Oulaisissa tapahtui sunnuntaina iltapäivällä kahden henkilöauton risteyskolari.
Toinen autoista tuli Merijärventietä Haapaveden sunnasta ja toinen ajoneuvo Siltakatua keskustan suunnasta.
Siltakatua ajanut kuljettaja ei havainnut riittävän ajoissa toista autoa, vaan ajoi risteyksessä tämän eteen. Hän ei myöskään noudattanut STOP-merkkiä.
Kolarissa kukaan ei loukkaantunut vakavammin, mutta autot kärsivät vaurioita.
Toyota-kuljettaja Kalle Rovanperä onnistui nousemaan kolmanneksi Belgian MM-rallin viimeisen päivän aikana. Hän oli näin ollen paras Toyota-kuljettaja.
Tallikaveri Elfyn Evans jäi lopuksi 6,5 sekunnin päähän ja kolmas Toyota-kuljettaja Sébastien Ogier Evansista 6,2 sekuntia.
Aamun ensimmäisen erikoiskokeen jälkeen Rovanperä oli vielä neljäntenä 1,7 sekuntia Evansista mutta päivän toisella erikoiskokeella Rovanperä nousi Evansin ohi.
Hyundai-talli ajoi kisassa kaksoisvoittoon. Kärkipaikan valtasi Thierry Neuville ja toiseksi ajoi Craig Breen. Miesten ero maalissa oli runsaat 30 sekuntia.
Jari Huttunen WRC2-luokan voittoon
Hyundain Jari Huttunen ajoi WRC2-luokan voittoon. Huttunen ja kartanlukija Mikko Lukka toivat samalla uudelle Hyundai i20 N Rally2 -autolle voiton sen neitsytkilpailussa.
Belgian MM-rallin voitto oli viime vuonna WRC3-luokan maailmanmestaruuden voittaneelle Huttuselle uran kolmas WRC2-luokassa.
Ainoastaan yksi toinen WRC2-luokan auto pääsi maaliin.
Voittonsa myötä Huttunen nousi WRC2-luokan MM-pisteissä neljänneksi, eroa luokaa johtavaan Norjan Andreas Mikkelseniin on 38 pistettä.
Belgian MM-rallin lopputulos
1 T. NEUVILLE M. WYDAEGHE Hyundai 2:30:24.2 Ero kärk.
2 C. BREEN P. NAGLE Hyundai +30.7 +30.7
3 K. ROVANPERÄ J. HALTTUNEN Toyota +12.4 +43.1
4 E. EVANS S. MARTIN Toyota +6.5 +49.6
5 S. OGIER J. INGRASSIA Toyota +6.2 +55.8
6 O. TÄNAK M. JÄRVEOJA Hyundai +2:50.7 +3:46.5
Moottoripyöräpoliisia vastaan tuli Hämeenlinnan Kylätiellä lauantaina illalla mopo, jonka kuljettajalla ei ollut kypärää.
Poliisi teki u-käännöksen mopon perään ja samalla mopo kiihdytti vauhtia ja ajoi Kylätiellä olevien kerrostalojen pihaan.
Mopo pujotteli kerrostalojen parkkipaikkojen läpi kerrostalojen taakse. Poliisi saavutti pian pakenijan, joka lopulta pysähtyi.
Poliisin puhuttaessa kuljettajaa tämä pinkaisikin jalkaisin uudelleen karkuun. Poliisi tavoitti pakenijan, joka vastusti kiinniottoa rimpuilemalla.
Poliisin mukaan mopo oli luultavasti anastettu.
Poliisi epäilee keski-ikäistä miestä moottorikulkuneuvon käyttövarkaudesta, rattijuopumuksesta ja niskoittelusta poliisia vastaan.
Ralli SM-sarjan kauden viides osakilpailu, Lahdessa ajettu Top Building Ralli, ajettiin maaliin lauantaina. Kuninkuusluokassa parhaiten erikoiskokeet hallitsi virolainen Egon Kaur, joka ajoi varman ja nousujohteisen kisan.
SM1-luokkaa toiseen kisapäivään siirryttäessä johti Emil Lindholm, joka hallitsi toistakin kisapäivää aina viidennelle erikoiskokeelle saakka. Tasaisesti kärjen tuntumassa koko rallin ajanut Kaur kuittasi johtopaikan Lindholmilta kuudennella erikoiskokeella eikä luopunut siitä enää kolmella viimeisellä erikoiskokeella.
Lindholm ajoi varmasti toiseksi ja kuittasi suurimman pistepotin SM1-luokassa, kun Kaur ei SM-pisteistä aja.
Mikko Heikkilä jatkoi kovaa kauttaan ja otti nyt kahden voiton ja yhden kakkosijan jatkoksi kolmannen tilan ja toiseksi kovimmat pisteet nousten samalla luokan pistekärkeen yhden pisteen erolla Lindholmiin.
Pistelaskussa otetaan huomioon kauden viiden ensimmäisen osakilpailun tuloksista neljä parasta sekä kauden päätösosakilpailun pisteet kokonaisuudessaan.
Paluun SM-sarjaan tehnyt vuoden 2018 Suomen mestari Eerik Pietarinen ajoi neljänneksi ja ajopaikasta kärsinyt hallitseva Suomen mestari Teemu Asunmaa viides.
Lappi dominoi SM2-luokkaa
Esapekka Lappi oli Lahdessa täysin omaa luokkaansa ajaen kilpailun jokaiselle yhdeksälle erikoiskokeelle pohja-ajat SM2-luokan puolella.
Lappi testasi Top Building Rallissa osaomistamansa RTE-Motorsportin tuoretta hankintaa, Toyota Yaris N5-autoa. Maalissa Lappi oli yli minuutin nopeampi kuin seuraavana tullut Jaro Kinnunen.
Pistekärjessä ennen kilpailua olleiden Ville Hautamäen ja Jaro Kinnusen kohtaamisesta odotettiin jälleen tasaista. Hautamäen kisa ei kuitenkaan sujunut odotusten mukaan ja Lapin jälkeen toiseksi ajanut Kinnunen oli maalissa peräti 50 sekuntia nopeampi kuin kolmanneksi ajanut Hautamäki. Kinnunen siirtyi samalla luokan johtopaikalle ennen kauden viimeistä osakilpailua.
Roope Korhonen otti avausvoittonsa SM3-luokassa ja nousi pistekärkeen
SM3-luokassa saatiin uusi osakilpailuvoittaja, kun Roope Korhonen ajoi kaksipäiväisen kilpailun päätteeksi luokan keskimmäiselle palkintopallipaikalle.
Kisan ensimmäistä päivää hallinnut Henri Hokkala joutui keskeyttämään tekniseen vikaan kärkipaikalta aamun ensimmäisellä erikoiskokeella. Tasaisen kilpailun ajanut Kristian Nieminen otti myös uransa parhaimman SM-sijoituksen ajamalla toiseksi. Eroa luokan voittaneeseen Korhoseen kertyi reilut 25 sekuntia.
Tommi Heino otti toisen perättäisen kolmossijan, eroa kärkeen kertyi reilun minuutin verran.
Koski-Lammille hattutemppu täyteen SM4-luokassa
V1600-autoilla ajettavassa SM4-luokassa Juho Koski-Lammi oli jälleen omaa luokkaansa ja otti jo kolmannen perättäisen voittonsa luokassa täydentäen näin puhtaan hattutempun.
Konsta Saarinen ajoi vaikean kesäkauden alun jälkeen toiseksi. Markus Heikkinen täydensi luokan kolmen parhaimmiston.
Ralli SM -sarja jatkuu reilun kuukauden tauon jälkeen 25.-26.8. Kokkolassa ajettavalla kauden päätösosakilpailulla, SM Kokkolan UA 60-vuotis Juhlarallilla. Kokkolassa mukana ovat jälleen RSJM-sarjan kuljettajat, jotka ajavat 28.8. kauden neljännen osakilpailunsa Keravan Askolan Granit -Rallissa.
Tulokset: Top Building Ralli, Lahti
SM1-luokka
1. Egon Kaur 53:40,8
2. Emil Lindholm +19,6
3. Mikko Heikkilä +20,2
SM2-luokka
1. Esapekka Lappi 55:02,7
2. Jaro Kinnunen +1:31,4
3. Ville Hautamäki +2:12,3
SM3-luokka
1. Roope Korhonen 58:34,3
2. Kristian Nieminen +25,7
3. Tommi Heino +1:07,9
SM4-luokka
1. Juho Koski-Lammi 1:03:42,0
2. Konsta Saarinen +22,4
3. Markus Heikkinen +1:17,8
Alustava pistetilanne Top Building Rallin jälkeen (5/6 osakilpailua)
Ralli SM -sarja
SM1-luokka
1. Mikko Heikkilä 86p
2. Emil Lindholm 85p
3. Teemu Asunmaa 79p
SM2-luokka
1. Ville Hautamäki 88p
2. Jaro Kinnunen 92p
3. Anssi Rytkönen 57p
SM3-luokka
1. Roope Korhonen 75p
2. Lauri Joona 74p
3. Tuukka Hallia 64p
SM4-luokka
1. Oskari Heikkinen 95p
2. Juho Koski-Lammi 75p
3. Konsta Saarinen 67p
Tiimit
1. Porvoon Autopalvelu 185p
2. TGS ASV Team 176p
3. TGS Skoda Team 158p
Hyundain Thierry Neuville johtaa runsaalla kymmenellä sekunnilla Belgian MM-rallia lauantain jälkeen.
Toisena on tallikaveri Craig Breen.
Kärkikaksikon perässä Toyota-kolmikko käy tiukkaa kisaa kolmospaikasta. Kolmantena on Elfyn Evans, ja hän on jäänyt Breenistä jo yli 32 sekuntia.
Neljäntenä tuleva Kalle Rovanperä on Evansista 3,3 sekuntia ja viidentenä on Sébastien Ogier vain sekunti Rovanperästä.
Kuudentena oleva Hyundain Ott Tänak on jäänyt Ogierista jo yli kolme minuuttia.
WRC2-luokassa Hyundain Jari Huttunen jatkaa vielä, mutta M-Sportin Teemu Suninen joutui keskeyttämään moottoriongelmien takia.
Sunnuntaina ajetaan vielä neljä erikoiskoetta.
Belgian MM-ralli erikoiskoe 16 jälkeen
1 T. NEUVILLE Hyundai 2:06:18.8 Ero kärk.
2 C. BREEN Hyundai +10.1 +10.1
3 E. EVANS Toyota +32.3 +42.4
4 K. ROVANPERÄ Toyota +3.3 +45.7
5 S. OGIER Toyota +1.0 +46.7
6 O. TÄNAK Hyundai +3:08.5 +3:55.2
Aamupäivän neljä erikoiskoetta on ajettu Belgian MM-rallissa, ja kärjessä ajaa Hyundain Thierry Neuville.
Toisena on tallikaveri Craig Breen. Hän on jäänyt 6,8 sekuntia.
Kolmantena on Toyotan Elfyn Evans ja hän on jäänyt Breenistä jo yli 30 sekuntia.
Neljäntenä ajaa Evansin tallikaveri Kalle Rovanperä vain 2,1 sekuntia perässä. Myös kolmas Toyota-kuskia, Sébastien Ogier havittelee myös kolmospaikkaa. Hän on Rovanperästä 10,3 sekuntia.
Aamupäivällä Toyotan neljäs kuljettaja Takamoto Katsuta ajoi rajusti ulos ja keskeytti.
Tänään ajetaan vielä aamupäivän erikoiskokeet toistamiseen.
Belgian MM-rallin tilanne erikoiskoe 12 jälkeen
1 T. NEUVILLE Hyundai 1:35:31.8 Ero kärk.
2 C. BREEN Hyundai +6.8 +6.8
3 E. EVANS Toyota +32.4 +39.2
4 K. ROVANPERÄ Toyota +2.1 +41.3
5 S. OGIER Toyota +10.3 +51.6
6 O. TÄNAK Hyundai +2:52.5 +3:44.1
Poliisi sai ilmoituksen Töysäntien ja Virtaintien risteyksessä sattuneesta henkilöautona ja polkupyörän välisestä liikenneonnettomuudesta eilen iltapäivällä hieman ennen kello 18:00.
Henkilöauto ja polkupyöräilijä olivat törmänneet tien risteysalueella toistaiseksi tuntemattomasta syystä toisiinsa. Polkupyöräilijä menehtyi yhteentörmäyksen seurauksena.
Poliisi jatkaa tapahtuman silminnäkijöiden kuulemista, suorittaa onnettomuuteen liittyvää teknistä tutkintaa eikä tiedota asiasta tässä vaiheessa enempää.
Suomi on saamassa oman liikenneturvallisuusstrategiansa. Liikenneturva kiittelee lausunnossaan strategiaa, mutta pitää siinä nimettyjä toimia riittämättöminä liikenneturvallisuustavoitteiden saavuttamisessa.
Suomen tieliikenteen turvallisuuskehitys on ollut yksi Euroopan heikoimmista sekä 10 että 20 vuoden aikajänteellä. Suomi on kuitenkin sitoutunut yleiseurooppalaiseen tavoitteeseen nollavisiosta. Eli vuoteen 2050 mennessä tieliikenteessä ei saisi tapahtua yhtään kuolemaa tai vakavaa loukkaantumista.
Nollavisio ohjaa myös nyt valmisteilla olevaa liikenneturvallisuusstrategiaa. Turvallisuustavoitteet ovat vaativia, joten liikenneturvallisuustoimien on oltava vaikuttavia.
– Strategiassa linjattujen toimenpiteiden tulisi johtaa näihin liikennekuolemien vähenemistavoitteisiin. Ilman riittäviä panostuksia kunnianhimoiset liikenneturvallisuustavoitteet eivät ole uskottavia. Tällä hetkellä strategiassa linjatut teot eivät riitä. Ei voida myöskään pidättäytyä vain sellaisissa toimenpiteissä, joilla ei olisi kustannusvaikutuksia tai jotka eivät vaadi suurempia lainsäädännöllisiä toimia, peräänkuuluttaa Liikenneturvan toimitusjohtaja Pasi Anteroinen.
Jos kustannusvertailua tehdään, strategian toimenpiteiden hintaa tulee peilata liikenneonnettomuuksien yli miljardin euron yhteiskunnalliseen taakkaan. Inhimillisestä kärsimyksestä puhumattakaan. Liikenneturvallisuustyöhön tulee ohjata lisää resursseja muun muassa poliisivalvonnan osalta.
Lisää vaikuttavia toimia ja tutkimusta – alkolukkoa ei saa unohtaa
Liikenneturva arvioi, etteivät liikenneturvallisuusstrategiaan nyt kirjatut tieliikenteen turvallisuutta koskevat toimet ole riittävän vaikuttavia tai niiden vaikuttavuutta ei pystytä osoittamaan riittävällä varmuudella. Anteroinen kiittelee strategiassa mainittua tietoperusteista päätöksen tekoa.
– Tilastoinnin lisäksi on tärkeää panostaa myös muihin tutkimusmenetelmiin ja luoda puitteita itsenäiselle tutkimustiedolle. Luotettavan tiedon tuottamiseksi on tärkeää tukea tieteellistä ja riippumatonta tutkimustyötä, Anteroinen evästää.
Toimia tulee tarkastella niiden vaikuttavuuden osalta. Esimerkiksi nyt strategiassa vaihtoehtoiseksi listatuissa toimenpiteissä on maininta pyöräilykypärästä, vaikka muun muassa Maailman terveysjärjestö WHO on jo listannut kypärän liikenneturvallisuutta todistettavasti lisääväksi turvavarusteeksi. Toimena sitä ei voi pitää vaihtoehtoisena.
Alkolukon tehosta rattijuopumusten ehkäisyssä on tutkittua tietoa. On siis perusteltua lisätä alkolukkojen käyttöä sekä vapaaehtoisen että seuraamuskäytön kautta.
– Jos ajokieltoajat olisivat pidempiä, alkolukko olisi myös houkuttelevampi vaihtoehto ajokiellolle. Suuri osa kiinnijääneistä päihtyneenä ajavista kuljettajista on uusijoita. Taustalla on usein vakava päihdeongelma. Jos rattijuopumukseen syyllistynyt kuljettaja valitsee alkolukon, tämän on käytävä läpi päihteiden käyttöään lääkärin tai muun terveydenhuollon ammattihenkilön kanssa, mutta ajokiellon valitsevan kuljettajan ei. Tässä on selkeä epäkohta, Anteroinen toteaa.
Liikenneturva kannattaa lausunnossaan myös vahvempaa puuttumista humalassa pyöräilyyn ja sähköpotkulautailuun. Nykymuodossaan poliisille lainsäädännön kautta tarjottu keino puuttua päihtyneenä ajo moottorittomalla ajoneuvolla on osoittautunut heikoksi. Arviolta joka kolmas pyöräilyonnettomuus ajetaan humaltuneena.
Mikä liikenneturvallisuusstrategia on ja miksi se on tärkeä?
Liikenneturvallisuusstrategia on itsessäänkin merkittävä liikenneturvallisuusteko. Se luo puitteet suunnitelmalliselle liikenneturvallisuustyölle, linjaa tavoitteiden vaatimat toimenpiteet ja määrittää vastuutahot.
– Yhteiskunnan eri sektoreita läpäisevä strategia kokoaa yhteen eri toimijat, auttaa kohdentamaan liikenneturvallisuustoimenpiteet oikeisiin paikkoihin ja määrittelee vastuut selkeästi, jotta jokainen tekee työtä samojen tavoitteiden eteen. Valtakunnallinen suunnitelma antaa selkänojaa myös paikalliseen liikenneturvallisuustyöhön. Sekä Maailman terveysjärjestö WHO että Liikenneturvan eurooppalainen sisarjärjestö ETSC korostavat suunnitelmallisuuden tärkeyttä liikenneturvallisuustyössä. Suunnitelmallisuus saa myös tuloksia aikaan, kuten voimme huomata naapurimaa Norjasta, kuvailee Anteroinen.
Nyt valmisteilla oleva liikenneturvallisuusstrategia kantaa vuoteen 2026. Nollavision tavoitteisiin peilattuna vuonna 2026 tieliikennekuolemia tulee olla alle 160.
Liikenneturvan lausunto kokonaisuudessaan Liikenneturvan verkkosivuilla.
Ralli SM-sarjan viides osakilpailu, Lahdessa ajettava Top Building Ralli, käynnistyi perjantaina 13.8. kolmella erikoiskokeella, joille yhteismittaa kertyi reilut 35 kilometriä.
Kolmen erikoiskokeen jälkeen SM1-luokan johdossa on odotetusti Emil Lindholm, joka ajoi illan erikoiskokeet läpi 7,4 sekuntia nopeammin kuin toisena oleva Mikko Heikkilä.
Luokan kolmas avauspäivän jälkeen on Viron Egon Kaur, joka on vain 0,4 sekunnin päässä Heikkilästä. Hallitseva Suomen mestari Teemu Asunmaa aloitti varovasti ja on neljäntenä 10,9 sekuntia Lindholmin perässä.
Luokan viiden kärjen avauspäivän jälkeen täydentää paluun SM-sarjaan tehnyt Eerik Pietarinen, joka on jäänyt Lindholmista 16,4 sekuntia.
Esapekka Lappi hurjassa iskussa SM2-luokassa
Testimielessä uudella Toyotan N5-Yariksella Top Building Ralliin ilmoittautunut Esapekka Lappi ajoi päivän jokaiselle erikoiskokeelle luokkapohjat. Kovasta vaudista kertoo myös se, että Lappi olisi pienempitehoisella autollaan yleiskilpailussa tällä hetkellä kuudentena 23 sekuntia Lindholmin perässä.
Eroa toisena tulevaan Jaro Kinnuseen Lappi on kerryttänyt jo 20,8 sekuntia. Anssi Rytkönen on kolmas reilu puoli minuuttia kärkeä perässä.
Luokan pistekärki ja nelospaikkaa hallussa pitävä Ville Hautamäki on jäänyt jo peräti 46 sekunnin päähän.
Hokkala SM3-luokan piikkipaikalla – SM3-luokassa draamaa heti avauserikoiskokeella
SM3-luokassa saatiin mielenkiintoa luokkaan jo ennen kisan alkamista. kun luokan kaksi kärkinimeä, Lauri Joona ja Tuukka Hallia eivät ilmoittautuneet mukaan ralliin.
Joona ajaa kilpaa Junior WRC-sarjassa Belgiassa samaan aikaan ja Tuukka Hallia tiimeineen ei saanut Pohjanmaa Rallissa tapahtuneen ulosajon jäljiltä autoa kuntoon Lahteen.
Luokan pisteissä kolmantena ennen Top Building Rallia ollut Henri Hokkala hallitsi odotetusti tapahtumia ja on johdossa avauspäivän jälkeen. Hokkalan vanavedessä toisena on upean avauspäivän ajanut Kristian Nieminen. Roope Korhonen seuraa reilun 10 sekunnin päässä johtavaa Hokkalaa.
SM4-luokassa saatiin heti kättelyssä draamaa, kun luokan ylivoimainen pistekärki Oskari Heikkinen ajoi ulos ja joutui keskeyttämään toiselle erikoiskokeelle. Renaultista Fordiin täksi kilpailuksi vaihtanut luokan pistekakkonen Jere Pensas kiitti ja kuittasi kärkipaikan avauspäivän päätteeksi.
Kesäkauden takkuisasti aloittanut Konsta Saarinen ajoi upeasti ja on toisena reilun sekunnin päässä Pensaasta. Luokan kaksi edellistä osakilpailua voittanut Juho Koski-Lammi täydentää kolmen parhaimmiston.
Top Building Ralli jatkuu huomenna, lauantaina 14.8. klo 11:28 alkaen, kun vuorossa on kilpailun neljäs erikoiskoe, lähes 15-kilometrinen Porvola.
Tulokset 3/9 erikoiskokeen jälkeen:
SM1-luokka
1. Emil Lindholm 17:12,2
2. Mikko Heikkilä +7,4
3. Egon Kaur +7,8
SM2-luokka
1. Esapekka Lappi 17:35,2
2. Jaro Kinnunen +20,8
3. Anssi Rytkönen +32,5
SM3-luokka
1. Henri Hokkala 18:30,4
2. Kristian Nieminen +7,7
3. Roope Korhonen +10,7
SM4-luokka
1. Jere Pensas 20:25,3
2. Konsta Saarinen +1,4
3. Juho Koski-Lammi +6,9
Hyundain Thierry Neuville on kärjessä Belgian MM-rallin avauspäivän jälkeen. Toisena oleva tallikaveri Craig Breen on jäänyt 7,6 sekuntia.
Kolmantena on Hyundai-kuljettaja Ott Tänak. Hän on kärjestä jo yli 31 sekuntia.
Neljänneksi nousi päivän päätteeksi Toyotan Kalle Rovanperä. Hänellä on eroa kärkeen 32,6 sekuntia.
Viidentenä on tallikaveri Elfyn Evans, mutta vain 0,8 sekunnin päässä. Seuraavana tulee kolmas Toyota-kuski Sébastien Ogier. Hän on Evansista 6 sekuntia.
Surkea päivän päätös suomalaisille WRC2-kuljettajille
Fordilla ajava Teemu Suninen oli melkein koko päivän WRC2-luokan kärjessä, mutta päivän viimeisellä erikoiskokeella hän ajautui ulos ja vasen eturengas hajosi ja myös moottori ylikuumeni. Tästä johtuen hän pysähtyi pätkällä ja putosi kauas kärjestä.
Hyundain Jari Huttunen kärsi myös rengasrikosta ja hävisi WRC2-luokan kärjelle useamman minuutin.
WRC2-luokan kärjessä on nyt Hyundai Oliver Solberg, mutta Huttunen on kakkosena ja Suninen kolmantena, koska WRC2-luokassa on mukana vain nämä kolme autoa.
Perjantaina piti ajaa kahdeksan erikoiskoetta, mutta päivän viimeinen peruttiin turvallisuussyistä. Näin ajettiin vain seitsemän erikoiskoetta.
Lauantaina ajetaan kahdeksan erikoiskoetta.
Belgian MM-rallin tilanne erikoiskoe 7 jälkeen
1 T. NEUVILLE Hyundai 1:04:27.0 Ero kärk.
2 C. BREEN Hyundai +7.6 +7.6
3 O. TÄNAK Hyundai +23.6 +31.2
4 K. ROVANPERÄ Toyota +1.4 +32.6
5 E. EVANS Toyota +0.8 +33.4
6 S. OGIER Toyota +6.0 +39.4
