Autotodayn lukijoiden selvä enemmistö on sillä kannalla, että Suomessakin voisi kokeilla antaa ylinopeudesta ”jäähyn”.
Virossa kokeillaan menetelmää, että pienen ylinopeussakon voi vaihtaa ”rauhoittumispysäköintiin” joko 45 minuutiksi tai tunniksi.
Käytännössä kuljettaja siis jäätyään kiinni ylinopeudesta joutuu jäämään parkkiin säädetyksi ajaksi, ennen kuin pääsee jatkamaan matkaansa.
Autotodayn sivuilla on ollut kysely asiasta vajaan viikon ja selvä enemmistö lukijoistamme kannattaa menetelmän kokeilua myös Suomessa.
Kun kyselyyn on vastannut runsaat 150 lukijaa 45 prosenttia vastaajista pitävät kokeilua hyvänä ideana. Lisäksi 37 prosentin mielestä asiaa voisi kokeilla.
Ainoastaan 18 prosenttia vastaajista eivät kannata menetelmää.
Poliisi sai hätäkeskukselta lauantaina kello 00.30 aikoihin tehtävän, jonka mukaan Rovaniemen keskustassa sijaitsevalla huoltoasemalla on menossa pahoinpitely, jossa yksi osallinen huitoo kepillä.
Poliisin saapuessa paikalle, sivulliset olivat saaneet taltutettua kepin kanssa heiluneen miehen.
Ilmeni, että kepillä heilunut mies oli tavannut omistamastaan autosta sinne murtautuneen miehen.
Tästä hermostuneena auton reilu nelikymppinen omistaja oli pahoinpidellyt autoon murtautuneen kolmekymppisen miehen.
Poliisi otti molemma osalliset kiinni, ja asiaa tutkitaan mm. pahoinpitelynä ja moottorikulkuneuvon käyttövarkauden yrityksenä.
Julkaisimme 28.1.2016 jutun traagisesta tapahtumasta Yhdysvalloissa. Kyseinen juttu oli koko vuoden 2016 Autotodayn luetuin juttu.
”Yhdysvalloissa sattui traaginen tapahtuma viime viikon lumimyräkän jälkeen.
Mies oli puhdistamassa lumet autonsa ympäriltä ja oli ennen sitä käynnistänyt auton. Autossa odottivat vaimo ja kaksi lasta.
Washington Post kertoo tapahtumasta, jossa äiti ja 1-vuotias poika menehtyivät. 3-vuotias tyttö selvisi hengissä, mutta hänen tilansa on jutun mukaan kriittinen.
Onnettomuus johtui siitä, että auton pakoputki oli lumen peitossa, ja autoon sisään tuli häkää. Äiti ja 1-vuotias kuolivat muutamassa minuutissa.
Häkä eli hiilimonoksidi on tappava kaasu, joka syntyy epätäydellisessä palamisessa. Kaasu on hajuton, mauton ja väritön.
Kannattaa siis puhdistaa lumet pakoputken kohdalta ensimmäiseksi. Lisäksi pitäisi varmistua, että ilma pääsee kiertämään auton ympärillä ja pakokaasut poistumaan auton luota.”
Vuonna 1994 Toyota vietti 30-vuotisjuhlaa Suomessa ja toi markkinoille erikoisversion Carina-mallista.
”Carina Trendon virtaviivaisuus lupaa tilaa ja voimaa – ja koeajolla toteat, että Trendo myös lunastaa lupauksensa.
Tilankäytön tehokkuus tuntuu ruhtinaallisina jalka,- lantio,- hartia,- ja pääntiloina. Unohtamatta tavaratilaakaan: Liftbackissa 470 l ja Sedanissa 545 l.
Voimanlähteenä on 1,6-litrainen tietokoneohjattu monipistesuihkutusmoottori, tehoa peräti 115 hv.
Kiihtyvyys (0-100 km/h) on 11,3 s, joten ohitukset sujuvat turvallisesti. Huomaat, että tehostettu ohjaus on vakaa suurilla nopeuksilla, mutta silti kevyt kaupunkiajossa ja pysäköitäessä.
Luokkansa halutuin…
Carina on luokkansa ykkönen muotoilussa, voimassa ja tiloissa – joten ei ole ihme, että se on sitä myös suosiossa!
Carina Trendoa voi jokainen ihailla, mutta ajaa sitä saa vain omistajan luvalla: siitä pitää huolen huippumoderni Defa Patriot -murtohälytin. Sen kauko-ohjauksella ohjaat myös keskuslukitusta.
Kansanedustaja Mika Kari nostaa jälleen esille aloitteensa siirtymisestä värimerkittyihin tai muutoin tiemaisemasta erottuviin kameratolppiin ja valvontakohteiden uudelleen sijoittamisesta todetusti kohonneen onnettomuusriskin tieosuuksille.
— Valvontalaitteiston tulee olla selkeästi kuljettajan havaittavissa, jotta automaattivalvonnalla olisi tosiasiallista vaikutusta ylinopeusten ennaltaehkäisemisessä. Nykyisellään maastoon kätketyt nopeuskamerat aiheuttavat tarpeettomia jarrutuksia, ja luovat pahimmillaan suoranaisia sakkorysiä maamme maanteille, toteaa Kari.
Viime vuosina tienpäällä on merkittävästi lisätty kehittynyttä kameratekniikkaa poliisin suorittaman näkyvän liikennevalvonnan sijaan.
Karin mukaan kiinteä automaattivalvonta ei kuitenkaan korvaa osaavaa henkilöstöä, ja poliisiviranomaisten ammattitaitoa tarvitaan jopa aiempaa enemmän puuttumaan pelkkien nopeuksien sijaan myös kuljettajien ajokuntoon, ajoneuvoturvallisuuteen ja liikennesääntörikkomuksiin.
Erityisesti raskaan kaluston ja ulkomaisen kabotaasiliikenteen valvominen on välttämätöntä niin tienkäyttäjien turvallisuuden kuin kotimaisen kuljetusalan toimintaedellytysten turvaamiseksi.
— Olen yhtä mieltä poliisiviranomaisten voimavarojen lisäämisen tarpeesta uusien tehtävien ja uhkakuvien myötä, mutta liikenneturvallisuustyön resurssipulaa tulee helpottaa ensisijaisesti varmistamalla tarvittava henkilöstömäärä eikä laskea vain tekniikan ja automaation varaan, muistuttaa Kari.
Kari jätti jo edellisellä vaalikaudella lakialoitteen kameratolppien sijoittelun ja runkovärityksen muuttamisesta (LA 17/2017 vp) sekä kirjallisen kysymyksen ylinopeuksien puuttumiskynnyksistä (KK 206/2017 vp).
— Silloinen liikenne- ja viestintäministeri AnneBerner vastasi lainsäädännön mahdollistavan kameratolppien maalaamisen, ja myös Poliisihallituksen uutisoitiin väläyttävän aloitteelle vihreää valoa. Myös Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi on tutkimuksessaan (2018) lausunut näkyvämmän automaattivalvonnan eduista. Ihmettelenkin, missä kameratolppien maalaustalkoot siis viipyvät? kertaa Kari.
Kansanedustaja Mika Kari jätti eduskunnassa kirjallisen kysymyksen nopeusvalvontakameroiden runkovärityksen ja sijoittelun tarkoituksenmukaisuudesta automaattisessa liikennevalvonnassa 17.10.2019.
Alkuperäinen Juke lanseerattiin melkein kymmenen vuotta sitten, ja sen maailmanlaajuinen kokonaismyynti on ylittänyt jo 1,5 miljoonan auton rajan.
Autossa on uusi, entistä pienikokoisempi turbomoottori. Kevyt ja taloudellinen, mutta herkästi reagoiva voimanlähde on saatavilla 6-vaihteisen manuaalivaihteiston lisäksi myös 7-vaihteisella DCT-kaksoiskytkinvaihteistolla, joka on nyt saatavissa Jukeen ensimmäistä kertaa.
DCT-vaihteistossa on myös manuaalinen käyttömahdollisuus jonka kayttö onnistuu kätevästi ohjauspyörään sijoitetuilla vaihtosiivekkeillä.
Uusi Juke on rakennettu CMF-B-pohjalevylle. Mallin tuotanto tapahtuu Nissanin Sunderlandin tehtaassa Englannissa, ja myynti käynnistyy keski-Euroopassa marraskuun lopussa.
Kuva: Nissan.
Kasvanut kokoa
Vaikka kyseessä on täysin uusi mallisukupolvi, monet leimaa-antavat muotoilupiirteet, kuten tunnusomaiset pyöreät ajovalot, on säilytetty.
Ajovaloille on luotu entistä tuoreempi ilme uudella Y:n muotoisella led-valokuviolla, joka täydentää Nissanin tavaramerkiksi muodostuneen V-Motion-etusäleikön muotoja.
Autossa on 19 tuuman vanteet.
Autoon on tarjolla 11 korivärivaihtoehtoa ja kaksi mahdollista katon kontrastiväriä.
Uusi Juke on isompi kuin edeltäjänsä.
Sisältä Juke on kokenut täydellisen muodonmuutoksen. Niin matkustajat kuin matkatavaratkin mahtuvat nyt entistä paremmin kyytiin.
Takaistuimella polvitilaa on tullut lisää 5,8 cm ja päätilaa 1,1 cm, ja tavaratila on suurentunut 20 prosentilla 422 litraan.
Urheilulliset Monoform-etuistuimet ovat saatavissa Alcantara- tai nahkaverhoilulla.
Istuimiin on ylimmissä varustetasoissa integroitu innovatiivisen Bose Personal Plus ‑audiojärjestelmän kaiuttimet, jotka takaavat todella korkealaatuisen ja kokonaisvaltaisen kuuntelukokemuksen.
Järjestelmää ohjataan tietoviihdejärjestelmän ”kelluvalta” 8-tuumaiselta näytöltä, joka mahdollistaa myös NissanConnect Services ‑yhteyspalvelujen helpon käytön.
Kuva: Nissan.
Uusi varustetaso N-Design
Juke-mallistossa on perinteisten Visia-, Acenta-, N-Connecta- ja Tekna-versioiden lisäksi nyt uusi N-Design-varustetaso, joka mahdollistaa auton laajamittaisen räätälöinnin.
N-Design on suunniteltu asiakkaille, jotka haluavat korostaa omaa tyyliään ja persoonallisuuttaan.
Sisätiloista on mahdollista tehdä oman maun mukaiset istuinten, kojelaudan, ovipaneelien ja kyynärnojien kahden eri verhoiluyhdistelmän avulla. Black käsittää hienostuneen Alcantara- ja nahkaverhoilun ja Orange tarjoaa yhdistelmän oranssia ja mustaa nahkaa.
N-Design-tason vakiovarusteluun kuuluvat 19-tuumaiset diamond cut ‑viimeistellyt kevytmetallivanteet.
N-Design tarjoaa yhteensä 10 vaihtoehtoista yhdistelmää auton ulkomuodon ja sisätilojen räätälöintiä varten.
Kuva: Nissan.
Manuaali tai automaatti
Juken konepellin alla on 3-sylinterinen yhden litran turboahdettu bensiinimoottori, joka on sekä taloudellinen että herkästi reagoiva.
Moottorin huipputeho on 117 hv ja suurin vääntö 180 Nm (200 Nm overboost-toiminnolla), ja siihen on yhdistetty vakiona kuusivaihteinen manuaalivaihteisto.
Vaihtoehtona on saatavissa nyt ensimmäistä kertaa uusi automaattinen kaksoiskytkinvaihteisto.
Juken polttoaineenkulutus on nyt entistä pienempi: sadalla kilometrillä kuluu keskimäärin 5,9 litraa, kun autossa on manuaalivaihteisto.
Kaksoiskytkinvaihteiston tapauksessa keskikulutus on tasan kuusi litraa (molemmat luvut WLTP-ajosyklin mukaan).
Myös CO2-päästöt ovat aikaisempaa pienemmät, alimmillaan 135 g/km (WLTP) käsivaihteiston tapauksessa ja 138 g/km (WLTP) DCT-vaihteiston tapauksessa.
Automaattivaihteiston D-Mode-ajotilassa voidaan valita Standard-, Eco- ja Sport-tilojen välillä tieolosuhteiden tai kuljettajan omien mieltymysten mukaan.
Kuva: Nissan
Automaattinen hätäjarrutus
Turvallisuusominaisuuksiin kuuluvat automaattinen hätäjarrutustoiminto jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden tunnistuksella, älykäs nopeusavustin, liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä, älykäs kaistavahtijärjestelmä, risteävän liikenteen varoitusjärjestelmä sekä kuolleen kulman avustin, joka on nyt ensimmäistä kertaa varusteena Nissanin autossa.
Järjestelmä varoittaa viereisellä kaistalla katvealueella olevista ajoneuvoista ja ohjaa Juken tarvittaessa takaisin omalle kaistalleen törmäyksen välttämiseksi.
Kuljettajat hyötyvät myös Nissanin ProPilot-teknologiasta, joka tekee ajamisesta rentouttavampaa pitkillä matkoilla ja vilkkaassa liikennevirrassa pitämällä auton automaattisesti kaistallaan ja säilyttämällä turvavälin edessä olevaan autoon.
Tuulilasin ja ovien välisiä A-pilareita on kavennettu ajoturvallisuuden kannalta kriittisten alueiden näkyvyyden parantamiseksi.
Tämä ratkaisu ei ole heikentänyt pilarien lujuutta, sillä niissä on hyödynnetty entistä kevyempää ultralujaa terästä.
Pimeällä ajettaessa uudet led-ajovalot tarjoavat segmentin parhaan näkyvyyden laajentamalla näkökenttää kymmenellä metrillä.
Sisäinen langaton verkko
Uudessa Jukessa on Nissanin kaikkien aikojen edistyksellisin tietoviihdejärjestelmä, johon on yhdistetty älypuhelinintegrointi, Juken toimintojen etähallinnan ja -valvonnan mahdollistava älypuhelinsovellus sekä auton sisäinen langaton verkko** (saatavissa vuoden 2020 alkupuolella).
NissanConnect-tietoviihdejärjestelmän uusin versio mahdollistaa älypuhelimen sovellusten näyttämisen järjestelmän 8-tuumaisella kosketusnäytöllä Apple CarPlay- ja Android Auto** ‑toimintojen välityksellä.
Kuljettaja voi käyttää järjestelmän kanssa valinnaisesti oman älypuhelimensa navigaattoria tai TomTomin karttoja ja reaaliaikaisia liikennetietoja.
Google Assistant** ‑yhteensopivuuden ansiosta kuljettaja voi lähettää määränpään auton navigointijärjestelmään jo etukäteen älylaitteeseen puhumalla.
Varustetasosta riippuen Juken varusteluun kuuluu myös innovatiivinen Bose Personal Plus ‑äänentoistojärjestelmä.
Järjestelmän kahdeksan tehokasta kaiutinta, joista kaksi Bose UltraNearfield ‑elementtiä on integroitu etuistuimien pääntukiin, takaavat kokonaisvaltaisen ja kristallinkirkkaan musiikkielämyksen.
Vuoden 2020 tammikuussa Suomessa myyntiin tulevan uuden Juken hinnat lähtevät 19 990 eurosta.
** Apple CarPlay, Android Auto ja Google Assistant –palveluiden saatavuus riippuu palveluntarjoajasta. Langattoman verkon saatavuus riippuu Nissanin verkkopalvelujen tarjoajasta.
Tampereella Nokian moottoritiellä maanantaina sattuneessa ulosajossa loukkaantunut noin 30-vuotias mies on menehtynyt.
Turmassa mukana ollut noin 40-vuotias nainen on edelleen sairaalahoidossa.
Maanantaina 14.10.2019 tuli hätäkeskukseen klo 21.56 ilmoitus henkilöautosta, joka oli törmännyt Villilän kohdalla keskikaiteeseen ja valotolppaan.
Poliisin tutkinnassa on selvinnyt, että henkilöauto oli tullut Nokian suunnasta kohden Tamperetta. Kuljettaja oli menettänyt auton hallinnan ja ajautunut oikea kylki edellä keskikaiteen lävitse valopylvääseen.
Auto vaurioitui kauttaaltaan. Kyseessä on punainen Audi A4 -merkkinen sedanmalinen henkilöauto vuosimallia 1998.
Ennen onnettomuutta kyseisellä henkilöautolla on kello 21.16 ajettu Ylöjärvellä uudella Kuruntiellä nopeusvalvontakameraan. Auto oli tuolloin menossa Ylöjärveltä Nokian suuntaan.
Poliisi pyytää onnettomuuden silminnäkijöitä ilmoittamaan havainnoistaan Sisä-Suomen poliisilaitoksen rikosvihjepuhelimeen numeroon 0800 90022 tai sähköpostilla osoitteeseen vihjeet.pirkanmaa@poliisi.fi .
