Koti Blogi Sivu 1522

Sähköisen DAF-kuorma-auton toimintamatka kaksinkertaistui

Kuva: DAF.

DAF Trucks on ottanut sähköisen voimansiirron kehityksessä uuden edistysaskeleen pidentämällä DAF CF Electricin toimintamatkaa VDL e-power -teknologian avulla kaksinkertaiseksi, eli yli 200 kilometriin, todetaan yhtiön tiedotteessa

Ensimmäisten DAF CF Electric -mallien käyttötestit aloitettiin jo vuonna 2018 alankomaalaisten ja saksalaisten asiakkaiden kanssa, ja uudella ohjelmistolla ja kojelaudalla varustettu toinen sukupolvi tuli myyntiin viime vuonna.

Vetoauto ja alusta

DAF CF Electric on päästötön ja hiljainen ratkaisu kaupunkialueille esimerkiksi yleiseen jakelukäyttöön, myymälöiden tavarantoimituksiin ja jätteenkeräykseen.

DAF CF Electric on tällä hetkellä saatavana 4×2-vetoautona (kokonaismassa 37 tonnia) ja 6×2-alustana (kokonaismassa 28 tonnia), jossa on ohjattu teliakseli.

Uusimman sukupolven CF Electricissä on tehokkaampi 350 kWh:n akku (hyötyteho 315 kWh). Se on myös huomattavasti (700 kg) aiempaa kevyempi, mikä lisää suoraan hyötykuormakapasiteettia.

Akku esilämmitetään, minkä ansiosta sen lämpötila pysyy säästä riippumatta aina 25–40 C:ssa. Näin akku säilyttää suorituskykynsä ja kestää pidempään.

500 kilometriä sähköllä päivässä

Kooltaan entisen kokoisella mutta kapasiteetiltaan suuremmalla akulla CF Electric kulkee yli 200 kilometriä, eli aiempiin sukupolviin verrattuna kaksinkertaisen matkan. Akku ladataan yleensä kuorma-auton varikolla, ja 250 kilowatin latausasemalla sen täyteen lataaminen kestää noin 75 minuuttia.

Jos akkua ladataan lastaamisen tai ajotauon aikana, DAF CF Electricillä voi ajaa pelkästään sähköllä jopa 500 kilometriä päivässä. Tästä on kuorma-auton tuottavuuden ja tehokkuuden kannalta huomattavaa hyötyä.

Pidemmän toimintamatkan CF Electric tulee myyntiin syyskuussa, ja toimitukset aloitetaan todennäköisesti alkuvuodesta 2021.

DAF CF Electric | FT-vetoauto – Tekniset tiedot

  • Alusta 4×2
  • Akseliväli 380 cm
  • Vetoauton paino 9 000 kg
  • Sähkömoottori 210 kW
  • Vääntömomentti 2 000 Nm
  • Akun kapasiteetti 350 kWh (hyötyteho 315 kWh)
  • Täyteen ladatun ajoneuvon toimintamatka Enimmillään 220 km
  • Akkujen pikalataus 75 minuuttia (250 kW)

DAF CF Electric | FAN-alusta – Tekniset tiedot

  • Alusta 6×2, teliakseli
  • Akseliväli 380/420/460/480 cm
  • Alustan paino 10 200 kg
  • Sähkömoottori 210 kW
  • Vääntömomentti 2 000 Nm
  • Akun kapasiteetti 350 kWh (hyötyteho 315 kWh)
  • Täyteen ladatun ajoneuvon toimintamatka Enimmillään 220 km
  • Akkujen pikalataus 75 minuuttia (250 kW)

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Hurja ylikuorma henkilöauton peräkärryssä!

Kuva: CvB.

Henkilöauton ja perävaunun yhdistelmä karkasi kuljettajansa käsistä Siilinjärven Kasurilassa 559-tiellä tänään puolen päivän jälkeen. Paikalla on 80 km/h nopeusrajoitus.

Raskaassa rakennustarvikelastissa ollut jarrullinen perävaunu lähti poliisin tiedotteen mukaan heittelehtimään ja törmäsi sähköpylvääseen.

Poliisi punnitsi perävaunun ja painoa oli sallittuun kytkentämassaan nähden kaksinkertaisesti. Sallittu kytkentämassa oli 1800 kg, punnittu 3600 kg. Kuljettajan ajo-oikeus ei myöskään riittänyt yhdistelmän kuljettamiseen.

Poliisi haluaa muistuttaa perävaunun kuormauksen merkityksestä liikenneturvallisuuteen. Puutteellinen sidonta voi aiheuttaa kuorman putoamisen tai liikkumisen kuormatilassa jolloin ajoneuvon nopea painopisteen muutos voi aiheuttaa ajoneuvon hallinnan menetyksen.

Perävaunun liian painava kuorma tai virheellinen kuorman sijoitus voivat helposti lähteä ohjaamaan vetoautoa ja aiheuttaa yhdistelmän hallinnan totaalisen menetyksen.

Katso tästä juttuja kevytperävaunuista.

Tässäkin tapauksessa oli poliisin mukaan vakavan vahingon vaara. Täysin hallitsemattomasti heittelehtinyt yhdistelmä olisi voinut vastaan tulevaan liikenteeseen törmätessään aiheuttaa vakavia henkilövahinkoja. Liikenne oli tapahtuma-aikaan vilkasta.

Nyt tapauksesta selvittiin tuurilla, todetaan poliisin tiedotteessa.

Poliisi kirjoitti kuljettajalle sakon liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja kulkuneuvon kuljettamisesta ilman ajo-oikeutta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Toinen takaa-ajon ulosajossa loukkaantunut poliisi on päässyt pois sairaalasta

Poliisi9
Kuva: CvB.

Lauantai-iltana 5.9. poliisi ajoi takaa henkilöautoa, joka pakeni poliisia Lohjalta aina Korsoon saakka.

Takaa-ajossa loukkaantui kaksi poliisia, kun operaatioon osallistunut partioauto suistui tieltä.

Toinen loukkaantuneista poliiseista on jo päässyt pois sairaalasta. Toinen saa vielä sairaalassa jatkohoitoa, mutta kuntoutuu. Partioauto vaurioitui käyttökelvottomaksi.

Tapahtuman rikostutkinta jatkuu Länsi-Uudenmaan poliisilaitoksella. Poliisia paennutta henkilöä epäillään törkeästä liikenteenvaarantamisesta, rattijuopumuksesta, huumausaineen käyttörikkomuksesta ja kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta.

Tarkastelu poliisiauton kuljettajan osuudesta tieltä suistumiseen on siirretty Länsi-Uudenmaan poliisilaitokselta valtakunnansyyttäjän toimistolle.

− Menettely on poliisihallinnon antamien ohjeiden mukainen. Syyttäjä arvioi ja päättää, onko asiassa syytä toimittaa esitutkinta poliisiauton kuljettajan osalta. Mikäli syyttäjä päättää käynnistää esitutkinnan, sen toimittaa aikanaan Helsingin poliisilaitos, kertoo Länsi-Uudenmaan poliisilaitoksen apulaispoliisipäällikkö Kimmo Markkula.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Alkolukko joka autoon? Runsaat puolet kyselyn vastaajista kannatta pakollista alkolukkoa

Kuva: Liikenneturva / Kaisa Tanskanen.

Autotodayn sivustolla on kysely alkolukosta. Tulisiko alkolukko olla pakollinen kaikissa autoissa?

Kun kyselyyn on vastannut noin 100 lukijaa, on vastaajissa hienoinen kannatus alkolukon puolesta. 53 prosenttia vastaajista kannattaa pakollista alkolukkoa.

Noin 40 prosenttia vastaajista on ehdotusta vastaan.

Vastaa tästä alta kyselyyn.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Leppävirralla ulos ajaneen rekan kuljettaja menehtyi

Kuva: CvB

Uutisoimme tänään aikaisemmin rekan ulosajosta Leppävirralla. Nyt poliisi on kertonut kuljettajan menehtyneen.

Tänään aamulla kello 07.53 aikaan tapahtuneessa onnettomuudessa ulosajaneen rekan kuljettaja on poliisin tiedotteen mukaan menehtynyt onnettomuudessa saamiinsa vammoihin.

Kevyessä kappaletavaralastissa ollut rekka ajautui toistaiseksi tuntemattomasta syystä ajosuunnassaan oikealle ojaan. Tämän seurauksena vetoauto kaatui ja ohjaamo vaurioitui pahoin.

Poliisi ja tutkijalautakunta suorittavat onnettomuuspaikalla teknistä tutkintaa.

Tapahtumapaikalla on aiemmasta tiedotteesta poiketen kaksi ajokaistaa molempiin suuntiin eli siis yhteensä 4 ajokaistaa.

Onnettomuudella ei ole ollut vaikutusta Varkauden suuntaan ajaviin. Joensuun suuntaan ajavat ohjataan edelleen vasemmanpuoleista ajokaistaa pitkin tapahtumapaikan ohi.

Poliisin toiminta onnettomuuspaikalla jatkuu vielä useamman tunnin ajan.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Uusiutuvaa HVO100-dieseliä voi nyt tankata BMW Groupin autoihin

Kuva: Clas von Bell

HVO100 on uusiutuva ja fossiilivapaa diesel, joka voi vähentää autojen hiilidioksidipäästöjä jopa 90 prosenttia. BMW hyväksyy nyt uusiutuvan dieselin kaikkiin maaliskuusta 2020 lähtien valmistettuihin dieselautoihinsa.

BMW Group on jo pitkään pyrkinyt vähentämään autoteollisuuden hiilidioksidipäästöjä muun muassa parantamalla polttomoottoriensa tehokkuutta ja kehittämällä uusia voimansiirtojärjestelmiä, kuten täyssähköautoja ja pistokehybridimalleja. Tulevaisuudessa tarjolla on myös polttokennoautoja.

Myös polttoaineteollisuus on ottanut edistysaskelia, ja BMW on pyrkinyt varmistamaan autojensa yhteensopivuuden uusien ympäristöystävällisten vaihtoehtojen kanssa. Yksi vaihtoehdoista on uusiutuvista raaka-aineista valmistettava HVO100-polttoaine, jonka käyttö on nyt sallittua BMW:n uusimmissa dieselautoissa. Polttoaine valmistetaan muun muassa vetykäsitellystä kasviöljystä, josta myös sen nimi tulee (hydrogenated vegetable oil).

– Suomen markkinoilla tämä tarkoittaa sitä, että kaikkiin maaliskuusta 2020 lähtien valmistettuihin BMW:n dieselautoihin voi nyt osittain tai kokonaan tankata HVO100-dieseliä ja näin vähentää kasvihuonepäästöjä, kertoo BMW Suomen tuotepäällikkö Eino Rissanen.

HVO100 on sataprosenttisesti uusiutuva ja fossiilivapaa diesel, joten sen avulla voidaan vähentää hiilidioksidipäästöjä merkittävästi tavalliseen dieseliin verrattuna. Polttoaine on kemiallinen kopio tavallisesta dieselistä, mutta sen energiatiheys on hieman alhaisempi. HVO sisältyy parafiinisen dieselin standardiin (EN15940).

Esimerkiksi Neste My uusiutuva diesel on HVO-dieseliä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Ajoneuvoyhdistelmän kuljettaja loukkaantui vakavasti ulosajossa

Kuva: CvB.

Raskas ajoneuvoyhdistelmä ajoi tänä aamuna ulos valtatie 23:lta Leppävirralla lähellä Näätänmaan risteystä, todetaan poliisin tiedotteessa.

Yhdistelmä oli matkalla Varkauden suunnasta Joensuun suuntaan kun se ajautui ajosuunnassaan oikealle ojaan. Yhdistelmä on kokonaisuudessaan ojassa. Perävaunu on pystyssä ja kuorma-auto kyljellään.

Poliisin mukaan kuljettaja loukkaantui vakavasti onnettomuudessa.

Poliisi selvittää onnettomuuden syytä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Rallicross: Jesse Kallio taisteli ranne murtuneena hopeaa ja pronssia

Kuva: Jakub Nitka / OMSE.

Rallicrosskuljettaja Jesse Kallio päätti koronapandemian sekoittaman kauden kahdessa kansainvälisessä sarjassa palkintopallisijalle. Suoritusta haittasi hieman murtunut ranne.

Rallicrossin kansainvälisessä RX2 Supercar Lites -sarjassa Kallio uusi viime vuotisen kolmannen sijan ja sijoittui pohjoismaisessa Rally X Nordic Supercart Lites -sarjassa viiden osakilpailun jälkeen toiseksi. Molempien sarjojen mestaruuksiin ylsi Norjan Henrik Krogstad.

Sarjojen mestaruudet ja mitalisijat ratkaistiin tänään kauden viimeisessä osakilpailussa. Kallion vauhti oli koko päivän erinomaisen hyvällä tasolla. Neljän alkuerän jälkeen Kallio lunasti paikan semifinaalin eturiviin, josta suomalaiskuljettaja ajoi varmaan voittoon. Finaaliin Kallio starttasi myös eturivistä, vierellään molempien sarjojen tuleva mestari Krogstad.

– Kun (Henrik) Krogstad selvitti tiensä finaaliin niin mahdollisuudet mestaruuteen menivät siinä samalla. Pitää olla kuitenkin tyytyväinen kahden arvosarjan kakkos- ja kolmossijaan. Lähtökohtiin (vasen ranne murtunut) nähden tulos oli käytännössä maksimi täältä. Kipeä ranne haittasi ajamista etenkin eilen, mutta tänään se tuli tuossa mukana sitä mukaan kun rata tuli tutuksi, Kallio hymyili kilpailun jälkeen.

Kallio oli tyytyväinen finaalipäivän vauhtiinsa. Autoon löydettiin oikeat säädöt lauantain finaalissa ja hyvä meno jatkui koko sunnuntain.

– Tänään mentiin tasatahtia kärjen kanssa. Tuli erävoittoja sekä voitto semifinaalista. Olen tyytyväinen, että pystyin tänään nostamaan vauhtini kärjen tasolle.

Tulevasta kaudesta Kallio ei osaa vielä sanoa mitään. Rallicrossin RX2-luokassa siirrytään ensi kaudella kilpailemaan sähköautoilla.

RX2/Rally X Nordic Supercar Lites, Nysum, Tanska:

1. Henrik Krogstad (NOR) 3:56,999

2. Guillame De Ridder (BEL) + 1,359

3. Jesse Kallio (FIN) + 4,554

4. Jimmie Walfridson (SWE) + 5,957

5. Niklas Aneklev (SWE) + 8,265

6. Gustav Johansson (SWE) + 3 kierrosta

Rally X Nordic loppupisteet:

1. Henrik Krogstad (NOR) YellowSquad 125

2. Jesse Kallio (FIN) Olsbergs MSE 114

3. Simon Olofsson (SWE) STX RX 101

4. Linus Östlund (SWE) Olsbergs MSE 98

5. Jimmie Walfridson JC Raceteknik (SWE) 78

RX2 loppupisteet:

1. Henrik Krogstad (NOR) 54

2. Guillaume De Ridder (BEL) 53

3. Jesse Kallio (FIN) 43

4. Simon Olofsson (SWE) 36

5. Jimmie Walfridson (SWE) 36

6. Linus Östlund (SWE) 29

www.facebook.com/JesseKallioRacing/

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Jari Huttunen ajoi toiseksi Viron MM-rallin WRC3-luokassa

Kuva: Honza Fronek.

Viron MM-rallissa päästiin WRC3-luokassa juhlimaan palkintokorokesijaa suomalaistunnelmissa, kun Jari Huttunen ajoi Hyundai i20 R5-autolla WRC3-luokan toiseksi, todetaan Huttusen tiedotteessa.

Hän jäi luokan voittaneelle ruotsalaiselle Volkswagen-kuljettaja Oliver Solbergille 59 sekuntia. Luokan kolmanneksi ajoi Viron Egon Kaur Skoda Fabia R5:llä.

Huttunen oli kartanlukijansa Mikko Lukan kanssa kilpailun kolmanneksi nopein R5-luokan autokunta ja yleiskilpailussa he sijoittuivat sijalle 11.

Huttunen aloitti rallin perjantaina kellottamalla päivän ainoalle erikoiskokeelle pohja-ajan ja johti WRC3-luokkaa 0,1 sekunnin erolla Solbergiin lauantaipäivään lähdettäessä. Lauantaina Huttunen joutui heti aamulla antamaan muutaman sijan periksi, kun hänen autonsa ohjaustehostin temppuili.

Aamun toisella erikoiskokeella vauhtia verotti myös rengasrikko. Lauantain jälkeen hän oli luokkansa neljäs, 43,5 sekuntia johtoon noussutta Solbergia hitaampana. Päivän ainoa pohja-aika syntyi viimeisellä erikoiskokeella.

– Ohjaustehostimen kanssa oli isoja ongelmia koko päivän. Auto oli vaikea ajettava ja tehostinvika aiheutti välillä melkoisia ”oho-tilanteita” hyppyjen alastulossa. Myös turbon pop off -venttiili temppuili koko päivän ja kolmospätkällä meiltä puhkesi eturengas, joten lauantai oli melkoinen selviytymistaistelu, Huttunen sanoi.

Lauantain päätteeksi Huttusen autoon vaihdettiin ohjaustehostin ja sunnuntaina tavoitteena oli nousta oman luokan palkintokorokkeelle.

Tehostimen vaihto auttoi ja vauhti parani, joten sunnuntaina luokan pohja-aikoja tuli kaksi. Huttunen nousi luokan kolmanneksi toiseksi viimeisellä erikoiskokeelle, kun edellä ajanut Kaur koki rengasrikon.

– Viimeiselle pätkälle lähtiessä tavoite oli ajaa 5,8 sekunnin ero kakkossijaan kiinni. Erikoiskokeen alussa tulimme tien täydeltä, kunnes näimme edellä lähteneen Kajetan Kajetanowiczin auton ojassa. Kakkossija ratkesi meille ja loppupätkällä oli varaa hiukan himmata.

Huttusen ja Lukan kilpailukausi jatkuu tiiviinä, sillä seuraavan kerran he ovat ajamassa jo ensi viikonloppuna Puolan mestaruussarjan osakilpailussa Chorzówin kaupungin ympäristössä.

– Toivottavasti tässä ehtii käymään kotona Kiuruvedellä ennen Puolaan lähtöä, sillä esikoispoikani syntyi perjantain ja lauantain välisenä yönä. Vauhtiin se ei vaikuttanut suuntaan tai toiseen, mutta toki sinä yönä jäi yöunet aika vähiin, Huttunen toteaa.

Viron MM-ralli 2020, luokka WRC3:
1 Oliver Solberg – Aaron Johnston, SWE/IRL, VW Polo GTI R5, 2:07:32.2
2 Jari Huttunen – Mikko Lukka, FIN, Hyundai i20 R5, +59.0
3 Egon Kaur – Silver Simm, EST, Skoda Fabia Rally2 evo, +1:47.8
4 Marco Bulacia Wilkinson – Marcelo Der Ohannesian BOL/ARG, Citroën C3 R5, +2:36.6
5 Karl Kruuda – Dale Moscatt, EST/AUS, VW Polo GTI R5, +4:04.9
6 Nicolas Ciamin – Yannick Roche, FRA, Citroën C3 R5, +4:12.7
7 Rainer Aus – Simo Koskinen, EST, Skoda Fabia R5, +4:44.5
8 Sean Johnston – Alexander Kihurani, USA, Citroën C3 R5, +4:52.6
9 Yohan Rossel – Benoît Fulcrand, FRA, Citroën C3 R5, +5:04.0
10 Priit Koik – Alari-Uku Heldna, EST, Ford Fiesta R5, +6:24.7

www.jarihuttunenracing.fi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

F1: Pierre Gasly ajoi Monzan erikoisen kisan voittoon

Pierre Gasly. Kuva: Red Bull Content Pool, Getty Images, Luca Bruno.

Monzan F1-kisa päättyi aivan yllättävään lopputulokseen.

Kisan voittoon ajoi Alpha Taurin Pierre Gasly ja toiseksi McLarenin Carlos Sainz.

Gasly ja Sainz kävivät tiukkaa kisaa viimeisillä kierroksilla, mutta Sainz ei päässyt Gaslyn ohi.

Kolmanneksi ajoi Racing Pointin Lance Stroll ja neljänneksi McLarenin Lando Norris.

Mercedeksen Valtteri Bottas ajoi viidenneksi ja hänen tallikaverinsa Lewis Hamilton seitsemänneksi.

Kisan kulku

Kisan lähtö epäonnistui Bottakselta, eikä hän saanut autoaan kunnolla vauhtiin. Ensimmäisellä kierroksella Bottaksen ohi nousivat Sainz, Norris, Sergio Perez ja Daniel Ricciardo.

Bottaksella oli jokin tekninen ongelma, eikä hän koko kisan aikana päässyt huippuvauhtiin.

Ferrarin Sebastian Vettel keskeytti jo ennen 20 kierrosta jarruongelmien takia.

Kierroksella 20 Haasin Kevin Magnussenin auto hyytyi radalle ja turva-auto tuli radalle.

Turva-auton aikana useimmat autot tulivat renkaiden vaihtoon, mutta Hamilton ja Alfa Romeon Antonio Giovinazzi tulivat liian aikaisin ja saivat molemmat 10 sekunnin aikasakon.

Kierroksella 24 Ferrarin Charles Leclerc ajoi kovaa ulos rengasvalleihin ja turva-auto tuli radalle.

Heti tämän perään kisa keskeytettiin, koska rengasvallit piti korjata.

Kilpailu jatkettiin tämän jälkeen lähtöruuduista.

Hamilton ajoi heti ensimmäisen kierroksen jälkeen kärsimään aikasakkoaan.

Tämän jälkeen kärjessä ajoi Gasly ja Alfa Romeon Kimi Räikkönen oli toinen ja Sainz kolmas. Hamilton putosi viimeiseksi.

Red Bullin Max Verstappen keskeytti tekniseen vikaan kierroksella 31.

Tämän jälkeen yksi kerrallaan ohitti Räikkösen ja hän putosi loppujen lopuksi sijalle 13.

Hamilton nousi loppujen lopuksi sijalle 7.

Lopussa Sainz ajoi takaa Gaslya, muttei päässyt kuin sekunnin päähän.

Monzan F1-kisa

1 Pierre GASLY AlphaTauri
2 Carlos SAINZ McLaren           +0.415
3 Lance STROLL Racing Point    +3.358
4 Lando NORRIS McLaren         +6.000
5 Valtteri BOTTAS Mercedes      +7.108
6 Daniel RICCIARDO Renault    +8.391
7 Lewis HAMILTON Mercedes   +17.245
8 Esteban OCON Renault         +18.691
9 Daniil KVYAT AlphaTauri        +22.208
10 Sergio PEREZ Racing Point  +23.224
11 Nicholas LATIFI Williams     +32.876
12 Romain GROSJEAN Haas     +35.164
13 Kimi RÄIKKÖNEN Alfa Romeo +36.312
14 George RUSSELL Williams      +36.593
15 Alexander ALBON Red Bull     +37.533
16 Antonio GIOVINAZZI Alfa Romeo +55.199
17 Max VERSTAPPEN Red Bull Racing Kesk.
18 Charles LECLERC Ferrari               Kesk.
19 Kevin MAGNUSSEN Haas              Kesk.
20 Sebastian VETTEL Ferrari              Kesk.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //