Poliisi sai maanantaina illalla ilmoituksen tiealueella ajavista moottorikelkoista Ahtialan kaupunginosassa.
AKK myönsi poikkeusluvan: 16-vuotias huippulahjakkuus mukaan rallin SM-sarjaan
Suomen autourheilun kansallinen lajiliitto, AKK-Motorsport, on myöntänyt Kalle Rovanperälle poikkeuksellisesti oikeuden osallistua R5-luokan autolla Suomessa AKK:n kilpailuluvalla järjestettäviin rallikilpailuihin.
Päivän automainos: "Tyytyväisimmät käyttäjät"
31.1.2017 14.45
”Tyytyväisimmät ostajat istuvat tämän ohjauspyörän takana”, todetaan Peugeot 306 -mallin mainoksessa vuodelta 1995.
Mainoksessa todetaan, että Autoalan tutkimuskeskuksen mukaan Peugeot 306 -mallin ostajat olivat valintaansa selvästi tyytyväisempiä kuin kilpailevien merkkien ostajat omiinsa.
”Ajettavuudeltaan Peugeot 306 oli ylivoimainen ykkönen.”
Mainoksessa korostetaan auton turvallisuutta.
”Vakiona kuljettajan turvatyyny ja ATC-turvajärjestelmä. Järeä turvakori suojavyöhykkeineen, ovissa kylkikolarisuojat.”
Autoon oli valittavissa neljä bensiinimoottoria, diesel ja turbodiesel. Tehoa oli 70 – 123 hv.
Halvin versio maksoi 100 900 markkaa ja kallein 129 900 markkaa.
Kuvan mainos oli Tuulilasissa 10/1995.
Toyota-asiakas on uskollinen asiakas
Markkina- ja luottotietoyhtiö Bisnoden vuosittaisen merkkiuskollisuusvertailun voitti usean viime vuoden tapaan Toyota.
Päivän kuva: Puomin edusta ei ole parkkipaikka
21.1.2017 21.30
Tästä samasta asiasta olen muistuttanut aikaisemminkin. Suljetun puomin edusta ei ole parkkipaikka!
Miksiköhän kuljettajat mieltävät suljetun puomin edustan parkkipaikaksi? Eihän autoja myöskään jätetä parkkiin parkkihallin suljetun puomin edustalle!
Jostain ihmeen syystä ihmiset kuvittelevat, että suljettu puomi luonnossa aina pysyy kiinni. Näin ei kuitenkaan ole.
Tästäkin kohdasta voi olla tarvetta kulkea milloin tahansa. Esimerkiksi mahdollisen loukkaantuneen haku metsästä voi hankaloitua näiden pysäköityjen autojen takia.
Katso tästä Trafin katsastustilastot
Trafi on julkaissut henkilöautojen mallikohtaiset katsastuksen vikatilastot viime vuodelta. Trendi on pysynyt aikaisempien vuosien kaltaisena.
Uudistunut Isuzu D-Max on aikaisempaa halvempi
25.1.2017 13.30
Isuzu D-Max on muuttunut ulkonäöltään virtaviivaisemmaksi. Tärkeimmät muutokset eivät kuitenkaan näy ulospäin, sillä D-Maxissa on uusi moottori, uudet vaihteistot ja paljon aiempaa enemmän varusteita.
Merkittävistä parannuksista huolimatta uudistunut D-Max on edullisempi kuin ennen.
Isuzu D-Max on ainoa auto luokassaan, jonka on kehittänyt ja tehnyt hyötyajoneuvoihin erikoistunut autonvalmistaja. Japanin vanhin ajoneuvovalmistaja, Isuzu, perustettiin jo yli sata vuotta sitten.
Dieselmoottorien valmistajana Isuzu Motor Limited on maailman suurin, sillä sen tehtailta lähtee käyttäjille vuosittain toista miljoonaa moottoria. Koko historiansa aikana Isuzu on valmistanut jo yli 26 miljoonaa dieselmoottoria.
Ensimmäisen pick-upinsa Isuzu toi markkinoille vuonna 1963.
Ulkonäköään uudempi
Uusi Isuzu D-Maxin keula on muotoiltu uudelleen turvallisuutta ja aerodynamiikkaa kunnioittaen. Kehitystyön aikana Isuzun insinöörit viettivät paljon aikaa tuulitunnelissa, millä ilmanvastusta saatiin vähennettyä. Tuloksena on pienempi kulutus, parempi suorituskyky ja alhaisempi melutaso, todetaan Isuzun tiedotteessa.
Edessä konepellin, jäähdyttäjän säleikön ja jopa sumuvalojen suunnittelussa otettiin huomioon kevyt liikenne. Turvallisuutta lisättiin muun muassa konepellin rakenteella, upottamalla sumuvalot ja piilottamalla tuulilasin pyyhkijät konepellin takareunan alle. Lisäksi turvallisuutta parantavat kaikissa malleissa vakiona olevat led-päiväajovalot.
Pienet, mutta merkittävät parannukset jatkuvat takana, missä uuden takaluukun yläosaan on muotoiltu spoileri. Paremmin varustelluissa malleissa on uudet kevytmetallivanteet. Ne ovat kasvaneet ylellisimmässä LSX-varustetasossa 18-tuumaisiksi.
Lisää varusteita kuljettajan apuna
Autossa on uusi selkeämpi mittaristo, johon lisätyn vaihtamisvalon avulla on helppo noudattaa taloudellista ajotapaa. Perusmallia lukuun ottamatta D-Maxissa on ajotietokone, josta näkee jopa hiukkassuodattimen täyttymisasteen.
Kaikissa muissa, paitsi LX-varustetasossa on kookas 7-tuumainen kosketusnäyttö, jonka avulla käytetään äänentoistoa, puhelinta ja montaa muuta toimintoa.
Tärkeä lisä varusteisiin on kuljettajan tehtävää helpottava peruutuskamera. Järjestelmässä on myös puhelimen kädet vapaana (Bluetooth) toiminto ja siihen voi yhdistää usb-liitännän avulla oman soittimen. Sen lisäksi ohjaamossa on kaksi usb-latauspistoketta.
Kaikissa uudistuneissa D-Maxeissa on uusina varusteina mäkilähtöavustin ja alamäkihidastin.
Uusi turbodiesel
Isuzu on käyttänyt yli 80 vuoden aikana dieselmoottoreista keräämänsä kokemuksen kehittäessään D-Maxiin moottorin. Uusi turbodiesel on kevyt ja iskutilavuudeltaan optimaalinen. Uusi 1,9-litrainen edistyksellinen moottori kehittää 120 kW (163 hv) /3 600 r/min ja 360 Nm / 2 000 – 2 500 r/min.
Isuzun moottori ei tarvitse mitään lisäaineita läpäistäkseen Euro 6 -normit. Moottori täyttää tiukat vaatimukset tehokkaalla pakokaasujen kierrätyksellä ja partikkelisuodattimella.
Moottorin lisäksi Isuzu kehitti D-Maxiin uuden käsivalintaisen ja automaattivaihteiston. Uudessa käsivalintaisessa vaihteistossa on lähellä toisiaan olevat välitykset, jotka korostavat moottorin tehoa.
Uudessa automaattivaihteistossa on kuusi vaihdetta. Yhdessä uuden moottorin kanssa se alentaa kulutusta. Mukautuva automaattivaihteisto oppii kuljettajan ajotavan. Mikäli kuljettaja haluaa vaihtaa itse, sekin on mahdollista.
Uusilla voimalinjoilla varustettu Isuzu D-Max on taloudellisempi ja suorituskykyisempi kuin aiempi malli. Kulutus ja hiilidioksidipäästöt ovat eri malleissa 4 – 18 prosenttia pienemmät kuin ennen.
Suomeen tuodaan vain nelivetoisia D-Maxeja, joiden CO2-päästö on manuaalivaihteistolla 183 g/km (- 9 g/km) ja automaattivaihteistolla 205 g/km (- 15 g/km).
Sekä kiihtyvyys paikaltaan lähtien että sitkeys ovat parantuneet. Automaattivaihteinen D-Max kiihtyy nollasta sataan nyt 12,9 sekunnissa (0,6 s parannus).
Halvin malli maksaa alle 30 000 euroa
Uusi moottori on yli viisikymmentä kiloa aiempaa kevyempi, minkä ansiosta D-Maxin kantavuus on kasvanut. Space Cabin kantavuus on nyt 1 120 kiloa, missä on 60 kilon kasvu entiseen ja Double Cabin kantavuus on 1 085 kiloa (+ 30 kg).
Isuzu D-Maxin perävaunupaino on edelleen 3 500 kiloa.
Uudistuneen Isuzu D-Max Space Cabin hinnat alkavat LX-varusteisen 29 995 eurosta. Erittäin hyvin varustellun LS:n saa käsivalintaisella vaihteistolla 34 395 eurolla ja automaattivaihteistolla 37 996 eurolla.
Pitkällä miehistöohjaamolla varustetun D-Max Double Cabin hinnat lähtevät 35 395 eurosta. Se on saatavissa automaattivaihteisena LSX-huippuvarustein (mm. nahkaverhoilu) hintaan 43 996 euroa.
Viidelle rekisteröidyt D-Max Double Cabit ovat 8 000 – 10 000 euroa kalliimpia.
"Tunturiralli" ratkesi yllätysvoittoon viimeisellä erikoiskokeella
Rallin SM-sarjan avausosakilpailu Arctic Lapland Rally päättyi lauantaina Rovaniemen täydellisissä talviolosuhteissa jättiyllätykseen, kun ensimmäisen osakilpailunsa uudella autolla ja uudessa luokassa ajanut alavutelainen Teemu Asunmaa nousi rallin voittoon sen viimeisellä erikoiskokeella.
300-hevosvoimaiseen Seatin farkkuun nyt myös neliveto
Uusi Seat Leon Cupra ST -farmarimalli on nyt saatavilla nelivedolla ja dsg-automaattivaihteistolla.
Uusi opas automatkailuun Euroopassa
Autoliitto julkisti uuden Autoillen Euroopassa -kirjan . Kirjassa on runsaasti erityisesti automatkailijan kannalta tärkeää tietoa 35 Euroopan maasta sekä vinkkejä mielenkiintoisista nähtävyyksistä.
