Koti Blogi Sivu 1892

Autotoday 10 vuotta sitten: Bensan hinta pysyy ennallaan koko kesän

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Matti Sulanto.

Kymmenen vuotta sitten ennustettiin bensan hinnan pysyvät koko kesän samalla tasolla. Perinteistä loma-ajan piikkiä ei odotettu. Kymmenen vuotta sitten polttoaineiden hinnat olivat selvästi tätä päivää alhaisempia.

Bensan hinta pysyy ennallaan koko kesän

Jokainen muistaa viime kesän bensan hinnannousupiikin, tänä vuonna samanlaista ei ole odotettavissa.

Polttoaineiden hinnat ovat nyt tasaantuneet niin, että heinäkuun alun hinnat vastaavat kesäkuun tasoa.

Polttoaineiden hinnat nousevat perinteisesti kesäkaudella, kun lomailuliikenne lisää kysyntää.

Neste Oilin hinnoittelusta vastaavan myyntipäällikön Anssi Tammilehdon mukaan syynä on taloustaantuma, joka pitää erityisesti dieselin hintaa kurissa.

95-oktaaninen bensiinilitra maksaa nyt noin 20 senttiä ja diesellitra yli 40 senttiä vähemmän kuin viime kesänä.

95-oktaaninen maksoi perjantaina Polttoaine.net-internetsivuston mukaan keskimäärin 1,36 euroa litralta. Dieselin litrahinta oli aavistuksen yli euron.

Kesäkuun puolivälistä bensiinin keskihinta on laskenut marginaalisesti yhden sentin. Dieselin hinta on pysynyt ennallaan.

Juttu oli Autotodayssa 6.7.2009

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Hyundain merkit kärjessä yhdysvaltalaisessa laatututkimuksessa

Tekijä
Clas von Bell
-

Hyundai Motorsin merkin hallitsevat selvästi yhdysvaltalaisen J.D. Power IQS -laatututkimusta.

Kärjessä on Genesis pistemäärällä 63 ja toisena on Kia pistemäärällä 70. Kolmantena on Hyundai vain pisteen Kiasta.

Pistemäärä tarkoittaa, montako ongelmaa autosta löytyy per sata autoa.

Kia oli ei-premium-merkkien kärjessä jo viidettä vuotta peräkkäin.

Kian menestystä laatututkimuksessa vauhdittivat Rio-, Forte-, Sportage- ja Soul-mallit, jotka kaikki sijoittuivat kymmenen parhaan joukkoon. Tämä oli enemmän kuin millään muulla automerkillä. Lisäksi Rio, Forte, Sportage ja Sedona olivat segmenttiensä ykkösiä.

Vuosittainen J.D. Power IQS -tutkimus selvittää Yhdysvalloissa auton omistajien arvioita ajettavuudesta, moottorin ja vaihteiston suorituskyvystä sekä laatuun liittyviä ongelmia ensimmäisen 90 päivän omistamisen aikana.

Tutkimuksessa analysoitiin 76 256 vastausta. Mukana oli 257 ajoneuvoa 26 eri segmentistä.

Hyundain jälkeen on selvä hyppäys sijalle neljä, jonka pitää hallussa Ford lukemalla 83.

Seuraavina tulevat Lincoln (84), Chevrolet (85), Nissan (86), Dodge (90), Lexus (90), Toyota (90) ja Buick (92).

Kaikissa näissä automerkeissä on keskimääräistä vähemmän ongelmia.

Kaikkein heikoiten menestyi Jaguar, joiden autoissa sataa autoa kohti on 130 ongelmaa.

Muut häntäpään automerkit ovat Land Rover (123), Mitsubishi (121), Alfa Romeo (118), Volvo (114), Volkswagen (113), Subaru (113), Chrysler (113), Acura (110) ja Mini (107).

Merkittävää on, että kaikki eurooppalaiset merkit menestyvät keskimääräistä heikoimmin.

Kaikkien merkkien parhaimman tuloksen tosin saavutti eurooppalainen Porsche 911. Tässä Porsche-mallissa on tutkimuksen mukaan vain 58 ongelmaa per sata autoa.

Katso tästä lisää tietoa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Volvo Cars teki alkuvuonna kaikkien aikojen ennätyksen

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Antti Järveläinen.

Volvo ilmoitti ennätyksellisestä ensimmäisen puolen vuoden myynnistä vuonna 2019.

Yhtiö myi kuuden kuukauden aikana yhteensä 340 826 autoa, mikä merkitsi 7,3 prosentin kasvua viime vuoden samaan ajanjaksoon verrattuna. Volvo myi vuoden 2018 ensimmäisen kuuden kuukauden aikana 317 639 autoa.

Kiina, Yhdysvallat ja Eurooppa raportoivat kaikki vakaasta kasvusta kuuden kuukauden aikana.

Kiinassa kirjattiin kaikkien aikojen suurimmat ensimmäisen vuosipuoliskon ja kesäkuun myyntimäärät.

Ensimmäisen vuosipuoliskon tulos pohjautuu Volvon palkitun SUV-malliston (XC60, XC40 ja XC90) jatkuvaan suureen kysyntään.

Yhtiön uusimmat mallit, V60-sportswagon, V60 Cross Country ja USA:ssa valmistettava S60-sedan, vaikuttivat myös myönteisesti kasvaneisiin myyntimääriin. Volvo on lisäksi aloittanut kevythybridiversioiden ensimmäiset toimitukset asiakkaille.

Volvo myi kesäkuussa yhteensä 62 775 autoa, mikä oli kaksi prosenttia vähemmän kuin viime vuonna samaan aikaan. Laskusuuntaus on lähtöisin Euroopasta, jossa kuukauden myynti putosi 9 prosenttia 30 234 autoon.

Volvon suurin markkina-alue Euroopassa, Ruotsi, ilmoitti 41,7 prosentin myynninlaskusta 5 762 autoon. Myynti Ruotsissa oli kesäkuussa vähäisempää, koska autoja toimitettiin viime vuonna samassa kuussa tavallista enemmän uuden päästöveron käyttöönoton vuoksi.

Myynti Euroopassa pysyi vuoden kuuden ensimmäisen kuukauden aikana vakaana. Kasvua oli 6 prosenttia, ja myyntivetureina olivat XC40, XC60 sekä uusi V60.

Kokonaismyynti tammikuusta kesäkuuhun ylsi 174 398 autoon. Iso-Britannia ja Saksa ilmoittivat 29,6 ja 32 prosentin kasvusta.

Volvo ilmoitti historiansa suurimmasta ensimmäisen vuosipuoliskon myynnistä Kiinassa. Autoja myytiin yhteensä 67 741 kappaletta, ja kasvua viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon oli 10,2 prosenttia.

Paikallisesti valmistettavien XC60- ja S90-mallien vahva kysyntä vauhditti kasvua kuuden kuukauden aikana. Volvo saavutti kesäkuussa Kiinassa ennätysmyynnin yhden kuukauden aikana. Autoja myytiin yhteensä 13 238 kappaletta, ja kasvua oli 13,3 prosenttia.

Volvon myynti Yhdysvalloissa ylsi 50 120 autoon vuoden ensimmäisen puoliskon aikana. Kasvua edellisvuoden samaan ajanjaksoon verrattuna oli 5,2 prosenttia.

Autonvalmistajan SUV-mallit (XC90, XC60 ja XC40) säilyttivät suosionsa alueella ja vaikuttivat suuresti kasvuun. Kesäkuussa autoja myytiin USA:ssa 9 934 kappaletta (kasvua 0,7 prosenttia).

Maailmanlaajuisesti XC60 oli edelleen Volvon myydyin malli vuoden ensimmäisellä puoliskolla. Sitä myytiin yhteensä 97 203 kappaletta (2018: 88 786 kappaletta). Seuraavina vuorossa olivat XC40 yhteensä 61 864 kappaleella (2018: 23 741 kappaletta) ja XC90 yhteensä 47 818 kappaleella (2018: 47 658 kappaletta).

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Auton huolto ja korjaus voidaan myös maksaa rahoituspaketilla

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Atoy.

Erilaiset rahoitusmahdollisuudet ovat vakiinnuttaneet paikkansa autojen huolto- ja korjaustarpeissa. Rahoituspalveluiden kysyntä kasvaa kesällä, jolloin raha voi olla tiukassa lomasuunnitelmien takia.

Hajonneen auton korjauskulut voivat nousta suuriksi, mutta sopivalla rahoituspaketilla laskun maksamisen saa siirrettyä loman yli. Myös määräaikaishuoltoja hoidetaan rahoituksen avulla.

Lyhytaikainen rahoitus nähdään pienempänä pahana kuin auton huollattamatta jättäminen. Rahoituspalveluiden käytön kynnys on madaltunut ja ne osataan jo erottaa korkeakorkoisista pikavippipalveluista.

– Auton vika voi osoittautua korjaamolla isommaksi kuin mitä asiakas on kuvitellut. Sellaisesta on tietysti ikävä soittaa ja kertoa. Langan päässä saatetaan olla järkyttyneitä tai lohduttomia, mutta rahoitusvaihtoehto on tuntunut olevan monille helpotus, kertoo Atoy Autohuollon Raision toimipisteen vastaava työnjohtaja Joonas Sorvali.

Korjaamoketjujen rahoituspakettien ehdot voivat olla hyvinkin kohtuulliset. Hintatietoiset kuluttajat etsivät korottomia ja kuluttomia rahoituspaketteja tuleville korjaustarpeilleen.

– Rahoitusvaihtoehto on otettu hyvin vastaan. Rahoitusta ei kaupata tai tyrkytetä erikseen, mutta se kuuluu palvelupakettiin siinä missä kahvi ja sijaisautokin. Tavoitteena on, että pihasta starttaa tyytyväinen asiakas, toteaa Sorvali.

Korjaamoiden nettisivuilla voi tehdä vertailua rahoitusvaihtoehtojen välillä. Tarjolla on erilaisia rahoituspaketteja, joiden ehdoissa ja lopullisissa kustannuksissa saattaa olla huomattavia eroja.

Autokaupan puolella rahoituspaketit ovat olleet arkipäivää jo pitkään, ja kuluttajat ovat tottuneet vertailemaan. Osamaksu onkin noussut suosituimmaksi autokaupan rahoitusmuodoksi.

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Ministeri: Autoverotukseen ei ole tulossa muutoksia

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB

Valtiovarainministeri Mika Lintilän mukaan ministeriö ei ole valmistelemassa autoverotukseen muutoksia. Liikenteestä kerättiin viime vuonna verotuloja noin 8,4 miljardia euroa. Suurin yksittäinen liikenteen veroerä on polttoainevero, jota kerättiin viime vuonna lähes 3 miljardin verran.

Hallitusohjelman mukaisena tavoitteena on vähintään puolittaa liikenteen hiilidioksidipäästöt vuoteen 2030 mennessä vuoden 2005 tasoon nähden.

Tämä edellyttää autoalan tiedotuskeskuksen mukaan autokannan huomattavasti nykyistä nopeampaa uusiutumista, mihin autoveron vaiheittainen alentaminen olisi täsmälääke.

Hallituksella on kuitenkin käytettävissään myös monia pienempiä keinoja autokannan päästöjen vähentämiseksi, vaikka autoveron alentaminen ei nyt etenekään.

Romutuspalkkio nopeuttaisi autokannan kiertoa

Autoalan mukaan autokannan uusiutumista voitaisiin nopeuttaa toistamalla viime vuoden kaltainen romutuspalkkiokampanja, jonka turvin lähes 7 000 elinkaarensa päässä ollutta suuripäästöistä autoa korvautui vähäpäästöisellä uudella autolla.

Romutuspalkkio on valtiontaloudelle suotuisa toimenpide, sillä palkkio tuottaa valtiolle merkittävästi verotuloja.

Esimerkiksi viime vuonna romutuspalkkiolla hankituista autoista kertyi autoverotuloja noin 16 miljoonaa euroa ja arvonlisäverotuloja noin 23 miljoonaa euroa. Romutuspalkkioihin valtiolta kului noin 7 miljoonaa euroa.

Edullisempi verotusarvo erittäin vähäpäästöisille työsuhdeautoille

Työsuhdeautot ovat tärkeä portti autokantaan. Yritysten hankkimien autojen osuus ensirekisteröinneistä on viime vuosina ollut kasvussa.

Tammi-kesäkuussa ensirekisteröidyistä autoista lähes 40 prosenttia oli työsuhdeautoja tai muulla tavoin yritysten hankkimia autoja. Työsuhdeautokäytössä auto on yleensä 3–4 vuotta, jonka jälkeen se palautuu automarkkinaan vaihtoautona.

Yritysten hankkimat autot poikkeavat muun muassa käyttövoimaltaan kotitalouksien hankkimista autoista.

Yritykset suosivat autohankinnoissaan enemmän dieseliä ja ladattavia hybridejä kuin kotitaloudet.

Noin kolmannes yritysten hankkimista autoista on alkuvuonna ollut dieselautoja. Paljon ajavalle työsuhdeautoilijalle diesel on energiataloudellinen valinta, sillä dieselautojen hiilidioksidipäästöt ovat keskimäärin 15-20 prosenttia vastaavankokoisia bensiiniautoja alemmat.

Ladattavien hybridiautojen osuus oli yritysten hankkimissa autoissa noin 5 prosenttia.

Kotitalouksien tänä vuonna hankkimista autoista yli 80 prosenttia on bensiinikäyttöisiä, joista yhä useammassa on apuna hybriditeknologiaa.

Jo joka viides ensirekisteröity bensiiniauto oli hybridi, jossa ei ole ulkoista latausmahdollisuutta. Kotitalouksien autohankinnoista ladattavien hybridien osuus oli 3,4 prosenttia.

Autoala on ilmastostrategiassaan esittänyt, että erittäin vähäpäästöisten työsuhdeautojen verotusarvoa alennettaisiin.

Vastaavanlainen kannuste on ollut käytössä monissa EU-maissa. Ruotsissa vähäpäästöisten autojen hankintaa on lisäksi jo vuosien ajan tuettu määräaikaisella hankintatuella, joka muutettiin viime vuonna uudenlaiseksi pysyväksi tueksi.

Ruotsin autokannassa oli viime vuoden lopussa pitkäaikaisten hankintakannusteiden tuloksena jo lähes 50 000 ladattavaa hybridiä ja noin 16 000 täyssähköautoa.

Suomessa lataushybridejä oli samaan aikaan noin 13 000 ja täyssähköautoja noin 2 400.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Neste keskittyy Suomeen ja Baltian maihin

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Neste Oyj on allekirjoittanut sopimuksen polttoaineen vähittäiskauppansa myynnistä Tatneftille, joka on Venäjän johtavia öljy- ja kaasuyrityksiä.

Kauppaan kuuluu 75 asemaa Pietarin alueella sekä terminaali. Luopuminen ei vaikuta Nesteen Marketing & Services -liiketoimintayksikön toimintaan Suomessa ja Baltian maissa.

– Nesteellä on yli tuhat asemaa kattava verkosto Suomessa ja Baltian maissa. Keskitymme kehittämään ratkaisujamme ja palveluitamme Suomessa ja Baltian maissa, sanoo Marketing & Services -liiketoimintayksikön johtaja Panu Kopra.

Yritysoston yhteydessä Tatneftin ja Nesteen välillä tehdyn erillisen sopimuksen mukaisesti asemaverkosto toimii Nesteen brändillä enintään viiden vuoden ajan.

Osapuolet ovat sopineet, että kauppahintaa ei julkaista. Kaupalla ei ole olennaista vaikutusta Nesteen tai Tatneftin taloudelliseen asemaan.

Kaupan toteutuminen edellyttää Venäjän kilpailuviranomaisten hyväksyntää ja kaupan arvioidaan toteutuvan lopullisesti vuoden 2019 loppuun mennessä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Sähköautoja ostetaan kiihtyvään tahtiin — ladattavia hybridejä tuodaan käytettyinä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Antti Järveläinen.

Uudet täyssähköautot ja käytettynä maahantuodut ladattavat hybridit kiinnostavat suomalaisia autoilijoita aikaisempaa enemmän, todetaan Traficomin tiedotteessa.

Vaihtoehtoisista käyttövoimista suosituin uusissa autoissa on ollut sähkö.

Uusia sähköautoja on rekisteröity tänä vuonna merkittävästi edellisvuotta enemmän: pelkästään alkuvuoden aikana ensirekisteröitiin 995 sähköautoa, mikä on enemmän kuin koko viime vuonna yhteensä (776). Muiden uusien käyttövoimien ensirekisteröintiluvut ovat bensiini- ja dieselautojen tavoin laskusuunnassa.

– Vaikka ladattavien hybridien määrät ovat ensirekisteröinneissä laskeneet, niin käytettynä maahantuotujen puolella niiden osuus on kasvanut huomattavasti, sanoo asiantuntija Karoliina Aalto.

Tänä vuonna tammi-kesäkuussa tuotiin käytettynä maahan 2605 ladattavaa hybridiä. Vastaava määrä vuonna 2018 (tammi-kesäkuussa) oli 893.

Pääasiassa nämä olivat bensiinihybridejä, mutta myös dieselhybridien suosio on kasvanut.

Sähköautojen suosion kasvu näkyy myös käytettynä maahantuotujen autojen tilastoissa määrän kaksinkertaistumisena.

– Ilmastotavoitteiden kannalta on todella hienoa, että vaihtoehtoiset käyttövoimat lisäävät suosiotaan käytettynä maahantuoduissa autoissa. Myös uusien sähköautojen rekisteröinnit kasvavat positiivista tahtia. Uskonkin, että vaihtoehtoisten käyttövoimien suosion lisääntyminen heijastelee laajempaa muutosta yleisessä mielipiteessä, jonka taustalla on huoli ilmastonmuutoksesta. Täyssähköautojen osalta myynnissä on myös entistä useampia malleja, pohtii johtava asiantuntija Outi Ampuja.

Käytettyjen autojen maahantuonti on kasvanut noin viidenneksellä (21%) edellisvuoden vastaavaan ajankohtaan verrattuna. Alkuvuoden aikana Suomeen on tuotu 20 404 käytettyä henkilöautoa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Teknisen Kaupan Liiton moottoripyöräjaosto: Valtioneuvoston asetusluonnokset kevytautoista ovat lainvastaisia

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Teknisen Kaupan Liiton moottoripyöräjaosto pitää valtioneuvoston laatimia asetusluonnoksia kevytautoista lainvastaisina.

Asetuksilla täydennetään kevytautoihin liittyvää lainsäädäntöä, ja niissä ehdotetaan muun muassa, että kevytautoihin sovellettaisiin henkilöautoja vastaavia säännöksiä muun muassa henkilöiden kuljettamisen ja ajoneuvon kuormaamisen, rengasvaatimusten ja katsastuksen osalta.

Muun muassa Teknisen Kaupan Liitto, Pyöräliitto ry ja MP-kauppiaat ry ovat tehneet EU-komissiolle kantelun, jonka mukaan kevytautolainsäädäntö on ristiriidassa EU:n ajokorttidirektiivin kanssa.

– Ehdotetut asetukset ovat lähtökohtaisesti useiden EU-tason asetusten vastaisia. Suomea on jo huomautettu virheellisestä lainsäädännöstä. Kevytautojen tulo markkinoille saattaa viivästyä tai estyä jatkossa kokonaan, toteaa moottoripyöräjaoston puheenjohtaja Mikko Summa.

Kevytauto määritellään T1-luokan ajoneuvoksi, joka on muutettu vuonna 2015 tai sen jälkeen käyttöönotetusta M1-luokan ajoneuvosta eli henkilöautosta. Kevytautoa saisi ajaa AM-luokan ajokortilla eli niin sanotulla mopoautokortilla, jonka saamisen vähimmäisikä on 15 vuotta.

– Molemmat asiat ovat EU-asetusten vastaisia. T1-luokka on traktoriluokka eikä M1-henkilöauton voida katsoa millään muotoa täyttävän traktorin vaatimuksia vain rajoittamalla sen nopeus 60 kilometriin tunnissa. AM-luokan ajoneuvo on nimenomaan mopoluokan ajoneuvo. AM-luokan ajokortilla ei saa ajaa traktoria eikä sitä voida laajentaa raskaampien, nopeampien ja tehokkaampien ajoneuvojen, kuten kevytautojen kuljettamiseen, Summa painottaa.

Liikenne- ja viestintäministeriö on saanut 20.6. mennessä asetusluonnoksiin yhteensä 21 lausuntoa viranomaisilta, alan yrityksiltä, etujärjestöiltä ja yksityisiltä kansalaisilta.

Myös Teknisen Kaupan Liitto antoi oman lausuntonsa aiheesta. Lausunnoissa sekä kannatettiin että vastustettiin useita asetuksiin liittyviä yksityiskohtia, jotka liittyivät muun muassa henkilöiden ja tavaran kuljettamiseen, niin kutsuttuun ajokortin automaattiehtoon ja henkilöautojen rekisterikilpien säilyttämiseen.

Asetusten valmistelua jatketaan lausuntopalautteen perusteella virkamiestyönä ja valtioneuvoston on tarkoitus päättää asetusluonnosten hyväksymisestä syksyllä.

Moottoripyöräjaosto painottaa, että jos lainsäädäntö tulee voimaan, turvallisuuteen pitää kiinnittää erityistä huomiota.

– Hitaan ajoneuvon kolmio ja eriväriset rekisterikilvet parantaisivat kevytauton näkyvyyttä tiellä. Lisäksi nuoren, kokemattoman kuljettajan ei tulisi sallia hinata peräkärryä tai kuormata ajoneuvoa kattokuormalla. Ne vaikuttavat ajoneuvon hallittavuuteen eikä voida olettaa, että nuori, kokematon kuljettaja voisi hallita raskaasti kuormattua ajoneuvoa. Nopeusrajoittimen toiminnan varmistamiseksi kevytauton katsastusväli tulisi säätää vuosittaiseksi, Summa sanoo.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Räjähdekuljetuksissa todella vakavia puutteita — katso tästä kolme räikeää tapausta

Tekijä
Clas von Bell
-

Länsi-Uudenmaan poliisi valvoi räjähdekuljetuksia 28.6.

Kymmenestä tarkastetusta kuljetuksesta kolmessa oli todella vakavia puutteita.

Puutteellisille kuljetuksille oli yhteistä, että tarkastuksiin joutuminen yritettiin välttää jättämällä vaarallisten aineiden kuljetuksen vaatimat oranssit varoituskilvet käyttämättä.

Turvavarusteet olivat osin puutteelliset, eikä ADR-ajolupaa eli vaarallisten aineiden kuljettamiseen oikeuttavaa ajolupaa ollut.

Kaikilla kuljettajilla oli kuitenkin panostajan lupakirja eli räjähteet ja niiden vaarallisuus oli tiedossa.

– Vaarallisinta oli sijoittaa 100 kiloa dynamiittia samaan tilaan sytyttimien kanssa puutteellisesti sidottuna. Tämä olisi voinut aiheuttaa esimerkiksi kolaritilanteessa suurta tuhoa, kertoo komisario Ilkka Kantola.

Puutteista seurauksena on tavallisesti sakko sekä ajokieltoa. Näin kävi myös viime viikon valvonnan yhteydessä Espoossa ja Kirkkonummella.

Poliisi muistuttaa, että vastuu räjähteiden asianmukaisesta kuormauksesta ja kuljettamisesta on ensisijaisesti kuljettajalla. Jos joku toinen on kuormannut ajoneuvon, osavastuu on myös hänellä.

Poliisin valvonnassa esiin tulleet puutteet

Kuljetus 1

  1. Pakollisista vaarallisten aineiden kuljetuksessa vaadituista turvavarusteista löytyi ainoastaan suojalasit ja heijastinliivi. Sammuttimet, kuljetettavien aineiden ja kirjallisten ohjeiden vaatimat varusteet puuttuivat.
  2. Ajoneuvosta puuttuivat kokonaan oranssit varoituskilvet.
  3. Kuljettajalta puuttui ADR-ajolupa.
  4. Pakollinen rahtikirja puuttui.
  5. Kirjalliset turvaohjeet puuttuivat.
  6. Kuormausta ei ollut suoritettu asianmukaisesti. Kuorman sidonta oli puutteellinen, eikä nalleja ja räjähteitä ollut eristetty toisistaan.

Kuljetus 2

  1. Kaikki pakolliset turvavarusteet puuttuivat.
  2. Ajoneuvosta puuttuivat kokonaan oranssit varoituskilvet.
  3. Kuljettajalta puuttui ADR-ajolupa
  4. Pakollinen rahtikirja puuttui.
  5. Kirjalliset turvallisuusohjeet puuttuivat.
  6. Kuormana olleet nallit ja räjähdysaineet olivat sitomatta.
  7. Kuljettajalla ei ollut voimassa olevaa ajokorttia (määrätty ajokieltoon toistaiseksi).

Kuljetus 3

  1. Pakollisista vaarallisten aineiden kuljetuksessa vaadituista turvavarusteista löytyi ainoastaan sammuttimet. Muut kuljetettavien aineiden ja kirjallisten ohjeiden vaatimat varusteet puuttuivat.
  2. Ajoneuvosta puuttuivat kokonaan oranssit varoituskilvet.
  3. Kuljettajalta puuttui ADR-ajolupa.
  4. Pakollinen rahtikirja puuttui.
  5. Kirjalliset turvaohjeet puuttuivat.

Toimituksen kommentti: On todella hämmästyttävää, kuinka leväperäisesti ammattilaiset suhtautuvat räjähdekuljetuksiin. Tällainen kuorma on riski muulle liikenteella ja koko ympäristölle, mutta vielä suurempi riski on, kun kaiken kukkuraksi yritetään salaa kuljettaa räjähteitä!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Yksi merkki hallitsee Suomen lataushybridimarkkinoita

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Antti Järveläinen

Volvo jatkoi alkuvuonna ladattavien autojen ylivoimaisena ykkösenä.

Suomessa on alkuvuodesta rekisteröity yhteensä 2 408 lataushybridiä, joista Volvoja on 1 128. Markkinaosuus on 46,8 prosenttia.

Kakkosena merkkien osalta on BMW (444 autoa) ja kolmantena Mitsubishi (286 autoa).

Volvo XC60 on tilaston ykkönen 593 rekisteröinnillä. Myös kakkossija on Volvon hallussa, sillä V60 T8 Twin Engine AWD -mallia rekisteröitiin alkuvuonna 300 kappaletta.

Seuraavina tulevat BMW 5 (292 autoa) ja Mitsubishi Outlander (286 autoa).

Alkuvuoden lataushybridit, merkit, 10 kärjessä

1. Volvo                 1128
2. BMW                   444
3. Mitsubishi            286
4. Kia                      139
5. Mercedes-Benz     105
6. Land Rover           101
7. Hyundai                 73
8. Mini                       60
9. Porsche                  44
10. Toyota                  16

Alkuvuoden lataushybridit, mallit, 10 kärjessä

1. Volvo XC60               593
2. Volvo V60                 300
3. BMW 5                     292
4. Mitsubishi Outlander 286
5. BMW 2                     116
6. Kia Niro                    106
7. Mercedes-Benz E       102
8. Volvo XC90                 97
9. Volvo V90                   78
10. Range Rover Sport     76

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...1 8911 8921 893...2 671Sivu 1 892 / 2 671