Koti Blogi Sivu 2232

Kolme korealaismerkkiä ensimmäistä kertaa yhdysvaltalaisen laatututkimuksen kärjessä!

J.D. Power

Kuvassa pienempi luku on parempi laatu. (Klikkaa kuvaa isommaksi)


25.6.2018 12.55

Yhdysvalloissa on taas julkaistu vuosittainen uusien autojen laatututkimus, J.D. Power 2018 U.S. Initial Quality Study (IQS).

Vuosittainen tutkimus selvittää Yhdysvalloissa auton omistajien arvioita ajettavuudesta, moottorin ja vaihteiston suorituskyvystä sekä laatuun liittyviä ongelmia ensimmäisen 90 päivän omistamisen aikana. Tutkimuksessa analysoitiin 75 752 vastausta.

Mitä pienempi luku sen laadukkaampi auto. 

Katso myös tämä: Kialle toisena vuonna peräkkäin J.D. Power -laatututkimuksen voitto

Parhaiten menestyi malli Porsche 911. Sen virheluku oli 48.

Genesis on paras merkki lukemalla 68. Toiseksi tuli Kia (72 ) ja kolmanneksi Hyundai (74).

Tämä on ensimmäistä kertaa, kun kolme korealaismerkkiä on kolmen kärjessä. Vuosi on myös neljäs peräkkäin, kun Kia on volyymimerkkien paras. Merkittävää on myös, että kolmen kärki kuuluu samaan yrityskokonaisuuteen.

Neljänneksi tulee Porsche (79) ja viidenneksi Ford (81).

Häntäpäässä on kaksi merkkiä selvästi muiden jäljessä. Ne ovat saman konsernin Jaguar (148) ja Land Rover (160).

Parhaimmat mallit

Pienet autot
1. Kia Rio
2. Nissan Versa
3. Chevrolet Bolt

Pienet premium-autot
1. Acura ILX
2. BMW 2-sarja
3. Mercedes-Benz CLA

Keskikokoiset autot
1. Toyota Corolla
2. Chevrolet Cruze
3. Kia Forte

Keskikokoiset premium-autot
1. BMW 4-sarja
2. Infiniti Q60
3. Lexus ES

Katso kaikki merkit kuvasta.

Lisää tietoa tästä.

 

 

Auton vaihtoon on kolme yleistä syytä

Kamux


24.6.2018 21.35

Suomalaiset autokaupoilla -tutkimuksen mukaan kotitalouksien auton vaihto ajankohtaistuu kolmen yleisen syyn vuoksi, todetaan Kamuxin tiedotteessa.

Autokaupoille suuntavista viidennes on niitä, joiden menopeli on parhaat päivänsä nähnyt ja sille pitää löytää korvaaja.

Lähes yhtä moni vaihtaa auton paremmin omaan käyttötarpeeseen sopivaksi.

Kolmanneksi yleinen syy lähteä autokaupoille on silkka vaihtelunhalu eli uuden silmäterän etsiminen.

‒ Tutkimus tyypitteli melko hyvin autokaupoille suuntaavat. Osa suomalaisista pitää samaa autoa pitkään ja ajaa sen melko loppuun. Käyttötarpeen mukaan vaihtajia on paljon, koska elämäntilanteet muuttuvat ja auton vaatimukset niiden mukana. Vaihtelunhaluiset ovat usein nuoria aikuisia ja heillä auto vaihtuu tiuhaan tahtiin. Autolta haetaan uutta tunnetta ja elämyksiä, toteaa Kamuxin Suomen maajohtaja Tommi Iiskonmäki.

Nuoret päätyvät todennäköisemmin käytettyyn autoon

Suurimmalle osalle, lähes 80 prosentille vastaajista on melko tai erittäin varmaa, että seuraava auto ostetaan käytettynä. Varmimmin käytettyyn autoon päätyvät ne, jotka ajavat tälläkin hetkellä käytettynä ostetulla autolla sekä ne, jotka vaihtavat autoa vuoden tai kahden välein.

‒ Jos kuluttajat hankkivat itse autonsa, he todennäköisemmin ostavat sen käytettynä. Vuosittain uusista ensirekisteröidyistä autoista noin kolmannes menee yrityksille leasing-autoiksi. Tämä tarkoittaa sitä, että vuosittain yksityisistä kuluttajista noin 100 000 hankkii auton, joka saa ensimmäisen rekisterikilpensä. Samaan aikaan myydään noin 600 000 käytettyä autoa, luotaa Iiskonmäki tuloksia suhteessa tilastoihin.

Käytetyn auton osto on sitä todennäköisempää, mitä nuorempi ostaja on kyseessä. Jopa 93 prosenttia 18-24-vuotiasta auton ostajista uskoo kallistuvansa käytettyyn autoon. Iän lisääntyessä kiinnostus uusiin autoihin näyttäisi lisääntyvän, ja uutta autoa miettivissä olikin eniten eläkeikäisiä ostajia.

Autoja hankitaan tunteella ja järjellä

Suurimmalla osalla käytetyn auton hankintaa puoltaa auton edullisuus suhteessa uuteen, itselle sopiva hintataso ja myös se, että uuden auton arvon koetaan laskevan liian nopeasti.

Naisista kaksi kolmasosaa koki, että sopiva hintataso on tärkein ostokriteeri. Miehet puolestaan painottivat naisia enemmän uuden auton arvon laskua.

‒ Vaikka auton hankintaan liittyy tunteita, raha on tässäkin monelle hyvä konsultti. Suomalaisille käytetyn auton hankinta pohjautuu pitkälle järkisyihin ja jalat maassa -asenteeseen. Oman auton tarpeelle määritellään sopiva hintataso, ja tälle rahalle halutaan maksimaalinen vastine, oli se sitten ajomukavuutta, varustelutasoa tai tietty automalli, Iiskonmäki toteaa.

Suomalaiset autokaupoilla -tutkimus on tehty Kamux-autoliikeketjun toimeksiannosta Bilendi Oy:llä 22-27.3.2018. Online-tutkimukseen M3 Paneelissa vastasi 1 023 kotitaloudessa auton hankintaan osallistuvaa henkilöä, jotka ovat iältään 18‒70-vuotiaita. Otos edustaa suomalaisia sukupuolen, iän ja asuinalueen mukaan.

 

GP3: Suomalaisten sunnuntain kisa oli hyvin mollivoittoinen

GP3 / LAT

Simo Laaksonen ajoi sijalle 11.


24.6.2018 20.20

Sunnuntain Paul Ricardin GP3-kisa oli suomalaisittain hyvin mollivoittoinen.

Lauantaina hylätyksi tullut Niko Kari joutui keskeyttämään neljännellä kierroksella rengasrikkoon ja Simo Laaksonen jäi juuri ja juuri kympin kärjen ulkopuolelle.

Ruudusta 13 sunnuntain sprinttilähtöön startannut Laaksonen nousi neljän ensimmäisen kierroksen aikana yhdenneksitoista, jolla hän myös ajoi myös kilpailun maaliin.

Viidentoista kierroksen mittaisessa sprinttikilpailussa Laaksosen nousu tyrehtyi Saksan David Beckmannin taakse. Suomalaiskuljettaja ajoi kilpailun kymmenen viimeistä kierrosta sekunnin sisällä saksalaiskuljettajasta, mutta ohituspaikkoja ei auennut.

Formuloiden GP3-sarja jatkuu jo viikon kuluttua Spielbergin moottoriradalla Itävallassa. Sarjassa ajetaan kaikkiaan yhdeksän kilpailuviikonloppua ja yhteensä 18 osakilpailua.

Paul Ricardin sunnuntain GP3-kisa

1    C. Ilott    ART Grand Prix                28:35.270
2    P. Piquet    Trident                                +3.491
3    J. Mawson    Arden International       +5.037
4    A. Lorandi    Trident                            +6.076
5    N. Mazepin    ART Grand Prix            +6.799
6    G. Alesi    Trident                                +7.045
7    A. Hubert    ART Grand Prix               +8.464
8    L. Pulcini    Campos Racing              +12.845
9    R. Tveter    Trident                             +13.197
10    D. Beckmann    Jenzer Motorsport +14.474
11    S. Laaksonen    Campos Racing       +17.604
12    J. Correa    Jenzer Motorsport          +21.339
13    C. Lundgaard    MP Motorsport       +22.040
14    D. Boccolacci    MP Motorsport       +22.222
15    J. Falchero    Arden International    +23.587
16    T. Calderón    Jenzer Motorsport    +59.395
17    J. Hughes    ART Grand Prix             +74.335
    N. Kari    MP Motorsport    Kesk.
    G. Aubry    Arden International    Kesk.
    D. Menchaca    Campos Racing    Kesk.

GP3-sarjan tilanne neljän kilpailun jälkeen

1    A. Hubert    63
2    N. Mazepin    49
3    G. Alesi    42
4    C. Ilott    36
5    L. Pulcini    29
6    P. Piquet    22
7    D. Boccolacci    20
8    A. Lorandi    18
9    J. Mawson    16
10    J. Correa    14
11    J. Hughes    11
12    D. Beckmann    8
13    N. Kari    4
14    S. Laaksonen    1
15    D. Menchaca    1
16    R. Tveter    0
17    J. Falchero    0
18    C. Lundgaard    0
19    G. Aubry    0
20    W. Palmer    0
21    T. Calderón    0

www.gp3series.com

 

F1: Vettel pilasi Bottaksen kisan – Räikkönen nousi hienosti palkintopallille

Ferrari

Kimi Räikkönen ajoi kolmanneksi.


24.6.2018 19.15

Ranskan GP oli suomalaisittain hieman kaksijakoinen.

Kisan ensimmäisessä mutkassa Ferrarin Sebastian Vettel törmäsi Mercedeksen Valtteri Bottaksen perään ja Bottas pyörähti. Samalla Bottaksen auton takarengas rikkoontui.

Rytäkässä rikkoontui myös Vettelin auton etusiipi ja sekä Vettel että Bottas tulivat varikolle ensimmäisen kierroksen päätteeksi.

Ensimmäisellä kierroksella myös Force Indian Esteban Ocon ja Toro Rosson Pierre Gasly keskeyttivät kolarointien päätteeksi.

Turva-auto tuli radalle ensimmäisen kierroksen kolarointien takia ja pysyi radalla viidenteen kierrokseen asti.

Ensimmäisen kierroksen jälkeen kärjen järjestys oli Mercedeksen Lewis Hamilton, Red Bullin Max Verstappen, Renaultin Carlos Sainz, Red Bullin Daniel Ricciardo, Haasin Kevin Magnussen, Sauberin Charles LeClerc ja Ferrarin Kimi Räikkönen.

Vettel sai törmäilystään Bottakseen viiden sekunnin aikasakon.

Verstappen oli ensimmäinen kärkikuljettajista, joka tuli renkaiden vaihtoon kierroksella 26.

Ricciardo tuli kierroksella 29 ja tilanteessa sekä Verstappen että Vettel nousivat Ricciardon ohi.

Hamilton tuli renkaiden vaihtoon kierroksella 33 ja Räikkönen seuraavalla kierroksella.

Bottas oli kierroksella 35 noussut jo kuudenneksi ja kierroksella 40 Räikkönen ohitti Vettelin ja nousi neljänneksi.

Kierroksella 41 Bottas tuli renkaiden vaihtoon, joka meni täysi pieleen auton pudottua tunkilta. Vaihto kesti niin pitkään, että Bottas putosi yhdeksänneksi.

Räikkönen ajoi uusilla renkailla selvästi nopeimpia aikoja ja saavutti Ricciardoa. Kierroksella 46 Räikkönen oli jo Ricciardon kannassa ja kierroksella 47 Räikkönen nousi kolmanneksi.

Bottas oli renkaiden vaihdon jälkeen noussut seitsemänneksi ja olisi ehkä noussut kuudenneksi Magnussenin ohitse, ellei viimeisellä kierroksella Williamsin Lance Strollin auton renkaan rikkoontumisen takia olisi tullut virtuaalinen turva-auto.

Ranskan GP:n lopputulos

1    Lewis Hamilton     Mercedes    1:30:11.385
2    Max Verstappen     Red Bull              +7.090s
3    Kimi Räikkönen     Ferrari                +25.888s
4    Daniel Ricciardo     Red Bull            +34.736s
5    Sebastian Vettel     Ferrari                +61.935s
6    Kevin Magnussen     Haas                +79.364s
7    Valtteri Bottas     Mercedes              +80.632s
8    Carlos Sainz     Renault                     +87.184s
9    Nico Hulkenberg     Renault             +91.989s
10    Charles Leclerc     Sauber               +93.873s
11    Romain Grosjean     Haas               +1 kier.
12    Stoffel Vandoorne     McLaren       +1 kier.
13    Marcus Ericsson     Sauber             +1 kier.
14    Brendon Hartley     Toro Rosso      +1 kier.
15    Sergey Sirotkin     Williams              +1 kier.
16    Fernando Alonso     McLaren         Kesk.
17    Lance Stroll     Williams                   Kesk.
    Sergio Perez     Force India                  Kesk.
    Esteban Ocon     Force India                Kesk.
    Pierre Gasly     Toro Rosso                   Kesk.

 

F1: Näin kävi viimeksi, kun Paul Ricardin radalla ajettiin F1-pisteistä

Ferrari

Ivan Capelli, Alain Prost ja Ayrton Senna palkintopallillla 1990.


24.6.2018 14.59

Ranskan GP on viimeksi ajettu Paul Ricardin radalla vuonna 1990.

Vuonna 1990 kisa ajettiin 8.7. ja kisan voittoon ajoi kotiyleisönsä edessä Ferrarilla Alain Prost.

Toiseksi ajoi Ivan Capelli Leyton House -tallista ja kolmanneksi tuli McLarenin Ayrton Senna.

Ferrarin Nigel Mansell lähti kisaan paalupaikalta ja toisesta ruudusta lähti McLarenin Gerhard Berger.

Senna lähti ruudusta kolme ja Prost ruudusta neljä.

Mansell joutui keskeyttämään ja Berger ajoi viidenneksi.

Mansell ajoi silloin aika-ajossa kierrosajan 1.04,402.

Nykyisellä radalla Hamiltonin kärkiaika eilen oli 1.30,029

Paul Ricardin F1-kisa 1990

1    Alain Prost                      Ferrari    1:33:29.606
2    Ivan Capelli        Leyton House Judd    +8.626s
3    Ayrton Senna        McLaren Honda    +11.606s
4    Nelson Piquet          Benetton Ford    +41.207s
5    Gerhard Berger     McLaren Honda    +42.219s
6    Riccardo Patrese Williams Renault    +69.351s
7    Aguri Suzuki        Lola Lamborghini    +1 kier.
8    Eric Bernard        Lola Lamborghini    +1 kier.
9    Philippe Alliot                 Ligier Ford    +1 kier.
10    Michele Alboreto       Arrows Ford    +1 kier.
11    Derek Warwick   Lotus Lamborghini    +1 kier.
12    Martin Donnelly Lotus Lamborghini    +1 kier.
13    Stefano Modena        Brabham Judd    +2 kier.
14    Nicola Larini                     Ligier Ford    +2 kier.
15    Andrea de Cesaris        Dallara Ford    +2 kier.
16    David Brabham         Brabham Judd    +3 kier.
17    Alessandro Nannini   Benetton Ford    Kesk.
18    Yannick Dalmas               AGS Ford    +5 kier.
19    Nigel Mansell                          Ferrari    Kesk.
    Satoru Nakajima                 Tyrrell Ford    Kesk.
    Mauricio Gugelmin Leyton House Judd    Kesk.
    Pierluigi Martini               Minardi Ford    Kesk.
    Jean Alesi                             Tyrrell Ford    Kesk.
    Alex Caffi                            Arrows Ford    Kesk.
    Thierry Boutsen         Williams Renault    Kesk.
    Emanuele Pirro                  Dallara Ford    Kesk.

 

Daimler kehittää robottikuorma-autoja Yhdysvalloissa

Daimler

24.6.2018 11.35

Daimler Trucks & Buses perustaa tutkimus- ja kehityskeskuksen Oregonin Portlandiin Yhdysvaltain länsirannikolle.

Keskuksen tehtävänä on automaattiajoneuvojen tuotekehitys, testaus ja validointi, ja se toimii läheisessä yhteistyössä Daimler Trucksin Stuttgartin ja Intian Bangaloren kehityskeskusten kanssa.

Keskuksen perustaminen on osa yhtiön 500 miljoonan euron tuotekehitysohjelmaa sähköisen, liitettävyyden ja autonomisen liikenteen edistämiseksi.

– Automatisoitu ajaminen tuo logistiikkasektorille suunnattomia etuja ja mahdollisuuden kompensoida maailmanlaajuista kuljettajapulaa. Teknologisesti olemme vielä kaukana siitä, että kuorma-autot voisivat ajaa täysin autonomisesti. Automaattiautojen on ensin kehityttävä niin turvallisiksi kuin mahdollista, Daimler Trucksin pääjohtaja Martin Daum linjaa.

 

Muista ainakin nämä kolme asiaa, kun ajat tietyömaa-alueelle!

Kuva: Ville-Veikko Heinonen, Liikenneturva.

24.6.2018 09.20

Liikenneturva ja Varsinais-Suomen ELY-keskus muistuttavat, että tietyömaiden kohdalla ajettaessa on noudatettava liikennemerkkejä ja muita opasteita. Alennetuille nopeusrajoituksille on syynsä.

Kesään kuuluvat erottamattomasti tietyömaat, joita tehdään taas ahkerasti ympäri Suomen. Valitettavan usein kuitenkin näkee, ettei tietöiden takia laskettuja nopeusrajoituksia oteta tarpeeksi vakavasti.

– Kyse ei tässäkään tapauksessa ole kiusanteosta, vaan alemmalle nopeudelle on hyvät syyt. Turvallisuuden kannalta tärkeintä on se, että kuljettaja laskee ajonopeuden sellaiseksi, mitä liikennemerkeillä osoitetaan. Näin voi myös paremmin varautua poikkeaviin tilanteisiin, muistuttaa Liikenneturvan yhteyspäällikkö Tapio Heiskanen.

Tietyömerkit ovat autoilijalle varoitus siitä, että saavutaan alueelle, jossa on poikkeavat olosuhteet. Jos vaikkapa viikonloppuaikaan on tietyömaan kohdalla yhä alempi rajoitus, johtuu se siitä, ettei tieympäristö ole vielä valmis: esimerkiksi ajoratamerkinnät voivat puuttua.

– Toki jos työ ei oikeasti ole kesken, ei pitäisi enää olla siihen viittaavia liikennemerkkejäkään. Tekijöitä on monenlaisia, ja vaikka joku urakoitsija toimisikin vastoin annettuja ohjeita ja määräyksiä, ei se anna kenellekään päälleajo-oikeutta. Puutteista voi ilmoittaa puhelimitse Tienkäyttäjän linjalle (0200 2100), huomauttaa ELY-keskuksen liikenneturvallisuusinsinööri Jaakko Klang.

Poliisin tietoon tulee vuosittain keskimäärin kolme tietyöalueilla tapahtuneissa onnettomuuksissa menehtynyttä. Loukkaantuneita on vuosittain keskimäärin 150.

– Tietyömailla ihmiset tekevät töitä sen eteen, että jatkossa liikenne sujuisi paremmin. Esimerkiksi nopeusrajoituksien noudattamisessa on kyse tielläliikkujien lisäksi mitä suurimmassa määrin myös työmiesten turvallisuudesta. Läheltä piti -tilanteita näkee tietyömailla valitettavan usein, sanoo Heiskanen.

Tietyömaiden kohdalla voi usein myös itse vaikuttaa liikenteen sujuvuuteen. Jos kaksi kaistaa yhtyy tietyön tai muun syyn takia yhdeksi, voi itse kukin helpottaa tilannetta niin sanotun vetoketjuperiaatteen avulla.

Muista ainakin nämä kolme asiaa, kun ajat tietyömaa-alueelle

  1. Jätä kiire pois ja noudata liikennemerkissä mainittua nopeusrajoitusta.
  2. Ennakoi ja varaudu poikkeaviin tilanteisiin.
  3. Ota huomioon sekä työtään tekevät ihmiset että muut tienkäyttäjät.