Koti Blogi Sivu 134

Opetuslupaopetus on Suomessa laadukasta!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Autoliitto.

Nuorten liikenneturvallisuus on noussut isoksi puheenaiheeksi ja liikenne- ja viestintäministeriö valmistelee ajokorttilakiin muutoksia. Autokoululiitto on kritisoinut nykyistä opetuslupajärjestelmää, vaikka opetusluvalla tuotetaan laadukkaimpia kuljettajia. Syyt ovat elinkeinopoliittiset.

Viime päivinä on uutisoitu, että yhä harvempi kokelas läpäisee ajotutkinnon ensimmäisellä yrityksellä. Autokouluala vaatiikin kaikille ajokorttia suorittaville lisää pakollista koulutusta. Erityisesti opetuslupaopetus on ollut alan hampaissa.

Autokoululiitto haluaa, että opetusluvalla opettamisen ehtoja kiristetään, ja että opetusluvan saamisen edellytyksenä olisi opettajan pakollinen tieto- ja taitotason arviointi esimerkiksi ajo- ja teoriakokeella.

”Autokouluala on julistanut olevansa erittäin huolissaan opetuslupaopetuksen tasosta. Se on hyvin erikoista, sillä opetuslupaoppilaista 62 prosenttia läpäisi viime vuonna ajotutkinnon ensimmäisellä yrittämällä, kun autokouluoppilaiden läpimenoprosentti oli 52. Vielä räikeämpi ero on teoriakokeessa, jonka läpäisi ensimmäisellä yrityksellä peräti 88 % opetuslupaoppilaista. Autokoulussa oppinsa saaneista vain 72 % selvitti teoriakokeen kerralla”, Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen luettelee.

”Läpimenoprosentit kelpasivat Autokoululiitolle edunvalvonnan argumenteiksi vuosien ajan silloin kun autokoululaiset menestyivät kokeissa paremmin, mutta kun tilanne muuttui, niillä ei olekaan enää merkitystä.”

Vaikka autokouluala verhoaa vaatimukset opetuslupaopettajien tutkinnoista ja pakollisen autokouluopetuksen lisäämisestä liikenneturvallisuudesta huolehtimisen alle, niin taustalta löytyvät elinkeinopoliittiset syyt.

”Opetusmäärien lisääminen nostaisi autokouluopetuksen hintaa. Pakollista autokouluopetusta halutaan lisää myös opetuslupalaisille, jotta opetuslupa ei muuttuisi entistä houkuttelevammaksi”, Nieminen toteaa.

”Nykyisessä mallissa oleva minimimäärä pakollista opetusta riittää joillekin, mutta ei kaikille. Opettajan ammattitaitoa on saada oppilas ymmärtämään, milloin tämä on valmis kuljettajantutkintoon. Se, että moni ei läpäise ajokorttilakiuudistuksen myötä tiukentunutta ajokoetta on osoitus kokeen toimivuudesta.”

Parempaan päin

Liikenneturvallisuus on parantunut koko ajan. Nykyinen ajokorttilaki astui voimaan 1.7.2018. Vuosina 2014–2017 tapahtui keskimäärin 9 kuolemaan johtanutta onnettomuutta, jossa oli kuljettajana 17- tai 18-vuotias henkilö. Vuosina 2019–2023 tällaisia onnettomuuksia tapahtui vuodessa keskimäärin 7,5. Viime vuonna luku oli kahdeksan. On hyvä huomata myös se, että ajokortillisten 17–18-vuotiaiden määrä on kasvanut vuoden 2018 lopusta vuoden 2024 loppuun 48 prosentilla.

”Julkisesta keskustelusta saa helposti kuvan, että nuorten liikenneturvallisuus olisi huonontunut merkittävästi. Se kuva on väärä. Paljon on kuitenkin vielä tehtävää nuorten liikenneturvallisuuden parantamiseksi entisestään. Tämä on erittäin tärkeä asia”, Nieminen sanoo.

”Uudet toimenpiteet pitää kohdentaa oikein eli sääntöjen rikkojiin. Seuraamusjärjestelmää pitäisi kiristää niin, että nuorille liikenneturvallisuuden vaarantajille määrättäisiin entistä kovempia ajokieltoja, enemmän pakollista ajokieltokoulutusta sekä madallettaisiin kynnystä uusinta-ajokokeen määräämiselle. Hyvin käyttäytyvää ja vastuunsa kantavaa ylivoimaista enemmistöä ei pidä rangaista.”

”On erittäin tärkeää, että kaikki päätökset ajokorttilakiasiassa tehdään tietoon perustuen eikä yksittäisten toimijoiden heittojen pohjalta. On selvitettävä tarkkaan syy- ja seuraussuhteita ja tehtävä mahdollisia muutoksia sen perusteella.”

Lue muita juttuja opetuslupaopetuksesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Alaikäinen rattijuoppo kolaroi Siikajoella

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Hätäkeskukseen ilmoitettiin sunnuntaiyönä klo 00.45 henkilöauton ulosajosta Siikajoen Revonlahdella.

Paikalle mennyt poliisipartio havaitsi että auto oli tullut Raahen suunnasta ja mennyt kohti Revonlahtea. Auto oli suistunut vastaantulevien kaistan yli ojaan ja osunut hirviaitaan aiheuttaen siihen reiän. Auto vaurioitui ulosajossa ajokelvottomaksi. Autossa oli turvalaitteet lauenneet.

Partio tapasi kohteesta alaikäisen päihtyneen nuoren miehen. Hänelle suoritetun puhalluskokeen tulos oli 0,58 mg/l. Kuljettajalla ei ollut henkilöauton kuljettamiseen oikeuttavaa ajo-oikeutta.

Hän ei ollut kuitenkaan loukkaantunut törmäyksessä vakavasti ja ensihoito tarkasti kohteessa hänen vammansa. Kuljettajan puhuttelussa selvisi että auto oli otettu luvatta käyttöön.

Kuljettajan epäillään syyllistyneen törkeään rattijuopumukseen, kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta sekä liikenneturvallisuuden vaarantamiseen.

Lue myös

Mopovalvontaa Eurajoella ja Raumalla

Viranomaiset valvoivat taksiliikennettä Oulussa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Rallin mestaruudet ratkottiin SM-sarjan viimeisessä kisassa

Tekijä
Clas von Bell
-
Enni Mälkönen ja Esapekka Lappi. Kuva: Taneli Niinimäki, AKK.

Rallin suomenmestaruussarjan kauden 2025 viimeinen osakilpailu ajettiin perjantaina ja lauantaina 26.-27. syyskuuta Seinäjoella. Kilpailussa riitti panoksia yllin kyllin, mitalikamppailut kävivät kuumina kaikissa luokissa, vaikka pari Suomen mestaria olikin selvinnyt jo ennen viimeistä kisaa. Sarjan pääluokka SM1:ssä Suomen mestariksi ajoivat Skodan Esapekka Lappi ja Enni Mälkönen.

RTE-Motorsport -tiimin kuljettajakaksikko Esapekka Lappi ja Enni Mälkönen ajoivat lauantai-iltana Seinäjoen SM-rallissa voittoon, joka sinetöi sarjan kärkikaksikolle SM1-luokan Suomen mestaruuden. Kyseessä on Lapin toinen mestaruus SM1-luokassa, ensimmäinen tuli jo vuonna 2012 Ford Fiesta S2000:lla ennen kuin pieksämäkeläinen siirtyi isommille areenoille yli 10 vuodeksi.

Ralli käynnistyi perjantai-iltana kolmella erikoiskokeella, jonka jälkeen kilpailijat siirtyivät yötauolle. Lappi aloitti kisan neljännellä sijalla, mutta heti lauantain avauspätkälle syntyi kisan nopein aika, joka nosti Skoda-kuskin ykköspaikalle. Lappi ei sen jälkeen luopunut enää paikastaan kärjessä, vaan porhalsi vakuuttavaan viidenteen perättäiseen rallivoittoon.

– Meillä sammui auto vielä viimeisellä erikoiskokeella, ei meinannut lähteä käymään. Mutta päästiin lopulta matkaan eikä vaikutuksia kokonaisuuteen ollut, Lappi kertoi erikoiskokeen maalissa.

– Olen nauttinut rallista tänä vuonna enemmän kuin moneen vuoteen, joten kyllä me tehdään töitä että päästään ensi vuonnakin viivalle. Ehdottomasti haluaisin jatkaa jonkinlaisena vauhtimittarina nuoremmille, Katsotaan vielä kuitenkin mitä Enni sanoo, Lappi tunnelmoi.

– Pakko nostaa hattua Patrickille, joka ajoi todella hienon kilpailun. Upea näyttö häneltä. Hänellä on loistava tulevaisuus edessä, Lappi viittasi Patrick Enokiin, joka ajoi Seinäjoella luokan toiseksi.

Pisteitä Lappi keräsi kauden aikana kaikkiaan 159, Suomen mestaruus irtosi näin lopulta peräti 45 pisteen erolla Rautio Motorsportin suojatti Tuukka Kauppiseen, joka kuittaa 114 pisteellä hopeaa ja kisan kolmannen sijan.

Kakkossijan Kauppisen nenän edestä kisassa nappasi siis virolaislupaus Patrick Enok, joka debytoi Seinäjoella SM1-luokassa kuitattuaan jo Lahdessa SM2-luokan Suomen mestaruuden.

Luokan pronssimitalin nappaa Alavuden Teemu Asunmaa, joka saalisti kauden aikana 97 pistettä, vaikka jätti kauden aikana kaksi kilpailua välistä. Skoda-kuljettaja oli kisassa neljäs.

Ville Vataselle toinen perättäinen SM2-luokan voitto

SM2-luokassa panoksena oli enää himmeämmät mitalit Patrick Enokin varmistettua mestaruuden jo Lahdessa. Luokan voittoon Ford Fiestalla ajoi VIlle Vatanen, joka kuittaa joulukuisessa palkintogaalassa itselleen hopeisen mitalin.

Pekka Keski-Korsu ajoi luokan kakkospisteille joiden myötä Renault Clio -kuski saa kaulaansa luokan viimeisen, pronssisen mitalin. Rallissa kolmanneksi kesti Ford Fiestaan luottava Kristian Nieminen, jolle palkintosija oli kauden ensimmäinen.

SM3-luokassa dramaattisia käänteitä

Aatu Hakalehto starttasi kisaan sarjan kärkipaikalta 12 pisteen etumatkalla. Flying Finn Future Star -voittajan mestaruushaaveet murenivat kuitenkin heti perjantai-illan avauspätkällä, kun auto kieri rajusti ulos. Piste-eroa Hakalehdolla oli kuitenkin sen verran riittävästi, että pronssia tarttuu kuitenkin matkaan.

Hakalehdon ulkoilun myötä suurimmaksi mestarikandidaatiksi nousi Joni Korhonen, jolla oli pullat hyvin uunissa voiton kannalta aina kuudennelle erikoiskokeelle saakka. Korhonen tuli kuitenkin ylikovaa oikealle kääntyvään mutkaan ja auto kaatui pohjanmaalaiseen peltoon.

Mestaruuteen nousi lopulta kakkoseksi ajanut ja sarjan neljäntenä ennen päätöskisaa ollut Jarkko Nikara, joka piti pienistä ongelmista huolimatta pintansa kisan loppuun saakka. Nikara pääsi 109 SM-pisteellään juhlimaan mestaruutta yhdessä Toyotan junioriohjelmaan kuuluvan kartturin Tomiya Maekawan kanssa.

Hopeamitalin nappasi Niko Kalmi, joka jäi Nikarasta vain kolmen pisteen päähän.

Kisan voittoon ajoi Toyotan suojatti Kanta Yanaguida. Nikaran perässä kolmanneksi ajoi ensimmäistä palkintopallipaikkaansa juhlinut Vili Hakala.

Lauri Halonen vastustamattomasti SM4-luokan mestariksi

SM4-luokassa Lauri Halosen voittokulku jatkui Seinäjoella ja 15-vuotias tulevaisuuden lupaus pääsikin kauden viidennen voiton jälkeen juhlimaan myös luokan Suomen mestaruutta. Yleisen luokan mestaruuden lisäksi Halonen kuittaa myös Nuorten SM -luokan kultaa.

Hopeasta käytiin tiukka kamppailua loppuun saakka Tomi Tikkisen ja Roope Hirvosen välillä, jotka kumpainenkin jäivät kisassa palkintosijoituksien ulkopuolelle. Hirvonen ajoi rallissa neljänneksi ja Tikkinen viidenneksi, mutta sarjasijoituksissa Tikkinen vei hopeaa yhden pisteen erolla.

Halosen jälkeen kisassa toiseksi ajoi Miska Tuomisto ennen Valtteri Koskea.

SM5-luokassa Ville Hautamäki vieraili voitokkaasti

SM5-luokassa kaikki mitalistit olivat selvillä jo ennen kauden päätöstä. Kultaa nappaa Jarno Pentinpuro, hopeaa Aarre Luoto ja pronssia Juha Koljonen. Kahta jälkimmäistä ei Seinäjoella nähty, Pentinpuro sen sijaan lähti hakemaan luokan mestaruuden jatkoksi Rallin Suomen Juniorimestarin titteliä. Pentinpuro ajoi Seinäjoella luokassa kakkoseksi ja se riitti näin varmistamaan nuorukaiselle kauden toisen tittelin.

Voittoon ajoi Ville Hautamäki, joka teki Seinäjoella visiitin sarjaan. Vaikka rutiinia konkarilla ei enää entiseen malliin ole, tuli voitto silti varsin hyvällä marginaalilla. Pentinpuro taipui takavuosien multimestarille yli 30 sekunnilla.

Tiimimestaruuskilpailussa Printsport hopealle ja Ouneva pronssille

Myös tiimikilpailun mestari oli jo ennen Seinäjokea selvillä, kun RTE-Motorsport pääsi juhlimaan jo Lahdessa mestaruutta. Seinäjoella hopeasta kilvoittelivat Printsportin Ounevan tiimit. Sijoituksissa ei kisan jälkeen muutoksia nähty, Printsport juhlii hopeaa ja Ouneva pronssia.

Seinäjoen SM-rallin koostelähetys esitetään Yle TV2:ssa ja Areenassa sunnuntaina 28.9. klo 17:30 alkaen. Rallin SM-sarjan kausi 2026 käynnistyy 16.-17. tammikuuta Mikkelissä.

Alustavat tulokset: SM Seinäjoki Ralli

SM1

1. Esapekka Lappi 55:24,1

2. Patrick Enok +5,9

3. Tuukka Kauppinen +15,8

4. Teemu Asunmaa +20,6

5. Niclas Grönholm +1:10,1

SM2

1. Ville Vatanen 58:08,2

2. Pekka Keski-Korsu +57,0

3. Kristian Nieminen +1:52,2

4. Tuomas Skantz +2:51,9

5. Miikka Vuokila +2:54,1

SM3

1. Kanta Yanaguida (JPN) 1:01:15,1

2. Jarkko Nikara +32,7

3. Vili Hakala +59,2

4. Niko Kalmi +1:50,8

5. Tuomas Huikuri +2:01,4

SM4

1. Lauri Halonen 1:04:36,0

2. Miska Tuomisto +40,2

3. Valtteri Koski +57,1

4. Roope Hirvonen +1:30,9

5. Tomi Tikkinen +1:36,2

SM5

1. Ville Hautamäki 59:47,2

2. Jarno Pentinpuro +39,5

3. Max Koljonen +2:21,0

4. Arttu Karhumäki +5:21,6

5. Jukka Ketomäki +9:37,1

Alustava pistetilanne: 7/7 osakilpailua

Tiimit

1. RTE-Motorsport 331p

2. Printsport 196p

3. Ouneva Oy 179p

4. KSL Experience 151p

5. TGS 79p

SM1

1. Esapekka Lappi 159p

2. Tuukka Kauppinen 114p

3. Teemu Asunmaa 97p

4. Jari Liiten (SWE) 64p

5. Niclas Grönholm 61p

SM2

1. Patrick Enok (EST) 127p

2. Ville Vatanen 120p

3. Pekka Keski-Korsu 92p

4. Takumi Matsushita (JPN) 66p

5. Valentino Ledda (ITA) 51p

SM3

1. Jarkko Nikara 109p

2. Niko Kalmi 106p

2. Aatu Hakalehto 99p

2. Joni Korhonen 87p

5. Vili Hakala 65p

SM4

1. Lauri Halonen 143p

2. Tomi Tikkinen 106p

3. Roope Hirvonen 105p

4. Miska Tuomisto 98p

5. Jose Kangas 71p

SM5

1. Jarno Pentinpuro 152p

2. Aarre Luoto 83p

3. Juha Koljonen 55p

4. Arttu Karhumäki 41p

5. Kim Niemi 36p

Suomen mestarit 2025

Tiimit

RTE-Motorsport

SM1

Kuljettaja: Esapekka Lappi

Kartanlukija: Enni Mälkönen (Esapekka Lappi)

SM2

Kuljettaja: Patrick Enok

Kartanlukija: Jarno Ottman (Ville Vatanen)

SM3

Kuljettaja: Jarkko Nikara

Kartanlukija: Tomiya Maekawa (Jarkko Nikara)

SM4

Kuljettaja: Lauri Halonen

Kartanlukija: Niklas Heino (Lauri Halonen)

SM5

Kuljettaja: Jarno Pentinpuro

Kartanlukija: Rami Suorsa (Jarno Pentinpuro)

Suluissa kartanlukijan kuljettajapari.

www.rallism.fi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Mopovalvontaa Eurajoella ja Raumalla

Tekijä
Clas von Bell
-
Mopovalvonta, Arkistokuva. Kuva: Poliisi.

Lounais-Suomen poliisi teki perjantai-iltana valvontaiskun Eurajoelle, missä puututtiin mopoilijoiden liikennekäyttäytymiseen, vaara- ja häiriötilanteisiin sekä mopojen kuntoon ja ajoturvallisuuteen.

Valvontaiskussa kohdattiin suuri määrä mopoilijoita Eurajoen keskustassa, ja poliisi koeajoi useita mopoja. Epäkuntoisuuksista ja virittämisestä johtuen neljästä moposta poistettiin kilvet.

Useissa valvonnassa tavatuissa mopossa rekisterikilpi oli asennettu niin, että se ei ollut luettavissa liikenteessä.

Lisäksi havaittiin kilvetön ja pimeä (eli ajovaloton) crossipyörä, joka lähti poliisia keulien karkuun aiheuttaen vaaratilanteita. Poliisipartio lähti kuljettajan perään, mutta tämä pääsi karkuun.

Poliisin valvontaiskun kuluessa mopoilijoiden häiriökäyttäytyminen Eurajoella loppui, ja etenkin illan edetessä ja sään viilennyttyä mopot vähenivät katukuvasta.

Raumalla tavoitetut mopot olivat kunnossa

Eurajoella tehdyn valvonnan lisäksi partiot kävivät illan aikana myös Raumalla, missä poliisille oli ilmoitettu mopoilijoiden aiheuttamasta häiriöstä koulujen ympäristöissä.

Kun poliisi tuli paikalle, useimmat mopot hävisivät lähistöllä olevaan maastoon. Tarkastetuissa mopoissa kaikki oli kunnossa.

Perjantaina tehnyt valvontaiskut toteutettiin poliisille esitettyjen valvontapyyntöjen johdosta. Erityisesti Eurajoelta on kesän ja syksyn kuluessa esitetty runsaasti pyyntöjä poliisin valvonnalle. Seudulta on ilmoitettu paljon havaintoja viritetyistä ja kilvettömistä mopoista, joiden kerrotaan myös aiheuttaneen useita vaaratilanteita.

Poliisi kohdistaa valvontaa aina paitsi omien havaintojen ja analyysien myös yleisöltä tulevien valvontapyyntöjen mukaisesti.

Poliisille voi esittää liikennevalvontapyynnön poliisin verkkosivuilla osoitteessa poliisi.fi/liikennevalvontapyynto.

Lue muita juttuja mopovalvonnoista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Viranomaiset valvoivat taksiliikennettä Oulussa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Oulussa toteutettiin perjantaina 26.9. taksiliikenteen yhteisvalvonta yhteistyössä Oulun poliisilaitoksen, Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin ja Verohallinnon kanssa. Valvonnan aikana tarkastettiin yhteensä 39 taksia.

Perjantaina Oulussa toteutetussa valvontaiskussa tarkastettiin 39 taksia, joista yhdeksässä oli puutteita. Liikennevirhemaksu kirjoitettiin seitsemälle kuljettajalle.

Valvontaiskussa havaitut rikkeet tai puutteet: Pääsääntöisesti asiat olivat kunnossa, mikä ammattiliikenteessä onkin suotavaa. Puutteita havaittiin taksiliikenneluvan mukana pitämisessä. Osalla lupa oli olemassa, mutta sitä ei ollut ajossa mukana. Muutamassa autossa ei ollut asiakkaalle näkyvissä yrittäjän tai kuljettajan tietoja. Myös pieniä kuntopuutteita havaittiin.

Moni kuljettaja piti valvontaa tarpeellisena ja suhtautui siihen positiivisesti.

Poliisilla taksiliikenteen valvonnan päävastuu

Monen viranomaisen yhteisvalvonta on osoittautunut tehokkaaksi tavaksi valvoa taksiliikennettä. Kuljettajat, joilla asiat ovat kunnossa, pääsevät jatkamaan matkaa ilman viivytystä.

Valvontaa suoritettiin sekä taksitolpilta, että poimimalla ajoneuvoja tarkastukseen muun liikenteen joukosta.

Traficom muistuttaa taksiliikenneluvan haltijan velvollisuuksista

Taksimatkustajalla on oikeus tietää, kuka palvelua tarjoaa ja kuka autoa kuljettaa. Tämä on keskeinen osa luotettavaa ja läpinäkyvää taksipalvelua, painottaa Traficomin erityisasiantuntija Tiina-Liisa Ruotsalainen.

Traficom muistuttaa, että taksiliikenneluvan haltijoiden on huolehdittava siitä, että kaikki vaadittavat tiedot ovat selkeästi esillä näkyvällä paikalla ajoneuvossa.

”Tämä koskee niin luvanhaltijan tietoja, kuljettajan nimeä, kuin hintatietojakin”, muistuttaa Ruotsalainen.

Verohallinto kerää tietoa verovalvonnan riskienhallintaan

Verohallinnon harmaan talouden torjuntaan erikoistuneet verotarkastajat keräsivät valvonnassa tietoja taksialalla toimivilta yrityksiltä ja kuljettajilta. Haastatteluilla pyrittiin selvittämään muun muassa palkanmaksuun, maksuliikenteeseen ja kalustoon liittyviä asioita.

Valvonnan yhteydessä kerätyt vertailutiedot tuottavat tietoa verovalvonnan riskienhallintaan. Tarvittaessa asiakkaita valvotaan tarkoituksenmukaisin tavoin. Käytännössä tämä tarkoittaa toimia asiakkaiden ohjaamisesta aina verotarkastuksiin riippuen siitä, onko kyse osaamattomuudesta vai tarkoituksellisesta verojen välttelystä. Johtaja Tarja Valsi Verohallinnosta toteaa yhteisvalvonnan muiden viranomaisten kanssa tehokkaaksi tavaksi toimia.

– Olemme oikein toimivien yrittäjien puolella, ja tavoitteemme on turvata yritysten reilu kilpailu puuttumalla epärehelliseen toimintaan alalla, sanoo Valsi.

Lue muista taksivalvonnoista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Yllättävän harva autoilija tuntee tämän pysäköintialueen säännön!

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

Autoklinikan Pysäköintiviikon tutkimus paljastaa, että noin joka kolmannelle suomalaiselle pysäköintihallin T-risteyksien väistämissäännöt aiheuttavat harmaita hiuksia. Perussääntö on yksiselitteinen: oikealta tulevalla on etuajo-oikeus. Myös kahden auton yhtäaikainen peruuttaminen parkkiruutuun aiheuttaa monessa epävarmuutta.

Autoklinikan teettämän kyselyn mukaan 70 prosenttia vastaajista tuntee säännön, että T-risteyksessä vasemmalta tuleva väistää oikealta tulevaa. Noin kolmannes vastasi kysymykseen väärin, ja luuli väylän leveydellä olevan merkitystä tai ei osannut sanoa lainkaan, miten väistämisvelvollisuus menee.

– Eniten epävarmuutta T-risteyksien väistämissäännöistä on kyselymme perusteella alle 25-vuotiaiden keskuudessa. Lähes 50 prosentilla heistä oli säännöt hakusessa, Heli Avikainen Autoklinikalta kertoo.

Vastaajista 7 prosenttia oletti, että oikealta tulevan etuajo-oikeus ei säily, jos tämä tulee risteykseen ”pienemmältä käytävältä”. Väylien risteykset ovat kuitenkin tasa-arvoisia, ellei liikennemerkein ole muuta osoitettu. Toisin kuin usein kuvitellaan, väylän leveydellä ei ole asiaan vaikutusta.

Peruuttamistilanteet aiheuttavat epävarmuutta

Pysäköintiruudusta lähtevä kuljettaja on tieliikennelain mukaan aina väistämisvelvollinen kaikkea ajoväylällä olevaa liikennettä kohtaan. Erikoinen tilanne on kuitenkin edessä, kun kaksi autoa alkaa peruuttaa samaan aikaan vastakkaisiin ruutuihin.

Kyselyn vastaajista 85 prosenttia toimisi varovasti ja antaisi toiselle tilaa. Lähes joka kymmenes ei tiedä, miten tilanteessa tulisi toimia, ja 6 prosenttia ilmoitti jatkavansa peruuttamista, jos kokee ehtivänsä ensin.

Jos kaksi autoa alkaa peruuttaa yhtä aikaa ja törmää toisiinsa parkkihallissa, molemmat osapuolet ovat todennäköisesti syyllisiä onnettomuuteen. Molempien peruuttajien on aina varmistettava, ettei peruutus aiheuta vaaraa tai estä muita.

Ylipäätään Avikainen toivoo, että pysäköintialueilla muistettaisiin maltilliset ajonopeudet. Lähes puolet kaikista vakuutusyhtiöiden tietoon tulevista liikennevahingoista sattuu parkkipaikoilla, ja pysäköintiturvallisuuden parantamiseksi Autoklinikka on julistanut syyskuun viimeisen viikon Pysäköintiviikoksi.

– Käytännössä pysäköintialueella ei pitäisi olla tarvetta liikkua kävelynopeutta kovempaa. Kun ajonopeus on maltillinen, pystyy paljon paremmin reagoimaan yllättäviin tilanteisiin, kuten vaikkapa parkkipaikalle juoksevaan lapseen, Avikainen muistuttaa

Vinkit kuljettajille

  • Muista perussääntö: väistä aina oikealta tulevaa, ellei liikennemerkillä ole toisin osoitettu.
  • Vältä turhaa peruuttamista lähtiessä: valitse läpiajettava ruutu tai peruuta ruutuun, jotta parkkiruudusta lähtiessäsi voit ajaa eteenpäin.
  • Havainnoi huolellisesti: myös vastakkaisesta ruudusta voi lähteä auto samanaikaisesti.
  • Pidä vauhti maltillisena: kävelynopeus riittää pysäköintialueella.

Tutkimuksesta

Tutkimuksen toteutti Syno International Oy internetpaneelina kesäkuussa 2025. Kyselyyn vastasi 1 000 henkilöä, joiden ikä oli 18–80 vuotta. Otos on kansallisesti edustava iän, sukupuolen ja asuinalueen mukaan.

Lue muita juttuja pysäköinnistä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

Kuljetusala on tärkeä osa kriisinhallintakykyä!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kokousosallistujat. Kuva: SKAL.

Ruotsin kuljetusyrityksiä edustava Sveriges Åkeriföretag isännöi 25.–26. syyskuuta Pohjoismaisen logistiikkayhdistyksen (Nordic Logistics Association, NLA) vuosikokousta Tukholmassa. Vuosikokouksen yhteydessä järjestettiin konferenssi, jossa keskityttiin huoltovarmuuteen ja sotilaalliseen liikkuvuuteen.

Vuosikokous kokosi yhteen edustajia kaikkialta Pohjoismaista keskustelemaan kuljetusalan yhteisistä haasteista ja tulevaisuuden mahdollisuuksista. Suomesta kokoukseen osallistuivat SKALin puheenjohtaja Jari Välikangas, toimitusjohtaja Anssi Kujala, sekä puolustusvoimien ja Suomen suurlähetystön edustajat.

Vuosikokouksen yhteydessä järjestettiin konferenssi, jonka teemana olivat huoltovarmuuskysymykset, sotilaallinen liikkuvuus ja yleisemminkin se, miten kuljetusala voi osallistua logistiikan kehittämiseen kriisitilanteissa.

– SKAL on Suomessa huoltovarmuustoiminnan maakuljetuspoolin isäntäorganisaatio ja mallimme on toimiva. Pohjoismaisilla kollegoillamme on paljon opittavaa Suomen huoltovarmuustoiminnasta, sanoo SKALin toimitusjohtaja Anssi Kujala sanoo.

Kujalan mukaan Suomella taas on paljon hyödynnettävää sotilaallisen liikkuvuuden hankkeista nyt, kun kaikki pohjoismaat ovat NATOn jäseniä.

– Sotilaallisen liikkuvuuden hankkeet voivat vahvistaa Suomen väyläverkostoa – kunhan samalla huomioidaan siviiliyhteiskunnan tarpeet. Tämä konferenssi oli tärkeä kohtaamispaikka kuljetusalan, puolustusvoimien sekä päättäjien välisen yhteistyön vahvistamiseksi Pohjoismaissa, Kujala jatkaa.

Konferenssissa kuultiin muun muassa katsaus pohjoismaiseen puolustusyhteistyöhön, Ruotsin hallituksen puheenvuoro sen työstä siviilipuolustuksen parissa, EU:n sotilasesikunnan esittely sen työstä sotilaallisen liikkuvuuden parissa, sekä Pohjoismaiden puolustusvoimien edustajien paneelikeskustelu.

Konferenssissa NLA esitteli jäsenkyselyjen tuloksia sekä Tanskasta, Norjasta, Ruotsista ja Suomesta kerättyä tietoa.

– Kuljetusala on ratkaisevan tärkeä Pohjoismaiden vahvan valmiuden varmistamisessa. Kuljetusyrityksillä voi olla tässä tärkeä rooli, ja jäsenkyselyihin annetut vastaukset kertovat suuresta halukkuudesta olla mukana, sanoo NLA:n puheenjohtaja, tanskalainen Erik Østergaard.

Pohjoismainen logistiikkayhdistys (NLA)

Pohjoismaisten kuljetusalan järjestöjen yhteinen Nordic Logistics Association (NLA) perustettiin vuonna 2012, ja se edustaa noin 14 000 jäsenyritystä Ruotsissa, Norjassa, Tanskassa ja Suomessa. SKAL on sen suomalainen jäsenorganisaatio. Järjestö pyrkii vaikuttamaan mm. EU:n lainsäädäntöön ja maantiekuljetusalaa koskeviin päätöksiin.

Lue muita juttuja SKALista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Yllättäjä SM-rallin kärjessä perjantain jälkeen

Tekijä
Clas von Bell
-
Patrick Enok. Kuva: Loudlife Media, AKK.

Rallin suomenmestaruussarjan seitsemäs ja samalla kauden 2025 päättävä osakilpailu, SM Seinäjoki Ralli käynnistyi perjantai-iltana 26.9. kolmella erikoiskokeella. Nopeinta kyytiä 32 erikoiskoekilometriä käsittäneellä avauslenkillä piti Viron Patrick Enok.

Ralli jatkuu lauantaina klo 10, kun ohjelmassa on vielä kuusi erikoiskoetta ennen kuin tiedetään kilpailun menestyjät ja kauden 2025 rallin Suomen mestarit.

SM1-luokassa kilpailu käynnistyi sensaatiomaisesti Patrick Enokin komennossa. Edellisessä osakilpailussa Lahdessa Enok varmisti jo SM2-luokan Suomen mestaruuden, jonka myötä virolaistoivo vaihtoi luokkaa ylemmäs Toyotan Rally2-auton puikkoihin. Kyseessä on Enokin toinen ralli Rally2-luokan autolla, joten voidaan puhua todellisesta rallijytkystä. Etenkin kun otetaan huomioon ketä vastaan virolainen ajaa Seinäjoella.

Kakkospaikalla avauspäivän jälkeen on Tuukka Kauppinen, joka on vain 1,4 sekunnin päässä. Kolmatta sijaa pitää hallussa Teemu Asunmaa, jolla on kirittävää tasan kaksi sekuntia. Kaukana ei ole luokan suurin mestarikandidaatti Esapekka Lappikaan, hänellä marginaalia kärkeen 4,3 sekuntia. Lapille riittää huomenna mestaruuden varmistamiseksi käytännössä maaliin pääsy.

SM2-luokassa Ville Vatanen aloitti odotetusti kovinta kyytiä, mutta eroa kovimpaan uhkaajaan Valentino Leddaan on kuitenkin vain 0,4 sekuntia. Kolmen parhaimmiston täydentää Pekka Keski-Korsu.

SM3-luokassa koettiin suurta draamaa, kun sarjakärjessä matkaan startannut Aatu Hakalehto kaatoi autonsa heti rallin avauserikoiskokeella. Vielä ei ole tiedossa pystyykö Hakalehto jatkamaan rallia huomenna superrallisäännöllä. Johtopaikalla yötauolle siirtyi Toyotan junioriohjelman Rio Ogata 4,6 sekunnin erolla suurimmaksi mestarisuosikiksi nousseeseen Joni Korhoseen. Jarkko Nikara on kolmas, eroa hänellä 8,9 sekuntia Ogataan.

Lauri Halonen hallitsi kesäkauden aiempien osakilpailujen tapaan SM4-luokan tapahtumia ja kuittasi johtopaikan 2,7 sekunnin turvin ennen Miska Tuomistoa. Voittotaistelussa vahvasti mukana on myös Valtteri Koski, jolla on Haloseen kirittävää 4,9 sekuntia.

SM5-luokassa takavuosien multimestari Ville Hautamäki otti kärkipaikan haltuun avausillan päätteeksi yli 30 sekunnin erolla mestaruuden Lahdessa varmistaneeseen Jarno Pentinpuroon. Luokkadebyyttiä Seinäjoella ajava Max Koljonen on kolmantena, eroa Hautamäkeen minuutti ja 11 sekuntia. 

SM Seinäjoki Ralli jatkuu lauantaina kello 10 Seinäjoen torin lähtötapahtumilla. Päätöspäivän ensimmäinen erikoiskoe, 14,98-kilometrinen EK4 Santavuori starttaa klo 10:49

Kaudella 2025 Ralli SM -sarjan suorat lähetykset esitetään FlyingFinn.tv -palvelussa. Tulospalvelu, GPS-seuranta ja väliajat sekä kaikki muu rallin seuraamiseen löytyy sarjan verkkosivuilta osoitteesta rallism.fi. Koostelähetykset esitetään kilpailun jälkeisenä sunnuntaina Yle TV2 -kanavalla ja Yle Areenassa.

EK 3/9: SM Seinäjoki Ralli

SM1

1. Patrick Enok (EST) 16:41,0

2. Tuukka Kauppinen +1,4

3. Teemu Asunmaa +2,0

4. Esapekka Lappi +4,3

5. Joosep Ralf Nõgene (EST) +24,3

SM2

1. Ville Vatanen 17:35,9

2. Valentino Ledda (ITA) +0,4

3. Pekka Keski-Korsu +11,9

4. Kristian Nieminen +27,6

5. Miikka Vuokila +51,3

SM3

1. Rio Ogata (JPN) 18:41,8

2. Joni Korhonen +4,6

3. Jarkko Nikara +8,9

4. Vili Hakala +14,7

5. Kanta Yanaguida (JPN) +16,5

SM4

1. Lauri Halonen 19:43,4

2. Miska Tuomisto +2,7

3. Valtteri Koski +4,9

4. Jose Kangas +17,4

5. Roope Hirvonen +24,9

SM5

1. Ville Hautamäki 18:03,1

2. Jarno Pentinpuro +30,4

3. Max Koljonen +1:11,5

4. Jarkko Hosike +1:28,1

5. Arttu Karhumäki +2:00,0

www.rallism.fi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Polkupyöräilijä kuoli liikenneonnettomuudessa Mynämäellä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Poliisi sai tänään noin kello 17 hätäkeskuksen kautta ilmoituksen, jonka mukaan pakettiauto oli törmännyt polkupyöräilijään Mynämäen Yläneentiellä.

Polkupyörää ajanut iäkäs nainen kuoli tapahtumapaikalla.

Poliisi tutkii onnettomuuden syytä ja tutkii alustavasti asiaa liikenneturvallisuuden vaarantamisena ja kuolemantuottamuksena.

Lue myös

Mies kuoli ulosajossa Joensuussa

Lisätietoa Kuopion moottoripyöräilijän hirvikolariin

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

Kempowerille yliopistokumppani Yhdysvalloissa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kempowerin ensimmäiset Yhdysvalloissa valmistetut ETL-sertifioidut DC-pikalaturit lähtivät Durhamin tehtaalta kohti Kanadan Albertaa torstaina 14. joulukuuta 2023. Kuva: Kempower.

Sähköajoneuvojen DC-pikalatauslaitteiden valmistaja Kempower aloittaa strategisen kumppanuuden Future Renewable Electric Energy Delivery and Management (FREEDM) Systems Centerin kanssa Yhdysvalloissa, todetaan Kempowerin iedotteessa.

Pohjois-Carolinan osavaltionyliopiston johtama FREEDM on toinen Yhdysvaltojen kahdesta National Science Foundation Engineering -tutkimuskeskuksesta.

Kempowerilla on Euroopassa kolme aktiivista yliopistokumppanuutta, Suomessa LUT-yliopiston ja Tampereen yliopiston kanssa sekä Tanskan teknillisen yliopiston DTU:n kanssa. FREEDM Center on Kempowerin ensimmäinen yliopistokumppani Pohjois-Amerikassa.

Kempower ja FREEDM Systems Center käynnistävät yhteistyön puhtaiden energiaratkaisujen edistämiseksi

Kempowerin ja FREEDMin tutkimusyhteistyö keskittyy sähköjärjestelmien luotettavuuteen, energianhallintaan ja latausenergiajärjestelmiin. Tavoitteena on laajentaa markkina- ja toimialatietämystä. Kumppanuuden myötä Kempower saa tietoa seuraavan sukupolven DC-latausteknologioista ja miten yhtiön ratkaisut voivat vastata niiden tarpeisiin. Yhteistyö keskittyy erityisesti raskaille ajoneuvoille ja työkoneille tarkoitettuihin usean megawatin latausteknologioihin.

”Olemme innoissamme aloittaessamme kumppanuuden FREEDM Systems Centerin ja Pohjois-Carolinan osavaltionyliopiston kanssa. Heillä on erittäin vahvaa tutkimusosaamista ja haluamme yhteistyön avulla jatkaa uraauurtavan teknologian kehittämistä edelleen,” sanoo Kempower North American johtaja Monil Malhotra.

”Tutkimusyhteistyö huippuyliopistojen kanssa on tärkeää lataustehon tarpeen kasvaessa ja kehittyessä DC-latausmarkkinoilla. Haluamme kehittää uusia, edistyksellisiä latausratkaisuja asiakkaidemme tarpeisiin.”

Kempowerin Pohjois-Amerikan pääkonttorin sijaintipaikka Durhamissa, Pohjois-Carolinassa valikoitui alueen vahvan osaajakeskittymän ja paikallisten yliopistojen tarjoamien kumppanuusmahdollisuuksien vuoksi. Toimimalla paikallisesti ja tekemällä yhteistyötä FREEDM Centerin kanssa Kempowerila pääsee hyödyntämään laajaa osaajakeskittymää ja edistämään alan seuraavan sukupolven johtajuutta.

”FREEDM Centerin yhteistyö Kempowerin kanssa on innovatiivisen ja strategisen suhteen alku,” sanoo FREEDM Systems Centerin johtaja, Dr. Iqbal Husain.

”Yhtenä harvoista yhdysvaltalaisista yliopistoista meillä on keskijännitelaboratorio, joten tutkimuksemme tukee Kempoweria yhtiön kehittäessä vaikuttavia ratkaisuja suuritehoiseen lataukseen. Olemme innoissamme voidessamme hyödyntää osaamistamme kaikkien teollisuuskumppaneidemme kanssa sähköistysteknologioiden edistämiseksi.”

Kempowerin yliopistotutkimusyhteistyöllä Euroopassa ja Pohjois-Amerikassa on keskeinen rooli teknologia- ja energiatarpeiden tunnistamisessa ja osaajien rekrytoinnissa. Alan kasvaessa tarvitaan yhä enemmän tutkijoita, insinöörejä ja ratkaisuja sähköisen liikkumisen edistämiseksi maailmanlaajuisesti.

Tietoa FREEDM Systems Centeristä

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...133134135...2 678Sivu 134 / 2 678