Koti Blogi Sivu 12

Asiantuntijan vinkit turvalliseen ajamiseen Euroopassa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Nokian Renkaat.

Kesälomakaudella monet suomalaiset pakkaavat autonsa ja suuntaavat etelään autolomalle. Turvallinen ja huoleton matka vaatii kuitenkin muutakin kuin aurinkorasvaa ja eväitä. Rengasalan asiantuntija jakaa parhaat vinkkinsä pitkille ajomatkoille Euroopassa.

Lämmin sää, korkeat ajonopeudet ja äkilliset rankkasateet asettavat renkaat kovalle koetukselle esimerkiksi Saksan Autobahnilla, Italian autostradalla ja muilla Euroopan pääväylillä.

”Monilla Keski‑ ja Etelä-Euroopan moottoriteillä on pitkiä osuuksia, joilla ajetaan selvästi nopeammin kuin Pohjoismaissa. Tämä korostaa renkaiden kunnon merkitystä entisestään”, sanoo rengasvalmistaja Nokian Renkaiden teknisen asiakaspalvelun päällikkö Kerkko Helmijärvi.

Kuumuus ja kuorma vaativat oikeat rengaspaineet

Rengaspaineiden tarkistaminen on tärkeää ennen pitkää ajomatkaa. Täyteen lastattu auto yhdistettynä lämpöön korostaa tätä entisestään.

”Alipaineinen rengas joustaa jatkuvasti ajaessa, mikä lisää sen lämpenemistä. Lämpö on renkaan pahin vihollinen, joten ylimääräistä kuumenemista tulee välttää”, Helmijärvi kertoo. Hän suosittelee noudattamaan autonvalmistajan suosittelemaa maksimikuorman rengaspainetta road tripeillä. Suositus löytyy auton rengasmerkintätarrasta, joka sijaitsee usein kuljettajan puoleisessa ovipilarissa tai polttoainesäiliön luukun sisäpuolella.

”Alipaineinen rengas kuluu nopeammin, on epämukavampi ja vaurioituu helpommin. Oikeilla rengaspaineilla rengas toimii parhaimmillaan.”

Urasyvyys ratkaisee rankkasateessa

Riittävä urasyvyys on tärkeää kaikilla ajomatkoilla, mutta erityisen kriittinen se on äkillisissä rankkasateissa, jotka voivat aiheuttaa lähes tulvan kaltaisia olosuhteita Keski‑ ja Etelä-Euroopan teillä.

Kesärenkaiden laillinen minimisyvyys on Euroopassa 1,6 mm, aivan kuten Suomessakin. Helmijärvi kuitenkin muistuttaa, että alle neljän millimetrin urasyvyydellä vesiliirron riski kasvaa merkittävästi.

”Kuivalla ja aurinkoisella tiellä kohtuullisilla nopeuksilla renkaiden puutteet eivät yleensä korostu. Korkeissa nopeuksissa ja rankkasateessa renkaiden heikkoudet tulevat kuitenkin nopeasti esiin.”

Nopeusluokitus herättää kysymyksiä

Nopeusluokituksiin liittyvät säännöt vaihtelevat jonkin verran maittain, mikä voi aiheuttaa epäselvyyttä. Helmijärven mukaan erot koskevat kuitenkin pääasiassa talvirenkaita.

”Suomessa talvirenkaiden ei tarvitse vastata auton huippunopeutta. Esimerkiksi Saksassa sekä talvi- että all season -renkaiden nopeusluokituksen tulee vastata auton maksiminopeutta. Jos luokitus on tätä alempi, autossa on oltava tarra, joka kertoo suurimman sallitun nopeuden”, hän selventää. ”Kesärenkaiden osalta tämä ei ole ongelma.”

Kitkarenkaiden käyttö on sallittua ympäri vuoden kaikkialla Euroopassa, mutta kesäkäyttöä ei suositella – ei kotimaassa eikä ulkomailla. Ne on suunniteltu talviolosuhteisiin, eivätkä ne tarjoa parasta mahdollista turvallisuutta kuumilla tai hyvin märillä teillä.

Vinkit kesäiseen automatkailuun Euroopassa

  • Käytä laadukkaita kesärenkaita
  • Varmista riittävä urasyvyys vesiliirron ehkäisemiseksi
  • Tarkista rengaspaineet ja täytä ne auton maksimikuormasuosituksen mukaisesti
  • Huolehdi vararenkaan tai paikkaussarjan kunnosta, ja muista lukkomutteriavain
  • Selvitä kunkin maan liikennesäännöt ja vaadittavat asiakirjat etukäteen
  • Varmista vakuutusten ja tiepalvelun voimassaolo ulkomailla ja pidä yhteystiedot helposti saatavilla
  • Pidä taukoja ja nauti matkasta

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

F1: Draamaa Barcelonan F1-kisan loppukierroksilla

Tekijä
Clas von Bell
-
Lewis Hamilton. Kuva: Ferrari.

Ferrarin Lewis Hamilton ajoi onnistuneen varikkotaktiikan avulla Barcelonan F1-kisan voittoon. Hän ehti renkaiden vaihtoon sopivsti virtuaalisen turva-auton aikana ja pystyi näin ohittamaan molemmat Mercedekset.

Toiseksi ajoi Mersun George Russell. Hän jäi Hamiltonista melkein 20 sekuntia.

Muutama kierros ennen maalia Mersun Kimi Antonelli ohitti Russellin, mutta melkein heti ohituksen jälkeen Antonellin auto hyytyi radalle. Ferrarin Charles Leclerc ajoi samaan aikaan varikolle ja keskeytti tekniseen vikaan.

Kolmanneksi ajoi McLarenin Lando Norris ja neljänneksi Red Bullin Max Verstappen.

Cadillacin Valtteri Bottas keskeytti tekniseen ongelmaan jo kisan alkuvaiheessa.

Barcelonan F1-kisa 2026

1Lewis HamiltonFerrari1:32:28.105
2George RussellMercedes+19.561
3Lando NorrisMcLaren+23.719
4Max VerstappenRed Bull Racing+40.497
5Oscar PiastriMcLaren+58.661
6Isack HadjarRed Bull Racing+1 kier.
7Pierre GaslyAlpine+1 kier.
8Franco ColapintoAlpine+1 kier.
9Liam LawsonRacing Bulls+1 kier.
10Arvid LindbladRacing Bulls+1 kier.
11Gabriel BortoletoAudi+2 kier.
12Carlos SainzWilliams+2 kier.
13Esteban OconHaas F1 Team+2 kier.
14Sergio PerezCadillac+3 kier.
15Charles LeclercFerrariKesk.
16Kimi AntonelliMercedesKesk.
17Oliver BearmanHaas F1 TeamKesk.
 Alexander AlbonWilliams+11 kier.
 Fernando AlonsoAston MartinKesk.
 Nico HulkenbergAudiKesk.
 Valtteri BottasCadillacKesk.
 Lance StrollAston MartinKesk.

 

Juha Salo nousi Jyväskylässä SM-sarjan SM5-luokan kärkeen

Tekijä
Clas von Bell
-
Juha Salo. Kuva: Taneli Niiinimäki.

Juha Salo ja kartanlukija Jarno Ottman nousivat rallin SM-sarjan pistejohtoon Jyväskylän SM-rallin jälkeen. Kaksikko keräsi kilpailusta täydet sarjapisteet pienistä teknisistä haasteista huolimatta.

Toisen kilpailupäivän aikana autossa havaittiin orastava kansitiivisteongelma, minkä vuoksi moottorin kuormitusta jouduttiin varotoimenpiteenä rajoittamaan. Tehojen alentamisesta huolimatta Salo ja Ottman hallitsivat kilpailua vakuuttavasti kellottamalla luokan pohja-ajan yhtä erikoiskoetta lukuun ottamatta.

Lue tästä Autotodayn tuoreimmat jutut.

Parhaimmillaan kaksikko jäi vain 0,7 sekunnin päähän SM2-luokan nopeimmasta erikoiskoeajasta. Valtaosan päivää Salon ja Ottmanin vauhti olisi riittänyt kamppailuun SM2-luokan kolmannesta tilasta oman luokan kärkitilan rinnalla.

Teknisistä haasteista kärsineen kilpailun päätteeksi voittomarginaalia toiseksi sijoittuneeseen Antti Haapalaan kertyi 1.39. Tuloksen myötä Salo nousi sekä rallin SM-sarjan että Master Cupin pistejohtoon ennen kauden ratkaisevia osakilpailuja.

– Oli mukava päivä, vaikka auto olisi mielellään juonut enemmän vettä kuin me huollossa. Vauhtia piti vähä rauhoittaa, mutta reitti oli hienossa kunnossa ja
ajamisesta pystyi nauttimaan. Tämä tuntui paikoin jo pieneltä Secto Rally Finlandilta.

-Näkyi, että reitin eteen oli todella tehty töitä. Todella hienot pätkät. Tämä kilpailu antoi varmasti hyvän fiiliksen sekä kilpailijoille että katsojille, Salo kiittelee.

SM Jyväskylä Rallin SM5-luokan tulokset:

1. Juha Salo 50.52,7 Toyota GR Yaris
2. Antti Haapala +1.39,5 Subaru Impreza WRX STi
3. Jarkko Hosike +1.48,6 Toyota GR Yaris
4. Arttu Karhumäki +5.07,7 Mitsubishi Lancer Evo X

 

 

Mikko Heikkilä palkintopallille Jyväskylän SM-rallissa

Tekijä
Clas von Bell
-
Mikko Heikkilä. Kuva: Hannu Rainamo.

Nurmijärveläinen kilpa-autoilija Mikko Heikkilä teki paluun Ralli SM -sarjaan kuluneena viikonloppuna, kun kotimaisen rallin kuninkuussarja vieraili Jyväskylässä. Suomen MM-rallin maisemissa ajettu kilpailu houkutteli tuoreen EM-voittajan sekä kartanlukija Kristian Temosen lähtöviivalle osana valmistautumista kesän Pohjois-Euroopan MM-ralleihin Virossa ja Suomessa. Koko kilpailun ajan sekuntikamppailua voitosta käynyt Heikkilä saapui maaliin lopulta kolmantena voitettuaan kaksi kilpailun seitsemästä erikoiskokeesta.

-Päivällä tuli yhdelle pätkälle huono aika, jolle Jaspar (Vaher) puolestaan ajoi hyvän ajan. Ei sille oikeastaan mitään sen kummempaa selitystä ole, ajoin vain huonosti. Ilman nelospätkää kyyti oli tasaista eikä ollut mitään harmia.

Viimeiselläkin pätkällä tuli todella hyvin, mutta oli pieni nuottimoka, ja tuli jarrutettua yhteen täyden kyydin paikkaan ja siinä menivät mahdollisuudet ajaa Esapekka (Lappi) kiinni. Kaiken kaikkiaan kuitenkin hyvä päivä ja hyvää treeniä Viroa ajatellen, mutta näin voittoa tavoittelevana kilpailijana jäi vähän ärsyttämään, Heikkilä summasi kilpailuaan.

Kilpailun reitti sisälsi monia Suomen MM-rallista tuttuja erikoiskokeita, kuten Laajavuoren ja Sahloisten erikoiskokeet. Vauhdikkaalla reitillä Heikkilän keskinopeus oli 118,1 kilometriä tunnissa. Keski-Suomen sorateiden erikoiskokeet ansaitsivat Skoda-kuljettajalta kiitokset.

-Reitti oli erittäin hieno, ja suuret kiitokset järjestäjälle. Oli ilo päästää tuollaisilla pätkillä.

TGS Motorsportin Skoda-kuljettajan kilpailukausi jatkuu Viron MM-rallissa WRC2-luokassa 17.-19. heinäkuuta. Takana Heikkilällä on monipuolinen viikko valmistautumista, joka huipentui erittäin runsaslukuisen yleisön edessä ajettuun kilpailuun.

SM Jyväskylä Rallin tulokset

1. Jaspar Vaher (EST) 46:14.5 Toyota GR Yaris Rally2
2. Esapekka Lappi +5.6 Skoda Fabia RS Rally2
3. Mikko Heikkilä +9.4 Skoda Fabia RS Rally2

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Esapekka Lappi väänsi tiukasti voitosta Jyväskylässä

Tekijä
Clas von Bell
-
Esapekka Lappi. Kuva: Merita Mäkinen, Meritapix.
Škoda Motorsport Suomen kaksikko Esapekka Lappi – Enni Mälkönen väänsi tiukasti kilpailun voitosta SM Jyväskylä Rallissa. Ensimmäisenä autona lauantain reitille startannut SM1-luokan kärkipari oli sekuntitaistossa voitosta läpi kilpailun, mutta taipui olosuhteiden myötävaikutuksella lopulta toiseksi.
SM Jyväskylä Ralli käynnistyi perjantaina ajetulla Laajavuoren 4-kilometrisellä yleisöerikoiskokeella, jossa kaksikko Esapekka Lappi – Enni Mälkönen avasi Škoda Fabia RS Rally2:llaan kisansa toisiksi nopeimmalla ajalla. Pohja-aikaan nähden tappiota tuli vain marginaalisen 0,1 sekunnin erolla myös Škodalla ajaneeseen Mikko Heikkilä – Kristian Temonen -kaksikkoon.
Perjantain ajojärjestyksessä SM1-luokka starttasi noin 90 autokunnan ajettua erikoiskokeen ensin. Lauantain kuudelle erikoiskokeelle startattiin kuitenkin normaalissa järjestyksessä eli nopeimmat luokat ja sarjamenestyjät ensin. Odotettavissa ensimmäisille autoille oli tien putsausroolia, mutta Lapin autokunta onnistui silti ajamaan lauantain parilla ensimmäisellä erikoiskokeella pohjat.
Etukäteen ennakoitiin etenkin päivän kolmannesta erikoiskokeesta tulevan sangen haastava. Lappi teki kaikkensa ja ajoi pienellä tiellä fiksusti nuotituksen jäljiltä puhdistunutta linjaa myöden – se ei kisavauhdissa suinkaan ole optimaalinen linja. Tappiota pohja-aikaan tuli 7,8 sekuntia, mutta silti sitä voidaan pitää taisteluvoittona, kun vain yksi autokunta oli lopulta nopeampi.
Heikkilän autokunta taipui piirun enemmän ja kisan johdossa oli nyt virolaiskaksikko Jaspar Vaher – Rait Jansen. Seuraavalla erikoiskokeella Heikkilä ja Lappi onnistuivat kuromaan eroa vain hieman, ja viimeiselle kahdelle erikoiskokeelle lähdettiin Vaherin johdolla, Lappi toisena 4,7 sekunnin päässä ja Heikkilä 7,5 sekunnin päässä.
Lapin toiveena oli sadetta kisan loppuun ja sitä saatiinkin, mutta tällä kertaa se ei tuonut etua riittävästi. Kärkikolmikko kamppaili viimeiset kaksi erikoiskoetta varsin tasapäin, mutta erikoiskokeiden jälkeen Vaher kuitenkin ykkösenä, Lappi toisena (+5,6) ja Heikkilä kolmantena (+9,4).
Kuudennella erikoiskokeella olleelta virtuaalihidasteelta tuli vielä päivän päätteeksi aikasakkoja Vaherille ja Heikkilälle nopeusrajoituksen ylittämisestä hidasteella, joten Lapin lopullinen tappio Vaherille oli lopulta 1,6 sekuntia.
Lauantain kolmannen erikoiskokeen voidaan sanoa kuitenkin olleen ajamalla kisan ratkaisupätkä. Lauri Joonan jäädessä kisan kuudenneksi, kaksikko Lappi – Mälkönen kasvatti kakkostilallaan sarjajohtoa toisena olevaan Lauri Joonaan 20 pisteeseen, kun se ennen Jyväskylää oli 12 pistettä.
Tulokset SM1
1. Jaspar Vaher – Rait Jansen, Toyota GR Yaris Rally2, 46:18,5
2. Esapekka Lappi – Enni Mälkönen, Škoda Fabia RS Rally2, +1,6
3. Mikko Heikkilä – Kristian Temonen, Škoda Fabia RS Rally2, +11,4
4. Yuki Yamamoto – James Fulton, Toyota GR Yaris Rally2, +31,7
5. Patrick Enok – Silver Simm, Škoda Fabia RS Rally2, +37,6
SM1 Pistetilanne 5/7 osakilpailua
1. Esapekka Lappi 93 pistettä
2. Lauri Joona 73 p.
3. Patrick Enok 59 p.
4. Jaspar Vaher 51 p.
5. Anssi Rytkönen 40 p.

Humalassa ollut moottoripyöräilijä törmäsi kääntyvään henkilöautoon

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Perjantaina 12.6.2026 klo 19.49 hätäkeskukseen tuli ilmoitus, että Lahdessa Villähteentien ja Haravakyläntien risteyksessä moottoripyörä on törmännyt kovalla vauhdilla ohitustilanteessa henkilöautoon.

Partiolle selvisi puhutuksissa, että henkilöauto oli ajanut Villähteentietä kohti Lahden keskustaa ja sen takana oli tullut moottoripyörä.

Henkilöauto alkoi kääntymään kulkusuunnassaan vasemmalle Haravakyläntielle, jolloin takaa tullut moottoripyörä oli törmännyt kääntyvän henkilöauton vasempaan etukulmaan ja liukunut törmäyspaikasta noin 80 metrin matkan päätyen ojaan.

Moottoripyörää kuljettaneelta noin 40-vuotiaalta mieheltä murtui alustavien tietojen mukaan kylkiluu. Henkilöautoa kuljettanut noin 50-vuotias mies ei loukkaantunut törmäyksessä.

Moottoripyöräilijä puhalsi alkometriin 0,96 promillea ja häntä epäillään rattijuopumuksesta, sekä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Jyväskylän SM-ralli päättyi virolaisjuhliin

Tekijä
Clas von Bell
-
Jaspar Vaher. Kuva: Taneli Niinimäki, AKK.

Rallin suomenmestaruussarjan viides osakilpailu ajettiin perjantaina ja lauantaina 12.-13. kesäkuuta Jyväskylän seudun maineikkailla erikoiskokeilla. Ralli käynnistyi perjantai-iltana legendaarisella Laajavuoren yleisöerikoiskokeella ja lauantaiksi siirryttiin Keski-Suomen huippunopeille sorateille. Yleiskilpailun voittoon ajoi Viron Jaspar Vaher, joka hyödynsi lähtöpaikkansa mestarillisesti.

RTE-Motorsport -tiimin Skodalla kilpaileva Esapekka Lappi starttasi tuttuun tapaan ykkösnumerot kyljessä Jyväskylän SM-ralliin, vaikka edellinen kisa olikin päättynyt ulosajoon. Lappi aloitti rallin vahvasti ja piti hallussaan SM1-luokan kärkipaikkaa neljännelle erikoiskokeelle saakka, kunnes viidentenä reitille startannut Viron Jaspar Vaher pyyhälsi ohi.

Lue tästä muita Ralli-SM-juttuja.

Vaher hyödynsi paremman lähtöpaikkansa paukuttamalla Ylä-Muuratjärven erikoiskokeelle peräti 7,8 sekunnin pohjat ja nousi kolmannelta sijalta kärkeen. Toyotan kehitysohjelman suojatti ei tämän jälkeen päästänyt muita enää ohitseen ja pääsi juhlimaan ensimmäistä osakilpailuvoittoaan Suomessa 1,6 sekunnin erolla Lappiin. Kolmanneksi ajoi Mikko Heikkilä, jolla jäi Vaheriin nähden kirittävää 11,4 sekuntia.

Sarjatilanteessa Lappi jatkaa kärjessä 93 pisteellään. Kuudenneksi jätetty Lauri Joona on edelleen toisena, mutta ero Lappiin venähti jo 20 pisteeseen. Patrick Enok kuittasi Jyväskylästä viidennen sijan pisteet ja on niiden turvin kolmantena 59 pisteellä. Vaher nousi nyt neljänneksi kahdeksan pisteen päähän maanmiehestään Enokista.

Altomaa rajusti ulos – Ogata SM2-luokan voittoon

SM2-luokassa odotettiin Toyotan kehitysohjelman Kanta Yanaguidan ja Rio Ogatan sekä Henri Altomaan välistä kamppailua. Kamppailu saatiin, mutta yksi putosi matkasta jo alkuvaiheessa. Altomaa oli toisen erikoiskokeen jälkeen vahvasti kamppailussa, 0,1 sekuntia johtopaikan ottaneesta Ogatasta. Kolmannella kuitenkin lipesi rajusti ja Fiesta kieri metsään.

Ogata vankisti asemiaan kärjessä erikoiskoe erikoiskokeelta, eikä luopunut paikastaan. Maalissa eroa tiimikaveriin oli lopulta 15 sekuntia. Kolmanneksi ajoi Pekka Keski-Korsu, joka jäi kuitenkin lähes minuutin voittajalle.

Ogata kavensi sarjatilanteessa eroa Yanaguidaan 24 pisteeseen. Keski-Korsu nousi kolmanneksi, mutta kakkospaikkaankin on matkaa jo 20 pistettä.

Roope Hirvonen voittoon kotikisassaan

SM3-luokan sarjakärki Roope Hirvonen ei antanut missään vaiheessa kilpakumppaneilleen mahdollisuuksia. Ford Fiesta -kuski ajoi koko kisan tasaisen varmasti, vaikka muutama pikku tilannekin mahtui matkalle. Maalissa eroa seuraavaan oli 17 sekuntia.

Vili Hakala ja Lauri Halonen kamppailivat palkintopallin kakkossijasta tiukasti, mutta lopulta Hakala vei pidemmän korren 0,1 sekunnin erolla.

Hirvosen mestaruusjuna on hyvin aikataulussa, sillä eroa toisena pisteissä olevaan Hakalaan on jo peräti 38 pistettä. Neljänneksi kilpailussa ajanut Viron Sander-Erik Tiits on sarjapisteissä kolmantena.

Holopainen ja Salo voittoputkessa kansallisissa luokissa

SM4-luokassa kaksi oli jälleen ylitse muiden, kun sarjan kärkipaikkoja miehittävät Miska Tuomisto ja Aaron Holopainen olivat jälleen omilla sekuntiluvuillaan. Jyväskylässä voitto meni jälleen Holopaiselle, joka otti nyt toisen perättäisen voiton ja kolmannen kaiken kaikkiaan tämän kauden sarjassa. Tuomisto taipui 8,5 sekunnilla ja johtoasema sarjassa kaventui nyt seitsemään pisteeseen.

SM5-luokassa Juha Salo oli jälleen täysin pitelemätön. Konkarikuljettaja paineli Toyota Yariksellaan muilta maisemaan, voitto irtosi tällä kertaa yli 1,5 minuutin erolla. Toiseksi ajoi Antti Haapala ja kolmanneksi Jarkko Hosike.

Salo nousi voitollaan 75 pisteeseen ja sarjakärkeen. Ykköspaikalta kakkoseksi tippunut Hosike on nyt viisi pistettä Saloa perässä. Kolmantena jatkaa keskeytyksestä huolimatta Juha Koljonen, jolla on kasassa 43 pistettä.

Pirellille jälleen tuplavoitto Rengasvalmistajien SM-sarjassa

Rengasvalmistajien SM-sarja alkoi uutena konseptina SM-sarjan kesäkaudelle. Ensimmäisen osakilpailun yleiskisan voiton vei Pirelli ja sama tahti jatkui nyt toisessakin. Yleiskisan voiton Pirellin renkaille toi SM1-luokassa kilpaileva Jaspar Vaher. Pirellin pistesaldo karttui jälleen 50 pisteellä ja italialaismerkki on nyt sarjakärjessä 100 pisteellään. Michelin on 79 pisteessä ja MRF 22 pisteessä.

Tiimimestaruuskilpailussa Printsport jatkaa sarjakärjessä ennen RTE-Motorsportia ja KSL Experienceä.

Jyväskylän SM-rallin koostelähetys esitetään Yle TV2:ssa ja Areenassa sunnuntaina 14. kesäkuuta klo 18:20 alkaen. Rallin SM-kaudesta on jäljellä vielä kaksi osakilpailua. Seuraavaksi pisteitä on jaossa Kiteellä 14.-15. elokuuta. Kausi päättyy Porvoossa 25.-26. syyskuuta.

 SM Jyväskylä Ralli

SM1

1. Jaspar Vaher (EST) 46:14,5
2. Esapekka Lappi +1,6
3. Mikko Heikkilä +11,4
4. Yuki Yamamoto (JPN) +31,7
5. Patrick Enok (EST) +37,6

SM2

1. Rio Ogata (JPN) 48:42,6
2. Kanta Yanaguida (JPN) +16,3
3. Pekka Keski-Korsu +55,2
4. Nataniel Bruun (BOL) +1:23,2
5. Miikka Vuokila +2:32,5

SM3

1. Roope Hirvonen 51:25,0
2. Vili Hakala +17,2
3. Lauri Halonen +17,3
4. Sander-Erik Tiits (EST) +1:24,5
5. Hugo Arendi (EST) +1:47,1

SM4

1. Aaron Holopainen 55:25,7
2. Miska Tuomisto +8,5
3. Janne Toivonen +1:03,0
4. Nico Valkonen +1:26,2
5. Mauri Ampuja +1:37,9

SM5

1. Juha Salo 50:52,7
2. Antti Haapala +1:39,5
3. Jarkko Hosike +1:48,6
4. Arttu Karhumäki +5:07,7

Alustava pistetilanne: 5/7 osakilpailua

Tiimit

1. Printsport 149p
2. RTE Motorsport 133p
3. KSL Experience 101p
4. Ouneva Oy 81p
5. TGS 79p

Rengasvalmistajat

1. Pirelli 100p
2. Michelin 79p
3. MRF 22p

SM1

1. Esapekka Lappi 93p
2. Lauri Joona 73p
3. Patrick Enok (EST) 59p
4. Jaspar Viher (EST) 51p
5. Anssi Rytkönen 40p

SM2

1. Kanta Yanaguida (JPN) 98p
2. Rio Ogata (JPN) 74p
4. Pekka Keski-Korsu 54p
5. Tuomas Skantz 45p
3. Henri Altomaa 43p

SM3

1. Roope Hirvonen 111p
2. Vili Hakala 73p
3. Sander-Erik Tiits (EST) 54p
4. Verneri Aallontie 42p
5. Lauri Halonen 40p

SM4

1. Miska Tuomisto 97p
2. Aaron Holopainen 90p
3. Mauri Ampuja 57p
4. Matias Nevalainen 52p
5. Rasmus Pentti 38p

SM5

1. Juha Salo 75p
2. Jarkko Hosike 70p
3. Juha Koljonen 43p
4. Arttu Karhumäki 36p
5. Toni Heinonen 28p

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

F1: Antonelli ei ajanut paalulle!

Tekijä
Clas von Bell
-
George Russell. Kuva: Mercedes-Benz.

Mercedeksen Kimi Antonelli on alkuvuotena ollut selvästi nopein F1-kisojen aika-ajoissa. Barcelonan kisassa nopein oli  kuitenkin tallikaveri George Russell.

Toiseen ruutuun ajoi Ferrarin Lewis Hamilton ja Antonelli oli vasta kolmanneksi nopein.

Neljänteen ruutuun tuli McLarenin Lando Norris ja viidenteen Red Bullin Max Verstappen.

Kuudenneksi nopein oli Red Bullin Isack Hadjar ja seitsemänneksi nopein McLarenin Oscar Piastri.

Ferrarin Charles Leclerc ajoi ulos viimeisessä osiossa ja jäi näin sijalle 10.

Kisa ajetaan sunnuntaina kello 16 Suomen aikaa.

Barcelonan F1-kisan aika-ajot

1George Russell1:14.679
2Lewis Hamilton+0.064
3Andrea Kimi Antonelli+0.319
4Lando Norris+0.322
5Max Verstappen+0.342
6Isack Hadjar+0.398
7Oscar Piastri+0.411
8Liam Lawson+1.863
9Nico Hulkenberg+1.978
10Charles Leclerc 
11Arvid Lindblad 
12Gabriel Bortoleto 
13Franco Colapinto 
14Pierre Gasly 
15Oliver Bearman 
16Carlos Sainz 
17Esteban Ocon 
18Alex Albon 
19Sergio Pérez 
20Valtteri Bottas 
21Lance Stroll 
22Fernando Alonso

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Vauriokorjatussa autossa voi myös olla tällainen ongelma

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Merkittävä osa jälkimarkkinoilla myydyistä autoista on kärsinyt aiemmin jonkinasteisista vaurioista. Autoalan markkina-asiantuntijat varoittavat, että epärehelliset myyjät korjaavat vaurioituneita ajoneuvoja usein halvoilla, ei-alkuperäisillä osilla, mikä johtaa lukuisiin rikkoutumisiin myöhemmin. Lisätäkseen ajoneuvon arvoa entisestään myyjät myös saattavat peukaloida matkamittaria.

Autoalan tietoyrityksen carVerticalin tutkimus paljastaa yhteyden auton vauriohistorian ja matkamittaripetoksen välillä – jos ajoneuvo on vaurioitunut aiemmin, on todennäköisempää, että myös sen mittarilukemaa on peukaloitu.

Vaurioituneissa autoissa on 1,6 kertaa todennäköisemmin takaisinkäännetty mittarilukema

Tutkimuksessa analysoitiin kaikkia carVerticalin Suomessa tarkistamia ajoneuvoja vuonna 2025. Sen perusteella havaittiin, että vaurioituneissa autoissa oli 1,6 kertaa todennäköisemmin väärennetty mittarilukema verrattuna autoihin, joilla ei ollut vauriohistoriaa.

Suomessa 3,7 %:ssa vaurioituneista autoista oli peukaloitu mittarilukema verrattuna ei-vaurioituneiden ajoneuvojen 2,2 %:iin.

Useimmat ostajat suosivat autoja, joissa on alempi mittarilukema, koska he olettavat niiden olevan parempikuntoisia. Epärehelliset myyjät kuitenkin usein kääntävät matkamittareita takaisin myydäkseen ajoneuvot niiden todellista arvoa korkeammalla hinnalla. Matkamittaripetos on yhä yksi yleisimmistä keinoista lisätä keinotekoisesti auton arvoa ja vauhdittaa myyntiä.

”Autonmyyjät pyrkivät maksimoimaan ajoneuvon arvon, jotta se olisi mahdollisimman houkutteleva ostajille. Vaurioituneen auton korjauksen aikana mittarilukemaa saatetaan peukaloida kyseisen ajoneuvon houkuttelevuuden parantamiseksi ja voittomarginaalin lisäämiseksi keinotekoisesti. Näin toimitaan erityisesti tuontiajoneuvojen kanssa”, toteaa carVerticalin autoalan markkina-asiantuntija Matas Buzelis.

Vaurioituneita autoja on selvästi enemmän niiden ajoneuvojen joukossa, joissa on takaisinkäännetty mittarilukema

Sama trendi paljastuu tarkasteltaessa tietoja toisesta näkökulmasta – autoilla, joissa on väärennetty mittarilukema, on todennäköisemmin vauriohistoria. Toisin sanoen matkamittaripetos ja piiloviat kulkevat usein käsi kädessä.

CarVerticalin tiedot osoittavat, että Suomessa vauriotietoja oli 29,3 %:lla autoista, joissa oli takaisinkäännetty mittarilukema, verrattuna 19,8 %:iin autoista, joissa oli todellinen mittarilukema – eroa oli 9,5 %.

Tällaiset trendit asettavat käytettyjen autojen ostajat erityisen haavoittuvaiseen asemaan. Kahden samanlaisen mallin hinta voi erota jyrkästi, jos toinen niistä on kärsinyt pahoista vaurioista aiemmin. Puhdas historia ja alempi mittarilukema tekevät autosta heti houkuttelevamman, minkä vuoksi petokset ovat jälkimarkkinoilla yhä laajalti levinneitä.
Samantapaisia trendejä havaittu ympäri Eurooppaa

Tämä suuntaus, jonka mukaan vaurioituneissa ajoneuvoissa on myös usein väärennetty mittarilukema, ei koske vain Suomea. carVerticalin tiedot osoittavat, että kaikissa analysoiduissa maissa vauriotietoja oli 61 %:lla autoista, joissa oli peukaloitu mittarilukema, kun taas vain 47,8 % autoista, joissa oli todellinen mittarilukema, oli kärsinyt vaurioista – eroa oli 13,2 %.

”Aiemmin vaurioituneen auton myynti alemmalla mittarilukemalla ei vain lisää sen hintaa vaan antaa myös vaikutelman siitä, että ajoneuvo on vähemmän kulunut kuin asian laita on todellisuudessa. Tämä aiheuttaa kuitenkin uudelle omistajalle lukuisia ongelmia. Jos autossa on väärennetty mittarilukema, sen huoltoa on vaikeampi suunnitella, kuluneet osat rikkoutuvat nopeammin ja halvoilla osilla tehdyt aiemmat korjaukset voivat johtaa lisäkuluihin”, selittää Buzelis.

Metodologia

carVerticalin tutkimuksessa analysoitiin yrityksen käyttäjien ostamia ajoneuvon historiaraportteja 18 maassa vuoden 2025 tammikuun ja joulukuun väliseltä ajalta. Mittarilukemapetoksia ja vaurioita koskevat tiedot ryhmiteltiin maittain, niitä analysoitiin, ne muunnettiin prosenttiluvuiksi ja niitä vertailtiin.

carVertical on ajoneuvon historiaraportteihin erikoistunut yritys, joka toimii 37 maassa ympäri Eurooppaa, sekä Yhdysvalloissa, Meksikossa ja Australiassa. Keräämällä tietoja yli tuhannesta rekisteristä ja tietokannasta maailmanlaajuisesti carVertical tarjoaa kattavia raportteja, jotka auttavat kuluttajia tekemään tietoihin perustuvia päätöksiä ostaessaan käytettyjä ajoneuvoja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Poliisilta lisätietoa Lappeenrannan Terminaalinkadun kuolonkolariin

Tekijä
Clas von Bell
-
Poliisi9
Kuva: CvB.

Kaakkois-Suomen poliisi tiedotti alkuviikosta Lappeenrannan Terminaalinkadulla 8.6. klo 21 aikaan tapahtuneesta liikenneonnettomuudesta, jossa kuoli nuori mopoilija. Esitutkinta on edennyt ja tapahtumien kulku on selkiytynyt.

Tapahtuma-aikaan Mustolassa, Terminaalinkadulla on ollut pienehkö joukko paikallisia nuoria, jotka tiesivät entuudestaan toisensa. Nuoret ovat lähteneet poistumaan paikalta Terminaalinkatua pitkin kohti Lauritsalaa. Osa nuorista oli liikkeellä polkupyörillä.

Lue tästä Autotodayn tuoreimpia uutisia.

Terminaalinkadulla suoralla tieosuudella henkilöauto on lähtenyt ohittamaan edessään ajanutta mopoa ja ohitusta tehdäkseen siirtynyt vastaantulevien kaistalle. Edessä ollut mopoilija ei havainnut takaa lähestyvää autoa, vaan kääntyi ajoradalta vasemmalle, tarkoituksenaan kulkea viheralueen ylitse pyörätielle. Kyseisessä kohdassa ei ollut risteystä.

Autoilija ei ehtinyt väistää ja törmäsi mopoilijaan, joka menehtyi tapahtumapaikalle. Auton kuljettaja on 18-vuotias ja kuollut mopoilija oli 16-vuotias. Auton kuljettajalle ja hänen kyydissään olleelle henkilölle ei tullut fyysisiä vammoja.

Poliisi on suorittanut teknistä tutkintaa ja kuulustellut paikalla olleita todistajia, auton kyydissä ollutta henkilöä sekä auton kuljettajaa. Kuljettaja on esitutkinnassa tunnustanut syyllistyneensä tutkittavana oleviin rikosnimikkeisiin; törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen ja törkeään kuolemantuottamukseen. Henkilöauton kuljettajan epäillään ajaneen tilanteessa huomattavaa ylinopeutta. Terminaalinkadulla on viidenkympin nopeusrajoitus.

Poliisi tekee vielä joitain tutkintatoimia, jonka jälkeen tapaus siirtyy syyttäjälle syyteharkintaan.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...111213...2 719Sivu 12 / 2 719