Volkswagen ID.4 GTX on täyssähköisen malliperheen ensimmäinen huippusuorituskykyinen malli ja sen maailmanensi-iltaa vietetään 28.4.2021, todetaan Volkswagenin tiedotteessa.
Euroopassa ID.-malliperheen kaikki huippusuorituskykyiset mallit kantavat tulevaisuudessa GTX-logoa. Kuten GTI ja GTE, GTX edustaa omaa tuotebrändiä – se identifioi Volkswagenin täyssähköisen malliston huippusuorituskykyisimmät mallit.
Volkswagenin GTX-mallit ovat erityisen vakuuttavia kun puhutaan suorituskyvystä ja muotoilusta. Etuakselilla sijaitseva toinen sähkömoottori tuo ID.-malliperheen nelivetoisista autoista esille maksimaalisen suorituskyvyn.
Toinen sähkömoottori on käytössä millisekunneissa aina kun suorituskykyä tai pitoa tarvitaan lisää. Uudessa ”Traction”-ajotilassa se on aina aktivoituna.
Lisäksi urheilulliset muotoiluyksityiskohdat ja muista malleista poikkeava valojen ja valaistuksen toteutus alleviivaavat GTX-mallien huippusuorituskykyä.
Jokaisessa taksissa on oltava taksivalaisin 1.5.2021 lähtien, jos kyse ei ole sopimusajosta.
Taksivalaisin parantaa taksien tunnistettavuutta sekä taksiliikenteen valvonnan, että taksipalveluja käyttävän asiakkaan näkökulmasta.
Lisäksi takseissa on oltava mukana taksiliikennelupa, sen jäljennös tai selvitys siitä, että Traficom on merkinnyt taksiliikenteen harjoittamista koskevan ilmoituksen rekisteriin.
Ajoneuvossa on myös oltava asiakkaan nähtävillä taksiliikenneluvan haltijan nimi ja yhteystiedot sekä kuljettajan nimi. Nämä tiedot on pyydettäessä esitettävä suullisesti matkustajalle.
Taksivalaisimelle on määritelty vähimmäiskoko- ja värivaatimukset. Valaisimen pitää olla minimissään 20 cm leveä ja 10 cm korkea. Valaisimen pitää olla musta-keltainen.
Poliisi jatkoi 14.4. työtään suojattomien tienkäyttäjien turvallisuuden parantamiseksi liikenteessä ja valvoi tehostetusti päivän ajan suojateiden turvallisuutta, eritoten suojatiesääntöjen noudattamista.
Valvontaa suunnattiin pääasiassa ajoneuvojen kuljettajiin ja heidän liikennekäyttäytymiseensä suojateillä.
– Osassa valvontapaikoista liikennekäyttäytyminen ja sääntöjen noudattaminen suojateillä oli pääosin lainmukaista, mutta ei kaikkialla ja poliisi joutui päivän aikana puuttumaan kaikkien tienkäyttäjäryhmien toimintaan, poliisitarkastaja Heikki Kallio Poliisihallituksesta kertoo.
Eniten sanktioita annettiin moottorikäyttöisten ajoneuvojen kuljettajille esteettömän kulun antamatta jättämisestä jalankulkijoille, yhteensä 85 kappaletta. Autoilijoille annettiin lisäksi yhteensä 44 liikennevirhemaksua ja sakkoa muista suojatiesääntöjen rikkomisista.
Polkupyöräilijöille ja kevyiden sähköajoneuvojen kuljettajille annettiin 57 huomautusta ja kuusi liikennevirhemaksua suojatiesääntöjen laiminlyönneistä.
Jalankulkijat syyllistyivät seitsemän kertaa päin punaista valoa kävelemiseen liikennevirhemaksun arvoisesti ja 16 kertaa huomautuksen arvoisesti.
Poliisi jatkaa suojattomien tienkäyttäjien liikenneturvallisuuden edistämistä järjestämällä teemapäiviä jälleen loppuvuodesta.
Seat uudistaa Ibizan päivittäen auton ulkonäön ja sisätilat sekä lisäten liitettävyyspalveluita ja kuljettajaa avustavia järjestelmiä.
Seat Ibiza on ollut brändin tukipilari aina vuodesta 1984 saakka, jolloin se esiteltiin ensimmäisen kerran yleisölle ja yhä 37 vuoden jälkeen, viiden sukupolven jälkeen ja lähes kuuden miljoonan myydyn kappaleen jälkeen, se on Seatin suosituin malli, joka on koskaan rullannut ulos tuotantolinjalta. Viidennen sukupolven uudistuksen tavoitteena on säilyttää voittajamentaliteetti yhtenä avainmallina segmentissään Euroopassa.
Maailma muuttuu yhä digitaalisemmaksi ja Seat Ibiza on valmis ottamaan haasteen vastaan; enemmän intuitiivisuutta, toiminnallisuuksia ja laatua sisätiloihin, jotka on saavutettu uuden muotokielen, liitettävyyspalveluiden ja uuden teknologian sekä uudempien, hienostuneempien materiaalien ansiosta.
Kuva: Seat.
Tähän lisätään vielä valoteknologia, jolla voidaan säätää sisätilojen tunnelmaa sekä uusimman sukupolven infotainment-järjestelmän näyttöteknologia. Uudistuneeseen Seat Ibizaan tulee myös saataville uusia kuljettajaa avustavia järjestelmiä.
Neljä moottoria, myös kaasukäyttöinen
Uudistunut Seat Ibiza tulee saataville neljällä eri moottorilla: bensiinimoottori teholuokissa 59-110 kW (80-150 hv) tai 66 kW (90 hv) kaasuhybridi, ja varustettuna joko manuaalivaihteistolla tai DSG-automaattivaihteistolla.
Seat Ibizan 1,0-litrainen 59 kW:n (80 hv) bensiinimoottori on yhdistetty viisivaihteiseen manuaalivaihteistoon ja vääntö on 93 Nm.
Valikoimassa on myös kolme suorasuihkutusteknologialla varustettua bensiinimoottoria: 1,0-litrainen EcoTSI-bensiinimoottori sekä isompi 1,5-litrainen EcoTSI-bensiinimoottori.
Kuva: Seat.
Ibizan 1,0 TSI 70 kW (95 hv) on yhdistetty viisivaihteiseen manuaalivaihteiseen ja se tarjoaa vääntöä 175 Nm.
Kolmesylinterinen 81 kW:n (110 hv) moottori tarjoaa vääntöä 200 Nm ja se on yhdistetty joko kuusivaihteiseen manuaalivaihteistoon tai seitsemänvaihteiseen DSG-automaattivaihteistoon.
Nelisylinterinen 1,5 EcoTSI -bensiinimoottori puolestaan tarjoaa tehoa 110 kW (150 hv) ja vääntöä 250 Nm.
Lisäksi saatavilla on kaasuhybridiversio, jonka 1,0-litran moottori tarjoaa tehoa 66 kW (90 hv) ja vääntöä 160 Nm, ja se on yhdistetty kuusivaihteiseen manuaalivaihteistoon.
Neljä varustetasoa
Varustelutasoja on valittavissa neljä: Reference, Style, Xcellence ja FR. Ulkovärivaihtoehtoja on tarjolla yhdeksän, joista kaksi on täysin uusia: Sapphire Blue ja Asphalt Blue. Tavaratilaa uudistuneessa Seat Ibizassa on 355 litraa, mikä on yksi luokkansa parhaimmista.
Uudistuneessa Seat Ibizassa on nyt vakiovarusteena mm. täys-led-ajovalot. Valikoimaan tulee saataville myös uusia vannevaihtoehtoja.
Kuva: Seat.
Sisäpuolella Ibiza on puolestaan saanut pehmeämmän kojelaudan, jossa sijaitsee isompi infotainment-järjestelmä ja uuden ergonomisemmin suunnitellun nahkaisen monitoimiohjauspyörän sekä valaistut ilmastoinnin suuttimet. Seat Ibizan mallinimen kirjoitusasu on myös uudistettu: se on nyt kirjoitettu kaunokirjoituksella ja sen vieressä on uusi kaksisävyinen Seat-logo.
Seat Ibiza on saanut myös uusia liitettävyyspalveluita: Android Auton ja Apple CarPlay:n langaton älypuhelinliitäntä Seat Connect -järjestelmän kautta sekä uusi 20 % isompi 8,25 tuuman (vakiovaruste) tai lisävarusteinen 9,2 tuuman infotainment-järjestelmän näyttö.
Kuljettajan edessä sijaitsee Digital Cockpit -mittaristo, jonka näytön koko on 10,25 tuumaa.
Kaksi usb c -liitintä helpottavat älylaitteiden latausta. Uusia kuljettajaa avustavia järjestelmiä ovat mm. osittain autonomista ajamista tukeva Travel Assist -järjestelmä, kaistanpitoavustin, kaistanvaihtoavustin ja liikennemerkkien tunnistus sekä kaukovaloautomatiikka.
Etänä käsiksi auton tietoihin
Seat Connect -palveluissa on sisäänrakennettu eSIM-kortti. Sisäänrakennetun eSIM-kortin ansiosta saatavana on eCall-palvelu, joka ottaa hätätilanteessa suoraan yhteyttä hätäkeskukseen ja nostaa siten auton turvallisuustasoa vielä yhden asteen.
Palvelu ei ainoastaan tarjoa mahdollisuutta soittaa hätäpuhelua (manuaalisesti tai automaattisesti), vaan se helpottaa auttajien työtä lähettämällä hätäpalveluun tärkeät tiedot auton sijainnista, moottorityypistä, auton väristä ja matkustajamäärästä.
Lisäksi sisäänrakennettu eSIM tarjoaa mahdollisuuden soittaa Seat-palveluihin ”private call” -painikkeella. Tällöin palvelu tarjoaa kuljettajalle yhteyden Seat-palveluihin omalla kielellä riippumatta siitä, missä päin maailmaa he ovat liikkeellä. Seat Connect -palvelu on ensimmäisen vuoden ajan maksuton auton varustelutasosta riippumatta.
Kuva: Seat.
Älypuhelimeen ladattava Seat Connect -sovellus puolestaan avaa etäpalveluillaan täysin uudenlaisen mahdollisuuksien maailman.
Käyttäjät pääsevät autonsa tietoihin myös etänä: ajotiedot, pysäköinnin paikkatieto, ajoneuvon tiedot mukaan lukien ovien ja valojen tila, nopeustiedot – voit saada ilmoituksen, jos ajoneuvoasi käyttävä henkilö ajaa liian kovaa – alue- ja varashälyttimet, ovien avaaminen ja lukitus etänä ja myös äänimerkin käyttö kauko-ohjaimella sekä vilkkujen näyttö, jolloin auto on helpommin havaittavissa.
Uudistunut Seat Ibiza on suunniteltu, kehitetty ja valmistettu Barcelonassa, Martorellin tehtaalla.
Suomeen uudistunut Seat Ibiza saapuu loppukesästä 2021.
Raskaan liikenteen valvontaan liittyy turvallisuuskysymysten lisäksi vahvasti myös harmaan talouden torjunnan näkökulma, sillä yksistään liikenteessä ilmenevän harmaan talouden mittakaavaksi on arvioitu noin 500 miljoonaa euroa vuodessa.
Poliisin liikennevalvonnasta vastaavan Poliisihallituksen poliisiylitarkastaja Hannu Kauton mukaan poliisin raskaan liikenteen valvonnan määrä lisääntyi vuonna 2020 yli 8 000 valvontatunnilla vuoteen 2019 verrattuna. Vuoteen 2015 verrattuna lisäystä oli noin 16 000 valvontatuntia.
– Lisääntynyt valvonta johti rikkeiden paljastumisen lisääntymiseen. Suoritteissa ja seuraamuksissa tapahtui kasvua erityisesti ajo- ja lepoaikatarkastusten, teknisten tienvarsitarkastusten, sekä ajoneuvopunnitusten ja niiden perusteella määrättyjen ylikuormamaksujen osalta, Hannu Kautto kertoo.
Vuonna 2020 ajoneuvojen punnituksia tehtiin 27 prosenttia enemmän kuin edellisenä vuonna. Lisääntyneiden punnitusten tuloksena määrättiin seuraamuksina ylikuormamaksuja 20 prosenttia enemmän.
Raskaan liikenteen tarkastusten vaativuus kasvanut
Tarkastettujen ajoneuvojen määrä ei ole lisääntynyt aivan samassa suhteessa lisääntyneiden valvontatuntien määrän kanssa.
– Raskaan ajoneuvon tarkastuksessa huomioitavien valvontakohteiden määrä ja tarkastamisen vaativuus ovat lisääntyneet ajoneuvojen teknologian kehityttyä ja lainsäädännön muutosten myötä. Tämä on johtanut vääjäämättä siihen, että yksittäisen ajoneuvon tai ajoneuvoyhdistelmän tarkastaminen kestää aiempaa pidempään, Kautto sanoo.
Poliisi varmistaa raskaan liikenteen osaamista aktiivisella koulutuksella
Kauton mukaan muutokset vaativat entistä enemmän osaamista ja valvontavälineistön kehittämistä.
– Raskaan liikenteen valvonnan monimutkaistuvassa ja jatkuvassa muutoksessa olevassa toimintaympäristössä työskentely vaatiikin henkilöstön jatkuvaa koulutusta. Tarvitaan yhä laajempaa erityisosaamista valvojilta, sekä aktiivista verkostoitumista ja yhteistyötä eri viranomaisten ja muiden toimijoiden, Kautto korostaa.
Raskaan liikenteen osaamisen varmistaminen on poliisissa erityinen huomion aihe. Valvojien osaamisen ylläpitämiseksi on järjestetty vuosittain useita raskaan liikenteen valvonnan erityiskursseja. Koulutuksia toteutetaan monimuotoisesti ja korona-aikanakin on pystytty toteuttamaan kattavasti ajankohtaisia osaamisen päivityksiä mm. päästö- ja digipiirturimanipulointien paljastamiseen.
Koulutuksista vastaavat poliisin valtakunnallinen raskaan liikenteen ohjaustoiminto, Poliisiammattikorkeakoulu sekä erikseen aihekohtaisesti osallistuvat asiantuntijat eri viranomaisista (mm. Traficom, TUKES). Koulutus- ja valvontayhteistyötä tehdään aktiivisesti myös Tullin ja Rajavartiolaitoksen kanssa erillisten suunnitelmien mukaisesti.
Kuluvana vuonna järjestään useita raskaan liikenteen tehovalvontajaksoja, joissa valvotaan liikenneturvallisuutta sekä torjutaan kuljetusrikollisuutta ja harmaata taloutta.
Liikenneturvan seurantojen mukaan moottoripyöräilijät ovat tunnollisia kypärän käyttäjiä. Vain muutamassa tapauksessa pyörän selässä oli kypärätön kuljettaja tai matkustaja. Suurin osa motoristeista pitääkin turvavarusteiden käyttöä itsestäänselvyytenä moottoripyöräilyssä, todetaan Liikenneturvan tiedotteessa.
Liikenneturva seurasi kesällä 2020 moottoripyöräilijöiden kypärän käyttöä*. Kypärättömiä motoristeja osui tarkkailuun vain muutama.
– Voittopuolisesti kypärän käytössä ei näytä olevan ongelmia. Oli tapauksia, joissa kuljettajalla ei ollut kypärää, mutta matkustajalla oli. Tai toisin päin. Näissä tapauksissa kyydittävän kypärään ei ehkä osattu varautua, mutta ajamaan oli silti lähdetty. Muutamalla kypärän hihna oli auki, vaikka kypärä muutoin olikin päässä, kuvailee Liikenneturvan koulutusohjaaja Erkka Savolainen.
Kypärä on moottoripyöräilijän tärkein turvavaruste. Sen tehtävänä on suojata päätä onnettomuudessa. Ajossa kypärä suojaa päätä sateelta, kuumalta, kylmältä, melulta ja kiveniskuilta.
– Hyvästäkään kypärästä ei ole hyötyä, jos kypärä ei ole kunnolla kiinnitetty. Myös laki edellyttää, että moottoripyörän kuljettajan ja matkustajan on käytettävä tyypiltään hyväksyttyä ja asianmukaisesti kiinnitettyä suojakypärää, Savolainen muistuttaa.
Turvavarusteita arvostetaan laajemminkin
Viimeisen kymmenen vuoden aikana moottoripyöräilijöiden henkilövahinkojen määrä on lähes puolittunut. Usein moottoripyöräonnettomuuksien taustalla on liian suuri nopeus. Pyörän hallinta menetetään väärän tilannenopeuden tai riskinoton vuoksi.
– Ennakoiva ja ennakoitava ajotapa on motoristinkin turva. Kun ei tee kovia kiihdytyksiä, noudattaa nopeusrajoituksia ja pitää riittävää turvaväliä, pyörä pysyy hallinnassa – ja on myös paremmin muiden tienkäyttäjien huomioitavissa ja ennakoitavissa, luettelee Liikenneturvan suunnittelija ToniVuoristo.
Mahdollisen kaatumisen tai onnettomuuden sattuessa asianmukaiset ajovarusteet ehkäisevät moottoripyöräilijöiden vammoja ja niiden vakavuutta. Liikenneturva selvitti kyselyllä** motoristien asenteita turvavarusteiden käyttöä kohtaan. Yli yhdeksän kymmenestä piti hyvien turvavarusteiden käyttöä itsestään selvänä osana moottoripyöräilyä.
– Turvallisuus on paljon muutakin kuin pyörän hallintataitoa. Kunnon ajovarusteilla voidaan ratkaisevasti lieventää vammoja onnettomuuden sattuessa. Jos moottoripyörää on hankkimassa, kannattaa panostaa myös laadukkaan ja sopivan kypärän valintaan sekä muihin ajovarusteisiin, kuten ajotakkiin ja -housuihin, -saappaisiin ja -hanskoihin. Valikoimista löytyy myös motoristeille suunniteltuja rinta-alueen suojia ja airbag-liivejä ja -takkeja, Vuoristo vinkkaa.
Viisi vinkkiä turvalliseen moottoripyöräilyyn:
Totuttele talven jälkeen taas pyörän sarviin – käsittelyn kertaus on paikallaan kokeneellekin motoristille.
Vaikuta näkyvyyteesi: käytä vilkkuja ja ajovaloja oikein.
Vältä kovia kiihdytyksiä ja aja nopeusrajoitusten mukaan.
Pidä riittävä turvaväli edellä ajavaan ja vältä ajautumasta liian lähelle tien oikeaa reunaa.
Panosta ajovarusteisiin. Huomioi, että kirkkaan värisillä ajovarusteilla voit myös auttaa itseäsi tulemaan nähdyksi.
*Liikenneturva tarkkaili moottoripyörän kuljettajien ja matkustajien kypäränkäyttöä kesällä 2020. Tarkkailuun osui yli 2700 motoristia, joista 0,6 % oli ilman kypärää. Tarkkailussa on laskettu kevytmoottoripyöräiljiöiden kypärän käyttö, mutta ei mopoilijoiden ja vastaavien.
**Liikenneturva selvitti moottoripyöräilijöiden näkemyksiä, kokemuksia ja mielipiteitä moottoripyöräilystä verkkokyselyllä syksyllä 2019. Kyselyä jaettiin sosiaalisessa mediassa, ja siihen vastasi 4953 moottoripyöräilijää tai moottoripyöräilystä kiinnostunutta henkilöä. Kyselyn tulokset kokonaisuudessaan Liikenneturvan verkkosivuilla.
Elokuussa Euroopassa esiteltävä Mercedes-Benz EQS laajentaa sähköautoilun suoraan edustusluokkaan. S-luokan uusi täyssähköinen tulokas saa pian myös seuraajia: uuden EQE:n sekä EQS:n ja EQE:n tulevat SUV-mallit.
Kaikki autot perustuvat Mercedes-Benzin uuteen sähköautojen perusrakenteeseen, jota käytetään ensimmäisen kerran juuri EQS-mallissa.
Rakenneratkaisu on skaalattava siten, että sitä voidaan käyttää jatkossa kaiken kokoisissa automalleissa.
Esimerkiksi akseliväli, raideleveys, järjestelmän komponentit ja erityisesti akku ovat muunneltavissa modulaarisen toteutuksensa ansiosta.
EQS:n WLTP-mitattu toimintamatka latauksella on jopa 770 kilometriä. Kaikkien EQS-mallien taka-akselilla on sähköinen eATS-voimalinja. Nelivetoisissa 4Matic-versioissa eATS on sijoitettu myös etuakselille.
EQS-malliston teho vaihtelee 245–385 kW (333–524 hv) välillä
EQS 450+: energiankulutus 15,7–20,4 kWh/100 km (WLTP), CO2-päästöt 0 g/km
Mallistossa sekä takaveto- että 4Matic-nelivetomallit
Kompaktit moottorit edessä ja takana ovat toimintaperiaatteeltaan samanlaisia synkroni- eli tahtimoottoreita (PSM)
Takamoottori on hieman tehokkaampi, jolla saadaan aikaan hieman takavetopainotteisen vetosuhteen kaltainen ajokäytös
4Matic-nelivetomalleissa etu- ja takamoottorin voimantuottoa moottorien kesken voidaan säätää ajo-olosuhteiden mukaan halutun ajokäytöksen aikaansaamiseksi.
Hidastustoiminto tunnistaa edessä jarruttavat ajoneuvot esimerkiksi liikennevaloja lähestyttäessä
Kuva: Daimler.
Kaksi akkukokoa, energiasisältö jopa neljänneksen entistä parempi
EQS:ssä lanseerataan uuden sukupolven akkuteknologiaa, jossa energiatiheys on huomattavasti aikaisempaa parempi. Akuista suuremman energiasisältö on 107,8 kWh eli noin 26 prosenttia korkeampi kuin nykyisessä EQC:ssä. OTA-päivitykset mahdollistavat akunhallintajärjestelmän päivitykset koko auton elinkaaren ajan. Akkumineraaleista koboltin osuus on vähentynyt 10 prosenttiin. Akku koostuu nikkelistä, koboltista ja mangaanista suhteessa 8:1:1.
Uusi litiumioniakkujen sukupolvi, parantunut energiatiheys
Daimlerin omaa tuotantoa Hedelfingenin akkutehtaassa Stuttgartin lähistöllä
Kaksi akkukokoa: takavetomalleissa 90 kWh ja 107,8 kWh ja 4Matic-malleissa 107,8 kWh
Akuston mukaan joko 10 tai 12 kennomoduulia
Akusto voidaan esilämmittää/viilentää ajon aikana – varmistaa optimilämpötilan latausasemalla
PTC-lisälämmitin integroituna jäähdytyspiiriin
Sijoitettu suojattuna alustaan; edessä ja sivuilla energiaa sitovat törmäysvyöhykkeet
Korkeajännitejärjestelmä kytkeytyy vaaratilanteissa automaattisesti pois päältä
Akkutakuu 10 vuotta/250000 kilometriä
Kuva: Daimler.
Ensimmäinen tuotantoauto cd-arvolla 0,20
EQS:n ilmanvastuskerrointa kuvaava cd-arvo on ainoastaan 0,20 (19-tuumaisilla AMG-vanteilla ja -pyörillä Sport-ajo-ohjelmalla) – ensimmäisenä tuotantoautona maailmassa. Mallin tarkoituksenmukainen muotoilu ja huippuluokan ääni- ja värinäeristys perustuvat moneen tekijään:
Coupémainen perusmuoto ja matala tuulilasi
Tasainen paneloitu alusta
Pieni jäähdytysilman tarve, säleikkö on useimmiten suljettu
19-, 20- tai 21-tuumaisen ilmanvastusta minimoivat vanteen ja renkaat
Ilmanohjaimet etu- ja takarenkaiden edessä, takaspoileri vähentää nostetta ja ilmanvastusta
Noin tuhat testiä virtuaalisessa tuulitunnelissa ja savimallin testaus aidossa tuulitunnelissa
Hyvä aerodynamiikka vähentää myös tuuliääniä, lisäksi ovien ja (ensi kertaa Mercedes-Benzeissä) peräti kuuden sivuikkunan optimoitu tiivistys
Sisään vetäytyvät ovenkahvat
Kuva: Daimler.
Keinoäly laskee reitin, energian käytön ja latauskulut
EQS:n navigointijärjestelmä perustuu pitkälle kehitettyyn keinoälyyn ja on älykkäämpi ja nopeampi kuin koskaan aikaisemmin. Järjestelmä osaa määritellä nopeimman ja mukavimman ajoreitin ja huomioimaan myös lataustauot useiden eri muuttujien perusteella:
Arvioitu energiankulutus (topografia, reitti, lämpötila, ajonopeus, lämmityksen/ilmastoinnin tarve jne).
Akuston lämpötila
Ajoreitin liikennetilanne
Tarjolla olevat latausvaihtoehdot, niiden latauskapasiteetti ja maksuvaihtoehdot
Järjestelmä huomioi dynaamisesti mahdolliset ruuhkatilanteet ja muutokset auton energiantarpeessa
Uusia ominaisuuksia ovat visuaalinen näyttö siitä, riittääkö akuston varaustaso ajamaan takaisin lähtöpisteeseen ilman välilatausta
Factory 56 näyttää tietä ekologisesti kestävään autonvalmistukseen
Mercedes-Benz tähtää toiminnassaan siihen, että vuonna 2030 puolet yhtiön myymistä autoista on joko sähköautoja tai ladattavia hybridejä. EQS on suunniteltu alusta lähtien ekologisesti kestävien periaatteiden ja materiaalin säästämisen näkökulmista.
Yli 80 kiloa auton osista ja komponenteista on valmistettu kierrätetyistä tai uusiutuvista raaka-aineista. Sähköjärjestelmän johtokouruissa on käytetty kierrätysmuovia ja lattiapäällysteessä kierrätettyä Econyl-lankaa.
Kehitysvaiheessa miljoonia testikilometrejä eDrive-testipenkeissä Untertürkheimissa; lisäksi käytännön ajotestit eri puolilla maailmaa ja voimalinjan käyttötestit lämpimissä ja kylmissä oloissa
Sarjatuotanto alkaa Sindelfingenin Factory 56:ssa, joka on Mercedes-Benzin uudenaikaisin autotehdas
Tuotanto on hiilineutraalia alusta lähtien.
Tehtaan energiatarve on neljänneksen pienempi kuin perinteisissä tuotantolaitoksissa
Tehtaan 12000 aurinkokennoa tuottavat jopa 5000 kWp ja täyttävät noin 30 prosenttia laitoksen energiatarpeesta
Aurinkoenergian välivarastoina käytetään kierrätettyjä ajoneuvoakkuja
Viherkasvit kattavat noin 40 prosenttia tehtaan kattopinta-alasta
Betonijulkisivussa on hyödynnetty kierrätysbetonia
Akkutuotanto Hedelfingenissä CO2-neutraalia vuodesta 2022 lähtien’
Hinnasto julkaistaan kesäkuussa ja ensimmäiset autot Suomeen alkusyksystä.
Raision Kustavintiellä henkilöauto ajautui tänään ulos tieltä ja päin poliisin automaattisen liikenteenvalvonnan kameratolppaa.
Henkilöauto vaurioitui törmäyksessä ja yksin henkilöautossa ollut kuljettaja loukkaantui lievästi. Ulosajo tapahtui iltapäivän paluuliikenteen aikaan noin kello 16.00. Ulosajosta ei aiheutunut merkittäviä ruuhkia.
Törmäyksen johdosta kameratolppa sekä tolpassa ollut kamera kärsivät merkittäviä vaurioita. Molemmat jouduttiin poistamaan käytöstä.
Samassa yhteydessä tien laidassa kulkenut sähkölinja kärsi vaurioita.
Audin ensimmäiset kompaktit täyssähköiset SUV-mallit Audi Q4 e-tron ja Q4 Sportback e-tron ovat monipuolisia jokapäiväiseen ajoon soveltuvia autoja.
Valikoimassa on kolme versiota ja malliston kärkenä on nelivetoinen Audi Q4 e-tron 220 kW (299 hv) quattro.
Kaikki mallit ovat nollapäästöisiä ja niillä on pitkä toimintamatka: pikalatauksella jo kymmenen minuutin latausajalla saadaan riittävästi energiaa noin 130 kilometrin matkaan ihanteellisissa olosuhteissa (WLTP).
Audin e-tron-latauspalvelun avulla lataus on myös helppoa. Suomessa Audi Q4 e-tron -mallien myynti alkaa 22.4.2021: 125 kW ja 150 kW -tehoisilla takavetoisilla malleilla, joista Audi Q4 40 e-tron 150 kW -malli saavuttaa jopa yli 500 km toimintamatkan (WLTP, yhdistetty).
Nelivetoisen 220 kW quattro -mallin ennakkomyynti alkaa toukokuussa, jolloin myös mallin viralliset tekniset tiedot julkaistaan. Audi Q4 Sportback -mallin ennakkomyynti alkaa osalla mallistoa kesäkuun aikana.
Audi Q4 e-tron -mallien Suomen vakiovarustelu
Vakiovarusteena Suomessa on muun muassa MMI Navigointi plus -järjestelmä 10,1 tuuman kosketusnäytöllä, Audi virtuaalimittaristo (Audi virtual cockpit), mukautuva vakionopeudensäädin, akustinen ja optinen pysäköintijärjestelmä edessä ja takana peruutuskameratoiminnolla, Audi drive select -järjestelmä ja progressiivinen ohjaus, 3-alueinen automaatti-ilmastointi ja sähkötoiminen takaluukku.
Mallissa on lisäksi vakiona myös Audi sound system –äänentoistojärjestelmä, Audi Phone box ja Audi smartphone interface -älypuhelinliitäntä.
Tärkeä vakiovaruste Suomen Audi Q4 e-tron -mallistossa on myös lämpöpumppu, joka käyttää korkeajänniteakun tuottaman hukkalämmön hyödyksi sisätilojen lämmityksessä. Tämä lisää taloudellisuutta etenkin pidemmillä ajomatkoilla.
Suomessa Audi Q4 e-tron -mallien alkaen hinnat tulevat olemaan:
Audi Q4 35 e-tron 125 kW: 48 995 euroa
Audi Q4 40 e-tron 150 kW Edition: 51 724 euroa
Audi Q4 50 e-tron 220 kW quattro: ennakkohinta 62 305 euroa (toukokuu)
Konseptiautojen korimallit tuotantoon
Audi ottaa Q4 e-tronilla ja Q4 Sportback e-tronilla seuraavan askeleen täyssähköautojensa muotokielessä. Kaksi kompaktia SUV-mallia tuovat vuonna 2019 esiteltyjen Audi Q4 e-tron ja Q4 Sportback e-tron -konseptiautojen korimallin sarjatuotantoon.
Muotoilu on Audin tapaan sekä funktionaalista että aerodynaamista. Audi Q4 e-tronin ilmanvastuskerroin on 0,28 ja Sportback-mallissa jopa 0,26.
Audi Q4 Sportback e-tron quattro. Kuva: Audi.
Molempiin malleihin saa lisävarusteena Matrix led -ajovalot digitaalisilla päiväajovaloilla, jotka valaisevat tietä aina mahdollisimman kirkkaasti muita tienkäyttäjiä häikäisemättä.
Digitaaliset päiväajovalojen valokuviot ovat ensimmäiset maailmassa ja kuljettaja voi valita MMI-järjestelmän kautta digitaalisille päiväajovaloille valokuvion neljän erilaisen vaihtoehdon väliltä.
Takvalot ovat toteutettu dnaamisella grafiikalla ja valonauha yhdistää takavalot toisiinsa.
Vakiomallien lisäksi saatavana on lisävarusteena kaksi edistyksellistä ulkonäköpakettia: Advanced ja S-line -ulkonäköpaketit.
Päivittäistä sähköistä liikkumista
Audi Q4 e-tron ja Q4 Sportback e-tron ovat monipuolisuutensa ansiosta täydellisiä kumppaneita kaikkiin tilanteisiin. 4,59 metrin pituisten autojen matkustamossa on reilusti tilaa.
Tasaisen lattian ansiosta sisätilojen koko on verrattavissa suurempiin SUV-malleihin. Tilan tunne ei rajoitu ainoastaan eteen, vaan reilunkokoisten jalkatilojen ansiosta myös takaistuimien matkustajat hyötyvät uuden, ainoastaan täyssähköautoihin suunnitellun alustaratkaisun eduista.
Audi Q4 e-tron quattro. Kuva: Audi.
Audi Q4 e-tron -malleissa on erilaisia säilytyslokeroita jopa 25 litraa ja lisäksi ovien yläosiin on integroitu turvalliset ja ergonomisesti sijoitetut pullotelineet litran pulloille.
Myös tavaratila on suurempi kuin kompakteissa malleissa yleensä ja se vastaa keskikokoisen SUV-segmentin tiloja.
Selkänojien asennosta riippuen tavaratilan koko on Q4 e-tronissa 520–1490 litraa ja Q4 Sportback e-tronissa 535–1460 litraa.
Kummallakin mallilla voi vetää maksimissaan 1 000 kilon jarrullista perävaunua, quattro-mallilla jopa 1 200 kilon perävaunua.
Audi Q4 40 e-tron kulkee yli 500 kilometriä (WLTP) yhdellä latauksella.
Maksimaalisen 125 kW lataustehon ansiosta se voi ihanteellisissa olosuhteissa pikalatauksella ladata 10 minuutissa riittävästi energiaa noin 130 kilometrille (WLTP). MyAudi-sovelluksen avulla omistaja voi aktivoida latauksen sekä myös esilämmittää tai viilentää auton sisätilat.
Sisustus ja toiminnot
Audi Q4 e-tronin ja Q4 Sportback e-tron -mallien kuljettajaa kohti kallistettuun kojelautaan on integroitu 10,1 tuuman MMI touch -kosketusnäyttö.
Matkustajan eteen sijoitettu somistelista tulee saataville myös kierrätysmateriaalista valmistettuna versiona.
Urheilullisen S line -sisätilapaketin ”Pulse”-istuinverhoilussa käytetään hyödyksi kierrätettyä PET-muovia: jokaiseen istuimeen käytetään noin 26 kierrätettyä 1,5 litran PET-pulloa.
Audi Q4 e-tron quattro. Kuva: Audi.
Täysin uusi on myös kosketustoiminnoilla varustettu ohjauspyörä, josta kuljettaja voi hallinnoida digitaalista mittaristoa. Infotainment- ja navigointitoimintoja käytetään ensisijaisesti 10,1 tuuman MMI-kosketusnäytöllä, joka on saatavana vuoden lopulla myös 11,6-tuumaisena.
Audi Q4 e-tron ja Audi Q4 Sportback e-tron voidaan varustaa myös uudella innovaatiolla Augmented Reality Head-up Display -tuulilasinäytöllä (lisävaruste), joka tuo tärkeitä avustavien järjestelmien sekä navigointijärjestelmän symboleja kuljettajan näkymään.
Nämä tiedot heijastetaan dynaamisesti kuljettajan näkökenttään, jossa ne näyttävät kelluvan auton ulkopuolella oikeilla paikoillaan noin kymmenen metrin päässä kuljettajasta.
Kaksi infotainment-vaihtoehtoa
Audi Q4 e-tron -mallien käyttökokemus on täysin digitaalinen. Suomessa sähköisen kompaktin SUV-mallin infotainment-paketista on saatavana kaksi versiota: MMI plus ja MMI pro.
Suomessa vakiovarusteena oleva MMI Plus -järjestelmä tuo autoon MMI Navigointijärjestelmän sekä Audi virtuaalisen mittariston.
Lisävarusteinen MMI pro –järjestelmä tuo mukanaan Augmented Reality Head-up Display -tuulilasinäytön sekä Audi virtuaalimittaristo Plus:n.
Akku-, voimalinja- ja latausvaihtoehdot
Kahden kompaktin täyssähköauton voimalinjavalikoima täyttää erilaisten asiakasryhmien odotukset kaupunkiliikenteestä pitkän matkan ajoon. Valittavana on kaksi akkuvaihtoehtoa ja kolme voimalinjavaihtoehtoa.
Audi Q4 35 e-tron-mallien kompaktin akun nettoenergiasisältö on 52 kWh. Audi Q4 40 e-tron-mallien sekä Audi Q4 50 e-tron quattro –mallien vastaava luku on 77 kWh.
Audi Q4 35 e-tron-mallissa on 125 kW:n (170 hv) ja Q4 40 e-tron-mallissa on 150 kW:n (204 hv) sähkömoottori taka-akselilla.
Huippuluokan nelivetoisessa Audi Q4 50 e-tron quattro -versiossa on kaksi sähkömoottoria, joiden maksimiteho on 220 kW (299 hv).
Se kiihtyy 0–100 km/h 6,2 sekunnissa ja huippunopeus on 180 km/h.
Taloudellisuuden varmistamiseksi etuakselin moottori käynnistyy vain silloin, kun tarvitaan suurta tehoa tai vahvaa pitoa. Toinen tärkeä taloudellisuustekijä on älykäs rekuperaatio, joka osaa hyödyntää tietoa myös navigoinnista ja reitin korkeuseroista.
Audin uusia sähköisiä SUV-malleja voidaan ladata eri vaihtoehdoilla käyttäen joko vaihtovirtaa (AC) tai tasavirtaa (DC) riippuen akkuvaihtoehdosta.
Audi Q4 35 e-tron -mallin akkua voidaan ladata vaihtovirtalatauksella jopa 7,2 kW teholla ja suurteholatausasemissa jopa 100 kW tasavirralla.
Suurempi akku, Q4 40 e-tron ja Q4 50 e-tron quattro -malleissa, mahdollistaa vaihtovirtalatauksen 11 kW tehoon asti ja suurteholatauksella jopa 125 kW.
Audi e-tron -latauspalvelun avulla samalla latauskortilla voi käyttää noin 210 000 julkista latauspistettä 26 Euroopan maassa. Keväällä 2021 näistä 4400 oli HPC-pikalatauspisteitä.
Jousitus ja kuljettajaa avustavat järjestelmät
Audi Q4 e-tronissa ja Audi Q4 Sportback e-tronissa korkeajänniteakku on sijoitettu akselien väliin, minkä ansiosta painopiste on matalalla ja painojakauma on tasapainoinen.
Voimalinjan ja jousituksen hallintajärjestelmät toimivat läheisessä yhteistyössä, minkä ansiosta kompaktin sähköisen SUVin ajaminen on turvallista, urheilullista ja mukavaa.
Kaikkiin Audi Q4 e-tron -versioihin saa lisävarusteena urheilullisen alustan, joka laskee koria 15 millillä (S line -ulkonäköpaketissa vakiovaruste). Suomen vakiovarusteluun kuuluu erilaisia ajoprofiileita sisältävä Audi drive select –järjestelmä, samoin kuin progressiivinen ohjaus, joka muuttuu nopeammaksi ohjauspyörän kääntökulman kasvaessa.
Lisävarusteena tilattavissa sähköisesti säädettävä iskunvaimennus mahdollistaa entistä monipuolisemman ajokokemuksen. Audi Q4 e-tron malleissa pyörien halkaisija on 19–21 tuumaa ja saatavana on lukuisia Aero design -vanteita, joiden umpinainen muotoilu parantaa taloudellisuutta.
Audi Q4 e-tron malleissa on vakiona useita kuljettajaa avustavia järjestelmiä.
Esimerkkeinä ennakoiva taloudellisuusavustin, joka tukee ennakoivaa ajamista optimoiden energiankulutusta, lisäksi Suomen vakiovarusteluun sisältyvät mukautuva vakionopeussäädin ja aktiivinen kaistaltapoistumisvaroitin, jotka auttavat kuljettajaa auton hallinnassa sekä pituus- että leveyssuunnassa. Lisävarusteinen ajoavustinpaketti pro sisältää 360° ympäristökamerat ovat suureksi avuksi etenkin kaupunkialueilla ajettaessa sekä pysäköitäessä.
Vältä, minimoi tai kompensoi väistämättömiä päästöjä: Audi valmistaa Q4 e-tronin ja Q4 Sportback e-tronin hiilineutraalisti.
Zwickaun tehtaalla käytetään ekosähköä ja myös akkukennojen toimittajien on käytettävä tuotantoprosesseissaan vain vihreää sähköä. Päästöt, joita ei tällä hetkellä voida välttää, kompensoidaan TÜV:n sertifioimilla ilmastonsuojeluprojekteilla.
Audi on tavarantoimittajiensa kanssa tiukasti ja järjestelmällisesti sitoutunut toimimaan vastuullisesti kaikissa ajoneuvoprojekteissaan. Vuodesta 2017 lähtien yritys on tarkastanut kumppaninsa käyttäen itse kehittämäänsä kestävyysluokitusta. Näin varmistetaan resursseja säästävät tuotantoprosessit sekä sosiaalisten standardien noudattaminen.
Suomeen Audi Q4 e-tron saapuu kesäkuussa 2021 ja Q4 e-tron Sportback loppukesällä.
Audi Q4 e-tronin hinnastot ja lisävarustehinnastot julkaistaan huhti-/toukokuussa ja Audi Q4 Sportback e-tronin ennakkomyynti alkaa osalla mallistoa toukokuussa.
