jeepin tunnusomainen muotoilu. First Edition -malleissa on optimoidut tulo- ja jättökulmat sekä Select Terrain -ajotilat.
First Edition -mallien tuotanto alkaa vuoden 2025 viimeisen neljänneksen aikana, ja Compassin ennakkomyynti alkaa Suomessa alkusyksystä 2025.
Kyvykäs uutuus on suunniteltu ulkoilmaseikkailuihin, mutta Compass on kotonaan myös arkisissa ajoissa. Legendaarinen kyvykkyys ulottuu myös etuvetoversioon.
Compass saa aiempaa laajemman voimalinjatarjonnan, joka sisältää kolme voimalinjaversiota: itselataava e-Hybrid, e-Hybrid-lataushybridi ja täyssähkö, jossa on jopa 650 km sähköistä toimintamatkaa. Tarjolla on tietenkin myös kyvykäs nelivetoversio.
Tehokas (375 hv) ja äärimmäisen kyvykäs täyssähköinen neliveto on varustettu isolla 97 kWh akustolla ja jopa 600 km WLTP-toimintamatkalla.
Uusi Jeep Compass pysyy uskollisena merkin pitkälle perinteelle: heti tunnistettava seitsemänaukkoinen maski, kulmikkaat pyöränaukot, jykevät seikkailumuovit, jotka on suunniteltu ajatuksella kunnioittamaan merkin perinteitä sekä varmistamaan kyvykkyyden ja suojan myös tavallisen tiestön ulkopuolella.
Uusi Compass perustuu teknisesti STLA Medium -perusrakenteeseen, joka tarjoaa tehokkaan tilankäytön 4,55 metrin mittaisessa autossa.
Uusi Compass tarjoaa paljon tilaa ympäri autoa: etumatkustamossa on säilytystiloja peräti 34 litraa, lisäksi auton tavaratila kasvaa 45 litralla edeltäjäänsä verrattuna (nyt 550 l).
Koko Compass-mallistossa on vakiona 10-tuumainen digimittaristo ja 16-tuumainen tietoviihdejärjestelmä, joka on päivitettävissä langattomasti OTA-päivityksinä koko auton eliniän ajan.
Kattavasti varusteltu Compass First Edition on saatavilla kahdella voimalinjavaihtoehdolla: e-Hybrid ja täyssähkö. Malli on saatavilla 20-tuumaisilla vanteilla, led-matriisivaloilla, 16-tuuman kosketusnäytöllä, Tason 2 -autonomialla, 360° suojauksella ja sähköisellä takaluukulla, jossa on jalkapyyhkäisytoiminto.
Oulun poliisilaitoksen alueella jäi maanantai-illan ja yön aikana huume- ja alkoholirattijuoppoja kiinni yhteensä seitsemän kappaletta.
Oulussa poliisi tapasi illan aikana neljä epäiltyä rattijuoppoa liikenteestä. Poliisipartio pysäytti Raitotiellä ajoneuvon ja kuljettaja puhalsi alkometriin tuloksen 0,00 mg/ml, kuljettajalle tehty huumausainepikatesti oli positiivinen kokaiinille. Kuljettajaa epäillään rattijuopumuksesta ja huumausaineen käyttörikoksesta. Kuljettaja määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon.
Oulussa poliisipartio pysäytti Värtössä useita ajovirheitä tehneen kuljettajan. Kuljettaja puhalsi seulonta-alkometriin nolla tuloksen. Kuljettajalle tehty huumausainepikatesti oli positiivinen amfetamiinille, kannabikselle sekä opiaateille. Kuljettajalla ei ollut voimassa olevaa ajo-oikeutta.
Poliisi teki kuljettajan ajoneuvoon ja hänen kotiinsa etsinnän. Etsinnällä asunnosta löytyi anastetuksi ilmoitettuja polkupyöriä. Poliisi tutkii asiaa rattijuopumuksena, huumausaineen käyttörikoksena, kulkuneuvon kuljettamisena oikeudetta sekä varkautena.
Oulun keskustassa partio pysäytti ajoneuvon Rantakadulla. Kuljettaja puhalsi seulonta-alkometriin 0,00 mg/ml tuloksen. Huumausainepikatesti oli positiivinen kannabikselle sekä bentsodiatsepiineille. Kuljettajaa epäillään rattijuopumuksesta ja hänet määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon.
Poliisi teki liikennevalvontaa Oulunsalossa ja pysäytti vastaan ajaneen ajoneuvon. Kuljettajalla ei ollut voimassa olevaa ajo-oikeutta, hän puhalsi seulonta-alkometriin 0,00mg/ml. Kuljettajalle tehtiin huumausainepikatesti, joka oli positiivinen amfetamiinille ja bentsodiatsepiineille.
Kuusamossa poliisi valvoi liikennettä Rukalla. Poliisi pysäytti liikennevalvonnan yhteydessä ajoneuvon, jonka kuljettaja puhalsi seulonta-alkometriin tuloksen 0,70 mg/l, lukema ylittää törkeän rattijuopumuksen rajan. Kuljettaja määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon ja hänen epäillään syyllistyneen törkeään rattijuopumukseen.
Haapavedellä poliisi valvoi liikennettä ja pysäytti ajoneuvon keskustassa. Ajoneuvon kuljettajalle tehtiin puhalluskoe, joka näytti nolla tuloksen. Poliisi teki kuljettajalla huumausainepikatestin, joka oli positiivinen amfetamiinille. Kuljettaja oli aikaisempien rikkomusten vuoksi ajokiellossa ja hänet määrättiin uudelleen väliaikaiseen ajokieltoon. Kuljettajaa epäillään rattijuopumuksesta, kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta sekä huumausaineen käyttörikoksesta.
Sotkamossa poliisi valvoi liikennettä ja partiota vastaan ajoi ajoneuvo, jonka poliisi pysäytti. Kuljettaja puhalsi seulonta-alkometriin tuloksen 0,55 mg/ml. Kuljettaa epäillään törkeästä rattijuopumuksesta ja hänet määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon.
Alajärveläinen kilpa-autoilijan Jesse Salmenaution GT World Challenge Europe -kausi käynnistyi haastavasti. Brands Hatchin radalla ajettu kauden avausviikonloppu jätti ensimmäistä kertaa Corveten GT3-autolla kilpailevalle Salmenautiolle vain kaksi kahdeksatta tilaa Silver Cup -luokassa.
Haasteet kohdistuivat ensisijaisesti Brands Hatchin rataan, joka ei sopinut vielä Euroopan radoille totuttelevalle uudelle Chevrolet Corvette Z06 GT3.R -autolle.
-Osasin odottaa haastavaa viikonloppua, sillä rata ei sopinut Corvetelle. Rata on sille liian syheröinen ja pomppuinen. Autossa on suorituskykyä, meidän vain pitää saada tiimin kanssa ulosmitattua se, Salmenautio kuvaa.
Aika-ajoissa tiimikaveriaan selvästi nopeampi Salmenautio nousi viikonlopun toisessa lähdössä neljä sijaa, mutta hidas varikkopysähdys pudotti suomalaisen sekä tiimikaverin Matisse Lismontin kahdeksanneksi.
-Aika-ajoissa olin kuusi kymmenystä tiimikaveria nopeampi, joka on aina hyvä vertailupohja. Kisassa vauhti oli hyvä, mutta varikolla oltiin keskimääräistä varikkopysähdysaikaa 5 sekuntia hitaampia. Tuntui, että sain maksimoitua oman vauhdin ja ajaminen sujui vauhdillisesti hyvin, mutta tulos jäi uupumaan, Salmenautio harmittelee.
GT World Challenge Europen kausi jatkuu kahden viikon kuluttua Alankomaiden Zandvoortissa. Luonteeltaan hieman erilainen rata mahdollisesti tarjoaa Salmenaution autokunnalle mahdollisuuksia menestykseen.
-Brands Hatch on ehkä huonoin mahdollinen rata Corvettelle. Toivon Zandvoortin sopivan meille paremmin, ja että otamme askeleita oikeaan suuntaan. Vaikea alku, mutta uskon tiimin potentiaaliin, Salmenautio päättää.
GT World Challenge Europe Sprint Cup R1: Brands Hatchin tulokset – Silver Cup
Lähtö 1
1. Siebert / Machiels 42 kierrosta Ferrari 296 GT3
2. Jansen / Oosten +0,306 BMW M4 GT3 Evo
3. Panis / Gazeau +2,538 Mercedes-AMG GT3 Evo
4. Hartog / Pieris +3,393 Porsche 911 GT3 R (992)
8. Salmenautio / Lismont +46,768 Chevrolet Corvette Z06 GT3.R
Lähtö 2
1. Panis / Gazeau 37 kierrosta Mercedes-AMG GT3 Evo
2. Companc / Aka +0,676 Audi R8 LMS GT3 Evo II
3. Lecertua / Klymenko +1,825 Audi R8 LMS GT3 Evo II
4. Pauwels / Day +2,299 Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo
8. Salmenautio / Lismont +9,592 Chevrolet Corvette Z06 GT3.R
Uudistuneen Toyota bZ4X -täyssähköauton ennakkomyynti alkaa. Uudistettu malli tarjoaa merkittäviä parannuksia. Ensimmäiset autot nähdään Suomessa loppusyksystä 2025.
Keskeiset uudistukset
Nopeampi lataus: Saatavilla on uusi 22 kW:n* sisäinen laturi mahdollistaa entistä nopeamman ja tehokkaamman latauksen. Lisäksi vakiovarusteinen akun esilämmitys parantaa latausominaisuuksia erityisesti kylmissä olosuhteissa, mikä tekee lataamisesta sujuvampaa ja nopeampaa kaikissa sääolosuhteissa.
Enemmän tehoa: Päivitetyt akselisto/moottorikokonaisuudet tarjoavat jopa 343 hevosvoimaa (252 kW)* raa’an käyttökelpoista tehoa nelivetoversiossa. Tämä tekee Toyota bZ4X:stä todellisen voimanpesän, joka tarjoaa sekä voimakkaan kiihtyvyyden, maittavan ajonautinnon ja erinomaisen monikäyttöisen auton erilaisiin käyttötarpeisiin.
Pidempi toimintamatka: Uusi 73,1 kWh:n akku* tarjoaa jopa 573 km:n toimintamatkan (WLTP)*. Tämä tarkoittaa, että voit ajaa pidempiä matkoja ilman huolta latauspisteiden etsimisestä – täydellinen valinta niin kaupunkiajoon kuin pitkille matkoille.
Varustetasot:
Launch Edition: Kattava vakiovarustelu, joka sisältää mm. automaattisen kaksialueisen ilmastoinnin, 360° -kamerajärjestelmän ja Multi-LED-ajovalot mukautuvilla kaukovaloilla. Lisäksi varusteluun kuuluu 18-tuumaiset kevytmetallivanteet, sähkösäätöinen kuljettajan istuin, 14” kosketusnäyttö ja uusimman sukupolven Toyota Safety Sense -turvajärjestelmä, joka sisältää mm. törmäyksenestoavustimen ja kaistavahdin. Sähköinen takaluukku, pysäköintitutkat edessä ja takana sekä tuulilasin lämmitys kuuluvat varusteisiin.
Executive: Sisältää Launch Edition -varustetason varusteet ja lisäksi mm. 22 kW AC-laturin, keinonahkaverhoilun ja JBL Premium -audiojärjestelmän. Lisäksi Premium-varustetasossa on, sähköisesti säädettävät, lämmitettävät ja tuuletetut etuistuimet kuljettajan muistitoiminnolla sekä kauko-ohjattava pysäköintiassistentti.
Executive Bi-tone: Täydellinen varustelu, joka sisältää Executive-varustetason varusteet sekä mm. Bi-Tone -ulkovärin, 20-tuumaiset kevytmetallivanteet sekä Toyota Skyview -panoraamakaton.
Saatavuus: Uudistunut Toyota bZ4X tulee saataville kahdella akkuvaihtoehdolla: 57,7 kWh* ja 73,1 kWh*. Molemmat akkuvaihtoehdot tarjoavat erinomaista suorituskykyä ja joustavan ratkaisun arjen ajoihin.
57,7 kWh akku*: saatavilla etuvetoisena alkuvuodesta 2026. Tämä akkuvaihtoehto tarjoaa hyvän tasapainon suorituskyvyn ja toimintamatkan välillä, tehden siitä ihanteellisen valinnan kaupunkiajoon ja lyhyemmille matkoille.
73,1 kWh akku*: Saatavilla sekä etuvetoisena että nelivetoisena, Launch Edition- Executive- ja Executive Bi-tone-varustetasoilla. Tämä suurempi akkuvaihtoehto tarjoaa pidemmän toimintamatkan, jopa 573 km (Launch Edition 2WD, WLTP yhd.) *, ja on täydellinen valinta niille, jotka tarvitsevat enemmän toimintamatkaa ja haluavat nauttia pidemmistä matkoista ilman lataushuolia.
Ennakkomyynti alkaa tänään, ja ensimmäiset Launch Edition -mallit saapuvat Suomeen loppusyksystä 2025.
Launch Edition 73,1 kWh 2WD -malli maksaa 46 550 euroa. Launch Edition 73,1 kWh AWD -malli maksaa 48 390 euroa.
*Huom: kaikki tekniset tiedot ovat alustavia ja vahvistetaan ajoneuvon lopullisella tyyppihyväksynnällä.
Lounais-Suomen poliisi, Lounais-Suomen aluehallintovirasto ja Verohallinto tarkastivat Turussa viime perjantaina yli 40 taksia. Noin joka neljännestä taksista löytyi huomautettavaa.
Taksitarkastuksia tehtiin perjantai-iltana Turun satamassa, juna-asemilla, linja-autoasemalla sekä kaupungin keskustassa.
Kuuden tunnin mittaisen valvontaiskun aikana tarkastettiin yhteensä 46 taksia, joista 10:lle poliisi määräsi liikennevirhemaksun. Lisäksi kahdelle kuljettajalle annettiin kirjallinen huomautus.
– Miltei kaikki valvontaillan liikennevirhemaksut (9 kpl) määrättiin taksinkuljettajille siitä syystä, että luvanhaltijan tai kuljettajan nimi ei ollut matkustajille näkyvissä, kertoo komisario Jarmo Salo Lounais-Suomen poliisilaitokselta.
Lisäksi yksi ajossa ollut taksiauto oli katsastamaton, ja kuljettajalle määrättiin tästä liikennevirhemaksu.
Kaksi taksinkuljettajaa sai kirjallisen huomautuksen pysähtyminen kielletty -liikennemerkin noudattamatta jättämisestä.
Salo on mielissään siitä, että ajoneuvot olivat pääosin kunnossa, ja kuljettajien ajokunnossa tai lupa-asioissa ei ollut moitittavaa.
– Liikenneturvallisuuden näkökulmasta valvonta osoitti, että asiat ovat Turun taksiliikenteessä pääosin kunnossa. Taksinkuljettajien ja taksiyrittäjien tulee kuitenkin kiinnittää erityistä huomiota nimitietojen esilläpitoon, Salo toteaa.
Tamlans Oy esitteli Tampereen Ruskon koritehtaalla uutuusmallejaan. Kiinnostusta herättivät erityisesti Suomen ensimmäinen panssaroitu Volkswagen Crafter -tilataksi sekä iso esteetön 1+8/13 koululaispaikkaa sisältävä täyssähköinen Mercedes-Benz eSpinter tilataksi 1+1 ohjaamolla.
Korirakentamisen monimerkkitalo Tamlans Oy kutsui vapun alla lehdistöä sekä asiakkaitaan Tampereen Ruskon koritehtaalle tutustumaan yhtiön varustelemiin uutuusautoihin. Esittelyssä oli laaja kattaus sähkötakseja ja varusteltuja ajoneuvoja.
Varsinaisena erikoisuutena Tamlansilla nähtiin Suomen ensimmäinen turvataksi Volkswagen Crafter. Kysymyksessä on luotisuojattu Crafter, joka on Suomen ja Tamlansin ensimmäinen korkeatasoisesti Tampereella varustelema panssaroitu uutuustaksi turvallisiin kuljetuksiin.
Turvataksi sisältä. Kuva: Tamlans.
Näyttelyssä esillä olleen auton uusi omistaja on Hyvinkään Tila-auto Oy. Kysymyksessä on korkealuokkaisella Exclusive-varustelulla sekä luodinkestävillä seinillä varustettu tilataksi, jonka turvallisuus sekä matkustusmukavuus ovat huippuluokkaa.
Tamlans Oy:n myyntipäällikkö Tapani Eronen kertoo, että panssaroidun tilataksin rakentamisessa hyödynnettiin yhtiön viranomaisautokokemusta.
– Olemme hyödyntäneet turvataksin rakentamisessa viranomaisautoista saamaamme kokemusta. Odotamme, että tulevaisuudessa vastaavanlaiset autot yleistyvät myös siviilikuljetuksissa, Eronen kertoo.
Esillä oli myös iso esteetön 1+8/13 koululaispaikkaa sisältävä täyssähköinen Mercedes eSprinter 1+1 ohjaamolla. Auton kokonaispaino 4250 kg, joten kysymyksessä on auto, jonka ajamiseen Euroopan unionin ajokorttidirektiiviin suunniteltu uudistus mahdollistaisi B-ajokortin. Tällä hetkellä auton kuljettaminen vaatii vielä C-ajokortin.
Mercedes-rivistössä esillä oli myös eSprinter 3,5 t, joka on B-ajokortilla ajettava sähköinen tilataksi. Lisäsi esillä oli sähköinen Mercedes eVito 1+8, joka on varustettu 12 koululaispaikalla, sekä useita polttomoottoriversioita, kärkenä kampanjamalli Tamlans Sprinter Tourer Classic, jonka kokonaishinta on 91 900 euroa.
Etusijalla sähköiset tilataksit
Näyttelyssä sähköisenä esillä ollut esteetön Ford ETransit on ollut tämän kevään menestysituote etenkin pääkaupunkiseudulla. Eronen kertoo, että pienten esteettömien autojen puolella Ford Connect Tourneo on edelleen kasvattanut osuuttaan Tamlans Oy:n tuotannossa.
– Myös Toyotan uutuus sähköinen Proace EV koulutaksi 12 koululaispaikalla sekä dieselversiona esillä ollut Toyota Proace Maxi retkeilyauto ovat jo Tamlans Oy:n tuotannossa.
Volkswagenilta Ruskossa oli esillä uutuushenkilöauto Volkswagen ID7 ja tila-autopuolelle valmistuva Volkswagen Caddy Hybrid, jonka tuotekehitys esteettömän auton osalta on työnalla.
– Sähkö- ja hybridi Volkswagenien osalta tuloksia voidaan odottaa syksyn mittaan. Nykyisten bensiini- ja dieselkäyttöisten Caddy-mallien osalta tuotanto on täydessä vauhdissa, kuten myös Crafterin ja sen sisarmallin MAN TGE:n osalta, Eronen muistuttaa.
Joka kymmenes luulee, että matkustajan kyyditseminen sähköpotkulaudalla on sallittua, kertoo Liikenneturvan kysely. Myös jalkakäytävällä sähköpotkulautailusta on vallalla virheellisiä käsityksiä.
Liikenneturvan tänään alkavassa kampanjassa tuodaan esille sähköpotkulautailun riskipaikkoja. Keskeinen viesti on sanoa ei – niin päihteille, matkustajille kuin jalkakäytävillekin.
Liikenneturvan viime vuoden lopussa tekemä kysely* paljastaa epäselvyyksiä jopa keskeisissä sähköpotkulautailun säännöissä. Suomalaisista joka kymmenes luulee, että sähköpotkulaudalla saa kyyditä matkustajaa, lastakin. Joka kymmenes ei tiedä sitä, että sähköpotkulaudalla tulee antaa jalankulkijalle tietä suojatiellä.
Lähes joka viides (18 %) on tietämätön tieliikennekäyttöön sallitun sähköpotkulaudan rakenteellisesta enimmäisnopeudesta. Peräti kaksi viidestä (42 %) luulee, että aikuinen saa ajaa jalkakäytävällä yli 15 km/h kulkevalla sähköpotkulaudalla, jos ajaa sillä hitaasti.
”Voi olla, että moni ei vieläkään ajattele sähköpotkulautaa ajoneuvona, jota koskevat tietyt säännöt ja määräykset. Ajoneuvon kuljettajana sähköpotkulautailijan tulee kuitenkin tietää, missä sähköskuutilla saa ajaa ja missä ei”, korostaa Liikenneturvan yhteyspäällikkö Tomi Rossi.
Päihteitä pidetään sähköpotkulautailun suurimpana turvallisuusongelmana
Liikenneturvan kyselyssä päihteitä, virittämistä ja liian suurta tilannenopeutta pidettiin suurimpina ongelmina sähköpotkulautailun turvallisuudelle. Myös kypärättömyys ja matkustajan kyyditseminen koettiin ongelmallisina.
”Turvallisuusongelmissa korostuvat turvattomat valinnat. Kun vuokrasähköpotkulauta on käden ulottuvilla terassilta kotiin päin lähdettäessä tai vauhdin lisääminen käy vaivatta, on suuri houkutus toimia riskejä lisäävällä tavalla. Etenkin kosteampien iltojen kohdalla tulisi etukäteen tehdä päätös siitä, miten kulkee kotiin ja ettei hyppää minkään kulkuvälineen kuljettajaksi – tai kaverin kyytiin sähköpotkulaudalle”, Rossi painottaa.
Aja oikein -kampanja korostaa fiksuja valintoja
Liikenneturva kampanjoi tänäkin keväänä sähköpotkulautailun säännöistä ja turvallisista valinnoista. Kohderyhmänä ovat nuoret aikuiset. Kansainvälisessä ESRA-tutkimuksessa** ikäryhmän alttius riskinottoon ja liikennesäännöistä piittaamattomuuteen sähköpotkulaudalla on suurempi kuin varttuneemmissa ikäluokissa.
Kampanjan keskiössä on kolme keskeistä riskitekijää: päihteet, matkustajat ja jalkakäytävällä ajaminen.
”Kampanjassa tuodaan esille arkisia tilanteita samaistuttavan kaverikolmikon näkökulmasta. Sukellus pelilliseen fantasiamaailmaan maalaa ronskisti esiin väärien valintojen seurauksia, mikä nykäisee porukkaa päättämään fiksummin”, selventää Liikenneturvan viestinnän suunnittelija Minna Saarinen.
Aja pyörätiellä, älä jalkakäytävällä. Sähköpotkulaudalla kuljetaan samoilla liikennesäännöillä ja väylillä kuin polkupyörällä silloin kun sähköpotkulaudan rakenteellinen enimmäisnopeus on 25 km/h.
Sähköpotkulaudalla ei saa kyyditä kaveria. Sähköpotkulauta on suunniteltu yhdelle henkilölle, eikä siinä ole matkustajapaikkoja.
Aja vain selvin päin. Vaikka tällä hetkellä sähköpotkulautailuun ei ole promillerajaa, sähköpotkulautailija voi humalassa syyllistyä nk. tankojuoppouteen.
Anna tietä suojatiellä. Sähköpotkulaudalla sinun tulee antaa esteetön kulku suojatietä ylittävälle jalankulkijalle.
Sovita nopeus ympäristöön ja muiden kulkijoiden vauhtiin. Ennakoiva ajotapa vähentää myös kaatumisriskiä. Muista, että sähköpotkulaudalla ajavaa koskevat samat varovaisuus- ja ennakointivelvoitteet kuin kaikkia tienkäyttäjiä.
*Liikenneturva selvitti suomalaisten ajatuksia liikenteestä kyselyllä loppuvuodesta 2024. Kyselyn toteutti Verian marraskuussa 2024 ja siihen vastasi yhteensä 1035 henkilöä, joista autoilevia on 82 prosenttia.
**ESRA3-kyselyn tiedot kerättiin vuonna 2023. Vastaajia oli yhteensä 39 eri maasta. Eurooppalaisia valtioita tutkimuksessa oli mukana yhteensä 22.
