Koti Blogi Sivu 2037

Volkswagenin legenda palaa – nyt sähköisenä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Volkswagen.

Volkswagen herättää legendan henkiin! Maaliskuun alussa, Wolfsburgissa pääkonttoriansa pitävä automerkki paljastaa ensimmäisen täyssähköisen version uudesta buggystä.

Ottaen esimerkkiä suosituista Amerikan rantakirpuista, konseptiauto perustuu MEB-alustarakenteeseen, se näyttää kuinka monipuolinen uusi alustarakenne oikein on.

Täyssähköinen konseptiauto perustuu historiallisiin edeltäjiinsä, jotka löysivät kotinsa Kaliforniasta. Silloin ennen Kuplan alusta oli kaiken perusta, ja nyt MEB-alustarakenne osoittautuu yhtä joustavaksi.

Alkuperäistä tyyliä noudattaen tässä todellisen rantakirpun uudelleentulkinnassa ei ole kiinteää kattoa tai perinteisiä ovia, sen sijaan off-road renkaat ja avoimet sivukynnykset dominoivat ulkonäköä.

Kuva: Volkswagen.

Uutta MEB-alustarakennetta käyttävä konseptiauto osoittaa, että täyssähköautojen alustarakennetta voidaan käyttää muuhunkin kuin vain suurien määrien sarjatuotantomalleihin. Kuten Kuplan alustalla, MEB-alustarakenteella on mahdollista helpottaa pienivolyymisten mallien kehitystä.

Vapaa-ajan autojen ja Volkswagenin teknologian yhteinen historia on pitkä: Kuplan avomallista ja erikoisrungoista, joita valmistivat yritykset kuten Hebmüller ja Rometsch, täysin avoimiin malleihin kuten Meyers Manx buggy, Kuplan alusta mahdollisti luovuuden – ja joskus myös hyvin eksklusiivisesti räätälöidyt mallit – vuosikymmeniksi. Maailmanlaajuisesti valmistettiin noin 250 000 yksilöityä autoa, joko ainutkertaisina tai pieninä volyymeinä aina 1980-luvulle saakka.

Volkswagenin uusin, ainutlaatuinen malli, täyssähköinen konseptiauto buggy, saa maailmanensi-iltansa Geneven kansainvälisessä autonäyttelyssä (7.-17.3.2019).

DAF Trucks rikkoi kaikki aikaisemmat ennätyksensä 2018

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: DAF.

Historiallisen suuren 16,6 % markkinaosuuden ansiosta DAF on kasvanut Euroopan toiseksi suurimmaksi merkiksi raskaiden kuorma-autojen (>16 tonnia) segmentillä.

DAF on Euroopan markkinajohtaja tärkeällä vetoautosegmentillä, jossa sen markkinaosuus on 19,8 %.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Vuonna 2018 yli 16 tonnin kuorma-autojen myynti Euroopassa kasvoi 319 000 kappaleeseen verrattuna vuonna 2017 myytyyn 306 000 kappaleeseen.

Edeltävien vuosien tapaan DAF oli vuonna 2018 markkinajohtaja raskaan kaluston segmentillä Alankomaissa (32,0 %), Iso-Britanniassa (26,5 %), Puolassa (23,2 %) ja Unkarissa (32,6 %).

Hollannissa päämajaansa pitävä DAF oli markkinoiden suurin toimija myös Belgiassa (22,1 %), Bulgariassa (19,9 %) ja Tšekin tasavallassa (19,5 %).

Euroopan suurimmalla kuorma-autojen markkina-alueella Saksassa DAF oli suurin tuontimerkki 12,3 %:n markkinaosuudella.

Vakaa markkinaosuus 6–16-tonnisten segmentillä

Euroopan kokonaismarkkinat (6–16-tonnisten) kevyiden kuorma-autojen osalta pienenivät jonkin verran vuonna 2017 myydyistä 52 500 kappaleesta vähän vajaaseen 52 000 kappaleeseen vuonna 2018.

DAF:n markkinaosuus tällä segmentillä oli 9,0 %. DAF on markkinajohtaja kevyiden kuorma-autojen luokassa sekä Iso-Britanniassa (32,0 %) että Irlannissa (18,2 %).

Lisäkasvua Euroopan unionin ulkopuolella

DAF myi 8 700 kuorma-autoa Euroopan unionin ulkopuolelle. DAF vahvisti asemaansa markkinajohtajana Taiwanissa DAF Euro 6 -kuorma-autojen uusimman sukupolven esittelyn myötä.

DAF:n markkinaosuus kasvoi myös Israelissa, Valko-Venäjällä ja Etelä-Afrikassa, ja yhtiö myi ennätysmäärän kuorma-autoja Indonesiassa.

DAF CF -mallin kokoaminen alkoi DAF:n emoyhtiölle Paccarille kuuluvalla tehtaalla Australian Bayswaterissa.

DAF myi lähes 4 000 Paccar-moottoria linja-autojen ja erikoisajoneuvojen johtaville valmistajille ympäri maailman. Vuonna 2018 myytiin ensimmäiset moottorit Singaporessa ja Myanmarissa.

Ennätystuotanto

Vastatakseen suureen kysyntään DAF valmisti ennätysmäärän, eli yli 67 000 kevyttä, keskiraskasta ja raskasta kuorma-autoa vuonna 2018.

Määrä kasvoi 10,1 % edelliseen vuoteen verrattuna.

DAF arvioi, että raskaiden kuorma-autojen markkinat vetävät hyvin myös vuonna 2019, ja määrä liikkuu 290 000 ja 320 000 kappaleen välillä.

 

Paikallaan seisseen pakettiauton kuljettaja kuoli rekan ajauduttua väistötilanteessa päin pakettiautoa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB

Valtatie 10:llä Koski tl:ssä tapahtui tänään aamupäivällä miehen hengen vaatinut kolari. Kolarissa oli osallisina kaksi rekkaa ja pakettiauto.

Poliisin mukaan toinen rekoista oli tulossa Valtatie 10:lle Koskentietä Koski tl:n suunnasta. Rekan kuljettaja kertoi poliisille, ettei hän nähnyt kenenkään tulevan kummastakaan suunnasta.

Poliisin mukaan risteyksessä on stop-merkki, mutta kuljettaja ei ollut pysähtynyt, koska risteys oli niin liukas ja yhdistelmää olisi ollut vaikea saada uudelleen liikkeelle.

Samaan aikaan kuitenkin Valtatie 10:ä tuli Hämeenlinnan suunnasta toinen rekka, joka ei saanut pysäytettyä yhdistelmää, vaan väisti oikealle välttääkseen törmäyksen.

Poliisin mukaan Koskentie risteää Valtatie 10:n kanssa myös Mellilän suuntaan ja tässä risteyksessä seisoi pakettiauto stop-merkin takana. Rekka ajautui päin pakettiautoa ja molemmat ajoneuvot ajautuivat ojaan.

Kosken suunnasta tullut rekka osui myös oikeasta etukulmastaan Hämeenlinnan suunnasta tulleeseen rekkaan ja ajautui linkkuun risteykseen.

Poliisin mukaan pakettiauton vuonna 1953 syntynyt mieskuljettaja menehtyi välittömästi. Hämeenlinnasta tulleen rekan 1977 syntynyt mieskuljettaja loukkaantui vakavasti, hänet kuljetettiin Tyksiin hoitoon.

Kosken suunnasta tulleen rekan 1959 syntynyt mieskuljettaja selvisi poliisin mukaan vammoitta.

WRC: Merkittävä kunnianosoitus rallin maailmanmestareille

Tekijä
Clas von Bell
-
Rallin maailmanmestareita. Kuva: FIA.

Marcus Grönholm, Tommi Mäkinen, Juha Kankkunen, Timo Salonen, Hannu Mikkola ja Ari Vatanen kutsuttiin keskiviikkoiltana kansainvälisen autoliiton FIA:n Hall of Famen eli kunniagallerian jäseniksi yhdessä muiden rallin maailmanmestarien kanssa.

Ensimmäisessä vaiheessa vuosi sitten kunniagalleriaan kutsun saivat kaikki 33 Formula 1 -sarjan maailmanmestaria. Tänä vuonna vuorossa oli kutsua puolestaan rallin kaikki 17 maailmanmestaria.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Vuodesta 1973 ajetussa rallin MM-sarjassa kuljettajien maailmanmestaruudet on jaettu vasta vuodesta 1979 lähtien. Vuosien 1973-1976 aikana kuljettajille ei jaettu lainkaan palkintoa. Vuosina 1977 ja 1978 kuljettajat taistelivat FIA Cupista, jonka Markku Alén onnistui voittamaan jälkimmäisenä vuonna.

1981 rallin maailmanmestaruuteen ajoi Ari Vatanen Ford Escortilla. 1983 nelivetoisten aikakauden alkutaipaleella mestaruuteen ajoi Hannu Mikkola Audi Quattrolla.

1985 ja 1986 mestaruuteen ajoivat Peugeoteilla Timo Salonen ja Juha Kankkunen. Kankkunen voitti mestaruuden myös 1987, 1991 ja 1993. 1987 ja 1991 autona oli Lancia. 1993 mestaruus tuli Toyota Celicalla.

Tätä nykyä Toyotan MM-rallitallia johtava Tommi Mäkinen ajoi kuljettajien maailmanmestariksi Mitsubishillä vuosina 1996-1999. 2000-luvulla ainoa mestaruuteen pystynyt suomalainen on Marcus Grönholm, joka voitti Peugeotilla mestaruuden vuosina 2000 ja 2002.

Suomalaiset rallin maailmanmestarit tekivät näin ollen seuraa Keke Rosbergille, Mika Häkkiselle ja Kimi Räikköselle, jotka ovat kunniagallerian jäseniä F1-maailmanmestareina.

FIA:n puheenjohtaja Jean Todt luonnehti rallikuljettajien lisäämistä kunniagalleriaan kiehtovaksi matkaksi.

– Rallin maailmanmestarien liittyminen F1-mestareiden joukkoon luo meille kiehtovia tarinoita, jotka kuljettavat meidät läpi aikakausien niin kuljettajien, kartanlukijoiden kuin heidän kilpa-autojensa siivittäminä.

Rallin maailmanmestarit 1979-2018:
1979 Björn Waldegård (Ruotsi)
1980, 1982 Walter Röhrl (Saksa)
1981 Ari Vatanen
1983 Hannu Mikkola
1984 Stig Blomqvist (Ruotsi)
1985 Timo Salonen
1986-1987, 1991, 1993 Juha Kankkunen
1988-1989 Miki Biasion (Italia)
1990,1992 Carlos Sainz (Espanja)
1994 Didier Auriol (Ranska)
1995 Colin McRae (Iso-Britannia)
1996-1999 Tommi Mäkinen
2000, 2002 Marcus Grönholm
2001 Richard Burns (Iso-Britannia)
2003 Petter Solberg (Norja)
2004-2012 Sébastien Loeb (Ranska)
2013-2018 Sébastien Ogier (Ranska)

Rallin MM-sarjan kauden 2019 seuraava osakilpailu ajetaan Ruotsissa 14.-17. helmikuuta.

 

Liian lyhyt turvaväli liukkaalla tiellä aiheutti neljän auton kolarin

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Eilen iltapäivällä sattui rekan, kahden henkilöauton ja pakettiauton välinen kolari Kalannintiellä Uudessakaupungissa.

Poliisin tiedotteen mukaan henkilöautoa ajanut uusikaupunkilainen nainen ajoi Laitilan suuntaan tarkoituksenaan kääntyä vasemmalle Isomäenpolulle ja hän oli laittanut vilkun päälle sekä hiljentänyt vauhtiaan.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Nainen oli jo osittain ehtinyt kääntyä kun hänen takaansa tullut turkulaismiehen kuljettama rekka törmäsi hänen autonsa perään siten, että naisen kuljettama auto alkoi heittelehtiä.

Poliisin mukaan vastakkaisesta suunnasta henkilöautoa ajanut uusikaupunkilaismies ehti väistää heittelehtivää henkilöautoa ja hän ajautui vastakkaisen kaistan yli ojaan.

Uusikaupunkilaismiehen takana pakettiautoa kuljettanut uusikaupunkilaismies yritti väistää heittelehtivää henkilöautoa ajosuunnassaan oikealle mutta henkilöauto törmäsi pakettiauton vasempaan takakulmaan.

Pakettiautoa kuljettanut mies loukkasi hieman itseään ja hänet kuljetettiin sairaalaan tutkimuksiin.

Rekan kuljettaja kertoi poliisille havainneensa kääntyvän auton mutta tien liukkaudesta johtuen ei saanut yhdistelmää pysähtymään ajoissa vaan törmäsi henkilöauton takaosaan.

Uudistettu Fiat 500 sai uudet hinnat ja lisää varustelua

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: FCA.

Fiat 500 on saanut uuteen WLTP-mittaustapaan perustuvat hinnat. Samalla perusvarustetasoa on parannettu.

Perusvarustetason nimi muuttuu jatkossa PopStarista Popiksi, mutta varustelu on mallinimen lyhentymisestä huolimatta parantunut. Ensimmäiset erikoiserän autot on varustettu myös 7 tuuman navigoinnilla sekä Apple CarPlay / Android Auto -peilauksella.

Lounge-varustetaso on saatavissa Dualogic-automaattivaihteistolla.

Uuden 500:n hinnat
Fiat 500 1.2 69 hv Pop Start&Stop: 15 219 €
Fiat 500 1.2 69 hv Lounge Dualogic Start&Stop: 18 157 €

Uudistettu 500 on nähtävissä jälleenmyyjillä ensimmäistä kertaa pe-la 1.-2.2.

Uudet moottoripyörät esillä viikonlopun MP-messuilla

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Messukeskus.

MP 19 -moottoripyörämessut esittelee uudet moottoripyörät 1. – 3.2.2019 Messukeskuksessa Helsingissä.

MP-messuilla pääsee tutustumaan kaikkien merkkien uutuuksiin. Mukana ovat muun muassa Aprilia, BMW, Drac, Ducati, Harley-Davidson, Honda, Husqvarna, Indian, Kawasaki, KTM, Moto Guzzi, Niu, Vespa, Peugeot, Piaggio, Polaris, Suzuki, Triumph ja Yamaha.

MP-messut esittelee muun muassa seuraavat uutuudet: BMW F 850 GS Adventure, DRAC Nightrider, Ducati Diavel 1260, Harley-Davidson FXDR, Honda CB650R Neo Sports Café, Husqvarna SVARTPILEN 701, Indian FTR 1200, Kawasaki Ninja H2 SX SE +, KTM 790 ADVENTURE R, Moto-Guzzi V85TT, Niu M+Sport, Vespa Elettrica, Suzuki Katana, Triumph Scrambler 1200 ja Yamaha Ténéré 700.

Petrol Circus Bike Show esittelee 100 rakennettua moottoripyörää, jotka kisaavat Classic, Custom, Open ja Street-luokissa. Messuilla palkitaan näiden luokkien voittajien lisäksi Näyttelyn paras pyörä ja Vuoden nuori rakentaja.

Koeajossa on lähes 50 moottoripyörää

Koeajamaan pääsee BMW:n, Harley-Davidsonin, Husqvarnan, Hondan, Indianin, Kawasakin, KTM:n, Suzukin, Triumphin ja Yamahan uutuusmoottoripyöriä. Koeajossa on myös sähkömoottoripyöriä ja mopoja seuraavilta merkeiltä: Lifan, Silence, Scogo ja Vetta sekä Peugeot, Drac ja Conan.

Viime vuonna MP-messujen aikana ajettiin noin 1500 koeajoa 600 metriä pitkällä asfaltoidulla sisäkoeajoradalla. Tänä vuonna koeajoaikoja on yleisön pyynnöstä entistä enemmän. Sunnuntaina 3.2. nuoret pääsevät koeajamaan mopoja ja kevytmoottoripyöriä klo 12 jälkeen.

Perjantaina MP-häät

Ensimmäistä kertaa MP-messuilla vietetään MP-häitä perjantaina 1.2. klo 18. Messuilla kruunataan lauantaina 2.2. klo 16.00 Miss MP19 ja klo 17.00 palkitaan Petrol Circus Custom Bike Show’n parhaat pyörät.

Rakennettujen pyörien alueella on työnäytöksiä ja siellä kuulee muun muassa teollisen muotoilijan ajatuksia pyörien muotoilusta.

MP-messuilla pääsee kuulemaan matkakertomuksia Tie vie -alueella ja seuraamaan stunt-ajoa sekä minimoto-kisoja. Nyt jo toistamiseen MP-messuilla voi suorittaa moottoripyöräkortin teoriatunteja velotuksetta.

MP-toimialan MP Stars -tuki on noussut jo yli 150 000 euroon

Moottoripyöräilyn kilpailutoiminnan tukemiseksi on perustettu MP Stars -hanke. Se on toimialan tukiryhmä, joka tarjoaa 13 eri moottoripyörälajin kilpailijalle tukea kaudelle 2019.

Tuen saannin perusteina eivät ole suoritukset vaan sitoutuminen ja rakkaus lajiin. Kuka tahansa kilpaurheilua harrastava tai sellaiseksi aikova on voinut ilmoittautua mukaan arvontaan.

MP Stars -kilpailijat kaudelle 2019 arvotaan perjantaina 1.2. klo 16.30 MP-messuilla järjestettävässä hulppeassa tilaisuudessa. Arvonnassa on mukana yli 1000 moottoripyöräilijää.

Arvonnan tekevät menestyneet kilpamoottoripyöräilijät.

Paikalla ovat MotoE-sarjassa kisaava Niki Tuuli, hallitseva enduron Euroopan mestari Roni Kytönen, italialaistiimiin siirtynyt, motocrossin MM- ja EM-sarjoissa kisaava Jere Haavisto, motocross legenda ja maailmanmestari Heikki Mikkola, Supermoton maailmanmestari Mauno Hermunen, maaradan MM-sarjan kisaaja Jesse Mustonen sekä Top Fuel -luokan maailmanennätyksen haltija, vuoden 2018 moottoripyöräurheilija Jaska Salakari.

MP-messut on avoinna perjantaina 1.2. klo 10-20, lauantaina 2.2. klo 9-18 ja sunnuntaina 3.2. klo 10-17.

www.mpmessut.fi

Uusia tuulia Trollhättaniin — Saabin jatkaja ja Koenigsegg yhteistyöhön

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Nevs.

Saabin ostanut NEVS ja ruotsalainen superautovalmistaja Koenigsegg ovat sopineet strategisesta yhteistyöstä, todetaan yhtiöiden tiedotteessa.

Tavoitteena on kehittää yhdessä uusia sähköisiä automalleja ja myös vahvistua superautosegmentissä.

Nevs sijoittaa 150 miljoona euroa Koenigseggin emoyhtiöön ja saa 20 prosentin omistusosuuden yhtiöstä.

Yhtiön perustavat myös yhteisyrityksen, jonka avulla on tarkoitus laajentua uusille markkinoille. Nevs sijoittaa tähän yritykseen myös 150 miljoonaa euroa ja saa 65 prosentin osuuden yhtiöstä. Koenigsegg saa 35 prosenttia ja tuo yhtiöön henkistä pääomaa, teknologialisenssejä ja tuotesuunnittelua.

Koenigsegg saa muun muassa käyttöönsä Nevsin Trollhättanin tuotantotiloja ja hyötyy alueen autonvalmistuskokemuksesta.

Nevsillä on tarjolla laaja jälleenmyyntiketju Kiinassa ja viime viikolla Nevsin emoyhtiö osti enemmistön kiinalaisesta akkuvalmistajasta.

NEVS

Nevs perustettiin 2012 sen jälkeen kun yhtiö oli ostanut Saab Automobilen jäämistön. Yhtiö toimii Trollhättanissa ja palkkalistoilla on noin 650 ihmistä. Nevs laajenee Kiinassa. Ensimmäinen tehdas valmistui 2018 ja tänä vuonna aloitetaan Nevs 9-3 EV -mallin sarjatuotannon. Samaan aikaan rakennetaan tehdasta Shanghaihin, jossa ensi vuonna pitäisi alkaa sähköautojen tuotanto.

Sähköautojen lisäksi Nevs aikoo myös tuoda autonomisia autoja markkinoille sekä EU:ssa että Kiinassa.

Tämän vuoden tammikuussa Evergrand Health osti 51 prosenttia Nevsin osakkeista ja 49 prosenttia jäi yhtiö perustajalle Kai Johan Jiangille.
www.nevs.com
http://www.evergrande.com/en/

Koenigsegg

Koenigsegg on ruotsalainen superautovalmistaja. Christian von Koenigsegg perusti yhtiön vuonna 1994. Yhtiön palkkalistoilla on 115 henkilöä.

www.koenigsegg.com.

Autoala ja taksiliitto: Suomen liikenteen verotus on uudistettava seuraavalla vaalikaudella

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Matti Sulanto

Tampereella järjestettiin viime viikolla Autoilu- ja ilmasto -paneelikeskustelu. Paneelikeskustelu toi esiin tärkeitä teemoja liikenteen ja ilmaston suhteesta.

Paneelikeskustelijoiden mukaan liikenteen verotus tulee uudistaa seuraavalla vaalikaudella.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Liikenteen verotus on Suomessa kehittynyt vuosikymmenien saatossa pienten verouudistusten myötä monimutkaiseksi kokonaisuudeksi. Verouudistuksia on tehty olemassa ollutta verotusta tilkitsemällä sekä erilaisia pienimuotoisia korjaustoimenpiteitä toteuttamalla.

Näin on saatu aikaan verotuksen malli, joka ei enää palvele tarkoitustaan. Siksi Suomessa tarvitaan seuraavalla vaalikaudella liikenteen verotuksen kokonaisuudistus, todetaan keskustelun järjestäjien tiedotteessa.

Turvallisempia ja edullisempia autoja suomalaisille

Suomessa liikenteen verotuksella on myös vaikutuksia liikenneturvallisuuteen, sillä kuluttajat tinkivät korkeiden kustannusten takia turvallisuusvalinnoissaan. Auton hankinnan verotuksen takia kuluttajat ajavat vanhoilla autoilla pidempään kuin keskimäärin Euroopassa.

Suomalainen keskivertoauto on 12-vuotias ja poistuu liikenteestä yli 20 vuoden iässä. Liikenneturvallisuus paranee autokannan uusiutuessa.

Liikenteen verotuksen tulisi tukea kaikkia mahdollisia turvallisuusvalintoja. Siitä hyötyy koko kansantalous. Liikenteen verotusta tulee uudistaa siten, että se mahdollistaa entistä vähäpäästöisemmät, turvallisemmat ja edullisemmat autot suomalaisille, tiedotteessa todetaan.

Suomi ei voi olla autojen eurooppalainen kaatopaikka

Viime vuosien aikana käytettyjen autojen maahantuonti Suomeen on kasvanut voimakkaasti. Muutos aiempiin vuosiin verrattuna on huomattava, mutta halvempien käytettyjen autojen maahantuonnilla on laajoja vaikutuksia pitkällä aikavälillä.

Käytettyinä maahantuodut autot ovat keskimäärin 9 vuoden ikäisiä. Pahimmillaan Suomeen päätyvät muualla Euroopassa hyljeksityt automallit. Tämä kehitys olisi Suomen kannalta turmiollista, sillä autokantaan syntynyt vinouma poistuu hyvin hitaasti, tiedotteessa todetaan.

Vanhojen ja suuripäästöisten käytettyjen autojen tuonti etäännyttää Suomea ilmastotavoitteista

Suomessa autokanta on eurooppalaisella mittakaavalla erittäin iäkästä. Tänään ostettava uusi auto on liikenteessä vielä 2030-luvulla. Siksi on tärkeää kannustaa kuluttajia valitsemaan jo tänään ilmaston kannalta järkeviä automalleja.

Nykyinen liikenteen verotus on kuitenkin tämän tavoitteen kanssa ristiriidassa ja uusien vähäpäästöisempien automallien sijaan Suomeen on järkevää tuoda suuripäästöisiä vanhoja käytettyjä autoja henkilöauto- sekä taksiliikenteen käyttöön.

Liikenteen verotus ei mahdollista vuoden 2030 ilmastotavoitteita

Ilmastonmuutoksen hillinnän kannalta on välttämätöntä vauhdittaa autokannan uusiutumista. Nykyiset sähköautoinsentiivit tai autoverotuksen päästökomponentit eivät riitä ratkaisemaan Suomelle asetettuja ilmastotavoitteita.

Autoveron vaiheittainen poistaminen voisi kattaa noin viidenneksen liikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämistavoitteista vuoteen 2030 mennessä.

Tämä tarkoittaa noin 600 000 tonnia hiilidioksidia vuodessa. Seuraavan hallituksen on käynnistettävä liikenteen verotuksen kokonaisuudistus, jonka keskeisenä tehtävänä on varmistaa ilmastotavoitteiden onnistuminen ja autokantamme nopea uudistuminen, tiedotteessa sanotaan.

Paneelikeskustelun järjestivät Autoalan Keskusliitto ry, Autotuojat ja -teollisuus ry sekä Taksiliitto ry.

Kuljetusyrittäjien mukaan autonomiset autot tulevat tavaraliikenteeseen — mutta ei ihan vielä

Tekijä
Clas von Bell
-
Autonominen kuorma-auto kaivoksessa. Kuva: Volvo

SKAL Kuljetusbarometriin vastanneiden kuljetusyrittäjien mukaan autonomisilla ajoneuvoilla on tulevaisuutta normaalin tieliikenteen ulkopuolella.

Alle kolmannes vastanneista arvioi autonomisten* ajoneuvojen tulevan kaupalliseen tavaraliikenteeseen 2020-luvun loppuun mennessä. Yhtä moni arvioi niiden tulevan 2030-luvulla.

Runsas kymmenes ei usko niiden tuloon lainkaan.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kuljetusyrittäjät arvioivat autonomisen tavarankuljetuksen soveltuvan suljetuille alueille tieliikenteen ulkopuolella (74 %) tai korkeintaan yksittäisten tuotantolaitosten tai satamien väliseen liikenteeseen (36 %).

Suoritealoittain tarkasteltuna tukki- ja kuitupuukuljetuksissa nähdään vähiten tulevaisuutta autonomisilla ajoneuvoilla.

Letkassa ajo eli platooning saa tylymmän vastaanoton kuljetusyrittäjiltä. Vain kuusi prosenttia arvioi, että siitä olisi hyötyä kuljetustehtävissä.

Näissä vastaajissa oli suhteessa eniten elintarvike- ja jakelukuljetusten suorittajia.

Letka-ajon koetaan soveltuvan korkeintaan kuivalla kelillä hyväkuntoiselle moottoritielle, kun lastataan ja puretaan vain kerran ja asiakkaan toimitusaikataulu sallii letkasta aiheutuvan viiveen.

SKAL:n Kuljetusbarometri 1/2019

SKAL ry:n vuoden 2019 ensimmäiseen kuljetusbarometriin vastasi yhteensä 481 jäsenyritystä. Vastaajat edustavat kaikkia SKAL ry:n erikoisjärjestöjä ja toimialoja. SKAL:n Kuljetusbarometri toteutetaan kolme kertaa vuodessa, neljän kuukauden välein. Sähköinen kysely lähetetään noin 4 300 jäsenyrittäjälle. Barometrikyselyllä selvitetään kuljetusyritysten taloudellista tilannetta ja lähitulevaisuuden näkymiä. Kysely toteutettiin 14.12.2018–6.1.2019.

*”Autonominen” oli kyselyssä selitetty ”ilman kuljettajaa ohjaamossa”

1...2 0362 0372 038...2 679Sivu 2 037 / 2 679