Koti Blogi Sivu 1237

WRC: Emil Lindholm hallitsi WRC3-luokkaa Espanjassa lähdöstä maaliin

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Skoda Motorsport.

Emil Lindholm ja Reeta Hämäläinen ajoivat WRC3-luokan voittoon Espanjassa. Toksport WRT:n Škoda Fabia R5 Evolla kilpaileva kaksikko hallitsi luokkansa tapahtumia lähdöstä maaliin. Ero toiseksi ajaneeseen Puolan Kajetan Kajetanowicziin oli maalissa 28,5 sekuntia.

Lindholm ja Hämäläinen ajoivat Espanjan MM-rallin viimeisen kilpailupäivän jo hieman varmistellen. WRC3-luokan johdossa koko rallin ajanut suomalaiskaksikko ei enää tavoitellut luokkansa pohja-aikoja vaan varmaa maaliin ajamista.

Kaksi viikkoa sitten Lindholm voitti WRC3-luokan Suomen MM-rallissa ja uusi voittonsa Espanjassa. Rallin yleiskilpailussa kaksikko ajoi sijalle 12.

– Hieno kisa ja kaikki meni suunnitellusti. Toinen WRC3-luokan MM-voitto peräjälkeen, joten ei voi kuin olla tyytyväinen. Tämä on kiva kisa. Paljon sileää ja tasaista asfalttia, jolla ajaminen on vähän kuin moottoriradalla ajaisi.

– Tänä vuonna mutkia leikattiin todella paljon ja leikkausten estäminen asfaltilla on hankalaa, sillä sen esteet pitäisi asettaa tielle, ja se ei taas ole hyvä asia. Kun mutkia leikataan paljon ja niinkin rajusti kuin täällä niin auto ja renkaat ovat kovilla. Erityisesti renkaiden sisälaidat ottivat kontaktia koko ajan. Meillä ei ollut mitään murheita koko kisan aikana. Auto ja renkaat toimivat hienosti.

Lindholm ei pystynyt Espanjan MM-rallin luokkavoitollaan kasvattamaan MM-pistetiliään, koska hänellä on jo laskettuna sarjan loppupisteisiin seitsemästä ensimmäisestä MM-rallista saavutetut pisteet. Sen takia Hämäläinen virallisessa osallistujaluettelossa oli merkitty kuljettajaksi ja Lindholm kartanlukijaksi.

WRC3-luokan MM-pisteissä Lindholm jatkaa kolmantena. Pahin uhkaaja Chris Ingram ajaa yhdeksän pisteen päässä.

– En tiedä (Chris) Ingramin ohjelmaa, lähteekö hän Monzaan. Mutta emme voi kuin seurata sivusta, että miten meidän käy.

– Tämä on ollut hieno kausi kaiken kaikkiaan. Pääsimme ajamaan paljon ja tulostakin syntyi. Tässä toiminnassa on monta liikkuvaa osaa, jotka tämän kaiken mahdollistavat. Iso kiitos kaikille yhteistyökumppaneille ja mukana olleille.

– Takana on ehdottomasti sellainen kausi, joka on opettanut paljon ja on toki ollut myös vaikeaakin. Myös epäonnistumiset vievät eteenpäin ja tuovat tärkeää kokemusta ja oppia. Olen tämän kauden aikana mielestäni ottanut isoimman askeleen urallani eteenpäin.

Ensi kauden suunnitelmat ovat vielä täysin auki. Tänä vuonna muun muassa rallin Suomen mestaruuden SM1-luokassa voittanut Lindholm tavoittelee ensi kaudeksi kansainvälistä ajo-ohjelmaa.

– Ensi kauden tavoitteeni on tietysti ajaa rallin MM-sarjassa, mutta tulevan suhteen kaikki asiat ovat vielä auki. Aika näyttää, Lindholm summaa.

Espanjan MM-ralli, Salou, WRC3:
1. Emil Lindholm – Reeta Hämäläinen (FIN) Škoda Fabia R5 Evo 2:44:31,9
2. Kajetan Kajetanowicz – Maciej Szczepaniak (POL) Škoda Fabia R5 Evo + 28,5
3. Josh McErlean – James Fulton (IRL) Hyundai i20 R5 + 2:57,1
4. Chris Ingram – Ross Whittock (GBR) Škoda Fabia R5 Evo + 3:14,1
5. Armin Kremer – Ella Kremer (DEU) Citroën C3 Rally2 + 7:50,9

WRC3-luokan MM-pistetilanne:
1. Kajetan Kajetanowicz (POL) Škoda 135
2. Yohan Rossel (FRA) Citroën 127
3. Emil Lindholm (FIN) Škoda 73

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

WRC: Katalonian MM-rallissa tehtiin suomalaista rallihistoriaa!

Tekijä
Clas von Bell
-
Sami Pajari. Kuva: M-Sport.

Espanjan MM-rallissa Kataloniassa tehtiin sunnuntaina suomalaista autourheiluhistoriaa Sami Pajari – Marko Salminen kaksikon ajettua JWRC-sarjan maailmanmestaruuteen.

Mestaruus tuli onnistuneen viikonlopun päätteeksi, kauden toisen osakilpailuvoiton jälkeen.
Asfalttipinnalla kilpailun voittaminen ei suomalaiskuljettajille ole aivan jokapäiväistä, joten siinäkin mielessä kaksikon kausi sarjassa kruunautui komeasti.

Lähtökohtana kilpailuun oli Pajarin johtoasemasta huolimatta se, että viimeisen osakilpailun tuplapisteiden myötä teoreettinen mahdollisuus mestaruuteen oli vielä kuudella kuljettajaparilla. Kauden viidestä kilpailusta huonoimmat pisteet tiputettaisiin jokaiselta kuljettajalta pois.

Kolmen päivän ja seitsemäntoista erikoiskokeen koitos starttasi käyntiin perjantaina kuudella erikoiskokeella. Päivän kuudella erikoiskokeella mestaruustaiston kovin vastus, Pohjois-Irlannista kotoisin oleva Jon Armstrong oli kiidättänyt kartanlukija Phil Hallin kanssa itsensä 15,9 sekunnin etumatkalle.

Pohja-ajat jakaantuivat kuitenkin tasan molemmille ja eroa kanssakilpailijoihin oli kerrytetty jo pitkälti yli puoli minuuttia.

Lauantain seitsemällä erikoiskokeella ratkaistaisiin paljon. Tapahtumat alkoivatkin heti aamusta kun brittipari hukkasi jarrupaikan sumussa ja päätyi pellolle jumiin yli 5 minuutiksi.

Samassa Pajari sai jo hengittää hieman vapautuneemmin. Seuraavalla erikoiskokeella mestaruustaiston kolmas autokunta, Latvian Martins Sesks – Francis Renars ajoivat rengasrikkoisena vielä ulos ja keskeyttivät lauantain osalta.

Kilpailussa mukana vielä roikkuneen Armstrongin taktiikkana oli kerryttää pohja-ajoista saatavia lisäpisteitä.

Lauantain neljännellä erikoiskokeella Pajari koki varmistelevan ajonkin myötä kauhunhetkiä rengasrikon muodossa ja hävisi Armstrongille nelisenkymmentä sekuntia, samalla toinen suomalaispari Lauri Joona – Mikael Korhonen nousi jo aivan kantaan kiinni.

Päivän toiseksi viimeisellä erikoiskokeella Armstrong rysäytti jälleen ulos ja nyt lauantain osalta keskeytyksen arvoisesti. Ralli 2-säännön mukaisesti sunnuntaina saisi kuitenkin vielä jatkaa kilpailua.

Sunnuntain neljälle erikoiskokeelle lähdettiin Pajarin johtaessa Lauri Joonaa 16,2 sekunnin erolla. Pajarille riittäisi toinen sija, ellei Armstrong nousisi Viron Robert Virvesin ohi kolmanneksi. Lauri Joonalla olisi voiton myötä mahdollisuus nousta sarjan pronssille.

Sunnuntaina ei kuitenkaan Joonan kiriä nähty, Virves avasi päivän nopeiten, Pajarin ajaessa pohjat seuraavalle, Armstrong vei nimiinsä kolmannen.

Jännitys tiivistyi ennen päätöserikoiskoetta kun taivaalta aukesivat vesihanat, erityisesti erikoiskokeen loppupää sai vettä runsaasti. Suurin vesimäärä ennätti kuitenkin parahiksi haihtua ennen juniorien starttaamista erikoiskokeelle.

Armstrong nappasi viimeisen erikoiskokeen pohja-ajalla kauden kuninkuuden pohja-ajoissa Pajaria vastaan pistein 26-25.

Pajari sen sijaan varmisti osakilpailuvoitollaan olevansa ensimmäinen suomalainen juniorien rallin maailmanmestari koskaan ja 19 vuoden ja reilun 10 kuukauden ikäisenä hän on nuorin juniorien maailmanmestari koskaan.

Katalonian Costa Daurada – Kultarannikko, oli totisesti nimensä veroinen suomalaiskuskeille, juniorien osakilpailun kaksoisvoitto tuli Suomeen Lauri Joonan autokunnan ajaessa osakilpailun toiseksi.

– Ihan uskomaton fiilis, vaikea uskoa tämän toteutuneen. Tällä kertaa oli paikan päällä tukijoukkojakin, ilman erinomaisia tukijoukkoja läpi tämän kauden ja aiempien kausien ei tämä olisi ollut mahdollista, vaikea edes pukea sanoiksi kiitollisuuteni määrää, kertoi Pajari vahvasti liikuttuneena onnesta kilpailun jälkeen.

RallyRACC Rally de Espana

1. Sami Pajari – Marko Salminen (FIN) 2:58:02.5

2. Lauri Joona (FIN) +15.9

3. Robert Virves (EST) +50.1

4. Jon Armstrong (GBR) +33:51.8

5. William Creighton (IRL) +58:54.1

Epävirallinen pistetilanne – Junior WRC 5/5 osakilpailua:

1. Sami Pajari – Marko Salminen (FIN) 137p

2. Jon Armstrong (GBR) 119p

3. Martins Sesks (LAT) 85p

4. Lauri Joona (FIN) 80p

5. Robert Virves (EST) 71p

https://www.samipajari.com/

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

WRC: Neuville ajoi Katalonian MM-rallin voittoon

Tekijä
Clas von Bell
-
Thierry Neuville. Kuva: Jaanus Ree, Red Bull Content Pool.

Hyundain Thierry Neuville ajoi Katalonian MM-rallin selvään voittoon. Toiseksi jäänyt Toyotan Elfyn Evans hävisi loppujen lopuksi 24,1 sekuntia.

Kolmanneksi ajoi Hyundain Dani Sordo, joka onnistui pysymään Toyotan Sébastien Ogierin edellä.

Sordo hävisi Evansille 24,1 sekuntia ja Ogier Sordolle 6,8 sekuntia.

Toyotan Kalle Rovanperä ajoi viidenneksi.

Sordo oli nopein viimeisellä erikoiskokeella ja saalisti viisi ylimääräistä pistettä. Seuraavina tulivat Neuville (4 pist.), Evans (3), Ogier (2) ja Rovanperä (1).

Katalonian MM-rallin lopputulos

1 T. NEUVILLE Hyundai             2:34:11.8       Ero kärk.
2 E. EVANS Toyota                         +24.1      +24.1
3 D. SORDO Hyundai                     +11.2      +35.3
4 S. OGIER Toyota                           +6.8      +42.1
5 K. ROVANPERÄ Toyota                 +49.7   +1:31.8
6 G. GREENSMITH Ford               +2:45.5   +4:17.3
7 O. SOLBERG Hyundai                    +9.4   +4:26.7
8 N. SOLANS Hyundai                      +8.2   +4:34.9

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Poliisi pyytää vihjeitä liittyen polkupyöräilijän yliajoon Mäntässä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Mäntässä Seppälän puistotien ja Virtasalmentie risteyksessä tapahtui sunnuntaina kello 00.50-01.00 aikaan polkupyöräilijän yliajo.

Henkilöautolla liikkeellä ollut autoilija törmäsi poliisin tiedotteen  mukaan kevyenliikenteenväylällä kulkeneeseen pyöräilijään. Autoilija poistui pysähtymättä tapahtumapaikalta.

Pyöräilijä loukkaantui vakavasti ja kuljetettiin sairaalahoitoon Tampereen yliopistolliseen keskussairaalaan.

Poliisin saamien tietojen mukaan tapahtumapaikalta poistunut pieni henkilöauto on väriltään tumma ja mahdollisesti Renault-merkkinen.

Henkilöautosta oli törmäyksessä rikkoutunut tuulilasi sekä muita keulan muoviosia.

Asiaan liittyvät tiedot pyydetään ilmoittamaan poliisin vihjenumeroon 029 541 4811 tai sähköpostilla vihjeet.keski-suomi@poliisi.fi .

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Usean henkilöauton onnettomuus moottoritiellä Mäntsälässä — tie peilijäässä!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Poliisille tuli sunnuntaina kello 7.15 ilmoitus ulosajosta Nelostiellä pohjoiseen johtavilla kaistoilla Mäntsälän ja Järvenpään välisellä suoralla tieosuudella. Moottoritie oli poliisin tiedotteen mukaan tapahtumahetkellä peilijäässä.

Poliisipartio meni paikalle selvittämään onnettomuutta, jossa henkilöauto oli pyörähtänyt renkaillaan ympäri tiellä ja osunut kaiteeseen.

Lisäksi takaa tullut ajoneuvo oli törmännyt hitaassa vauhdissa tiellä pyörähtäneeseen ajoneuvoon.

Poliisin selvittäessä, mitä onnettomuudessa oli sattunut, pysähdyksissä olleen poliisiauton perään törmäsi toinen henkilöauto.

Poliisiauto siirtyi törmäyksen voimasta vasemmalle kaistalle, jolloin toinen takaa tullut auto törmäsi poliisiauton vasempaan kylkeen. Poliisiautossa ei ollut onnettomuushetkellä ketään kyydissä.

Poliisiautossa paloivat siniset hälytysvalot.

Nelostien pohjoiseen johtavat kaistat olivat noin tunnin ajan poikki onnettomuuspaikan raivauksen vuoksi. Liikenne järjestettiin kiertotietä pitkin, kunnes tie saatiin jälleen auki liikenteelle noin kello 10.30.

Onnettomuudessa loukkaantui yhteensä seitsemän henkilöä, mutta vakavilta henkilövahingoilta säästyttiin.

Tehtävään osallistui useita poliisin sekä pelastuslaitoksen yksiköitä. Itä-Uudenmaan poliisi tutkii onnettomuuteen johtaneita syitä ja Helsingin poliisi selvittää poliisiauton osallisuutta onnettomuudessa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Poliisi sai selville karkuun ajaneen moottoripyöräilijän rekisterinumeron perusteella

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB

Noin kello 17.00 aikaan Hämeenlinnassa Vanajalinnantiellä, yritti noin 20-vuotias mies ajaa poliisia karkuun moottoripyörällä.

Partiota vastaan ajoi moottoripyörä, jolla viidenkympin nopeusrajoitusalueella oli nopeutta 62 km/h.

Partio kääntyi moottoripyörän perään, kytkien samalla pysäytysvalot sekä äänet päälle, jolloin moottoripyörä kiihdytti huomattavasti nopeuttaan.

Partioauton vauhdin ollessa noin 100 km/h loittoni pyörä poliisiautoon nähden. Partio menetti Pukinpellontiellä näköyhteyden moottoripyörään.

Moottoripyörän rekisterinumeron perusteella poliisi meni osoitteeseen, jossa moottoripyörän omistaja asui. Paikalta tavattiin moottoripyörän omistaja, joka kertoi, kuka kyseisellä moottoripyörällä oli liikenteessä.

Omistaja soitti kuljettajalle, joka tulikin hetkisen päästä selvittämään asiaa ja myönsi ajaneensa poliisia karkuun.

Alkoholilla ei ollut osuutta tapahtumaan.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

WRC: Dani Sordo nousi aamun aikana Katalonian MM-rallin kolmanneksi

Tekijä
Clas von Bell
-
Dani Sordo. Kuva: Red Bull Content Pool.

Katalonian MM-rallin sunnuntain neljästä erikoiskokeesta on nyt ajettu kaksi. Samat pätkät ajetaan vielä toistamiseen tänään.

Kärjessä on Hyundain Thierry Neuville ja toisena Toyotan Elfyn Evans. Miesten välinen ero on jo yli 20 sekuntia.

Hyundain Dani Sordo nousi Toyotan Sébastien Ogierin ohi kolmanneksi aamun ensimmäisellä pätkällä. Toisella hän vielä lisäsi eroa hivenen, ja on nyt 1,6 sekuntia Ogieria edellä.

Toyotan Kalle Rovanperä ajaa viidentenä.

Katalonian MM-rallin tilanne erikoiskoe 15 jälkeen

1 T. NEUVILLE Hyundai       2:18:56.4     Ero kärk.

2 E. EVANS Toyota                    +20.6     +20.6

3 D. SORDO Hyundai                +18.4     +39.0

4 S. OGIER Toyota                      +1.6     +40.6

5 K. ROVANPERÄ Toyota             +44.8  +1:25.4

6 G. GREENSMITH Ford          +2:33.7   +3:59.1

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

WRC: Emil Lindholm johtaa vakuuttavasti Katalonian MM-rallin WRC3-luokkaa

Tekijä
Clas von Bell
-
Emil Lindholm. Kuva: Skoda Motorsport.

Emil Lindholm ja Reeta Hämäläinen lähtevät Espanjan MM-rallin viimeiseen kilpailupäivään WRC3-luokan johtopaikalta. Toksport WRT:n Škoda Fabia R5 Evolla kilpaileva kaksikko ajaa rallin yleiskilpailussa sijalla 11. Ero luokassa toisena ajavaan Puolan Kajetan Kajetanowicziin on 31,4 sekuntia.

Espanjan MM-rallin toinen kilpailupäivä sujui GRX-tiimin Emil Lindholmilta ja Reeta Hämäläiseltä yhtä mallikkaasti kuin rallin ensimmäinen. Lauantaina Lindholm tuplasi 14,9 sekunnin johtonsa 31,4 sekuntiin. Škodan suomalaiskuljettaja kellotti päivän seitsemälle EK:lle neljä pohja-aikaa.

– Mielenkiintoinen päivä tänäänkin. Lähtöpaikkamme parani vähän ja se oli hyvä juttu. Päivän kolmesta erikoiskokeesta keskimmäinen oli hurja ja haasteellinen. Molemmilla ajokerroilla ajoin leikkaukset ilman riskiä. Siellä oli melko isoakin kiveä tarjolla ja automme sai iskuja koko ajan.

– Niissä olosuhteissa rengas olisi helppo rikkoa, mutta meillä on omassa luokassamme sellainen tilanne, että voimme jo ajaa harkiten, Lindholm muistutti.

WRC3-luokan kuljettajat eivät saa käyttää asfalttiralleissa tehdaskuljettajien tavoin etuautoa, ja siten he eivät tiedä, kuinka paljon ajo-olosuhteet ensimmäisen ajokerran jälkeen muuttuvat.

– Toimimme itse ensimmäisellä ajokerralla omana etuautonamme. Laitamme jo siinä vaihteessa nuotteihin pahimmat hiekkapaikat ja tarvittavat merkkaukset ylös.

Yöhuoltoon saavuttuaan Lindholm kertoo, että huomenna sunnuntaina he lähtevät varmistamaan luokkansa kärkipaikkaa.

– Ainakin ensimmäisen ajokerran voi huomenna ajaa nuotteja tarkastaen ja fiilistä hakien. Toisella ajokerralla puristetaan lisää, jos on tarvetta. Ja jos ei niin ajamme pätkät vain sujuvasti läpi. Taistelemme täällä oman WRC3-luokkamme tuloksesta, Lindholm muistutti.

Rallin päätöspäivän sunnuntain ohjelmassa on neljä erikoiskoetta (50,90 km). Ralli päättyy 16,35 km mittaiselle Power Stage-erikoiskokeelle, jolle ensimmäisen kilpailija starttaa kello 13.18 Suomen aikaa.

Espanjan MM-ralli, Salou, WRC3 13/17 erikoiskoetta

1. Emil Lindholm – Reeta Hämäläinen (FIN) Škoda Fabia R5 Evo 2:11:56.4
2. Kajetan Kajetanowicz – Maciej Szczepaniak (POL) Škoda Fabia R5 Evo + 31.4
3. Pepe López – Borja Rozada (ESP) Škoda Fabia R5 Evo + 33.0
4. Josh McErlean – James Fulton (IRL) Hyundai i20 R5 + 2:48.8
5. Chris Ingram – Ross Whittock (GBR) Škoda Fabia R5 Evo + 3:18.0

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

WRC: Tästä tilanteesta lähdetään Katalonian MM-rallin päätöspäivään

Tekijä
Clas von Bell
-
Thierry Neuville. Kuva: Janus Ree, Red Bull Content Pool.

Lauantain lyhyt kaupunkierikoiskoe Saloun rantabulevardilla ei muuttanut kärjen järjestystä. Merkittävin tapahtuma oli Toyotan Sébastien Ogierin huono aika. Se johtui moottorin sammumisesta.

Ogier on edelleen kisassa kolmantena, mutta Hyundain Dani Sordo pääsi nyt 1,2 sekunnin päähän.

Kärjessä ajaa Hyundain Thierry Neuville 16,4 sekunnin erolla Toyotan Elfyn Evansiin.

Toyotan Kalle Rovanperä on viidentenä, reilusti minuutin kärjestä.

Sunnuntaina ajetaan neljä erikoiskoetta.

Katalonian MM-rallin tilanne erikoiskoe 13 jälkeen

1 T. NEUVILLE Hyundai       2:03:45.7 Ero kärk.
2 E. EVANS Toyota                   +16.4 +16.4
3 S. OGIER Toyota                    +22.3 +38.7
4 D. SORDO Hyundai                   +1.2 +39.9
5 K. ROVANPERÄ Toyota             +32.4 +1:12.3
6 G. GREENSMITH Ford           +2:32.9 +3:45.2
7 O. SOLBERG Hyundai                 +0.7 +3:45.9
8 N. SOLANS Hyundai                  +7.9 +3:53.8

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Tieliikenteen onnettomuusmäärät hienoisessa laskussa

Tekijä
Clas von Bell
-
Yleisin onnettomuustyyppi on suistumisonnettomuus. Kuva: Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunta.

Kuolemaan johtaneita tieliikenneonnettomuuksia tapahtui tammi‒elokuussa vähemmän kuin edellisvuoden vastaavalla ajanjaksolla, todetaan Onnettomuustietoinstituutin tiedotteessa.

Tutkijalautakuntien ilmoittamien ennakkotietojen mukaan onnettomuuksia oli kaikkiaan 141, mikä on 16 vuodentakaista vähemmän. Onnettomuuksissa kuoli 157 henkilöä, laskua edellisvuodesta on 12 henkilöä.

Tammi–elokuussa tapahtuneista kuolemaan johtaneista onnettomuuksista 116 oli moottoriajoneuvo-onnettomuuksia. Määrä on pienin viiteen vuoteen.

Yleisin onnettomuustyyppi oli aiempien vuosien tapaan suistumisonnettomuus, joita tapahtui 51. Eri onnettomuustyyppien näkökulmasta eniten vähenivät risteävistä ajosuunnista saapuneiden osapuolten yhteenajot, joiden määrä puolittui edellisvuodesta ja oli niin ikään pienin viiteen vuoteen.

Moottoripyöräonnettomuuksia tapahtui 21. Vaikka onnettomuuksien ja etenkin aiheuttajina olleiden moottoripyöräilijöiden määrä kasvoi vuodesta 2020, eivät määrät pidemmällä viiden vuoden tarkastelujaksolla ole mitenkään poikkeuksellisia.

Kevyen liikenteen onnettomuuksia oli 25, ja niissä menehtyi 12 jalankulkijaa, 12 pyöräilijää ja yksi sähköpotkulautailija.

Määrä väheni edellisvuoteen verrattuna seitsemällä onnettomuudella, mutta viimeisten viiden vuoden jaksolla määrä on kuitenkin varsin tavanomaisella tasolla. Onnettomuuksissa korostuivat aiempien vuosien tapaan vanhimmat, yli 64-vuotiaat tienkäyttäjät.

Nuorten liikenneturvallisuudessa petrattavaa

Nuorten, alle 25-vuotiaiden kuljettajien osalta alkuvuosi näytti vielä myönteiseltä, mutta kesä käänsi tilanteen etenkin kaikkein nuorimpien osalta: alle 21-vuotiaat kuljettajat aiheuttivat touko‒elokuussa eniten onnettomuuksia viiteen vuoteen, yhteensä 14 onnettomuutta. Tilastoissa korostuivat tänä vuonna moottoripyöräonnettomuudet, joita tapahtui viisi, kun vuonna 2020 onnettomuuksia oli yksi.

– Vaikka nuorten aiheuttamien moottoripyöräonnettomuuksien määrä kasvoi viime vuodesta, on muistettava, että pienistä lukumääristä johtuen satunnaisvaihtelun osuus vuosittaisesta onnettomuusmäärien vaihtelusta on kohtalaisen suuri. Lisäksi kesää 2020 voidaan pitää pikemminkin yksittäisenä hyvänä kesänä, taustoittaa liikenneturvallisuustutkija Salla Salenius.

– Nuorten aiheuttamien liikenneonnettomuuksien taustalla nähtäviä riskitekijöitä ovat päihteiden vaikutuksen alaisena ajaminen, väsymys sekä vähäinen ajokokemus. Lisäksi tutkijalautakunnat ovat tunnistaneet riskitekijöiksi kuljettajan puutteelliset ajotaidot ja välinpitämättömän asenteen liikenneturvallisuutta kohtaan, kertoo OTIn liikenneturvallisuusjohtaja Kalle Parkkari.

Nuorista kuljettajista poiketen yli 64-vuotiaiden moottoriajoneuvo-onnettomuudet sen sijaan vähenivät. Tämän ikäryhmän myönteinen tulos selittyy hyvällä alkuvuodella: tammi‒huhtikuussa tapahtui seitsemän onnettomuutta, kun taas kesän onnettomuusmäärä touko‒elokuussa, 17 onnettomuutta, oli hyvin tavanomainen. Muiden ikäluokkien onnettomuusmäärät pysyivät aiempien vuosien tasolla tammi‒elokuussa.

Taustatietoja:

Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnat tutkivat kaikki Suomessa tapahtuvat kuolemaan johtaneet tieliikenneonnettomuudet. Ennakkoraportin aineistona on tutkijalautakuntien tutkimat kuolemaan johtaneet tieliikenneonnettomuudet vuosien 2017–2021 tammi–elokuussa. Ennakkoluvut ovat liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien välittömästi onnettomuuspaikkatutkinnan jälkeen ilmoittamia ennakkotietoja. Tilastoja tarkasteltaessa on huomattava, että pienissä onnettomuusmäärissä vähäiset tilastomuutokset selittyvät satunnaisvaihtelulla.

Erot OTIn ja Tilastokeskuksen tieliikenneonnettomuustilastoinnissa:

  • OTIn tilastoissa sairauskohtaukseen kuolleet sisältyvät lukuihin, mutta Tilastokeskuksella eivät.
  • OTIn tilastoissa näkyvät pääsääntöisesti onnettomuudet, joissa kuolema tapahtuu kolmen päivän kuluessa onnettomuudesta. Tilastokeskuksen tilastoissa liikennekuolemaksi lasketaan menehtyminen 30 vuorokauden kuluessa onnettomuudesta.

Onnettomuustietoinstituutti (OTI) tekee työtä ennaltaehkäistäkseen liikenneonnettomuuksia Suomessa. OTI koordinoi liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien toimintaa ja hallinnoi tutkinnasta kerättyä tietoa muiden liikennevahinkotilastojensa lisäksi. Tilastotiedon määrä ja laatu ovat kansainvälisesti ainutlaatuisia. OTI tarjoaa tärkeää tietoa, jolla voidaan vaikuttaa liikenneturvallisuuteen sekä lainsäädännön että käytännön toimenpiteiden tasolla. Instituutti toimii erillisenä yksikkönä Liikennevakuutuskeskuksessa. www.oti.fi

1...1 2361 2371 238...2 721Sivu 1 237 / 2 721