Liikenneonnettomuus tapahtui Kouvolan Sippolassa sunnuntaina 20. heinäkuuta.
Onnettomuus tapahtui, kun henkilöauto ajautui ulos tieltä risteysalueella ja törmäsi kallionseinämään. Henkilöauto tuhoutui törmäyksessä täysin. Onnettomuudessa ei ollut menehtyneen kuljettajan lisäksi muita osallisia.
Poliisi on kirjannut asiasta rikosilmoituksen nimikkeellä törkeä liikenneturvallisuuden vaarantaminen.
Asia ei tule etenemään syyteharkintaan, sillä epäilty menehtyi. Poliisi tekee asiassa kuolemansyyn tutkinnan.
Tuore kuluttajatutkimus todistaa, että suomalaiset ovat autokansaa, joka ei luovu yksityisautoilusta tulevaisuudessakaan. Yli puolet suomalaisista ei usko, että autojen määrä ja käyttö vähenisivät kaupungeissa seuraavan vuosikymmenen aikana.
Suomalaisten pysäköintialan toimijoiden yhdistys SPATY ry:n teettämä valtakunnallinen tutkimus paljastaa kuilun eri sukupolvien, ammattiryhmien ja sukupuolten välillä: nuoret uskovat muutokseen, mutta vanhemmat ikäluokat pitävät kiinni autoistaan.
SPATY ry:n teettämässä kyselytutkimuksessa tiedusteltiin, ovatko vastaajat samaa vai eri mieltä väittämästä: ”Suomen kaupungeissa tullaan tulevaisuudessa tarvitsemaan vähemmän pysäköintipaikkoja kuin nykyään, koska autojen määrä ja käyttö vähenevät.”
Yli puolet vastaajista (53 %) suhtautuu väitteeseen skeptisesti: 22 prosenttia oli täysin eri mieltä ja 31 prosenttia jokseenkin eri mieltä väittämän kanssa. Vain runsas kymmenesosa (15 %) uskoo, että yksityisautoilu ja sen myötä tarve pysäköintipaikkoihin vähenee.
Tutkimustulokset ovat ajankohtaisia, kun Suomessa käydään vilkasta keskustelua kaupunkien pysäköintipolitiikasta ja joukkoliikenteen kehittämisestä.
”Suomalaisten valtava enemmistö ei usko, että autojen määrä ja käyttö vähenevät tulevaisuudessa. Tämä on merkittävä tieto päättäjille, jotka suunnittelevat liikennepoliittisia uudistuksia”, SPATY ry:n hallituksen puheenjohtaja Christian Metsäranta toteaa.
“Tutkimuksen mukaan kaupungeissa niin julkisilla alueilla, liiketiloissa kuin myös muilla yksityisalueilla kannattaa varautua siihen, että pysäköintipaikkoja tarvitaan jatkossakin runsaasti. Tämä tarkoittaa, että radikaalit muutokset pysäköintipolitiikassa saattavat kohdata vastarintaa.”
SPATY:n teettämään valtakunnalliseen kyselytutkimukseen vastasi toukokuussa 1 000 suomalaista. Kyselyn otos edustaa suomalaista aikuisväestöä.
Sukupolvet eri linjoilla autoilun tulevaisuudesta
Eri-ikäisten suomalaisten näkemykset autoilun tulevaisuudesta eroavat merkittävästi toisistaan. Nuoret aikuiset eli 18–24-vuotiaat ovat ainoa ikäryhmä, joista merkittävä osa uskoo autojen määrän ja pysäköintipaikkojen tarpeen vähenevän. Heistä 24 prosenttia oli täysin tai jokseenkin samaa mieltä väittämän kanssa.
Hieman vanhemmista, 25–34-vuotiaista, useampi kuin joka toinen (55 %) ei usko autojen ja parkkipaikkojen tarpeen vähenemiseen. Skeptisyys kasvaa edelleen vanhemmissa ikäryhmissä. Kriittisimpiä ovat 55–64-vuotiaat, joista 61 prosenttia on eri mieltä väittämän kanssa.
”Ironista on, että eläkeiän kynnyksellä olevat eivät usko autoilun vähenemiseen. Tämän ikäiset ovat eläneet autoilun kultakauden, eivätkä näe sen loppuvan. Sukupolvikuilu on liikennesuunnittelun suurin haaste: miten rakentaa autotonta tulevaisuutta, kun puolet ei usko siihen?”
Joka kolmas johtaja uskoo autoilun vähenemiseen
Usko autoilun tulevaisuuteen vaihtelee myös eri ammattiryhmien ja miesten sekä naisten välillä.
Johtajat uskovat autoilun vähenemiseen enemmän kuin muita ammatteja edustavat. Heistä kolmasosa on sitä mieltä, että autojen määrä ja parkkipaikkojen tarve vähenevät tulevaisuudessa.
Työntekijöistä yli puolet (56 %) ei usko autoilun ja pysäköintipaikkojen tarpeen vähenevän. Epäilevimmin autoilun vähenemiseen suhtautuvat itsenäiset yrittäjät, joista 65 prosenttia on eri mieltä väittämän kanssa. Toisaalta yhtä vahva näkemys on myös toimihenkilöillä (63 %) ja ylemmillä toimihenkilöillä (62 %).
”Tulos paljastaa mielenkiintoisen paradoksin: Johtajat näkevät tulevaisuuden vihreänä, mutta kansa pitää kiinni ratistaan. Ne, jotka tekevät päätöksiä liikenteestä ja kaupunkisuunnittelusta, uskovat muutokseen, mutta ne, jotka elävät sen kanssa arjessa, eivät usko. Kyselyn perusteella päättäjät ja kansalaiset elävät eri todellisuuksissa”, Metsäranta pohtii.
Sukupuoli ja asuinpaikka jakavat mielipiteet
Miehistä reilusti yli puolet (57 %) ei usko autoilun ja pysäköintipaikkojen tarpeen vähenevän tulevan vuosikymmenen aikana. Naisista samoin ajattelee hieman alle puolet vastaajista (49 %).
”Toisaalta, vajaa viidesosa kyselyyn vastanneista naisista kertoi, ettei omista autoa, kun taas miehistä autottomia oli vain reilu kymmenesosa. Tämä saattaa osaltaan selittää eroa”, Metsäranta toteaa.
Suhtautuminen autoiluun ja pysäköintiin riippuu myös asuinpaikasta. Helsingissä tai Uudellamaalla hieman useampi uskoo autoilun vähenemiseen (17 %) kuin muualla Suomessa (keskimäärin 10–15 %).
SPATY ry kartoitti suomalaisten suhtautumista autoilun tulevaisuuteen ja pysäköintipaikkojen tarpeeseen valtakunnallisella kyselytutkimuksella toukokuussa. Tutkimusyhtiö Bilendin toteuttamaan sähköiseen kyselyyn vastasi 1 000 Suomessa asuvaa henkilöä, jotka ovat 18–75-vuotiaita. Vastaajista 14 prosenttia vastasi, ettei omista autoa tai asia ei koske heitä. Tutkimuksen virhemarginaali on 3,1 prosenttia.
Finnish Racing Championship -kausi jatkui helteisellä Botniaringin radalla Jurvassa. Kauden kolmannessa osakilpailussa ei vielä mestareita kruunattu, mutta joissain luokissa kultamitalin osoite alkaa olla vahvistusta vaille valmis.
Eteläpohjanmaan Urheiluautoilijoiden järjestämässä kilpailussa ajettiin perjantaina kolme kilpailulähtöä, lauantaina oli vuorossa vielä kaksitoista lähtöä.
Ensimmäisenä radan valtasivat V8 Thunder-luokan autot. Luokka on ollut kokkolalaisen Emil Westmanin näytöstä, mutta tällä kertaa oli muiden vuoro juhlia. MikoKiminki otti kauden avausvoiton perjantaina, toiseksi ajoi Veeti Rajala ja sarjakärki Westman kolmanneksi.
Lauantaina oli Rajalan vuoro, nuorukainen ajoi uransa ensimmäiseen voittoon V8 Thundereissa, Westman oli nyt toinen ja Kiminki kolmas.
Viimeisessä startissa Kiminki ajoi voittoon, Rajala toiseksi ja PetriOrtju kolmanneksi. Westmanin autossa oli vikaa ja tuloksena seitsemäs sija, Westman säilytti sarjan kärkipaikan, mutta toisena ollut Kiminki kavensi eroa.
Legends-luokassa sarjaa johtava Arto Ojaranta oli parhaassa iskussa ja nappasi kauden viidennen ja kuudennen voiton, hallitseva Suomen mestari jatkaa vakuuttavasti sarjan kärjessä. Toisena SM-pisteissä ollut Toni Lähteenmäki ei saanut itsestään ja autostaan parasta irti, akaalaiselle sijat kuusitoista ja kahdeksan. Henri Tuomaala oli vierailemassa Legendseissä ja ajoi toiseksi, Onni Peltonen oli kolmas.
Toisessa startissa sarjassa kolmantena ollut Leevi Lintukanto ajoi toiseksi ja paranteli asemiaan SM-sarjassa, Lintukanto nousi toiseksi ohi Lähteenmäen. Kartingista kannuksia hankkinut RobinSario otti uransa ensimmäisen palkintosijan Legendseissä ja ajoi kolmanneksi.
Myös FRC GT Open-luokassa vieraana ajanut Henri Tuomaala ajoi kahdesti murskavoittoon, mutta Tuomaala ei aja sarjan pisteistä. Muut palkintokorokesijat pysyivät myös muuttumattomina, TommiHaru oli toinen ja Kimmo Takalo kolmas. Luokkavoittajia olivat Emil Westman kahdesti kakkosluokassa, kolmosessa Mika Mäkinen ja John K. Westman ajoivat voittoon, nelosluokassa Esa Nieminen voitti molemmat lähdöt.
BMW RaceSeries oli Emma Mäkisen ja Juho Siekkisen juhlaa, ensin Siekkinen voitti oman starttinsa ja Mäkinen oli omassa lähdössään kolmas.
Viimeisenä ajettu pidempi lähtö meni kaksikon nimiin, ensin Siekkinen ajoi kärjessä, ja kuljettajan vaihdon jälkeen Mäkinen viimeisteli voiton tiimille. Toiseksi ajoivat MarkusGrönthal ja Atte Holappa, kolmanneksi erikoiselle tavalla JakeWelin ja Joakim Valli. Lähtö keskeytettiin kun muutama minuutti oli jäljellä. Welinin ajovuorolla autosta katosivat jarrut ja Welinajatui vauhdikkaasti ulos radalta. Rutikuivassa pusikossa kyljellään oleva auto aiheutti maastopalon uhan, ja kilpailu keskeytettiin, mutta viimeisimmän kierroksen tulokset jäivän voimaan ja näin Welin ja Valli olivat ulosajosta huolimatta kolmansia.
V1600-luokassa sarjaa johtava Roope Mäkelä ajoi kaikissa kolmessa lähdössä kolmanneksi, mutta keräsi parhaana sarjakuljettajana täydet pisteet ja johtaa nyt luokkaa puhtaalla pelillä. Martina Ahlbäck oli kovassa vauhdissa ja ajoi kahdesti voittoon, yhden voiton kahmaisi kauden 2018 Suomen mestari Arttu Kilpi. V1600-autojen kansallisessa luokassa Miro Loppi ajoi voittoon kaikissa lähdöissä.
Legendsien Harrastesarjassa nähtiin kovaa taistelua voitosta, sarjassa vain ykkössijoja napsinut Olli Lavikainen jatkoi putkeaan ja voitti molemmat kilpailut, mutta sai kovan vastuksen Matti Alamäeltä, jolle Botniaringiltä kaksi kakkossijaa. Mika Koivu ajoi ensimmäisessä kilpailussa kolmanneksi, toisessa lähdössä oli Riku Yli-Vennan vuoro olla kolmas.
Seuraavan kerran SM-pisteistä kilpaillaan Virossa Porsche Ring -radalla 8.-10. elokuuta, sarjan finaali ajetaan Alastarolla 12.-13. syyskuuta.
Noin kello 21 hätäkeskukseen tuli lyhyehkön ajan sisällä useita ilmoituksia sinisestä henkilöautosta, jonka kuljettajan toiminta oli herättänyt huomiota.
Kuljettaja oli peruuttanut Oulun Kontinkankaan hyvinvointikeskuksen luona pari kertaa valaisinpylvääseen ja hieman myöhemmin törmännyt talon vesiränniin Höyhtyällä. Tämän jälkeen auto oli poistunut paikalta hiekka pölisten pitkin kevyen liikenteen väylää.
Kun partiot tavoittivat auton Höyhtyältä, varmistui, että se oli rikoksella viety. Autoa kuljetti silminnähden sekava mies, jolla ei ollut vaadittavaa ajo-oikeutta. Hänen kyydissään oli kaksi miesmatkustajaa.
Kaikki kolme miestä otettiin kiinni rikoksesta epäiltynä. Lisäksi kuljettajaa epäillään rattijuopumuksesta, liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, huumausaineen käyttörikoksesta sekä kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta.
Hieman ennen puolta yötä hätäkeskus ilmoitti, että moottoripyöräilijä oli törmännyt poroon Yli-Tannilassa.
Partio tapasi paikalta motoristin, joka kertoi ajaneensa Pudasjärveltä Yli-Iin suuntaan suoralla tieosuudella, kun poro oli juossut tielle. Hän oli yrittänyt väistää poroa siinä onnistumatta. Vauhtia moottoripyörällä oli noin 80 kilometriä tunnissa.
Alustavien tietojen mukaan kuljettaja selvisi suhteellisen pienillä vammoilla, mutta kovan törmäyksen vuoksi ensihoito kuljetti hänet jatkotutkimuksiin. Moottoripyörä vaurioitui ja poro kuoli välittömästi.
Rallin MM-sarjan kahdeksas osakilpailu ajettiin viikonloppuna Virossa. WRC2-luokassa nähtiin todellinen Suomi-Viro-maaottelu, kun peräti kuusi ensimmäistä sijaa meni joko suomalaiselle tai virolaiselle kuljettajalle.
Italialaisen MS Munaretto -tiimin ŠkodaFabia RS Rally2 -autolla kilpaileva Lauri Joona lähti Viron MM-ralliin tähtäimessään mahdollisimman suuri pistesaalis ja sijoitus kolmen parhaan joukkoon.
– Kisa alkoi ihan hyvin ja oli meille sopivia pätkiä. Sitten tiestön pinta muuttui, eikä ajo enää sujunut toivotulla tavalla ja oli haasteita auton perän pidon kanssa. Yritettiin tiimin kanssa selvittää sitä, muttei saatu tarkkaan kiinni, mistä se johtui, kertasi Joona kisaa.
– Tehtiin pieniä muutoksia autoon perjantain jälkeen, ja ne tuntuivat toimivan. Ei vaan osattu hyödyntää sitä ja otettiin jotkut pätkät ehkä liian varovasti, kertoi Joona sunnuntaina.
Parhaimmillaan Joona ja kartturi SamuVaaleri olivat jo WRC2-luokan kolmansina. Lauantain aamupäivälenkillä sijoitus vakiintui kuudenneksi ja sillä sijalla kaksikko ajoi maaliin saakka.
– Se oli semmoinen kisa se. Oli kyllä komeaa päästä jälleen kovavauhtiselle tiestölle. Hyppyjä riitti paljon ja kisassa oli hieno fiilis, mutta siinä kaikki, harmitteli Joona.
WRC2-luokan voittoon ajoi Joonalle tuttu kuljettaja junioreiden MM-sarjasta muutaman vuoden takaa, Viron RobertVirves. Myös kakkospalkinto jäi isäntämaahan, kun toiseksi korkeimmat MM-pisteet saavutti GeorgLinnamäe. Paras suomalaiskuski WRC2-luokassa oli kolmanneksi ajanut Roope Korhonen.
Seuraavaksi katseet ja keskittyminen käännetään kotikisaan, Jyväskylän MM-ralliin, mikä ajetaan jo alle kahden viikon päästä.
– Tämä oli hyvä lämmittely Suomen MM-rallia varten. Ennen Jyskälää ajetaan vielä testiä ja varmistetaan, että kaikki on varmasti viimeisen päälle kunnossa. Kotikisaan laitetaan panokset täysillä, sanoo Joona päättäväisesti.
Rautio Motorsportin Roope Korhonen ja Anssi Viinikka ajoivat WRC2-luokan kolmanneksi Viron MM-rallissa.
Korhosen tapaan Toyota GR Yaris Rally2:lla kilpailleet Tuukka Kauppinen ja Sebastian Virtanen väläyttivät vauhtiaan lupaavasti, mutta joutuivat keskeyttämään perjantain kolmannella erikoiskokeella alatukivarren katkeamisen vuoksi. Kauppisen auto saatiin kuitenkin kuntoon, ja nuorukainen pääsi jatkamaan kilpailua lauantaina ja sunnuntaina.
Ralli käynnistyi torstaina lyhyellä yleisöerikoiskokeella, joka ajettiin huoltoparkin välittömässä läheisyydessä. Reitin alkupäässä ajanut Korhonen kärsi hieman olosuhteista ja jäi RobertVirveksen pohja-ajasta 4,6 sekuntia.
Perjantaina siirryttiin varsinaisiin tositoimiin, kun ohjelmassa oli seitsemän erikoiskoetta. Ensimmäisen lenkin jälkeen Korhonen saapui huoltoon viidentenä, 28,5 sekuntia kärjestä.
– Jotkut osuudet tulevat ihan nappiin, mutta vähän tasaisuutta puuttuu. Edellisellä pätkällä oli hieman jarrumurheita, mutta muuten kaikki toimii hienosti, summasi Korhonen päivähuollossa.
Tauon jälkeen erikoiskokeet suuntautuivat Otepään alueelle. Korhosen tahti parani selvästi, ja laukaalainen nousi WRC2-luokan kolmanneksi.
– Sijoitukseen olen ihan tyytyväinen, mutta eroa kärkeen on liikaa. Täällä on paljon sellaisia mutkia, joihin voisi periaatteessa mennä kovempaakin, jos siellä on vähän uraa ottamassa vastaan. Mutta jos ei ole, menee leveäksi. Meillä on hyvä taistelu suomalaisten kesken, joten huomisesta tulee mielenkiintoinen, pähkäili Korhonen illan päätteeksi.
Lauantaina olosuhteet tasoittuivat, kun rallia johtaneen Robert Virveksen ja toisena olleen Georg Linnamäen lähtöpaikka siirtyi ylemmäs. Korhonen aloitti päivän vahvasti ja ajoi aikoja kärkivauhtiin. Päivähuoltoon saavuttaessa hän oli tukevasti kiinni palkintokorokepaikassa, ollen kolmantena.
– On ollut mukavampi päivä ajella, kun pito on ollut tasaisempi ja sitä kautta rytmi parempi. Nämä ovat kaikille tuttuja pätkiä, joten erojen tekeminen on vaikeaa.
Tauon jälkeisellä lenkillä Korhonen jatkoi vahvaa vauhtia ja kolmantena reitille lähteneenä kellotti jopa pohja-ajan – erikoiskoe tosin muutettiin myöhemmin siirtymäksi. Virheettömän päivän päätteeksi Korhosen sijoitus vakiintui kolmanneksi, ja eroa sekä edellä että takana oli reilut 20 sekuntia.
– Olen ihan tyytyväinen tähän päivään. Olemme oikeastaan aika lähellä meidän maksimisuoritusta, vaikka pohja-aika jäi aina jonkun kymmenyksen päähän ja pieniä virheitä tuli siellä täällä. Koitetaan pitää tämä sijoitus huomenna, suunnitteli Korhonen.
Sunnuntaina Korhosen taktiikkana oli pitää kiinni kolmannesta sijasta ilman turhia riskejä. Hän onnistui kuitenkin kellottamaan myös toivomansa pohja-ajan viimeistä edelliselle erikoiskokeelle. Maalissa Korhonen pääsi juhlimaan kauden toista palkintokorokesijoitustaan.
– Osittain tyytyväinen, joo, mutta perjantaina hävittiin siinä alussa ihan liikaa. Lauantaina oli tasavertaiset lähtöpaikat, mutta en halua sen taakse mennä. Olisi pitänyt itsekin suorittaa paremmin. Taas oltiin siinä tilanteessa, että vauhtia oli, mutta ei riittävän tasaisesti koko viikonlopun ajan. Tästä on kuitenkin hieno jatkaa kautta Jyväskylässä, päätti Korhonen.
Tuukka Kauppinen. Kuva: TGR.
Kauppinen hyvässä vauhdissa – kunnes alatukivarsi katkesi
Tuukka Kauppinen aloitti rallin vahvasti ajamalla yleisöerikoiskokeella kolmanneksi nopeimman ajan, jääden vain 0,9 sekuntia pohja-ajan kellottaneesta Virveksestä.
Sama vire jatkui perjantaiaamuna, kun edessä oli ensimmäinen pitkä ajopäivä. Kauppinen ajoi kahdesti neljänneksi nopeimman ajan, mutta päivän kolmannella erikoiskokeella ajolinja valui hieman leveäksi, ja alatukivarsi napsahti poikki.
– Ihan hyvällä rytmillä tultiin kaksi ensimmäistä, eikä meillä ollut mitään hirveää riskiä ajamisessa. Kolmannella pätkällä yhdessä vasemmassa ajauduttiin ihan vähän leveäksi, ja siellä oli joku kivi, joka sitten katkaisi alatukivarren takaa. Laitetaan huomiseksi auto kuntoon ja lähdetään hakemaan hyviä pätkäaikoja lauantaina, suunnitteli Kauppinen.
Rautio Motorsportin mekaanikot saivat auton kuntoon lauantaiksi, ja Kauppinen pääsi jälleen keräämään kovavauhtisia kilometrejä. Lauantain ensimmäinen lenkki ei kuitenkaan ollut täysin ongelmaton.
– Ensimmäinen pätkä tultiin liian varovasti, mutta toisella nostettiin kyytiä. Käytiin vähän pellolla pyörähtämässä ja viimeisellä meni vielä rengas.
Huollon jälkeen vastoinkäymiset jatkuivat.
– Heti ensimmäinen meni siirtymäksi, eikä päästy ajamaan. Seuraavalla hypättiin heti alussa vähän rajummin ja rengas lähti pois vanteelta. Ajettiin sitten vain maaliin, samoin seuraavatkin pätkät, jotta saatiin edes nuotti tarkistettua kisavauhdissa. Oli hankala päivä, ja oikeastaan vain yksi pätkä iltapäivällä sujui ongelmitta – sinne tulikin ihan hyvä aika, summasi Kauppinen tapahtumarikasta päiväänsä.
Sunnuntaina Kauppinen keskittyi kokemuksen kartuttamiseen ja kovavauhtisten kilometrien keräämiseen tulevaa Suomen MM-rallia silmällä pitäen. Ralli päättyi vahvasti, kun hän ajoi WRC2-luokan kolmanneksi nopeimman ajan Power Stage -erikoiskokeella, jääden Mikko Heikkilän pohjista vain 0,6 sekuntia.
– Oli vähän rikkonainen ralli, mutta saatiin taas paljon oppia, ja sitäkin tärkeämpää oli pystyä jälleen näyttämään meidän osaamistamme. Seuraavaksi on vuorossa kauden kohokohta, kun pääsee kotikonnuille ajamaan. Oli tärkeää saada tälle kisalle hyvä lopetus, jotta voidaan lähteä hyvillä mielin Suomen MM-rallin testeihin, suunnitteli Kauppinen.
WRC2-luokan voittoon ajoi kotikilpailussaan RobertVirves ennen toiseksi sijoittunutta Georg Linnamäkeä.
Rallicrossin MM-sarjan kärjessä Unkariin matkannut Niclas Grönholm tönittiin Nyirádin radalla ajetussa finaalissa ensimmäisen kierroksen kahdessa ensimmäisessä mutkassa lähdön viimeiseksi. Kuudes sija merkitsi sitä, että Grönholm matkaa sarjan seuraavaan MM-osakilpailuun KymiRingille MM-kakkosena.
Rallicrossin MM-sarjan kärjessä Unkariin matkannut CE Dealer Teamin Niclas Grönholm starttasi päivän finaaliin eturivistä, mutta menetti paikkansa finaalin ensimmäisen kierroksen kahdessa ensimmäisessä mutkassa, pudoten lähdön viimeiseksi.
Viime vuoden voittoa Unkarissa puolustanut Grönholm ajoi lauantain aika-ajoerissä sijat kaksi ja kuusi, ja sunnuntaina vauhti oli parempaa. Tuloksena kaksi kakkossijaa sekä paalupaikka päivän toiseen semifinaaliin. Grönholm hyödynsi paalupaikkansa erinomaisesti, voitti eränsä ja varmisti paikkansa päivän finaalissa eturiviin.
Finaalissa Grönholm sai hyvän startin, joka vesittyi radan kahdessa ensimmäisessä mutkassa. Suomalaiskuljettaja jäi paalupaikalta lähteneen JohanKristofferssonin vierelle ulkokaarteeseen, josta Grönholm tönittiin radan kahdessa ensimmäisessä mutkassa lähdön viimeiseksi.
Aikainen jokerilenkki ei tuonut tilanteeseen muutosta. Grönholm jumittui Juha Rytkösen taakse ja ajoi kuudentena ruutulipulle. Vielä ennen finaalia Grönholm johti MM-sarjaa viidellä pisteellä, mutta kuudes sija pudotti suomalaiskuljettajan seitsemän pisteen erolla toiseksi. Sarjaa johtaa Unkarissa voittoon ajanut Ruotsin Johan Kristoffersson.
– Ei voinut mitään. Jäin lähdössä (Johan) Kristofferssonin vierelle radan likaiselle puolelle pussiin ja muut ajoivat ohi. Huono viikonloppu kaiken kaikkiaan. Ei ollut tarvittavaa tasaisuutta. Välillä oli väläytyksiä vauhdista, mutta kun rata parani, emme pystyneet hyödyntämään sitä. Tällä kertaa automme ei tuntunut missään vaiheessa hyvältä käteen.
– Tänään teimme sen minkä pysyimme. Nousin ennen finaalia toiseksi ja menetin MM-johdostani vain yhden pisteen, mutta finaalin huono tulos vesitti MM-johtoni. Pettynyt olo. Kun isot pisteet jaetaan finaalissa, niin yksi huono tulos näkyy heti pistetaulukossa, Grönholm muistutti.
Rallicrossin MM-sarja jää neljän viikon kesälomatauolle, jolta sarja palaa 23.–24. elokuuta Suomen KymiRingillä. Kotikilpailuunsa Grönholm lupaa ”all in”.
– KymiRingillä ladataan kaikki peliin, mitä vain pystytään. Tavoite on totta kai voittaa ja tasoittaa Johania (Kristoffersson) vastaan tilanne. Kotivoiton eteen teemme kaikkemme, Grönholm lupaa.
Mikko Heikkilä ja kartanlukija Kristian Temonen ajoivat Viron MM-rallin maaliin sijalla neljä. Eroa kolmanteen tilaan jäi vaivaiset 3,3 sekuntia. Kaikkiaan kahdestakymmenestä erikoiskokeesta TGS Motorsportin Skoda Fabia RS Rally2:ta käskyttävä Heikkilä kirjasi nimiinsä viisi.
-Aika pitkäntuntuinen kisa. Yritettiin tulla kovaa pari päivää, mutta perjantai meni osaltamme kyllä pahasti pieleen. Perjantain päätöspätkän aikasakko maksoi paljon, eikä se tullut varsinaisesti yllätyksenä, että pienestä jäi kiinni. Mutta maalissa sille ei voi enää mitään, Heikkilä harmitteli.
Viron MM-ralli on pienen kesätauon jälkeen Heikkilän ensimmäinen nopea soraralli, jota seuraa kotimaisittain kauden päätapahtuma, elokuun vaihteen SectoRally Finland. Ennen kotikilpailuun siirtymistä, erityismaininnan Skoda-kuljettajalta sai kotimaisen TGS-tiiminsä huolto.
–Secto ei ole nyt päällimmäisenä mielessä, täytyy vähän rauhoittua välissä ja yrittää uudelleen. Iso kiitos vielä TGS:n huollolle täällä tehdystä työstä, sekä erityisesti Sardinian vahingon korjauksesta, Heikkilä kiitteli maalissa.
Heikkilän WRC2-kausi jatkuu Jyväskylän sorateillä 31.7.-3.8.
WRC2-luokan tulokset Viron MM-rallissa:
1. Robert Virves 245:18,5 EST Skoda Fabia RS Rally2
2. Georg Linnamäe +18,4 EST Toyota GR Yaris Rally2
3. Roope Korhonen +49,4 FIN Toyota GR Yaris Rally2
Toyotan Oliver Solberg teki historiaa voittamalla Viron MM-rallia. Toiseksi ajoi Hyundain Ott Tänak ja kolmanneksi tallikaveri Thierry Neuville. Tänak jäi 26,3 sekuntia ja Neuville 48,2 sekuntia.
Neljänneksi ajoi Toyotan Kalle Rovanperä. Hän jäi Solbergista 58,1 sekuntia.
Toyotan Oliver Solberg johtaa Viron MM-kisaa ennen viimeistä pätkää 26,3 sekunnilla. Hän ei varmistele kisassa, vaan ajoi pohjat päivän toiselle pätkälle.
Tänään on satanut ja osa erikoiskokeista ovat olleet märkiä.
Kakkospaikasta taistellut Hyundain Thierry Neuville sai 10 sekunnin aikasakon varaslähdöstä, joten tallikaveri Ott Tänak ajanee kakkoseksi. Neuville on nyt 21,9 sekuntia Tänakia perässä.
Neljäntenä ajava Toyotan Kalle Rovanperä on 9,9 sekuntia Neuvillesta.
Kisan päättävä supererikoiskoe ajetaan kello 13.15 alkaen.
