Koti Blogi Sivu 1331

Pysäköintisääntöjä on noudatettava myös taajaman ulkopuolella

Arkistokuva. Kuva: CvB

Koronan myötä ulkoilun suosio on kasvanut räjähdysmäisesti. Tämän takia suosittujen kansallispuistojen ja ulkoilualueiden pysäköintipaikat ovat välillä täynnä ja maastoon tai kapeille teille väärin pysäköidyt autot aiheuttavat ongelmia.

Autoilijoiden pitää muistaa, että pysäköintisäännöt ovat voimassa myös taajamien ulkopuolella.

Luonnonpuistot ja suositut retkeilymaastot sijaitsevat usein hankalien julkisen liikenteen yhteyksien päässä, joten moni luontoretkelle lähtevä valitsee auton polun alkupäähän päästäkseen.

Ulkoilualueiden suosion kasvettua patikoijille varatut pysäköintipaikat eivät tahdo varsinkaan kauniina viikonloppupäivinä riittää kaikille. Moni retkeilijä onkin päätynyt pysäköimään autonsa sinne, minne sen on saanut mahtumaan. Näin ei kuitenkaan saa toimia.

– Väärinpysäköidyt autot vaarantavat turvallisuutta ja vaikeuttavat muiden tienkäyttäjien liikkumista. Esimerkiksi maatalouskoneet ovat välillä todella leveitä ja niiden on mahduttava liikkumaan niin suoralla tieosuudella kuin käännöksissäkin. Myös pelastusajoneuvojen on päästävä kulkemaan vapaasti, Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen muistuttaa.

Tieliikennelaki on voimassa myös yksityistiellä

Tieliikennelain mukaan ajoneuvoa ei saa taajaman ulkopuolella pysäköidä liikennemerkein etuajo-oikeutetuksi merkityllä tiellä ajoradalle. Lisäksi on muistettava muut pysäköintisäännöt, kuten pysäköintikielto mäenharjalla tai näkyvyydeltään rajoitetussa kaarteessa tai niiden läheisyydessä.

Mikäli päätyy pysäköimään sulkuviivan kohdalle, on ajoneuvon ja sulkuviivan väliin jäätävä vähintään kolme metriä, ellei ajoneuvon ja sulkuviivan välissä ole katkoviivaa.

– Olennaista on huomata, että uuden tieliikennelain mahdollistama vasempaan reunaan pysäköinti kaksisuuntaisilla teillä on sallittua vain taajamassa, Vesalainen muistuttaa.

Tieliikennelaki on voimassa myös yksityisteillä pysäköintisäännökset mukaan lukien. Oman haasteensa tuo se, että yksityisteiden erottaminen maanomistajien omista teistä on varsin hankalaa.

Omilla teillään maanomistaja saa päättää vapaasti sekä ajamisesta että pysäköinnistä.

Maastoliikennelaki määrää maastossa

Moni saattaa pysäköintipaikkaa etsiessään päätyä auton kanssa maastoon. Maastoliikennelain mukaan moottorikäyttöisellä ajoneuvolla ei saa liikkua eikä sitä saa pysäyttää tai pysäköidä maastossa maa-alueella ilman maan omistajan tai haltijan lupaa.

Kuitenkin taajaman ulkopuolella moottorikäyttöisen ajoneuvon pysäyttämiseen ja pysäköimiseen tien välittömään läheisyyteen ei tarvita lupaa, jos turvallinen pysäköinti sitä edellyttää eikä pysäköinnistä aiheudu alueen omistajalle tai haltijalle kohtuutonta haittaa.

– Haitan aiheuttamisen arviointi on aika häilyvä käsite. Ennen kansallispuistoreissua kannattaakin selvittää, mistä kaikkialta löytyy viralliset pysäköintialueet. Jos ensimmäinen pysäköintialue on täynnä, on hyvä olla varasuunnitelma valmiina, Vesalainen painottaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

DS 9 -mallisto hintoineen on julkistettu

Kuva: DS.

DS:n sedan DS 9 on nyt ennakkomyynnissä Suomessa. DS 9 -malliston myynti käynnistyy kolmella voimanlähteellä.

E-Tense 4×4 360 sekä E-Tense 225 -lataushybrideillä sekä PureTech 225 automaattivaihteisella polttomoottorilla. Pian mallisto täydentyy uudella, pidemmän täyssähköisen toimintamatkan mahdollistavalla E-Tense 250 -lataushybridiversiolla.

DS:n tiimin Formula E -sarjassa aina vuodesta 2018 saavuttama menestys on toiminut tietotaidon perustana malliston tehokkaimmalle DS 9 E-Tense 4×4 360 -versiolle.

Älykäs integroitu vaihteisto yhdistää 110 ja 113 hv:n sähkömoottorit 200 hv:n PureTech-moottoriin, ja yhdessä nämä toteuttavat 360 hv:n tehon sekä 520 Nm:n väännön.

Kuva: DS.

DS9 E-Tense 225:n 11,9 kWh akku puolestaan mahdollistaa WLTP-syklin mukaisesti mitattuna 48 km:n päästöttömän toimintamatkan täyssähköistä ajoa.

Hybridi-ajotapa-asetusta käytettäessä WLTP-syklin mukainen polttoaineen kulutus on 1,5 litraa /100 km:llä CO2-päästöjen pysyessä matalana 33g/km.

Viimeistellyt tasoversiot ja viimeisimmän sukupolven teknologiat

DS 9 mallisto rakentuu aluksi kahden eri tasoversion ympärille: Performance Line + sekä Rivoli +.

DS 9 Performance Line + -mallin sisätilojen materiaalina on musta Alcantara. Tasoversiosta kertovat etuoviin lisätyt kromiset DS Performance Line -logot.

Kromi näkyy myös mallin näyttävissä DS Wings -koristelistoissa sekä tavaratilan lastauskynnyksessä. DS Performance Line -tunnus on nostettu myös kiiltävänmustan etusäleikön yläpuolelle. Performance Line +:n mustia 19 tuuman alumiinivanteita koristaa karmiininpunainen keskiö.

Kuva: DS.

Matkustamon istuinten musta Alcantara-verhoilu on viimeistelty karmiininpunaisilla ja kullanvärisillä tikkauksilla. Sama tikkaus löytyy myös keskikonsolista sekä Alcantaralla päällystetystä kojelaudassa.

Materiaalivalinnat luovat ohjaamoon miellyttävän rauhallisen tunnelman. Kojelaudan guilloche-metallinkäsittelytekniikalla työstetty DS Performance Line -tunnus on DS Automobilesin ainutlaatuisen käsityötaidon näyte.

Pariisin Tuileries-korttelin tunnelman inspiroima DS 9 Rivoli + puolestaan liittää laadukkaat materiaalit timantinmuotoa toistaviin yksityiskohtiin.

Kuva: DS.

Rivoli + tulee saataville kolmena eri vaihtoehtona: mustana Basalt-nahkaverhoiluna sekä kellon rannekkeen ompeleiden mukaisesti toteutettuna nappanahkaisena Opera-verhoiluna, joka puolestaan on saatavilla kahtena eri värivaihtoehtona: rubiininpunaisena tai mustana.

Viimeisimmät avustimet

DS 9 on varustettu viimeisimmän sukupolven teknologioilla, joihin kuuluvat DS Connected Pilot -2-tason autonomia, DS Active Scan -jousitus, DS Active led vision -ajovalot, Focal Electra -äänentoistojärjestelmä, avaimeton lukitus ja käynnistys, pimeänäköjärjestelmä, aktiivinen katveavustin, kuljettajan vireystilan valvonta, laajennettu liikennemerkkien tunnistus sekä aktiivinen hätäjarrutusjärjestelmä aina 140 km/h nopeuteen asti.

Kuva: DS.

Hinnat alkavat 49 380 eurosta, ylellisimmän DS 9 E-Tense 4×4 360 Plug-in Hybridin hinnan asettuessa 76 389 euroon.

Asiakastoimitukset Suomessa alkavat syksyllä 2021.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Sähköpotkulauta ei ole aina sitä miltä näyttää — ole tarkkana vakuutusten kanssa

Kuva: Mostphotos.

Suomessa myydään monenlaisia sähköllä kulkevia laitteita ja teknologia kehittyy edelleen kovaa vauhtia. Erityisesti sähköpotkulaudat ja sähköpyörät ovat nousseet suureen suosioon ja tuoneet monipuolisuutta kulkemiseen.

Kuluttajan tulee kuitenkin laitekaupoilla olla tarkkana, sillä laitteen teho ja nopeus vaikuttavat siihen, missä laitteilla saa ajaa ja tuleeko niille ottaa lakisääteinen liikennevakuutus. Tietämättömyys voi johtaa kalliisiin seuraamuksiin.

Monien sähköllä kulkevien laitteiden maksiminopeus on korkeintaan 25 kilometriä tunnissa. Näitä kevyitä sähköisiä liikkumisvälineitä ei tarvitse liikennevakuuttaa, ja niillä voi liikennesääntöjä noudattaen liikkua kaduilla.

Markkinoilla liikkuu kuitenkin myös sellaisia laitteita, joiden maksiminopeus ylittää selvästi 25 kilometriä tunnissa.

Esimerkiksi 45 kilometriä tunnissa kulkeva sähköpotkulauta on lain mukaan moottoriajoneuvo ja sille tulee ottaa liikennevakuutus. Jos laitteen maksiminopeudeksi on ilmoitettu yli 25 km/h, tulee omistajan aina selvittää sen vakuuttamisvelvollisuus.

Laitteen nopeuden omatoiminen säätäminen korkeintaan 25 kilometriin tunnissa ei vapauta vakuuttamisvelvollisuudesta eikä tee laitteesta sallittua tieliikenteessä.

Jos laitteen tehdasasetukset myyntihetkellä ovat sellaiset, että laitteella pääsee kulkemaan kovempaa kuin 25 km/h tai laitteeseen on itse mahdollista valita yli 25 km/h asetus, se tulee liikennevakuuttaa.

Lisäksi tällaisilla laitteilla, joilla on mahdollista ajaa yli 25 kilometrin tuntinopeudella, ei saa ajaa tieliikenteessä eli esimerkiksi kaupungin autoteillä, pyöräteillä tai jalkakäytävillä, vaikka olisi säätänyt nopeuden korkeintaan 25 kilometriin tunnissa.

Myös maastossa käytettävällä moottoriajoneuvolla tulee olla liikennevakuutus. Myyjän ilmoitus siitä, että laite ei ole tarkoitettu tieliikennekäyttöön tai että laite on tarkoitettu ainoastaan maastokäyttöön, ei poista laitteen vakuuttamisvelvollisuutta.

– Moni ei tule ajatelleeksi, että sähköllä kulkevalle laitteelle pitäisi ottaa lakisääteinen liikennevakuutus samaan tapaan kuin esimerkiksi moottoripyörälle. Näin kuitenkin on, mikäli laitteella on mahdollista kulkea nopeammin kuin 25 kilometriä tunnissa. Tämä raja kannattaa pitää laitekaupoilla mielessä ja hoitaa ajokin velvollisuudet kuntoon, Liikennevakuutuskeskuksen johtaja Janne Jumppanen painottaa.

Seuraukset voivat olla kalliita

Vakuuttamisvelvollisella sähköllä kulkevalla laitteella ilman liikennevakuutusta ajaminen johtaa kalliisiin seurauksiin. Onnettomuuden sattuessa kuljettaja ei saa korvauksia edes vakavista vammoistaan. Lisäksi Liikennevakuutuskeskus perii omistajalta vakuuttamattomuusmaksun.

Moottorilla varustettu polkupyörä tulee vakuuttaa, vaikka nopeus jää 25 kilometriin tunnissa

Jos sähköpolkupyörä kulkee sähköllä yli 25 kilometriä tunnissa tai teho ylittää yhden kilowatin, tieliikenteessä ajaminen on kielletty ja sähköpyörä tulee liikennevakuuttaa.

Myös moottorilla varustetut polkupyörät pitää vakuuttaa, vaikka niiden nopeus on enintään 25 kilometriä tunnissa. Moottorilla varustetun polkupyörän teho on yli 250 watista yhteen kilowattiin.

Moottorilla varustetulla polkupyörällä liikkuminen ei välttämättä edellytä lainkaan polkemista, vaan pyörällä voi liikkua pelkän moottorin voimalla täyttä nopeutta.

Moottorilla varustettu polkupyörä on moottoriajoneuvo, joten sille tulee ottaa liikennevakuutus. Moottorilla varustetulla polkupyörällä saa kuitenkin ajaa tieliikenteessä.

Vähemmän tehokkaita, sähköavusteisia polkupyöriä ei tule sekoittaa moottorilla varustettuihin polkupyöriin. Sähköavusteiset polkupyörät eivät ole moottoriajoneuvoja eikä niitä liikennevakuuteta.

Vakuuttamisvelvollisuuden lisäksi huolehdittava turvallisuudesta

Laitteen hankkimisen jälkeen tulee selvittää sitä koskevat liikennesäännöt ennen kuin laitteella lähtee liikkeelle. Lisäksi kannattaa huolehtia asianmukaisista turvavarusteista, esimerkiksi kypärän käyttäminen on suositeltavaa. Lisätietoa liikennesäännöistä ja turvallisuudesta Liikenneturvan sivuilta.

– Erilaiset sähköllä kulkevat laitteet ovat tuoneet monipuolisuutta liikkumiseen. Laitteen hankkijan tulee kuitenkin tarkistaa liikennevakuuttamisvelvollisuus sekä huolehtia omasta ja muiden turvallisuudesta, Jumppanen muistuttaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Raskaan liikenteen katvealueonnettomuuksiin on ratkaisu

Katvekamera. Kuvakaappaus Youtube.

Raskaiden ajoneuvojen katvealueonnettomuudet ovat nousseet toistuvasti otsikoihin viime päivinä ikävien kuolemantapauksiin johtaneiden onnettomuuksien myötä.

Median viimepäivien uutisoinnin perusteella syntyy helposti kuva, että ongelmaan ei ole saatavilla nopeaa ratkaisua.

Mediassa on kirjoitettu, että suunnitteilla ja kehitteillä on järjestelmiä, jotka varoittavat jalankulkijoista ja pyöräilijöistä ja jotka perustuvat kameroihin, anturoihin ja sensoreihin, mutta nopeaa ratkaisua ongelman poistamiseen ei ole.

Kuljettajaa avustava järjestelmä kuorma-autoon, joka varoittaa pyöräilijästä kääntymistilanteessa on saatavilla kuitenkin jo nyt.

Suomalaisen Katveturva Oy:n tekoälyllä varustettu katvekamera tunnistaa oikealle käännyttäessä katvealueelle jäävän jalankulkijan ja pyöräilijän ja varoittaa niistä myös äänimerkillä kuljettajaa.

Äänivaroitus varoittaa kuljettajaa myös niissä tilanteissa, kun kuljettajan huomio on jostain syystä keskittynyt johonkin muuhun kääntymistilanteessa.

Järjestelmä on yhteensopiva kaikkien paketti- ja kuorma-autojen kanssa ja se voidaan asentaa helposti ja nopeasti kaikenlaisiin ajoneuvoihin merkistä ja mallista riippumatta.

Teknologia on helppo ottaa käyttöön sekä uuteen, että jo liikenteessä olevaan kalustoon kuukausihinnalla.

Varoitusominaisuudella varustettu katvealuekamera maksaa noin 20 euroa kuukaudessa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

SKAL haluaa raskaan liikenteen päästöt alas Ruotsin mallilla

Kuva: Neste.

Raskaan liikenteen päästöjä voidaan leikata jopa 90 prosenttia nopealla aikataululla, väittää kuljetusyritysten edunvalvoja SKAL tiedotteessa.

Suomen on uudistettava liikenteen veromalli, jotta päästöt saadaan alas, ja estettävä kansallisen kilpailukyvyn romahtaminen. Yhtälö ratkaistaan nopeimmin tankkaamalla nykyiseen kuljetuskalustoon ympäristöystävällistä uusiutuvaa dieseliä. SKAL ehdottaa, että tätä dieseliä voitaisiin myydä ilman valmisteveroa.

Malli on käytössä Ruotsissa, ja kokemukset ovat hyviä.

Noin 86 prosenttia Suomen tavaravirroista kulkee maanteitse. Maantiekuljetusten osuus Suomen kokonaispäästöistä on noin seitsemän prosenttia.

Diesel on vielä pitkään ainoa mahdollinen käyttövoima raskaimmissa kuljetuksissa. Siksi uusiutuvan dieselin tukeminen on kestävä raskaan liikenteen päästövähennyskeino. Ruotsin mallissa uusiutuvasta dieselistä on tehty edullisempaa vapauttamalla se valmisteverosta silloin, kun sitä myydään polttoaineyhtiöitä sitovan niin sanotun jakeluvelvoitteen* päälle.

Kuljetuskalustossa, joka siirtyisi käyttämään yksinomaan valmisteverotonta uusiutuvaa dieseliä, päästöt vähenisivät jopa 90 prosentilla.

SKAL:lla on kehysriiheen myös kaksi työllisyysviestiä

  • Kotitalousvähennyksen ulottaminen muuttokuljetuksiin synnyttäisi 1 000 – 2 000 uutta työpaikkaa. Muutos edistäisi työvoiman liikkuvuutta ja torjuisi harmaata taloutta.
  • Tiestön parantaminen päällystämällä 4 000 tiekilometriä vuodessa parantaisi liikenneturvallisuutta ja lisäisi työllisyyttä infrarakentamisen ja kuljetusten tehtävissä.

Liikenteen päästöjen vähentäminen ja verotuksen uudistaminen näkyvät voimakkaasti Suomen logistiikassa lähivuosina. SKAL odottaa Suomelta pitkäjänteisiä ratkaisuja ja ennustettavuutta, kun kuljetusyritykset suunnittelevat tulevaisuuden investointejaan.

– Ruotsin malli alentaa aidosti päästöjä ja sillä on voimakas myönteinen ohjausvaikutus yrityksiin. Sen rinnalla näen vaikutuksiltaan vahvana tiestön kunnon parantamisen. Hyväkuntoinen tie on ilmastoteko, joka parantaa myös liikenneturvallisuutta, sanoo SKAL:n toimitusjohtaja Iiro Lehtonen.

Ehdotus hallitukselle 10.9.2020: Ruotsissa käytössä oleva biopolttoaineiden verotusmalli käyttöön myös Suomessa. Allekirjoittajina Neste, SKAL ry, Posti, DB Schenker ja Niemi Palvelut

*Jakeluvelvoite tarkoittaa uusiutuvan polttoaineen osuutta kaikesta myydystä polttoaineesta. Jakeluvelvoite on nyt 20 prosenttia ja vuoteen 2030 mennessä se nousee 30 prosenttiin.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Poliisi tutkii lapsen kuolemaan johtanutta onnettomuutta kuolemantuottamuksena ja liikenneturvallisuuden vaarantamisena

Poliisi9
Kuva: CvB.

Länsi-Uudenmaan poliisi jatkaa 16.4. Espoon Lähderannassa tapahtuneen lapsen kuolemaan johtaneen liikenneonnettomuuden tutkintaa. Tutkintanimikkeet ovat tässä vaiheessa kuolemantuottamus sekä liikenneturvallisuuden vaarantaminen.

Tapauksen tutkinnanjohtaja komisario Hannu Kontola kertoo tutkinnan olevan alkuvaiheessa.

− Esitutkinta tulee kestämään näillä näkymin muutaman kuukauden. Alustavia puhutuksia on tehty, ja tarkkaa tilanteen kulkua hahmotetaan parhaillaan.

Polkupyörällä liikkunut lapsi oli pyöräillyt suojatielle vihreän valon palaessa. Kuorma-auton kuljettaja oli ajanut pitkin Lähderannantietä ja kääntynyt kulkusuunnassaan oikealle kohti kaupan parkkipaikkaa. Myös hänelle oli palanut vihreä valo. Kääntyessään kuorma-auton kuljettaja oli törmännyt lapseen suojatiellä.

Tutkintanimikkeet tässä vaiheessa ovat kuolemantuottamus sekä liikenneturvallisuuden vaarantaminen. Rikosnimikkeet tarkentuvat tutkinnan edetessä.

− Tutkinta jatkuu kuulustelujen sekä teknisten tutkimusten osalta. Tutkinnassa selvitetään muun muassa ajopiirturin tiedot. Päihteillä ei epäillä olevan osuutta asiassa. Tutkijalautakunta tekee asiassa oman selvityksensä rikostutkinnan ohessa, Kontola sanoo.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Poliisin, Rajavartioston sekä Tullin valvontaiskussa takavarikoitiin yli 86 kiloa nuuskaa

Arkistokuva. Kuva: Tulli.

Oulun poliisilaitos, Länsi-Suomen Merivartiosto sekä Tulli toteuttivat maaliikenteeseen kohdistuneen valvonnan 15.-16.4.2021 VT4:llä. Valvonta kohdennettiin erityisesti raskaaseen / ammattimaiseen liikenteeseen.

Valvontaiskuun osallistui partioita Oulun poliisilaitoksen liikenneyksiköstä Oulusta ja Kuusamosta, sekä Länsi-Suomen Merivartiostosta ja Tullista.

Yhteensä tarkastettiin 77 kpl raskasta ajoneuvoyhdistelmää, joista ulkomaisia ajoneuvoyhdistelmiä 64 kpl. Lisäksi tarkastettiin henkilö- ja pakettiautoja.

Tulli takavarikoi nuuskaa yhteensä yli 86 kiloa. Lisäksi ulkomaisesta raskaasta ajoneuvoyhdistelmästä toteutettiin ylimääräisten tupakkatuotteiden haltuunotto.

Raskaan liikenteen sakkoja kirjattiin 12 kpl liittyen ajo- ja lepoaikoihin, kuorman varmistamiseen sekä ajoneuvon kuntoon liittyen.

Lisäksi annettiin 1 kpl liikennevirhemaksu sekä 5 kpl huomautuksia. Tulli teki ajoneuvojen polttoainetarkastuksia 57 kpl ja Länsi-Suomen Merivartiosto ulkomaalaissäädöksiin liittyviä tarkastuksia 70 kpl

Valvonnassa ilmeni yksi epäilty rattijuopumus henkilöautolla mutta lopullisessa tarkkuusalkometripuhallutuksessa tulos jäi alle rangaistavuuden. Kaikki tarkastukseen pysäytetyt ajoneuvojen kuljettajat puhallutettiin.

Raskaalle liikenteelle kirjoitettujen seuraamusten lisäksi valvontaiskun aikana kirjoitettiin sakkoja 3 kpl ylinopeuksia, joista kahden kuljettaja syyllistyi vakavaan piittaamattomuuteen ja heidät määrättiin ajokieltoon.

Kolmas ylinopeuteen syyllistynyttä epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja hänet myös määrättiin ajokieltoon. Valvonnassa paljastui myös yksi kortiton kuljettaja.

PTR-maaliikennevalvontaa tullaan toteuttamaan myös jatkossa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Suomen Palopäällystöliitto huolissaan pelastushenkilöstön turvallisuudesta tieliikenneonnettomuuspaikoilla

Suoja-autolla suojataan pelastajia. Kuva: SPPL.

Suomen Palopäällystöliitto (SPPL) on huolissaan pelastushenkilöstön turvallisuudesta tieliikenneonnettomuuspaikoilla. Tiistaina 20.4.2021 Ykköstiellä tapahtuneessa onnettomuudessa säästyttiin henkilövahingoilta, mutta ainekset murheelliseen lopputulokseen olivat olemassa.

Onnettomuuspaikan raivaustöissä suoja-autona käytetty säiliöauto vaurioitui hinauskuntoon rekan törmättyä siihen. Säiliöauto on poissa hälytystehtävistä kuukausia.

Tiistaina onnettomuuspaikalle Vihdissä asetettu pelastuslaitoksen suoja-auto toimi juuri niin kuin oli tarkoituskin. Se esti raskaan ajoneuvon törmäyksen pelastajiin ja toiseen pelastusautoon.

Vakavilta henkilövahingoilta vältyttiin, mutta Palopäällystöliitto vetoaa jokaiseen tien käyttäjään, jotta onnettomuuspaikat olisivat turvallisia myös niillä työskenteleville pelastajille ja muille viranomaisille.

Kuljettajan on keskityttävä vain ajamiseen

Pelastusalan tieliikennepelastamisen toimikunnan jäsen, palomies Esa Koskimaa Päijät-Hämeen pelastuslaitokselta on perehtynyt turvallisen työskentelytilan luomiseen moottoritiellä alipäällystökurssin kehittämistehtävässään.

Yksittäiselle tienkäyttäjille onnettomuuspaikan ohittaminen on harvinainen kokemus. Keskittyminen oikealla ajolinjalla pysymiseen ja riittävän etäisyyden pitämiseen edellä kulkevaan voi herpaantua.

– Kuljettajan on keskityttävä pelkästään ajamiseen ja onnettomuuspaikan turvalliseen ohittamiseen, korostaa Esa Koskimaa.

– Vauhti pois ja katse eteenpäin, kiteyttää tieliikennepelastamisen toimikunnan puheenjohtajana toimiva palomestari Juha Virolainen Keski-Uudenmaan pelastuslaitokselta.

Vastaavia onnettomuuksia tapahtuu aika ajoin. Pelastusalalla ja sen täydennyskoulutuksissa aihe on säännöllisesti esillä.

Pelastuslaitoksen resurssit eivät aina riitä laajamittaiseen liikenteen ohjaukseen varsinkaan onnettomuustilanteen alkuvaiheessa. Siksi jokaisen tienkäyttäjän on tärkeä muistaa vastuunsa omasta ja muiden turvallisuudesta erityisesti onnettomuuspaikkaa ohittaessaan.

Suoja-auto turvasi tiistaina pelastajia ja toista pelastusautoa. Pelastushenkilöstö luo turvallista työskentelytilaa muun muassa hidastamalla ohiajavien autojen vauhtia, kaventamalla kaistaa keiloilla ja ohjaamalla autot osittain pientareelle.

http://www.sppl.fi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

BMW tuo nelivetouutuudet M3 Sedan Competition ja M4 Coupé Competition -malleista

Kuva: BMW.

BMW tuo uuden sukupolven M3- ja M4-sarjan Competition-malleihin nyt ensimmäistä kertaa xDrive-nelivedon.

Competition-mallien kuusisylinterisen moottorin teho 375 kW/510 hv siirtyy takapyörille Drivelogic-järjestelmää käyttävällä 8-vaihteisella M Steptronic -automaattivaihteistolla. M-sarjan neliveto jakaa jatkuvasti vetoa etu- ja takapyörille.

Nelivedon lisäksi myös M-sarjan tasauspyörästö ja sen luistonesto sekä ajonvakautus tasapainottavat vedon ohjaamista pitäville pyörille ilman tehonmenetyksiä, jos autolla ajetaan pidon äärirajoilla tai esimerkiksi toisella puolella pito on merkittävästi toista heikompi.

Malleissa voi käyttää myös 4WD- ja 4WD Sport -ajotiloja, joista jälkimmäinen ohjaa enemmän vääntöä takapyörille. Molemmat mallit kiihtyvät nollasta sataan kilometriin tunnissa 3,5 sekunnissa eli 0,4 sekuntia takavetoisia versioita nopeammin.

BMW M3 Sedan Competition -mallin yhdistetty kulutus on 10,1–10,0 l/100 km ja yhdistetyt CO2-päästöt 231–228 g/km. M4 Coupé Competitionin yhdistetty kulutus on 10,1–10,0 l/100 km ja yhdistetyt CO2-päästöt 230–227 g/km.

Autoihin saa lisävarusteena täysin uuden M Drive Professional -ajotilan, joka on tarkoitettu erityisesti kilparadalle. Siihen kuuluu kymmenportaisesti säädettävä M Traction Control -luistonesto sekä M Drift Analyzer ajamisen analysointiin.

M3 Sedan xDrive Competition -mallin autoverollinen alkaen-hinta on 142 511 euroa. M4 Coupé xDrive Competition -mallin autoverollinen alkaen-hinta on 147 514 euroa. Niiden tuotanto käynnistyy heinäkuussa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Poliisi sai kiinni kaksi polkupyörävarasta

Arkistokuva. Kuva: Clas von Bell.

Helsingin poliisi epäilee kahta miestä törkeästä varkaudesta.

Epäillyt murtautuivat Helsingin Annankadulla sijaitsevaan polkupyöräliikkeeseen yöllä 13.–14.4. ja anastivat sieltä omaisuutta yli 20 000 euron arvosta.

Liikkeestä vietiin muun muassa seitsemän myynnissä ollutta sähköpyörää, yksi huollossa ollut polkupyörä ja pyöräilyyn liittyviä tarvikkeita.

Miesten epäillään käyneen liikkeessä useamman kerran ja ajaneen sähköpyörät piiloon eri paikkoihin keskustan alueelle.

– Saimme molemmat epäillyt kiinni samana päivänä, kun murto havaittiin ja ilmoitettiin, kertoo tutkinnanjohtaja, rikoskomisario Kari Martikainen.

Poliisi on saanut kiinniottojen yhteydessä ja tutkinnan aikana neljä varastettua pyörää haltuunsa.

Havaintoja pyydetään edelleen kateissa olevista polkupyöristä, eli kolmesta Tunturi E275 -sähkömaastopyörästä ja miesten Tunturi Emotion -sähköpyörästä. Tiedot voi ilmoittaa sähköpostiosoitteeseen omaisuusrikosetRAR.helsinki@poliisi.fi.

Helsingin poliisi muistuttaa, että pyöräilykauden alkaessa on syytä kiinnittää erityistä huomiota varkauksien estämiseen. Poliisi ohjeistaa asiasta kattavasti verkkosivuillaan.

Poliisin ohjeita polkupyörävarkauksien estämiseen

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //