Koti Blogi Sivu 1960

WRC: Argentiinassa kärsitään sateesta — Toyotalla kolmoisjohto

Kris Meeke. Kuva: TGR.

Argentiinan rallissa on nyt ajettu aamupäivän erikoiskokeet ja kärjessä on Toyotan Kris Meeke.

Aamupäivällä piti ajaa kolme erikoiskoetta, mutta erikoiskoe 3 peruttiin. Näin tänään on vasta ajettu kaksi erikoiskoetta.

Toisena ajaa Meeken tallikaveri Ott Tänak. Hän on jäänyt Meekestä 7,0 sekuntia.

Kolmantena on kolmas Toyota-kuljettaja, Jari-Matti Latvala. Hän on kärjestä 9,6 sekuntia.

Citroënin Esapekka Lappi on yhdeksäntenä, 28,2 sekuntia kärjestä. Häntä hidasti päivän toisella pätkällä pieni ulosajo ja rengasrikko.

M-Sportin Teemu Suninen kärsi päivän toisella erikoiskokeella vedestä, joka aiheutti ongelmia moottorin käynnin kanssa.

Argentiinan MM-rallin tilanne erikoiskoe 4 jälkeen

1. K. MEEKE       25:27.4 Ero kärk.
2. O. TÄNAK           +7.0 +7.0
3. J. LATVALA         +2.6 +9.6
4. T. NEUVILLE       +1.3 +10.9
5. S. OGIER           +1.2 +12.1
6. E. EVANS          +3.3 +15.4
7. D. SORDO         +0.2 +15.6
8. A. MIKKELSEN   +3.4 +19.0
9. E. LAPPI            +9.2 +28.2
10. T. SUNINEN    +16.4 +44.6

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Polttomoottorin ääni pitää vaimentaa

Kuva: CvB.

Muutama viikko sitten julkaisimme kymmenen vuotta sitten julkaistun jutun autojen melun mittauksesta, ”AKE: Ajoneuvojen melua liikenteessä voitaisiin mitata katsastuksessa”.

Jutussa kerrottiin, että ajoneuvojen aiheuttamaan meluun puuttui liikennettä valvova Ajoneuvohallintokeskus. Ja aivan aiheellisesti. Onhan yli desibelisuositusten menevä melu jopa haitaksi terveydelle. Melun vähentämisen keinoksi esitettiin mitata äänenvaimentimen melutaso vuosikatsastusten yhteydessä.

Ihmisten elämään liikkumisen aiheuttama melu on liittynyt aina siitä asti, kun vankkurit pyörän avulla saatiin liikkumaan. Jo itse rämisevä tuntematon vekotin sekä siitä lähtenyt moottorin aiheuttama meteli sellaisenaan oli täysin uusi ilmiö, joka aiheutti kauhua sekä pelkoa.

Ruudin työntövoima

Voimakas melu on ollut tuttua myös aseilla ammuttaessa ruudin räjähtäessä. Tähän ongelmaan oli jo 1900-luvun alussa ryhtynyt etsimään ratkaisua yhdysvaltalainen keksijä Hiram Maxim.

Aseisiin soveltuvalle äänenvaimentimelle hän sai patentin jo 1902. Se perustui pieniin kammioihin, joihin räjähdyksestä aiheutuneet laajentuneet kaasut ilmaa hitaammin purkautuivat.

Polttomoottorien keksiminen toi myös meluongelman esiin. Kuitenkaan moottorin keksijöiden Karl Benzin sekä Gottlieb Daimlerin keksintöjen historioissa ei kummankaan kohdalla mainita äänenvaimennusta. Olisiko ratkaisu voinut perustua Hiram Maximin keksintöön?

Millainen onkaan tilanne käytännössä kohta 2020-luvulle siirryttäessä?

Paljon on ehtinyt tapahtua viimeisen kymmenen vuoden kuluessa. Tunnetusti kovempaa melua aiheuttaneiden ilmajäähdytteisten autojen suhteellinen osuus on kaiken aikaa pienentynyt.

Kehittyneen moottoritekniikan ansiosta melua pystytään nyt paremmin hallitsemaan, pienimoottorisia, kuten yliviritettyä moottoripyöriä ja mopoja lukuun ottamatta.

Kaikkiin tällaisiin puuttumisiin nykyiset poliisin valvontaresurssit eivät riitä.

Sähköautosta melun poistaja?

Osasiko kukaan vielä 10 vuotta sitten kuvitella, että teillämme jo nyt ja lähitulevaisuudessa liikkuu yhä kasvava määrä lähes äänettömiä sähköautoja, joiden melunvaimennusta ei tarvitse miettiä!

Teksti: Usko Sipilä.

Ole tarkkana moottoripyöräilijöiden kanssa

Kuva: Veikko Heinonen / Liikenneturva.

Autolla liikkuvien on näin keväällä otettava huomioon se, että motoristit ovat tehneet paluun tien päälle. Vaatii valpasta mieltä huomata moottoripyörät ja muut kaksipyöräiset, kun niitä ei juuri ole näkynyt liikenteessä pitkän talven aikana. Tarkkana on oltava erityisesti risteystilanteissa.

– Autoilijoiden on varmistettava, ettei motoristi ole jäänyt katveeseen tai muuten vain huomaamatta. Mitä pienempi lähestyvä ajoneuvo on, sitä vaikeammaksi etäisyyden ja nopeuden arviointi muuttuu. Useimmiten käy niin, että yliarvioimme etäisyydet ja aliarvioimme nopeudet. Kaistanvaihtotilanteessa on taustapeileistä varmistamisen lisäksi katvealueet huomioitava päätä kääntämällä, muistuttaa Liikenneturvan koulutusohjaaja Toni Vuoristo.

Moottoripyöräilijä voi myös itse lisätä näkyvyyttään esimerkiksi sopivilla varusteilla. Valkoinen sekä kirkkaat värit erottuvat parhaiten, ja kypärän väri on tärkeimmässä roolissa. Myös heijastinliivin voi hyvin pukea ajoasun päälle. Tärkein asia on silti ennakoiva ja ennakoitava ajotapa.

– Motoristin näkyvyyteen vaikuttavat perinteiset asiat, kuten vilkkujen ja ajovalojen oikea käyttö sekä kunnon turvaväli, jota pitämällä välttää ajautumasta edellä ajavan katveeseen. Kannattaa myös välttää ajamasta liian lähellä tien oikeaa reunaa, jotta erottuu ympäristöstä paremmin. Viimeisimpänä mutta ei vähäisimpänä tekijänä on nopeus: kun ei tee kovia kiihdytyksiä ja noudattaa rajoituksia, on paremmin muiden ennakoitavissa ja huomioitavissa, luettelee Liikenneturvan koulutusohjaaja Erkka Savolainen.

Ruosteenpoisto kuuluu motoristin kevääseen

Kokeneenkin moottoripyöräilijän kannattaa päivittää osaamistaan ja pyörän hallintataitojaan uuden ajokauden alkaessa. Keväisellä ruosteenpoistolla saadaan perusajotekniikka hallintaan.

– Talven jälkeen on hyvä hakea tuntumaa ajamiseen ja saada perusasiat pyörän hallinnasta tulemaan taas selkärangasta. Myös ajovarusteiden, erityisesti kypärän, kunto kannattaa tarkistaa ennen ajokauden alkamista, muistuttaa Vuoristo.

Liikenneturvan verkkosivuilta löytyy kurssikalenteri, johon on listattu eri moottoripyöräkerhojen kursseja ympäri Suomen. Tarjolla on Liikenneturvan MPEAK:n tai vastaavaan mallin mukaan toteutettuja koulutuksia. Tutustu ja etsi omasi!

Motoristin viisi vinkkiä näkyvyyteen:

  1. Vältä kovia kiihdytyksiä ja aja nopeusrajoitusten mukaan.
  2. Pidä riittävä turvaväli edellä ajavaan ja vältä ajautumasta liian lähelle tien oikeaa reunaa.
  3. Anna muille mahdollisuus huomata sinut – älä puikkelehdi esimerkiksi jonoissa.
  4. Vältä kokomustien varusteiden käyttöä, esimerkiksi valkoinen tai värikäs kypärä tekee näkyväksi.
  5. Kaukovaloja ei tule käyttää päivällä, ne hankaloittavat moottoripyörän nopeuden ja etäisyyden arviointia.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Poliisilta lisätietoa eiliseen Kuhmoisten kuolonkolariin

Kuva: CvB.

Poliisi on jatkanut yhden henkilön kuolemaan johtaneen henkilöauton ja rekan yhteentörmäysonnettomuuden tutkintaa Kuhmoisissa tiellä numero 24.

Eilistä onnettomuutta tutkitaan nimikkeellä liikenneturvallisuuden vaarantaminen.

Osallisina olivat rekkaa kuljettanut vuonna 1961 syntynyt mies sekä henkilöautoa kuljettanut vuonna 1957 syntynyt mies. Osallisten asuinpaikkakuntia ei kerrota tutkinnallisista syistä.

Tyhjällä kuormalla Jämsän suunnasta tullut rekan kuljettaja huomasi, että vastaan tullut henkilöauto ajautui loivassa oikealle kaartuvassa mutkassa hiljalleen vastaantulevien kaistalle.

Rekan kuljettaja alkoi väistää suunnassaan oikealle pientareelle välttääkseen törmäyksen. Väistöstä huolimatta henkilöauto törmäsi rekan perävaunun vasempaan etukulmaan ja siitä edelleen oikealle ojaan katolleen.

Tapahtumapaikalla poliisi suoritti paikkatutkintaa yhdessä onnettomuuslautakunnan kanssa. Paikalla voitiin todeta erityisesti henkilöauton vaurioista, että törmäys on ollut erittäin voimakas.

Esitutkinnassa on tarkoitus selvittää tarkemmin syitä, miksi henkilöauto ajautui vastaantulevien kaistalle.

Tässä vaiheessa poliisilla ei ole tiedossa, että henkilöauton kuljettaja olisi ollut päihteiden vaikutuksen alaisena tai kuljettajan ajokunto olisi esimerkiksi sairaskohtauksen tai muun vastaavan syyn vuoksi oleellisesti huonontunut. Asiassa saadaan selvyys myöhemmin.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Mopoilija loukkaantui vakavasti risteyskolarissa — poliisi epäilee kypärän olleen kiinnittämättä

Kuva: CvB.

Keskiviikkona 24.4 klo 18.30 aikaan Varkaudessa Kuoppakankaankadun ja Petäikönkadun risteyksessä tapahtui auton ja mopon välinen kolari jossa mopon 16-vuotias kuljettaja loukkaantui vakavasti.

Poliisin tietojen mukaan paikkakuntalaisen 55-vuotiaan miehen kuljettama taksi oli kääntymässä risteyksessä vasemmalle kun suoraan ajanut mopoilija törmäsi taksin oikeaan kylkeen.

Taksinkuljettaja on kertonut ettei havainnut mopoilijaa ennen törmäystä.

Törmäyksen voimasta mopoilija lensi auton katon yli useita metrejä ja hänen kypäränsä irtosi törmäyksessä. Kypärä löytyi ehjänä 16 metrin päästä törmäyspaikasta.

Taksi vaurioitui törmäyksessä oikeanpuoleisesta kyljestään ja mopo oli painunut keulastaan kasaan kauttaaltaan.

Taksissa olleet eivät loukkaantuneet. Mopoilija toimitettiin KYS:aan josta 26.4 saadun tiedon mukaan hänen vammansa ovat vakavat mutta eivät hengenvaaralliset.

Mopoilijalle tuli törmäyksestä vakavia luunmurtumia raajoihin ja päähän. Poliisi ei ole päässyt kuulemaan mopoilijaa.

Asiaa tutkitaan liikenneturvallisuuden vaarantamisena ja molemmat kuljettajat ovat tutkinnan tässä vaiheessa epäiltyjä. Rikosnimikkeet tarkentuvat tutkinnan edetessä. Poliisi epäilee mopon nopeuden törmäyshetkellä olleen huomattava eikä paikalla ollut havaittavissa jarrutusjälkiä.

Oliko mopo viritetty?

Silminnäkijöiden havaintojen perusteella poliisi epäilee mopon olleen viritetty tai rakenteeltaan muuten niin muutettu että sen rakenteellinen nopeus on ollut huomattavasti yli mopoille sallitun.

Mopon on toimitettu katsastuskonttorille tarkempiin tutkimuksiin ja varmuus asiassa saadaan tutkimusten jälkeen.

Poliisi muistuttaa että mopojen virittäminen kulkemaan yli sallitun nopeuden on ensinnäkin lainvastaista ja jos mopoa muutetaan niin että sitä nopeuden perusteella on pidettävä moottoripyöränä seuraa siitä huomattavan suuria vakuutusmaksuja.

Sen lisäksi on muistettava että kun mopon rakenteita muutetaan alkuperäisestä poikkeaviksi mopon ajo-ominaisuudet ja sitä kautta mopon turvallisuus muuttuvat muuksi kuin ne alunperin on tarkoitettu.

Poliisilla on tiedossa että Varkauden seudulla on liikenteessä lukuisia viritettyjä mopoja ja mopovalvontaa on pyritty tänäkin keväänä suorittamaan.

Vastuu on kuitenkin ensisijaiseti nuorilla itsellään ja heidän vanhemmillaan. Tyypillisesti mopo on vanhemman omistuksessa ja nuori haltijana jolloin myös omistaja on vastuussa mopoon tehdyistä muutoksista.

Kypärä kiinnittämättä?

Toinen huolta aiheuttava havainto poliisilla on että nuoret eivät pidä suojakypärää kiinnitettynä vaikka kypärä päässä onkin.

Tutkittavana olevassa tapauksessa on viitteitä siitä että kypärän kiinnityksessä ei olisi ollut vikaa vaan se olisi ollut kiinnittämättä ja lähtenyt törmäyksessä päästä.

Jos näin todetaan olleen, on hyvinkin todennäköistä että jos kypärä olisi ollut asianmukaisesti kiinni vakavilta päävammoilta olisi säästytty.

Mopon virittäminen nostaa aina onnettomuusriskiä

Poliisi kehtoittaakin tämän valitettavan tapauksen valossa nuoria ja heidän vanhempiaan keskustelemaan mopojen virittämisestä ja vanhempien olevan kiinnostuneita siitä missä kunnossa heidän lastensa mopot ovat.

Virittäminen ja epäkuntoisuus lisäävät merkittävästi riskiä joutua vakaviin onnettomuuksiin. Lisäksi nuorten kanssa olisi hyvä käydä keskustelua turvavälineiden käytöstä ja asenteista liikenneturvallisuuteen ylipäätään.

Mopon ja auton kolareissa mopo ja sen kuljettaja yleensä aina on se joka loukkaantuu vakavammin.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kesäkuun alussa pääsee taas koeajamaan ja vertailemaan moottoripyöriä

Kuva: Messukeskus.

Moottoripyörien maahantuojat järjestävät yhdessä Messukeskuksen kanssa koeajopäiväkiertueen nyt jo toisen kerran.

Tampereella ajetaan keskiviikkona 5.6., Turussa torstaina 6.6. ja Helsingissä perjantaina 7.6.

Koeajot lähtevät Messukeskusten pysäköintialueilta ja suuntaavat liikenteen sekaan.

Koeajamaan pääsee kaikki suurimpien moottoripyörämerkkien uutuuksia. Moottoripyörämerkit ja -mallit julkaistaan toukokuussa.

– Olemme saaneet paljon hyvää palautetta motoristeilta. Tapahtumissa näkee muita moottoripyöräilijöitä, myyjiltä saa lisätietoja moottoripyörien ominaisuuksista ja pyörien vertailu on todella helppoa. Tapahtumiin tullaan viihtymään ja ajamaan prätkillä, kertoo tapahtumasta vastaava Niko Kantola Messukeskuksesta.

– Koeajoon oikeuttava kortti täytyy olla taskussa, jos mielii koeajamaan. Moottoripyörien lisäksi koeajossa on kevytmoottoripyöriä. Motoristit ovat toivoneet tapahtumaa viikonlopuksi, mutta sen järjestäminen on hiukan haasteellisempaa. Toivomme, että motoristit kertovat kavereillekin tapahtumasta ja saamme porukat paikalle, vaikka onkin arkipäivä.

Koeajot alkavat aina klo 12 ja päättyvät klo 18. Koeajajaksi voi rekisteröityä etukäteen, pyörät varataan tapahtumapaikalta.

Tarjolla on ajovarusteita, mutta oman kypärän voi toki ottaa mukaan. Koeajot suuntaavat liikenteen sekaan ja kestävät noin 20 minuuttia. Viime vuonna koeajajia oli kolmen päivän aikana 2100.

Koeajopaikat

5.6. Tampereen Messu­ ja Urheilukeskus
6.6. Turun Messukeskus
7.6. Messukeskus, Helsinki

Perjantaina 7.6. on myös valtakunnallinen Prätkällä töihin -päivä.

www.moottoripyorienkoeajopaiva.fi

Laakkosen asema Škoda-myyjänä vahvistuu

Kuva: Skoda.

Škoda-autojen maahantuoja Helkama-Auto laajentaa yhteistyötään Laakkonen-autokonsernin kanssa.

Tulevaisuudessa Laakkonen toimii Škoda-autojen jälleenmyyjänä ja huoltokumppanina pääkaupunkiseudulla huhtikuun alussa 2019 Helsingin Herttoniemessä aloittaneen Škoda-jälleenmyyntiliikkeen lisäksi myös eksklusiivisena jälleenmyyjänä Espoossa ja Keravalla.

Yhteistyö laajenee pääkaupunkiseudun lisäksi myös Tampereelle, jossa Laakkonen avaa eksklusiivisena jälleenmyyjänä täyden palvelun autotalon.

Espoossa ja Tampereella Laakkonen aloittaa Škoda-toiminnot kuluvan vuoden aikana ja Kerava-Järvenpään alueella vielä tulevana kesänä.

Pääkaupunkiseudun ja Tampereen lisäksi Laakkonen jatkaa Škoda-jälleenmyyjänä ja -huoltokumppanina Joensuussa, Jyväskylässä, Lahdessa, Lieksassa ja Porvoossa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

WRC: Ott Tänak aloitti Argentiinassa parhaiten — Latvala paras suomalainen

Ott Tänak. Kuva: TGR.

Argentiinan MM-ralli käynnistyi lyhyellä yleisöerikoiskokeella viime yönä Suomen aikaa.

Nopein oli Toyotan Ott Tänak 1,6 sekunnin erolla Citroënin Sébastien Ogieriin.

Kolmanneksi nopein oli Toyotan Kris Meeke.

Paras suomalainen oli Toyotan Jari-Matti Latvala. Hän jäi kärjestä 2,3 sekuntia ja sijoittui seitsemänneksi.

Citroënin Esapekka Lappi oli Latvalasta seuraava, 0,6 sekunnin päässä.

M-Sportin Teemu Suninen oli kymmenes. Hän jäi 3,5 sekuntia kärjen vauhdista.

Ralli jatkuu tänään iltapäivällä seitsemällä erikoiskokeella.

Argentiinan MM-rallin tilanne erikoiskoe 1 jälkeen

1. O. TÄNAK 1:58.6 Ero kärk.
2. S. OGIER +1.6 +1.6
3. K. MEEKE +0.1 +1.7
4. A. MIKKELSEN +0.3 +2.0
5. T. NEUVILLE +0.1 +2.1
6. D. SORDO +0.2 +2.3
7. J. LATVALA +2.3
8. E. LAPPI +0.6 +2.9
9. E. EVANS +0.2 +3.1
10. T. SUNINEN +0.4 +3.5

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Poliisi: ”Pitäisikö antaa myös aurinkoisen kelin kelivaroitus?”

Arkistokuva. Kuva: Poliisi.

Hurjat nopeudet liikenteessä huolestuttavat Itä-Uudenmaan poliisia.

Viime viikolla Itä-Uudenmaan liikennepoliisisektorin partiot mittasivat useille autoilijoille ja motoristeille todella kovia ylinopeuksia ja yksin pitkäperjantain ja maanantain välisenä aikana ajokorttinsa hyllylle kaahaili 22 kuljettajaa.

– Nyt näyttää siltä, että nopeasti parantuneet tieliikenneolosuhteet ja lämmin keli on ”yllättänyt” tiellä liikkujat ja kaasujalkaa painetaan kuin viimeistä päivää. Kovilla mitatuilla nopeuksilla on autoilijoille ja motoristeille ikävät ja kauaskantoiset seuraukset. Rikosnimikkeinä on törkeä liikenneturvallisuuden vaarantaminen tai vakava piittaamattomuus ja seurauksena sakko ja ajokortin menetys määräajaksi. Autoilijan ja motoristin menopeli saattaa vaihtua kesäksi polkupyörään, jos liikenteessä kaahaillaan tähän malliin, kertoo ylikomisario Timo Leppälä Itä-Uudenmaan liikennepoliisisektorilta.

Viime viikon kovimmat lukemat mitattiin Hämeenlinnanväylällä, Tuusulanväylällä, Lahdenväylällä ja Nummisentiellä Mäntsälässä, missä nopeudet kohosivat huimiin lukemiin. Kevään huippulukemat mitattiin Tuusulanväylällä missä tutka näytti 254 km/h, eli 154 km/h yli sallitun.

– Talven ja liukkaiden kelien tulosta varoitetaan tiellä liikkujia joka vuosi, mutta nyt näyttää siltä, että pitäisi antaa myös aurinkoisten kelien kelivaroitus, Leppälä jatkaa.

Itä-Uudenmaan poliisi jatkaa turvallisuustyötään maanteillä ja taajamissa ja nopeuksiin kiinnitetään nyt erityistä huomiota. Tulevan viikonloppuna kovia nopeuksia valvotaan tehostetusti yhteistyössä pääkaupunkiseudun poliisilaitosten kanssa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Liikennelabrassa haetaan kokemuksia uudenlaisesta liikkumisesta

Kuva: Veho.

Miten liikutaan hiljaisemmin, turvallisemmin ja vähäpäästöisemmin työntekijän työajossa tai vapaa-ajalla? Entä miten digitaalisuus ja data parantavat liikkumisen palveluita?

Näihin kysymyksiin Veho yhdessä muiden kumppaneiden kanssa etsii vastauksia Aviapoliksen Liikennelabra-hankkeessa.

Liikennelabra on Liikenteen turvallisuusvirasto Trafin ylläpitämä kokonaisuus, jonka tarkoituksena on kehittää sujuvia, kestäviä ja turvallisia liikkumisen palveluja sekä liikenteen digitalisaatiota.

Uraauurtavassa hankkeessa edistetään yhteistyötä julkisten ja yksityisten toimijoiden välillä ja kannustetaan valtakunnallisia ja kansainvälisiä toimijoita testaamaan uudenlaisia liikkumisen konsepteja.

Vantaan Energia kokeilee yhteiskäyttöautoja

Syksyllä käynnistyneen pilottihankkeen koealueena toimii Vantaan Aviapolis, jossa uusia liikkumisen konsepteja testataan käytännössä.

Juuri käynnistyneessä pilotissa Vantaan Energian työntekijät testaavat yhteiskäyttöautoja sekä työajoissa että vapaa-ajalla. Käytössä on kaksi Mercedes-Benz C-sarjan ladattavaa hybridiä sekä kaksi Smart täyssähköautoa.

Autot varataan Virta Oy:n applikaatiolla, Vantaan Energialla on Vantaan toimipisteessä 4-6 sähköautojen latauspaikkaa. Enimmäkseen Vantaan toimipisteestä asioidaan jätevoimalassa ja muissa toimipaikoissa sekä asiakkaiden luona.

Visiona on, että Aviapoliksen liikenne siirtyy omista henkilöautoista ja aikatauluihin sidotuista julkisista kulkuyhteyksistä kohti uudenlaista älykästä kokonaisuutta, joka yhdistää julkisen liikenteen vähäpäästöisyyden ja yksityisen liikkumisen mukavuuden ja joustavuuden.

– Aviapoliksen alueella on moninainen yhteisö ihmisiä, joilla kaikilla on suuri tarve liikkua. Aviapolis tarjoaakin meille hyvän näköalapaikan kasvavaan kaupunkiympäristöön ja otollisen mahdollisuuden testata ratkaisuja yhdessä muiden tulevaisuuden liikkuvuuteen panostavien yritysten ja yhteisöjen kanssa, kertoo Vehon uusien liiketoimintojen johtaja Patrick Holm.

Viime vuosina Veho on panostanut uudenlaisiin digitaalisiin liikkuvuuspalveluihin, ja Liikennelabra-hanke hyödyntää tätä osaamista. Vähäpäästöisten ja ympäristöystävällisten liikenneratkaisujen hakeminen tukee Vehon omaa johtoajatusta ”Liikuttaa kestävästi”.

– Veho Go -palvelumme tuo yksityisauton helposti käyttöön ihmisille, jotka eivät omista autoa itse. Olemme mukana myös Whim-sovelluksessa, joka yhdistää erilaiset julkisen ja yksityisen liikkumisen muodot toisiinsa. Liikennelabrassa pääsemme kehittämään ja testaamaan uusia palveluita osana laajempaa liikennekokonaisuutta ja luomaan pohjaa tulevaisuuden kestävälle liikkumiselle, Holm kertoo.

https://www.liikennelabra.fi/

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //