Suomessa tapahtuu eniten hirvieläinkolareita loka-marraskuussa. Ifin tilastojen mukaan tälle ajalle osuu noin puolet kaikista vuoden eläinkolareita.
Pimeän vuodenajan alkaessa hämärällä ajaminen luonnollisesti lisääntyy. Lisäksi varsinainen hirvieläinten metsästys käynnistyy 11.10. Tämä saa eläimet liikkeelle entistä aktiivisemmin.
Eläinkolarien määrät kasvaneet monen vuoden jälkeen
Eläinkolarit ovat olleet useiden vuosien ajan laskussa, mutta tänä vuonna ne ovat lähteneet Ifin tilastojen mukaan taas kasvuun. Alkuvuonna sattui eläinkolareita viime vuoteen verrattuna enemmän ja sama trendi on jatkunut sen jälkeenkin.
– Hirvikolaritkin ovat ikävä kyllä lisääntyneet, nehän ovat tietysti autoilijoiden kannalta niitä vakavampia törmäyksiä, kommentoi Ifin ajoneuvovakuutusten vakuutuspäällikkö Johanna Johansson.
Kolarien lisääntymiseen voi olla monia syitä. Ifissä on huomattu, että liikennemäärissä on palattu ensimmäistä kertaa koronaa edeltävälle tasolle ja samalla liikenteen keskinopeudet ovat tänä vuonna olleet korkealla tasolla.
– Hirvivaroitusmerkit kannattaa ottaa vakavasti ja nopeutta laskea, koska silloin kuljettajalle jää enemmän aikaa havainnointiin ja jarruttamiseen. Nopeudella on merkittävä rooli siinä, millaista vahinkoa hirvikolari autolle tekee, huomauttaa Johansson.
Ifin eläinkolarin ajoneuvolle aiheuttamista vaurioista maksama korvaus on keskimäärin reilut 3 700 euroa. Korjauskustannus on viiden vuoden takaiseen verrattuna kasvanut 20 prosenttia.
Karhukolari on harvinainen, mutta vaarallinen
Ruotsissa raportoitiin 17 karhukolaria vuonna 2024. Suomessa ei karhukolaritilastoja julkaista, mutta ne ovat harvinaisia verrattuna hirvi- ja peuraonnettomuuksiin.
Karhukanta on tihein Itä- ja Pohjois-Suomessa ja se kasvaa vuosittain noin 8–10 prosenttia. Kannan kasvu voi lisätä riskiä myös karhukolareihin (lähde: Luonnonvarakeskus).
Vaikka karhukolarit ovat harvinaisia, ne voivat olla vakavia ajoneuvon matkustajille. Karhu on suuri ja voimakas eläin, ja törmäys voi aiheuttaa merkittäviä vahinkoja. Kerroimme keväällä villisikakolareista ja sama turvallisuusohje pätee karhuonnettomuuksissakin: autosta ei pidä lähteä ulos.
– Meillä on korvattu vahinko, jossa auto törmäsi ikävä kyllä karhunpentuun. Tällainen tilanne on todella vaarallinen, koska karhuemo on todennäköisesti lähettyvillä, Johansson kertoo.
Verohallinnon tuore selvitys osoittaa, että jopa joka kymmenes taksiyritys on korkean riskin toimija harmaan talouden näkökulmasta. Taksi Helsinki pitää selvityksen havaintoja vakavina ja korostaa, että taksialan on kannettava vastuunsa harmaan talouden torjunnassa.
Taksi Helsinki kannattaa Verohallinnon näkemystä, jonka mukaan liikennelupa vähentää yrityksen riskiä harmaaseen talouteen. Luvanvaraisuus on Suomessa pitkään ollut ammattiliikenteen kulmakivi. Se tarkoittaa, että liikennettä saa harjoittaa vain viranomaisen myöntämällä luvalla, mikä varmistaa kuljettajan ja yrityksen taustojen, vastuuvakuutusten ja verovelvoitteiden täyttymisen.
”Luvanvaraisuus on ennen kaikkea vastuuta. Se suojaa asiakasta, taksiyrittäjää ja yhteiskuntaa. Ilman lupajärjestelmää ja siihen olennaisesti liittyvää läpinäkyvää valvontaa alalle syntyy helposti harmaata taloutta, jossa verot jäävät maksamatta ja kuluttajansuoja heikkenee”, sanoo Taksi Helsingin toimitusjohtaja Juha Pentikäinen.
Luvanvarainen liikenne ei ole byrokratiaa, vaan yhteiskunnan turvaverkko. Se estää pimeän työn, suojaa kuluttajaa ja varmistaa, että jokainen euro liikenteessä näkyy myös verotuloina
”Lakiuudistuksen välttämättömyyttä kuvaa se, että tällä hetkellä kukaan ei tiedä, paljonko taksialalla todellisuudessa toimii yrityksiä, kuinka paljon liikenteessä on taksiautoja tai mikä on toimialan kokonaisliikevaihto”, toteaa Pentikäinen.
Taksamittari ei estä hinnoittelun vapautta, vaan turvaa läpinäkyvyyden ja verotuksen perusteet
Verohallinto totesi 7.10. julkaistussa tiedotteessaan, että esimerkiksi taksamittareiden pakollisuus edistäisi harmaan talouden torjuntaa ja vähentäisi samalla taksiyritysten hallinnollista taakkaa.
Parhaillaan vireillä olevassa taksilain uudistuksessa on huomioitu monia tärkeitä parannusehdotuksia, jotka toteutuessaan vahvistavat alan osaamista ja varmistavat lainmukaisen toiminnan.
Taksi Helsinki kuitenkin varoittaa, että uudistus menettää merkityksensä, jos valvonnan keskeisintä työkalua – taksamittaria ja sen keräämää dataa kaikista ajoista – ei velvoiteta käyttämään kaikissa taksiliikenteen muodoissa. Pakollinen taksamittari on luotettavin tapa varmistaa, että kuljetuksiin käytettävän ajoneuvon kaikkien suoritteiden tiedot sekä verotukseen liittyvät raportoinnit tuotetaan oikein ja läpinäkyvästi.
”Esimerkiksi sovellustaksit päivystävät todistetusti taksiasemilla aivan kuten muutkin taksit, eli ajavat myös muita kuin vain sovelluksella tilattuja kuljetuksia. Mihin nämä kyytimaksut tällä hetkellä rekisteröityvät?” Pentikäinen kysyy.
Lakiuudistukseen liittyvässä keskustelussa on ajoittain väitetty, että taksamittari olisi tarpeeton kiinteähintaisten kyytien yhteydessä. Taksi Helsingin mukaan tämä on totta hinnan määrittämisen näkökulmasta – kiinteä hinta voidaan välittää ja veloittaa sovelluksen kautta ilman mittaria.
”Olemme ajaneet applikaation kautta tulevia kiinteähintaisia kyytejä jo yli kymmenen vuoden ajan. Tiedämme kokemuksesta, ettei mittaria tarvita hinnan määrittämiseen, mutta se onkin nimenomaan tärkeä valvonnan väline”, Pentikäinen sanoo.
Luottamus palautetaan yhteisillä säännöillä
Taksi Helsinki kannattaa hallituksen valmistelemaa taksilain korjausta, jonka keskeisenä tavoitteena on luottamuksen palauttaminen taksialalle. Toimivat markkinat ja reilu kilpailu syntyy vain, kun kaikki toimijat noudattavat samoja sääntöjä – ja niitä myös valvotaan käytännössä.
”Reilu kilpailu syntyy vain yhteisistä säännöistä ja avoimesta valvonnasta. Taksialan tulevaisuus perustuu luottamukseen, ja sitä rakennetaan läpinäkyvillä käytännöillä,” Pentikäinen kiteyttää.
Ayvens Carmarket on ottanut Euroopassa käyttöön akun kuntoa (State of Health, SoH) osoittavat todistukset käytetyille sähköautoilleen. Akku on sähköauton arvokkain osa ja sen kunto on keskeinen tekijä ajoneuvon jälleenmyyntiarvon määrittämisessä.
SoH-todistus näyttää akun nykyisen kapasiteetin prosentteina akun alkuperäisestä kapasiteetista. SoH-todistus tarjoaa läpinäkyvää ja luotettavaa tietoa akun kunnosta sekä määrittää todellisen ajomatkan. SoH-todistus lisää luottamusta ja varmuutta käytettyjen sähköautojen akun kunnosta.
Ayvens Carmarketin akkujen diagnostiikka toteutetaan akkreditoitujen yritysten kautta, jotka European CarRemarketing Association (CARA) on sertifioinut. Diagnostiikka perustuu SoH-arvon lukemiseen suoraan akun hallintajärjestelmästä (Battery Management System, BMS), joka seuraa jatkuvasti keskeisiä parametreja kuten jännitettä, lämpötilaa, lataushistoriaa ja nykyistä käyttökelpoista kapasiteettia määrittääkseen akun SoH:n tarkasti.
Tällä hetkellä SoH-todistukset ovat saatavilla käytetyille sähköautoille Ayvens Tšekissä, Suomessa, Ranskassa, Saksassa, Portugalissa ja Alankomaissa. SoH-sertifiointi laajenee useimpiin muihin Euroopan maihin lähikuukausina.
Ennakko-oletuksista huolimatta data osoittaa, että nykyaikaiset sähköautojen akut kestävät odotettua paremmin¹. Markkinoilla esiintyy kuitenkin edelleen väärinkäsityksiä, pääasiassa akun kunnon läpinäkymättömyyden vuoksi, mikä on yksi suurimmista esteistä sähköautojen yleistymiselle.
”Akun suorituskyky on keskeinen huolenaihe asiakkaille, jotka harkitsevat käytetyn sähköauton ostoa. Tämän SoH-sertifikaatin myötä Ayvens tarjoaa enemmän läpinäkyvyyttä ja auttaa asiakkaita ostamaan luottavaisin mielin, samalla kun se tukee kasvavaa käytettyjen sähköautojen markkinaa ja siirtymää sähköiseen liikkumiseen”, vahvistaa Frédéric Van Heems, Ayvensin Group Remarketing Business Line Director.
”Käytettyjen autojen markkina on kiertotalouden keskeinen pilari, joka auttaa pidentämään ajoneuvojen elinkaarta, vähentämään jätettä ja valmistautumaan sähköautojen massayleistymiseen sekä edistää CO2-päästöjen vähentämistä.”
Kuvassa osa akkusertifikaatista. Kuva: Ayvens.
Ayvens Carmarket, Ayvensin globaali jälleenmyyntialusta rekisteröityneille autoliikeostajille, myy korkealaatuisia käytettyjä ajoneuvoja 38 maassa kansainvälisille ja paikallisille autokaupan ammattilaisille.
Alustan ainutlaatuisen laajan maantieteellisen kattavuuden, kilpailukykyisten hintojen ja kattavien palveluiden ansiosta Ayvens Carmarket on hyvin asemoitunut tukemaan akun kunnon sertifioinnin saatavuutta ja auttamaan yleisen luottamuksen rakentamisessa käytettyihin sähköautoihin.
Ayvens tarjoaa Suomessa käytettyjä autoja myös kuluttaja-asiakkaille. Myytävät autot löytyvät Ayvens Autokauppa -sivustolta (autokauppa.ayvens.com) ja auton voi ostaa tai leasata suoraan verkosta kotiintoimituksella.
Kaikkiin myynnissä oleviin autoihin on teetetty A-Katsastuksen Autotohtorin kuntotarkastus ja lisäksi ladattavista autoista löytyy myös AvilooSoH-akkusertifikaatti, joka arvioi akun kuntoa.
¹ Nykyiset sähköautojen akut voivat kestää jopa 40 % odotettua pidempään | Stanford Report
Nokian keskustassa tapahtui liikenneonnettomuus perjantaiaamuna kello 8 jälkeen.
Nokian keskustassa Kirkonkulmaa pitkin kohti kaakkoa tullut henkilöauto ajautui toistaiseksi tuntemattomasta syystä menosuunnassaan vasemmalle ulos tieltä törmäten roskakatokseen sekä pensasaitaan pysähtyen Kirkonkulma 4 pihaan. Henkilöauto syttyi palamaan.
Henkilöauton kuljettaja menehtyi onnettomuudessa. Henkilöautossa ei ollut muita matkustajia.
Poliisilla ei ole tässä vaiheessa varmuutta siitä, menehtyikö kuljettaja onnettomuuden seurauksena vai jostain muusta syystä. Poliisi jatkaa onnettomuuden ja kuolemansyyn tutkintaa eikä tiedota asiasta enempää.
Tammikuussa vuonna 2025 Volvo Car Finland käynnisti yhteistyön Mieli ry:n kanssa Volvo For Life Fundin tuella. Tavoitteena on lisätä tietoisuutta mielenterveyden merkityksestä liikenneturvallisuuteen sekä tukea kriisissä olevia konkreettisesti Mieli Kriisipuhelimen kautta.
Alkuvuoden aikana Mieli ry:n tulokset ovat olleet vaikuttavia:
Vapaaehtoisten vastaanottamien puheluiden määrä kasvoi 19 %
Vastausprosentti nousi 36 %:iin, mikä parantaa avun saatavuutta erityisesti akuuteissa kriisitilanteissa
Volvon lahjoitus mahdollistaa jopa 3000 lisäkohtaamista vuositasolla.
”Volvo For Life Fundin tuki on auttanut vahvistamaan kriisityötämme käytännössä – tarjoamaan elintärkeää tukea juuri oikealla hetkellä niille, jotka sitä eniten tarvitsevat”, toteaa Mieli ry:n Minna Kattelus.
Yhteistyö on yksi osa Volvon vastuullisuustyötä, jonka tavoitteena on parantaa ja suojella ihmisten elämää – niin arvoketjussamme kuin yhteiskunnassa laajemmin. Kumppaniksi valikoitui Mieli ry, jonka 128 vuoden aikana rakentunut hyvä maine pohjautuu laajasti saavutettuun ja luotettavaan tukeen – vuosittain järjestö tarjoaa keskusteluapua yli 150 000 ihmiselle.
Sote-alan Luottamus ja Maine 2025 -tutkimuksessa Mieli ry nousi alan hyvämaineisimmaksi toimijaksi. Yhteistyön myötä olemme tavoittaneet kohderyhmiä, joiden arvot kohtaavat sekä Mieli ry:n että Volvon jakaman vastuullisuusajattelun.
Yhteistyö käynnistettiin Volvo For Life Fundin tuella konkreettisena tekona – tavoitteena tukea mielenterveyttä ja liikenneturvallisuutta yhdenvertaisesti. Ajattelemme, että hyvinvoiva mieli on osa turvallista liikennettä.
Tänään maailman mielenterveyspäivänä Volvo Car Finland kiittää lämpimästi kaikkia yhteistyöhön osallistuneita. Mielenterveys kuuluu meille kaikille – myös liikenteessä.
Vuonna 2024 rautateiden turvallisuus parani usealla osa-alueella. Merkittävien onnettomuuksien määrä väheni puoleen ja tasoristeyksissä ei menehtynyt yhtään henkilöä ensimmäistä kertaa seurantahistoriassa. Turvallisuustyö jatkuu, sillä vakavilta onnettomuuksilta ei ole vielä kokonaan vältytty.
Vuonna 2024 Suomen rautateillä matkustettiin enemmän kuin edellisvuonna, ja turvallisuustilanne kehittyi monin tavoin myönteisesti. Tulokset kertovat pitkäjänteisestä yhteistyöstä ja siitä, että turvallisuuteen panostaminen tuottaa tulosta. Samalla ne muistuttavat, että työtä on yhä tehtävänä – erityisesti luvattomien rata-alueella liikkumisten vähentämisessä ja ratatöiden turvallisuuden parantamisessa.
Merkittävien onnettomuuksien määrä puolittui
Vuonna 2024 tapahtui yhteensä 11 merkittävää rautatieonnettomuutta, kun vuotta aiemmin niitä oli 21. Määrä jäi selvästi alle kymmenen vuoden keskiarvon. Onnettomuuksissa menehtyi neljä henkilöä ja yksi loukkaantui vakavasti. Kahdessa tapauksessa menehtyi työntekijä työtehtäviensä aikana.
Suurin osa rautateillä menehtyneistä kuolee edelleen jäätyään junan alle luvattomalla rautatiealueella. Näitä tapauksia on vuosittain noin 50–60, ja valtaosa niistä on tahallisia.
Ensimmäinen vuosi ilman tasoristeyskuolemia
Vuosi 2024 oli ensimmäinen seurantahistoriassa, jolloin tasoristeysonnettomuuksissa ei menehtynyt yhtään henkilöä. Onnettomuuksia tapahtui yhteensä 11, mikä on historian pienin määrä. Yksi henkilö loukkaantui vakavasti ja kuusi lievästi. Tapaukset keskittyivät varoituslaitteettomiin tasoristeyksiin ja vähäliikenteisille rataosille.
Työntekijöiden turvallisuudessa riittää vielä tehtävää
Ratatöihin liittyvien poikkeamien määrä pysyi lähes ennallaan, mutta suojaamisvirheiden ja ohjeiden vastaisten toimintojen lukumäärä kasvoi hieman. Ratatöiden turvallisuus on pitkällä aikavälillä parantunut, mutta kehittämistä tarvitaan edelleen.
Lisääntyneiden suojaamisvirheiden vuoksi perustettiin pientyöryhmä, joka kokoaa toimenpide-ehdotuksia ratatöiden ja liikenteenohjauksen turvallisuuden kehittämiseksi. Vuonna 2024 tapahtui yksi onnettomuus, jossa ratatyöntekijä menehtyi jäätyään junan töytäisemäksi. Vaihtotöissä suistumisia ja törmäyksiä oli vähemmän kuin aiemmin, mutta yksi niistä johti vaihtotyönjohtajan kuolemaan.
Yhteinen turvallisuussuunnitelma kokoaa toimijat yhteen
Rautateiden turvallisuuden kehittäminen on pitkäjänteistä työtä, jota tehdään yhdessä eri toimijoiden kanssa. Vuoden 2024 lopulla valmistui Suomen ensimmäinen kansallinen raideliikenteen turvallisuussuunnitelma, joka luo yhteisen pohjan ja suuntaviivat turvallisuuden jatkuvalle kehittämiselle.
Tavoitteena on, että kaikki alan toimijat huomioivat suunnitelman vision, tavoitteet ja toimenpiteet omassa työssään ja osallistuvat sen toteuttamiseen.
”Suomessa raideliikenteen turvallisuus on kansainvälisesti huipputasoa, mutta vakavia onnettomuuksia tapahtuu edelleen. Siksi meidän on tärkeää jatkaa yhdessä pitkäjänteistä työtä turvallisuuden parantamiseksi. Kansallinen turvallisuussuunnitelma antaa tälle työlle vahvan perustan,” sanoo johtaja Heidi NiemimuukkoTraficomista.
Hyundain teknologisesti edistyneimmän lippulaivamallin, täyssähköisen Ioniq 9:n myynti Suomessa alkaa. Ensimmäiset Ioniq 9 -autot ovat saapuneet Suomeen ja myynti alkaa lokakuussa 2025.
Varustetasoja on kaksi: Premium ja Calligraphy Performance, joista jälkimmäinen on tarjolla myös 6-paikkaisena, muut versiot ovat 7-paikkaisia. Vetotapoina ovat yksi 218-hevosvoimainen takavetoversio ja 308- ja 428-hevosvoimaiset nelivetoversiot.
Kuva: Hyundai.
Ioniq 9:n akustopaketti on luokkansa johtava: 110 kWh, ja koko mallistossa on vakiovarusteena akuston esilämmitystoiminto. Kapasiteetiltaan ison akuston käytännön etuina ovat vaikuttava, yli 600 kilometrin toimintamatka (takavetoversiossa 620 km ja nelivetoversioissa 606-600 km) sekä Hyundain E-GMP-alusta-arkkitehtuurin mahdollistama pikalataus 800 voltin suurtehoasemilla, joissa akkujen lataus 10-80 % tapahtuu vain 24 minuutissa optimaalisissa olosuhteissa maksimilatausteholla 233 kW. Ioniq 9:n ensimmäisissä koeajoissa Suomessa ollaan jo päästy tätäkin suurempaan lataustehoon.
Käyttäjälähtöiset tilat
Sähköautoille kehitetty E-GMP-alustarakenne mahdollistaa suorituskyvyn lisäksi erinomaiset tilajärjestelyt tasaisen lattian ansiosta. Uutuudella on pituutta 5 060 mm, leveyttä 1 980 mm, korkeutta 1 790 mm ja sen akseliväli on 3 130 mm.
Istuinpaikkoja autoon on valittavissa kuusi tai seitsemän.
Kaikkien istumapaikkojen ollessa käytössä jää matkatavaroillekin vielä tilaa, ikkunalinjaan asti pakattuna vähintään 338 l ja kattoon asti 620 litraa. Maksimissaan tavaratilaa on jopa 2 419 litraa. Etutavaratilaa takavetoisessa mallissa on 88 litraa ja nelivetoisessa 52 litraa. Takaluukku on sähkötoiminen ja sen avautumiskorkeus on säädettävissä.
Kuva: Hyundai.
Ioniq 9:n käyttäjäystävällisyys näkyy myös koko mallistossa vakiona olevissa kaarevissa ergonomisissa panoraamanäytöissä, 12,3-tuumaisessa mittaristossa ja 12,3-tuumaisessa ccNC-tietoviihdejärjestelmässä. Uutuuden käynnistyspainike on integroitu saumattomasti suunnanvalitsimeen.
Luksusluokan ajomukavuutta
Ioniq 9 on vakaa, käsiteltävyys on luottamusta herättävää ja ohjaus on kevyt ja tarkka. Ajoneuvon koko ei heikennä sen kykyä asettua mutkiin, vaan se tarjoaa vaikuttavan pidon ja pitää korin kallistuksen mahdollisimman pienenä. Pidonvalvontajärjestelmä ja Auto Terrain Mode -tila mukautuvat automaattisesti mihin tahansa pintaan taaten optimaalisen suorituskyvyn.
Kuva: Hyundai.
Jousitus on suunniteltu erityisesti sähköisiä katumaastureita varten, ja siinä on MacPherson-akselistorakenne ja korkeussäätyvät iskunvaimentimet. Mukavuutta lisäävät etumatkustajien Premium Relaxation -istuimet, kuljettajan istuimessa on hierontatoiminto.
Koko Ioniq 9 -mallistossa ovat vakiovarusteina kolminkertaiset ovitiivisteet, akustiikkalasi, ääntä vaimentavat renkaat ja aktiivinen vastamelutoiminto ANC-R (Active Noise Control-Road) vaimentavat tehokkaasti tuuli- ja tiemelua erityisesti maantienopeuksissa.
Vetokykyä vaativampiinkin tarpeisiin
Ioniq 9 tarjoaa huomattavat veto-ominaisuudet. Sen älykäs perävaunutila optimoi toimintamatkaennusteen perävaunun painon perusteella ja säilyttää nelivetojärjestelmässä kiinteän 50:50-vääntömomentin jakosuhteen etu- ja takamoottorin välillä optimaalisen suorituskyvyn varmistamiseksi. Vetomassaa nelivetomalleissa on ilman jarruja 750 kg ja jarruilla 2 500 kg.
Teknologisilla innovaatioilla ladattu
Ioniq 9 on saapuessaan Hyundain teknologisesti edistyksellisin malli.
Uutuus on suunniteltu maksimoimaan energiatehokkuus ja hyödyntämään samalla ajoneuvon ilmastointia optimaalisen sisälämpötilan ylläpitämiseksi. Ioniq 9 mukautuu älykkäästi sekä ulko- että sisälämpötilan vaihteluihin, mikä takaa minimaalisen energiankulutuksen.
Kuva: Hyundai.
Lämmitys-, tuuletus- ja ilmastointijärjestelmä (HVAC) kierrättää hukkalämpöä ja varmistaa, että energiaa hyödynnetään tehokkaasti matkustamon miellyttävän lämpötilan ylläpitämiseksi ilman, että akusta tarvitsee juurikaan ottaa tähän energiaa.
Mukautuva navigaatiopohjainen älykäs vakionopeussäädin (Smart Cruise Control 2) ja älykäs jarrutusenergian talteenotto (Smart RegenerativeBraking System 3.0) osaavat ennakoida erilaiset alustat, liittymät, nopeusrajoitukset ja edessä olevan ajoneuvon.
Ioniq 9 on varustettu myös huippuluokan EV-reittisuunnittelijalla, joka hyödyntää reaaliaikaisia tietoja reitityksen ja latausaikataulujen optimoimiseksi. Maantieajoavustin HDA 2 (HighwayDrivingAssist w/ hand-offdetection) Ioniq 9 tarjoaa autonomisen ajon tason 2 ominaisuuksia halliten auton nopeutta ja etäisyyttä sekä avustaen kaistanvaihdoissa.
Kaikki Ioniq 9 -vaihtoehdot tarjoavat kunnioitusta herättävää suorituskykyä: esimerkiksi Performance nelivetomalli kiihtyy 0-100 km/h vain 5,2 sekunnissa. Silti energiankulutuslukemat pysyvät maltillisina 19,9-20,6 kWh / 100 km (WLTP-mittaustapa, versiosta ja rengaskoosta riippuen).
Kuva: Hyundai.
Auton energiatehokkuutta parannetaan ohjaamalla ilmavirtausta auton korin alla sekä vähentämällä vanteiden ja renkaiden vastusta. Myös jäähdytys on suunniteltu energiatehokkaasti: kun voimansiirtojärjestelmä tai akusto eivät tarvitse jäähdytysilmaa, etuosan ilmaläpät sulkeutuvat ilmanvastuksen minimoimiseksi.
Muita aerodynaamisesti optimoituja ratkaisuja Ioniq 9:ssä ovat muun muassa 3D-muotoiltu pohjasuoja korin alla, aerodynaamiset vannemallit ja antennien sijoittelu. Ioniq 9:n ilmanvastuskerroin (Cd-arvo) on alhainen 0,259 (digitaalisilla sivupeileillä).
Uutuudessa on muista Hyundain sähköautoista tuttu virran ulosotto-ominaisuus V2L (Vehicle-to-Load) sekä V2G-valmius (Vehicle-to-Grid, kaksisuuntainen lataus).
Ioniq 9 tuo mukanaan myös Hyundai AI Assistant –tekoälyavustimen, jonka saa aktivoitua painikkeesta herätyskomennolla ”Hei Hyundai”.
Kuva: Hyundai.
Järjestelmä tuo älykodin mukavuuden uutuusautoon, ja se avustaa esimerkiksi sopivan ravintolan valinnassa tai kertoo sääennusteen. Tekoälyavustin toimii auton englannin kielivalinnan kanssa, puheohjauksen komentoja Ioniq 9 tunnistaa myös suomeksi.
Seuraavan tason etähallintasovellus MyHyundai
Hyundai Ioniq 9 sisältää palkitun BluelinkConnectedCar Services -valmiuden, joka mahdollistaa OTA-ohjelmisto- ja karttapäivitykset. Bluelink tarjoaa myös kätevän Digital Key -toiminnon sekä kiitetyt etähallintaominaisuudet. Bluelink-etähallintapalveut siirtyvät loppuvuoden 2025 aikana uuteen MyHyundai-nimiseen sovellukseen. Bluelink Pro -tilaus on ensimmäiset puoli vuotta veloitukseton.
Hyundain BluelinkStore -verkkokaupasta voi nyt ostaa Ioniq 9 -malliin myös uusia ominaisuuksia ja päivityksiä, kuten mukautettavia valaistuskuvioita sekä virtuaalisen vaihteiston VGS (Virtual Gear Shift). Palvelusta voi ladata myös veloituksettomia näyttöteemoja, joilla voidaan muokata mittariston ilmettä.
Euro NCAP -luokituksesta viisi tähteä
Ioniq 9 on varustettu uusimmilla ja edistyksellisimmillä Hyundai Smart Sense -turvallisuusjärjestelmillä. Uutuus saavuttikin erinomaiset arvosanat kaikilla Euro NCAP -luokituksen kaikilla neljällä testausalueella. Erityisesti uutuus loisti lapsimatkustajien suojauksessa, ja lasten korkean matkustusturvallisuuden taso olikin avainasemassa viiden tähden kokonaisarvosanan saavuttamisessa.
Ioniq 9 saavutti myös keskimääräistä paremmat tulokset muissa kategorioissa, joita ovat aikuisten matkustajien suojaus, turvallisuusavustinjärjestelmät sekä jalankulkijoiden ja muiden heikommassa asemassa olevien tienkäyttäjien suojaus.
Uutuudessa on vakiona 10 turvatyynyä, lisäksi korirakenne on suunniteltu ottamaan mahdollisimman hyvin vastaan törmäysenergiaa. Lisäturvallisuutta ja näkyvyyttä tarjoavat koko Ioniq 9 -mallistossa vakiona olevat älykkäät projektiotyyppiset Matrix-led-ajovalot, joissa on koko Ioniq-mallistolle tunnusomainen pikseliteema.
Toisen sukupolven Remote Smart ParkingAssist (RSPA 2) parantaa pysäköintimukavuutta: se havaitsee vapaat pysäköintipaikat ja tarjoaa sekä älykkään pysäköinti- ja poistumistoiminnon auton sisäpuolelta käsin että auton ulkopuolelta tapahtuvan etäpysäköinnin ja -käytön. Parannettuihin pysäköintiavustustiloihin kuuluvat peruutus kohtisuoraan, rinnakkain ja vinosti.
Suuren auton liikuttelua parkkipaikalla sujuvoittaa myös 360-asteen teräväpiirtoinen SurroundViewMonitor (SVM) -kamerajärjestelmä.
Ylivieskassa poliisipartio sai perjantaina aamuyöllä paimennettavakseen pimeällä tiellä seikkailevan pikimustan lehmän. Lehmä oli lähtenyt omatoimilenkille ja päätynyt jököttämään keskelle Kantatie 68:aa.
Vilkkaasti liikennöity tie alkoi jo heräillä ja lehmä oli iso onnettomuusriski. Pitkittyessään lehmän lenkkeily olisi aiheuttanut kunnon ruuhkan aamuliikenteelle.
Lempeän hätistelyn jälkeen lehmä kuitenkin liukasteli tieltä ojan puolelle, mistä partio onnistui nappaamaan sen kiinni. Poliisin ja pelastuksen saumattomalla yhteistyöllä karkuri saatiin talutettua takaisin kotipihaansa.
Tesla on julkistanut aikaisempaa edullisemman Model Y -mallin. Uusi malli on hieman riisuttu ja selvästi aikaisempaa edullisempi.
Model Y Standard keskittyy kuljettajalle tärkeimpiin asioihin – siinä on pitkä toimintasäde, monipuoliset käyttömahdollisuudet sekä ominaisuuksia, jotka takaavat kätevän ja viihdyttävän ajokokemuksen jokaisella ajokerralla.
Model Y Standard pysyy uskollisena Teslan DNA:lle, sillä siinä on ensiluokkainen ohjelmisto, alan johtava taloudellisuus ja huipputason turvallisuus – kaikki tämä kaikkien aikojen edullisimmassa Model Y -mallissa.
Kuten kaikissa Tesla-ajoneuvoissa, myös Model Y -malliston uusimmassa versiossa on vakiona laaja valikoima ominaisuuksia, kuten etäkäyttö mobiilisovelluksella, erilaisia peli- ja viihdetoimintoja sekä matkasuunnittelija, joka näyttää reaaliaikaiset tiedot Supercharger-asemien saatavuudesta.
Ajoneuvon mukana kuljettaja saa Teslan tunnusomaiset ominaisuudet ja toiminnot, joita ovat esimerkiksi puhelinavain, ilmastoinnin etäkäyttö, SentryMode ja DogMode.
Model Y Standard tarjoaa saman ohjelmistokokemuksen kuin kaikki muutkin Model Y -autot. Langattomat päivitykset parantavat ajoneuvoa jatkuvasti lisäämällä siihen uusia ja parantamalla vanhoja ominaisuuksia ilman lisäkustannuksia.
Autossa on vakiona myös Autopilot, ja sen laitteistossa on Täysin itsestään ajava (tarkkailua vaativa) -valmius, joka otetaan käyttöön soveltuvissa ajoneuvoissa etänä, kun paikalliset valvontaviranomaiset ovat hyväksyneet sen.
Uusi erottuva muotoilu, kuten erityiset etu- ja takapaneelit, antavat Model Y Standard -autolle ainutlaatuisen sijan Teslan mallistossa. Aidon Teslan tapaan, nämä muotoiluvalinnat on tehty taloudellisuuden ja yleisen ajokokemuksen parantamiseksi.
Matkustamoon mahtuu viisi matkustajaa. Model Y Standard -auton käytännöllisyyttä lisäävät uudet, pehmeät ja kestävät tekstiili-istuimet, jotka on suunniteltu toimimaan kaikissa tilanteissa ja sääolosuhteissa. Varhaisen Model S:n ja Cybertruckin innoittamana etuistuinten väliin on sijoitettu suuri säilytystila, johon mahtuu kaikenlaista tarvittavaa. Näin tavarat ovat kätevästi käden ulottuvilla.
Lisäksi Model Y Standard tarjoaa jopa 835 litraa tavaratilaa ja istuimet viidelle matkustajalle, ja 2 123 litraa tavaratilaa, kun toinen rivi on taitettuna – saat mukaasi siis polkupyörät, retkeilyvarusteet ja muut suurikokoiset tavarat.
Vastinetta rahoille
Toinen Model Y Standard -auton suunnittelussa huomioitu tärkeä näkökohta oli omistamisen kokonaiskustannukset.
Model Y Standard on kaikkien aikojen pienikulutuksisinModel Y. Kulutus on 13,1 kWh / 100 km ja toimintasäde 534 km (WLTP), joten omistajat saavat lataukseen käyttämilleen euroille enemmän ajokilometrejä.
Tesla-ajoneuvoissa on vähemmän osia kuin vastaavissa bensiinikäyttöisissä autoissa, joten ne vaativat hyvin vähän huoltoa – öljynvaihtoja tai vuosittaisia huoltoja ei tarvita. Lisäksi uudet 18 tuuman Aperture-vanteet maksimoivat taloudellisuuden ja auttavat pienentämään renkaiden vaihtamisesta koituvia huoltokustannuksia.
Teslan valmistuskokemus, jota sillä on yli 7 miljoonan sähköauton rakentamisesta ympäri maailmaa ja asennuskapasiteetistaan alan johtavissa Gigafactory-tehtaissa, antaa Teslalle valmiudet hyödyntää suurtuotantoaan ja tarjota Model Y Standard kilpailukykyiseen hintaan markkinoilla. Kuljettajan toiveiden mukaan räätälöity ajoneuvo, jossa on säilytetty Model Y -autosta maailmanlaajuisen suosikkiajoneuvon tehneet ominaisuudet, on nyt saatavilla edullisempaan hintaan.
Model Y –malliston uusi perusmalli on vajaa 6000 euroa edullisempi kuin aikaisempi perusmalli.
Tesla Model Y -mallisto
Model Y Standard – 41 490 (+600€ Toimitus- ja rekisteröintimaksu)
Model Y Premium Rear-Wheel Drive– 51 490€ (+600€ Toimitus- ja rekisteröintimaksu)
Model Y Premium All-Wheel Drive– 54 490€ (+600€ Toimitus- ja rekisteröintimaksu)
Model Y Performance – 63 490€ (+600€ Toimitus- ja rekisteröintimaksu)
Asiakastoimitukset alkavat marraskuussa. Uusi Model Y Standard valmistetaan Berlin-Brandenburgin Gigafactoryssa Euroopassa.
Polestar rekisteröi vuoden 2025 kolmannella neljänneksellä arviolta 14 192 autoa, mikä on 13 % enemmän kuin vuoden 2024 kolmannella neljänneksellä. Tammi-syyskuussa rekisteröitiin noin 44 482 autoa, mikä on 36 % enemmän kuin viime vuoden vastaavana ajanjaksona.
”Kolmannella neljänneksellä kasvu jatkui, ja olemme nyt myyneet yhtä paljon autoja kuin koko vuonna 2024. Jatkuvista ulkoisista vastatuulista ja haastavista markkinaolosuhteista huolimatta mallistomme ja vahva tilauskertymämme tarjoavat vankan pohjan kasvulle neljännellä neljänneksellä”, kommentoi Polestarin pääjohtaja MichaelLohscheller.
”Olemme myös Suomessa rekisteröintien suhteen ennätysvauhdissa ja jo tässä vaiheessa vuotta Polestareja on rekisteröity enemmän kuin yhtenäkään kokonaisena kalenterivuotena aiemmin. Tammi-syyskuussa rekisteröimme 1107 autoa, mikä on 132 % enemmän kuin viime vuoden vuonna vastaavana ajanjaksona”, sanoo Polestarin Suomen toimitusjohtaja Tommi Luopajärvi.
”Varmasti menestystä on vauhdittanut kasvanut mallistomme – itse asiassa Polestar 4 on noussut kestosuosikki Polestar 2:n ohi suosituimmaksi Polestar-malliksi.”
”Olemme vuoden alussa julkistamamme liiketoimintastrategian mukaisesti tehostaneet uutta monikanavaista myyntimalliamme ja sitä kautta vahvistaneet myös myyntiverkostoamme. Viimeisimpänä olemme laajentaneet toimintaamme Kuopioon ja Lahteen”, Luopajärvi jatkaa.
Polestarilla on tarkoitus julkistaa tiettyjä tunnuslukuja vuoden 2025 kolmannelta neljännekseltä ja pitää analyytikoille suunnattu info 12. marraskuuta 2025.
