Koti Blogi Sivu 177

Tolkuttomia ylinopeuksia Oulun poliisilaitoksen alueella

Poliisi9
Kuva: CvB.

Oulun poliisilaitoksen liikenteen valvonta tuotti lauantaina epämiellyttäviä tuloksia. Kaksi kuljettajaa menetti ajokorttinsa tolkuttoman ylinopeuden vuoksi.

Oulussa Pohjantiellä Linnanmaan kohdalla liikennettä valvonut poliisipartio mittasi kovan ylinopeuden lauantaina kello 11 aikaan. Tapahtumapaikalla oli tietyön vuoksi nopeusrajoitus alennettu 80 km/h, tutka näytti autolle nopeudeksi 178 km/h. Nopeuden ylitystä oli siis 98 kilometriä tunnissa.

Kuljettaja määrättiin saman tien väliaikaiseen ajokieltoon, perusteena törkeä liikenneturvallisuuden vaarantaminen. Tapahtuma-aikaan oli vilkas liikenne.

Ylivieskassa Kantatie 86:lla partio mittasi illalla kello 19 aikaan vastaan tulleelle moottoripyörälle ylinopeutta, jonka vuoksi pyörää yritettiin pysäyttää. Kuljettaja päätti kuitenkin ajaa pakoon. Takaa-ajettava katosi partiolta, mutta toinen partio sai pyörästä havainnon Haapavedentiellä.

Lopulta Lentokentäntiellä pyöräilijä luopui pakenemisesta ja pysähtyi. Ajon aikana pakenija käytti enimmillään yli 200 km/h nopeutta, eli vauhtia oli tuplasti yli sallitun.

Myös tämä kuljettaja menetti ajo-oikeutensa epäillyn törkeän liikenneturvallisuuden vaarantamisen vuoksi.

Molemmat kuljettajat olivat nuorehkoja miehiä.

Lue myös

Jätekuljetukset eritystarkkailussa

Matkustaja yllytti ajamaan poliisia karkuun — nopeus enimmillään 208 km/h!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

WRC: Emil Lindholmin kisa keskeytyi lauantain viimeisellä pätkällä

Kuva: Marcin Ryback.

Toksport WRT:n Emil Lindholm ja Reeta Hämäläinen joutuivat keskeyttämään Chilen MM-rallin lauantain viimeisellä EK:lla jäähdyttäjärikon takia. Kaksikko jatkaa rallia tänään sunnuntaina. Keskeytyshetkellä kaksikko ajoi WRC2-luokassa neljännellä sijalla.

– Jouduimme keskeyttämään rallin lauantain osalta sen viimeisellä EK:lla jäähdyttäjärikon takia. Harmittava juttu. Se palkintopallitaistelu vähän karkasi meiltä. Iltapäivällä pysyimme huomattavasti paremmin vauhdissa mukana, kun aamupäivän erikoiskokeilla.

Lindholm kertoo, että lauantain ensimmäiset erikoiskokeet olivat heille todella vaikeita.

– Jouduimme tekemään niille nuotit aika sankassa sumussa, ja ne eivät olleet sen tasoisia, että niiden avulla olisi voinut huoletta ajaa samaa vauhtia kilpaa niiden kanssa, jotka olivat jo viime vuonna ajamassa täällä rallia.

– Meillä oli iltapäivällä pieniä murheita, mutta vauhtimme oli parempaa ja suunnilleen siellä, missä sen pitikin olla. Mutta. Päivän toiseksi viimeisen EK:n lopussa jäähdyttäjä rupesi vuotamaan. Meillä oli tiukka, lyhyt siirtymäosuus päivän viimeiselle EK:lle, ja emme ehtineet laittaa jäähdyttäjää kuin kemiallista metallia, jonka toivoimme riittävän pitämään vedet sen sisällä.

– Tämä on ollut meille tallin sisällä ongelma. Mm. Gus Greensmith keskeytti eilen saman vian takia. Jäähdyttäjästä sellainen alumiinikiinnike pääsee repeämään, ja vedet poistuvat sen kautta ulos. Kysymys on alihankkijan toimittamasta yhdestä erästä jäähdyttimiä, jotka näköjään eivät kestä.

Lindholm ja Hämäläinen eivät pystyneet lyhyellä siirtymäosuudella paikkaamaan jäähdyttäjää kunnolla vaan se jatkoi päivän viimeisellä EK:lla vuotamistaan.

– Lopulta oli pakko pysähtyä ja jättää ralli kesken, jotta emme olisi hajottaneet automme moottoria. Huollossa jäähdyttäjä vaihdettiin uuteen ja tänään jatketaan. Edessämme on vielä hienoja, mutta hitaanpuoleisia teitä, Lindholm summaa.

Ralli huipentuu tänään kello 14.23 käynnistyvään kilpailupäivään, jonka ohjelmassa on kaksi kahdesti ajettavaan erikoiskoetta Laraquete (EK13/15, 18,62 km) ja BioBío (EK14/16, 8,78 km), joista viimeksi mainittu on toisella ajokerralla rallin kello 19.15 Suomen aikaa päättävä Power Stage.

Lue tästä muita WRC-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

 

 

 

WRC: Tästä tilanteesta Chilen MM-ralli jatkuu sunnuntaina

Sebastien Ogier. Kuva: TGR.

Toyotan Sebastien Ogier johtaa Chilen MM-rallia lauantain jälkeen 6,3 sekunnin erolla tallikaveriinsa Elfyn Evansiin.

Kolmantena on Hyundain Adrien Fourmaux. Hän on jäänyt kärjestä jo 26,8 sekuntia.

Neljäntenä oleva Hyundain Thierry Neuville on kärkeä perässä 41,7 sekuntia.

Toyotan Sami Pajari on viidentenä, 50,4 sekuntia kärjestä ja tallikaveri Kalle Rovanperä on kuudes. Hän on Pajaria perässä jo 32,8 sekuntia.

Sunnuntaina ajetaan vielä neljä erikoiskoetta ja kisan viimeinen pätkä käynnistyy illalla kello 19.15.

Chilen MM-rallin tilanne ek 12 jälkeen

1Sébastien OGIERToyota02:23:13.9Ero kärk.
2Elfyn EVANSToyota+ 06.3+ 06.3
3Adrien FOURMAUXHyundai+ 20.5+ 26.8
4Thierry NEUVILLEHyundai+ 14.9+ 41.7
5Sami PAJARIToyota+ 08.7+ 50.4
6Kalle ROVANPERÄToyota+ 32.8+ 01:23.2
7Takamoto KATSUTAToyota+ 31.1+ 01:54.3
8Grégoire MUNSTERFord+ 06.1+ 02:00.4

 

Lue tästä muita WRC-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

 

 

WRC: Toyotalla kaksoisjohto aamupäivän jälkeen

Elfyn Evans. Kuva: TGR.

Hyundailla oli aamulla kaksoisjohto Chilen MM-rallissa, mutta aamupäivän kolmen erikoiskokeen jälkeen kärjessä on kaksi Toyotaa.

Aamupäivän erikoiskokeet olivat sateisia ja kosteita ja se vaikutti tuloksiin.

Kärkeen nousi Elfyn Evans ja kakkoseksi Sebastien Ogier. Miesten välinen ero on 5,6 sekuntia.

Kolmanneksi putosi kärkipaikasta Hyundain Adrien Fourmaux ja neljännellä sijalla on tallikaveri Thierry Neuville.

Fourmauxilla on kärkeen 9,3 sekuntia ja Neuvillella 18,8 sekuntia.

Toyotan Sami Pajari on viides, 9,3 sekuntia Neuvillea perässä.

Kuudenneksi nousi Toyotan Kalle Rovanperä, joka on kärjestä 44,4 sekuntia. Pajariin on matkaa 16,3 sekuntia.

Tänään ajetaan vielä aamupäivän pätkät toistamiseen.

Chilen MM-rallin tilanne ek 9 jälkeen.

1Elfyn EVANSToyota01:41:08.3Ero kärk.
2Sébastien OGIERToyota+ 05.6+ 05.6
3Adrien FOURMAUXHyundai+ 03.7+ 09.3
4Thierry NEUVILLEHyundai+ 09.5+ 18.8
5Sami PAJARIToyota+ 09.3+ 28.1
6Kalle ROVANPERÄToyota+ 16.3+ 44.4
7Grégoire MUNSTERFord+ 33.8+ 01:18.2
8Takamoto KATSUTAToyota+ 06.9+ 01:25.1

 

Lue tästä muita WRC-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

FlixBusille ensimmäinen yhteistyökumppani Suomeen

Kuva: Flixbus.

Yhteistyö Pohjanmaalla toimivan Ingsvan kanssa merkitsee merkkipaalua FlixBusille, sillä kyseessä on yhtiön ensimmäinen suomalainen liikennöitsijäkumppani.

Ingsva operoi FlixBusin Vaasa–Pori–Turku–Helsinki-reittiä päivittäisillä lähdöillä. Yritykset tavoittelevat kasvua, ja yhteistyö tukee molempien suunnitelmia tarjota enemmän vaihtoehtoja suomalaismatkustajille.

FlixBus vahvistaa asemaansa Suomen markkinoilla ensimmäisellä paikallisella kumppanilla. Yhteistyö Ingsvan kanssa on tärkeä askel kohti kasvua, sillä FlixBus uskoo, että Suomessa on vahvaa potentiaalia toiminnan laajentamiseen. Yhteistyö paikallisten bussiyhtiöiden kanssa on keskeinen osa yrityksen strategiaa kaikilla markkina-alueilla.

”Suomalaisen bussiyhtiön kanssa tehtävä yhteistyö on ollut alusta asti osa suunnitelmaamme, ja siksi olemme erittäin iloisia voidessamme yhdistää voimamme Ingsvan kanssa. He tuovat mukanaan paikallista osaamista ja ymmärrystä Suomen pitkän matkan bussiliikenteestä. Olemme innoissamme yhteistyöstä, sillä INSGVAlla on alalla pitkät perinteet. On hienoa tehdä yhdessä heidän kanssaan töitä bussiyhteyksien vahvistamiseksi Suomessa ja sen ulkopuolella,” toteaa Michal Leman, FlixBusin Itä-Euroopan toiminnoista vastaava johtaja.

Paikallisen yhteistyön ansiosta FlixBus voi tarjota turvallista ja luotettavaa palvelua sekä räätälöidä tarjontansa kunkin markkinan tarpeisiin. Kumppanit toimivat myös kasvun ajureina alueillaan. FlixBus on saanut Suomessa myönteisen vastaanoton, mikä osoittaa, että jatkokehitykselle on markkinapotentiaalia. Kansainväliset reitit tarjoavat sujuvan pääsyn Eurooppaan, mutta suomalaiset ovat olleet innokkaita matkustamaan FlixBusin kyydissä myös kotimaassa. Yritys on laajentanut verkostoaan Suomessa järjestelmällisesti, ja uusimmat reitit avattiin tänä kesänä.

Ingsva tähtää kaukoliikennepalveluiden laajentamiseen, ja näemme FlixBusin ihanteellisena kumppanina tämän kasvun saavuttamiseksi. Laajentuminen parantaa pääsyä kaukoliikenteen bussimatkoihin Suomessa ja vahvistaa yhteyksiä muualle Eurooppaan. Meille yhteistyö tarkoittaa uusia tuotteita ja markkinoita sekä FlixBusin asiantuntemuksen tuomaa lisäarvoa”, Ingsvan toimitusjohtaja Kennet Svanbäck sanoo.

Ensimmäinen, muttei viimeinen suomalainen kumppani liikenteessä

Paikalliset yhteistyöt ovat FlixBusille keskeisiä kaikilla markkinoilla. Strategiset kumppanuudet tarjoavat yritykselle arvokasta tietoa alueellisista markkinoista, sääntelystä, infrastruktuurista ja asiakasodotuksista.

Tästä syystä yhteistyön aloittaminen paikallisen bussiyhtiön kanssa on ollut FlixBusille luonnollinen tavoite Suomen-toimintojen alusta alkaen. Tällainen yhteistyö tuo lisäarvoa molemmille osapuolille: paikalliset toimijat voivat kasvattaa ja laajentaa liiketoimintaansa liittymällä osaksi FlixBusin laajaa ja vakiintunutta kansainvälistä verkostoa.

FlixBusin yhteistyö Ingsvan kanssa on ensimmäinen laatuaan Suomessa – mutta todennäköisesti ei viimeinen, sillä FlixBus on avoin rakentamaan lisää kumppanuuksia paikallisten toimijoiden kanssa.

”Olemme avoimia keskustelemaan meidän arvomme jakavien liikennöitsijöiden kanssa, jotka haluavat löytää uusia tapoja parantaa asiakkaiden matkustuskokemusta. Kumppaneiden määrä riippuu verkoston tarpeista ja sen lopullisesta rakenteesta, mutta valitsemme toimijat, jotka sopivat parhaiten strategiaamme kullakin markkinalla ja täyttävät korkeat turvallisuus- ja toimintastandardimme. Näemme suurta arvoa yhteistyössä paikallisten liikennöitsijöiden kanssa ja olemme sitoutuneet tukemaan heidän kasvuaan sekä rakentamaan pitkäaikaista menestystä yhdessä”, Leman kertoo.

Matkustajille paikallinen kumppani ei tuo pelkästään lisää vaihtoehtoja, vaan myös paljon toivotun suomenkielisen asiakaspalvelun busseihin. Ingsvan kuljettajat palvelevat FlixBusin asiakkaita kotimaan reiteillä kolmella kielellä: suomeksi, englanniksi ja ruotsiksi.

”Uskomme, että asiakkaamme tulevat nauttimaan yhteistyön tarjoamasta laajemmasta palveluvalikoimasta sekä edullisista hinnoista ”, Svanbäck sanoo.

FlixBus kuljettaa suomalaisia yli 55 kohteeseen paikallisen perheyrityksen avulla

FlixBus saapui Suomen markkinoille vuonna 2023 avaamalla reitin Vaasasta Varsovaan. Sen jälkeen yritys on laajentanut verkostoaan useilla uusilla reiteillä, joista viimeisimmät avattiin tänä kesänä. Helsinki toimii FlixBusin alueellisena keskuksena, ja tällä hetkellä Helsingistä voi matkustaa FlixBusin kyydissä suoraan 55 kohteeseen Suomessa ja Euroopassa.

Ingsva operoi yli 120 bussia ja tarjoaa julkista liikennettä sekä tilausajoja Pohjanmaalla ja sen ulkopuolella. Yrityksen juuret ulottuvat vuoteen 1924, ja nimellä Ingsva se on toiminut vuodesta 2014, jolloin Ingves Bussar ja Svanbäcks Bussar yhdistyivät. Yritys on nykyisin Nordic Bus Group AB:n omistuksessa, mutta se toimii edelleen paikallisen perheyrityksen hengessä. Yritys on alueellisen liikkuvuuden kulmakivi ja edelläkävijä kestävän, asiakaslähtöisen liikenteen saralla.

Yhteistyö toi FlixBus-brändätyt Ingsvan bussit Suomen teille Vaasa–Pori–Turku–Helsinki– reitille 18. elokuuta. Reitillä kulkee yksi päivittäinen vuoro kumpaankin suuntaan koko Vaasa–Helsinki-välin osalta. Lisäksi Helsingistä Poriin ja takaisin kulkee kaksi päivittäistä vuoroa kumpaankin suuntaan.

Lue muita juttuja FlixBusista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

Taksisääntelyn muutosehdotukset saivat kannatusta

Kuva: CvB.

Liikenne- ja viestintäministeriö pyysi lausuntoja hallituksen esitysluonnoksesta, jolla ehdotetaan muutoksia taksisääntelyyn. Lausuntoja kerättiin 24.4.–6.6.2025 välisenä aikana ja niitä saatiin yli 150. Ministeriö julkaisi lausuntoyhteenvedon 11.9.2025.

– On erinomaista, että taksisääntelystä saatiin runsaasti lausuntoja. Palautteen avulla varmistamme, että uusi lainsäädäntö vastaa alan toimijoiden ja taksimatkustajien enemmistön tarpeisiin. Tavoitteenamme on palauttaa turvalliset taksit teille, sanoo liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne.

Lausunnonantajat kannattivat hankkeen tavoitteita luottamuksen ja turvallisuuden lisäämisestä taksialalla. Myös muun muassa ehdotukset taksinkuljettajan koulutuksesta ja tiettyjen rikosten lisäämisestä taksinkuljettajan ajoluvan esteeksi ja hyvämaineisuuden arvioinnissa huomiotaviksi saivat kannatusta.

Pakollinen taksamittari ja erilliset taksikilvet herättivät sekä myönteisiä että kriittisiä näkemyksiä. Eniten kannatusta taksamittareille löytyi edunvalvontajärjestöjen sekä perinteisempien taksinvälitysfirmojen ja yksittäisten taksiyrittäjien lausunnoista, kun taas alustataloustoimijat vastustivat sitä.

Viranomaisista muun muassa Verohallinnon harmaan talouden torjuntayksikkö, sisäministeriö ja Huoltovarmuuskeskus kannattivat ehdotusta taksamittareista. Sen sijaan esimerkiksi työ- ja elinkeinoministeriö, Kilpailu- ja kuluttajavirasto sekä lähes kaikki hyvinvointialueet ja kaupungit vastustivat sitä. Kaikista lausunnonantajista 43 % kannatti ja 22 % vastusti pakollisia taksamittareita.

Lausuntopalautteen perusteella lakiesitystä täsmennetään.

Lakimuutosten tavoitteena turvallisempi ja reilumpi taksiliikenne

Valmisteilla olevalla hallituksen esityksellä halutaan parantaa kuljettajien ammattitaitoa, tehostaa valvontaa ja ehkäistä väärinkäytöksiä. Taksiliikenneluvan ehtoja tiukennetaan ja koulutusta sekä kokeiden valvontaa tehostetaan.

Uusille kuljettajille asetettaisiin 21 tunnin koulutus. Jo alalla toimiville tulisi pakollinen 7 tunnin täydennyskoulutus ajoluvan uusimisen yhteydessä. Täydennyskoulutusvaatimus olisi voimassa määräaikaisesti.

Taksien valvontaa ja tunnistettavuutta helpotettaisiin. Hallituksen esitysluonnoksessa esitettyjen muutosten myötä taksina käytettävä ajoneuvo tulisi rekisteröidä taksiliikenneluvanhaltijan omistukseen tai hallintaan ja liittää rekisterissä taksiliikennelupaan.

Takseihin otettaisiin käyttöön erillinen värillinen rekisterikilpi. Luvanhaltijan tiedot asetettaisiin julkisesti saataville rekisteritunnuksen perusteella, jotta myös kuluttajat voisivat tarkastaa taksiliikenneluvan voimassaolon sähköisesti.

Taksamittari tulisi pakolliseksi kaikissa takseissa, jotta kyydeistä saadaan kerättyä valvontaan tarvittavat tiedot. Vastuu taksikyydin hintatietojen ilmoittamisesta olisi jatkossa taksiluvanhaltijan lisäksi myös kuljettajalla. Hallituksen esityksessä tarkennettaisiin lisäksi sääntelyn rikkomusten seuraamuksia.

Mitä seuraavaksi?

Valmis hallituksen esitys on tarkoitus antaa eduskunnalle syysistuntokaudella 2025. Laki tulisi voimaan vaiheittain vuoden 2026 aikana.

Lue muita juttuja taksilaista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

 

Tämän asian suomalaiset kuljettajat osaavat hyvin — ainakin omasta mielestään!

Osassa autoista takavalot eivät pala, jos valot ovat päiväajovaloasennossa. Kuva: Nina Mönkkönen / Liikenneturva.

Syksyn edetessä lisääntyvä pimeys vaatii kunnolliset ajovalot. Sumussa tai rankkasateella toista autoa voi olla hankala nähdä päivälläkin. 92 % suomalaisista sanoo osaavansa käyttää valoja oikein*. Liikenneturvan saaman palautteen perusteella valojen käytössä on opeteltavaa.

Ilta- ja aamuhämärässä liikenteessä näkee autoja, joissa ei pala valot ollenkaan tai ajetaan perä pimeänä. Valot kannattaa lähtökohtaisesti kääntää ajovaloasentoon, varsinkin syksyisin ja talvisin. Silloin takavalotkin palavat. Osassa autoista takavalot eivät pala, jos valot ovat päiväajovaloasennossa.

”Jonkin verran tulee palautetta muiden valojen käytöstä, vaikka itse koetaan että niitä osataan käyttää”, Liikenneturvan suunnittelija Toni Vuoristo kertoo.

”Ei välttämättä tiedetä mistä sumuvalo menee päälle. Kaikkien autojen automatiikka ei laita sumussa ajovaloja päälle, kun valoa on kuitenkin riittävästi. Kuljettajan täytyy itse olla valppaana valojen kanssa”, Vuoristo jatkaa.

Opettele käyttämään sumuvaloja

Sumun tai rankan vesi- tai lumisateen aikana kannattaa ehdottomasti käyttää sumuvaloja. Sumuvalot kytketään päälle eri autoissa eri tavalla. Tutustu oman tai laina-autosi sumuvaloihin jo ennen, kuin lähdet liikkeelle.

”Jos olet epävarma, koska sumuvaloja saa käyttää, katso kanssa-autoilijoita. Jos edessä ajavaa ei näy kunnolla, voi sumuvalojen käyttö olla paikallaan. Takasumuvaloa saa käyttää, kun ajoviiman tiestä nostama lumi, pöly tai loka oleellisesti rajoittaa ajoneuvon näkymistä taaksepäin. Pelkästään pimeällä sumuvaloja ei saa käyttää”, Vuoristo muistuttaa.

Jokaisen kuljettajan täytyy osata käyttää takasumuvaloa. Sen hyöty on siinä, että takana tuleva kuljettaja näkee edessä ajavan kauempaa, jolloin hän voi pitää etäisyyden tarpeeksi pitkänä.

”Huonolla ajokelillä kannattaa pitää normaalia pidempi turvaväliä”, Vuoristo kertaa.

Autojen tekniikoissa on eroja

Suomen autojen keski-ikä on yli 13 vuotta ja se tarkoittaa, että ajovaloteknologiat ovat hyvin erilaisia liikenteessä olevissa autoissa. 2010-luvun alun autossa voi olla kaukovaloavustin tai jonkinlainen tunnistin, joka ymmärtää laittaa ajovalot päälle. Automatiikkaa niissä on kuitenkin niukasti.

Aivan uusissa autoissa lähes kaikki on automatisoitua ja valot ovat myös adaptiivisia. Silti on tärkeää, että kuski varmistaa miten ajovalot toimivat ja että jokaisessa kelissä ovat oikeat valot päällä.

Lue muita juttuja Liikenneturvasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

Suomalainen ajoneuvovarustelija Tamlans Oy teki historiaa!

Kuva: Tamlans.

Tamlans Oy on ensimmäinen yritys Suomessa, jolla on kolmen suuren eurooppalaisen hyötyajoneuvovalmistajan sertifioinnit, todetaan Tamlansin tiedotteessa.

Volkswagen Premium Partner– ja Mercedes–Benz Van Partner sertifikaatioiden rinnalle yhtiölle myönnettiin syyskuun alussa myös Ford Pro Convertor–sertifikaatti.

Ajoneuvovarustelija Tamlans Oy oli ensimmäinen yritys Suomessa, jolle myönnettiin Volkswagen AG:n Premium Partner -sertifikaatti. Kysymyksessä on korkein kumppanitason tunnustus, jonka Volkswagen AG voi ulkopuoliselle myöntää.

Syksyllä 2023 Tamlansille myönnettiin ensimmäisenä Suomessa henkilökuljetuskategorian Mercedes-Benz Van Partner -sertifikaatti. Sen vaatimuksena kumppanin tulee täyttää Mercedes-Benz Vansin sertifioiduille päällirakentajille asetettujen yksilöllisten koriratkaisujen vaatimukset laadun, myynnin, suunnittelun, tekniikan ja huoltopalveluiden osa-alueilla.Ford Pro Convertor

Syyskuun alussa Tamlans sai kolmannen merkittävän tunnustuksen,  -sertifioinnin. Ford Pro Convertor ohjelma kattaa eurooppalaiset premium-korinrakentajat, jotka ovat erikoistuneita monenlaisiin ja monipuolisiin muutostöihin eri asiakkaiden vaatimuksiin. Tamlans kävi Fordin toimesta läpi kattavan arvioinnin, jolla varmistettiin, että suunnittelun laatu ja tuotantomenetelmät ovat ajoneuvojen muutostöitä koskevien laatustandardien mukaisia.

Tamlans Oy:n myyntijohtaja Teemu Lahti muistuttaa tiedotteessa, että yrityksen pitkä historia on opettanut, että varusteluissa pienilläkin yksityiskohdilla on suuri merkitys.

– Sertifioinnit mahdollistavat läheisemmän yhteistyön, ja ainoastaan kumppaneille tarkoitetun tiedon ja avun saamisen tehtaalta, joka taas johtaa laadukkaampiin, toimintavarmempiin ja turvallisempiin tuotteisiin.

Tamlans yrityksenä kiteytyy laadukkaaseen työn jälkeen, asiakkaan toiveisiin pohjautuvaan tekemiseen, ammattitaitoiseen henkilökuntaan ja maailmanluokan osaamiseen. Me näytämme suunnan autovarustelulle, myyntijohtaja Lahti summaa.

Tamlans Oy:llä on ISO 9001:2015 laatusertifikaatti, osoituksena pitkäjänteisestä panostuksesta laatuun ja laadun kehittämiseen. Tamlans on myös valtion omistuksessa ja valtiovarainministeriön ohjauksessa toimivan valtion yhteishankintayksikön Hanselin sopimustoimittaja.

Tamlans Oy:n päätuotteita kotimaahan ja vientimarkkinoille ovat esteettömät taksit, vaativaan käyttöön rakennetut viranomaisautot sekä erikoisautovarustelut. Tamlansin koritehtaat sijaitsevat Tampereella ja Vantaalla, ja se työllistää 70 henkilöä. Koko Suomen kattava huoltoverkosto käsittää 16 kaupunkia.

Lue muita juttuja Tamlansista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

WRC: Emil Lindholm hyvässä vauhdissa Chilessä

Kuva: Marcin Ryback.

Chilen MM-rallin WRC2-luokan suomalaisnimet Emil Lindholm ja Reeta Hämäläinen ajavat perjantain jälkeen WRC2-luokassa kolmantena.

”Ihan OK startti. Uskon, että tänään syntyy enemmän aikaeroja, kun eilen perjantaina”, Lindholm summaa.

Toksport WRT:n Škoda Fabia RS Rally2:lla kilpailevat Emil Lindholm ja Reeta Hämäläinen ajavat Chilen MM-rallissa avauspäivän jälkeen WRC2-luokassa kolmantena. Päivän kolmen ensimmäisen EK:n jälkeen kaksikko ajoi toisena, mutta iltapäivän lenkillä mm. kaasupoljinmurheet pudottivat kaksikon kolmanneksi.

– Olipa vaihteleva päivä. Siinä missä aamupäivän lenkin ensimmäinen pätkä oli tosi liukas ja paikoin märkä niin tiet kuivuivat sen jälkeen silmissä. Vaikka aamupäivän viimeisellä EK:lla hävisimme aika paljon, niin olimme päivähuoltoon tullessa kuitenkin toisena luokassamme.

Päivähuollossa Škodan vakaajia muutettiin jonkin verran, koska teiden kuivuessa pito parani. Iltapäivän lenkillä suomalaiskaksikko koki kuitenkin murheita.

Spinnasin iltapäivän ensimmäisellä EK:lla ja päivän viimeisellä EK:lla kaasu jäi aika ajoin jumiin, joten oli ajettava varoen sen kanssa maaliin. Kolmas sija kuitenkin. Ei tämä huono startti ollut eikä ero kärkeen ihan mahdoton ole, Lindholm muistutti.

Chilen MM-ralli jatkuu tänään lauantaina kolmella kahdesti ajettavalla erikoiskokeella.

Klo 15:07 käynnistyvä Pelún (EK7/10, 15,65 km) aloittaa päivän, ja Lota (EK8/11, 25,64 km) ja Maria las Cruces (EK9/12, 28,31 km) päättävät sen klo 23.05.

– Tämän päivän pätkät ovat jonkin verran enemmän kääntyileviä ja hitaampia teitä, kun perjantaina tiet olivat suorempia ja vauhdikkaampia. Yöksi on luvattu vesisadetta, joten aamupäivän päivä pätkät ovat varmasti taas märkiä tai ainakin kosteita.

– Hyvillä fiiliksillä eteenpäin. Edessä olevat pätkät ovat hyvällä rytmillä ajettavia teitä, joita pitää ajaa tarkasti nuotista. Uskon, että aikaeroja saa tänään enemmän aikaiseksi kuin eilen, Lindholm muistuttaa.

Chilen MM-ralli huipentuu sunnuntaina kahteen kahdesti ajettavaan erikoiskokeeseen Laraquete (EK13/15, 18,62 km) ja BioBío (EK14/16, 8,78 km), joista viimeksi mainittu on toisella ajokerralla rallin klo 19:15 Suomen aikaa päättävä Power Stage.

Chilen MM-ralli WRC2 EK 6/16:

1. Oliver Solberg (S) Elliot Edmondson (GB) Toyota GR Yaris Rally2; 1:00:15.9

2. Nikolai Gryazin (BUL) – Konstantin Aleksandrov (KYR) Škoda Fabia RS Rally2; + 10.4

3. Emil Lindholm – Reeta Hämäläinen (FIN) Škoda Fabia RS Rally2; + 37.3

4. Jan Solans Rodrigo Sanjuan (ESP) Toyota GR Yaris Rally2; + 47.8

Lue tästä muita WRC-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE // 

WRC: Chilen rallin kärkikaksikko 1 sekunnin sisällä!

Ei saa käyttää 12.3.2026 jälkeen.
Adrien Fourmaux. Kuva: Jaanus Ree, Red Bull Content Pool.

Chilen MM-rallin kärjessä on tosi tiukkaa vääntöä kärkipaikoista. Kärjessä ollut Hyundain Ott Tänak keskeytti moottoriongelmaan päivän viimeisellä pätkällä ja kärkeen nousi tallikaveri Adrien Fourmaux.

Toisena on Hyundain Thierry Neuville ja kolmantena Toyotan Sebastien Ogier vain 1,3 sekuntia Neuvillesta.

Neljänneksi nousi Toyotan Sami Pajari, 8,9 sekuntia Ogierista.

Toyotan Elfyn Evans on viidentenä, vain 1,9 sekuntia Pajarista.

Aamupäivällä rengasrikosta kärsinyt Toyotan Kalle Rovanperä on kahdeksantena, runsaan minuutin kärjestä.

Lauantaina ajetaan taas kuusi erikoiskoetta. (Korjattu 13.9. Ensin luki Sunnuntaina)

Chilen MM-rallin tilanne ek 6 jälkeen

1Adrien FOURMAUXHyundai57:48.5Ero kärk.
2Thierry NEUVILLEHyundai+ 01.0+ 01.0
3Sébastien OGIERToyota+ 01.3+ 02.3
4Sami PAJARIToyota+ 08.9+ 11.2
5Elfyn EVANSToyota+ 01.9+ 13.1
6Takamoto KATSUTAToyota+ 27.9+ 41.0
7Grégoire MUNSTERFord+ 08.8+ 49.8
8Kalle ROVANPERÄToyota+ 15.2+ 01:05.0

 

Lue tästä muita WRC-juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //